上面层施工方案.docx

SMA-13沥青混合料面层开工报告

一、项目概况
榆绥高速公路是榆商线的重要组成部分，路线起于榆林市榆阳区牛家梁乡，通过牛家梁枢纽立交与榆神高速公路相接，途径榆林市榆阳区、横山县、绥德县，终点通过史家湾枢纽立交与青银高速公路相连接，LM1合同段由中铁十一局二公司承建。全线按双向四车道高速公路标准建设，其中，起点牛家梁至四十里铺段，路线长度为108.249公里，设计速度采用100公里/小时。
本次上面层试验段为4cm厚SMA-13细粒式沥青砼，粘层撒布及SMA-13上面层铺筑宽度为11.58m。混合料采用厂拌法拌和，采用两台摊铺机组合摊铺。
二、试验时间、地点
试验时间：2012年6月25日
试验地点：K8+200～K8+500右侧，絮状、颗粒状木质纤维各施工150m。
三、试验目的
为了证实混合料的稳定性及拌和、摊铺和压实设备的效率匹配方式和施工工艺的可行性、施工组织的适应性，在全面展开铺筑沥青砼上面层前，按照规范规定的施工方法，在监理工程师的监督下，铺筑该段试验路段。试验段拟确定如下内容：
1.验证用于施工混合料生产配合比。
2.确定混合料的松铺系数。
3.确定合理的施工机械配备、组合方式以及沥青混合料拌合设备与运输车辆及摊铺能力的协调性。
4.验证沥青混合料拌合楼的实际生产能力，验证按生产配合比确定的材料的控制精度，操作工艺。
5.确定压路机的最优组合、压实顺序、碾压温度、碾压速度、碾压遍数及压实工艺。
6.确定合理的碾压长度，一般在40-60米。
7.确定标准施工方法及合理的施工组织方案、人员与指挥方式。
8.确定每一作业段的合适长度。
9.确定质量检验内容、检验方法和检验频率。
试验路段完成后按照正常施工检测频率的两倍以上进行检测。试验段检验合格后，及时写出总结报告，确定合理的施工方法和工艺流程，经监理工程师审批后作为实际施工的指导方案。
根据设计图纸、施工规范、配合比设计，初步确定SMA-13沥青砼上面层施工的各项控制指标，汇总如下：
SMA-13（加絮状纤维）沥青砼目标配合比控制指标汇总表
序号
项目
控制指标
备注
1
目标配合比
(9.5-16)mm碎石： (4.75-9.5)mm碎石： (0-2.36)mm机制砂：矿粉：纤维：抗剥落剂=32：44：：15：9：0.3：0.3

2
最佳油石比(%)
6.0

3
密度(g/cm3)
2.504

4
松铺系数
1.2

5
压实度(%)
98

6
出料温度(℃)
170-185

7
摊铺温度(℃)
不低于160

8
初压温度(℃)
不低于150

9
终压温度(℃)
不低于120

SMA-13（加颗粒状纤维）沥青砼目标配合比控制指标汇总表
序号
项目
控制指标
备注
1
目标配合比
(9.5-16)mm碎石： (4.75-9.5)mm碎石： (0-2.36)mm机制砂：矿粉：纤维：抗剥落剂=32：44：：15：9：0.3：0.3

2
最佳油石比(%)
6.0

3
密度(g/cm3)
2.502

4
松铺系数
1.2

5
压实度(%)
98

6
出料温度(℃)
170-185

7
摊铺温度(℃)
不低于160

8
初压温度(℃)
不低于150

9
终压温度(℃)
不低于120

四、施工准备
⑴人员的准备
成立了以李年平为现场指挥的施工队伍，各个部门安排有专人具体负责。（见后附表：人员配备表）
⑵机械设备的准备
试验设备已经调试、标定完毕，运转正常，变压器已安装完毕，电路已通，拌和站已调试、标定完毕，运转正常，所有筑路机械设备已磨合完毕待用。（见后附表：机械设备配置表）
⑶试验检测设备的准备
a. 路面检验仪器:
名称
数量
名称
数量
八轮仪
1辆
6m直尺
1根
水准仪
1台
数显式温度计
1个
钻芯机
1套
玻璃温度计
6根
b.试验仪器：
名称
数量
名称
数量
回流式沥青抽提仪
1台
标准筛
1套
低温延度仪
1台
烘 箱
2台
针入度仪
1台
稳定度测定仪
1台
软化点仪
1台
砂当量仪
1台
大马歇尔击实仪
1台
沥青拌合锅
1台
⑷技术准备
①拌和站标定
所用拌和站在下面层施工前已经通过鉴定合格。
②经管理处、总监处、中心试验室、高驻办批准加絮状上面层目标配合比为：
11-18mm碎石：6-11mm碎石：3-6mm： 0-3mm机制砂：矿粉=39：33：4:14:10　
最佳油石比：5.8%，木质纤维素含量：0.35%。
密度：2.487g/cm3
空隙率：3.5%
③拌和站的调试及生产配合比的设计:
根据目标配合比的矿料比例调整冷料仓进料速度，并对拌和站热料仓取样筛分后，调整热料仓比例为:
原材料
1#仓（0-3mm）
2#仓（3-6mm）
3#仓（6-11mm）
4#仓（11-20mm）
矿粉
百分比
14
4
33
39
10
以最佳沥青用量上下浮动0.3%的三个沥青用量从拌和机试拌，并分别取样，制作马歇尔试件，进行马歇尔试验，对各技术指标对比分析后确定生产配合比的油石比为5.8%。
⑸原材料的准备
① 场材料数量及产地
上面层沥青采用陕西国创SBSI-C改性沥青，已进场180t。碎石采用山西柳林中交碎石厂的辉绿岩，已进场25000 t，矿粉采用自制的矿粉，已生产90t。
② 原材料质量
上面层所需集料来源于山西柳林中交碎石场，碎石均采用反击式破碎机加工，并经过充分水洗，料源经我部、驻地监理处、总监处共同取样试验考察合格，并经总监处批准后开始进料。进料过程中严格按规范要求频率检验，各项检测指标符合规范及设计要求。
上面层所需SBS改性沥青由业主统一提供，进场时已外委检测合格，进料过程中严格执行有关合同文件及施工规范的要求，每车沥青均进行针入度、延度、软化点检验并留存试样，经检验各项指标均符合规范及设计要求。
二、施工方案
（一）施工方法：
采用厂拌机铺法：日工-4000型拌合楼拌和，6台25T以上料车运输，2台ABG8820摊铺机全横断面梯队摊铺作业、4台双钢压路机和1台震荡压路机。
（二）施工工艺和控制
1、施工程序及工艺流程：
施工准备--放样、摊铺机就位—混合料拌和—运输—摊铺—碾压—检验。

施工工艺框图：

下承层准备
施工放样

原材料准备

摊铺混合料
运输混合料
拌制混合料
设备准备

温度及配比

开放交通
检测
交通管制
碾 压

温度检测

2、下承层的准备工作
上面层施工，中分带、土路肩均施工完毕后，在每段施工前24个小时，准备500m的连续段落，将路面进行清洗，使水分提前蒸发、晒干，用道路清扫车将灰尘吸出，用空压机将表面灰尘吹净，清扫完成并验收合格后，进行改性乳化沥青粘层施工。洒布量控制在0.6kg/㎡。
3、混合料拌和
（1）拌和机械
选用日工-4000型间歇式拌和机，并具有生产过程自动监测仪器，在拌合过程中逐盘打印沥青及各种集料的用量及拌和温度。
（2）拌合楼的调试
结合原材料情况、设备情况将目标配合比合理转化成生产配合比，同时对矿料进料、烘干、提升、筛分、称重等系统进行调试。调试完成后，试验人员按照生产配合比设定料的流量比例，进行试拌，并经抽提、筛分等检查级配及油石比。
（3）拌合控制
①拌和温度
SMA路面的施工特点之一是施工温度控制比普通的沥青混合料高，否则，混合料太粘，无法施工。控制温度的核心是控制拌合温度，SMA沥青混合料的加热及拌和温度见表：
表：沥青与集料的加热与拌和温度
沥青
标号
沥青加热温度（℃）
集料温度
沥青混合料出厂温度
混合料储存温度
混合料废弃温度
间歇式拌和机
SBS改性
160-165
190-210
170-185℃
储存过程温度降低不超过10℃
低于165℃高于190℃
②拌和时间
1）纤维投放时间与投放数量
纤维的投放按18秒控制；添加采用体积、重量双控，确保添加量准确；掺配比例以沥青混合料总质量的百分率计算，按0.35掺加，误差不得超过±2%。
2）拌和时间与投放顺序
矿粉进入拌锅的同时，纤维进入拌锅，并开始干拌却干拌时间不得少于18秒，之后沥青、矿粉依次进入拌锅，湿拌时间不得少于45秒。每锅混合料拌和总时间周期为60-80秒。
。。。。。。
15-20″秒
约15-20″秒
15-20″秒
集料
机制沙
矿粉
集料，机制砂，矿粉和纤维拌和
沥青
最后再混合
←“干拌时间”→
←“湿拌时间”→
3）纤维投放
纤维投放时SMA路面的施工最关键环节，每班安排1名管理监督人员和7名工人，具体分工为：4人负责从库房向添加处供应纤维原材料、2人负责添加纤维、1人负责观察拌和好的混合料；纤维添加保持及时和连续，在集料投放的同时开始添加纤维，每锅料（4000kg）投放1包（14kg）并满足添加纤维的时间为18秒，采用质量和体积双控；每锅料拌和好装车时，仔细观察混合料的颜色是否正常以及混合料是否均匀，若出现异常应立即报告给现场技术负责人，对混合料设备进行检查，发现问题及时处理。
③试验人员，等拌和完成后的混合料，抽样检查沥青含量和矿料继配，调整施工配合比与目标配合比间的偏差，以使矿料继配与沥青用量达到最佳值，确定沥青混合料的标准密度，工地试验室马歇尔试验每天做一次（试件数量不少于6个）并对混合料外观进行检查，看是否均匀一致、有无花白料、有无结团成块，有无沥青过热现象或粗集料分离现象。发现问题及时检查分析原因，发现生产配合比不当应及时调整。
装载机拌和取料时，要避免不同规格的冷料相混，向冷料斗供料的装载机装料斗宽小于冷料斗上口宽度，集料铲运方向应与其流动方向垂直。
④拌和楼二次筛分用的振动筛规格尺寸应根据混合料矿料继配组成与最大粒径确定。最大筛孔宜略大于混合料的最大粒径，其余筛孔应尽量使热料仓供料大体均衡。
⑤每天开办前检查拌合设备，如仪表显示数据和实际数据是否吻合、各种温度控制、集料配比、传感打印系统、沥青泵及管道、计量器是否受堵等。
⑥拌和过程中，应通过现场温度测量对计算机打印的温度进行检验，并在一段连续施工的工艺流程中保证温度的均衡性，使其能够保证混合料摊铺温度和碾压温度为宜。
⑦拌和机排放的粉尘采用湿法处理，进入地面尘池，要经常在周围洒水；然后用装载机配合汽车集中堆放。
4、运输
①提前对便道的坑槽及时维修，保持平稳坚实的道路，提高运输车辆的速度，缩短运输时间，减少混合料离析。
②采用25t以上的自卸式载重汽车装料，在料车车厢的1/3位置处钻一直径为2cm大的小孔，方便测温。装料时车辆前后移动，分多次“品字形”装，以减少混合料离析，装好后加盖帆布与棉被保温，并且要求运输车辆强制采用岩棉对箱体包裹保温。混合料装车前，车周壁及底板必须涂抹一层食用油水混合物（油：水=1：3），并将余液清扫干净。
③运输车辆必须经常处于完好状态。在运输过程中出现故障，必须尽快排除，混合料温度低于160℃按废弃处理。
④运输混合料的运输车必须填写运料单。签发一式三份运料单（一份存拌合场，一份交司机，一份交摊铺现场负责人，并分别归档备查）。出厂时检测出厂混合料温度并填写在运料单上，摊铺现场凭运料单进行验收，并检测混合料到场的温度，外观质量，已经离析、结块的混合料废弃不用。
⑤运输车辆运料必须采用完好的篷布，完全覆盖沥青混合料并捆紧固定；杜绝沥青混合料运输过程中篷布张开而加速散温；进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则，应用高压水枪冲洗净轮胎后，再进入工程现场，以防止交叉污染。
⑥设领工员负责指挥、协调，要保证前场与后场的信息畅通。
⑦为保证施工的连续性，运输汽车的运输能力应比拌和能力及摊铺能力有所富余，开始摊铺时，每台摊铺机前等候卸料的运输车不少于3～5辆。
⑧施工前应对全体驾驶员进行培训，加强对汽车保养，避免运料途中汽车抛锚，导致混合料冷却受损。运料汽车应在摊铺机前10-30㎝处停住，不得撞击摊铺机；卸料过程中运料汽车应挂空档，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺层的平整度。
5、混合料的摊铺
（1）摊铺机要求
每个作业面选用2台ABG8820摊铺机，相同性能的摊铺机单机单车道梯队联合进行施工。靠中分带处的摊铺机后行，当第一台摊铺机驶出5m时，第2台摊铺机开始摊铺。前后两机的距离间隔为4-6m，并且2台摊铺机结构参数或运行参数相等，两机之间有15-25cm宽度搭接；要求在摊铺前至少有3台以上的运料车等候，但不得超高5台，以避免待铺时间长，温度降低。同时为了减少沥青混合料离析，在螺旋布料器挡板下方加设挡板。
（2）松铺系数
对于4cm厚的SMA-13上面层，其松铺系数暂定为1.2。
采用长度为8米的平衡梁自动找平，自动找平装置严格按照规程安装，安装误差不超过允许误差。
（3）摊铺温度、速度
摊铺一般控制在不低于160℃；SMA-13上面层应均匀、连续不间断地摊铺，严禁忽快忽慢。摊铺速度一般在2-2.5m/min。
（4）摊铺前，熨平板必须清理干净，调整好熨平板的高度、横坡后。开始预热熨平板，熨平板的温度接近沥青混合料的温度，不宜太热或过热，一般预热时间在30-60分钟之间，使熨平板表面温度大于130 ℃。
（5）当摊铺机前的运料车达到3-5台时，进行混合料摊铺。在开始受料前，在料斗内涂刷少量油水混合液，以防止粘料；运料车在摊铺机前方10-30cm停车，缓慢后退到摊铺机前，轻轻接触摊铺机后，挂空档、轻拉手刹向摊铺机缓慢卸料，直到料斗满。摊铺机按事先确定的速度起步摊铺，卸料速度与摊铺速度相协调；根据最初10米的铺筑效果，及时调整熨平板的振动频率及振幅，调整好后，在连续施工时不作变动。
（6）摊铺机在摊铺过程中保证供料充足，保证上一车料卸完后，下一车料能及时供料，不致中途停机待料；临时停机时，立即用篷布将碾压不到位的混合料严密覆盖，避免风力影响混合料温度损失过快，造成碾压不密实。
混合料摊铺速度根据前方运输车数和拌和站供料速度相协调，保持匀速不间断地摊铺，施工中摊铺机螺旋送料器要保持自动匀速的转动，并保持混合料高度不小于送料器的2/3,减少混合料的离析。摊铺过程中随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡。
（7）混合料摊铺前，用温度计测量其温度，不低于160℃，不高于195℃；发现有不合格的混合料时，作废弃处理，不能铺到路面上。
(8)混合料异常处理
摊铺层表面有长短不一小沟，混合料中有超粒径颗粒，可能是二次筛分筛网有破洞或周边有较大的空隙，要及时通知拌和站处理。
摊铺机后条带离析主要是摊铺机的螺旋布料器和熨平板安装不协调，或与螺旋布料器固定杆有关，要及时检修进行调整，已铺的人工补撒细混合料补救。
摊铺后的混合料未压实前，施工人员尽量少进入踩踏，严禁人工大面积修补；对于少数摊铺机铺不到的部位和边角部位，及时用人工补料、铺平，用小型压路机碾压。
严禁将车辆的混合料撒落在摊铺机前，所有撒落的混合料及时清理出现场。
6、碾压
（1）压实度
采取压实度和空隙率双控。压实度以最大理论密度作为标准密度，按其≥94%控制；现场空隙率用钻取的芯样进行测定，并且空隙率控制在3-4%。
（2）碾压温度、速度
SMA路面对温度要求至关重要，尽可能在高温下碾压,具体控制见下表：
碾压流程
机械组合
碾压温度（℃）
速度km/h
初压
双钢轮压路机
＞150
1.5-2.5
复压
双钢轮振动、振荡压路机
＞140
3-4
终压
双钢轮压路机
＞130
4-6
（3）碾压组合
采用4台双钢轮振动压路机和1台振荡压路机碾压。混合料完成摊铺40～60米后,应立刻开始进行碾压作业,试验段按预先确定的下列二种碾压方式进行充分、均匀地压实。
压实机械组合及碾压遍数表
方案
机械
初压
复压
终压
合计 遍数
方案一
双钢轮
前静后振1遍

6遍
双钢轮

振压2遍

振荡压路机

振压2遍

双钢轮HD130

静压 1遍
方案二
双钢轮HD130
前静后振1遍

7遍
双钢轮HD130

振动3遍

振荡压路机

振压2遍

双钢轮HD130

静压 1遍
（4）压实过程控制
碾压遵循“紧跟慢压、高频低幅、先低后高、均匀少水”，每台压路机前进后退为1遍，每遍重叠1/2-1/3轮宽碾压”的原则。
为获得较大的摊铺预压密实度，减小预压痕迹，熨平板采用中强夯，频率控制在6级、振幅为4级，一般以摊铺机不产生共振为最佳。一旦选定就要保持恒定，这样才能使摊铺层既平整又密实。
①初压应紧跟摊铺机后进行碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。初压的压路机在联机摊铺搭接处、边部多碾压一遍，确保薄弱部位得到压实。
复压应紧跟初压进行，人工点播宜在复压前进行，并且所点播的混合料必须及时碾压，碾压时压路机应由低侧向高侧碾压,相邻碾压带重叠宽度为10-20cm。压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，不可过分提高平整度指标而放松压实度的要求。
②碾压时应将驱动轮面向摊铺机，由外侧和中心进行碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。
③压路机起动、停止必须减速缓慢进行。起步时静压至少5米后再开始振动；停止前先停止振动，缓慢静压至少5米后停止。振动压路机倒车时应先停止振动，再慢慢后退倒车，以免混合料鼓包造成平整度受影响。
④碾压温度的控制：碾压过程中应随时对碾压温度进行检测，开始碾压时混合料内部温度不得低于150℃，碾压终了的表面温度不低于120℃。
⑤压路机不得停留在温度高于50℃的已经压过的混合料上。同时，采取有效措施防止油料、润滑脂、汽油或其它杂质落在路面上。
⑥压路机每次应由两端折回的位置呈阶梯形，并随摊铺机向前推进，使折回处不在同一断面上，在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿，不得在未碾压成型的路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。
⑦碾压轮在碾压过程中应操持清洁，有混合料粘轮时应立即清除。对钢轮压路机，碾压前对碾压轮涂刷薄层稀释洗衣液作为防粘结剂，并派专人跟机涂刷。
⑧对于与构造物的接头段落，安排专人指挥压路机进行横向碾压，用6米直尺紧跟压路机检测，确保接头处的压实度和平整度。
⑨边部、局部平整度变异点宜采用小型压路机碾压。
每天摊铺机作业完成后，必须对夯锤、熨平板、螺旋布料器等部位用柴油清洗，清洗时不得污染路面。
7、接缝处理
SMA-13混合料接缝较难处理，必须遵循5大原则：停好机、舍得切、垫得准、起的稳、压的好的施工原则。
（1）纵向施工缝
采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压作为后机高程基准面，并有5-10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹，上下层纵缝应错开15cm以上。
（2）横向接缝
由于横向接缝为冷接缝，处理难度较大，但处理的好与坏将直接影响路面的平整度，为此应采取以下措施：
① 在已成型沥青层的端部，先用6m直尺检查，将平整度间隙超过3mm的部分必须采用人工挖缝，使其结合面形成锯齿形，并将挖出面上的污染物用水洗刷干净，干燥后再涂以粘层沥青。粘层沥青基本干后，摊铺机再就位。
② 在熨平板开始预热前，量出接缝处沥青层的实际厚度，根据松铺系数算出松铺厚度。熨平板应预热30min以上，使熨平板的加热温度130℃以上，接缝处原路面的温度在65℃以上。开始铺筑的速度要慢，一般为1m-1.5m/min。
③ 碾压开始前，将原路面上的沥青混合料清除干净，接缝处保持线条顺直，固定1台振动压路机处理接缝，对于横向接缝，当摊铺5米以后，沿着前进方向成45°的角度倾斜碾压，每次碾压过冷接头20cm，待全部断面碾压完成后，便横向碾压，每次横向推移15-20cm，直到横向碾压到1米后，便可开始纵向碾压，接头缺料的部分，及时用细料填补，达到要求的平整度。
9、开放交通条件
应待摊铺层完全自动冷却，混合料表面温度低于50℃，方可开放交通。
三、施工中重点控制
1、质量控制
①现场采用空隙率与压实度双指标进行控制，沥青混合料压实度的检验，应使用钻芯法。
现场沥青混合料沥青含量以抽提结果为准，允许偏差范围±0.3%，逐盘在线监测允许偏差为±0.3%，拌合时，各种材料严格按照批准的生产配合比计量。
施工后尽快进行压实度、平整度、高程等指标的检测，现场芯样的检测频率按照规范要求进行；各项质量指标必须达到规范要求。
每天施工结束后，应根据拌和站打印的各种材料使用数量，计算平均施工级配、油石比、施工厚度与抽提结果进行校核，并应将每天打印的资料存档备查。
2、碾压过程控制
碾压时除了坚持“紧跟、高频、低幅、慢压、少水、高温”的原则外，要尽量紧跟摊铺机后面，高温下进行，以尽快完成初压，减轻温度离析。压路机碾压的距离与摊铺机速度平衡为原则选定，并保持大致稳定。压路机每次应有两段折回的位置成阶梯状随摊铺机向前推进，使折回处不在同一个断面上，连续摊铺过程中压路机不得随意停顿。碾压过程中，根据压路机的速度、混合料的温度、压路机钢轮本身的温度来确定最佳喷水量，这是至关重要的。碾压完毕后，用6米铝合金方钢测量平整度，用粉笔标出需碾压部分，然后用双钢轮压路机横向碾压找平，保证其平整度，最后用双钢轮压路机碾压消除轮迹。在整段碾压完成后，用连续式平整度八轮仪测定其平整度、并及时检测压实度。
3、施工机械
施工机械应加大日常检修保养，并设专人维修，配备易损配件，做好充分准备，防止因机械故障而造成较长时间的施工中断。
4、注意收听收看天气预报，以防天气突变而导致施工中断。
四 、质量保证措施
1、建立健全质量保证体系，经理部成立以项目经理任组长，项目总工和分部经理任副组长的创优领导小组，负责全项目的质量创优领导工作，项目经理部设置质量安全室、试验室、配备质检工程师、路面分设专职质检工程师，作业班组设专职质检员，配齐满足要求的质检仪器设备。
2、建立健全以项目总工为首的质量管理体系，项目经理部设工程技术部，工程技术部下设技术室、安质室、测量队、试验室，配备相应的专业工程师，路面分部设技术室，配主任工程师一名，专业工程师8名。实行技术工作统一领导，分级管理，划分各级技术管理权限，明确各级技术负责人的职责，推行技术承包责任制，开展技术优质服务。
3、坚持“百年大计，质量第一”的方针，强化各种形式的宣传教育，全项目上下形成创优声势，人人以创优质工程为荣的共识，队伍进场后，将实行分项、分工序专项质量意识教育，有的放矢，标准明确，使全体职工认识到质量责任重于泰山。
4、完善各项工程质量检查验收签证制度，严格执行各项质量检验程序，进行全方位、全过程的质量控制，确保创优目标的实现。
5、制定质量目标和创优规划，开展目标管理。根据质量目标和创优规划提出的各项指标，从项目经理部到队班组逐步分解工作指标、管理指标、各项保证指标和操作指标，层层抓落实，保证各项指标的实现，确保质量总目标。
6、积极开发科技新成果，大力推广新技术、新设备、新材料、新工艺，以先进的技术确保高质量的产品。
7、加强施工技术指导，认真做好设计图纸自审与会审，充分理解设计意图；逐级进行技术交底，严格按设计图、相关的技术规范及操作规程要求进行施工。技术人员深入现场精心指导，质检与测试人员准确检测、严格把关。强化工序、工种、工艺的质量控制，在一些重点工序建立质量管理体系和质量专人负责，对关键性的重点工艺开展TQC活动，组织技术攻关。
8、严格实行质量终身责任制。
9、建立健全并严格执行各项质量管理制度。
五、污染防治措施
为避免对路面结构层的污染，我部采取以下措施：
①尽量减少施工便道上路口数量，并对施工便道上路口以下30m长的便道，用碎石混合料及沥青混合料进行硬化。 路面上铺设50m长土工布进行防护。对施工路段进行交通管制，设专人看管，禁止有污染的车辆上路。工地现场摆放交通标志，任何车辆不准随意穿行分隔带。
②上路口处设专人及时清理运输车轮胎上的泥块等杂物，必要时用水车进行冲洗。
③施工附属工程所用砂浆、混凝土必须集中拌和，不得在路面结构层上现场拌和。堆放时必须铺设铁皮，防止砂浆、混凝土撒落到路面上。
④运输砂浆、土方车辆必须在车厢两侧加设挡板并检查后斗门是否关闭严密，防止土方或砂浆撒落到路面上。
⑤所有上路施工机械、机动车辆必须及时检查是否有漏油现象，杜绝车辆带病上路行驶，不允许在路面上检修机械。所有装运混合料的车辆均覆盖加厚蓬布，车厢余料不得废弃在现场，运料车在空车回运时，必须彻底清理。
⑥洒布沥青粘层油时，采用塑料膜对构造物、路缘石等进行保护。在沥青施工中，沥青路面接头、整边、切边等沥青废料在24小时内设专人及时清理运走，避免污染边坡及路肩。试验钻芯取样溢出水浆应及时吸掉、擦净。
六、安全保证措施
1、建立强有力的安全生产保证体系。项目经理部设立质量安全室，路面分部配齐专职安全员，实行岗位责任制，把安全生产纳入竞争机制，纳入承包内容，逐级签订承包责任状。明确分工，责任到人，抓住关键，超前预防。
2、认真贯彻执行ISO9001标准系列质量认证的安全控制程序，使安全管理程序化、规范化、制度化。加强安全生产的再教育，进一步提高全员的安全生产意识。增强全员主人翁的责任感，牢固树立“安全第一”的思想。
3、针对本工程的特点，进行岗前培训，对职工进行安全基本知识和技能教育，遵章守纪和标准化作业的教育，认真学习交通部的有关“规定、规则”，以及本项目部编写的“施工安全标准”，经考试合格持证上岗。
4、开展安全标准工地建设，施工现场做到布局合理，施工规范，防范严密。工地做到管线齐全，灯明路平；标志醒目，防护设施齐全；在施工现场悬挂有关施工安全标语，设立醒目警示牌。
5、抓好现场管理搞好文明施工，施工现场做到布局合理，标志明显，施工规范、防范严密。对施工地段建立日常巡查制度，对重点施工地段实施安全员跟班监督制度。施工机械在原有道路上行驶时严格遵守交通规则，施工现场汽车运输与既有公路有干扰时，与当地交通部门联系，设置必要的行车标志，设专人现场指挥，为公路运输、现场施工人员及周围群众提供安全和方便。加强车辆设备的管理，加强对司机的安全教育，严禁违章操作，加强车辆设备的保养维修，严禁带病作业，做到文明驾驶安全行车。
七、文明施工及环保保证措施
1、文明施工措施
1.1对参加施工的所有人员进行文明施工教育，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。
1.2各级负责人及工作人员一律挂胸牌上岗。
1.3机械设备停放有序、清洁。施工机动车辆在道路上行驶遵章守纪，文明驾驶，礼让三先，保证交通安全和施工安全。
2、环境保护措施
认真编制环保计划和措施，高度重视环保工作，加强环保教育。认真彻贯各级政府相关水土保护、环境保护的方针、政策和法令，建立环境保护保证体系，贯穿施工全过程，使社会环境受到的影响减到最低程度。
2.1加强排水设施的修建，始终保持工地的良好排水状态。
2.2采取有效预防措施，防止冲刷与淤积。施工时避免干扰水系的自然流动，减少对附近水域的污染。统筹处理废料废方，力求少占土地，按规定综合整治利用。
2.3集中处理施工废水、生活污水，采取过滤、沉淀池或其他措施，做到达标排放。严格管理施工物料的堆放和储存，防止物料随雨水排入地表及水域造成污染。
2.4为减少施工作业产生的灰尘，在施工区随时洒水抑尘；运输细料用盖套覆遮。
2.5尽量降低施工场地的噪声，符合噪声限值的规定。
八、防雨、防汛措施
1、成立以分部经理为总负责的防雨、防汛领导小组，编制专门防雨、防汛措施及应急预案，把防雨、防汛工作落实到实处，确保施工生产的顺利进行。
2、做好料场排水设施完善工作，保证料场排水的通畅，以防止原材料受泥水的污染。加强便道的维修养护，保持便道畅通，做到雨停即可复工。
3、与气象部门取得联系，建立协作关系，做好气象预报工作，争取早期获悉气象资料，根据预报资料，及时采取防范措施，对施工做出合理安排或调整，提前作好防护和排水安排，把雨天对施工的影响降到最低。
4、禁止在雨天进行路面施工，考虑雨天对施工的影响，合理安排施工节奏，让施工生产顺利进行。
九、附件
上面层质量评定标准

上面层实测项目表

工程
种类
项目
频率
质量标准

上

面

层
纵断高程（mm）
每200米测4个断面
±15
中线平面偏位（mm）
每200m测4点
20
宽度(mm)
每200m测4个断面
不小于设计值11.58m
横坡度(%)
每200m测4处
+0.3
平整度(m/km)
连续按100m计算σ
1.2
压实度
按附录B检查200m每车道1处
98%
厚度mm
代表值
按附录H检查双车道每200m测1处
总厚度代表值-10%h

合格值
总厚度代表值-20%h