支线上跨桥现浇施工方案.docx

K22+745.89支线上跨桥现浇箱梁施工方案
一、工程简况
K22+745.89支线上跨桥上部结构为钢筋混凝土连续梁，下部结构为独柱墩，肋台，桩基础，全桥长95.08m。主要技术指标：设计荷载汽车-20，挂车-100。桥面净宽为4.7m，箱梁高1.3m，跨径组合2×20m+2×25m，全桥设两道伸缩缝（0#台，4#台）。
二、施工方案
（一）地基处理：以跨为单位进行地基整平，对于原地面起伏段设30-60cm的台阶用振动压路机碾压。然后铺上30cm灰土碾压，压实度达到90%。再铺5cm沙子找平。靠近墩柱的地方用人工夯实。
（二）箱梁支架：铺设枕木作为碗扣式钢管支架的基础，支架采用满堂碗扣式钢管支架，上铺纵横向方木做底模分配梁。调托座调整底模顶面高程，底模预拱度墩台中心为0，中跨2cm、边跨1.5cm，按抛物线均匀分配。
（三）预压：底模板拼好后进行预压。预压采用砂袋或水进行。压重为箱梁自重的100%。压载过程用水准仪在跨中1/2和1/4处观察支架变形状况，在压载时多次加载并绘制变形曲线图，等支架不再发生沉降后方可组织施工。
（四）绑扎钢筋及支侧模：预压撤载后应对底模进行验证，底模支好后，在底板上放线确定钢筋的绑扎位置，再绑扎底板、腹板钢筋。钢筋下料在工棚进行，然后运至工地进行绑扎焊接。焊缝按规范要求错开，对于骨架筋采用双面搭接焊，焊缝长度≥5d（d为钢筋直径），并按规范要求错开。钢筋检验合格后，支外模，内模及翼缘模板，再绑扎顶板钢筋。
（五）砼浇注及养生：在箱体钢筋检查合格后开始浇筑砼。混凝土浇筑分底板、腹板及顶板两次进行（第一次先浇筑底板混凝土，待底板混凝土强度达到初凝状态时，再进行第二次腹板及顶板混凝土浇筑），在每跨顶板上预留二个工作口，以便施工人员可以自由进入箱室对底板混凝土进行振捣及拆除内模；混凝土采用机械拌和，泵送入模；混凝土振捣使用插入式振捣器，顶板配以平板振捣器，砼振捣对称进行。混凝土浇筑按一定顺序，方向水平分层，错台阶向前推进。预留通气孔，施工人员分班连续作业无间断，一次浇筑到施工缝处。。根据施工当时的气温情况，及时采取洒水和草袋或海绵覆盖养护，确保混凝土面湿润。
（六）模板：外模采用组合拼装竹胶模板，内模也采用组合拼装竹胶模板（无底板，以便防止底板上浮）。粱体翼缘部分施工，在满堂钢支架上铺纵横向方木和组合木模。
（七）拆除排架：碗扣支架采用承托卸落，先中跨后边跨，同跨内先中间后两边，对称卸落，卸落时对梁体变化作最终观测。
（八）模板设计
①底模

②侧模、内模
(九)箱梁底支架架分布图

三、施工计划工期
K22+745.89支线上跨桥现浇箱梁施工工期
日 期工序项目

2006年2月
2006年3月
2006年4月
1-5
6-10
11-15
16-20
21-25
26-28
1-5
6-10
11-15
16-20
21-25
26-31
1-5
6-10
11-15
16-20
21-25
26-30
1
箱梁支架

2
铺底板

3
预 压

4
卸 载

5
绑扎钢筋

6
立外模.内模

7
检 查

8
安装顶板钢筋筋

9
浇筑砼

10
养 护

12
拆支架

四、工程质量保证措施
①强化质量意识，健全规章制度，严格按照规范要求和设计施工，执行ISO9000族系列国际标准，按质量管理手册严格要求，坚持测量双检制，隐蔽工程签证，质量挂牌、质量讲评、质量双检、质量事故分析等行之有效的质量管理制度，严格执行施工前的技术交底制度，对作业人员坚持进行质量教育和考核。
②严把主要材料采购，进场使用的检验关，进入工地的主要材料严格按照规范设计要求。业主指定的厂家进货，向监理工程师提供供货附件，明确生产厂家，材料品种、型号、规格、数量、出厂日期及出厂合格证，检验、化验单据等。同时进行抽样检查，作相关试验，各项指标必须符合规定，报监理工程师审批后，方可使用。
③强化施工管理，确保工程质量，严格按照构造物尺寸放样施工，广泛采用新技术、新工艺，认真作好检查凭证的签证工作。
④建立质量保证体系，充分发挥各部门、环节的保证作用，确保工程质量目标的实现。
成立以经理部总工程师史鹏飞为组长的安全质量领导小组。组员为：王智多（施技科科长）、柏朋文（工区长）、张晓慧（试验室主任）熊爱国（质检工程师）、李俊（桥梁工程师）为组员的安全质量保证体系，
全面负责现浇箱梁质量、安全、进度。施工队成立以梁仕东为组长的安全质量领导小组。组员：李学林（技术负责人）、冉梦海（施工员）、徐小安（试验员）、李子成（钢筋负责人）。每道工序完成后，由总工程师史鹏飞联合组织检查验收，合格后签字报监理工程师抽检，确认后方可进入下道工序，杜绝质量隐患。
五、安全、环保措施
我们将本着“管生产必须管安全，管技术必须管安全”的原则，树立安全第一的思想，严格执行有关安全的法规及有关文件规定。就本分项采取以下制度和措施。
①实行周一安全讲话制度，所有生产和管理人员在每周一集中，对上周安全情况做总结，安排本周安全工作注意事项等。
②周末安全检查制度，周末由经理、总工、技术主管等部门负责人参加，对每个工作面的施工生产，进行检查并记录，为今后的安全工作服务。
③实行月末大检查制度，每月末由各部门负责人参加对全工地及生活进行一次全面的大检查，并详细记录。
④实行班前安全讲话制度，工班长在每天上班前对当天工作提出安全要求，切实做到管生产必须管安全。
施工人员进入工地必须佩带安全帽，高空作业离地面2m以上，必须佩带安全带、安全帽及其它劳动保护用品。
夜间施工配足相应的照明设施，确保每个工作面光线充足。在箱梁底板上两边向外50cm，铺设5cm厚脚手板，并与底板捆绑牢固，且不得有空头板。两侧设置钢管护栏，挂安全网。对于梁部每个工作面均应搭设工作平台，且留有足够尺寸。
梁部施工必须保证电源线路、电线质量良好，接口绝缘情况良好无破损，电源布设合理。在操作过程中移动线路应缓慢，不得用大劲牵扯电线，以免电线断裂发生不安全事故。
⑤由安全员制定必要的奖罚制度，并由经理批准执行。
⑥特殊工种实行持证上岗制度。
⑦美化施工场地，场地废料处理按设计和工程师指定的地点进行处理，防止水土流失，保持排水通道畅通。工地干净卫生，施工中尽量减少对周围绿化环境的破坏和影响。
⑧消除施工污染，施工废水，生活污水不得污染河道、水源、耕地、农田、灌溉渠道，采用渗井或其他措施进行处理。工地垃圾及时运往垃圾场和指定地点深埋，清洗集料机具或含有沉淀油污的操作用水，采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损减少到最低程度。

现浇连续箱梁施工工艺流程图

搭设排架及平台
施工准备
基础处理
排架预压设预拱度
铺底模外侧模板
绑扎底板腹板钢筋
模板制作
钢筋制作

支立内模

绑扎顶板钢筋

立顶板模板

浇注砼

养生拆模

卸落支架

施工人员组织机构
序号
姓名
性别
职务
分管业务
备注
1
史鹏飞
男
总工程师
全面技术管理工作

2
柏朋文
男
区长
施工现场的管理工作

3
李俊
男
桥梁工程师
施工现场技术工作

4
张晓慧
女
试验工程师
施工现场试验工作

5
熊爱国
男
质检工程师
施工现场质量工作

6
任万军
男
安全工程师
施工现场安全工作

7
王建刚
男
测量工程师
施工现场测量工作

8
梁仕东
男
队长
施工人员的组织管理

9
李学林
男
副队长
施工队技术

10
李子成
男
钢筋班长
钢筋制安

11
徐小安
男
焊工
钢筋焊接

12
冉梦海
男
振捣班长
混凝土施工

13
于占龙
男
电工
用电维护

14
张思才
男
砼运输队长
砼施工

15
孔书旺
男
搅拌站站长
砼生产

16
模板工

模板制作及安装
25人
17
钢筋工

钢筋制安
20人
18
混凝土工

混凝土施工
10人
19
普通工人

15人

地面承载力及立杆承重验算
考虑到箱梁肋下及中横梁下立杆受力最大，因此对箱梁肋下和中横梁的支撑及地基进行验算。
①梁肋下：

②中横梁下：

现浇箱梁预压方案
现浇箱梁支架采用满堂支架施工法，浇注砼前对支架进行预压，预压重量为箱梁重量的100%。箱梁自重为648.6T，翼缘板重量为78.8T，翼缘板不预压，预压重量为569.8T。
箱梁自重为：232.31m3×2.5T/m3+67.8T=648.6T
翼缘板重量为：（0.25+0.1）m×1m÷2×90m×2.5T/m3×2=78.75T
空腔部位预压重量为：648.6T－78.75T=569.8T
569.8T÷90m=6.33T/m
6.33T/m÷3.5m=1.81T/m2
空腔部位预压上水高度为：1.81T/m2÷1T/m3=1.8m
中横梁预压重量为：2.5T/m3×1.3m×3.5m×1m+0.8T=12.18T
12.18T÷3.5m÷1m=3.48T/m2
中横梁预压高度为：3.48T/m2÷1.5T/m3=2.32m（宽度为1.0m）
空腔部位预压材料使用水，比重为1.0T/m3，预压前先用2m高大块钢模板在支架上支立起来，再紧贴钢模板及底板铺上塑料薄膜，最后放水进行预压。预压时先放0.9m高水，观察4个小时。再放0.9m高水，放置48个小时。预压前在每个孔的跨中、1/4处、墩两侧设置观测点，每隔4个小时观测一次，作详细记录，支架的变形不超过跨度的1/250即为合格。
中横梁预压材料使用中砂，比重为1.5T/m3，预压时，将砂子用编织袋装好均匀分部在中横梁底板上。预压时先放1.2m高砂袋，观察4个小时。再放1.2m高砂袋，放置48个小时。预压前在每个中横梁下方设置观测点，每隔4个小时观测一次，作详细记录，支架的变形不超过跨度的1/250即为合格。
预留通车道施工方案
K22+745.89支线上跨桥计划一次性浇筑，施工便道无法通行，为了保证施工便道畅通，准备在3#墩、4#台之间预留一个5m宽的通车道。通车道两侧各搭设步距为60cm的满堂支架三排，支架上面横向铺10号工字钢支撑（一端一根），纵向铺40a工字钢5根（间距1.5米1根），各工字钢之间用Φ12钢筋连接防止侧翻。纵向工字钢上面铺设10×10横向方木（间距0.5米1根），最后立底模施工。
一、预留车道施工示意图
二、通道两侧立杆及工字钢受力验算
①两侧立杆承重验算：
6m梁体自重7.2t/m×6m=43.2t
模板+方木+支撑杆+人活载取每m20.35t,共重6m×5.5m×
0.35t/m2=11.6t
40号工字钢共重6m×5×0.0676t/m=2.03t
每侧立杆承重（43.2t +11.6t +2.03t）÷2=28.42t,每侧共有步
距为60cm立杆11根，则每根立杆承重28.42t÷11=2.6t＜
4.0t(满足要求)。
②40a工字钢受力验算
预留行车道上铺5根40号工字钢，共承重56.84t，则每根工字钢承重56.84t÷5=11.37t，由于工字钢均布受力，可以看着工字钢受均布线形荷载，查表可知E=206000N/mm2，I=21720cm4，工字钢两头简支,由挠度公式&=5ql4/384EI
其中q=11.37t×10÷6m=19.0KN/m
则&=5ql4/384EI=5×19×103×(6.0)4/(384×2.06×1011×21720×10-8)
=0.0072m=7.2mm
工字钢跨中弯距=ql2/8=19.0×82/8=152KN.m
查表可知抵抗距Wx=1090cm3
则M/Wx=152/1.09=143N/mm2<215N/mm2（满足要求）
[材料特性]
抗拉强度 抗压强度 抗弯强度 抗剪强度 屈服强度 弹性模量
(N/mm2) (N/mm2) (N/mm2) (N/mm2) (N/mm2) (N/mm2) 215.00 215.00 215.00 125.00 235.00 206000