城市轨道交通运营管理课件.pptx

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,#,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,#,城市轨道交通运营管理,城市轨道交通运营管理,绪 论,过饱和的城市道路，超负荷的客运交通，使得出行难、乘车难、行车难不仅成为市民工作和生活的一个突出问题，而且成为直接制约城市经济发展的严重问题。在这样一个背景下，由于城市轨道交通具有安全、正点、快速、舒适、运量大、少污染、低能耗等优点，已逐渐成为世界上各大中城市客运交通的主力和城市生活中不可缺少的一部分。,城市轨道交通运营管理,绪 论,任务一 城市轨道交通的产生与发展,1,市郊铁路,城市轨道交通运营管理,绪 论,2,、地铁,城市轨道交通运营管理,绪 论,3,、有轨电车,城市轨道交通运营管理,绪 论,4,、单轨系统,城市轨道交通运营管理,绪 论,5,、轻轨,城市轨道交通运营管理,绪 论,6,、自动导向交通,城市轨道交通运营管理,绪 论,任务二 城市轨道交通的类型与技术特征,1,、地铁,城市轨道交通运营管理,绪 论,2,、轻轨,城市轨道交通运营管理,绪 论,3,、有轨电车,城市轨道交通运营管理,绪 论,4,、单轨,城市轨道交通运营管理,绪 论,5,、市郊铁路,城市轨道交通运营管理,绪 论,6,、自动导向交通,城市轨道交通运营管理,绪 论,任务三 我国城市轨道交通现状与展望,1,、我国城市轨道交通发展特色,2,、我国城市轨道交通运营情况,（,1,）建设速度快,（,2,）制式多样化,（,3,）线路网络化,（,4,）融资渠道多元化,城市轨道交通运营管理,绪 论,3,、我国城市轨道交通发展问题,（,1,）,轨道交通总体建设规模与强度过大,1,）轨道交通大规模集中建设和大量线路集中开通运营，建设与运营人才尤其是高端人才整体缺乏情况严重,2,）由于总体规模较大，建设和运营储备不够，人员素质不能满足需求,3,）总体投资规模偏大,（,2,）,轨道交通科学规划亟需加强,1,）规划依据不足，衔接不畅,2,）一些城市不顾实际，规划发展目标比较宏大,3,）规划方案不合理的情况较为普遍,（,3,）,轨道交通投融资模式有待进一步探索,1,）建设资本金主要来源于政府资金，地方财政压力较大,2,）“地铁,+,物业”模式应用障碍多,3,）,BT,（建设一转让）等项目融资模式有待进一步规范,城市轨道交通运营管理,绪 论,4,、我国城市轨道交通发展对策,5,、我国城市轨道交通未来展望,（,1,）量力而行、稳步发展，有效避免盲目发展带来的相关隐患,（,2,）进一步加强规划的科学性，促进轨道交通与城市协调发展,（,3,）进一步完善城市轨道交通投融资模式，完善相关政策,城市轨道交通运营管理,项目一 城市轨道交通运营组织,城市轨道交通运营组织结构与特征,2,城市轨道交通运营管理模式,1国内外城市轨道交通运营组织状况,3,城市轨道交通运营管理,项目一 城市轨道交通运营组织,任务一 城市轨道交通运营管理模式,子任务,1,城市轨道交通运营管理模式分类,1,、按经营权与所有权关系划分,（,1,）竞争条件下的国有国营模式,（,2,）垄断条件下的国有国营模式,（,3,）国有半民营模式,（,4,）国有民营模式,（,5,）公私合营模式,（,6,）民有民营模式,城市轨道交通运营管理,项目一 城市轨道交通运营组织,2,、按投资、建设和运营关系划分,（,1,）投资、建设和运营一体化模式,投资、建设和运营一体化模式的优点,1,）能将轨道交通建设中的各种资源高度集中，有利于各方面资源共享，资源配置成本比较低。,2,）把投融资、建设、运营等作为公司内部工作，便于协调和分工。,3,）建设、运营主营业务与商业资源开发辅营业务合并营业收入，可实现合理避税。,投资、建设和运营一体化模式的缺点,1,）随着轨道交通网络规模不断扩大，所需承担的职能会增多，势必会造成机构的庞大以及企业管理成本的增加,2,）对企业管理水平有极高的要求，不利于大规模的轨道交通投资、建设和运营,3,）资源、权利过于垄断，不利于轨道交通项目建设、运营的投资主体多元化运作，及市场化竞争格局的形成,城市轨道交通运营管理,项目一 城市轨道交通运营组织,（,2,）投资、建设和运营专业化模式,投资、建设和运营专业化模式的优点,1,）将投资、建设、运营分别成立专业化公司，结构清晰。,2,）有利于集中精力完成大规模的建设、运营任务。,3,）有利于轨道交通项目建设、运营主体多元化的市场良性竞争格局的形成。,4,）在筹措建设资金，节约控制项目投资，降低运营成本，提高运营效率等方面会发挥积极的作用。,投资、建设和运营专业化模式的缺点,1,）各个专业公司的协调，分工难度较大，建设与运营的衔接往往不顺。,2,）投资公司在满足轨道交通建设资金需求下，会给运营公司的经营带来较大的还本付息压力，运营公司的真实经营业绩也很难评价。,3,）建设公司缺乏长远规划，会忽略商业资源开发及轨道交通运营边界条件等因素，造成工程结构设施不完善的情形、商业规划不合理等。,城市轨道交通运营管理,项目一 城市轨道交通运营组织,子任务,2,城市轨道交通运营管理机制与适用性,1,、城市轨道交通运营管理机制分析,（,1,）运营管理与政府间的关系,（,2,）运营管理与运作商业化,（,3,）运营管理与经营策略,（,4,）运营管理与系统选择,2,、城市轨道交通运营管理适用性分析,城市轨道交通运营管理,项目一 城市轨道交通运营组织,任务二 城市轨道交通运营组织结构与特征,子任务,1,城市轨道交通运营组织结构,1,、行车组织,城市轨道交通运营管理,项目一 城市轨道交通运营组织,2,、车站作业,城市轨道交通运营管理,项目一 城市轨道交通运营组织,3,、票务管理,城市轨道交通运营管理,项目一 城市轨道交通运营组织,4,、设备保障,城市轨道交通运营管理,项目一 城市轨道交通运营组织,子任务,2,城市轨道交通运营组织特征,1,、系统联动性,2,、时空关联性,3,、指挥统一性,4,、管理高效性,5,、服务优质性,城市轨道交通运营管理,项目一 城市轨道交通运营组织,任务三 国内外城市轨道交通运营组织状况,子任务,1,国内外城市轨道交通运营组织现状,1,、纽约地铁,24,小时运营和快慢车开行分析,城市轨道交通运营管理,项目一 城市轨道交通运营组织,2,、东京地铁周期化运行和直通运行分析,城市轨道交通运营管理,项目一 城市轨道交通运营组织,3,、北京轨道交通网络化运营分析,城市轨道交通运营管理,项目一 城市轨道交通运营组织,4,、上海轨道交通,3,、,4,号线共线运营分析,城市轨道交通运营管理,项目一 城市轨道交通运营组织,子任务,2,我国城市轨道交通运营组织发展趋势,1,、城市轨道交通由单线独立运营向网络化运营管理发展,2,、城市轨道交通列车运行组织将多样化发展,3,、城市轨道交通与城市公共交通将实行一体化发展,4,、城市轨道交通站务管理向设备综合自动化方向发展,5,、城市轨道交通设备管理向综合监控系统发展,6,、城市轨道交通运营管理向数字化、智能化方向发展,城市轨道交通运营管理,（,1,）简述城市轨道交通运营管理公私合营模式的特点？,（,2,）城市轨道交通讲究运营机制与策略，需要处理好哪几方面的关系？,（,3,）城市轨道交通系统具有系统性规范性质的规章制度有哪些？,（,4,）分析上海轨道交通,3,、,4,号线共线运营特点？,（,5,）简述我国城市轨道交通运营组织发展趋势？,城市轨道交通运营管理,项目二 城市轨道交通运输计划,列车开行方案,2,全日行车计划,1,车辆运用计划,3,列车运行图,4,城市轨道交通运营管理,项目二 城市轨道交通运输计划,城市轨道交通运输计划是根据客流的特点，制定城市城市轨道交通线路的日常运输任务，对于计算各时间段开行的列车数、行车间隔，确定列车开行方案、车辆运用方案进行重点分析，同时运输计划也是编制列车运行图和计算运输能力的基础资料。,城市轨道交通运营管理,项目二 城市轨道交通运输计划,任务一 全日行车计划,子任务,1,编制客流计划,1,、客流分类,2,、车站客流量,3,、断面客流量,城市轨道交通运营管理,项目二 城市轨道交通运输计划,4,、编制客流计划,（,1,）收集站间发、到客流资料,城市轨道交通运营管理,项目二 城市轨道交通运输计划,（,2,）计算各站上下车人数,城市轨道交通运营管理,项目二 城市轨道交通运输计划,（,3,）计算各区间断面客流量,城市轨道交通运营管理,项目二 城市轨道交通运输计划,（,4,）分析最大断面客流量,城市轨道交通运营管理,项目二 城市轨道交通运输计划,子任务,2,编制全日行车计划1,、全日行车计划编制依据,（,1,）营业时间,（,2,）分时最大断面客流量,（,3,）列车定员数,（,4,）线路断面满载率,城市轨道交通运营管理,项目二 城市轨道交通运输计划,2,、全日行车计划编制步骤,（,1,）分时开行列车数,（,2,）计算分时行车间隔,城市轨道交通运营管理,项目二 城市轨道交通运输计划,（,3,）分析分时开行计划,（,4,）确定全日列车开行对数,城市轨道交通运营管理,项目二 城市轨道交通运输计划,3,、全日行车计划编制实例,（,1,）编制资料,（,2,）计算早高峰小时断面客流量,（,3,）计算分时最大断面客流量,（,4,）计算分时开行列车数、行车间隔,（,5,）最终确定全日行车计划,城市轨道交通运营管理,项目二 城市轨道交通运输计划,任务二 列车开行方案,子任务,1,列车编组方案比选,1,、列车编组方案种类,2,、影响列车编组方案比选的因素,大编组方案,小编组方案,大小编组方案,（,1,）客流,（,2,）车辆选型,（,3,）列车间隔,（,4,）乘客服务水平,（,5,）车辆运用经济性,（,6,）运营组织复杂性,城市轨道交通运营管理,项目二 城市轨道交通运输计划,子任务,2,列车交路方案比选,1,、列车交路方案种类,（,1,）长交路方案,（,2,）短交路方案,城市轨道交通运营管理,项目二 城市轨道交通运输计划,（,3,）长短交路方案,2,、影响列车交路方案比选的因素,（,1,）客流空间分布特征,（,2,）乘客服务水平,（,3,）运营经济性,（,4,）通过能力适应性,（,5,）运营组织复杂性,城市轨道交通运营管理,项目二 城市轨道交通运输计划,子任务,3,列车停站方案比选,1,、列车停站方案种类,（,1,）站站停车,（,2,）区段停车,城市轨道交通运营管理,项目二 城市轨道交通运输计划,（,3,）跨站停车,（,4,）部分列车跨多站停车,城市轨道交通运营管理,项目二 城市轨道交通运输计划,2,、影响列车停站方案比选的因素,（,1,）站间,OD,客流特征,（,2,）乘客服务水平,（,3,）列车越行问题,（,4,）运营经济性,（,5,）运营组织复杂性,城市轨道交通运营管理,项目二 城市轨道交通运输计划,任务三 车辆运用计划,子任务,1,确定配备车辆数,1,、运用车,（,1,）确定运用车辆数,城市轨道交通运营管理,项目二 城市轨道交通运输计划,（,2,）确定运用车组数,垂直于横轴的截取线（,J,）与列车运行线、折返站停留列车的交点数即为运用车组数。,城市轨道交通运营管理,项目二 城市轨道交通运输计划,2,、检修车,(1),车辆检修制度,城市轨道交通运营管理,项目二 城市轨道交通运输计划,（,2,）确定检修车辆数,3,、备用车,备用车数一般控制在运用车数的,10,左右。,城市轨道交通运营管理,项目二 城市轨道交通运输计划,子任务,2,编制车辆运用计划,1,、列车作业过程,（,1,）列车出车作业,1,）编制发车计划,2,）乘务员出乘,3,）列车出库与出段,城市轨道交通运营管理,项目二 城市轨道交通运输计划,（,2,）列车正线运行,1,）列车运行交路,2,）列车驾驶作业,3,）正线交接班,（,3,）列车收车作业,1,）列车入段与入库,2,）库内作业,城市轨道交通运营管理,项目二 城市轨道交通运输计划,（,4,）列车整备作业,1,）列车清洗,2,）列车检修,3,）车辆验收,2,、车辆运用计划,（,1,）排定出入段顺序与时间,城市轨道交通运营管理,项目二 城市轨道交通运输计划,（,2,）铺画车辆周转图,（,3,）确定对应各出段顺序的运用车,（,4,）配备乘务员,城市轨道交通运营管理,项目二 城市轨道交通运输计划,任务四 列车运行图,子任务,1,编制列车运行图,1,、列车运行图概述,（,1,）横坐标,横坐标表示时间变量,（,2,）纵坐标,纵坐标表示距离分割,（,3,）水平线,表示各车站中心线所在的位置,（,4,）垂直线,表示时间等分段,（,5,）斜线,斜线是列车运行的轨迹，代表列车运行线,（,6,）列车运行线与车站中心线的交点,表示该列车到达、出发或通过车站的时刻,（,7,）车次,城市轨道交通运营管理,项目二 城市轨道交通运输计划,2,、列车运行图分类,（,1,）按区间正线数目的不同,1,）单线运行图,2,）双线运行图,3,）单双线运行图,城市轨道交通运营管理,项目二 城市轨道交通运输计划,（,2,）按上下行方向列车数目的不同,（,3,）按列车运行速度的不同,1,）成对运行图,2,）不成对运行图,1,）平行运行图,2,）非平行运行图,城市轨道交通运营管理,项目二 城市轨道交通运输计划,（,4,）按同方向列车运行方式的不同,1,）连发运行图,2,）追踪运行图,3,、列车运行图要素,（,1,）列车区间运行时分,城市轨道交通运营管理,项目二 城市轨道交通运输计划,（,2,）列车停站时间,城市轨道交通运营管理,项目二 城市轨道交通运输计划,（,3,）列车在折返站停留时间,城市轨道交通运营管理,项目二 城市轨道交通运输计划,（,4,列车折返出发间隔时间,城市轨道交通运营管理,项目二 城市轨道交通运输计划,（,5,）列车出入车辆段作业时间,（,6,）追踪列车间隔时间,城市轨道交通运营管理,项目二 城市轨道交通运输计划,（,7,）连发间隔时间,城市轨道交通运营管理,项目二 城市轨道交通运输计划,4,、列车运行图编制原则,（,1,）安全性原则,（,2,）便利性原则,（,3,）经济性原则,（,4,）均衡性原则,城市轨道交通运营管理,项目二 城市轨道交通运输计划,5,、列车运行图编制时机,（,1,）在新线试运行及试运营演练、正式开通运营时,（,2,）在新线或既有线、车站客流量、时段客流分布规律等发生较大变化时，如遇五一、国庆节、春节等重大节假日期间,（,3,）城市轨道交通系统技术设备发生较大变化时，如改变线路的运行速度，信号系统升级等,（,4,）运输组织方式发生改变时，如改变列车出入车辆段方式、改变折返站折返方式、改变列车交路方式、增加新停车场投入使用、延长运营服务时间等,（,5,）重新调整各项行车技术作业时间标准时，如调整停站时间、压缩行车间隔，增加上线列车数等,（,6,）需要重新编制运行图的其他情况时,城市轨道交通运营管理,项目二 城市轨道交通运输计划,子任务,2,列车运行图的检查和指标计算,1,、列车运行图内容检查,（,1,）上下行首、末端载客列车在始发站的开车时间是否符合营运时间的规定。,（,2,）列车运行图上铺画的列车数和折返列车数是否符合要求。,（,3,）各时段列车运行间隔是否符合高峰、一般和低谷客流时段的运能要求。,（,4,）列车运行线的铺画是否符合规定的各项作业时间标准。,（,5,）同一时刻停在折返线的列车数是否超过该站所有的折返线数。,（,6,）列车乘务员的休息和工作时间是否符合规定的时间标准。,（,7,）换乘站的列车到发密度是否均衡。,城市轨道交通运营管理,项目二 城市轨道交通运输计划,2,、列车运行图指标计算,（,1,）总开行列车数，计算公式为：,（,2,）技术速度，计算公式为：,（,3,）旅行速度，计算公式为：,城市轨道交通运营管理,项目二 城市轨道交通运输计划,（,4,）输送能力计算公式为：,（,5,）列车周转时间：计算公式为：,（,6,）车辆总走行公里，计算公式为：,城市轨道交通运营管理,项目二 城市轨道交通运输计划,（,7,）车辆日均走行公里（日车公里），计算公式为：,（,8,）运能利用率，计算公式为：,城市轨道交通运营管理,项目二 城市轨道交通运输计划,3,、实行新运行图前的准备工作,（,1,）规定实行新图的日期，并发布执行命令及相关要求,（,2,）印刷并分发列车运营时刻表,（,3,）组织有关人员学习新图，使每个有关职工了解、熟悉并掌握新图特点和规定的要求,（,4,）做好列车和司机的调配工作,（,5,）拟定保证执行新图的技术组织保障措施和新旧运行图交替执行的交接工作安排,（,6,）根据新图的规定，组织各站、车辆段修订现有工作流程,城市轨道交通运营管理,（,1,）简述城市轨道交通全日行车计划编制步骤？,（,2,）影响列车停站方案比选的因素？,（,3,）简述车辆运用计划的编制内容？,（,4,）列车运行图的分类，地铁列车运行图的类型？,（,5,）实行新列车运行图前要做好哪些准备工作？,城市轨道交通运营管理,项目三 列车运行组织,正常情况下的列车运行组织,2,系统故障情况下的列车运行组织,3,列车运行组织概述,1,特殊情况下的列车运行组织,4,城市轨道交通运营管理,项目三 列车运行组织,列车运行组织在正常情况下利用先进的信号控制设备，自动控制列车，保障区间运行、进出车站的安全；同时在非正常情况下，制定列车运行组织预案，降低故障影响，恢复正常运营。,城市轨道交通运营管理,项目三 列车运行组织,任务一 列车运行组织概述,子任务,1,行车组织原则,1,、行车组织必须贯彻安全生产的方针，坚持高度集中，统一指挥的原则，各单位、各岗位间要发扬协作精神，充分体现联动作用，紧密联系，协同动作，实现安全、高效、便捷、舒适的运营目标。,2,、日常运行计划由列车运行图体现，由运营管理部门编制列车运行图，运行计划是行车组织工作的基础，所有的部门和单位，必须根据列车运行计的规定，组织本部门、本单位工作，保证运行计划的实现。,3,、特殊活动运行计划，由运营管理部门编制计划方案，各单位、部门遵照执行。,4,、运营调度负责组织实施运行计划，并根据现场情况发布指挥列车运行的调度命令；各行车岗位人员必须严格执行运营调度的命令，服从调度指挥,城市轨道交通运营管理,项目三 列车运行组织,子任务,2,行车规章制度,1,、行车组织规则,（,1,）行车技术设备,（,2,）行车组织基本要求,（,3,）行车闭塞法,（,4,）列车运行组织规定,（,5,）调车作业组织规定,（,6,）检修施工及施工列车开行,（,7,）,行车调度工作规则,、,车站行车工作细则,和,车辆段行车工作细则,的编制与审核,（,8,）附录,城市轨道交通运营管理,项目三 列车运行组织,2,、行车调度工作规则,3,、车站行车工作细则,子任务,3,行车组织方式,1,、行车指挥方式,（,1,）行车指挥自动化,（,2,）调度集中,（,3,）调度监督,城市轨道交通运营管理,项目三 列车运行组织,2,、行车闭塞法,（,1,）固定闭塞,（,2,）准移动闭塞,城市轨道交通运营管理,项目三 列车运行组织,（,3,）移动闭塞,（,4,）电话闭塞,城市轨道交通运营管理,项目三 列车运行组织,任务二 正常情况下的列车运行组织,子任务,1,行车调度指挥体系,1,、运营控制中心,（,1,）行车调度,（,2,）客运调度,（,3,）电力调度,（,4,）环控调度,城市轨道交通运营管理,项目三 列车运行组织,（,5,）维修调度,2,、行车调度指挥架构,城市轨道交通运营管理,项目三 列车运行组织,3,、行车调度员职责,（,1,）负责所辖各条线路的行车系统运营监控和调度指挥。严格执行有效规章、制度与工作纪律，确保公司与所运营质量方针与目标贯彻实施，实现服务供应安全有序的目标。,（,2,）负责突发事件的应急调度指挥与运营信息流转工作，做好抢险指挥工作，调动相关单位人员赶赴现场，采取有效措施减少影响与损失，尽快恢复正常运行秩序；并收集事件发生与发展情况，做好信息整理上报，并按事件报告要求，完成情况汇总、数据统计与分析工作。,（,3,）负责日常检修施工计划的管理与实施，受理所辖区域行车、电力施工作业申请与计划编制、审核与发布工作；对于重大施工与改造项目的计划受理依据运营技术管理部审核批复意见与技术措施下达要求贯彻实施。,（,4,）负责管辖系统运营系统设备的监控，做好设备故障情况的缺陷记录、报修与状态追踪，及时改变设备运行方式与人为干预措施，维持系统运行。,（,5,）负责按质量管理要求、积极开展质量管理活动。真实、完整记录运营生产与调度工作情况，及时生成、发布各类日常运营报表。按时做好数据统计、上报工作。定期分析生产运行情况，及时采取纠正预防措施，评估技术管理质量。,（,6,）参与运营技术管理部组织的运营演练项目，协助运营技术管理部门制定有关规章，落实、执行上级下发的各类技术文件、规章，做好文件有效性控制，不断评估技术管理质量，并及时予以反馈。,城市轨道交通运营管理,项目三 列车运行组织,4,、调度命令,城市轨道交通运营管理,项目三 列车运行组织,5,、行车调度工作制度,（,1,）日常工作制度,（,2,）交接班制度,（,3,）分析制度,（,4,）培训制度,城市轨道交通运营管理,项目三 列车运行组织,子任务,2,行车指挥自动化时的列车运行组织,1,、运营前的准备工作,（,1,）在每日运营前，行车调度员要与行车值班员确认线路上所有施工检修作业已经完成、注销，线路空闲，无侵限。,（,2,）根据运营计划，与车辆段运转值班员核对运行图，当日运用车列数应符合运营计划的要求。,（,3,）每日运营前须确保接触网系统、消防环控系统、通信信号系统等与运营有关的设备状况良好。,（,4,）每日运营前各车站及信号楼须按规定做好各项运营准备工作。所有运营有关值班人员须到岗，检查并确认无任何异常情况。,（,5,）每日运营前行车值班员、运转值班员等有关运营人员须主动与行车调度员校对以控制中心,ATS,钟点为准的钟表时间（,ATS,钟点应与北京时间校对），列车司机须在出乘报到时向运转值班员校对钟表时间。,城市轨道交通运营管理,项目三 列车运行组织,2,、列车出场作业,（,1,）固定闭塞线路,（,2,）移动闭塞线路,3,、列车进入区间,（,1,）固定闭塞线路,（,2,）移动闭塞线路,城市轨道交通运营管理,项目三 列车运行组织,4,、列车区间运行,（,1,）固定闭塞线路,（,2,）移动闭塞线路,5,、列车到达车站,（,1,）固定闭塞线路,（,2,）移动闭塞线路,6,、列车折返作业,城市轨道交通运营管理,项目三 列车运行组织,7,、列车运行调整,（,1,）自动列车运行调整,（,2,）人工列车运行调整,8,、列车入场作业,（,1,）固定闭塞线路,（,2,）移动闭塞线路,9,、运营结束后的收尾及施工前的准备工作,城市轨道交通运营管理,项目三 列车运行组织,任务三 系统故障情况下的列车运行组织,子任务,1 ATC,系统故障时的列车运行组织,1,、,ATS,设备故障,（,1,）,ATS,设备显示故障,（,2,）,ATS,设备自动排进路故障,城市轨道交通运营管理,项目三 列车运行组织,2,、,ATP,设备故障,（,1,）车载,ATP,设备故障,（,2,）轨旁,ATP,设备小范围故障,（,3,）轨旁,ATP,设备大范围故障,3,、,ATO,设备故障,城市轨道交通运营管理,项目三 列车运行组织,子任务,2 CBTC,系统故障时的列车运行组织,1,、,ATS,设备故障,（,1,）控制中心,ATS,设备故障,（,2,）本地,SD,故障,2,、轨旁设备故障,（,1,）,PMI,故障,（,2,）,MAU,故障,城市轨道交通运营管理,项目三 列车运行组织,（,3,）计轴区段故障（计轴受扰）,3,、车载设备故障,（,1,）车载控制器故障,（,2,TOD,黑屏,4,、无线通信设备故障,城市轨道交通运营管理,项目三 列车运行组织,任务四 特殊情况下的列车运行组织,子任务,1,救援列车开行,1,、组织方法,（,1,）救援列车后续推进,（,2,）就近车站清客,（,3,）列车推进到前方站停车线存放,（,4,）在停车线或折返线处理故障,（,5,）列车修复后重新投入运营,城市轨道交通运营管理,项目三 列车运行组织,2,、作业程序,3,、其他规定,（,1,）行车调度员得到司机,(,车长,),的救援请求后，向有关车站发布开行救援列车的命令，故障客车在区间时还需发布封锁站间线路的命令，行调通知备用车的司机出动备用车。,（,2,）已申请救援的列车不准动车，司机,(,车长,),应打开被救援列车两端的标志灯作为防护信号，并注意与救援列车的连接。,（,3,）救援列车应距被救援列车,15m,外停车，听候救援负责人,(,被救援列车司机,),的指挥连挂。在连挂之前还可继续排除故障，但不能启动列车，如故障排除则报告行调解除救援。,（,4,）救援列车调车作业必须按照行车调度员下达的救援命令和有关道岔防护信号及手信号的显示要求进行。,（,5,）车辆连挂的规定。连挂车辆时，救援列车司机需在距故障列车,3,个车,(75m),距离时一度停车，距,1,个车距离时再停车，然后按照调车指挥人的手信号进行车辆连挂。连挂后的车辆要先试拉，确认连挂妥当后，方准启动。以防脱钩溜车。,（,6,）调车进路的确认。救援列车单列运行或救援列车牵挂故障列车运行时，前方进路的确认由救援列车司机负责。救援列车推进故障列车运行时，前方进路的确认由故障列车司机负责，并用无线电话及时告之救援列车司机，遇危险及险情，立即告之救援列车司机停车。,（,7,）调车速度。接近被连挂的车辆（,3,个车距离）速度为,3km/h,。,（,8,）向封锁线路发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以行调命令作为进入该封锁线路的许可。,（,9,）在未接到开通封锁线路的调度命令前，不得将救援列车以外的其他列车开往该线路。,（,10,）遇到发生人员伤亡、设备损坏时，应急处理和信息发布按,行车事故管理规则,、,应急信息报告程序,、,突发事件应急处理办法,、,地铁外部人员伤亡事故管理规则,和,车务安全应急处理程序,中的有关规定执行。,城市轨道交通运营管理,项目三 列车运行组织,子任务,2,列车退行组织,1,、组织方法,（,1,）列车因故在站间停车需要退行时，司机必须报告行车调度员，行车调度员必须充分了解情况，在列车无法前进的情况下，下达准许列车退行的调度命令，在得到行调的命令后，列车方可退行，行调应及时通知有关车站。,（,2,）行调在确认后方相邻区间没有列车占用，并将后续列车扣停在后方站，方可同意列车退行。,（,3,）列车退行进入车站时，车站接车人员应于头端墙处显示引导手信号，列车在头端墙外必须一度停车，确认引导手信号正确后方可进站。,（,4,）退行列车到达车站后，司机应及时向行调报告，同时根据行调的命令处理。,城市轨道交通运营管理,项目三 列车运行组织,2,、作业程序,（,1,）行车调度员,（,2,）司机,（,3,）车站,城市轨道交通运营管理,项目三 列车运行组织,子任务,3,列车反方向运行,1,、固定闭塞线路,2,、移动闭塞线路,3,、无闭塞设备线路,城市轨道交通运营管理,（,1,）比较固定闭塞、准移动闭塞和移动闭塞的各自特点？,（,2,）简述行车调度员的岗位职责？,（,3,）简述人工列车运行调整的方法？,（,4,）简述轨旁,ATP,设备大范围故障的行车组织方法？,（,5,）简述列车退行的行车组织方法？,城市轨道交通运营管理,项目四 车站工作组织,车站行车作业,2,车站客运作业,3,车站的分类及组成要素,1,城市轨道交通运营管理,项目四 车站工作组织,城市轨道交通车站工作组织主要由行车作业和客运作业两部分组成。车站行车作业包括接发列车作业、列车折返作业等。车站客运作业包括售检票、组织乘客乘降和换乘作业等。,城市轨道交通运营管理,项目四 车站工作组织,任务一 车站的分类及组成要素,子任务,1,车站的分类与基本功能,1,、按车站空间位置分类,（,1,）地面站,（,2,）地下站,（,3,）高架站,城市轨道交通运营管理,项目四 车站工作组织,2,、按车站运营功能分类,（,1,）终点站,（2,）中间站,（,3,）折返站,（,4,）换乘站,3,、按车站是否具有站控功能分类,（,1,）集中站 （,2,）非集中站,城市轨道交通运营管理,项目四 车站工作组织,子任务,2,车站的结构与基本要素,1,、站台,（,1,）岛式站台,（,2,）侧式站台,（,3,）混合式站台,（,4,）纵列式站台,城市轨道交通运营管理,项目四 车站工作组织,2,、站厅,3,、设备用房,4,、管理用房,5,、辅助用房,6,、出入口及通道,7,、风亭及风井,城市轨道交通运营管理,项目四 车站工作组织,任务二 车站行车作业,子任务,1,车站行车设备,1,、线路,城市轨道交通运营管理,项目四 车站工作组织,2,、道岔,1,）道岔组成,城市轨道交通运营管理,项目四 车站工作组织,（,2,）道岔日常保养,（,3,）手摇道岔操作,城市轨道交通运营管理,项目四 车站工作组织,3,、渡线,4,、信号与通信设备,（,1,）信号设备,（,2,）通信设备,城市轨道交通运营管理,项目四 车站工作组织,子任务,2,车站行车组织,1,、行车作业基本要求,（,1,）执行命令听从指挥,（,2,）遵章守纪按图行车,（,3,）作业联系及时准确,（,4,）接发列车目迎目送,（,5,）行车表报填写齐全,城市轨道交通运营管理,项目四 车站工作组织,2,、行车作业制度,（,1,）车站值班员岗位责任制,（,2,）交接班制度,（,3,）检修施工登记制度,（,4,）道岔擦拭制度,（,5,）巡视检查制度,（,6,）行车事故处理制度,城市轨道交通运营管理,项目四 车站工作组织,3,、接发列车作业,（,1,）控制中心办理接发列车作业,（,2,）车站办理接发列车作业,（,3,）双区间闭塞法接发列车作业,（,4,）电话闭塞法接发列车作业,城市轨道交通运营管理,项目四 车站工作组织,4,、列车折返作业,（,1,）列车折返方式,站后折返,城市轨道交通运营管理,项目四 车站工作组织,站前折返,城市轨道交通运营管理,项目四 车站工作组织,混合折返,（,2,）折返作业组织,中央控制,车站控制,城市轨道交通运营管理,项目四 车站工作组织,任务三 车站客运作业,子任务,1,车站客运设备,1,、乘客导向系统,（,1,）导向系统组成,（,2,）导向系统设计,城市轨道交通运营管理,项目四 车站工作组织,2,、自动售检票系统,（,1,）自动售检票系统运营模式,（,2,）车站自动售检票设备,城市轨道交通运营管理,项目四 车站工作组织,3,、环控系统,城市轨道交通运营管理,项目四 车站工作组织,4,、防灾报警系统,城市轨道交通运营管理,项目四 车站工作组织,5,、屏蔽门设备,城市轨道交通运营管理,项目四 车站工作组织,6,、升降设备,城市轨道交通运营管理,项目四 车站工作组织,子任务,2,车站客运流程,1,、进站,2,、问询,3,、购票,4,、检票,5,、候车,6,、列车旅行,7,、验票,8,、出站,9,、换乘,城市轨道交通运营管理,项目四 车站工作组织,子任务,3,车站突发事件客运组织,1,、客流突然大量激增时,2,、列车因运行秩序不正常而造成长时间无车时,3,、列车密集到达，站台拥挤、出站困难时,4,、遇有已知的重点运输情况时,5,、在车站进行临时清车时,6,、因特殊原因造成群众不满而在车站集结闹事时,7,、车站照明全部熄灭时,8,、遇有大风、大雪、大雨使出入口和通道堵塞时,9,、车门在车站发生故障时,10,、发生意外伤害时,11,、列车在区间、隧道内停车时,城市轨道交通运营管理,（,1,）比较岛式站台与侧式站台优缺点？,（,2,）简述手摇道岔操作流程？,（,3,）简述电话闭塞法接发列车作业流程？,（,4,）分析购票、检票时的乘客需求和客运设施设置要求？,（,5,）简述列车在区间、隧道内停车时的客运组织措施？,城市轨道交通运营管理,项目五 车辆段工作组织,车辆段组织结构与指挥体系,1,车辆段办理列车出入段作业,2,车辆段办理调车作业,3,城市轨道交通运营管理,项目五 车辆段工作组织,车辆段是城市轨道交通车辆停放的基地，主要承担城市轨道交通车辆的运用管理、整备保养、列检维修等任务，以及为完成车辆调移而进行的调车作业任务。,城市轨道交通运营管理,项目五 车辆段工作组织,任务一 车辆段组织结构与指挥体系,子任务,1,车辆段设备与功能,1车辆段技术设备,（,1,）站场,（,2,）车库,（,3,）调机,（,4,）通信,（,5,）信号,城市轨道交通运营管理,项目五 车辆段工作组织,2,、车辆段组织机构,（,1,）行政管理机构,（,2,）乘务组,（,3,）信号楼,（,4,）工程车辆组,（,5,）技术室,（,6,）后勤,城市轨道交通运营管理,项目五 车辆段工作组织,3,、车辆段的日常工作,（,1,）负责所管辖的运行线路内的列车运行、检修、整备等任务。,（,2,）确保上线运营列车准时出入车辆段，能完成列车计划运行的调整。,（,3,）完成列车的保养、调试等工作。,（,4,）安排场内调车作业。,（,5,）开行施工列车。,（,6,）协助场内各工种在规定范围内和规定地点的施工作业。,（,7,）协助事故救援工作。,（,8,）编排列车运行计划，按图行车，配置列车及乘务人员。,（,9,）对车辆乘务人员及站场行车人员的各种管理。,城市轨道交通运营管理,项目五 车辆段工作组织,子任务,2,车辆段行车组织,1,、车辆段行车组织机构,（,1,）运转值班员,（,2,）信号楼值班员,（,3,）检修调度员,（,4,）乘务组长,（,5,）调车长 （,6,）车长,城市轨道交通运营管理,项目五 车辆段工作组织,2,、车辆段行车组织原则,3,、出入段工作,（,1,）出段工作,（,2,）入段工作,4,、调车工作概述,（,1,）调车工作定义,（,2,）调车工作分类,城市轨道交通运营管理,项目五 车辆段工作组织,（,3,）调车工作特点,5,、调车工作相关规定,（,1,）调车工作领导与指挥,（,2,）调车工作制度,6,、试车工作,（,1,）试车线试车,（,2,）股道试车 （,3,）非进路试车,城市轨道交通运营管理,项目五 车辆段工作组织,任务二 车辆段办理列车出入段作业,子任务,1,正常情况下的列车出入段组织,1,、办理列车出车辆段作业,2,、办理列车入车辆段作业,（,1,）计划列车出段,（,2,）非计划列车出段,（,1,）计划列车入段,（,2,）非计划列车入段,城市轨道交通运营管理,项目五 车辆段工作组织,子任务,2,非正常情况下的列车出入段组织,1办理列车出车辆,段作业标准流程,城市轨道交通运营管理,项目五 车辆段工作组织,2,、办理列车入车,辆段作业标准流程,城市轨道交通运营管理,项目五 车辆段工作组织,任务三 车辆段办理调车作业,子任务,1,制定调车计划,1,、调车计划的编制、传达,2,、调车作业计划的变更,城市轨道交通运营管理,项目五 车辆段工作组织,3,、调车作业计划符,号及线路名称的填,写规定,城市轨道交通运营管理,项目五 车辆段工作组织,子任务,2,调车作业组织,1,、车辆段办理调车作业规定,城市轨道交通运营管理,项目五 车辆段工作组织,2,、车辆段办理调车作业程序,3,、注意事项,（,1,）运转值班员应认真确认机车车辆的具体位置，通过显示屏确认机车车辆的位置与司机呼叫的位置相符后，再排列进路,（,2,）运转值班员负责车辆段行车指挥工作，加强监督机车车辆动态，如有两列车或机车车辆运行有交叉时，提前通知扣停列车、机车车辆，要求司机调车员提前减速停车,（,3,）车辆段内所有作业，信号楼值班员发现或接到行车设备或与作业有关的设备发生故障或异常影响到行车安全或作业的正常进行时，应立即通知司机停车待令，等到故障或异常排除后，确认不影响行车安全的前提下，通知司机确认现场情况正常后方可动车,城市轨道交通运营管理,项目五 车辆段工作组织,子任务,3,试车作业组织,1,、试车申请,2,、试验前交底,3,、试验中注意事项,4,、