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四大活动个人反思材料(参考)
安全“大反思，大教育，大检查，大落实”
活动个人反思材料
——邯桥车间李树保
根据段《2008》47号通知精神，为了真正吸取“4.28”事故教训，自己认真反思了近来的工作，特别是在牢固树立安全第一的思想意识，落实干部逐级负责制，接受“6.5”“2.14”教训，强化职工的安全教育，发现问题解决问题，服务生产一线的意识上存在的问题。下面就将反思的问题、应当接受的教训、采取的措施汇报如下：
一、结合“4.28”事故教训，反思自己存在的问题自己作为生产车间的支部书记，在安全生产中与同级行政领导担负着同等的责任，承担着同样的风险，所以要直接参与或主动融入。如不能尽到责任，就会酿成意想不到的后患，“4.28”事故触目惊心，教训惨痛，又一次给我敲响了警钟，告诫我们；安全生产是我们各项工作的综合体现和最终落脚点，我自身的问题有以下几点：
第一，安全第一的思想有所淡化。，比如，07年6月5日由于邯郸施工队在k334+650m浆砌挡墙，回填挡墙内土方的时候，我自己认为中午歇工时间，施工队不可能干活。可是施工队未打招呼，动用铲车，将电缆挖断造成事故，影响行车72分钟，中断了邯郸工务段安全生产7000天历
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史最好成绩。自己没有尽到责任，给段上政治上、经济上带来了很大的影响和损失。08年2月14日同样也是侥幸认为口头协议施工单位初十以后才开始施工，那知初八（2月14日）他们就进行注浆，顶高了线路，影响了行车，同样造成了无可挽回的影响。两起问题发生，主要是干部逐级负责制落实不到位，关键施工盯的不紧，对职工教育不够。
第二、在抓安全管理方面力度不够，好人主义严重。比如。今年2.23日自己在洺河桥工区下行跟班作业，由于防护员杨树军走思，上行4408次客车来车通知现场晚，造成邻线下道晚；自己不但没有尽到互控责任，而且对这件事轻描淡写说了说，对个防护员也没有任何处罚。
第三、逐级负责制不落实。比如，邯桥工区4月29日，早晨我参加早点名布置工作，272X外包桥换人行道板、托架油漆，工长讲谁干什么，干多少活，干不完不能下班等等，但行车及人身安全方面讲的少，自己也没有补充安全的有关内容，听之任之，不负责任。
第四、安全工作上顾此失彼。比如，在“四大”活动中，只注意抓线上行车及人身安全，忽略了交通人身安全，2008年5月28日留客桥工区班长王振生，19点骑摩托车下班回家撞在了一停在主干道上的大货车，报警后120急救车拉往XX市人民医院，经抢救无效死亡。事隔4天2008
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年6月2日晚19点40分，漳河桥工区职工张学军，在去工区值班的路上，路边有村民拆房的废料，骑电动车撞了上去，摔伤后路过的村民将其送到XX市第二医院，上下嘴唇缝合8针造成轻伤。自己在对职工增强自保意识，和职工家属签订的《交通安全协议》落实上流于形式。
第五、在抓职工培训方面做得不好。比如，今年4月份段上半年对在提速200km/h区段作业标准抽考中，20人其中有7人不及格.后来虽经学习补考都达到了优良以上，主要是自己对职工培训工作不重视，真正结合我们桥梁的规章、标准、安全组织学习的还不够。
第六、在业务学习方面学习不够。比如07年三季度主任家中有时我参加验收，自己对很多标准还说不清，让领导问的答不上来，虽然，经过学习有了一定提高，熟悉了基本技术要求，但较深的标准知道的还不多，有些时候还不能很好完成自己的工作。
二、剖析原因，充分认识应当接受的教训。
通过反思以上问题，结合当前安全“大反思，大教育，大检查，大落实”活动，吸取“4.28“事故教训，真正看到问题发生原因及教训有以下几点：
一是、安全第一的思想树的不牢，两起监护问题，都是自己对监护工作的重要性认识不搞，对监护人员教育不搞。
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二是、对安全的重视程度和逐级负责制不落实。到现场也没有起到作用，看到发现车晚，就当没看见，听之任之，这种不负责任的做法决不能在发生。
三是、，重任务，轻安全，好人主义，如果这种思想还不解决，严重影响着安全生产，必须加以克服。
第四、没有坚持以人为本，关注生命，关爱生命，把职工上下班的交通安全也作为自己抓安全的一项重要内容。
第五、对提高职工素质和提高自己的业务能力，对直接关系到安全生产的重大意义认识有差距，特别是在列车提到200km/h时，学习就显得更加重要了。
三、采取的对策和措施：
安全“四大“活动的开展，就是我们要通过反思自己在落实干部逐级负责制、安全第一的思想意识，安全管理、职工培训等方面存在的问题，并结合“四大”活动，真正吸取“4.28”事故教训，发挥自己的职能作用，把住关键，盯住安全，为此我将做到以下几点：
第一，牢固树立安全第一的思想，对这次开展的安全“大反思，大教育，大检查，大落实”活动，要通过“4.28”事故对自己再次在安全上敲响一次警钟，我要通过严格抓好安全教育和岗位培训、亲情寄语、安全理念等形式，使安全第一的思想意识在自己和职工心中扎根，形成自觉遵
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章守纪的良好习惯。
第二、抓关键、抓重点，对重点作业，重点施工，严格落实干部责任制，落实包保措施，吸取“6.5”“2.14”事故教训，协助作好安全预测，应急预案，确保安全生产。同时，在职工上下班的交通安全上要坚决杜绝“5.28”“6.2”一死一伤类似事件的，现在每个职工都写出《交通安全保证书》，并抓好制度的落实。但是，线上作业下道，高空作业的人身安全仍然是我工作的重中之重，要真正吸取“4.28”事故教训，使全体干部职工牢固树立安全第一的思想意识，上道一分钟，执行规章制度六十秒，使安全工作达到长治久安。
第三、落实干部逐级负责制，在安全工作上做到事事有人抓，件件有人管。车间干部不小于1/2时间深入班组、现场盯控安全重点。解决实际问题，教育工班长必须在安全的基础上才能讲完成任务。坚决克服以牺牲安全为代价的瞎指挥。另一方面做到既有所侧重，又要密切配合，强化和提高自己的事业心责任感。特别是在落实段干部量化考核方面，打破情面，提高牌卡质量，做一个合格的基层支部书记。
第四、彻底转变干部作风，做到管理重点下沉，安全生产防线前移。安全工作必须坚持面向班组，面向每一个职工，增强预测性，将问题消灭在职工提高安全第一思想
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认识的过程中。职工在学习、培训的过程中，决不能仅限于解决存在的问题，而且要强化安全预测机制，增强工作的超前性，从源头上解决问题，通过标本兼治，人性化管理，使各项工作有序渐进，管理步入严格程序化轨道。
以上是自己在开展安全“大反思，大教育，大检查，大落实”活动中，对存在不同问题的反思以及原因、应当接受的教训和整改措施，可能还不深不透，今后还要继续查找，继续反思，真正吸取“4.28”事故教训，提高安全在自己心中安全是至高无尚的，是一切工作的最终体现和落脚点，。要通过自己的努力，发挥自己的主观能动作用，尽心尽力尽职尽责，抓好安全生产，为开创我段各项工作新局面做出新的更大贡献。
2008年6月25日
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认识的过程中。职工在学习、培训的过程中，决不能仅限于解决存在的问题，而且要强化安全预测机制，增强工作的超前性，从源头上解决问题，通过标本兼治，人性化管理，使各项工作有序渐进，管理步入严格程序化轨道。
以上是自己在开展安全“大反思，大教育，大检查，大落实”活动中，对存在不同问题的反思以及原因、应当接受的教训和整改措施，可能还不深不透，今后还要继续查找，继续反思，真正吸取“4.28”事故教训，提高安全在自己心中安全是至高无尚的，是一切工作的最终体现和落脚点，。要通过自己的努力，发挥自己的主观能动作用，尽心尽力尽职尽责，抓好安全生产，为开创我段各项工作新局面做出新的更大贡献。
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