滏新大桥工程监理细则.doc

滏新大桥工程

监理实施细则

工程名称： 滏新大桥工程
编 制 人：
审 核 人：

第五项目监理部
2011年03月02日

滏新大桥工程监理实施细则
一 监理工作依据
1.建设工程相关的法律、法规和监理规范；
2.委托监理合同、施工承包合同及相关的合同文件；
3.施工图纸和设计变更及有关的标准图集等设计文件；
4.市政工程质量检验评定标准及相关施工技术规范；
5.施工相关安全规范和建筑施工安全检查标准；
6.工程量清单单价表和相关的工程预算定额；
7.工程项目的地质条件等有关工程信息。
二 专业工程特点
1.桥梁总体规模
峰峰矿区滏新大桥工程位于工农街上，路线为南北走向，横跨滏阳河。桥梁设计起点桩号K0+103.394，终点桩号K0+193.954，桥梁全长90.56m，横跨滏阳河两岸，其中桥跨78m，两侧组合式桥台各6.28M。桥面总面积为：2535.68㎡。
该桥为4孔现浇预应力混凝土连续箱梁结构形式，桥梁宽度为28m，外形为贝壳状弧形塔悬索桥造型，桥塔高47m，其中桥面以上高40m。
项目包括线路、桥梁及景观、照明工程。
2.主要设计技术指标
1）桥梁结构设计基准期为100年；结构设计安全等级：一级；
2）荷载标准：城-A级；
3）抗震设防等级：本工程处在抗震设防烈度7度地区，设计抗震设防类别为：B类，抗震设防措施等级为：8级；
4）桥面标准横断面：桥梁全宽28m,双向4车道标准；断面布置为（设施带）1.5m+（人行道）2.5m+（车行道）20m+（人行道）2.5m+（设施带）1.5m。
5）设计车速：30Km/h；
6）桥梁净空：上跨南、北侧堤顶路净空：≥2.5m；
7）设计洪水频率：50年一遇标准；
8）单幅桥行车道横坡为1.0%，人行道横坡为反坡向1.0%；
9）桥面铺装：沥青混凝土：4cm细粒式沥青混凝土+5cm中粒式沥青混凝土；水泥混凝土：8cm防水混凝土C40。
10）高程系统：1985国家高程基准，坐标系：1954北京直角坐标。
3.主要材料
1）混凝土：钻孔灌注桩、承台、搭板、桥墩、桥台为C35混凝土；桥面混凝土铺装C40防水混凝土；支座垫石、桥塔、主墩下塔墩为C40混凝土；现浇预应力混凝土箱梁为C50混凝土。
2）钢筋采用普通钢筋HPB235、HRB335。
3）预应力钢绞绳采用270级高强度低松弛钢绞绳，fpk=1860Mpa,弹性模量Ep=1.95*10²Mpa。
4）桥塔受力结构钢材采用Q345C。
5）斜拉索采用PES5镀锌平行钢丝成品索。
4.桥梁下部结构
1）基础形式：结合本工程范围的地质条件，基础选用承载力较高、施工较为成熟的钻孔灌注桩基础形式，桩径为：1.2m、1.5m两种；
2）承台：所有墩位均设承台，其中0#4#墩承台厚度1.5m、1#3#墩承台厚度2m、2#墩承台厚度2.5m；
3）墩柱：墩柱均采用圆形墩柱，主桥全宽28m，中墩均为多点支撑，间距7m，其中1#3#墩柱直径1.5M,横向布置4根；2#墩柱直径1.7m，中间布置2根，外侧的两根墩柱被与主塔相接的牛腿取代；
4）桥台：两侧桥台均连接两岸道路，跨越沿河路，采用复合式桥台，即：M形门洞形式。
5.桥梁上部结构
主桥为现浇预应力混凝土连续箱梁，跨径为（15+24+24+15）m。
1）主梁：采用整断面单箱多室截面，1.1～1.4m变梁高方式，即主跨24m部分采用1.4m、边跨15m部分采用1.1m，箱梁底宽24m、箱顶宽28m两侧悬臂长度为2m；
2）主塔：塔身外观似两个贝壳状弧形壳体相扣，塔全高47m，桥面以上40m，横向全宽31m，纵向全宽3m；
3）主缆及吊杆：全桥共设4个主缆，其结构为预制平行丝股（PWS），每根主缆由121丝￠5.3mm的镀锌高强钢丝组成，全桥共设14对吊杆，间距4m，采用￠5mm的镀锌高强钢丝，索体为￠5-19吊索；
4）缆索锚固：主缆采用塔上钢锚梁方式，将两侧主缆分别锚固在钢锚梁两端，以平衡主缆引起的水平力。
6.附属结构
1）桥面设计：引桥采用4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C,SBS改性沥青）+5cm中粒式沥青混凝土（AC-20C,SBS改性沥青）+8cmC40防水混凝土铺装（防水等级W8）；
2）桥梁支座：全线桥梁采用部标准要求的抗震盆式橡胶支座；
3）桥头搭板：桥梁与路基街接处均设置搭板，防止桥头跳车；
4）防水层设计：采用热洒SBS改性沥青防水层；
5）防童护栏：采用钢筋混凝土墙式防童护栏，防童等级SA级；
6）泄水孔：桥面上设置排水管及进水口沿墩柱侧面排向地面道路，并在桥面横坡低处泄水管之间设置五细粒碎石排水沟，排除沥青混凝土桥面铺装层下的渗水。
三 监理工作流程
1.监理机构进驻施工现场。总监组织监理机构内部会议，进行职责分工，监理人员收集监理工作有关依据，进驻施工现场后了解工程地位条件和施工队伍情况；根据监理工作依据总监组织专业监理工程师编制监理实施细则。
2.组织召开监理工作交底会。组织建设单位工地代表、施工项目经理和技术负责人、项目监理部成员。各单位分别介绍各自驻现场的组织机构、人员及其分工，介绍开工条件、施工准备情况，监理单位提出工程开工前、施工阶段、工程竣工等的监理工作要求，与会有关人员会签“施工监理交底书”。
3.实施工程监理。工程项目开工，监理人员按职责分工并根据工程进展情况全面履行监理合同，落实监理工作内容。
进度控制执行月前施工项目部报综合进度计划，月末报当月完成计划情况。监理实行日常检查月末比较的方法，对进度偏差提出改进措施。
质量控制执行进行材料报验监理检查签认，杜绝不合格材料用于工程。施工过程质量实行巡视、旁站、抽检、验收等手段进行控制，及时发现质量问题随时改正，使每道工序都达到合格标准，否则令施工项目部修整或返工处理。
造价控制严格审查预算外支出，对特殊情况发生增加作业内容和加大工作量时，需经施工、建设、监理三方代表现场计量签证作为计量结算依据。按施工合同规定审核计量和工程款支付凭证，作到不超支不早支，且每项支付都是合理的。
安全监控监理部制定安全监理方案，各道工序施工前对施工现场和作业条件进行检查，对存在问题向施工项目部提出改正。施工过程检查作业不安全行为，控制安全事故发生。
合同管理认真履行监理合同，严格管理施工合同。按合同规定和监理规范妥善处理工程暂停及复工、工程变更、费用索赔、工程延期，作到理由充分依据有效，公正的审批签认有关合同方面施工项目部的申请报告，并向业主和承包方协商后确定。
信息和资料管理，以监理日志方式每天记录工程监理有关情况，进行动态管理。督催、审核、签认施工资料，按时完成监理管理资料，及时提交业主监理资料和工作报告。
4.组织工程竣工初验。工程全面竣工在施工企业自验自评基础上分三步完成竣工验收。项目经理部组织工程初验，监理公司组织竣工预验，建设单位组织有关单位进行竣工验收。
监理机构在完成竣工预验后，着手编写工程竣工质量评估报告，到竣工初验后完成编写打印工作，并交建设单位一份准备竣工验收。
5.编写施工阶段监理工作总结。竣工验收完成后项目总监理工程师主持编写施工阶段监理工作总结，经打印成册交有关单位。此时完成全部监理资料整理，按规定要求分类。

3.1工程进度控制流程图：

承包单位提交进度计划

监理机构审批是否
符合合同工期 否
批
准 是
延 同意施工单位按计划执行
期

非承包单位责任 拖延 监督检查执行情况 拖延 承包单位责任
正
常
承包单位采取赶工措施
提交下阶段进度计划

工程进度控制流程图

3.2工程质量控制流程图：

施工单位施工准备

报开工报审

整改 否 监理机构审查
是
监理批准开工

施工单位检验批（分项、分部）施工

整改 不合格 施工完毕自检
合
格
填报验单报监理机构验收

整改 不合格 监理机构核查资料及现场检查
合
格

进行下道工序施工
完
工

工程竣工验收

工程质量控制流程图

3.3 工程投资控制流程图：

施工单位提出付款申请
监理机构根据合
同确定投资目标

专业监理审查质量证明 否 施工单位重新核实
文件和审核申报工程量 工程量或质量整改
是

分解投资目 总监理工程师审核
标至各专业 是否符合合同要求 否

是

签署工程付款证书
报建设单位

工程投资控制流程图

3.4 工程安全监理流程图：

承包单位提交施工组织设计（方案）

监理机构审查并签署意见 否
批准
总监理工程师审核签署意见 主管部门备案
批准
施工单位组织实施

监理机构监督检查执行情况 发现问题
完成

整改 未通过 监理单位参与验收 完成 整改
通过
签署检查验收记录，进行下道工序施工

工程安全监理流程图

四 监理工作控制要点
1.工程测量放线
（1）施工单位进场后，应对桥址范围地上、地下管线位置进行现场确认，并做好记录和现场保护，如发现与图纸不符的情况及时与设计单位取得联系进行处理；
（2）施工前必须核对基础与现状道路的关系核实无误，根据设计图纸给出的墩位线与主线交点坐标、墩位线方位角及基础布置图，计算出桩位坐标进行放样。放样前必须对墩位坐标进行校核，经监理确认准确无误后，方可进行灌注桩施工；
（3）监理人员在熟悉设计文件和图纸的基础上，会同承包单位、设计单位和规划部门现场交接墩位坐标和水准点，并指示承包单位加以保护至竣工验收。
2.钻孔灌注桩
（1）钻孔灌注桩的施工应严格按照施工组织设计和专项施工方案组织施工，确保灌注桩混凝土施工的连续性，避免断桩，塌孔及桩位移现象，清理孔底沉渣厚度不得大于5cm，清除护臂内侧的泥土等附着物，即可浇筑混凝土，确保护臂混凝土与桩基混凝土紧密结合。
（2）桩基检测
1）桩基检测按照《公路工程基桩动测技术标准》（JTG/TF81-01-2004中第3.1.3条规定“桩基应进行100%完整性检测；
2）采用桩基超声波检测应不少于全部桩基数量的50%，如超声波检测不合格，应进一步采取钻芯取样对桩进行检测，或采取补救措施。
3.承台顶高程应低于规划实施后的地面高程0.5m，无论何种情况下承台顶面不得露出地面。
4.支座采用耐寒抗震盆式支座，应符合交通部技术标准规定，并具有交通部工程检测中心的合格证明文件。
5.桥台背墙和桥面板浇筑混凝土时应预留80型桥梁伸缩装置的预埋钢筋。伸缩装置安装应在桥面沥青混凝土铺装完成后按设计要求反开槽进行安装，伸缩装置附近护栏，待伸缩装置安装后，经监理验收再进行浇注混凝土。伸缩装置开槽处浇筑c50钢纤维混凝土，50kg/m3铣削型钢纤维；
伸缩装置应在工厂整体按设计制造完成，不允许到现场拼接，其质量应符合交通部技术标准，并具有交通部工程检测中心的合格证明文件。
6.桥面横坡设置方向应满足设计要求。
7.所有箱梁悬臂的栏杆预埋筋、泄水孔的预埋件，桥台背墙和耳墙顶部设置的防童护栏预埋钢筋，形式应符合设计要求。
8.浇筑桥面混凝土前需要进行混凝土桥面拉毛处理，清除结合面浮皮，用水冲净后进行铺装，保证铺装层厚度与主梁结合，并保证钢筋的位置、保护层和混凝土的养护工作。
9．对于现浇箱梁横隔梁中的钢筋骨架、斜筋、正、负弯矩钢筋应采用双面焊接，必须保证焊接长度满足钢筋直径5d，且需要经有资质的检测机构进行检验，以保证钢筋的受力需要。
10.搭板应采用反开槽发施工，并必须避免亮槽。
11.现浇连续箱梁人孔需要设置主梁内力较小处，人孔破坏的钢筋必须采用双面焊接恢复，焊缝长度满足钢筋直径5d。
12.施工期间施工顺序安排应合理，应注意施工桥梁保护。
13. 排水管道
（1）按设计规定对施工用原材料和管材等进行检查验收，符合要求后批准使用，确保安装位置、标高及宽度等符合设计要求。
（2）管道安装进行旁站盯班监理，随时发现问题及时解决处理。按施工段落进行闭水试验和完工验收，符合要求后监理予以签认。
14.路基施工
（1）路基是路面的基础，路基强度和稳定性是直接影响道路的使用寿命，本工程桥面路基为8cm厚C40防水混凝土。防水混凝土施工必须在桥面验收合格的基础上进行。经现场监理检查验收不合格的，当即汇报建设单位，提请有关单位确定处理方案。
（2）路基承包单位施工完成后自检合格后向监理报验，监理人员组织复检，符合要求后桥面方可组织施工。
15.沥青砼路面施工
（1）路面所用沥青必须符合设计规定，应具有有出厂质量合格证明文件，并经进场试验合格，否则不能用于工程。所用碎石应有良好的颗粒形状，经试验其压碎指标必须符合规范规定。
（2）沥青混凝土施工前必须修整好下承层并清扫干净，做好精确放样后进行透层油施工。对补坑盖被路段，事先检查坑洼破损情况，确认清除范围，制定补坑方案。
（3）沥青混凝土铺筑实行旁站监理，并检查拌合场的材料和工艺。特别注意混合料加热温度、出厂温度、铺筑温度必须符合规定。运输车辆应无积水，装料后覆盖保温，防止污染。
（4）混合料铺筑在正确放样下进行，随铺随拉线检查平整度、横坡度、标高和厚度。铺筑混合料宜注意纵向连续进行，双层式路面上下层接缝宜错开20～30㎝，接缝特别注意紧密、平顺、无明显缝隙。
（5）碾压控制初、复、终压沥青混合料温度。按顺序碾压，控制适合的碾压遍数，检查压实度。外观检查表面平整、无轮迹、无松散、无粗细料集中和拉沟等现象
16.工程竣工后的质量控制监理措施
（1）施工单位应在自检自评的基础上填报预验报验单。
（2）监理单位组织人员进行现场检查和对资料全面核查，存在问题下达监理通知，指令定期整改，达到验收合格条件时给予签认。
（3）报建设单位组织有关单位进行竣工验收。
10.施工期间严禁超过设计荷载的施工车辆，机具在桥梁结构上通行，符合要求的施工车辆在桥面上通行过程中，居中减速行驶，并有安全防护措施，严防偏载发生。
五 监理工作目标
监理期限：2012年10月15日-2013年10月15日
施工工期：365天
质量标准：合格；
工程造价：2990万元
安全生产：无重大安全事故。
六 监理工作方法及措施
1组织措施
1）加强监理人员的职业道德、业务素质的培训工作，经常进行系统的业务学习，不断提高监理人员的业务水平。
2）编制可依据的各种细则、制度等，做到有章可循。
3）按工程、分专业定人定岗，落实各岗位责任分工及有关制度。
4）坚守工作岗位，做到事事有人管、层层有控制。
2技术措施
1）做好材料供货单位的选择工作，合理录用、认真比选，保证材料质量好。价格合理。
2）审核施工组织设计和施工方案，重视和加强工程的组织的协调工作，按合理工期、最佳方案组织施工。
3）组织施工单位，做好图纸自审和会审，把图中各专业打架和存在的问题，消灭在施工前，保证施工中不因图中问题出现停工或返工现象。
4）严格事前、事中和事后控制，要通过样板示范，重点工序专项审查，样品检验，旁站监理，严格验收，确保工程质量。
5）做好保证项目资料的落实、审核把关，保证资料不全的、缺项的、不符合要求的，一律不准开工和使用。做到报验审核签发手续齐全。
3.合同及经济措施
1）确定工程建设优质优价的合同原则，对不符合合同规定质量要求的拒付工程款。
2）严格按工程形象进度支付工程预付款，并有监理现场按实签发，总监理工程师审核后，方可支付。
3）不按程序施工，不按规范操作，质量达不到标准的监理已提出，未整改或没整改完的不予付款。
4）监理要积极对设计和施工方案提出合理化建议，对能缩短施工期，提高工种质量，节约投资的要鼓励。
4．质量措施
（一）程序控制
1）要求承包单位编制重点部位、关键工序的施工工艺，并严格审查，达到切实可行，确保工程质量。
2）承包单位写出质量保证措施和通病防止措施，监理认真审查并监督实施。
3） 末经监理人员验收或验收不合格的工程材料、构配件、设备，监理人员拒绝签认，并限期将不合格的材料、产品、构配件撤出现场。
4）工程开工前，应将工程材料、产品、构配件的合格证、试验单实物进行详细审核检查，合格后方可审批使用。
5）施工中经常对施工用料进行检查，如发现有不合格材料，禁止使用、清除出厂，并追求责任，已用到工程中的必须返工，并进行惩罚。
6）隐蔽工程验收，根据具体情况，分别在施工前、施工中、施工后分别进行，经检查验收合格后，方可隐蔽，未经验收或验收不合格的必须重新验收，不合格的必须返工，否则不予签发隐蔽记录，不予进行工程验收。
7）经常检查砂浆、砼的配比计量，坍落度的检查，如发现配比不准，要进行严罚。
8）强化监理通知单的使用与管理，现场出现的一切问题，均以<监理通知>单的形式通知，监理做好<监理通知单>登记和存档。
（二）主要材料质量控制
1）主梁混凝土强度等级均应满足设计要求的C50混凝土强度等级。
2）普通钢筋均采用HPB335（Φ）、HPB235（φ）。
钢筋直径≥12mm时，采用HPB335（Φ）；钢筋直径＜12mm时，用HPB235（φ）。钢筋应分别符合GB13013-91和GB1499-98的规定。
钢筋接头：当钢筋直径≥12mm时，应采用焊接；当钢筋直径＜12mm，采用绑扎。焊接及绑扎长度严格按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）中的要求执行。
钢筋加工：其形状和尺寸应严格按设计图执行，对于标准弯钩应按有关规定执行。
3）水泥 采用高品质的52.5#、42.5#硅酸盐水泥或52#、42.5#普通硅酸盐水泥，同一座桥的箱梁应采用同一品种水泥，不得采用复合水泥或变质水泥。
4）粗骨料 粗骨料应采用坚硬的碎石，粗骨料应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产，在使用前应冲洗干净。
5）细骨料 细骨料宜采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的河沙，且不含结块、软弱或针片状颗粒，无粘土、尘土、盐碱、壤土、云母、有机物或其它有害物质，在使用前应冲洗干净。
细骨料应选用合适的细度模数。
6）水
1.水中不含有影响胶凝材料正常凝结与硬化的有害杂质或油脂、糖类及游离酸类等。
2、不应采用PH值小于5或大于8.5的水。
3、不应采用硫酸盐含量（以SO4计）大于270mg/1的水。
4、饮用水经监理工程师同意可以不进行实验。
7）减水剂
1、减水剂必须是经过有关部门检验并附有合格证明的产品。
2、减水剂的使用量应根据厂商的建议，并实验证实，且经监理工程师认可。
3、减水剂中应无氯化钙。
8）钢绞线
1本工程采用符合（GB/T5224-2003）标准的高强度低松弛应力钢绞线，符号为ΦS，公称直径d=15.2mm，单根钢绞线公称截面为140mm2，其力学性能如下：fpk =1860Mpa,Ep=1.95×105Mpa。未经按国标检查验收合格的产品不得使用，钢绞线保管中严禁雨淋，严禁沾染油污，防止锈蚀。
2编束时，应保持每根钢绞线之间平行，不缠绕，每隔1.0～1.5米用20#软铁丝绑扎一道，在每束的两端2.0米范围内应保证绑扎间距不大于50cm。
3钢绞线伸出锚垫板长度，下料前务必要核对图纸长度，确认无误后方可下料。
4钢绞线切割应采用冷切割。
5架设普通钢筋时，如和预应力管道相碰可将其适当调整普通钢筋。
9）锚具及连接器
1锚具须选用OVM、HVM等符合国家技术质量标准的相关产品。
2预应力锚具必须符合现行的《预应力筋用锚具和连接器应采用技术规程》。工程使用的锚具出厂时，应包括试制定型鉴定的检验证书、本批产品出厂检验、外观检查、硬度检验和静载锚固能力试验等较完整的检验数据。
3锚具及联接器应使用煤油或柴油洗净全部零部件表面的油污，铁屑，泥砂等杂物。
4在锚垫板上，应采用适当定位措施，保证钢束与锚垫板垂直。
5联接器：预应力筋通过联接器，可以分段进行连续张拉，其工艺必须按操作规程执行。
6必须按规定设置锚下螺旋筋。
7锚垫板，喇叭管及锚下螺旋筋，应采用厂家供应的定型产品。
10）塑料波纹管
1预应力管道成形采用塑料波纹管；管道注浆采用真空吸浆工艺。
2塑料波纹管在使用前应注意检查，不得采用沾有油污、泥土或有压痕、裂口的波纹管。
3施工中应采取有效措施固定波纹管，防止在施工过程中发生位置改变，一般直线段约为左右75cm一道固定装置，曲线段应加密。
4在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭管接头处，均应采取有效措施，保证其密封，严防漏浆。
5混凝土浇筑过程中，应设专人对所有波纹管用高压水进行冲洗，并用木塞赌严。
（三）混凝土质量控制
1）配合比
1、混凝土的配合比，应以质量比计并通过设计和适配选定。配制的混凝土拌合物应满足和易性、凝结速度等施工技术条件，制成的混凝土应符合强度、耐久性等质量要求，提高混凝土的和易性不宜采用加大含砂率和水泥的方法。
2、混凝土应在适配时按JTJ053-94做静抗压弹性模量试验，以满足规范《公路钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）对混凝土抗压弹性模量的要求。
2）混凝土的拌制和运输
1、拌制混凝土应按批准的配合比进行施工，各种衡器应保持准确；对骨料的含水率应经常进行检测，据以调整骨料和水的用量。
2、混凝土应保证充分的机械搅拌时间。
3、混凝土的运输应满足浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍能保持均匀性和规定的坍落度。
3）混凝土施工
1箱梁梁体设置有防撞护栏、伸缩缝、泄水孔等预埋件，施工中应注意安装，以免遗漏。
2混凝土浇筑后应及时养护，用草袋或土工布遮盖混凝土外漏表面，并定时浇水以减少混凝土的收缩和徐变，减少裂缝出现。
3箱梁混凝土可分两次浇筑。可先浇筑箱梁顶板悬臂根部或上梗腋以下部分的腹板和底板混凝土，然后浇筑顶板混凝土。两次浇筑的接缝必须严格按水平施工缝的要求处理，以确保施工质量。
4每施工阶段箱梁纵向浇筑顺序，宜由悬臂端及跨中开始向墩台浇筑，横向应先外侧悬臂板向梁中线浇筑，不宜由墩台及梁中线向外浇筑。
5箱梁模板应采用整体模板，制作要求精细，尺寸准确，箱体内顶模可采用2cm厚的钢丝网水泥预制板或采用木模板，箱内不允许留有永久性支承。
6箱梁顶板顶面的施工，要求严格按工序施工。并保证箱梁顶面平整、粗糙，以利于与铺装层的结合。
7应注意波纹管、锚垫板、喇叭管、螺旋筋等构件位置要准确，定位要牢固。
8在混凝土浇筑过程中应避免振捣棒触击波纹管使其变形或破裂，造成赌塞现象。
9第一阶段混凝土浇筑完毕后，待浇筑第二阶段，必须把接缝严格按施工缝施工工艺施工，必须进行凿毛处理，用水冲洗干净，不得留有水泥浆皮等杂物。
10箱梁悬臂设置12cm厚浇段，与地袱一同浇筑。
11部分箱梁箱梁箱室较小，混凝土浇筑施工时可待主梁第一步浇筑至腹板顶缘后，箱室顶设置钢丝网混凝土底模，浇筑后不拆除，但不允许设置箱内支撑。
12顶板可在主梁1/4跨径，内力较小处开≤60cm边长的人孔。预应力完成后，恢复人孔处顶板钢筋，混凝土结合面严格按施工缝要求处理，并考虑采取必要的防混凝土收缩措施。（如选择当天温度最低的时间及采用微膨胀混凝土等方法进行浇筑。）
4）混凝土的振捣和拆模
1、对钢筋、预埋件、波纹管、混凝土保护层厚度（垫块）及模板进行检查并经批准后，才能浇筑混凝土，建筑前必须清除模板中的杂物。
2、在浇筑时，应检查混凝土的均匀性和坍落度。
3、浇筑混凝土前，应对模板、内模全面检查，并应采用足够措施保证内模不上浮，以确保顶板厚度。
4、浇筑混凝土时应防止模板、钢筋、波纹管等的松动、变形、破裂和移位。
5、混凝土初凝后，模板不应有振动。
6、混凝土浇筑完成，表面收浆干燥后，应及时进行养护。
（四）预应力张拉质量控制
1预应力箱梁张拉工艺应严格按照设计施工流程进行，不得任意改变。
2混凝土强度达到标号强度100%（50MPa），且混凝土龄期不小于7天后，方可张拉预应力钢绞线。张拉时应采取双控，即以应力控制为主，伸长量作为校验，实际伸长值与理论伸长值相比较，误差应保持在±6%以内，如发现伸长值异常应停止张拉，查明原因并提出解决方案，待监理工程师审查批准后，方可继续张拉。
3各批钢束张拉时，按对称原则张拉，从两边向中间对称张拉，每次张拉不小于两束。
4张拉控制应力为：σcom=0.73fpk=1357.8Mpa；张拉顺序见施工流程图；
5张拉步骤为：0 初应力0.10σcom 0.2σcom 1.0 σcom（持荷2min）锚固。
钢绞线伸长量的量测应注意：0 0.1σcom的伸长量不宜直接量测，而应采用推算的方法，即以0.1σcom张拉到0.2σcom的钢绞线伸长量作为0 0.1σcom的伸长量。
6钢束张拉完毕后，待应力平稳时及时灌浆，水泥浆标号为M50。灌浆要求采用真空吸浆工艺，要求每个孔道一次压浆完成，不得中断。
7张拉用于千斤顶在使用前应全面校定。在校验期限内，千斤顶使用过程中出现不正常现象时，应重新校定。
8张拉前锚具的承压面应进行清洗。
9钢绞线张拉控制应力应考虑锚口摩阻损失（锚口摩阻损失应在施工时测定或由厂家提供）。
10高强度低松弛钢绞线不得采用超张拉，以免钢绞线张拉力过大。
11预应力孔道灌浆及封锚
1）预应力张拉完毕后应及时灌浆。
2）压浆前，须将孔道清洗洁净、湿润，如有积水应用吹风机排除。
3）水泥浆抗压强度不小于50MPa（用150mm立方体试件、具有95%保证率的抗压强度标准值）。
4）应严格控制水泥浆泌水率、不受压缩的膨胀率和流动性。
5）应严格控制孔道的灌浆工艺以保证孔道灌浆密实。
（五）其他控制措施
1预应力钢筋混凝土连续箱梁采用支架现浇混凝土的施工方法，模板和支架的设计和施工必须牢固可靠，且支架及其地基基础应具有足够的强度（施工缝位置处地基应加强处理，并按照施工规范进行预压，以满足由于张拉预应力而带来的局部支架的反力集中；支架应设置施工预拱度或采取预压等措施以消除地基沉降所引起的非弹性变形，预防因过大的支架变形和支点沉陷造成的主梁开裂和显形标准错误。
2混凝土的材料、搅拌、振捣、运输、浇筑、养护以及钢筋的材料、制作、除锈、防雨、防腐、绑扎、焊接等均应遵循《公路桥涵施工技术规范》及其他有关规定。
3箱梁的支座垫石内的预埋件、护栏、伸缩缝、泄水孔等的预埋件，施工中应避免遗漏。
4箱梁各跨跨中设有预拱度，施工时请按设计要求设置。
5对于箱梁横跨隔梁中的钢筋骨架（钢筋）均须双面焊接，焊接长度为5d；其中对于斜筋和加强筋的受力需要。
6预应力箱梁对于钢束外弯出腹板处，钢束与腹板箍筋会局部发生冲突，请工程公司在绑扎钢筋前对该节点进行放样，局部调整箍筋布置方式，尽量躲避钢束位置，保证施工安全可靠。
7预应力混凝土箱梁人孔应设置在主梁受力较小的部位，人孔破坏的钢筋必须焊接，并保证双面焊接，长度满足5d。
（六）水泥混凝土桥面热沥青防水粘结层质量控制
1、桥面防水层结构型式为热沥青防水粘结层。热沥青防水粘结层是在桥面均为喷洒约2mm左右的SBS改性沥青，然后均匀撒布洁净集料，并进行适度碾压后形成的。应采用质量性能合格的SBS改性沥青，并采用符合要求的机械设备进行施工。
2、热沥青防水粘结层用SBS改性沥青，改性剂用量为6%以上，SBS改性沥青性能满足要求。
3、施工准备
1）基础要求
桥面混凝土铺装层应严格控制混凝土水胶比和塌落度，水胶比应小于0.38，宜小于0.35，浇筑入模时混凝土塌落度应小于8cm（使用高效减水剂的情况下，可适当放宽塌落度要求，宜控制在12cm以下）。完成铺装层应平整、干燥、无油污、无突起物（如钢筋头），平整度小于5mm。
2）施工单位应作好工期计划安排，并即时跟踪气象变化，以下情况不得施工：气温低于10℃；
雨天、大雾、五级或以上风天；
桥面铺装层刚完成后或雨后，桥面未干燥。
3）施工单位提前了解、掌握现场施工条件，配备好机械设备、材料及人员，施工前检查机械工作能力是否完好，施工人员应佩戴好劳保用品或防护用具，穿平底工作鞋，不得穿带钉、带跟鞋作业。
4、凿除桥面混凝土铺装层浮浆
1）在改性沥青喷洒前，施工单位应利用具有旋转、冲击能力或喷砂技术的设备凿除桥面浮浆，凿除深度应符合以下要求：
a、凿除深度控制在3～6mm；
b、浮浆凿除后表面应露出混凝土骨料面，露出的骨料面积经目测约占全部面积的40%以上。
c、使用喷砂技术设备处理桥面浮浆，应认真选择磨料，磨料直径350～840μm，莫式矿物硬度不低于6.5级。正式开始大面积凿除浮浆施工前，应先进行小面积现场试验，调整确定适当的磨料种类、粒径、喷射距离、角度、时间、强度，压缩空气压力等参数。
d、凿除浮浆应注意施工人员应带口罩等必要防护用具，避免粉尘吸入影响身体健康。
2）浮浆凿除后应用扫帚、森林灭火器及真空吸尘器等设备进行粉尘、石屑等杂物清理，完成后桥面混凝土纹理均匀、坚硬、洁净、无杂质。
3）浮浆凿除工序完成后，应由监理单位及业主项目经理部进行验收，合格后方可进行下道工序施工。
5、喷洒改性沥青
1）桥面防水层改性沥青喷洒应采用智能型沥青撒布车，车辆应由计算机控制全部撒布过程，具备计算机控制操作系统、沥青加热保温系统、计量系统、循环压力喷射系统、传动系统及沥青泵入口过滤装置等。大面积施工前进行小面积试洒。确定车辆行走速度、撒布宽度、喷灌高度、泵量等撒不车工作参数，确定准确的满足要求的沥青撒布车量。
2）沥青喷洒温度不应低于185℃，撒布量每平米1.8～2.1kg/㎡。沥青撒布量确定后撒布精度应为±2%，满铺桥面，改性沥青应均匀撒布，厚度均匀，无露白、无油团堆积。
3）在沥青撒布起步、终止部位，应用铺彩条布或用其他手段，接多余沥青，防止对路面、伸缩缝等结构污染。
4）施工单位应对沥青撒布量进行自检，监理单位应认真进行现场监理和检测。沥青撒布量检测方法：在车辆行走路线上铺一块三层板（或牛皮纸），沥青撒布车以正常的工作状态通过后，称量三层板上的沥青重量即可。现场监理和施工单位应记录撒布车的工艺参数：行走速度、撒布宽度、液体流量等
6、碎石撒布
1）改性沥青撒布完成后，应立即用碎石撒不车均匀撒布单一粒径10～15mm碎石，碎石撒布由边至中（从外侧泄水孔一侧开始），路侧边缘20～30cm不撒布碎石。碎石占施工面积的50～60%（目测），每平米约8.5～10公斤，不可过低或过高，以现场看可露出底层沥青，车辆或行人行走不粘带，不接触为判断标准。
2）在进行大面积撒布前，应进行碎石撒布试验，确定车辆行走速度、开口大小（碎石流量），确定车辆工作参数与碎石平米用量关系。
3）撒布石料应满足《公路沥青路面施工技术规范》中高速公路用粗集料质量技术要求（针片状含量除外），石料应干燥、洁净，针片状含量应低于10%。撒布前应用重交通沥青进行碎石预拌，预拌油石比为0.4～0.6%。预拌碎石现场撒布温度应在160℃以上，运输中必须进行苫盖。
4）碎石撒布后，应立即用轻型胶轮压路机碾压1～2遍，压路机行走速度均匀，不得喷水，不得在作业面掉头。
5）碾压完成后应安排人员用笤帚或耙子，将局部多余碎石清出防水层。
7、桥梁附属部位处理
1）阴角、转角等部位处理
桥面防水层完成后，应在地袱、防撞墙的阴角、转角等部位人工涂刷改性沥青或乳化沥青，改性沥青用量1.2～1.4kg/㎡，乳化沥青用量为1.6～1.8kg/㎡，涂刷残留沥青沥青膜厚度1.0～1.5mm，涂刷高度5cm。
2）泄水孔处理
桥面防水层完成后，用改性沥青或乳化沥青泄水孔边缘和内部，内部处理深度10cm以上，沥青厚度2～2.5mm。
8、检测
1）监理单位应对施工单位进行抽测抽检，检测项目包括：SBS改性沥青质量性能、碎石质量性能、沥青撒布量、沥青撒布温度、碎石撒布量、人工涂刷沥青厚度等。
2）SBS改性沥青质量性能需送试验室进行检测，每1万平米检测一侧改性沥青针入度、软化点及弹性恢复性能，每15万平米检测一次碎石压碎值、针片状，每30万平米进行一次全面检测，其他试验由监理人员现场检测、控制。