汽车底盘构造与维修形考作业答案.doc

汽车底盘构造与维修
形成性考核册

学校名称：
学生姓名：
学生学号：
班 级：
安徽广播电视大学开放教育学院

汽车底盘构造与维修形成性考核作业一
（第1章和第2章离合器、手动变速器部分）
一、判断题（对打“√”，错打“´” ）
1．离合器踏板自由行程的调整有人工调整和自动调整两种方法（ √ ）
2．液压操纵式离合器踏板自由行程调整的方法是拧动分离拉杆上的球形调整螺母，改变分离拉杆长度来实现。（ × ）
3．重型汽车多采用斜置弹簧或中央弹簧离合器。（ √ ）
4．手动变速器各档位的传动比等于该档位所有从动齿轮齿数的乘积与所有主动齿轮齿数的乘积之比。（√ ）
5．手动变速器中间轴齿轮的旋转方向，在汽车前进时与倒退时是相反的。（ × ）
6．三轴式齿轮手动变速器的第二档是通过两对齿轮啮合传动的。（ √ ）
7．三轴式齿轮手动变速器的倒档是通过3对齿轮啮合传动的。（ √ ）
8．手动变速器自锁装置的作用是防止手动变速器同时挂进两个档。（× ）
9．自锁装置的弹簧，当弹力减弱时容易造成手动变速器跳档。（ √ ）
10．手动变速器互锁装置的作用是防止手动变速器同时挂进两个档。（ √ ）
11．目前，分动器的变速机构有固定轴式普通齿轮变速机构和行星齿轮变速机构两种类型，均被广泛用于四轮驱动车辆上。（ √ ）
12．分动器的操纵机构必须保证：在未接上前桥时不得挂入低速档；必须先退出低速档，才能摘下前桥。（ √ ）
13．当同步器内弹簧圈弹力减弱，将造成换档困难。（ √ ）
14．变速器的工作原理是通过适当的齿轮副升高转速换得扭矩的增加，以适应行驶阻力增大的需要。（ × ）
15．离合器装到发动机飞轮上时，一般是单摩擦片离合器花键毂短的一面朝向飞轮。（ √ ）
16．离合器压盘平面磨损或沟槽深度超过1mm时应光磨，光磨后压盘总厚度不应超过规定标准。（ × ）
17．摩擦式离合器打滑的现象之一是：当汽车负载上坡时，打滑较明显，严重时会从离合器内散发出焦臭味。（ √ ）
18．离合器踏板自由行程太小是摩擦式离合器分离不清的原因之一。（ ×）
19．离合器中与变速器第一轴相连的从动片转动惯量尽可能大。（ × ）
20．离合器从动盘表面表面磨损，若铆钉头部距磨擦片表面深度小于0.5mm时，应更换新片。（ √ ）
二、填空题
1．汽车主要由 发动机 、 底盘 、 电气设备 和 车身 四大总成组成。
2． 汽车底盘由 传动泵 、行驶系、转向泵和 制动系 四大系统组成。
3．汽车在平路上行驶其行驶阻力有 滚动阻力 、 空气阻力 、 加速阻力 。
4．离合器的功用是　平稳起步 、 便于换挡 、 防传动系过载 。
5．按从动盘的数目不同，离合器分为 单片离合器、 双片离合器 、 和 多片式离合器 。
6．离合器压盘的传动、导向和定心方式一般有 窗孔凸块式 、 传力片式
传力销式 和 定位块式 。
7．离合器常见故障有 离合器打滑、 分离不彻底 、 结合不平顺、 和 异响 。
8．膜片弹簧离合器压盘总成主要由 离合器盖 、 压盘 、
膜片弹簧 和 支承换钢丝 等主要零件所组成。
9．摩擦式离合器由 主动部分、 从动部分 、 压紧部分 、 分离部分 和
操纵部分 等五个部分组成。
10．离合器操纵机构是驾驶员借以使离合器 分离 ，而后又使之 结合 的一套机构。它起始于 离合器开始分离 ，终止于离合器壳内的 压盘与飞轮压紧 。
11．解放、东风等中型货车多采用 拉杆 式离合器操纵机构；而夏利等一般轿车和轻型汽车则多使用 绳索 式离合器操纵机构；在高级小轿车和重型汽车上，为减轻驾驶员的劳动强度一般多采用液压助力式离合器操纵机构。
12．变速器的换档方式主要有 滑动齿轮式 、 结合套和 同步器 等三种。
13．齿轮在轴线方向磨损成锥形，将会造成变速器出现 自动脱挡 的故障现象。
14．如果同步器锁环的内锥面螺旋槽磨损严重，将使同步器内锥面和齿轮外锥面间隙变小，就会造成变速器出现 换挡困难 的故障。
15．变速器常见的故障有 自动脱挡 、 乱挡 、挂挡困难 、变速器异响 和 漏油 。
16．离合器分离间隙过小会导致离合器打滑，其值过大会导致离合器分离不彻底 。
三、单选题
1．越野汽车与其它类型汽车相比，传动系增设了( D )
A．离合器 B．变速器 C．主减速器 D．分动器
2．扭转减振器的作用是( A )
A．消除扭转振动 B．增大离合器传递的转矩
C．防止打滑 D．使压紧力分布均匀
3．双片离合器与单片离合器相比，其传递的转矩增大了( D )
A．4倍 B．3倍 C．2倍 D．1倍
4．汽车行驶时，如驱动力和行驶阻力相等，汽车处于( B )状态。
A．加速行驶 B．等速行驶 C．减速行驶 D．急速行驶
5．发动机前置前驱动布置方案的缺点是在下坡行驶时，由于重量前移，使前轮(　D　)，易发生翻车，故主要用于小轿车。
A．负荷减轻 B．负荷不变 C．负荷稳定 D．负荷过重
6．当双片式离合器总成安装在飞轮上或使用中发现离合器有拖滞时，应调整（C）。
A．分离杠杆螺钉 B．压紧弹簧 C．限位调整螺钉 D．传动销
7．桑塔纳轿车膜片式离合器的自由行程是（ B ）。
A．20-30mm B．15-20mm C．25-35mm D．10-20mm
8．从离合器装配开始到离合器分离,其压紧弹簧有( B )压缩。
A．四次 B．三次 C．两次 D．一次
9．双片离合器中压盘限位螺钉进行调整，其调整是在(　A　)。
A．离合器完全分离情况下进行调整 B．离合器完全接触情况下进行调整 C．在离合器完全接触或分离情况下进行调整 D．离合器串联动时调整
10．现在轿车都采用操纵更轻便.压紧力更均匀.构造更简单的（ B ）
A．双片式离合器 B．膜片式弹簧离合器
C．螺旋弹簧离合器 D．电磁离合器
11．捷达轿车离合器绳索式操纵机构中的弹簧助力装置在（ C ）时，起到助力作用。
A．未踩下离合器踏板 B．刚踩下离合器踏板
C．踏板将要踩到底 D．与踏板位置无关
12．随着汽车行驶里程的增加，离合器踏板自由行程会（ B ）
A．变大 B．变小 C．不变 D．一会变大，一会变小
13．离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（ D ）
A．实现离合器踏板的自由行程 B．减轻从动盘磨损
C．防止热膨胀失效 D．保证摩擦片正常磨损后离合器不失效
14．离合器从动盘在使用过程中，其运动是（ A ）。
A．既有转动又有轴向平动 B．只有平动
C．只有转动 D．匀速运动
15．一对啮合齿轮的传动比是其从动齿轮与主动齿轮的（ A ）之比。
A．齿数 B．转速 C．角速度 D．圆周速度
16．三轴式手动变速器的4档（直接档）是通过（ A ）对啮合齿轮传递动力的。
A．0 B．1 C．2 D．3
17．手动变速器的润滑方式一般都采用（ B ）
A．压力式 B．飞溅式 C．预注式 D．压力飞溅复合式
18．（ B ）惯性同步器主要用于轿车和轻型货车的手动变速器中。
A．滑块式 B．锁环式 C．锥块式 D．锁销式
19．当变速杆定位销松旷时，易造成手动变速器（ A ）故障。
A．乱档 B．跳档 C．挂档困难 D．振动大
20．乱档的主要原因是手动变速器（ A ）造成。
A．操纵机构失效 B．齿轮传动机构失效
C．离合器分离不彻底 D．离合器打滑
21．汽车档位越低，（ B ）。获得转矩越大。
A．速比越小，驱动轴的转速越低 B．速比越大，驱动轴的转速越低
C．速比越大，驱动轴的转速越高 D．速比越小，驱动轴的转速越高
22．手动变速器采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合的一对齿轮的（ B ）必须相等，方能平顺地挂上档。
A．角速度 B．圆周速度 C．转速 D．齿速
23．造成汽车手动变速器换档困难的主要原因是（ D ）
A．手动变速器操纵杆自锁弹簧折断 B．手动变速器齿轮磨损严重
C．离合器踏板自由行程过小 D．离合器分离不彻底
24．离合器分离不彻底会出现哪些不正常现象？（ B ）
A．脱档 B．挂档困难 C．跳档 D．乱档
25．下列哪个齿轮传动比i=：表示直接档传动?( B )
A．2．15：1 B．1：1 C．0. 85：1 D．以上都不表示
26．变速器工作时的“咔嗒”噪声可能是( D )。
A．输入轴磨损 B．同步器故障
C．油封失效 D．齿轮磨损、折断.齿面剥落
27．换档操纵机构调整不当可能造成( D )故障。
A．齿轮撞击 B．换档困难 C．跳档 D．以上各项
28．前进档和倒档有噪声，而空档没有。故障可能是( A )。
A．输出轴损坏 B．输入轴轴承损坏 C．A和B D．以上都不是
29．辆载重货车总重量为8000千克，路面的纵向坡度为30°其上坡阻力为(A)。
A．4000牛 B．39200牛 C．5000牛 D．40000牛
30．变速器修竣后的磨合试验是为了( B )。
A．保证齿轮有一定的啮合侧隙
B．改善运动配合副表面的工作情况，检验变速器修理装配质量问题
C．改善变速器的啮合长度，保证达到全齿长啮合
D．改善变速器各齿轮轴的平行度
四、问答题
1．什么是离合器的分离间隙及踏板自由行程?试述其检调过程。
答：离合器再结合状态下，分离杠杆內断与分离轴承之间的间隙消除分离杠杆与分离轴承之间的间隙，离合器踏板所移动的行程、先测量踏板在放松状态下的高度，再测量压下踏板感觉少有阻力时的高度，二者之差即为踏板自由行程。
2．膜片弹簧离合器有何优点?
答：1）膜片弹簧本身兼压紧弹簧和分离杠杆的两重作用，使得离合器结构大为简化，并显著的缩短离合器的轴向尺寸。
2）由于膜片弹簧与压盘以整个圆周接触，压力分布均匀，摩擦片的接触良好，磨损均匀。
3）由于膜片弹簧具有非线性的弹簧特性，故在从动盘摩擦片磨损后仍能可靠地传递发动机的转矩，而不致产生滑膜。离合器踏板操纵轻便，能减轻驾驶员的劳动强度。
4）因膜片弹簧是一种旋转对称零件，平衡性好，在高速下，受离心力影响小，其压紧力降低很小，因此高速性能好。
3．什么是汽车的牵引力（驱动力）？汽车行驶的驱动附着条件是什么？
答：发动机的转矩经传动系传给驱动车轮，驱动车轮对地面作用一个切向力，由于驱动轮与地面之间的附着作用，地面对车轮产生一个反作用力，这个反作用力就是驱动力。
汽车行驶的驱动附着条件是驱动力必须大于或等于所有的行驶阻力必须小于或等于附着力。
4．同步器的作用是什么?有哪些类型?由哪些部分组成?
答：同步器的作用是：使接合套与待啮合的齿圈迅速同步并阻止其在同步前啮合。
同步器有常压式、自动增力式和惯性式三种类型。当代汽车上普遍采用惯性式同步器。惯性式同步器由同步装置、锁止装置和接合装置组成。
5．变速器操纵机构的定位锁止装置有哪些，各有何作用？
答：自锁装置，其作用是，防止自动脱挡和自动挂挡，同时保证齿轮全齿长啮合。
互锁装置，其作用是，防止同时挂上两个挡。
倒挡锁，其作用是，防止误入倒挡。

底盘构造与维修形成性考核作业二
（第2章 自动变速器、万向传动装置、驱动桥部分）
一、判断题（对打“√”，错打“´” ）
1．在自动变速器的行星排齿系中，太阳齿轮、齿圈和行星齿轮3者的旋转轴线是重合的。（ √ ）
2．自动变速器中的制动器的作用是把行星齿轮机构中的某两个元件连接起来，形成一个整体共同旋转。（ ´ ）
3．自动变速器的制动器能把行星齿轮机构中的某元件锁止，不让其进行旋转；而离合器的作用是将两个元件连接成一体，共同旋转。（ √ ）
4．在自动变速器中使用数个多片湿式制动器，为使其停止动作时油缸排油迅速，其油缸内设置有单向阀钢球。（ √ ）
5．在自动变速器中，由于行星齿轮机构处于常啮合状态，故动力传输不会产生齿轮间冲击。（ √ ）
6．在液力变矩器中，当导轮处于锁止状态下，将反过来使泵轮的转矩增大。（ √ ）
7．所谓液力变矩器的“锁止”，其含义是把其内的导轮锁止不动，以提高传动效率。（ √ ）。
8．当行星齿轮机构中的太阳齿轮、齿圈或行星架都不被锁止时，则会形成空档。（ √ ）
9．自动变速器的油泵由液力变矩器中的泵轮驱动。（ √ ）
10．液力变矩器的导轮改变并加强了从泵轮流出的油流，使涡轮得到增强的油流，从而使涡轮增矩。（ √ ）
11．自动变速器的滑行方式最适用于长下坡的道路使用。（ ´ ）
12．液力变矩器的导轮是通过单向离合器安装在油泵轴上。（ ´ ）
13．在一般的自动变速器中，一组共用太阳齿的辛变森行星齿系，可提供两个前进档和一个倒档。（ ´ ）
14．采用发动机后置后驱动传动系，在变速器输出轴与主减速器的输入轴之间须加设一角传动装置。（ √ ）
15．万向转动装置的作用是起连接和实现扭矩的传递。（ √ ）
16．普通十字轴万向节的速度特性是等速的。（ ´ ）
17．万向节的等速特性是指主从动节叉的转速相等。（ ´ ）
18．球叉式和球笼式万向节是等速万向节。（ √ ）
19．传动轴一般由无缝钢管制成。（ ´ ）
20．传动轴总成检修后需做动平衡试验，不平衡时可用平衡块来弥补。（ √ ）
21．双联式和三销式万向节是准等速万向节。（ √ ）
22．汽车前进或倒退时，球叉式万向节中只有二个钢球在传力。（ √ ）
23．解放CA141差速器轴承紧度是利用差速器轴承内侧的调整垫片来调整。（ √ ）
24．解放CA141主传动器主动圆锥齿轮轴承过紧则减少两轴承间的调整垫片。（ √ ）
25．汽车直行时，差速器中的行星齿轮既有自转又有公转。（ ´ ）
二、填空题
1．液力变矩器中， 泵轮 为主动件， 涡轮 为从动件， 导轮 通过单向自由轮与自动变速器的壳体导管连接。
2．万向传动装置由 万向节 和 传动轴 等部件组成。
3．行星齿轮机构的三元件分别是 太阳轮 、 齿圈 和 行星架齿轮 。
4．自动变速器一般由 液压变矩器 、 行星齿轮机构 、 液压供给系统 、
电子控制系统 四个部分组成。
5．自动变速器中齿轮变速机构按其结构形式不同有 普通齿轮 和 行星齿轮 两种变速机构。
6．驱动桥一般由 主减速器 、 差速器 、 半轴 和 桥壳 等组成。按其结构形式不同驱动桥又可分为 整体 式驱动桥和 断开 式驱动桥。
三、单选题
1．在自动变速器中，当液力变矩的泵轮和涡轮转速差值愈大时，则（ A ）
A．输出转矩愈大 B．输出转矩愈小
C．效率愈高 D．输出功率愈大
2．液力变矩器的锁止电磁阀的作用是当车速升到一定值后，控制油液能把（ B ）锁为一体。
A．泵轮和导轮 B．泵轮和涡轮 C．泵轮和单向离合器 D．涡轮和导轮
3．在辛普森行星齿轮系中，当齿圈固定，太阳齿轮作主动件，可获得的传动比为（ A ）
A．大于2 B．等于2 C．小于2 D．小于1
4．在自动变速器的行星齿系机构中，只有当（ D ）时，才能获得倒档。
A．行星架制动，齿圈主动 B．行星架主动，太阳齿轮制动
C．齿圈制动，太阳齿轮主动 D．太阳齿轮主动，行星架制动
5．关于自动变速器的液力变矩器，下列说法正确的是（ A ）
A．能将发动机的转矩传递给变速器 B．涡轮与发动机转速相同
C．导轮由发动机直接驱动 D．导轮与涡轮之间通过单向离合器连接
6．在自动变速器的液力变矩器中，由于导轮的存在，才能（ B ）
A．改变从泵轮抛向涡轮的油流 B．改变从涡轮抛向泵轮的油流
C．增大涡轮的油流 D．减小泵轮的油流
7。自动变速器的液力变矩器中,其泵轮是被( A )驱动的。
A．变矩器外壳 B．从涡轮抛出的油流 C．单向离合器 D．锁止离合器
8．自动变速器的油泵，是被（ A ）驱动的。
A．变矩器外壳 B．导轮间接 C．从泵轮抛向涡轮的油流 D．单向离合器
9．在自动变速器中，当行星齿系中有锁止元件，并且行星架作为输入元件时，行星齿轮机构就（ D ）
A．形成降速档 B．形成降矩档 C．输出与输入转向相反 D．形成增速档
10．在行星齿系机构中，单行星齿排总共能提供（ D ）种不同的传动比。
A．3 B．5 C．6 D．7
11．在单行星齿排中，如果有锁止元件并且行星架作为输出轴，其输出结果必定是（ C ）。
A．等速等转矩 B．增速减转矩
C．减速增转矩，但方向相同 D．减速增转矩，但方向相反
12．辛普森行星齿轮机构的特点包括：两组行星齿轮排和（ B ）。
A．共用一个齿圈 B．共用一个太阳齿轮
C．共用一个行星齿轮架 D．后太阳齿轮与前行星架刚性连接
13．驱动桥主减速器是用来改变传动方向，降低转速和（ C ）。
A．产生离地间隙 B．产生减速比 C．增大扭矩 D．减小扭矩
14．采用断开式车桥，发动机总成的位置可以降低和前移，使汽车重心下降，提高了汽车行驶的（ C ）。
A．动力性 B．经济性 C．平稳性 D．操纵性
15．全驱动汽车的前驱动桥的半轴必须由两段组成，中间以(　C　)万向节联接。
A．球笼式等角速 B．十字轴 C．三叉式等角速D．球叉式等角速
16．汽车在变速器与驱动桥之间加装万向传动装置的作用是(　C　)。
A．转动灵活 B．等比传动
C．进行连接和实现扭矩传递 D．进行连接和转动连续性
17． 差速器中左右两侧半轴齿轮的转速之和等于差速器壳转速的(　A　)。
A．两倍 B．三倍 C．二分之一 D．四分之一
18． 采用断开式车桥，发动机总成的的位置可以降低和前移，使汽车重心下降，提高了汽车行驶的(　C　)。
A．动力性 B．经济性 C．平稳性 D．操纵性
19． 全轮驱动汽车前驱动桥的半轴必须由(　A　)组成。
A．两段 B．三段 C．两个等角速万向节 D．差速器
20． 球叉式万向节属于等速万向节，结构简单，允许最大交角为32～33度，工作时只有(　C　)钢球传力。
A．四个 B．三个 C．两个 D．一个
21．驱动桥的作用是将万向传动装置传来的转矩折过90°角从而改变力的传递方向，并由主减速器实现(　C　)。
A．分配到两个半轴 B．减速增力
C．减速增扭 D．降低传动轴转速
22． 差速器用以连接左右半轴，可使两侧车轮以不同角速度旋转同时传递扭矩，当汽车转弯时，行星齿轮(　C　)。
A．只有自转 B．只有公转 C．既自转又公转 D．都不转
23． 解放CA141主传动器主动圆锥齿轮轴承过紧则(　C　)。
A减少两轴承间的调整垫片
B减少轴承座与主传动器壳之间的调整垫片
C增加两轴承间的调整垫片
D增加轴承座与主传动器壳之间的调整垫片
24．刚性万向节可以保证在轴间交角变化时可靠地传动，结构简单，传动效率高，其缺点是单个万向节在有交角的情况下不能传递（ D ）运动。
A．不等角速 B．准等速 C．不等速 D．等角速
25．汽车转弯时外侧轮的半轴齿轮转速等于差速器行星齿轮公转转速和自转转速（ D ）。
A．一半 B．两倍 C．之差 D．之和
26．汽车的差速器,安装在汽车的( D )上。
A．前桥 B．后桥 C．转向桥 D．驱动桥或转向驱动桥
27．车桥壳承受和传递地面和车架之间的( B )和力矩。
A．振动 B．作用力 C．滑动 D．摆动
28．普通锥齿轮差速器无论在何种工况下,扭矩都是( A )分配的．
Ａ．等量 B．不等量 C．随左右车轮受力不同而不同
29．传动轴管焊接组合件的平衡可在轴管的两端加焊平衡片，每端最多不得多于( B )片。
A．2 B．3 C．4 D．5
30．磨损使中间支撑轴向间隙超过( D )时，将引起中间支撑发响和传动轴的严重振动，导致各传力部件早期损坏。
A．0．10mm B．0．30mm C．0．05mm D．以上都不对
四、问答题
1．普通万向节要实现等速传动，在安装时需要满足哪些条件？
答：第一万向节两轴间夹角α1与第二万向节两轴之间夹角α2相等
第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉处于同一平面内
2．等速万向节有哪些结构形式?各有何特点，
答：等速万向节的常见结构形式有球叉式和球笼式两种
球笼是等速万向节在两轴最大交角达47°的情况下仍可传递转矩，但在工作时，无论传动方向如何六个钢球全部传力。球叉式万向节结构简单允许最大交角32°～33°一般应用于转向驱动桥中。
3． EQl090E型汽车单级主减速器的构造是怎样的?有哪些调整项目？
答：EQl090E型汽车采用的是单级主减速器，主动锥齿轮采用悬臂式支承。锥齿轮采用双曲面齿轮。调整项目有：圆锥滚子轴承预紧度的调整；主、从动锥齿轮啮合的调整。主、从动锥齿轮预紧度调整包括：主动锥齿轮圆锥滚子轴承和从动锥齿轮圆锥滚子轴承预紧度调整。啮合的调整包括：啮合印痕和啮合间隙的调整。
4．驱动桥为什么设差速器?画简图并叙述行星锥齿轮差速器工作原理。
答：是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，时左右驱动轮不同与转速滚动而保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。
工作原理：直行时，行星齿轮只有公转没有自转，转弯时行星齿轮既有自转又有公转。
5．分析驱动桥过热的现象、原因及排除方法。
答：现象：汽车行驶一段里程后用手擦试驱动桥壳中部或主传动器壳有无法忍受的烫手感觉。
原因：⑴齿轮油变质，油量不足或牌号不符合要求。
⑵轴承调整过紧。
⑶齿轮啮合间隙和行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙调整过小。
⑷齿轮垫片与主减速器从动齿轮背隙过小。
⑸油封过紧和各运动副轴承润滑不良而干（或半干）摩擦。

汽车底盘构造与维修形成性考核作业三——行驶系
一、填空题
1.轮毂轴承的合理润滑，有利于减小摩擦阻力，提高车辆的滑行性能。
2.前轮定位包括主销后倾、主销内倾、前轮前束和前轮外倾四项。
3. 悬架一般由 弹性元件 、 减震器 、 导向装置 和横向稳定杆组成。
4.前轮前束的常用测量位置在 轮胎中心 或 轮胎内侧 或 轮胎外侧 等三处。
5. 轮式汽车行驶系一般由车架、 车桥 、 悬架 和 车轮 等组成。
6.车架是整个汽车的基础，汽车的绝大多数部件和总成都是通过 车架 来固定其位置的。
7.边梁式车架由两根位于两边的 纵梁 和若干根 横梁 组成的。
8.车桥通过 悬架 和车架相连，两端安装 车轮 。
9.根椐悬架的结构不同，车桥分为 整体式车桥 和 断开式车桥 两种，根据车轮作用的不同又可分为 驱动桥 、 转向桥 、 转向驱动桥 和支持桥等四种。
10. 普通斜交胎的外胎由胎面、帘布层、缓冲层及胎圈组成， 帘布层 是外胎的骨架，以保持外胎的形状和尺寸。
二、判断题（对打“√”，错打“´” ）
1.转向桥主要由前桥、转向节和轮毂三个部分组成。（ √ ）
2.在悬架压缩行程中，减振器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。减振器起主要作用。（ ´ ）
3.无内胎轮胎近年来应用日益广泛，它没有内胎和垫带，空气直接压入外胎中，其密封性是由外胎和轮辋来保证的。（ √ ）
4.悬架的弹性元件包括钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、空气弹簧和橡胶弹簧等。（ √ ）
5.轮胎表面上标注的层级就是实际的帘布层数。（ ´ ）
6.汽车钢板弹簧如有断裂，一般应更换新件，也可以将长片截为短片使用。（ ´ ）
7. 用力按下保险杠，手放松后，车身能持续跳跃多次，则表示减振器失效。（ √ ）
8.就车检查减振器时，用手触摸减振器，当温度不高于气温时，表示减振器效能正常。（ ´ ）
9.悬架是车架与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称。（ √ ）
10.汽车车速传感器安装在车轮上。（ ´ ）
11.钢板销磨损超过0.5mm时，应更换。（ √ ）
12.前轮定位可以使汽车 保持稳定的直线行驶。（ √ ）
13.主动悬架是对悬架的刚度和阻尼系数其中之一进行实时调节控制的悬架。（ ´ ）
14.筒式减振器失效的原因之一是减振器阀门密封不良或阀瓣与阀座贴合不良。（ ´ ）
15.轮胎换位一旦选定某一种方法后，应始终按所选方法换位。（ ´ ）
三、单选题
1. 前轮前束是指( C )。
A、 汽车两前轮前端距离大于后端距离之差
B、 汽车两前轮后端与前端的距离之和
C、 汽车两前轮的后端距离大于两前轮的前端距离，后端距离减前端距离之差值　　　　　D、 前后轴轮距之差
2. 轮胎的正确使用原则不包括( D )
A、合理搭配轮胎 B、防止轮胎超载 C、保持轮胎气压正常 D、节油
3. 边梁式车架有( D )的缺点,为此许多汽车采用中梁式车架,以克服边梁式车架的缺点。
A、结构简单 B、安装固定方便 C、结构复杂 D、扭转刚度小
4. 螺旋弹簧作为弹性元件，仅仅能承受（ B ）。
A、水平载荷 B、垂直载荷 C、任意载荷 D、扭矩
5. 子午线轮胎帘线与胎面中心的夹角接近（ D ）角度，帘线在轮胎上的分布好像地球的子午线，所以称为子午线轮胎。
A、45 B、60 C、平行 D、90
6. 前轮前束能克服由于前轮外倾所造成的前轮负外张开的趋势，以减少行驶（ B ）。
A、时间和磨损 B、阻力和磨损 C、时间和阻力 D、阻力和时间
7. 主销后倾后可以增加汽车直线行驶时的稳定性和转向轮（ B ）的能力。
A、磨损 B、自动回正 C、侧滑 D、滑拖
8. 减振器拉伸比推压时阻力（ A ）。
A、大 B、小 C、相同 D、不确定
9. 通过同地面的附着力而使车轮获得行驶驱动力，同时可吸收行驶时产生的振动，保护行驶机构，使汽车行驶平衡的是( C )。
A、 车架 B、 车轮 C、 轮胎 D、 悬架
10. 装配钢板时，同一副钢板上各片长度、拱度各不相同，但( B )应相同。
A、 厚度差 B、 宽度 C、 高度 D、 长度差
11. 更换新钢板片时，应与原钢板标准长度、宽度、厚度和( D )一致。
A、 拱度差 B、 弹性 C、 弹性度 D、 拱度
12. 液力减振器的工作原理是利用液体流动的阻力来( A )。
A、消耗振动的能量 B、平衡振动力
C、增大振动的能量 D、增加振动
13. 为了减少弹簧片的磨损，在装合钢板弹簧时，各片间须涂上（ C ）。
A、机油 B、齿轮油 C、石墨 D、润滑脂
14.电子控制悬架可以实现的功能是（ B ）
A、改变发动机的功率 B、改变车身高度
C、改变车轮定位的参数 D、改变弹簧弹性
15. 一般载重汽车采用( B )装置。
A、 独立悬架 B、 非独立悬架 C、 普通悬架 D、 综合悬架
四、简答题
1. 转向轮定位角包括哪些内容？简述主销内倾角的作用
答：主销内倾角，主销后倾角，前轮外倾角，前轮前束
作用：减少车轮转动时与转臂，使转向轻便，产生车轮自动回正作用保持车轮直线行驶的稳定性。
2. 何为前轮前束？其作用是什么？叙述东风EQ1092型、解放CA1092型汽车前轮前束的调整方法。
答：两前轮中心面不平行，车轮后段距离大于前段距离，其差值即为前轮前束为了补偿前轮外倾造成的影响，保持车轮直线行驶，同时使轮胎磨损均匀转向容易
调整如下：1）松横拉杆两端接头的锁紧螺母 2）扳手扭转横拉杆、使其伸长或缩短，横拉杆伸长，前束值增大；横拉杆缩短，前束值减小。直到前轮前束值符合规定。3）最后拧紧锁紧螺母。
3. 分析筒式减振器的伸张过程、压缩行程，说明减振器的工作原理。
答：伸张行程：车轮离开车架，活塞上行，油液顶开伸张阀、补偿阀流回工作缸下部；压缩行程：车轮接近车架，活塞下行，油液顶开流通阀、压缩阀油液流到活塞上腔和储油缸。减振器的工作原理：利用油液在减振器壳体内通过小孔或狭缝的流动阻力，吸收车身与车架的振动能量，迅速消除振动，提高汽车的舒适性。
4. 何为独立悬架？有何优缺点？
答：左右车轮单独通过悬架和车架（车身）相连。
优点：非簧载质量小；汽车中心下降；悬架刚度较小；可用较软的弹簧；可提高离地间隙；提高其通过性。
缺点：结构复杂，车轮跳动时，车轮外倾角、轴距变化较大。
5. 车轮的组成及作用是什么？
答：组成：轮毂、轮辋、轮辐
作用：支承整车，缓和及部分吸收冲击力，产生牵引力、制动力，产生平衡离心力的横向反作用力，通过车轮产生自动回正作用，保持汽车直线行驶，承担越障通过性。
五、问答题
叙述电控悬架的作用和工作原理。
答：电控悬架实现车身高度调整，弹簧刚度和阻尼系数的改变。系统有传感器、电子控制单元和执行器等。
原理：车高传感器、车速传感器、节气门位置传感器、转向传感器和制动开关、停车开关、车门开关等接收信号，这些信号经过电子控制单元ECU的运算处理，控制空气弹簧进行适应性的调节，保持车辆平顺性和操纵稳定性。空气压缩机产生的压缩空气送入空气弹簧的空气室中，ECU根据汽车高度信号控制压缩机和排气阀充气和排气，使空气弹簧伸长和压缩而达到控制车身高度。同时ECU根据车速、转向、加速、制动、车高等信号，通过控制阀改变空气弹簧主、副气室的流通面积，进行弹簧刚度的调节，并通过控制减振器中的旋转阀通、断油孔改变节流孔的数量，使阀体中的减振液的流通快慢发生变化，从而改变减振器的阻尼系数。

底盘构造与维修形成性作业四――转向系
一、填空
1、按转向能源的不同，转向系可分为机械式转向系 和 动力式转向系 两大类。
2、转向器的功能是将转向盘的转动变为齿条轴的 直线移动 或 转向摇臂 的摆动，降低传动速度，增大转向力矩并改变转向力矩的传动方向。
3、机械式转向系由 转向操纵机构、 转向器 和 转向传动机构 三大部分组成。
4、为了保证在汽车顺利转向，所有车轮均能够作 纯滚动 ，只有使左右转向轮偏转不同的角度，才能保证所有车轮同围绕一个转动中心。汽车转向时内侧转向轮偏转角β大于外侧转向轮偏转角α。
5、从转向中心到外侧转向轮与地而接触点的距离称为汽车 转弯半径 。转弯半径R愈小，汽车的 机动 性也愈好。当外侧转向轮偏转角达到最大值αmax时，转弯半径R最 小 。
6、转向盘的转角与安装在转向盘同侧转向车轮偏转角的比值，称为 转向系角传动比 ，用iw表示。该值的大小影响到驾驶员操纵转向盘转向的轻重，也影响到转向操作的 灵敏性 。
7、循环球式转向器在结构上的主要特点是有 两级传动副。第一级传动副是 螺杆-螺母 ；第二级传动副为 齿条-齿扇 。
8、转向传动机构的作用是将 转向系 输出的力和运动传给转向轮，使两侧转向轮偏转以实现汽车转向。它一般由 转向摇臂 、转向直拉杆、 转向节臂 、两个梯形臂和 转向横拉杆 等组成、各杆件之间都采用 球型铰链 连接。
9、动力转向装置由机械转向器、 转向控制阀 、 转向动力缸 以及将发动机输出的部分机械能转换为压力能的 转向油泵 （或空气压缩机）、转向油罐等组成。
10、EPS是指 电子控制动力转向 ，系统可分为：电动式动力转向系统、 电子-液力式 动力转向系统、电动-液力式动力转向系统。
11、转向系的常见故障有 转向沉重 ； 转向不灵敏 ，操纵不稳定；汽车行驶跑偏 转向发卡 和汽车高速摆振等。
二、判断题（对打“√”，错打“´” ）
1、 汽车转向盘的自由行程一般为10°～25°。（√）
2、汽车转向系按结构不同，可分为机械转向系和动力转向系两类。（　×）
3、转向系的作用是实现汽车行驶方向的改变，并保持汽车稳定的行驶路线。（√）
4、 转向系的作用是保持汽车稳定的行驶路线，即使汽车直线行驶。（　×）
5、 汽车循环球式转向器一般由两套传动副组成。（√）
6、 夏利TJ7100U型轿车装备循环球式转向器。（×）
7、 汽车转向器的功用是增大转向盘传到转向轮上的转向力矩，并改变力的传递方向。（√　）
8、 汽车转向器的功用是改变汽车直线行驶的稳定性。（×）
9、 转向盘自由行程不宜过大，以免影响汽车的转向灵敏性。（√）
10、 转动转向横拉杆可调整汽车前轮前束。（　）
11、 转向操纵机构应转动灵活、无卡滞现象、装配齐全、紧固可靠。（√）
12、 直拉杆应无明显变形，横拉杆的直线度公差应为1.5mm。（×）
13、 转向盘转动应灵活自如，没有轴向间隙。（√）
14、转向器轴承装配过松会导致汽车转向沉重。（×）
15、 转向装置润滑不良是汽车转向沉重的原因之一。（√）
16、 转向摇臂轴磨损超过0.05mm应修复或更换。（×）
17、 转向器轴承过松会造成汽车行驶时方向不稳定。（　√）
18、 转向盘转角与转向摇臂摆角之比，称为转向比。（×）
19、汽车转向盘单边转向不足的现象是汽车左右转向时，一边转向半径大，一边转向半径小。（√　）
20、转向盘的转角与安