桥墩首件施工方案.docx

目 录
第一章 编制说明 1
1.1编制依据 1
1.2编制原则 1
1.3编制范围 1
1.4编制目的 2
1.5首件目标 2
第二章、工程概况 3
2.1设计形式 3
2.2马庄1#中桥墩柱工程数量一览表 3
2.3首件工程主要工程数量 4
2.4施工计划 4
2.5自然条件 5
2.5.1水文状况 5
2.5.2气候条件 6
2.5.3地形地貌 6
2.5.4地质状况 6
2.5.5不良地质及特殊岩土 7
2.6施工条件 7
2.6.1沿线交通情况 7
2.6.2自然条件、社会经济 7
2.7 建设相关单位 8
第三章 施工重难点分析、施工准备 8
3.1、施工重点分析 8
3.1.1、系梁钢筋定位施工重点 8
3.1.2模板竖直度控制是墩柱施工重点 8
3.1.3外观质量施工难点 9
3.2、施工部署 10
3.2.1队伍安排 10
3.2.2施工便道布置及修筑 10
3.2.3施工水、电及钢筋笼生产 10
3.2.4工程测量准备 10
3.2.5技术准备 10
3.2.6试验室准备 11
3.2.7 物资准备 11
第四章、资源配置 12
4.1主要机械设备配置计划 12
4.2施工组织机构及人员配备情况 12
第五章 、施工方案 14
5.1系梁施工方案 14
5.1.1系梁施工工艺流程见下图。 14
5.1.2钢筋绑扎 14
5.1.3模板 15
5.1.4灌注砼 15
5.1.5养生 15
5.1.6回填 16
5.2墩柱施工方案 16
5.2.1施工工艺流程 16
5.2.2施工准备 16
5.2.3测量放样 17
5.2.4钢筋加工及安装 17
5.2.5模板及预埋件安装 17
5.2.6混凝土浇筑 20
5.2.7拆模 21
5.2.8养护 21
第六章 、确保工程质量的措施 22
1.质量保证措施： 22
第七章、危险源、重要环境因素识别及相关措施 23
7.1项目危险源预测 23
7.2、危险源事故隐患、防范措施及应急措施 23
7.2.1危险源事故隐患 23
7.2.2危险源防范措施 24
7.2.3危险源应急措施 25
第八章、安全保证措施 26
8.1安全管理目标 26
8.2安全管理组织机构 26
8.3安全保证体系框图 26
8.4主要安全保证措施 27
第九章、文明施工及环保措施 29
9.1文明施工及环境保护目标 29
9.2文明施工及环境保护管理组织 29
9.2.1文明施工保证措施 29
9.2.2环境保护、水土保持措施 30
第十章、环保组织体系 30
第十一章、季节性施工保障措施 31
11.1夏季施工技术措施 31
11.2 雨季施工技术措施 33
11.3 季节混凝土施工技术措施 33
第十二章、安全生产应急预案 36
12.1安全应急预案 36
12.1.1安全应急机制 36
12.1.2建立应急救援组织机构 36
12.1.3突发事故应急处理工具和器材 36
12.1.4突发事故应急处理设备和物资 36
12.1.5突发事故应急处理的协调 37
12.2应急措施 37
12.2.1不可抗力自然灾害应急措施 37
12.2.2车辆、交通事故应急措施 37
12.3预案的启动 39

广西自治区乐业至百色段№.5合同段桥墩首件施工方案
第一章 编制说明
1.1编制依据
⑴广西自治区乐业至百色段№.5合同段两阶段施工图设计；
⑵《高速公路施工标准化标准化技术指南》；
⑶《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；
⑷《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；
⑸公路工程技术标准（JTGB01-2014）；
⑹国家相关的施工法律法规，广西自治区相关的施工法规；
⑺乐百高速公路№.5合同段实施性施工组织设计。
1.2编制原则
⑴认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程序，实现工程项目的全部功能；
⑵全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效地集中施工力量，按期交付使用；
⑶根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案，从组织机构、施工方案、机械设备配备、工程材料供应等方面确保工程质量和施工安全；
⑷按照轻重缓急，合理安排施工部署，既要突出重点，又要照顾一般，要充分考虑各阶段、各工序、各工种的施工特点、重点和难点，做到各阶段、工序、工种间的有机衔接，统筹安排各工程的施工顺序和进度目标；
1.3编制范围
本标段起讫里程为YK45+420～YK54+160线路全长8.74公里，主线桥1455.3m/9座，其中大桥970.3m/4座、主线中桥388m/4座；匝道中桥97m/1座，乐业服务区1处；拟建马庄 1 号中桥位于百色市乐业县逻西乡马庄村，为路线跨越地方路和地方河流而建设结合实际地形、跨越要求及路线纵坡，左、右幅桥上部构造均采用 3×30m 一联预应力混凝 土 T 形组合梁，先简支后结构连续梁或刚构。下部构造桥墩采用双柱墩配桩基础，桥台采用肋 板台配桩基础。正交，桥长97m，桥面净宽2*11.5m。上部结构采用预应力砼T梁。
1.4编制目的
⑴首件工程的实施，便于我部总结经验，加强管理，为规范化施工创造条件；
⑵可预见施工中遇到的各种问题，特别是解决可能影响工程质量的各种因素，对出现的问题及时解决，避免施工后期造成返工；
⑶检验和熟练各工序、各种作业人员、机械等衔接与配合；
⑷可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；
⑸有效的控制墩柱的工程质量、进度、安全；
⑹通过墩柱施工，进行施工工艺检验，以复核设备、模板、工艺，确定混凝土配合比、坍落度、搅拌时间、混凝土用量、模板拼缝质量、振捣时间、保护层厚度砼外观等各项工艺参数，通过对首件试件7d抗压强度平均值，推算28天强度，如达到设计要求，并将墩柱首件工程报业主、总监办、设计、检测单位验收总结合格后，方可进行墩柱施工。
1.5首件目标
墩柱首件施工目的有以下几点：
（1）为确保达到首件目的、实现品质工程管理目标。
（2) 所包含分项工程验收的评定达到90分以上。
（3）为后续墩柱施工提供技术支持；摸索墩柱施工中的各项工艺流程、技术要点；对施工过程中质量检测标准检测方式进行综合评价，合理组织调配各类资源，实现资源优化设置；推广施工中的优点，总结改进施工中的缺点，为后续墩柱施工提供良好的借鉴和指导。
首件确定参数要求：
⑴墩柱首件施工方案是否可行；
⑵确定人员安排，施工机械及设备配备；
⑶遇到特殊情况下的应急处理措施；
⑷确定混凝土最优坍落度；
⑸确定墩柱养生方法及养生效果；
⑹确定钢筋保护层厚度及钢筋保护层厚度保证措施；
⑺确定混凝土的捣固方式、捣固时间及捣固效果；
⑻验证模板施工的混凝土表面光洁度，并制定切实可行的盖梁外观保证措施。

第二章、工程概况
2.1桥墩设计形式

马庄左幅1#、2#桥墩设计图
2.2马庄1#中桥墩柱工程数量一览表
表2.2-1：墩柱数量统计表
序号
桥梁名称
桥梁分类
墩柱数量
备注
总数量
Ø1.5
1
马庄1#中桥
中桥
8
8

2.3首件工程主要工程数量
表2.3-1：左幅1#、2#墩、墩柱主要工程数量表
序号
施工部位
C30砼（m³）
钢筋（kg）
HPB300
HRB400
1
1-1#
20
452.1
2395.85
2
1-2#
20.2
452.1
2693.31
3
2-1#
20.2
452.1
2395.85
4
2-2#
20
452.1
2693.31
2.4施工计划
1、 施工准备：2017年7月10日～2017年7月21日
2、 测量放线：2017年7月11日～2017年7月20日
3、 钢筋笼制作及安装：2017年7月12日～2017年7月21日
4、 模板安装及加固：2017年7月14日～2017年7月23日
5、 砼浇筑：2017年7月25日
表2.4-1施工进度计划表
项目时间
七月
中旬
下旬
施工准备
2017.7.10
2017.7.21

测量放线
2017.7.11
2017.7.20

钢筋笼制运安装
2017.7.12
2017.7.21

模板安装及加固
2017.7.14
2017.7.23

砼浇筑
2017.7.25

2.5自然条件
2.5.1水文状况
地表水特征：
本设计合同段地表水主要为沟、渠及水塘等，地表水系发育。地下水为松散岩类孔隙潜水、碎屑盐岩裂隙水。马庄2号中桥跨越甲马河。水文特点是河流均属于雨源型,表现在泾流量的变化与降雨量的一致性。
受自然气候、地形地貌、地理条件和地质构造的影响，地表水发育，分布有大量山区溪流型沟谷。小溪流多呈树枝状发育，多为“V”形沟,由于地形较陡，溪水流量受雨水控制明显，暴涨暴落；雨季水量大，水位高，遇强降雨常伴生洪水，枯水季节水量一般较小，旱季溪流水近于干涸。境内地表径流流量随季节变化显著，年际间丰、平、枯交替明显。
地下水特征：
根据收集的水文地质资料结合前期工作成果分析，项目区内地下水类型根据其形成自然条件，运移特征、赋存空间特征，并结合工程地质岩组，主要出露有松散岩类孔隙潜水、碎屑盐岩裂隙水二大类。地下水的富水性主要受岩组、构造、地形地貌、降水量的大小等因素控制，此外，植被覆盖的疏密程度，对基岩裂隙水的富水性也有重大影响。
1）松散岩类孔隙水
主要分布于第四系冲洪积及坡残积层孔隙水。含水层多为潜水，局部为承压水。富水程度中等－贫乏。沿线主要分布于溪流冲沟带河床处，含水层由砂砾石、卵漂石夹粉质黏土等组成，厚度为2～10m，孔隙潜水动态变化较显著，一般受大气降雨和溪流水位变化的影响，水位埋深较浅，对桥基施工影响较大。其次分布在山前残坡积部位及高阶地上，含水层由卵漂石夹粉质黏土、碎块石夹粉质黏土等组成，厚度为5～15m，水位埋深大，受大气降雨补给，在坡脚以泉或散流排泄，其水量与残坡积物成分与透水性及坡体大小相关，也是造成边坡垮塌的主要原因。地下水埋深一般小于l0m，年水位变幅为2～3m。
2）碎屑盐岩孔隙裂隙水
分布广泛，含水岩组主要为三叠系板纳组和木兰组的粉砂岩、 页岩、 泥质灰岩、 泥灰岩等。根据富水性可分为二个区段：
①水量丰富，枯季径流模数值＞3L/s·k㎡主要分与与木兰组（T 2l1 ）地层中，即路线的K54+600～K54+160(终点)等段。岩性为细砂岩为主，夹砂质页岩等，大部分地区构造发育，地势高，终日云雾缭绕，大气降水凝结水补给条件好，同时降雨量丰沛，年平均降雨量在1400mm以上，植被覆盖良好，地下水力坡度较缓，植被对降水的截留和对地面径流的迟滞作用，以及植物根系对岩石裂隙的扩张作用，大大增强了含水层接受降水补给的能力和储水能力。因此，在枯期地下水较丰富，枯季地下水径流模数平均值一般为3～6L/s·k㎡ ，泉流量一般为0.12～0.7L/s。
②水量中等，枯季径流模数值为1～3L/s·k㎡分布于K45+420～K54+600 等段的碎屑盐岩区，主要为砂岩与页岩互层区。降雨量相对较低，一般年均降雨量为1100～1400mm，日照时间较长，蒸发量较大（1400～2200mm/年），植被条件中等，局部覆盖茂密，地下水的水力坡度较大，岩石中储存的构造裂隙水，一次降雨补给后，消耗较快。因此，枯期地下水水量中等，枯季地下水径流模数平均值一般为1～3L/s·k㎡，泉流量一般为0.03～0.8L/s。
2.5.2气候条件
乐业县属于亚热带季风气候。县境内气候温和，夏无酷暑，冬无严寒。县内各地年平均温度在16.0℃～20.9℃，最热月（7月）平均气温是23.4℃，最冷月（1月）平均气温是7.4℃，气温年较差为16.0℃，极端最高34.0℃（出现在1983年5月14日），极端最低为-5.3℃。
2.5.3地形地貌
（1） 地形、地貌 该大桥位于乐业县马庄乡境内，桥梁轴线走向右夹角为 90°，略呈弧线形展布；桥位区地 方公路通过，通行条件较好。 桥位区属低山浅切割地貌，微地貌为山间冲沟，地形起伏不大，为跨冲沟设置，桥位区范 围内钻孔高程 771.48m～771.99m，最大相对高差约 1.0m。
2.5.4地质状况
（1）地质条件 桥位区覆盖层主要为第四系（Q）种植土、卵石及碎石，下伏基岩为三叠系中统板纳组（T2b） 砂岩、砂质页岩。 桥位区下伏基岩为三叠系中统板纳组（T2b）砂质页岩、砂岩，岩层产状：43°∠52°，呈 单斜构造，结合本次勘察结果，本次勘察未见不良地质现象发育。 桥位区冲沟处有溪沟通过，为布柳河支流，勘察期间水流较缓，水深 0.3-1.0m，水量一般， 地表水发育程度一般。地下水主要为孔隙水和基岩裂隙水，孔隙水主要赋存于卵石、碎石层中， 水量一般，受陡峭地形控制，补给、排泄快，主要受大气降水及地表水、上层滞水补给，受季 节性影响明显；基岩裂隙水赋存于砂质页岩、砂岩的节理裂隙中，主要靠大气降水补给以及上 层孔隙水，以沿裂隙渗流形式或受地形切割排出地表。本次勘察，钻孔揭露到地下水埋深 1.4m-2.2m，对应高程为 769.32-770.59m，水量较一般。 不良地质情况：桥位区未见不良地质构造通过，区域地质稳定，适宜拟建桥梁建设。
2.5.5不良地质及特殊岩土
不良地质主要为岩溶、滑坡、崩塌；特殊岩土为软土。
2.6施工条件
2.6.1沿线交通情况
项目附近有G75国道、S206及S317省道、县道等主干道路，但本标段区域内仅有S206省道可抵达工地，交通条件较差，需拓宽既有乡村道路、机耕道及新建纵横向便道。
2.6.2自然条件、社会经济
乐业县，被誉为“世界天坑之都”，位于广西西北部，地处云贵东南麓，东北与河池市天峨、凤山两县相邻，东南依凌云县，西南与田林接壤，西北与贵州省的册亨、望谟、罗甸三县隔红水河相望。县城距国家重点工程龙滩水电站160公里，距百色市168公里，距广西首府南宁市400公里，距贵州省省会贵阳市370公里，是重庆、贵州经龙邦口岸（国家一类口岸）往东盟国家最为便捷的通道之一。
全县现辖4镇4乡，有84个村民委（社区）1084个村民小组，总面积2617平方公里，石山面积占30%，土山面积占70%，居住着壮、汉、瑶、苗、布依、彝、仫佬、仡佬、京、水、侗等11个民族，其中壮族占50%，汉族占48%，其他少数民族占2%。
2.7 建设相关单位
建设单位：广西乐百高速公路有限公司；
设计单位：中交第二公路勘察设计院有限公司
监理单位：中咨公路工程监理咨询有限公司
施工单位：中铁四局集团有限公司

第三章 施工重难点分析、施工准备
3.1、施工重点分析
3.1.1、系梁钢筋定位施工重点
系梁施工完成后，下步即进行墩柱施工，系梁施工过程中墩柱钢筋预埋的质量直接影响到墩柱施工时墩柱钢筋保护层厚度。
采取措施：
⑴钢筋预埋前，进行测量放样，定出墩柱钢筋中心点位置。
⑵墩柱钢筋加工过程保证墩柱钢筋尺寸精确，固定牢靠，运输及吊装过程不发生变形。
⑶钢筋预埋前做好定位胎架，定位胎架焊接稳定牢固。
⑷预埋时注意钢筋位置及垂直度的控制。
⑸混凝土浇筑时，防止振捣对钢筋的扰动，挂拉等。
⑹混凝土浇筑时，派专人盯紧钢筋，如有变形，及时校正。
3.1.2模板竖直度控制是墩柱施工重点
墩柱模板单节长度为1.0m、2.0m，墩柱安装过程中容易造成模板竖直度偏差。
采取措施：
⑴模板制作过程中，保证加工精度，上下两法兰焊接必须保证同一水平面上。
⑵模板安装前，系梁顶部模板位置处打磨平整，平整度小于2mm。
⑶每节模板安装完成后，采用吊锤球法复核模板竖直度，直至竖直度符合要求，再安装下节模板。
⑷模板顶部两个垂直方向设置两道揽风绳，一端固定在模板顶部，一端与地面锚固钢筋相连。
⑸模板安装完成后，采取有效的加固措施，如焊接斜撑支架等，保证模板的稳定性。
⑹混凝土浇筑时，派专人盯紧模板移动，如有位移，及时校正。
3.1.3外观质量施工难点
采取措施：
⑴模板制作采用不锈钢模版，模板精密加工，保证模板强度、刚度。模板在安装前，涂刷脱模剂，避免使用废机油等不合格材料作为脱模剂，影响混凝土表面色泽。
⑵模板支撑应牢固、接缝严密、尺寸准确，不因模板漏浆产生蜂窝、麻面和模板变形、涨模产生混凝土表面翘曲、边线不顺的外观质量通病。
⑶立好的模板放置时间不宜太长，应采取措施避免或减少下道工序操作时造成的污染和大气中灰尘的污染。
⑷选择合适的混凝土配合比，水灰比、水泥用量经过配合比设计及多次试验，混凝土外观质量的考虑必须从混凝土配合比设计开始。
⑸出站时坍落度，应考虑的装运工具、运送距离及气温条件等因素，以确保混凝土达到工作和易性要求，即入模前测定的坍落度，必须符合实验室的配比设计所确定的坍落度指标幅度范围。恰当的混凝土运送工具是混凝土搅拌车、混凝土采用25T吊车和料斗（小于0.6m3）灌筑。
⑹灌筑过程应分层浇筑，按断面处自下而上分次进行的混凝土虚铺厚度，30-40cm一层为宜（约为振动棒作用半径的1.25倍），每层混凝土挨次、连续进行等厚铺浇。
（7）混凝土捣固完成应以无显著沉落、表面呈现平坦，混凝土已不冒气泡、混凝土开始泛浆。以快插慢提的速度为准，一般塑性混凝土采用通常的插入式振捣棒，整个过程的累计振捣时间为25秒左右，即按本层混凝土厚度做振捣动作：“快插”，用1-2秒时间尽快插入后上下抽动2-3次，以助混凝土沉落稳定；“振捣”，振捣棒于插点不提动，用10秒左右时间振捣；“慢提”，振捣棒往上提时慢速提动约用15秒时间（即按每次3-5cm速度上提，每提一次停1-2秒时间），振实并排气。振捣棒提的快了，混凝土中的气泡排除不好。
3.2、施工部署
3.2.1队伍安排
由于施工地段相对复杂，施工难度具有一定困难，因此我部选择施工经验比较丰富的专业队伍进行施工。
3.2.2施工便道布置及修筑
针对本项目特点，我部对公路主线修筑了纵向便道，对施工场地要求高，要求在坚实、平整的作业面上施工。考虑到雨季施工，施工便道路基修筑宽度为4.5m，便道采用砂石铺筑，碾压压实，保证混凝土运输车、吊车和钢筋车辆等的行驶。
3.2.3施工水、电及钢筋笼生产
由于大电暂未接通，首件墩柱施工采用发电机进行施工，施工场区内设置一台200KV发电机。
根据工程附近水源情况，该地区水源充足。所以由现况河流提供施工主要用水，采用高压泵送的方法运输水，其余用水用水车运输至现场。
根据桥梁分布情况，钢筋笼加工在钢筋厂分节加工，平板车运输至施工现场存放，临时存放地基底铺设20cm砂粒垫层并碾压压实摆放钢筋笼存放框架，钢筋笼存放好后铺盖防雨布。
3.2.4工程测量准备
工程开工前，项目部邀请公司技术中心委派专业测量工程师对设计单位提供的控制点、水准点进行复测，成果报公司技术部门审批后方可报监理工程师审批，最后提交业主审批后方可使用。
3.2.5技术准备
⑴、开工前应具备场地工程的地质资料和必要的水文地质资料，施工图及图纸会审纪要。
（2）、主要施工机械及其配套设备的技术性能资料，所需材料的检验和配合比试验，对所需的材料必需做材料的试验，试验室根据所用的原材料作好混凝土的配合比试验。
（3）、具有可操作性的墩柱工程的施工组织设计或施工方案和有关施工工艺的试验参考资料。
3.2.6试验室准备
项目经理部设试验室，主要负责钢筋原材、混凝土原材、混凝土性能检测及试件养护工作。开工前，试验室对进场各种原材料进行试验检测，配置C30砼配合比，报请监理工程师及业主批准后实施。
3.2.7 物资准备
根据施工设计图，工程部提交墩柱施工所需刚才、地材、水泥等材料单给物机部，物机部根据材料单配足施工所需材料，并由试验室进行检测。检测合格的材料才用用于墩柱施工生产。

第四章、资源配置
4.1主要机械设备配置计划
（1）设备选型力求实用、高效、耐用、易修，型号宜少不宜杂。
（2）充分发挥机械施工高效率的特点，做到施工、保养统筹兼顾，关键控制性工程必须利用大型机械设备的优势，以缩短节点工期。主要施工机械配置如下表。
表4.1-1主要施工机械设备配备表
序号
设备名称
型号规格
数量（台）
备注
1
吊车
QY25
1

2
砼搅拌输送车
JC12
3

3
混凝土搅拌站
HZS180
1

4
发电机
300KW
1

5
数控钢筋弯曲中心
GWY32
1

6
数控钢筋弯箍机
WG-10
1

7
二氧化碳气体保护电焊机
NBC-250
3

8
钢筋笼滚焊接
TGC2500
1

9
搅拌站
HZS180
1

4.2施工组织机构及人员配备情况
4.2.1为做好墩柱首件工程工作，项目部设立了管理小组，由项目经理任施工管理责任人，并配备技术负责人及若干技术施工人员，物资设备、人员配备情况详见“墩柱首件工程管理小组一览表”

4.2.2经理部对施工的人员进行施工前培训，掌握桥梁下部结构施工的技术及相关安全技术。
强化安全员的安全意识，施工人员的安全教育工作。
表4.2.2-1主要施工人员配备表
序号
工种
数量
1
电焊工
4
2
钢筋工
6
3
架子工
4
4
模板工
4
5
砼工
3

表4.2.2-2墩柱首件工程管理小组一览表
序号
职务
姓名
备注
1
总工程师
杜春生
技术负责人，分管工程部、试验室对外技术沟通、变更设计
2
常务副经理
常亮
负责全线（含梁场）施工生产组织
3
安全总监
张志杰
对安全质量总负责，分管安质部
4
工程部长
胡仕杰
负责施工技术方案，计划、进度、质量管理
5
桥梁工程师
刘星
负责施工中钢筋笼安装、立模、砼浇筑等记录工作
6
测量工程师
王志云
协助工程部长，主责测量管理
7
质检工程师
魏国忠
负责安全质量管理，落实三检制
8
试验工程师
杨顶生
负责试验检测管理
9
现场队长
杨斌
负责现在机械设备调配
10
技术人员
翁曾忆
负责现场技术交底
11
技术主管
许均
负责现场全桥的技术施工安排
12
安全员
余超
负责现场施工安全
第五章 、施工方案
5.1系梁施工方案
5.1.1系梁施工工艺流程见下图。

5.1-1系梁施工工艺流程图
5.1.2钢筋绑扎
浇筑基础垫层砼顶面高程与系梁底齐平。钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度75%后进行。在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。系梁钢筋集中加工，现场进行绑扎，底层系梁钢筋网与桩身钢筋绑扎牢固；预埋于系梁内的墩身钢筋。 系梁钢筋布置图。

5.1.3模板
系梁模板采用大块钢模，吊机配合安装。模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。加固通过型钢、方木、拉杆与基坑四周坑壁挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。墩身预埋钢筋的绑扎在模型立设完毕后进行，根据模型上口尺寸控制其准确性，形成一个整体骨架以防移位。
5.1.4灌注砼
混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，泵送混凝土施工，插入式振捣器振捣。
混凝土必须在无水的条件下浇筑，环境温度昼夜平均不低于5℃，局部温度也不高于+40℃，否则采用经监理工程师批准的相应防寒或降温措施。在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，混凝土下落高差大于2.0米时，设串筒或溜槽。
混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30～40cm。振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3～3/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不超过40m，与侧模保持5～10cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。
5.1.5拆模
系梁养护至混凝土强度1.5Mpa时（时间根据试验测得），可拆除系梁钢模，拆模时，为保证混凝土外观质量，拆模时不得强行撬模，用小锤轻轻敲击模板，使模板和混凝土分离，然后用吊车把模板吊离系梁，拆除后的模板必须及时进行清理，并堆放整齐，防止变形、损坏。
5.1.6养生
混凝土浇筑完成并且初凝后，予以洒水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态为准，养生期应符合规范要求。拆模时混凝土芯部与表层，表层与环境，表层与环境之间的温差不得大于20℃，混凝土内部开始降温之前不得拆模。在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料，养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观质量影响。
5.1.7回填
砼达到设计强度后进行基坑回填如图下图所示，基坑四周同步进行；回填土分层回填，每层厚度20-30cm，碾压压实保证压实度。设计有要求时按计图施工。

5.2墩柱施工方案
5.2.1施工工艺流程

图5.1-1圆柱墩施工工艺流程图
5.2.2施工准备
桩头破除后，应对桩基钢筋进行调直，并冲洗干净桩顶，方可进行墩柱钢筋与桩基钢筋的连接，长度为1.5m，墩柱箍筋间距为20cm、6m加密区箍筋为10cm。
由专业架子工围绕墩柱搭设双排脚手架作为施工平台，上铺木板，四周设剪刀撑和斜向撑杆，保证脚手架稳定，高度高于墩柱模板1.2m，顶部搭设安全护栏，护栏用密目网包围。脚手架应采用碗扣脚手架或φ48钢管脚手架，脚手架下部地基应密实，设有方木垫板，脚手架搭设应考虑人员上下的扶梯，扶梯设有护栏，扶梯的爬升角度不应超过45°。脚手架搭设应随施工进度同步搭设，顶部设置工作平台，四周挂设安全网及护栏。下铺不小于5cm厚的木板。
现场安全质量保证体系已建立，明确了工点、工序负责人；所需机械、设备等已准备就绪；水泥、砂、碎石、钢筋等材料全部进场，配合比已确定；桥梁的基础已检测完成，桥墩位置已测量放样；设计图纸及文件已审核，提出的问题已得到相关部门的回复，并对班组进行了详细的技术交底；施工现场的劳动力满足施工进度的要求。
本标段试验墩设在马庄1#中桥1#、2#，模板质量、混凝土外观质量、色泽等已获得监理单位及业主的认可，可进行全面施工。
5.2.3测量放样
在墩柱施工前，对墩身位置进行测量放样，作为调整钢筋和支立模板的依据。施工测量与控制的内容包括：墩身平面位置放样和标高测量。墩身平面位置采用全站仪的坐标法进行放样。高程采用水准仪进行控制测量。
5.2.4钢筋加工及安装
5.2.4.1钢筋加工
⑴钢筋下料前，根据设计图纸计算出不同直径钢筋的下料长度，下料过程中，考虑钢筋接头位置要错开，并将接头放置在钢筋应力较小处。主筋的下料长度要根据墩身的高度+伸入盖梁的长度计算下料+伸入系梁的长度。
⑵钢筋的形状、尺寸应按照设计的规定进行加工。加工成形后，与设计进行对比，符合设计和规范要求的做成样板，按样板分批量加工。
⑶墩柱钢筋在钢筋厂加工、通过加强钢筋、箍筋把主筋连接成一个整体，箍筋采用定位胎具把尺寸固定好后，方可用扎丝绑扎，绑扎完成后的扎丝尾部应扭入钢筋笼内侧。钢筋笼在钢筋场加工完成后，进行自检。如有不合格，马上进行整改直至满足《公路工程质量检验评定标准》后报监理工程师检查。
5.2.4.2钢筋安装
在该区段内有接头的受力钢筋截面面积不应超过主筋的50%。且不小于1m的搭接长度，钢筋保护层垫块用扎丝绑扎在钢筋侧面，使用圆饼形高强砂浆垫块，确保钢筋保护层符合要求，砼表面无漏筋和漏块现象。垫块强度不低于C35，垫块每平方米设置4个。
5.2.5模板及预埋件安装
在墩柱钢筋安装验收合格以后，进行模板拼装。墩柱模板采用不锈钢模，面板采用3mm厚钢板（内侧3mm、外侧6mm），竖向小肋采用[8#槽钢，横向小肋采用[12#槽钢，横竖法兰采用12mm厚钢板，高度为12cm。一节模板标准高度为1m或2m。模板具有一定的刚度，起吊和灌注时不宜产生变形，面板的最大变形量最大不应超过0.5mm，模板制作完成后，进行试拼，检查模板的刚度、平整度、接缝（采用双面胶进行处理）密合性及结构尺寸等，以避免给现场使用过程中带来难以克服的缺陷及困难。模板细部图见下图：

5.2.5-1圆柱墩模板细部图
模板拼装高度根据墩身的高度而定。模板安装前对表面应打磨干净后均匀涂专用脱模剂，严禁使用废弃机油作脱模剂。模板间采用止水胶带以防漏浆。模板用一台25T吊车一次吊装到位，拼缝用双面胶密封，防止因漏浆使混凝土表面产生砂线，模板就位后，对模板平面位置、模板竖直度及模板顶面高程进行复核，如误差超过规范要求，对模板进行调整。模板上部设置三道斜向缆风绳，以利于调整模板竖直度，还能抵消风荷载引起的水平力，起到稳定模板的作用。模板整体吊装如下图所示。
墩柱施工应注意伸入盖梁部分钢筋预埋；墩柱施工时用PVC管将伸入盖梁部分的钢筋包裹起来，顶端用胶带封口，防止砼浇筑时污染钢筋。盖梁施工采用剪力销方案。在墩顶下90.5cm为预埋剪力销底。预埋采用PVC管预留孔道，PVC管内填充细沙，两端用胶带密封。剪力销的预埋应注意埋设顺直，有规则，施工完毕后应采用细石混凝土对预留孔洞进行封堵，严禁用土或砂填补，外侧应与砼颜色保持一致。
墩柱模板安装允许偏差必须遵照下列条件执行：
项目
规定值或允许偏差
项目
规定值或允许偏差
顶面高程mm
±10
混凝土强度mpa
在合格标准内
断面尺寸mm
±20
竖直度mm
≤30m
H/1500且不大于20
轴线偏位mm
10
节段间错台mm
5
大面积平整度mm
5
预埋件位置mm
10
混凝土保护层mm
-5mm、+5mm
混凝土保护层设计值mm
40

5.2.5-2圆柱墩模板整体吊装示意图

图5.2.5-3墩柱模板加固示意图

图5.2.5-4墩柱作业平台（2m*2m*1.2m）
5.2.6混凝土浇筑
墩柱混凝土均采用混凝土运输车运输，采用汽车吊吊送入模。坍落度保持在12~14cm之间。混凝土浇筑时，采用通长串筒进行浇筑，保证混凝土自由下落高度不超过2m，减轻浇筑时混凝土冲击，避免混凝土发生离析。应分层、均匀的浇筑，分层厚度30cm左右为宜（3.14*0.75*0.75*1*0.3=0.529m3、根据计算公式得出料斗最大不宜超过0.6m3)，采用加长插入式振动器振捣，操作人员进入墩身内部进行振捣，振捣时应避免触碰钢筋及模板，与侧模应保持5cm～10cm的距离，振动器插入下一层混凝土的深度宜为5cm～10cm，不要漏捣和过度振捣，每个振点的振捣延续时间宜为20~30s，以混凝土停止下沉、不出现气泡、表面呈现浮浆为度。达到砼表面不出现裂缝，无蜂窝、麻面，水气泡很少，表面平整、密实、光洁，砼色泽均匀一致，无成品花纹，模板接缝或施工缝无错台，不漏浆，接缝数量做到最少。混凝土外形轮廓清晰，线条直顺，无胀模翘曲现象。
墩柱混凝土不允许进行修饰，但施工过程确因混凝土表面存在缺陷不影响主体结构时，应报监理工程师同意后方可进行修饰，修饰前拍照存档，修饰材料应确保色泽与结构一致。
施工时控制混凝土供料的连续性，如因故中断，其间断时间不能大于下层混凝土的初凝（凿毛砼的施工缝处，施工前冲洗干净，刷二遍水泥浆，再浇捣砼）时间。
5.2.7拆模
墩柱养护至混凝土强度2.5Mpa时（时间根据试验测得），可拆除墩柱钢模，拆模时，按照从上到下的顺序拆除，为保证混凝土外观质量，拆模时不得强行撬模，用小锤轻轻敲击模板，使模板和混凝土分离，然后用吊车把模板吊离墩柱，拆除后的模板必须及时进行清理，并堆放整齐，防止变形、损坏。
5.2.8养护
混凝土浇筑完成后及时进行养护，首先要在墩柱外侧套塑料薄膜，薄膜包裹应高出墩顶5cm，防止水从墩顶溢出，并在墩顶洒清水养护，在墩顶放置水桶，养护水管一头堵住，另外一头与水桶底部连接，布置在墩身四周，通过铁丝挂在墩顶外漏的主筋上。养护水管采用20mmPE管，上每隔15cm用针扎孔，针孔大小为0.3mm左右。墩柱洒水养护7天。养生装置见下图。

图5.2.8-1圆柱墩养生示意图

第六章 、确保工程质量的措施
1.质量保证措施：
为保证工程质量目标，我单位将严格按照ISO9001标准建立强有力的质量保证体系，进行标准化、程序化管理，认真落实质量责任终身保证制度。
成立以项目经理为组长的工作领导小组，项目副经理、项目总工为副组长，经理部各业务部门负责人为组员。
项目经理负责工程全面质量控制；项目总工程师具体负责组织质量计划、工程创优规划的编制和实施；经理部设专职质检工程师，负责工序的质量检查和验收，以及对特殊工序、关键工序和隐蔽工程的全面检查验收；经理部的各部室均在相应的职责范围内对工程质量负责。质量保证体系图见图6-1质量保证体系框图。

图 6-1质量保证体系框图
第七章、危险源、重要环境因素识别及相关措施
7.1项目危险源预测
本合同段墩柱施工风险较大的项目为高空坠落、物体打击、爆模坍塌，经理部成立以项目经理为组长的抢险小组，并聘请有关专家组成顾问组，在施工中实行信息化动态管理，及时搜集、研究相关资料，制定相关可行性实施方案和紧急预案，用以指导施工，保证施工的安全性。以便在灾害出现时能作出正确决策，采取针对性的处理措施和方案，争取有利时间，控制灾害影响的范围，最大限度地减少人身伤亡和设备、财产损失。
7.2、危险源事故隐患、防范措施及应急措施
7.2.1危险源事故隐患
（1）高处坠落事故隐患
① 悬空作业、高处作业未系安全带、系挂安全带的，安全带系挂不符合要求；
② 楼梯口、楼梯踏步悬挑端无防护措施；
③ 预留洞口无防护措施；
④ “五临边”无防护措施，虽有防护措施但不符合要求；
⑤ 2m以上高处作业无可靠立足点；
⑥ 上人爬梯无护圈或护圈不符合要求；
⑦ 作业平台临边不符合要求，作业平台脚手板不满铺；
⑧ 施工层脚手板未铺满。
（2）物体打击事故隐患
①进入施工现场未正确戴好安全帽；
②操作机械设备未执证上岗，未认真贯彻有关安全规程，吊运工作时物料捆绑不牢固，出现超吊现象或物下穿行、停留。
（3）爆模坍塌事故隐患
①大风等恶劣天气；
②拉设缆风绳不够及缆风绳地埋螺栓不稳固；
③模板未采用正规厂家的合格产品，模板间拼接螺栓少上、漏拧、少拧、没拧紧等现象。
7.2.2危险源防范措施
（1）高处坠落防范措施
① 全体施工人员应严格遵守《建筑工程安全强制性标准和建筑安全技术标准》，严格按《作业指导书》施工，以“零违章”保证“零事故”；
② 所有参加施工的人员都应经过安全教育、考试合格；
③ 进入施工现场应正确佩戴安全帽，高处作业系好挂牢安全带，安全带应挂在上方牢固可靠处。施工现场严禁吸烟，严禁酒后上岗；
④ 特殊工种作业人员均要持证上岗，定期进行体检；
⑤ 脚手架在施用工作中要经常维护，不得超负荷使用。拆除时应自上而下顺序进行，严禁上下同时作业或将脚手架整体推倒。
(2)物体打击防范措施