某高速公路桥涵施组施工设计方案.docx

锦朝高速公路桥涵施组
施工组织设计

1. 编制说明
1.1. 编制范围
锦州至朝阳高速公路第四合同段K21+420～K31+000全长9.58公里范围内路基、桥涵、线路交叉及防护工程。
1.2. 编制依据
1.2.1. 招标文件及设计图纸。
1.2.2. 公路施工技术规范及验标。
1.2.3. 现场调查资料。
1.2.4. 锦州至朝阳高速公路项目招标文件第1号补遗书、第2号补遗书。
1.3. 编制原则
1.3.1. 贯彻执行公路施工的新技术规范和验收标准。
1.3.2. 采用现代管理手段，实行项目法施工，做到精干高效，以适应新的竞争形势及施工组织安排的需要。
1.3.3. 保证重点，统筹安排，施工安排尽可能合理，尽可能平行流水作业，不间断施工、保持均衡生产，确保按期完成施工任务。
1.3.4. 施工方案要体现机械化、现代化施工手段，提高劳动生产率及施工进度，以利于提高施工技术管理水平和指导中标后施工。
1.3.5. 在保证质量的前提下，尽可能使用新技术和新工艺，降低施工成本。
2. 工程概况
2.1. 工程简介
锦州至朝阳高速公路位于锦州市和朝阳市境内，起点接锦州市梁屯东北2公里京沈高速公路，终点为朝阳市西大营子，全长93.332Km。锦朝路是辽西地区和内蒙古通往出海口锦州港的通道，它的建成对于加强两市的联系，促进辽西地区的经济发展，促进当地产业开发与资源开发，扩大市场，增加就业，缩小地域差别有着十分重要的意义。
本合同段位于凌海市板石沟乡境内，起点里程为K21+420，终点里程为K31+000，全长9.58Km。
2.2. 主要设计标准
本线采用高速公路标准设计，双向四车道，路基宽度26米，全封闭，全立交，设计行车速度100Km/h。
2.3. 主要工程数量：
主要工程数量表
工程项目
单 位
数 量
备 注
路基挖方
土方
万m3
14.17

石方
万m3
108.54

路基填方
土方
万m3
13.66

石方
万m3
96.73

中桥工程
延米/座
166 /2

钻孔桩
m
480

桥梁基础
砼
m3
2983.4

砌 石
m3
1956.1

砌体墩台
m3
5383.2

桥梁下部结构砼
m3
2501.2

桥梁上部结构砼
m3
4598.3

小桥、通道
延米/座
/10
含天桥、分离立交
涵洞工程
延米/座
943.14/19

浆砌片石水沟
m3
20423

防护工程
护坡
m3
36147

护面墙
m3
5638

2.4. 沿线施工条件
2.4.1. 地形、地貌
本段路线地貌类型为构造剥蚀丘陵区。多数丘顶浑圆、丘梁宽缓，标高介于100～150m之间，自然坡度一般在8～15之间。除少数地段为耕地外，多数基岩裸露，植被不发育。段内冲沟、汇水沟谷和凹地较发育，规模不等。
2.4.2. 地质、地震
项目沿线出露地层有太古界混合花岗岩、各种片麻岗。沿线无明显的不良工程地质现象及地质灾害。工程地质条件良好，适于筑路。
主要岩性为松散层亚粘土、碎石，基岩为长石石英砂岩、 白云岩、安山岩、灰岩、混合花岗岩及花岗片麻岩，多呈厚层状、块状整体结构的硬质岩体。泥质页岩局部分布，不存在大面积的软弱地质体，总体稳固性较好。
亚粘土层厚一般2～4m, 最大厚度7.4m，含水量17.2～26.4%,最优含水量18.6%，硬塑～软塑状，主要分布于沟谷内，允许承载力[σ0]=120～200Kpa。
碎石层主要分布于羊草甸子和营城子，厚度小于3.0m，松散～中密，[σ0] =200～300Kpa。
基岩风化程度不一，其中长石石英砂岩、白云岩、安山岩、安山质火山角砾岩抗风化能力强，风化层薄。混合花岗岩、花岗片麻岩岩石古老，凝灰岩抗风化能力强，各风化层相对厚。长石石英砂岩、白云岩的倾向312～325°，倾角23～51°。
沿线未发生过泥石流、滑坡、崩塌等地质灾害，地质环境良好。
据中国地震烈度区划图，本段为Ⅵ度烈度区。
2.4.3. 气象、水文
本段所处地区属温带季风型内陆性气候，干旱、少雨、多风沙，温差大，积温高，日光充足，降水集中，四季分明，一月平均气温-8℃～-11℃，七月平均气温24℃～26℃，年平均气温8℃～9℃。年蒸发量大于降雨量，年平均降雨量450～650mm，多集中在7、8、9月，年平均霜期150～180天，冬季多西北风，冻土深度1～1.2m。
地下水主要分布于沟谷松散层中，水量贫乏，水位埋深较浅，一般2～4米左右。基岩裂隙水极度贫乏。
2.4.4. 通讯、电力资源
沿线电网较发达。施工中生产用电主要以自发电为主，有条件的地段接当地电网供电。生活用电全部利用地方电。
沿线通讯条件较好，大部分村庄均接通了程控电话。该地区不在无线通讯网络覆盖范围内。
2.5. 工程特点
2.5.1. 本工程工期紧，合同工期为14.5个月，扣除冬季施工影响，实际施工时间更短。
2.5.2. 本段土石方工程数量大，特别是路堑坚石、次坚石为82万方，占路基土石方总量的三分之二，石方开挖是本合同段的关键工程。
2.5.3. 本合同段的构筑物也较多，减少交叉施工干扰、组织平行作业是施工组织的重点。
3. 施工目标
3.1. 质量目标
以《公路工程质量评定验收标准》为检验尺度，认真组织施工生产，工程一次验收合格率达100%，优良率达90%以上，确保创建部级优质工程。
3.2. 工期目标
2000年4月18日开工，按合同要求于2001年6月30日完成本段全部工程。
4. 施工进度计划安排
各分项工程进度安排如下：
4.1. 施工准备：中标进场至2000年4月18日以前完成。
4.2. 路基土石方：2000年4月18日动工，2001年6月15日完工。
4.3. 钻孔桩施工：2000年4月18日动工，2000年7月16日完成。
4.4. 桥梁墩台及上部工程：2000年5月16日动工，同年10月底完成。
4.5. 梁板预制：2000年7月1日动工，同年9月底完成。
4.6. 梁板安装：2000年10月1日动工，2000年11月29日完工。
4.7. 涵洞工程：2000年4月18日开工，同年9月底完工。
4.8. 排水及防护工程：2000年8月1日开工，2001年6月15日完工，其中2000年11月1日至2001年3月31日不施工。
详细情况见 附图2：《施工进度横道图》
附图3：《施工网络图》
附图4：《施工总体形象进度图》
5. 施工总体部署
5.1. 施工组织机构
本项目如果我处中标，将组建铁五局机筑处锦朝高速公路第四合同段项目经理部，由具有丰富施工技术和现场管理经验的熊兴全担任项目经理，高级工程师于国庆担任总工程师。经理部设于板石沟乡，由25人组成；施工队伍由已完工的陕西渭潼高速公路第五合同段和已完工的朔黄铁路项目及山东公路项目转移过来，组成5个项目作业队进行具体作业。组织机构形式见下框图：
铁五局机筑处锦朝高速公路第四合同段项目经理部
项目经理
桥 涵 二 队
桥 涵 一 队
土石方三队
土石方二队
机物部
办公室
财务部
土石方一队
工程部
安质室
计划验工室
试验室
技术室

总工程师

测量队

5.2. 施工队伍部署和任务划分
5.2.1. 土石方一队：定员130人，驻K23＋700右侧100米，担负K21＋420～K24＋000段路基土石方434821m3及该段改路工程的土石方施工任务。
5.2.2. 土石方二队：定员120人，驻K26＋100右侧100米，担负K24＋000～K27＋000段路基土石方395271m3及该段改路工程的土石方施工任务。
5.2.3. 土石方三队：定员120人，驻K28＋300右侧100米，担负K27＋000～K31＋000段路基土石方397039m3及该段改路工程的土石方施工任务。
5.2.4. 桥涵一队：定员220人，驻K24＋000右80米，担负K21＋420～K26＋500段分离立交、通道、天桥、涵洞及该段防护排水工程的施工。
5.2.5. 桥工二队：定员240人，驻K28＋000右50米，担负K26＋500～K31＋000段中小桥、通道、天桥、涵洞及该段防护排水工程的施工。
5.3. 施工临时工程规划
5.3.1. 临时房屋规划
由于工期较短，故本着经济节约的原则，生活房屋采用租用民房，生产房屋采用建造临时房屋解决，计划数量如下表：
临 时 用 房 表
单 位
临 时 用 房（m2）
生活房屋
生产房屋
小计
土石方一队
1000
360
1360
土石方二队
960
360
1320
土石方三队
960
360
1320
桥涵一 队
1760
300
2060
桥涵 二 队
1920
450
2370
经 理 部
280
240
520
合 计
6880
2070
8950
5.3.2. 施工便道规划
本段起点K21+420～K23+500段离既有乡村公路较远，需沿线路新建施工便道2.1Km。新建便道建于用地界内，沿地界边修建，按路基宽7米，路面宽6米考虑，路面硬化用泥结碎石。
本段K23+500～终点与现有乡村公路靠近，局部地段硬化后即可用作施工便道。硬化长度按0.5Km考虑，硬化材料采用泥结碎石。
本段K28+600右300米设有弃土场，需新建500米弃土便道，按路基宽7米，路面宽6米考虑，路面硬化用泥结碎石。
5.3.3. 临时供电
生活用电主要依靠地方电网，生产用电以自发电为主，桥梁施工及预制场接地方电，并自备发电机组以确保施工顺利进行。
5.3.4. 临时通讯
经理部对外联系、经理部和作业队之间联系采用程控电话，各施工现场采用无线通讯方式进行联系。
5.3.5. 其它临时设施规划
本段在K28+800处线路左侧设预制场一处，占地6000m2，其详细设计见“6.3.5.预制场规划布置”。
另外在K27+000处线路右侧500米设炸药库一处，占地1亩，建库房及看守房56m2。库房周围设铁丝网防护。
5.4. 施工临时用地计划
施工临时用地计划表
序号
用地单位及用途
用地位置
用地数量（m2）
用地时间（年）
1
土石方一队生活
K23＋700右100米
600
2
2
土石方二队生活
K26＋100右100米
600
2
3
土石方三队生活
K28＋300左100米
600
2
4
桥涵一队生活
K24＋000右80米
900
2
5
桥涵二队生活
K28＋000左50米
900
2
6
土石方一队生产
K23＋600右50米
1800
2
7
土石方二队生产
K26＋300左50米
1800
2
8
土石方三队生产
K28＋500左100米
1800
2
9
桥涵一队生产
K21+420～K26+000
2000
2
10
桥涵二队生产
K26+000～K31+000
2000
2
11
预制场
K28+300左50米
6000
2
12
炸药库
K27+000右500米
666
2
13
施工便道
K28+600右
3500
2

合计

23166

5.5. 主要施工材料供应方式
本工程所处路段位于凌海市低山丘陵区，该地区筑路材料较丰富，各类筑路材料均可满足供应要求。
5.5.1. 石料：本段所需石料主要由华山石料场和康家石料场供应，其中康家石料场开采规模大、供应能力强。另外本段路线附近花岗岩、安山岩分布较丰富、距路线近、易开采，项目开工后，拟与当地政府协商，有计划地就近增设料场，以满足施工生产需要。
5.5.2. 砂(砾)料：本段K28+800左侧产砂料，储量约为10000m3，施工中一般结构拟采用该砂料；桥梁工程梁板及高标号砼采用女儿河砂料。
5.5.3. 水：沿线地表水相对缺乏；地下水的水质较好，对混凝土无侵蚀，符合民用及工程用水标准，故生产、生活用水采用就地打井解决，同时自备水车，不足部分利用水车在小凌河抽取。
5.5.4. 四大建筑材料：钢材从鞍山钢铁公司购进，水泥从大型水泥厂购买，木材在当地木材公司采购，钢绞线从鞍山钢铁公司购进。
5.6. 涵洞工程
本标段内共有1-φ1.5m圆管涵6座、钢筋混凝土盖板涵11座，拱涵1座、钢筋混凝土箱涵1座；另外本段有线外圆管涵24座，1-φ0.75圆管涵23座，1-φ1.0圆管涵1座。
5.6.1. 盖板涵
5.6.1.1. 施工顺序
基坑开挖——基础砼浇注——墙体砼浇注——安装盖板——进出口翼墙砌筑——防水层——回填
5.6.1.2. 涵洞基础
开工前，根据设计提供的工程地质情况，进行必要的补充勘测，按照设计文件作基底处理，再开挖基坑。
基坑采用机械开挖至离基底标高20-40cm时再用人工开挖、找平，减小对基底的扰动。石方采用机械钻孔，微差松动爆破。雨季施工时做好集水坑，用抽水机抽排水。开挖的基坑土及时运输到指定地点堆放。
基础开挖后，立即做承载力检测，经监理检查签认后，及时用素砼封闭，然后施工基础。
5.6.1.3. 模板与支撑架
模板全部采用钢模板，其支架采用支拉式支撑，模板接缝垫塑料泡沫条以防止漏浆。
5.6.1.4. 混凝土灌筑
按设计试配配合比，严格控制骨料质量，集中拌和，调整施工配合比，严格按照规范操作。
5.6.1.5. 翼墙砌筑
(1)先放线测量，符合设计后，挂线放样。
(2)采用挤浆法砌筑，灰缝宽度不得超过4cm。
(3)按同一厚度分层砌筑，每砌高70-120cm找平一次，每日砌筑前检查线平。
(4)凿除灰缝虚浆，进行墙面勾缝（凹缝）。
(5)及时洒水养生，炎热季节以草袋覆盖，养护时间不少于14天。
5.6.1.6. 盖板在K28+300左50米的预制场集中预制，经验收合格后，采用汽车吊现场安装，人工配合。
5.6.1.7. 基坑回填
采用透水性材料，两侧对称回填，每层松铺厚度小于20cm，蛙式打夯机夯实，回填至盖板以上1m以后，方准许施工机械通过盖板涵。
5.6.2. 拱涵
5.6.2.1. 基坑开挖：采用机械出土，底部人工修整，石方采用机械钻孔，微差松动爆破。
5.6.2.2. 砂浆拌和：采用HZS50型搅拌机集中拌和，配合比符合设计要求，及时取样送检。
5.6.2.3. 涵台砌筑：采用30号以上片石，挤浆法砌筑；镶面用块石，平均厚度25cm，采用丁顺交互层次设置。
5.6.2.4. 拱架：采用木拱架，置于钢管支架上，支架先按规定进行预压。
5.6.2.5. 拱圈浇注：拱架安放好后，绑扎拱圈钢筋，经检查后浇注砼。砼用砼搅拌机拌制，插入式振捣器捣固。为减少拱圈砼收缩应力，浇注时拱顶预留30cm空隙，待施工一个月后用C30膨胀砼封顶，为使拆移拱架时拱圈能负担自重，在涵长方向每2m浇筑20cm完整拱圈。
5.6.2.6. 拱架拆除：拱圈砼强度达设计标号的90%后，从跨径中点逐步向两边拆除。
5.6.2.7. 回填：拱圈圬工强度达到设计强度的100%后，将拱顶预留空隙用C30砼封顶，做好防水层。然后用透水材料从涵洞两侧同时对称、分层回填，回填层厚控制在20cm以内，蛙式打夯机夯实。
5.6.3. 圆管涵
5.6.3.1. 圆管管节的预制:
圆管管节在预制场进行预制，采用离心法旋转成型工艺，按时养护，按浇筑时间顺序存放。
5.6.3.2. 圆管涵安装
基坑采用人工或机械开挖,人工修整成型。
基础砼采用立模现浇，达到强度要求后安装圆管；圆管运至现场后，人工配合吊车进行调试、安装、固定，最后施工防水层，做到防水层密贴，不漏水、不渗水。
5.6.4. 箱涵
5.6.4.1. 基坑开挖：基坑采用机械开挖,人工修整成型。经检查后进行下部施工。
5.6.4.2. 砂砾垫层：采用合格中粗砂，分层摊铺，分层夯实，达到合格的密实度，平整后浇注15cm厚砼垫层。
5.6.4.3. 涵身施工：箱涵涵身采用现场浇注。全箱分二层浇筑，先绑扎基础钢筋，浇至底板内壁30cm以上，然后绑扎墙身钢筋和涵顶钢筋，一次浇筑完毕。两次浇筑的接缝处保证良好的衔接面。
5.6.4.4. 箱涵砼强度达到70%以上即可拆除支架和模板，最后进行洞内铺砌和进出口、防水层施工。
5.7. 中小桥、分离立交、通道工程
本段共有中桥2座、小桥1座、分离立交1座、通道6座、天桥2座。
5.7.1. 施工顺序
中小桥、 分离立交、通道工程施工顺序如下图:
开工
机械人员进场
测量准备
基础施工
台身施工
墩台施工
架梁
临时设施布置
桥面系
全桥完工

5.7.2. 钻孔桩基础施工
本合同段内除K28+658通道、K28+953中桥有钻孔桩基础外，其余中小桥、分离立交、通道基础均为明挖基础，钻孔桩总数为36根，水下砼842.3米3。
钻孔桩施工采用CZ30型冲击式钻机进行钻孔，灌注水下砼采取集中拌和，由砼输送泵运送，钢筋笼吊装采用钻架或吊车吊入，主要施工步骤如下：
5.7.2.1. 埋设护筒
护筒用2～4mm的钢板制作，其内径大于钻头直径400mm。护筒的底部埋置在地下水位或河床以下0.5m，护筒顶比地面高出0.3m左右，其高度满足孔内泥浆面的要求。护筒埋设用加压和锤击的方法进行，埋设准确、稳定，护筒中心与桩位中心的偏差不大于50mm，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作，存储泥浆使其高出地下水位并保护桩孔顶部、内壁不致因钻杆反复升降、机身振动导致坍孔。
5.7.2.2. 安装钻机
钻机中心对准桩中心，并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。钻机定位后，底座安放平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。在钻头锥顶和提升钢丝绳之间设置保证钻头自转向的装置，以防产生梅花孔，保证钻进中钻具的平稳及钻孔质量。
根据钻孔工作量，拟为桥涵二队配备3台CZ30型冲击钻机。
5.7.2.3. 泥浆制备、循环和净化
采用自然造浆方式进行护壁。泥浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水率等指标符合地层护壁要求，试验工程师负责泥浆配合比试验，对全部桩基的泥浆进行合理配备。
5.7.2.4. 钻孔
开孔时，采取低锤密击，同时可加入粘土块夹小片石反复冲击造壁，保持孔内泥浆面稳定。进入基岩后，低锤冲击或间断冲击。如发现偏孔，回填片石至偏孔上方30～50cm，然后重新冲击。遇到孤石时，采用高低冲程交替冲击，将大孤石击碎或击入孔壁，不得已时，可用预爆方法处理。每钻进４-５m深度验孔一次，进入基岩后，每１-３m清孔取样一次，以备终孔验收。在施工过程中及时填写施工记录，对钻孔的深度、孔径、形状、斜度进行检查，若不符合设计要求，随时进行纠正处理。
5.7.2.5. 排碴
排碴采用掏碴筒进行，及时补充泥浆。
5.7.2.6. 第一次清孔
清孔处理的目的是使孔底沉碴（虚土）厚度、泥浆液中含钻碴量和孔壁垢厚度是否符合质量要求和设计要求，为在泥浆中灌注混凝土创造良好的条件。当钻孔达到设计深度后即停止钻进，此时提起钻头，边掏碴边补充泥浆，清孔后符合下列规定:孔底500mm以内的泥浆相对密度小于1.25、含砂率≤8%、粘度≤28%。
灌注砼前，孔底沉碴厚度≤设计规定要求。
5.7.2.7. 吊放钢筋笼
吊放钢筋笼用汽车吊进行，钻架吊入。注意不撞孔壁，防止坍孔，并防止将泥土杂物带入孔内，钢筋分段绑扎、吊放，焊接时，先将下段挂在孔口，再吊上第二段进行绑扎或帮条焊接，逐段焊接逐段下放。吊入后应校正轴线垂直度，勿使扭转变形。钢筋笼定位后，在4h内浇注混凝土，防止坍孔。
5.7.2.8. 第二次清孔
第一次清孔达到要求后，由于安放钢筋笼及导管准备浇注水下混凝土，这段时间的间隙较长，孔底产生新碴，待安放钢筋笼及导管就序后，再利用导管进行第二次清孔，清孔的方法是在导管顶部安设一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管外置换沉碴，孔深达到设计要求，孔底泥浆密度≤1.5，复测沉碴厚度在设计规定的范围以内，清孔完成，立即进行浇注水下混凝土。
5.7.2.9. 混凝土要求
混凝土强度等级比设计强度等级提高0.5n/mm2 ,粗骨料宜用卵石，最大粒径不大于导管内径的1/8及钢筋最小净距的 1/4，且不大于40mm，使用碎石时，粒径为0.5-20mm，砂用级配良好的中砂。混凝土水灰比为0.5～0.6，水泥用量不少于350kg/m3，含砂率为40%-50%。坍落度为18-20cm，扩散度为34-38cm，混凝土初凝时间为3-4h。
5.7.2.10. 灌注水下混凝土
采用导管法进行水下混凝土的灌注。导管用直径219mm的钢管，壁厚3mm，每节长2.0～2.5m,配1～2节长1～1.5m短管，由管端粗丝扣、法兰螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水。混凝土浇注架由型钢做成，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置混凝土漏斗，混凝土由进料斗经储料斗倒入漏斗，并随即卸入导管直接浇注。同时用钻架吊放拆卸导管。
f
e
d
c
b
a
隔水栓式导管法施工程序图
a 安设导管(导管底部与孔底之间留出300～500mm空隙)
b 悬挂隔水栓，使其与导管水面紧贴
c 灌入首批混凝土
d 剪段铁丝，隔水栓下落孔底
e 连续灌注混凝土，上提导管
f 混凝土灌注完毕，拔出护筒
灌注首批水下混凝土时，其数量经过计算，使其有一定的冲击能量,能把泥浆从导管中排出,并能把导管下口埋入砼，其深度不少于1m；开导管用混凝土隔水栓，（见隔水栓构造示意图）隔水栓预先用8号铁丝悬吊在混凝土漏斗下口，当混凝土装满漏斗后，剪断铁丝，混凝土即落入到孔底，排开泥浆；随着浇注连续进行，随浇随拔管，中途停息时间不超过15min，在整个浇注过程中，导管在混凝土中埋深为2～6m，利用导管内混凝土的超压力使混凝土的浇注面逐渐上升，上升速度不低于2m/h，直至高于设计标高1m；在浇注将近结束时，在孔内注入适量清水，使槽内泥浆稀释，排出外，并使管内混凝土柱有一定的高度（2m以上），保证泥浆全部排出。如下图。
导管法浇注水下砼施工示意图
1--浇桩孔 2--钢筋笼 3--水下砼浇注架 4—漏斗5--砼导管 6--砼 7--桩孔内稀泥浆水 8—进料斗 9—储料斗 10—滑道

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9
10

5.7.2.11. 质量检验
如果怀疑孔桩混凝土质量有断桩、夹泥浆或大土块等质量问题，将与监理工程师商量，采用超声波无破损检验方法进行检验，发现问题，根据情况作出妥善处理。
5.7.2.12. 有关注意事项
在造孔时，及时将孔内残碴排出孔外，以免孔内残碴太多，产生埋钻现象；为防止扰动孔壁造成坍孔、扩孔、卡钻和掉钻，采取有效的技术措施；冲击成孔中遇到斜孔、弯孔、梅花孔、坍孔、护筒周围冒浆等情况时，停止施工，采取措施后恢复施工；及时将清出的钻碴运出现场，防止污染施工现场及周围环境；浇注水下混凝土时，严禁导管提出混凝土面，派有专人测量导管埋置深度及管内外混凝土面的高差，及时填写水下混凝土浇注记录；在浇注过程中，当导管内混凝土含有空气时，后续的混凝土宜通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上面倾入导管内，以免导管内形成高压气囊，挤出关节间的橡胶垫使导管漏水；同时，对浇注过程中的一切故障均记录备案。
5.7.2.13. 钻孔桩施工工艺流程：见下图

泥浆备料
桩位放样
埋设护筒
钻机就位
钻 进
清 孔
设立钢筋骨架
设立导管
灌注水下砼
拔除护筒
制作护筒
钻头准备
检修钻头
钻孔检查
钢筋骨架制作
钢筋骨架吊装
设置隔水栓
测量砼面高度
向孔中注
清水或泥浆
泥浆沉淀池
泥浆池
供水
检测调整
泥浆指标
试拼装检验导管
砼输送
砼检验
否
是
钻孔灌注桩施工工艺流程框图

平整场地

5.7.3. 墩台基础、系梁、墩桩、盖梁、薄壁台施工
　　墩台基础、系梁、薄壁台混凝土采用组合钢模施工。圆形墩柱采用大块专用钢模。盖梁采用定型钢模和木模内贴胶合板，立模支架采用碗扣式钢管脚手架。混凝土拌制采用集中拌制，垂直运输视条件采用汽车吊或混凝土输送泵。插入式振捣器密实成型。
5.7.4. 预制场规划布置
5.7.4.1. 全段预制件工程数量:
中心里程
梁板片数
梁板混凝土数量(m3)
K28+953 4-16 m 中桥
96
655．42
K30+896 5-16中桥
120
819．28
K25+560 1-8 m 通道
24
70
K28+658 1-13 m 通道
24
104．3
K29+824.5 2-10 m 小桥
48
142
K21+460 2-20 m车行天桥
16
175．5
K26+650 2-20m 车行天桥
16
92
合 计
344
2058．5
5.7.4.2. 预制场地的布置
⑴预制场位置
结合本合同段施工需要和材料供应的条件，拟在K28+800左侧50m处设立预制场。预制全合同段的空心板和圆管、盖板。
⑵施工便道
根据预制场的位置，可利用地方公路作为施工道路。
⑶供电供水
尽量利用当地电力，解决预制场生产用电和驻地生活用电，为防止施工中意外停电，自备发电机组应急供电，保证施工组织计划的顺利实施。生产用水利用打井蓄水。供应不足时用水车送水。
⑷临时用地
为满足制梁施工的需要，用地6000平方米。设预制场，材料堆场，梁板存放场，水泥库房，混凝土搅拌站。

5.7.4.3. 预制场平面布置图见下图。
5.7.5. 板梁的预制和安装
5.7.5.1. 板梁的预制
⑴制梁台座
拟在此使用墩式预应力台座2座，为使台座具有足够的强度、刚度和稳定性，不致使台座承受全部预应力筋的拉力时，台座变形、倾覆和滑移而引起的预应力损失，在设计张拉台座结构时应进行台座的稳定性和强度验算，使抗倾覆安全系数大于1.5。
⑵钢绞线和钢筋加工
采用符合设计和规范要求的钢绞线,其下料长度经计算确定,切段方式符合规范要求。
主梁钢筋数量大,采用按同一规格统一下料集中加工制作。
⑶钢筋的绑扎、安装
钢筋型号、数量多应集中制作，一部分钢筋在预应力未张拉之前进行绑扎，另一部分必须在预应力钢筋张拉8h后进行，并按设计图纸就位。
⑷张拉
采用与OVM锚具配套的张拉设备进行单根张拉,在张拉过程中,张拉顺序按图纸所示或监理工程师的指示施工,预应力采用应力和应变双向控制张拉施工。
应力控制施工可采用0→初应力 105%σK（持荷2min）→0 σK
σK----预应力钢筋的张拉控制应力。
实际伸长量在计算伸长量94%L＜L0＜106%L为正常, 否则应查明原因，在锚固后，预应力筋对设计位置的偏差不得大于5mm。
在张拉过程中必须注意安全,严禁正对钢筋张拉两端站立人员。
⑸锚固：预应力锚具采用OVM锚具锚固，使变形控制在6mm以内。
⑹模板
底模：采用水磨石底模。
外模：采用整体钢模。
内模：采用橡胶芯模，橡胶芯模使用前进行充气检验，浇注中做到充气压力自混凝土浇注到放气抽模保持不变，为防止芯模上浮和偏位，以定位箍筋与梁体钢筋联系。施工中对称平衡浇注，芯模放气抽拔时间经试验确定，以混凝土强度能保证梁体不变形为准。
⑺混凝土浇注
混凝土采用场内集中拌和。砼泵运输，水平分层一次整体浇注成型，浇注时采用附着式振动器在侧模上振动，并用插入式振动器振捣密实，浇注后板顶面拉毛槽深0.5～0.7cm。配料中应严格控制配合比，尤其水灰比，减少混凝土收缩和徐变，控制预应力的损失。
⑻养护
混凝土浇注完成后，即开始养护，在未达到强度之前，不允许碰撞或踩动预应力筋。
⑼脱模
模板拆除在混凝土强度达到设计和规范要求后才能进行。
⑽预应力筋放松

当混凝土强度达到设计和规范要求的标准后（一般不小于混凝土标准强度的80%），才可放松预应力筋，预应力筋放松应根据配筋情况和数量，选用正确的方法和顺序。长线台座上钢绞线采用对称割线法放松。
⑾移梁、堆放
采用龙门吊移梁。移梁、堆放时，梁体混凝土强度满足设计要求，吊点位置、吊绳交角、堆放分层、支承位置符合规范要求，存放时间不得超过60天，以免产生过大的反拱。
⑿先张法预应力空心板预制施工工艺流程图

制作钢绞线
张拉锚固
准备张拉锚具
安装绑扎钢筋
制作钢筋
安装侧、端模
制作或整修模板
橡胶芯模充气
浇筑混凝土
制作混凝土试块
放气抽拔芯模
养护混凝土
脱模
放松预应力
切断钢绞线
出槽
堆放
压试块强度达80%
设计台座
台座施工
监理批准
铺钢绞线
安装芯模
钢绞线检验
施工预应力记录
拌制混凝土
控制配合比

⒀预制场机械设备表
序 号
名 称
单位
数量
1
混凝土拌和楼
台
1
2
龙门吊 20T
台
2
2
混凝土搅拌机
台
1
3
插入式振动器
个
10
4
木工机械
套
1
5
钢筋加工机械
套
1
6
起重设备
台
2
7
张拉设备
套
4
8
发电机组
台
1
9
运梁车
台
2
10
平板拖车
台
1
11
自卸汽车
台
5
12
载重汽车
台
2
13
锅 炉
台
1
5.7.5.2. 梁板的安装
桥梁和通道梁板采用2台25T汽车吊架设。
6. 主要施工机械、材料试验仪器和质检设备配备
6.1. 主要施工机械配备
主要施工机械配备表
机械名称
规格型号
额定功率（kw）容量（m3）或吨位（t）
厂牌及出厂时间
数量（台）
新旧程度（%）
小计
其 中
拥有
新购
租赁
1.土石方机械

50

1.1潜孔钻机

4
√

DHA660
φ64～φ152

芬兰 1998
2
√

80
CLQ150

天水 1997
2
√

80
1.2推土机

10

推土机
SH320
235kw
中国 1994
1
√

80
推土机
SH120A
88.2kw
日本 1996
6
√

85
推土机
TY220
162kw
中国 1997
3
√

85
1.3挖掘机

4

挖掘机
EX400
162kw 1.6m3
日本 1998
2
√

95
挖掘机
PC220
114kw 1.2m3
日本 1997
2
√

95
1.4装载机

2

装载机
CAT973
154kw 2.8m3
美国 1996
1
√

90
装载机
ZL50
13m3
中国 1997
1
√

95
1.5平地机

7

平地机
14G
147kw
美国 1996
2
√

90
平地机
PY-180
132kw
中国 1997
2
√

95
平地机
GD623A-1
132kw
日本 1996
3
√

95
1.6压路机

9

压路机
BW217D
123kw
德国 1992
2
√

80
压路机
CA250
118kw
中国 1994
2
√

80
压路机
CA51D
116kw
瑞典 1995
1
√

80
压路机
YZ14
74kw
中国 1994
2
√

80
主要施工机械配备表
续上表
机械名称
规格型号
额定功率（kw）容量（m3）或吨位（t）
厂牌及出厂时间
数量（台）
新旧程度（%）
小计
其 中
拥有
新购
租赁
压路机
YZ18GD
141kw
中国 1998
2
√

95
1.7小型打夯机

6

小型打夯机
TP110

日本 1998
6
√

90
1.8液压式破碎锤

2

液压式破碎锤
SB150
17kw
威克 1998
2
√

90
1.9加油车

2

加油车
JG140JYA
100kw
中国 1999
2
√

95
1.10洒水车

4

洒水车
WS144AS
100kw
中国 1998
4
√

95
2.运输机械

94

2.1自卸汽车

90

自卸汽车
ZM403
191kw
日本 1994
15
√

80
自卸汽车
CWB520
250kw
日本 1998
15
√

95
自卸汽车
EQ3141G
118kw
中国 1997
30
√

90
自卸汽车
JN151
160KW
中国 1998
30
√