冷再生再生设备与技术.ppt

,Training course,2015,*,拾方治,2015,.,11,.20,重庆永川,沥青路面就地冷再生技术进展,传统,公路,养护工艺,效率低,工期长,污染和浪费严重,路面反复加高,沥青路面再生技术,热,冷,就地,厂拌,翻修,造价高,施工时间长,交通协调困难,挖除,重建,加铺,施工较快,路害没有消除,反射裂缝,厚层罩面,就地,冷再生,基层病害处理彻底、成本低,节能环保,施工效率高、交通影响小,薄层罩面,再生,结构性修复方法,维特根全系列冷再生设备,WR 240,2200 CR,WR 4200,WM 1000,KMA 220,WR200,WR 250,水泥就地冷再生基层技术,25-30 cm,6 cm,4 cm,Overlay,+,+,or,+,冷再生,+,+,1.,我国,90%,以上的公路沥青路面基层或底基层采用半刚性材料。,再生利用量大，仅重庆市初步估计,300,万吨,/,年。,水泥就地再生基层的背景,2.,由于以前铺筑的半刚性基层材料无机结合料含量高的特点，从而导致沥青路面使用过程中出现了十分普遍的反射裂缝问题，造成许多路面产生早期水损坏问题，严重影响了路面的使用寿命。,通过再生改善性能，延长使用寿命。,水泥就地再生基层的背景,3.,可以显著降低成本造价，施工方便。,节省材料造价，避免开挖，减少交通影响,。,水泥就地再生基层的背景,2,水泥就地再生作为基层,水泥就地冷再生基层路面结构组合形式,水泥就地再生基层结构设计,旧路面,水泥就地冷再生路面,沥青面层,基层,基层,路基,水泥冷再生底基层,15,25cm,基层,路基,沥青面层,4,12cm,新基层（,18,20cm,）,水泥就地冷再生底基层路面结构组合形式,3,水泥就地再生作为底基层,水泥就地再生基层结构设计,1,取样,水泥再生基层材料配合比设计与性能评价,项目,单位,高速公路、一级公路,其它等级公路,试验方法,粗骨料压碎值，不大于,%,35,40,T0316,粗骨料吸水率，不大于,%,7,7,T0304,细骨料吸水率，不大于,%,13,13,T0330,2,旧路面材料,水泥再生基层材料配合比设计与性能评价,1,(,悬浮密实型,),2,（悬浮密实型）,3,（骨架密实型）,筛孔,尺寸,(mm),37.5,90,100,31.5,100,100,26.5,90,100,66,100,19,72,89,54,100,75,85,9.5,47,67,39,100,42,54,4.75,29,49,28,84,25,35,2.36,17,35,20,70,16,26,1.18,14,57,0.6,8,22,8,47,8,15,0.075,0,7,0,30,0,5,水泥再生基层材料配合比设计与性能评价,2,级配设计,3,成型方法,水泥再生基层材料配合比设计与性能评价,（,1,）振动成型法：按照振动成型法确定的最大干密度和最佳含水量；采用振动试验方法制备试件。,（,2,）重型击实法：按照重型击实法确定的最大干密度和最佳含水量，采用静压法制备试件。,4,材料组成影响分析,旧沥青混凝土掺量,20%,40%,组合代号,C-1,C-2,C-3,D-1,D-2,D-3,具体材料组成,20%A-1+80%B-1,20%A-2+80%B-1,20%A-3+60%B-1,40%A-1+60%B-1,40%A-2+60%B-1,40%A-3+60%B-1,最佳含水量（,%,）,7.1,6.8,7.3,6.8,6.3,6.7,最大干密度,(g/cm3),2.123,2.118,2.113,2.054,2.052,2.035,水泥稳定冷再生混合料抗压强度和回弹模量,水泥再生基层材料配合比设计与性能评价,使用水泥、石灰等无机结合料作为再生结合料时的全深式就地冷再生，沥青层厚度占再生厚度的比例不宜超过,50%,”。,4,材料组成影响分析,水泥再生基层材料配合比设计与性能评价,5,级配影响分析,水泥再生基层材料配合比设计与性能评价,方案,级配类别,水泥剂量 （,%,）,最大干密度,(g/cm3),最佳含水率（,%,）,最大失水量（,%,）,最大干缩应变（,10-6,）,最大干缩系数（,10-6,）,A,基层铣刨料,100%,）,3.5,1.992,10.1,5.8,410,75,4.0,1.998,10.3,6.2,520,95,B,基层铣刨料,85%,、碎石,15%,3.5,2.015,8.4,5.2,360,62,4.0,2.030,8.7,5.3,430,83,C,基层铣刨料,80%,、碎石,20%,）,3.5,2.002,7.5,4.9,280,57,4.0,2.007,7.9,5.1,350,71,5,级配影响分析,水泥再生基层材料配合比设计与性能评价,6,确定水泥用量,水泥再生基层材料配合比设计与性能评价,结构层,公路等级,极重、特重交通,重交通,中、轻交通,基层,高速公路和一级公路,5.0,7.0,4.0,6.0,3.0,5.0,二级和二级以下公路,4.0,6.0,3.0,5.0,2.0,4.0,底基层,高速公路和一级公路,3.0,5.0,2.5,4.5,2.0,4.0,二级和二级以下公路,2.5,4.5,2.0,4.0,1.0,3.0,注：,1.,公路等级高或交通荷载等级高或结构安全性要求高时，推荐取上限强度标准。,2.,表中强度标准指的是,7d,龄期无侧限抗压强度的代表值。,水泥再生基层材料配合比设计与性能评价,7,干缩试验和水稳定性试验,结构层,公路等级,极重、特重交通,重交通,中、轻交通,基层,高速公路和一级公路,0.92,0.88,0.85,二级和二级以下公路,0.88,0.85,-,底基层,高速公路和一级公路,0.88,-,-,二级和二级以下公路,0.85,-,-,水泥再生基层材料配合比设计与性能评价,7,干缩试验和水稳定性试验,再生混合料水稳定性（,7d,无侧限抗压强度软化系数）评价,水泥就地冷再生施工工艺,施工设备：,（,1,）就地冷再生机；（,2,）平地机；（,3,）静重,25,吨以上单钢轮振动压路机,2,台（带强弱振动调整）,;,（,4,）,20T,胶轮压路机,2,台（带洒水功能）,;,（,5,）水车,23,台；,组织人工清除原道路表面的石块、垃圾、杂草等杂物；,清除积水；,对原道路进行预整形：原道路的横坡（包括超高或路拱）、纵坡线进行调整，使原来局部隆起或凹陷之类的不平整变的平滑，达到设计要求，超过再生层厚度的大的沉降或坡度变化，在再生前单独处理。,遇下雨天气，在再生路段两侧路肩上每隔一定距离（为,10,30m,）交错开挖泄水沟（或做盲沟）。,施工前准备工作,人员类别,人数,职责与作业要求,备注,现场施工负责,1,全面管理负责冷再生作业面施工,技术负责,1,现场技术负责，处理质量问题,质监工程师,2,现场质量试验检测和质量自检申报,测量人员,3,现场施工放样、中线、高程、挂线等几何尺寸,工程师,1,名，辅助人员,2,名,机械工程师,1,现场机械设备调度、维护,配机修工,1,明,试验人员,6,现场实测实量自检，后场各种剂量测定等,前场,1,名；监理,1,名,后场,1,名；监理,1,名,辅助人员,8,帮助测量和试验,养生管理,1,名；交通管制,2,名；压实度,2,名；缺陷处理,1,名；再生机组辅助人员,2,名,工人,10,15,撒布水泥等,人员配置分工,26,预洒水泥冷再生,水泥撒布车,WR250,平地机,Hamm,双钢轮压路机,水罐车,Hamm,单钢轮压路机,Hamm,轮胎压路机,水泥稀浆冷再生,WM 1000,稀浆搅拌车,WR250/WR240/WR200,-,水泥就地再生基层,WR250,Hamm,单钢轮压路机,平地机,Hamm,双钢轮压路机,Hamm,轮胎压路机,水泥就地再生基层施工工艺,精确控制的喷洒系统,喷洒系统电脑自动控制,流量计精确计量,喷嘴自动清洁,配比设计与施工质量保证,就地再生机的特点,前门专用破碎梁,后门压力可调,再生效果保证,级配可调,贴边作业,全轮转向,路缘、墙边、市政,就地再生机的特点,水泥就地再生基层结构设计,(1),路面损坏情况调查,；,(2),对路段内的交通量进行调查分析；,(3),承载能力测试；,(4),钻芯取样；,(5),开挖探坑。,1,路况调查,质量控制方法,根据实验结果，来确定新加入的骨料,根据原道路再生深度内的平均密度，计算每平米新料的添加量。,根据每车料的质量或体积，计算每车料的堆放距离。,组织人工将新加入的骨料摊平均匀。,摆放和摊铺水泥,计算出的每袋水泥的纵横间距，在原路面上做好安放标记。,将水泥当日直接送到摊铺路段，卸在做标记的地点，并检查有无遗漏和多余。运水泥的车准备防雨设备。,撒布碎石和水泥,人工撒布,撒布车撒布,撒布碎石,撒布水泥,冷再生机推动水车在原路面上行进，根据路面损坏状况和再生深度进行再生机速度调整，一般为,4m/min,8m/min,，使得铣刨后料的级配波动范围不大。,网裂严重地段采用较慢速度。专门人员定期核查再生深度是否正确，如再生深度超过设计深度,1cm,，查明原因后再继续施工。并安排实验人员在冷再生机后面取样来确定含水量。,保证含水量比最佳含水量大,1%-2%,。并在作业面边缘布置导向线以帮助操作手。在进行多刀施工时，时刻注意搭接的宽度，保证搭接宽度。再生机后安排,4,5,人处理边线和清理混合料中的杂质以及每刀起始位置的余料，以防止影响纵向接缝、横向接缝、平整度和再生材料的密实性。,冷再生机铣刨与拌和,冷再生铣刨拌和,根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应多压,2-3,遍。,在整形之前，首先压实轮迹间松散的材料。,在再生机后紧跟一台钢轮振动压路机进行初压，每次碾压从施工段起点开始，至再生机边缘止，碾压宽度超过该幅再生宽度。压路机的工作速度不得超过,3km/h,。,在完成一个作业段的再生和初压后，立即用平地机整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。,在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。,整平,整平,再生机完成铣刨拌合后，立即检测混合料含水量。在碾,压完成以后，试验人员对再生的路面进行压实度及平整,度和横坡的检测。对不满足施工技术规范的地方，进行,再次碾压及调平。并取新料到试验室做无侧限抗压试验。,施工过程检测,压实,冷再生表面处理,养生,蔡甸,318,国道水泥就地冷再生基层表面效果及芯样,芯样,1,）可再生材料广泛（包括沥青面层材料、半刚性基层材料、新石料）；,2,）较水泥等无机稳定材料更有柔性、耐疲劳，可以消除反射裂缝问题，延长使用寿命；,3,）由于只裹覆细集料，形成不连续的“点焊式”连接，因此具有较高的抗剪切性能，由于在重载交通下较好的抗车辙能力。,4,）采用机械物理方式改变沥青粘度，因此其混合料性能稳定，受其他因素影响小，储存时间较长。,5,）养生期短，可以显著缩短施工工期,6,）,造价便宜，仅为热沥青混合料成本的,1/3,至,1/2,，是乳化沥青冷再生混合料的,2/3,。,泡沫沥青就地冷再生,46,预洒水泥的泡沫沥青就地冷再生,水罐车,WR250,热沥青罐车,水泥稀浆与泡沫沥青就地冷再生,泡沫沥青就地再生下面层,/,基层,水泥撒布车,平地机,Hamm,双钢轮和胶轮压路机,Hamm,单钢轮压路机,平地机,Hamm,双钢轮和胶轮压路机,Hamm,单钢轮压路机,WR250,热沥青罐车,WM 1000,稀浆搅拌车,山西五台山,S311,省道,泡沫沥青冷再生,12 20 cm,5 cm,+,+,+,厂拌冷再生,+,铣刨,新面层,+,泡沫沥青厂拌冷再生技术,铣刨,拌合,摊铺、压实,泡沫沥青厂拌冷再生工艺,拌和能力:,220t/h,料斗容积,:,2*6 m3,发动机功率:,129.4 kW,工作重量:,ca.30.5 t,KMA 220,移动式,厂拌冷再生机,泡沫沥青厂拌冷再生,陕西西宝高速公路,泡沫沥青厂拌冷再生,陕西西宝高速公路,泡沫沥青厂拌冷再生,江苏盐城市政道路大修,泡沫沥青厂拌冷再生,江苏盐城市政道路大修,重庆开县开云路泡沫沥青厂拌冷再生,重庆开县开云路泡沫沥青厂拌冷再生,重庆开县开云路泡沫沥青厂拌冷再生,冷再生是节能减排的社会需求,推进公路路面材料循环利用,2020,年全国公路路面旧料循环利用率达到,90,%,以上,高速公路路面旧料循环利用率达到,95,%,普通公路路面旧料循环利用率达到,85,%,财政补贴，,6,元,/,吨沥青再生料,Harbin,Changchun,Beijing,Hohhot,Jinan,Nanjing,Hangzhou,Hefei,Urumchi,Lhasa,Kunming,Chengdu,Xining,Lanzhou,Xian,Guiyang,Nanning,Haikou,Guangzhou,Changsha,Zhengzhou,Taiyuan,Chongqing,Wuhan,Nanchang,Fuzhou,全国冷再生应用分布,常规应用,大量应用,递增应用,逐步应用,Shenyang,截止目前维特根已销售再生设备,200,多台,除西藏之外的所有其他省市均有应用,1998,年,维特根首先将冷再生设备引入中国,截止目前维特根冷再生施工面积超过,3,亿平方米,其中泡沫沥青冷再生面积超过,8,千万平米,目前维特根在中国已销售近,300,多台套,冷再生设备,维特根对再生技术的推动,维特根不仅仅是提供先进的冷再生设备，而且提供沥青路面再生的全套应用技术！,再生技术团队,谢 谢！,Thank You!,