洼里别大桥高墩专项施工方案.docx

国家高速公路网G0613云南省香格里拉至丽江高速公路
第七项目部 K56+633.04～K65+995

洼里别大桥高墩专项施工方案

编制：
审核：
审批：

香丽高速公路土建施工第七项目部
2016年12月
目 录
一、工程概况 3
1.1设计概况 4
1.2自然环境 5
1.3施工平面布置 6
1.4施工管理目标 7
1.5技术准备及保证条件 8
二、编制依据 9
三、施工计划 10
3.1施工进度计划： 10
3.2机械设备计划 11
3.3试验检测仪器计划 11
四、主要施工工艺及施工方法 12
4.1施工准备 12
4.2液压爬模工艺原理 12
4.3爬模基本构造 15
4.4高墩爬模施工方法及工艺 19
4.5工序质量检查 30
五、高墩施工安全保证措施 33
5.1安全管理目标 33
5.2安全控制体系 33
5.3主要危险源分析 35
5.4制度保证 36
5.5塔吊安装及拆除安全保证措施 37
5.6高墩施工安全技术措施 39
5.7安全生产操作规程 45
5.8 安全事故应急救援预案 50
5.9施工监测 62
六、劳动力计划 63
6.1专职安全生产管理人员 63
6.2现场作业人员 63
七、相关图纸及附件 64
1.洼里别大桥总体布置图； 64
2.洼里别大桥主墩一般构造图； 64
3.洼里别大桥过渡墩一般构造图； 64
4.洼里别大桥工期网络计划图； 64
5.安全员及特种作业人员证书。 64

一、工程概况
1.1设计概况
K63+790洼里别大桥位于香格里拉至丽江高速公路分离式路段。
左幅桥起点桩号:ZK63+576，终点桩号：ZK63+970，单幅桥宽12米，左幅桥跨布置为54米钢箱组合梁（引桥）+（73+130+73）米连续刚构（主桥）+54米钢箱组合梁（引桥），桥长为394米。
右幅桥起点桩号:K63+552，终点桩号：K63+980，右幅桥跨布置为（2×45）米钢箱组合梁（引桥）+（73+130+73）米连续刚构（主桥）+54米钢箱组合梁（引桥），桥长为428米。
引桥上部采用54米简支及2×45米连续钢箱组合梁，全桥共计4联，下部结构采用矩形截面实心墩，平面尺寸为5×2米；承台厚度为2.5米，平面尺寸为7.5×7.5米；基础采用4根D2.0m的桩基础。丽江岸桥台采用桩柱式桥台，桩径为D1.6m；香格里拉岸桥台采用重力式桥台。
过渡墩采用钢筋混凝土薄壁式空心墩，平面尺寸为6×2.6米；承台厚度为3.5米，平面尺寸为8.2×8.2米；基础采用4根D2.0m的桩基础。
主墩采用双薄壁墩，单壁平面尺寸为6.5x2.5米，承台厚度为5米，平面尺寸为13.2×13.2米；墩高为56~76.5m（左幅2#墩高56m、左幅3#墩高76.5m、右幅3#及4#墩高均为68m）；基础采用9根D2米钻孔桩基础采用9根D2.0m米的桩基础；详见主墩信息统计一览表。
洼里别大桥墩柱信息一览表
序号
里程桩号
墩台号
平面尺寸（m）
墩高（m）
备注
1
ZK63+582
左线1#墩
5x2
16
薄壁空心墩
2
ZK63+709
左线2#墩
6.5x2.5
56
双薄壁空心墩
3
ZK63+839
左线3#墩
6.5x2.5
76.5
双薄壁空心墩
4
ZK63+911.88
左线4#墩
6x2.6
35
薄壁空心墩
5
YK63+602
右线1#墩
5x2
14
矩形实心墩
6
YK63+647.24
右线2#墩
6x2.6
31
薄壁空心墩
7
YK63+720
左线3#墩
6.5x2.5
68
双薄壁空心墩
8
YK63+850
左线4#墩
6.5x2.5
68
双薄壁空心墩
9
YK63+922.88
右线5#墩
6x2.6
33
薄壁空心墩
1.2自然环境
1.地形、地貌
桥位地处山地斜坡中下部，属构造侵蚀、溶蚀中山地貌区，为跨越山间冲沟而设，地形较陡，桥位处地质作用以重力、流水冲蚀、风化作用为主。
右幅3#主墩
左幅2#主墩

右幅4#主墩
左幅3#主墩

墩位处地形地貌照片
2.水文、气候
线路区河流主要分布于金沙江水系，包括金沙江及其支流冲江河等，江河狭窄，谷坡陡峭，水流湍急，河流主要沿线路区山涧沟谷分布，河水流量随季节变化明显，挖孔桩均处于山坡上，地势较高，无地下常水位，地表水为雨季山坡坡面汇水。
工区内属受季风影响的大陆性高原气候，气候特征表现为干湿季节分明，垂直变化显著，山区气候较低，金沙江河谷二岸较炎热；年、日气温变化较大；年内最高温度在金沙江河谷地区，高达30 ℃（6月）以上，高山地区最低温度为-30℃（1～2月），并发育现代山岳冰川；根据气候的垂直差异，可分为高山寒带与山地温带、河谷亚热带三个垂直气候带，海拔2000～2500米的山地温带年平均气温为12.9～13.5 ℃ ，降雨量894.6 ～927.4毫米，蒸发量2177.1～2399.9毫米，相对温度63.6～69.3 ％；2500米以上的高山寒带11月～次年5月为雪季，气温一般为-12 ℃ ～25 ℃ ，7 ～ 9月为雨季，平均降雨量为617.6毫米，4 ～9月间时有冰雹袭击，气候较恶劣；2000米以下的河谷亚热带气候炎热，年平均气温18℃ ，降雨量较少，一般在700毫米以下。
3.地质构造
据《云南省区域地质志》，场区域属青藏高原断块区，地质构造复杂，受印度板块向北推挤和青藏高原南南东向挤出的叠加作用，新构造运动十分强烈，是我国大陆现今地壳构造运动最为强烈的地区。项目区的主要活动断裂带包括：丽江-剑川断裂、龙蟠-乔后断裂、大具-丽江断裂、中甸断裂（含冲江河断裂、尼西断裂）等。由于受到地形限制，路线前段基本沿龙蟠-乔后断裂布设，后段基本沿中甸断裂布设，断裂带对路线的影响较大。
隧道区构造不发育，构造对隧道影响较小。
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），场区地震动反应谱特征周期为0.4s，地震动峰值加速度小于0.20g，场区地震基本烈度为8度。
1.3施工平面布置
洼里别大桥为保证施工现场布置，紧凑合理，施工平面布置原则如下：
⑴、施工平面布置按照工程的进度以及可利用情况和实际需用情况综合考虑。
⑵、按照现场的实际条件以及满足施工的要求布置机械设备、物料存放的位置，规划好施工道路和场地，减少运输费用和场内二次搬运。
⑶、布置符合现场卫生、安全防火和环境保护要求。

平面布置图
1.4施工管理目标
序号
目标
名称
目标值
1
进度
开工日期：2017年5月15日 完成日期：2017年11月25日
2
质量
一次验收合格
3
安全
杜绝重大责任事故和重大伤亡事故的发生，确保零工伤死亡，轻伤事故负伤频率控制在2‰以内。
按《建筑施工安全检查评分标准》JGJ59-2011标准，现场安全管理合格。
安全教育普及率100%，安全防护用品使用率100%，减少职业危害。
4
环境
（1）废水、废液、废气、固体废物等主要污染物达标排放，减少对植被、水体、大气环境的污染。
（2）推广节能、环保产品的使用，节约使用能源、资源，减少能源和资源消耗。
（3）科学合理安排和组织施工生产，加大材料、设备周转和使用率，减少周转材料、设备的消耗和降低施工成本。
1.5技术准备及保证条件
项目部技术人员已对现场情况进行实地踏勘，认真研究施工图设计各项技术指标、意图，并结合挖孔桩施工工艺，对设计疑问进行了详细的整理。
1.本工程提供的资料计划目录
2.单位工程技术人员名单
3.单位工程竣工验收表
4.单位工程开工报告
5.单位工程竣工报告
6.图纸会审和设计交底记录
7.设计更改通知
8.技术变更单
9.永久水准点的坐标位置
10.工程定位测量记录
11.单位工程质量综合评定表
12.质量保证资料核查表
13.单位工程观感质量评定表
14.分部工程质量检验评定表
15.分项工程质量检验评定表
16.单位工程竣工图
17.水泥出厂质量证明和试验单汇总表
18.水泥出厂质量证明资料
19.水泥试验报告单
20.钢材出厂质量证明和试验单汇总表
21.钢材出厂质量证明资料
22.钢材试验报告单
23.钢材焊接试验报告单汇总表
24.钢材焊接试验报告
25.其它材料出厂质量证明和试验单汇总表
26.砼用砂检验报告
27.碎石检验报告
28.焊接材料质量证件
29.砼抗压强度试验单汇总表
30.砼抗压强度试验报告单
31.砼强度评定表
32.水泥砼配合比试验报告
33.基础施工技术交底记录
36.基础验收检查记录
35.预埋件隐蔽检查记录
36、轴线标高抄测记录
37.结构验收记录
二、编制依据
（一）现行国家有关规范、标准和规程
1.《云南香格里拉至丽江高速公路两阶段施工图设计》
2.《香格里拉至丽江高速公路土建施工第七标段实施性施工组织设计》
3.《公路桥涵施工技术规范》JTG/F50-2011
4.《云南省高速公路施工标准化实施要点》
5.《公路工程质量检验评定标准》JTGF801-2012
6.《公路工程地质勘查规范》JTG C20-2011
7.《公路工程施工安全技术规范》JTGF90-2015
8.《桥梁施工工程师手册》
9.《路桥施工计算手册》
10.《公路工程施工安全管理手册》
11.《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012
12.《工程测量规范》GB 50026-2007
13.《公路工程技术标准》JTGB01-2014
14.《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015
15.《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG_D63-2007
16.《施工临时用电规范》JGJ46-2012
17.《道路、桥梁施工安全检查标准》
18.《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》
19.《云南省公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法》
20.《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》
21.《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005
（二）业主与监理单位在施工安全、文明施工、环境保护及当地资源管理等方面的具体规定与要求。
（三）本工程施工现场调查资料，建设同类工程的施工经验、科技成果及用于本工程施工设备和技术力量情况。
（四）“劳、材、机”定额；
（五）施工调查中有关地形地貌、地质及水文地质、气候气象、障碍物调查、周围环境调查、施工实例调查等自然条件资料；
（六）施工调查中有关资源、交通、电力、通讯、当地劳动力等技术经济条件资料；
三、施工计划
3.1施工进度计划：
1.计划开工时间为2017年5月10日，完工日期为2017年11月25日。施工工期为154天。
2. 进度计划（详见附件洼里别大桥施工进度计划网络图）
3.2机械设备计划
主要机具设备
机具名称
规 格
单 位
数 量
备 注
大块钢模板
6.5×2.5、6×2.6、5×2
套
11
主墩8套、过渡墩2套、引桥墩1套
电焊机

台
8

钢筋弯曲机
GJ2-40
台
1

钢筋调直机
GT4-8
台
1

钢筋切断机
GQ40-1
台
1

全站仪

台
1

振捣器
φ50插入式
台
20
含备用
运输车（罐车）

台
6

垂球
10kg
个
1

混凝土泵车
60m3/h
台
2

混凝土输送泵

台
4

汽车吊
QY25
台
2

升降电梯

台
4
附着式
3.3试验检测仪器计划
拟配备本工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
坍落度检测筒

个
2

2
混凝土试模
150×150× 150mm
组
16

3
游标卡尺

把
1

4
水准仪
JDS3
台
2

5
全站仪
GTS-701
台
2

6
钢卷尺（50m）

把
2

7
钢卷尺（5m）

把
8

8
吊线坠（0.5kg）

个
5

四、主要施工工艺及施工方法
4.1施工准备
1.承台施工完毕后清理调整预埋钢筋，测量放线、人员组织、机械设备进场。
2.液压提升架加工，选择有相应资质的厂家加工，要求加工精细焊接牢固控制变形，加工孔眼要对衬平顺，孔眼间距要按设计尺寸精确到1mm，棱角处需打磨清除毛刺。
3.请专业人员到工地现场加工爬架，制作加工平台控制加工尺寸，对精度要求高的联结板钻孔送外加工。
4.墩身钢模由熟悉有资质的生产场家加工。
5.测量网点布设
(1)平面控制网主要利用业主或设计院提供的控制网,采用间接平差法,依地形地貌,考虑通视、地基稳固等条件,加密至必要的位置,作为施工测量的控制点。
(2)水准测量通过高差闭合后,根据工程的具体情况进行加密,加密点要满足闭合要求,施工过程中对相应的水准点要进行定期复测。
(3)承台模板安装及检查完成后,要及时对墩身预埋钢筋位置进行检测,以保证墩身预埋钢筋位置准确。承台混凝土浇筑完成后要及时对墩身预埋钢筋位置进行复测,以便钢筋位置因混凝土浇注扰动后能及时调整复位。
6.技术准备
成立设计小组，针对重、难点工程施工中遇到的技术难题，制订出科学合理、行之有效的解决方案。
组织技术人员和作业人员学习同类工程的施工技术。
4.2液压爬模工艺原理
爬模的爬升通过液压油缸对导轨和爬架交替顶升来实现。当爬模架处于工作状态时，导轨和爬模架都支撑在安装在预埋锚锥的锚板上，两者之间无相对运动。退模后，在所浇段混凝土中预埋的锚锥上安装连接螺杆、锚板及锚靴，调整步进装置手柄方向来顶升导轨，爬架附墙不动，待导轨顶升到位并锁定在锚板及锚靴上后，操作人员转到下平台拆除导轨提升后露出的位于下平台处的锚板及锚靴等。解除爬模架上所有拉结，进入爬模架升降状态。调整步进行装置手柄方向顶升爬模架，导轨保持不动，爬模架就相对于导轨向上运动。在液压千斤顶一个行程行走完毕后，通过步进装置，一个爬头锁定爬升对象，一个爬头回缩或回伸，进行下一行程爬升，直至完成爬升过程。
爬模爬升示意图如下：
爬模爬升示意图

4.3爬模基本构造
4.3.1液压爬模爬升系统的组成
本工程采用油缸和架体的爬模装置，应包括以下系统：模板系统、架体与操作平台系统、液压爬升系统、电气控制系统。
1）模板系统：包括木工字梁、覆膜胶合板模板、钢背楞、对拉螺栓、铸钢母联垫等。
2）架体与操作平台系统：包括上架体、可调斜撑、上操作平台、下架体、操作平台、吊平台、工字钢纵向联系梁、栏杆、钢板网及绿色密目安全网等。
3）液压爬升系统：包括导轨、连接座、锥形接头、受力螺栓、油缸、液压控制台、防坠爬升器、各种油管、阀门及油管接头等。
4）电气控制系统：包括动力、照明、信号、对讲机通信、电源控制箱、电气控制台、无线探头视频监控等。
4.3.2爬模设计条件及说明
①系统抗风能力：
爬升：6级风
锁定浇注砼：12级风
② 最大施工节段高度：4.5m。
③ 爬升倾斜角：0o
④ 额定垂直爬升能力：125KN。
⑤ 模板、浇筑、钢筋绑扎工作平台（＋1，＋2、＋3、＋4层）
单层最大承载能力： 3KN/m2
总体额定承载能力： 3KN/ m2
⑥ 爬升装置工作平台（0层）最大承载能力： 1.5KN/m2。
⑦ 修饰及电梯入口平台（－1,-2层）
单层最大承载能力： 1.0KN/m2
⑧ 供电方式： 三相四线交流，380/220V
4.3.3液压爬升系统
液压爬升系统的预埋件部份、导轨部份、液压系统、模板系统、体架几个主要部分组装图如下：

液压爬升系统构造
1）埋件总成
液压自爬模体系的埋件总成包括：埋件板、高强螺杆、安装螺栓、爬锥、受力螺栓等。
A埋件板与高强螺杆
埋件板与高强螺杆连接，能使埋件具有很好的抗拉效果，同时也起到省料和节省空间的作用，因为其体积小，免去了在支模时埋件碰钢筋的问题。埋件板大小、拉杆长度及直径须按抗剪和抗拉设计计算确定。
B爬锥、安装螺栓
爬锥和安装螺栓用于埋件板和高强螺杆的定位，砼浇筑前，爬锥通过安装螺栓固定在面板上。
锥形接头应有可靠锚固措施，锥体螺母长度不应小于承载螺栓外径的3倍，预埋件和受力螺栓拧入锥体螺母的深度均不得小于承载螺栓外径的1.5倍。
C受力螺栓
承载螺栓是埋件总成部件中的主要受力部件，要求经过调质处理(达到Rc25-30)，并且经过探伤，确定无热处理裂纹和其他原始裂纹后才允许发货。
2）导轨
导轨是整个爬模系统的爬升轨道，它由由H型钢15及一组梯档(梯档数量依浇筑高度而定)组焊而成，梯档间距225 mm，供上下轭的棘爪将载荷传递到导轨，进而传递到埋件系统上。
导轨设计应具有足够的刚度，其变形值不应大于5mm；导轨的设计长度不应小于1.5倍层（步）高。
导轨应能满足与防坠爬升器互相运动的要求，导轨的梯档间距应与油缸行程相匹配。
导轨顶部应与挂钩连接座进行挂接或销接，导轨中部应穿入架体防倾调节支腿中。
3）液压部分
如下图所示，液压部分包括：液压泵、油缸、上、下换向盒四部分。
A液压泵和油缸
液压泵和油缸向整个爬模系统提供升降动力。
B上、下换向盒

上、下换向盒，是爬架与导轨之间进行力传递的重要部件，改变换向盒的棘爪方向,实现提升爬模或导轨的功能转换。
防坠爬升器与油缸两端的连接采用销接；防坠爬升器内承重棘爪的摆动位置必须与油缸活塞杆的伸出与收缩协调一致，换向可靠，确保棘爪支承在导轨的梯挡上，防止架体坠落。
4.3.4墩身爬模平面布置
桥墩爬模从1层（步）预埋，2层（步）开始安装；标准层高度4.5m，标配模板高4.65m，模板朝下部混凝土搭接100mm，向上预留50mm厚的浮浆。

1-1截面模板平面布置图

1-1截面平台平面布置图
4.4高墩爬模施工方法及工艺
4.4.1墩身施工总体施工方案及工艺流程
在承台施工完毕后，在承台上两柱间安装塔吊，接长钢筋，立模进行墩身首节段4.5m施工，浇筑砼，浇筑前按爬模设计图预埋好液压爬模的预埋件。在首节段混凝土达到强度后，安装爬模系统，并绑扎钢筋进行第二节段混凝土灌注。在混凝土达到一定强度后，内、外脱模，安装爬轨及液压系统并爬升至第二节段，进行第三节段施工，并安装支撑架下方的下爬架。完成后进入正常爬架爬升、钢筋接长、关模、混凝土灌注、脱模、爬架爬升等工序，完成整个墩身施工。墩顶采用在墩身内侧壁埋设预埋件，安装牛腿，铺设预制板进行施工。
墩身施工工艺流程见下图：

承台施工

爬模系统设计
塔机安装

墩身首节段施工
爬模系统加工、制作

爬模架体第一步安装

墩身第二节段施工

爬架架体第二步安装

爬架安装完毕
第三节段施工
爬模架体爬升
爬模系统拆除
墩顶施工
爬架循环爬升、完成墩身正常段施工

进行下一墩身施工

墩身总体施工工艺流程图
4.4.2洼里别大桥墩身施工方法
1.塔机安装
墩身施工所用小型机具及钢筋等材料通过一台50t.m塔吊进行垂直运输。在墩身正式施工前，必须完成该塔机的安装。
塔机通过预埋在承台表层混凝土上的地脚螺栓进行固定，安装位置位于两塔柱之间。
随着墩柱施工的升高，塔吊中间每间隔20m用塔吊连接杆与墩柱连接，确保塔机安全。
在各项准备工作就绪后，进行墩身施工。
2.墩身首节施工
墩身首节高度为4.5m，最下面3m为实心段，其上1.2cm为变截面空心段。墩身首节的作用在于给爬模的安装创造有利条件。
（1）支架搭设
首节支架搭设采用Ф48×3mm脚手管，支架搭设间距为100cm×100cm×100cm，沿墩身外围四周搭设三排，主要用以临时固定接长钢筋及起始段模板，并为模板支、拆及安装爬模搭设简易操作平台之用。
（2）钢筋
墩身竖向钢筋主筋拟采用9m定尺，上下主筋竖向连接采用镦粗直螺纹进行连接，接头数量为同一断面钢筋总数量的50%。上、下接头断面错开1.2m。其余钢筋采用手工单面搭接焊，搭接长度为10d。
钢筋绑扎时先接长内、外层主筋，接长时内、外层按同一方向同时进行。接长的钢筋上端采用临时定位框固定于支架上。主筋接长完毕后，进行环向水平钢筋绑扎，形成整体钢筋骨架。
（3）模板
首节外模板采用自爬模外组合模板，在3m高以上的空心段部分，采用变截面特制模板，上面另安装45cm高的模板，以弥补内模高度不足的45cm高的直线段。墩身底部实心段采用钢板压模。
空心段模板采用Ф20对拉螺杆承受混凝土浇筑时的侧压力，实心段采用在承台表面预埋铁件，设置支撑进行加固。
首节段模板安装前用铝合金条作靠尺，在墩身轮廓线内设置水泥砂浆带，防止漏浆。模板下用木板调平。模板外支撑通过在承台表面层埋设预埋件用型钢进行支撑，脱模剂选用精炼植物油。首节模板支撑见下图。

首节外模板支撑示意图
（4）埋件
在首节混凝土中埋设自爬模爬升装置中的锚锥及内模支撑锚锥。
锚锥主要由伞形头、内连杆、锥形接头及高强螺栓等组成，是整个自爬模系统的最终承力结构。锚锥通过堵头螺栓固定在外组合模板上，在关模后浇注混凝土时将其埋入混凝土中。脱模时拆下对拉螺杆及堵头螺栓，拉模板脱离混凝土面，安装连接螺栓。锚锥埋设示意图见下图。

锚锥埋设示意图
首节外侧锚锥每二个一组，每节段长边平行埋设2组，短边不埋设，共埋设4组。内模板支撑锚锥一个一组，短边二个，长边2个，主要为内模立模时提供支撑。
通气管采用Ф10cm PVC管进行埋设并用钢筋固定。
（5）混凝土
首节混凝土方量约为70m3。采用云南建投商品砼浇筑。混凝土运输采用泵送入仓，泵管最前一节采用塑料软管，便于布料。
混凝土浇注时先浇注实心段部分，实心段混凝土采用分层呈阶梯状从上游向下游方向浇筑，分层厚度为30cm，上、下层前后浇注距离保持1.50m以上。
混凝土振捣采用Ф50型插入式振捣器进行振捣。振捣时严格按照混凝土操作规程进行操作。空心段部分进行分层循环浇筑，分层厚度为30cm。
墩身混凝土在达到2.5MP后可以进行脱模，脱模后在混凝土表面喷洒养护剂及洒水进行养护。
3.爬架安装
爬架安装主要是分三部分进行，第一部分在墩身首节混凝土浇筑后安装承重架及移动模板支架部分;第二部分是在第二节段安装混凝土浇筑后轨道、步进装置、爬头、动力装置等部分，第三部分是爬架第一次爬升后安装外爬架。整个爬架的安装在50t.m塔机配合下完成。
爬模各散件在工厂制作完毕后，运抵施工现场进行预拼装。将各散件在拼装场地拼装成单元部件，并对各部件的功能进行检查和调试，发现问题及时与设计、制作方联系进行更正。
（1）首节混凝土浇筑后的安装
在首节混凝土浇筑后爬模安装的部件主要是保证第二节段混凝土浇筑所必须的部件，按照安装顺序次是锚板（附墙座）、锚靴（附墙挂座）、承重架、移动模板支架、上爬架和内、外模板。
用塔吊作辅助机具，脱开首节混凝土内、外模板，并吊出。在混凝土脱模强度达到20MP后，通过连接螺栓将锚板安装在预埋的锚锥上，挂上锚靴，安装单片承重架，然后在承重架上安放主梁，进行移动模板支架及上爬架及分配梁的安装，并铺设木面板，形成平台。最后进行内、外模板的安装并调整到位，并在内外模板上安装下一节段预埋锚锥，浇筑第二节段混凝土。其中内模板支撑在预埋的内侧锚锥上。爬架第一步安装见下图。
第一步安装：锚板、锚靴、承重架、移动模板支架、模板、上爬架安装
（2）第二节段施工
在第二节段模板合拢之前，按钢筋混凝土规范对节段间施工接缝进行凿毛处理。
通过调整爬架上的移动板支架将模板调整到位后，合模前在模板底口采取封闭防止漏浆的措施，即在内外侧壁上贴憎水海绵条后再合模夹紧。其余按一般常规方法进行混凝土浇筑，浇筑方法与首节空心段浇筑相同。
（3）墩身第二节段混凝土浇注后的安装
在第二节段混凝土达到脱模强度后，拆除对拉螺栓及锚锥堵头螺栓，通过移动模板支架上的齿轮及齿条脱开模板距混凝土表面一定空间距离。
在第二节段混凝土强度达到20MP以上后，在其预埋锚锥上安装锚板及锚靴。然后依次安装爬升装置、轨道及下支撑并进行调整。最后进行液压控制系统的安装及调试。第二步安装示意图如下。
第二步安装：爬升装置、轨道、下支撑及动力、液压系统安装
（4）爬架爬升
爬架爬升按以下操作步骤进行：
调整步进装置手柄一致向下－→打开液压缸进油阀门－→启动液压控制柜－→拔去安全销－→爬升爬架－→拔去承重销－→爬升爬架－→插上承重销和安全销－→关闭液压缸进油阀门，关闭液压控制柜，切断电源－→安装下支撑。
爬架第一次爬升示意图如下。

第三步：爬架第一次爬升
（5）爬架第一次爬升后的安装
该次安装主要是完善爬架的下吊架，该吊架的作用在于提供锚锥拆除，墩身混凝土表面修补及设置电梯入口的工作平台。整个下吊架均为拼装构件，采用螺栓和销轴连接。操作人员通过搭设的支架进行拼装。
至此，完成整个自爬架的安装，墩身施工进入正常的自爬模施工工序。
爬架最后部分安装见下图。

第四步：完善下爬架
4.墩身正常节段施工
墩身正常节段为每4.5m一个节段进行重复循环作业，每个节段主要工序包括：爬架爬升→接长墩身钢筋，并进行绑扎→关模并校核→浇筑混凝土→混凝土脱模、养护。
（1）爬架爬升
爬架在自我爬升前，须先行进行轨道的爬升，轨道爬升流程如下：
确定混凝土强度达到20MP →安装上部锚板及锚靴→调整步进装置，使其摆杆一致向上→打开液压缸进油阀门→启动液压控制柜→拆除顶部楔形块→爬升轨道→插入楔形块→关闭液压缸进油阀门，关闭液压控制柜，切断电源→安装下支撑。
在轨道爬升完成后，进行爬架爬升，爬架爬升按前述操作步骤进行操作。
（2）钢筋
正常段钢筋用塔吊分批量的吊至爬模上爬架平台，然后进行接长、绑扎等常规施工。
（3）模板
由于工期要求较紧凑，最高墩为左幅3#墩76.5m，计划于2017年5月25日~2017年11月25日必须完成该墩所有施工，虽然主墩（左幅2#、3#及右幅3#、4#墩）外形尺寸形式相同，但必须每个墩的每单壁各计划一套模板；过渡墩墩身相对稍短，但也在30m以上，需计划两套模板周转使用，引桥墩计划一套模板，共需计划11套模板施工。
由于各主墩内腔均存在多处1.2m高的变截面段，为减少对内模的修改次数以及为了适应外模模数，另外制作变截面模板。该模板共加工两套，模板采用胶合板钢木混合模板，背楞及围檩与正常段内模相同。该段模板平面尺寸示意图见下图。
20
30
350
20
350
20
30
20
30
15
15
30
主墩变截面段模板净尺寸平面图 （单位：厘米）
（4）混凝土
混凝土通过附着在墩身壁体上的输送泵泵送至待浇筑混凝土节段处，经串筒入仓，串筒下口高度距混凝土面小于2m。其余按首节段浇筑混凝土的工艺进行常规施工。

5.墩顶施工
在墩顶段外侧壁按设计预埋埋件，加焊钢牛腿，铺设型钢，形成作业支承平台，作为主墩顶0#块的承重结构。钢牛腿示意见下图。
墩顶段施工示意图
墩顶支座垫石预留钢筋采用测量定位放样后进行绑扎，并将其牢固于钢筋骨架上，防止移位或下沉。
6.爬模装置拆除
（1）拆除液压爬升模板流程图
（2）拆除液压爬升模板
爬模装置拆除之前，必须编制拆除技术方案，明确拆除先后顺序，制定拆除安全措施，进行安全技术交底。拆除技术方案将适时编制报送审批后，方可实施。
4.5工序质量检查
1.控制方针
质量方针：质量第一、信誉至上、没有最好、只有更好。
质量目标：杜绝工程质量事故，单位工程一次验收合格率100﹪。
2.工序质量监控流程图

工序质量监控流程图
制定工序施工方案

确定工序质量目标

进行施工技术交底
工
序
施
工
全
过
程

自 检

监理工程师
旁站监察

互 检
交接检

不合格
查寻
原因
返工
处理
施工队专职检查员
合格

不合格
监理工程师
检验确认
质量评定

不合格

合格

进行下道工序施工

3.质量检验控制措施
① 所有材料试验与检验必须按国家和交通部颁发的有关工程试验规范和规定实施，遵守招标文件中有关条款和有关施工规范的要求，做好本工程的材料试验与检验。
② 工程材料试验与检验必须按建设主管部门有关文件规定委托有试验资质的单位进行。
③ 必须按招标文件的有关规定对整个工程中的全部建筑材料，如：粗骨料、水泥、掺和料、钢精进行取样试验，并将试验结果报送监理工程师审批，拒绝不合格原材料、半成品、成品进场。用于本工程的所有建筑材料都必须符合设计要求和有关质量规定，并具有材质证明和合格证件。无材质证明的材料，必须在监理工程师的监督下补做材质试验，递交材质试验结果，经监理工程师批准后方可使用。
④ 施工所使用的各种计量检测仪器、设备定期进行检查和鉴定，确保计量、试验、检测等器具的精度和准确度。
⑤ 对所有影响工程质量的工程建筑材料负全面责任。对各种材料、器材、设备按规范进行检查，拒绝不符合要求的材料、器材、设备用于工程。
⑥ 加强工程试验，建立台帐和施工记录，优选工程施工配合比，经监理工程师批准后执行。
⑦ 按照现行有关规范的规定，对现浇混凝土和路基基层压实、基底压实度等进行取样试验，并将试验结果报送监理工程师审查。焊接材料试验严格按规定和设计要求进行。
⑧ 重要工程材料、试验质量控制：
a、 加强施工技术管理，严格执行以总工程师为首的技术责任制，使施工管理标准化、规范化、程序化。
b、 严格按照设计文件和施工设计图纸施工施工，严格遵守施工规范，严格掌握施工技术标准、质量检查及验收标准。
c、 每道工序施工前必须进行技术交底，向施工人员明确工序操
作规程、质量要求和标准。严把工序质量关，上道工序未经验收合格不得进行下道工序的施工。
d、 严格执行工程监理制度：作业队自检、经理部复检合格后即通知监理工程师检查，隐蔽工程必须经监理工程师签认后再隐蔽。
e、 坚持三级测量复核制，保护好测量桩点。施工测量放线要反复校核，确保中线、水平及结构尺寸、位置正确，并按要求向监理工程师申报测量定位资料。
f、 施工除严格按照设计和有关施工技术规范、验标等规定办理外，还必须遵照招标文件有关要求施工。
g、 严格执行技术人员现场值班制度，及时解决施工中发生的技
术问题。
h、 重点工序（路基、路面的压实度，桩施工等）施工时制定切实可行的施工方案并严格遵照执行。
五、高墩施工安全保证措施
5.1安全管理目标
⑴安全方针
以人为本、关爱员工、遵纪守法、保障安全。
⑵安全目标：
①年工伤事故率≤2‰，工伤事故费率≤1.5‰，事故处理率100%，杜绝重伤事故；
②职业病发生率每年控制在0；
③施工现场管理达标，安全施工符合业主要求。
5.2安全控制体系
5.2.1 安全技术指导保证制度
⑴项目经理部、施工队在编制施工组织设计方案和下达施工计划提出质量创优要求时，必须同时制定和下达施工安全技术措施。
⑵进入施工现场必须戴安全帽，每天有佩带袖章的安全员值班。现场有“八牌一图”，即：施工单位及工地名称牌、安全生产六大纪律宣传牌、防火须知牌、安全无重大事故计数牌、工地主要管理人员名单牌、施工质量保证措施牌、文明施工保证牌、环保施工保证牌和施工总平面图。在主要施工部位、作业点、危险区、主要通道口都必须挂有安全宣传标语或安全警告牌。
⑶中小型施工机具，如电焊机、乙炔发生器等都必须专人使用，专人保养，并挂安全操作牌。
⑷夜间施工配足够的照明，电力线必须由电工人员架设及管理，开关应防雨且安设牢固，并设有漏电保护器。
⑸对各种大型施工机械，使用前要认真检查，确认良好，并经试运转正常后，方可使用。对施工便桥、承重支架等须检算合格后方可使用，并设置限载标志牌。
⑹参加施工的驻地管理人员一律配证上岗。佩带内容有姓名、职务和本人像片，安全员的配证为红色以示醒目。
5.2.2 安全保证体系
项目经理：王建平
在本桥梁工程施工过程中，成立强有力的领导班子，建立健全安全保证体系，领导挂帅，全员参加，安全员具体负责，组织实施对该项目的安全管理，把对施工安全和人员健康作为项目的重要职责，根据工程特点，建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产承包责任状，明确分工，责任到人。确保施工安全贯穿施工全过程。 安全保证体系详见下图。

总工程师：邓雄武

副经理：夏言良

专职安全负责人

①在安全前提下合理安排生产计划②组织施工安全技术措施的实施；③跟踪重点及危险作业工序的施工，监督安全制度落实执行情况，加强安全管理。
①保证消防设备的配置符合有关规定，保证消防设备有效；②消除火灾隐患，检查防火措施落实情况；③组织现场消防知识宣传和教育。
①保证施工机械设备安全运行，定期进行机械的维修和保养；②机械操作人员持证上岗，严禁违规操作；③进行特殊岗位岗前培训。
①制定安全技术措施和安全应急预案②监督安全措施落实，运作情况；③解决施工过程中的不安全技术问题。
①对现场作业人员进行统一管理，持证上岗②制定安全培训计划组织定期安全培训；③检查、督促安全制定措施落实情况。
①监督施工全过程的安全生产，纠正违章；②配合有关部门排除施工不安全因素③进行全员安全意识教育，树立安全第一预防为主的观念。

人事负责人
消防负责人
机械负责人
调度负责人
现场负责人
安质部
各施工队
工程部
各作业班组长
安全负责人