铁路客运专线浙江段临近既有线施工方案.docx

新 建 铁 路
杭州至长沙客运专线浙江段电力牵引供电工程

临近营业线施工方案

编制： 王佩刚
审核： 董满友
批准： 唐庆涛

中铁电气化局集团有限公司杭长客专浙江段系统集成项目部
二0一三年八月

目 录
1、施工目的 1
1.1 编制依据 1
1.2 编制原则及目的 1
1.3 工程概况 1
1.4 临近既有线分类及风险等级 7
1.5 施工地段和时间 9
1.6 施工目标 10
1.7 施工负责人 10
2、技术标准 10
2.1 总体施工技术原则 10
2.2 现场施工技术要求 10
2.3 质量保证措施 12
3、运输条件 15
4、施工程序 15
4.1与设备管理单位签订协议 15
4.2施工工序 15
5、施工条件 16
5.1技术准备 16
5.2 工机具准备 17
5.3 夜间施工准备 17
6、劳力组织 18
6.1 组织机构 18
6.2 分部组织机构 20
6.3 人员职责 20
6.4 人员培训 23
6.5 主要劳动力配置 23
7、施工方法 23
7.1 支柱安装、整正 23
7.2 硬横梁安装 26
7.3 硬横梁吊柱安装 29
7.4 附加线架设工艺 30
8、安全措施 32
8.1 组织机构和体系 32
8.2 安全管理要求 32
8.3 施工安全措施 33
8.4 上跨既有线吊装作业 39
9、应急预案 39
9.1 总则 39
9.2 预防与预警 40
9.3 接触网应急组织机构 41
9.4 抢险、抢修组织 41
9.5 机具材料 41
9.6 应急措施 43
10、指挥体系 44
10.1 施工等级 44
10.2 组织机构 44
11、 附件 45

1、施工目的
1.1 编制依据
（1）、《杭长铁路客运专线接触网施工平面布置图》；
（2）、《铁路技术管理规程》（铁道部令第29号）；
（3）、《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程》（ TB10306-2009）；
（4）、《铁路营业线施工安全知识》/上海铁路局职工教育处编.
（5）、铁运[2012]280号《铁路营业线施工安全管理办法》的通知；
（6）、上铁运发〔2012〕586号关于公布《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》的通知；
（7）、上铁工发(2011)204号关于公布《上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法》的通知；
（8）、关于公布《上海铁路局建设工程大型施工机械安全管理暂行办法》的通知（上铁建发〔2009〕84号）。
1.2 编制原则及目的
（1）、安全第一、预防为主、综合治理的原则
始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案，重点是临近营业线接触网支柱安装的施工，保证既有线行车安全。工程开工前做到安全保证措施首先落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。当安全、质量、进度发生冲突时，必须优先考虑和解决安全生产方面的问题。
（2）、坚持国家法律法规和行业标准、技术规范的原则
贯彻执行国家及行业施工规范、安全技术规程，执行上海铁路局对临近营业线施工的各项管理办法、执行业主对本工程建设的各项要求，采取现代化的管理手段和管理模式，优化各项资源配置，以适应施工组织需要。
（3）、上级部门要求的总体工期、安全、质量目标的原则
1.3 工程概况
（1）工程简介
杭长铁路客运专线浙江段中杭州枢纽、杭州南-诸暨、诸暨-义乌、义乌站、义乌-金华西、金华西站、金华西-龙游、龙游站、龙游-衢州、衢州-江山等站区有部分区段临近既有杭深线、沪昆线，为确保施工安全，针对杭长铁路客运专线浙江段临近及上跨既有线处机械支柱安装、支柱装配、附加导线架设的施工,制定的专项施工方案。
①杭州枢纽中（杭长里程DK18+245.42-DK18+342.27）上跨既有线里程（萧甬K0+998-K1+231）；（杭长里程DK18+294.27-DK18+391.83）上跨既有线里程（萧甬K4+804-K4+996）；（杭长里程DK18+833.67- DK18+930.57）上跨既有线里程（萧甬K4+327-K4+393）；（杭长里程L1DK1+326.4-L1DK1+417.）上跨既有线里程（萧甬K1+096.443-K1+186）；（杭长里程L1DK1+326.4-L1DK1+417.）上跨既有线里程（萧甬K4+996-K5+089）；（杭长里程L1DK1+856.1-L1DK1+956.1）上跨既有线里程（萧甬K4+393-K4+442）；（杭长里程L2DK1+295.6-L2DK1+343.6）上跨既有线里程（萧甬K4+862-K4+917）；（杭长里程L2DK1+295.63-L2DK1+343.63）上跨既有线里程（萧甬K1+030.773-K1+063.643）；（杭长里程L2DK1+867-L2DK1+916.49）上跨既有线里程（萧甬K4+228-K4+294）；（杭长里程L3DK1+014.7-L3DK1+063.55）上跨既有线里程（萧甬K4+804-K4+747）；（杭长里程L3DK1+063.55-L3DK1+107.55）上跨既有线里程（萧甬K0+997.903-K1+030.773）；（杭长里程L3DK1+594.21-L3DK1+642.93）上跨既有线里程（萧甬K4+195-K4+261）；（杭长里程L4DK1+513.214-L4DK1+611.464）上跨既有线里程（萧甬K4+129-K4+195）；（杭长里程L4DK0+940.424-L4DK1+078.75）上跨既有线里程（萧甬K0+883.023-K0+965.023）；（杭长里程L4DK0+793.329-L4DK0+940.424）上跨既有线里程（萧甬K4+496-K4+589）；（杭长里程DK19+403.5-DK19+548.35）上跨既有线里程（杭甬K178+872.256-K179+019.296）；（杭长里程L2DK2+012.49-L2DK2+286.5）上跨既有线里程（杭甬K178+432-K178+626）；（杭长里程L3DK1+692.37-L3DK1+889.7）上跨既有线里程（杭甬K178+382-K178+577）计划2013年9月1日-2013年11月30日进行接触网支柱安装、附加线架设作业。
②杭州南-诸暨区间（杭长里程DK41+405.18-DK41+453.89）上跨既有线里程（沪昆K238+622-K238+670）计划2013年9月1日－2013年10月30日进行附加线架设作业。
③诸暨-义乌区间（杭长里程DK72+572.07-DK72+909.87）上跨既有线里程（沪昆K271+000-K271+400）；（杭长里程DK72+909.87-DK73+188.23）上跨既有线里程（沪昆K271+400-K272+050）计划2013年9月1日－2013年10月30日进行附加线架设作业。
④义乌站（杭长里程DK109+629.19-DK109+886.7）上跨既有线里程（沪昆K307+159-K307+367）计划2013年8月20日－2013年10月30日进行接触网支柱安装、附加线架设作业。
⑤金华西-龙游区间（杭长里程DK192+680.4-DK192+777.9）上跨既有线里程（沪昆K395+315-K395+395）计划2013年8月16日－2013年11月30日进行接触网支柱安装、附加线架设作业。
⑥衢州-江山区间（杭长里程DK260+204.33-DK260+253）上跨既有线里程（沪昆K447+150-K447+241）计划2013年9月1日－2014年1月15日进行接触网支柱安装、附加线架设作业。
⑦杭州枢纽（杭长里程L1DK3+162.4-L1DK4+097.17）临近既有线里程（杭甬K179+461-K180+549）；杭长里程L2DK2+670.41-L2DK4+213.51）临近既有线里程（杭甬K179+019-K180+549）；（杭长里程L4DK0+113.5-L4DK1+854.5）临近既有线里程（杭甬K176+832.5-K178+529）计划2013年9月1日-2013年11月30日进行接触网支柱安装、附加线架设作业。
⑧ 杭州南-诸暨区间（杭长里程DK52+703.48-DK53+573.99）临近既有线里程（沪昆K251+000-K252+000）；（杭长里程DK60+733.8-DK62+745.75）临近既有线里程（沪昆K259+156-K261+178）计划2013年9月1日-2013年11月30日进行接触网支柱安装、附加线架设作业。
⑨诸暨-义乌区间（杭长里程DK70+289.84-DK72+572.07）临近既有线里程（沪昆K268+065-K271+000）计划2013年9月1日-2013年11月30日进行接触网支柱安装、附加线架设作业。
⑩诸暨站（杭长里程DK68+990-DK68+250）临近既有线里程（沪昆K267+350-K266+550）计划2013年8月20日－2013年11月22日进行接触网支柱安装、附加线架设作业。
义乌站（杭长里程DK111+079-DK111+755）临近既有线里程（沪昆K308+609-K309+285）计划2013年8月20日－2013年10月22日进行接触网支柱安装、附加线架设作业。
义乌-金华西区间（杭长里程DK113+268.63-DK114+740.07）临近既有线里程（沪昆K310+798-K312+271）；（杭长里程DK122+484.83-DK123+065.76）临近既有线里程（沪昆K320+055—K320+700）；（杭长里程DK129+549.32-DK130+627.29）临近既有线里程（沪昆K328+105-K329+247）；（杭长里程DK137+069.65-DK137+360.11）临近既有线里程（沪昆K335+650-K336+010）；（杭长里程DK144+597.18-DK147+089）临近既有线里程（沪昆K343+700-K346+467）；（杭长里程DK147+970-DK153+876.1）临近既有线里程（沪昆沪昆K347+348-HKK353+371）；（杭长里程DK157+249-DK157+521.68）临近既有线里程（沪昆K355+974-K356+246）；（杭长里程DK157+934-DK158+260）临近既有线里程（沪昆HKK357+638-HKK357+964）；（杭长里程DK160+890-DK161+308）临近既有线里程（沪昆K360+616-K361+034）计划2013年8月20日－2013年10月30日日进行接触网支柱安装、附加线架设作业。
金华西站（杭长里程DK162+045.78-DK162+669.78）临近既有线里程（沪昆HKK361+605-HKK362+229）计划2013年8月16日-2013年11月30日进行接触网支柱安装、附加线架设作业。
金华西-龙游区间（杭长里程DK207+072.27-DK209+686.5）临近既有线里程（K409+150-K412+550）计划2013年9月1日-2014年1月15日进行接触网支柱安装、附加线架设作业。
龙游站（杭长里程DK209+686.5-DK211+763.61）临近既有线里程（K412+550-K414+800）计划2013年9月1日-2014年1月15日进行接触网支柱安装、附加线架设作业。
龙游-衢州区间（杭长里程DK211+763.61-DK217+009.2）临近既有线里程（K414+800-K420+000）计划2013年9月1日-2014年1月15日进行接触网支柱安装、附加线架设作业。
2、主要工程数量
（1）、上跨既有线工程数量
序号
站区
杭长里程
既有线里程
支柱数量（根）
附加线长度（km）
1
杭州枢纽
DK18+245.42-DK18+342.27
萧甬K0+997.903-K1+231
6
0.2
DK18+294.27-DK18+391.83
萧甬K4+804-K4+996
6
0.2
2
杭州枢纽
DK18+833.67-DK18+930.57
萧甬K4+327-K4+393
6
0.2
L1DK1+856.09-L1DK1+956.09
萧甬K4+393-K4+442
6
0.2
L2DK1+916.49
萧甬K4+228-K4+294
6
0.2
3
杭州枢纽
L1DK1+326.4-L1DK1+417.
萧甬K4+996-K5+089
6
0.2
杭州枢纽
L1DK1+326.444-L1DK1+417
萧甬K1+096.443-K1+186
6
0.2
4
杭州枢纽
L2DK1+295.63-L2DK1+343.63
萧甬K4+862-K4+917
6
0.2
杭州枢纽
L2DK1+295.63-L2DK1+343.63
萧甬K1+030.7-K1+063.6
6
0.2
5
杭州枢纽
L3DK1+014.7-L3DK1+063.55
萧甬K4+804-K4+747
6
0.2
杭州枢纽
L3DK1+063.55-L3DK1+107.55
萧甬K0+997.9-K1+030.7
6
0.2
杭州枢纽
L4DK0+940.424-L4DK1+078
萧甬K0+883-K0+965
6
0.2
杭州枢纽
L4DK0+793.329-L4DK0+940
萧甬K4+496-K4+589
6
0.2
6
杭州枢纽
L3DK1+594.21-L3DK1+642.93
萧甬K4+195-K4+261
6
0.2
杭州枢纽
L4DK1+513.214-L4DK1+611
萧甬k4+129-K4+195
6
0.2
7
杭州枢纽
DK19+403.5-DK19+548.35
萧甬K178+872.2-K179+019
8
0.4
8
杭州枢纽
L2DK2+012.49-L2DK2+286.57
萧甬K178+432.4-K178+626
12
0.6
杭州枢纽
L3DK1+692.37-L3DK1+889.75
萧甬K178+382.8-K178+577
12
0.6
9
诸暨至义乌
DK72+909.87-DK73+188.23
萧甬K271+400-K272+050
16
0.8
诸暨至义乌
DK72+572.07-DK72+909.87
萧甬K271+000-K271+400
18
1
10
杭州南至诸暨
DK41+405.18-DK41+453.89
萧甬K238+642-K238+690
6
0.2
11
义乌站
DK109+629.19-DK109+886.7
沪昆K307+159-K307+367
8
0.4
12
金华西-龙游
DK192+680.4-DK192+777.9
沪昆K395+315-K395+395
6
0.2
13
衢州-江山
DK260+204.33-DK260+253
沪昆K447+150-K447+241
4
0.1
（2）、临近既有线工程数量

序号

站区
杭长里程
既有线里程
支柱数量（根）
附加线长度（km）
1

杭州枢纽
L1DK3+162.4-L1DK4+097.17
杭甬K179+461-K180+549
26
0.94
杭州枢纽
L2DK2+670.41-L2DK4+213.5
杭甬K179+019-K180+549
34
1.5
2
杭州枢纽
L4DK1+854.5-L4DK0+113.5
杭甬K176+832.5-K178+529
38
1.7
3
诸暨-义乌
DK70+289.84-DK72+572.07
沪昆K268+065-K271+000
47
2.3
4
杭州南-诸暨
DK52+703.48-DK53+573.99
沪昆K251+000-K252+000
19
0.8
5
杭州南-诸暨
DK60+733.8-DK62+647.59
沪昆K259+156-K261+178
40
2
6
诸暨站
DK68+990-DK68+250
沪昆K267+350-K266+550
6
0.2
7
义乌站
DK111+079-DK111+755
沪昆K308+609-K309+285
15
0.6
8
义乌-金华西
DK113+268.63-DK114+740
沪昆K310+798-K312+271
32
1.48
9
义乌-金华西
DK122+484.83-DK123+065.7
沪昆K320+055—K320+700
12
0.6
10
义乌-金华西
DK129+549.32-DK130+627.2
沪昆K328+105-K329+247
40
2
11
义乌-金华西
DK137+069.65-DK137+360.1
沪昆K335+650-K336+010
6
0.3
12
义乌-金华西
DK144+597.18-DK147+089
沪昆K343+700-K346+467
52
2.6
13
义乌-金华西
DK147+970-DK153+876.1
沪昆K347+348-HKK353+371
132
6.5
14
义乌-金华西
DK157+249-DK157+521.68
沪昆K355+974-K356+246
9
0.3
15
义乌-金华西
DK157+934-DK158+260
沪昆HKK357+638-HKK357+964
7
0.32
16
义乌-金华西
DK160+890-DK161+308
沪昆K360+616-K361+034
9
0.42
17
金华西站
DK162+045.78-DK162+669.7
沪昆HKK361+605-HKK362+229
14
0.62
18
金华西-龙游
DK207+072.27-DK209+686.5
沪昆K409+150-K412+550
53
2.6
19
龙游站
DK209+686.5-DK211+763.61
沪昆K412+550-K414+800
43
1.83
20
龙游-衢州
DK211+763.61-DK217+009.2
沪昆K414+800-K420+000
108
5.25

1.4临近既有线分类及风险等级
1、临近既有线施工等级划分
根据《上海铁路局临近营业线施工安全管理办法》的通知（上铁运发【2012】586号）规定，临近既有线中心30m范围内为临近既有线施工；
①、临近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工，必须纳入铁路局施工计划：
（1）吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧2米、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围（以下简称“营业线设备安全限界”）的施工。
（2）架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。
（3）开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响路基稳定的施工。
（4）需要对临近的营业线进行限速的施工。
②、临近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B类施工。B类施工应设置防护设施并经铁路局有关部门审批，确不能设置防护设施时纳入铁路局施工计划。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入铁路局施工计划：
（1）使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。
（2）影响铁路通信铁塔、基站、通信信号中继站及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。
（3）临近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。
（4）营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。
③、临近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工：
（1）铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。
（2）人工开挖基坑和人工挖孔桩施工。
（3）临近通信、信号及供电光、电缆沟10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。
（4）绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入限界的施工。
（5）路基填筑或弃土等施工。
（6）其他涉及营业线行车设备稳定的施工。
2、施工领导小组组成
Ⅲ级施工由车务段（直属站）主管副段长（副站长）、设备管理单位主管副段长（或以上单位的指定人员）担任施工领导小组正、副组长，成员由行车组织、设备管理、建设、施工等有关单位成员组成。其中：
（1）Ⅲ级A类施工，由车务段（直属站）主管副段长（副站长）、设备管理单位、施工单位主管副段长（项目经理）担任施工领导小组正、副组长（车务段、设备管理单位遇管内同期多处施工等特殊情况，可指派胜任人员担任），成员由行车组织、设备管理、建设、施工等有关单位成员组成。施工现场组织指挥由组长负责，副组长及其他小组成员参加。
（2）Ⅲ级B类施工，由车务段（直属站）主管副段长（副站长）或指定安全科（技术科）科长（副）、设备管理单位、施工单位主管副段长（项目经理）或指定安全科（线路、信号、技术、施工管理科）科长（副）担任施工领导小组组长、副组长（车务段、设备管理单位遇管内同期多处施工等特殊情况，可指派其他胜任人员担任），成员由行车组织、设备管理、建设、施工等有关单位成员组成。施工现场组织指挥由组长负责，副组长及其他小组成员参加，其中主体施工单位的单位主管人员必须参加施工现场组织、安全把关。
（3）Ⅲ级C类施工，由车务段（直属站）主管副段长（副站长）或指定安全科（技术科）人员、设备管理单位、施工单位主管副段长（项目经理）或指定安全科（线路、信号、技术、施工管理科）人员担任施工领导小组组长、副组长（车务段、设备管理单位遇管内同期多处施工等特殊情况，可指派其他胜任人员担任），施工现场组织指挥由组长负责，副组长及其他小组成员参加，其中施工单位的项目经理（副经理）必须参加施工现场组织、安全把关。
（4）Ⅲ级施工领导小组正、副组长由各相关单位根据路局批准公布的月度施工计划，按规定明确。
3、施工单位现场负责人及其职责
（1）．施工单位现场负责人
施工现场由施工单位明确施工负责人；Ⅲ级施工负责人资质不得低于施工标段内项目部负责人或设备管理单位车间副主任（或委派胜任人员）。
两个及以上施工单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门指定施工主体单位，明确主体施工负责人。主体施工负责人负责协调各单位施工组织，并对施工现场的施工安全负责。
（2）．施工单位现场负责人职责
①施工负责人负责施工现场的作业组织。协调各单位施工作业，协调解决施工中临时发生的问题，检查落实施工例会确定的各项事宜，对违反例会要求，盲目乱干的行为要坚决制止，并对施工现场的施工安全负责。
②负责检查施工和开通前的各项准备工作。
③掌握施工进度，及时向车站值班员反馈现场信息，及时向施工领导小组汇报施工情况，减少施工对运输的影响，维护施工期间的正常运输秩序。
④各单位必须服从施工负责人指挥，按时完成施工和维修任务，确保达到规定的列车放行条件。
⑤两个及以上单位作业车进入同一个区间移动作业时，由主体施工负责人统一划分各单位作业车作业范围及分界点，作业单位必须按规定分别进行防护。
1.5 施工地段和时间
（1）施工地点
本次施工地点为新建杭长铁路客运专线浙江段中杭州枢纽、杭州南-诸暨、诸暨-义乌、义乌站、义乌-金华西、金华西站、金华西-龙游、龙游站、龙游-衢州、衢州-江山等站区的部分临近既有线线路在30米范围内或上跨既有线的区段。
（2）施工工期安排
计划2013年8月20日-2014年4月30日期间进行临近既有线施工。
1.6 施工目标
安全目标：杜绝一切铁路交通事故及人身伤亡事故。
质量目标：确保本次接触线更换质量标准满足国家施工验收规范要求和铁道部部颁验收标准，一次合格率100%。
工期目标：本次临近既有线施工计划在2014年3月31日前完成。

1.7 施工负责人
本次杭长客专浙江段临近既有线施工由中铁电气化局集团杭长铁路客运专线浙江段系统集成项目部负责实施。接触网施工总负责人：邢瑞江 联系方式18858171551。
序号
负责人
分部
管 段
里程
驻地
1
张晓伟18631868926
一分部（6个班组）
杭州南（含）～诸暨～义乌站（不含）
DK14+900～DK109+692
诸暨
2
张锋利 18691730883
二分部（5个班组）
义乌站（含）～金华西～龙游站（不含）
DK109+692～DK199+500
金华
3
刘昊 15930884666
三分部（5个班组）
龙游站（含）～衢州～江山～浙赣省界
DK199+500～DK293+500
衢州

　合计
405

2、技术标准
2.1 总体施工技术原则
① 保证临近既有线施工不影响既有线的运行安全；
② 保证所有进场材料符合《施规》要求，以及相应的标准规范要求；
2.2 现场施工技术要求
⑴、钢柱安装整正技术要求
①地脚螺栓紧固力矩应符合设计要求，M39紧固力矩为1235(N.m)。
②硬横梁支柱整正前，复测两支柱间距是否符合横梁跨长，先整正达标其中一根，另一根预整正，待横梁安装后，再调整达标。
③H型支柱承载后，横、顺线路方向均应直立，斜率（从钢柱底部算起）允许施工偏差：
斜率方向
支柱类型
施工偏差（mm/m）
备 注
横线路
方向
中间柱、关节内悬挂一支支柱、转换柱、对锚柱、锚柱、开关设备柱
0.1～0.5%
接触悬挂锚柱按接近0.5%, 曲内柱按接近0.1%
桥上悬挂一支锚支转换柱；分相中悬挂两支锚支一支工支转换柱
±0.2%
受力后斜率0~0.5%
顺线路
方向
中间柱、转换柱、对锚柱
±0.2%
受力后斜率0~0.5%
接触悬挂锚柱
偏向拉线侧 0.5～1%
受力后偏向拉线侧
0~0.5%
④H型钢柱端面应与线路平行，支柱扭面允许偏差为±2°。
⑤硬横梁圆管柱底部没有调平螺母，支柱底部主角钢下钢垫片的面积不小于50mm*100mm截面，片数不应超过3片；垫片厚度根据需要选用，整正前联系物资备好不同规格厚度的垫片。
⑵、附加线架设技术要求
①按设计要求及《施规》要求对附加导线及材料进行外观检查。
②线轴应呈水平状，线盘离开地面约50-100mm；钢钎向受力反方向倾斜30 度，打入地下深度根据地质情况决定；铝滑轮高度与下锚角钢基本等高。
③导线在展放过程中，防护人员应观察，注意不应发生摩擦，背扣断股等现象。如万一发生，应立即停止展放，做好标记，以便处理。
④放线速度一般为2km/h，张力应严格按设计附加导线弛度表中的张力或弛度值施工。紧线时，应注意观察支柱顺线路的倾斜度，并整治达标。
⑤安全距离：AF 线（正馈线）最大驰度时距地面：居民区及站台处不小于7m，非居民区不小于6m；PW 线（保护线）最大驰度时距地面：居民区及站台处不小于6m，非居民区不小于5m；不同分段的两正馈线水平排列时其悬挂点间距离不小于2.4米；最大驰度时同回路的正馈线带电体距接触悬挂的带电体间的空气绝缘间隙不小于0.55m。
⑥正馈线、保护线、架空地线都有相应安装曲线表，依据下锚时温度，根据附加线锚段的当量跨距，选出附加线的弛度或张力进行下锚作业。
⑦倒鞍子：附加导线线条展放完毕后，将 AF线、PW 线、GW 线放置在相应线夹里，用护线条将附加线均匀的包裹起来，涂抹导电膏，且支座两边外露的护线条应基本一至。注意悬垂线夹上的螺栓销，倒鞍子时将开口销侧转到线路侧，便于检修。
2.3 质量保证措施
认真执行我单位《管理手册》和《程序文件》，严密组织，精心施工，坚持以科技为先导，坚持 “坚持质量标准、严格检查，一切用数据说话”的原则。加强施工准备阶段、施工阶段、验收阶段的质量控制，加强对工序质量的检查、对中间产品的质量检查。
（1）加强对影响质量“五大要素”的控制
质量要素控制图如下：

影响质量的“五大要素”即指：人、材料、机械、方法和环境。加强对这“五大要素”的控制，是保证施工项目质量的关键。
1）人的控制：配备技术熟练、经验丰富的施工生产人员。制定详细的操作细则，对生产人员进行专业培训及劳动纪律教育、职业道德教育，特别是专项工艺、特殊材料的应用操作培训，经考核合格后方可上岗作业，并明确各级人员的质量责任。
坚持“以人为核心”的原则，调动施工人员的积极性、创造性；增强人的责任感，树立“质量第一、以顾客为中心”观念；提高施工人员的质量意识。
2）材料的控制：主要器材必须具有铁道部批复的生产许可证，所有设备和材料应具有产品证明书，出厂合格证书，使用说明书，三包证书和产品试验报告。对原材料、设备等的检验，应有书面记录或按技术标准规定的必要抽检试验报告和专人签字；未经检验或检验不合格的，不得投入生产中使用。
要特别加强对物资采购的控制，要同时加强物资运输、进货检验、存贮环节的管理；物资采购计划，严格执行逐级审核制度。
我单位自采购的物资，要掌握材料信息，优选供货厂家；合理组织材料的供应，确保施工正常进行；合理组织材料的使用，减少材料的损失；加强材料检查验收，严把材料质量关；重视材料的使用认证，以防错用或使用不合格的材料。
3）机械的控制：根据不同工艺特点和技术要求，选用合适的机械设备；正确使用、管理和保养，确保机械设备处于最佳使用状态。
4）方法的控制：施工方案、施工工艺、施工组织设计、施工技术措施等，应切合工程实际、能解决施工难题、技术可行、经济合理，有利于保证质量、加快进度、降低成本。
5）环境的控制：根据工程特点和具体条件，对影响施工质量的环境因素，采取有效的措施严加控制。在施工现场，建立文明施工和文明生产的环境，保证材料堆放整齐有序，工作场所清洁整齐，施工程序井井有条，为确保施工质量、安全创造良好条件。
（2）制定严格的技术标准
技术人员调查现场及制作方案必须仔细认真，一丝不苟，如发现问题及时与接触网专业工程师联系，要把技术问题解决在施工之前；制定统一施工技术标准、操作工艺。
施工方案、施工技术标准未经审核的工程不能开工，没有正式的通知变更手续前严禁任意改变施工方案。
（1）坚持“技术交底”。在施工前按施工要求、技术标准、施工工艺，对施工班组进行详细的技术交底工作，在交底工程数量的同时交施工方法、质量要求、安全措施。施工中严格按施工方案和规程、规范进行施工。
（2）强化施工过程中的质量控制
做好施工准备工作的质量控制，且将施工准备工作贯穿于施工过程中。主要是做好：技术准备、物资准备、组织准备、施工机械仪表、施工现场的准备。
做好施工过程中的质量控制。其具体措施是：工序自检、互检、交接检；施工项目有方案、技术措施有交底、图纸有审核记录、材料有检验验收记录、计量器具有校核、变更有手续、有质量一票否决、质量记录文件有归档等。
（3）强化质量管理，建立、健全各项质量管理制度
建立、健全工程质量终身责任制，认真贯彻实行工程质量检验评定制度。把工程项目的质量要素层层分解，落实到每一个职工，强化施工现场的质量管理，加强计量、检测等基础工作。
编制项目质量计划并报建设单位核备，以监督计划执行情况，定期向建设单位书面报告工程质量状况。
严格按照工程施工方案、施工规范、技术标准进行施工，严格工序管理。在施工生产全过程实行挂牌施工，持证上岗，接受监督。
（4）贯彻ISO9001：2000标准，严把施工质量关
我单位是ISO9001：2000认证单位。在缺陷整治的过程中，严格按照《质量手册》运行，实现过程控制，使缺陷整治质量的控制纳入程序化管理。建立以项目部为核心的质量保证体系，对缺陷整治实行全过程控制，保证质量目标的实现。
（5）在质量管理工作中实行质量一票否决权，明确质量终身责任制，所有签认记录妥善保管备查。质量检验工程师对施工过程经常进行检查、抽查、验收，发现缺陷整治中不合格的项目及时进行分析解决，不留隐患。
（6）坚持质量事故报告制度
发生各类质量事故后，必须在发现之时起24小时内及时向建设、管理等单位及时上报，并接受主管部门的调查。坚决杜绝隐瞒不报、谎报、故意拖延等行为的发生。对瞒报、谎报、故意拖延的责任人，一经发现，加重处罚。
（7）确保施工过程质量和最终质量目标的实现。
（8）自行采购材料、设备的质量保证措施
根据施工图纸和技术要求，编制采购计划，领导批准；
对到货的材料的外观、规格、型号、数量、质量证明文件、说明书、技术测试报告、随机的备品备件进行验收。
按照材料设备的性能和要求，在适用的库房或场地分类储存保管，并做好明显的标识。
材料、设备领出安装后，加强施工现场的成品保护工作，避免损坏。
3、运输条件
运输条件：沪昆线浙赣铁路是我国铁路网“八纵八横”主骨架及“四纵四横”快速客运网的重要组成部分。它与多条铁路干支线相连，是我国长江以南东西向最重要的繁忙干线，在沟通华东与华南、中南、西南及华东地区内部之间起着积极作用。浙江省境内段是浙江向西出省通往闽、赣两省及华南、中南、西南地区唯一的铁路通道，也是长江三角洲城际快速客运网的重要组成部分。
施工影响：此次临近既有线施工是在距离正线30米范围内，最小距离10米，不影响铁路既有设备和接触网的正常供电，不影响正常行车。
4、施工程序
4.1与设备管理单位签订协议
开工前首先与设备管理单位签订安全协议，并按照安全协议约定的内容和要求请相关单位现场配合，提前一周向设备管理单位上报施工配合内容，施工完成后向相关设备单位以书面形式上报相关资料。
4.2施工工序
1、施工流程
①支柱安装（H型支柱、硬横梁支柱）
施工准备
基础检查
支柱外观检查
支柱吊立
对位安装
支柱整正
填写施工记录

②硬横梁架设
施工准备
组装硬横梁
安装硬横梁
填写施工记录

③附加线架设

2、施工所用的到主要材料
H型钢柱（支柱高度7.6米-11米不等）、硬横梁圆管柱、硬横梁（边梁+中梁+边梁）、附加线。
3、施工准备
①对现场临近既有线吊装作业危险源全面调查。
②对现场临近既有线10米范围内电缆情况进行全面调查。
③对桥梁上吊车行进的通道进行清障、检查。
④对现场施工人员进行临近既有线支柱安装安全施工培训及铁路电气化知识培训并进行考试。
⑤对吊装吊车设备制定安全操作规程。
⑥将安全预案中的救援物资准备充足。
⑦临近既有线支柱安装前及基础施工前必须与相关设备管理单位签订安全协议。
⑧每安装一根接触网支柱及架设一组硬横梁，必须做好记录。

5、施工条件