路基过渡段施工方案.docx

目 录1 编制依据和编制范围21.1编制依据21.2编制范围32 工程概况32.1 技术标准32.2 工程规模42.3 地理位置42.4 工程地质42.5 水文地质特征52.6主要工程数量53 施工总体方案63.1 施工组织机构及施工队伍安排63.2 主要工程机械73.3 工期安排74 施工测试74.1 实验检测74.2 测量85 内业资料95.1 设置施工内业资料管理小组95.2 施工内业资料的管理95.3 资料的归档管理细则95.4 内业资料的移交106 工程的施工顺序、施工方法、工艺要点、工艺要求106.1 施工顺序106.2 施工工艺及技术要求106.4 过渡段施工控制及质量检测246.5级配碎石的质量检测287 创优目标及质量管理297.1 创优目标297.2 质量目标管理制度298 安全保证措施298.1 安全目标298.2 安全保证体系309 工期保证措施339.1 工期目标339.2 保证工期的措施3410 环保、水保保护措施3610.1 环境保护措施3610.2 水土保护措施3711 雨季施工保证措施3711.1 准备工作3711.2 雨季施工组织管理保证措施3711.3 雨季基坑施工技术保证措施3812管理措施3812.1标准化管理38 过渡段施工方案1 编制依据和编制范围1.1编制依据附表1 现行最新施工技术规范、标准编号名 称规范编号备注001客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准铁建设2005160号002客运专线铁路路基工程施工技术指南TZ212-2005003新建铁路工程测量规范TB1010199004铁路工程土工试验规程TB101022004005铁路路基施工规范TB102022002006高速铁路施工工序管理要点007铁路工程地基处理技术规程TB10106-2010008铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准TB10424-2003009客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件科技基【2005】101号010变形模量EV2检测规程（试行）铁建设2005188号1.2编制范围xx2 工程概况2.1 技术标准xx专线主要技术标准：(1)铁路等级：客运专线；(2)正线数目：双线；(3)正线线间距：5m；(4)设计旅客列车速度：250公里/小时；(5)最小曲线半径：7000 米，进入枢纽可适当减小；(6)限制坡度：20；(7)牵引种类：电力；(8)到发线有效长度：650m；(9)闭塞类型：自动闭塞；(10)动车组类型：动车组(11)列车运行控制方式：CTC(12)行车指挥方式：调度集中(13)轨道类型：无砟轨道(14)结构型式：暂按CRTSIII型板式2.2 工程规模新建铁路xx至xx客运专线CYSG-2标 段起终点里程为：DK55+578DK129+950，全长74.372Km。本标段主要工程为：路基25592.8m/119段，桥梁43321.87m/106座，隧道5469m/13座，车站2座；梁场3处，简支箱梁1239孔，板场1处。中国xx管段工程自DK77+844.81开始至DK129+950止，正线全长52.105km。本段主要工程有路基19.557km/86段，过渡段184段，包含桥路过渡段、路隧过渡段、涵路过渡段。2.3 地理位置全线位于xx盆地内。所经主要有丘陵、低山地貌。成都东客站龙泉段，为成都冲积平原区，地势平坦、开阔；龙泉荣昌段，沿线大面积分布侏罗系、白垩系紫红色泥砂岩，为xx盆地典型的红色丘陵景观；荣昌重庆段，地处川东褶皱带，狭长条形低山山脉与丘陵槽谷沿区域构造线方向交替排列组成平行岭谷景观。蜿蜒曲折穿越丘陵、低山的长江、沱江等大小江河两岸零星分布河漫滩和河谷阶地。2.4 气候特征2.4 工程地质管段内出露中生界白垩系(K)侏罗系(J)三叠系(T)地层；其中以侏罗系上统遂宁组（J3S）中统上沙溪庙组（J2S）为主，占全线总长度的80%左右，三叠系（T）仅见于xx地区（xx盆地东部平行岭谷区）低山背斜核部或两翼；白垩系（K）地层主要分布于成都平原及龙泉山脉两侧；第三系缺失；第四系（Q）松散堆积物分布较广，以冲积平原区、河谷阶地、缓丘槽谷等低洼地带较为集中且厚度较大。全线位于扬子准台xx中台拗，为新华夏系第三沉降带之xx沉降带；东部是喜山运动早期的产物。线路跨成都平原、川中平缓低褶带及川东高褶带，构造形迹主要为龙泉山箱状背斜和华蓥山帚状褶皱束（川东南弧形构造带）。沿线通过的褶皱主要有龙泉山背斜、螺观山背斜、西山背斜、新店子背斜、北碚背斜、观音峡背斜；通过的断层主要有华蓥山大断层、龙泉驿断层、永川逆断层、黄场岭的扭压性断层。2.5 水文地质特征地下水类型主要有第四系松散岩类孔隙潜水、基岩裂隙水、岩溶水等。孔隙潜水主要分布于长江、岷江（府河）沱江两岸河漫滩、河流阶地砂卵石及丘间宽谷低洼处松散堆积层中，受大气降水及河水等地表流渗透补给。基岩裂隙水主要为红层丘陵区基岩裂隙水及须家河组碎屑岩裂隙层间水。岩溶水主要分布于沥鼻峡（云雾山）背斜、温塘峡（缙云山）背斜、观音峡（中梁山）背斜核部、两翼的灰岩、白云质灰岩、白云岩、角砾状灰岩、泥质灰岩等碳酸盐岩中。沿线地表水、地下水水质类型主要以HCO3-，Ca2+型与HCO3-.SO42，-Ca2+、SO42- SO42-，Ca2+. Mg2+、C1-. SO42-、Ca2+为主，一般为低矿化度淡水、软水、弱酸性弱碱性水。2.6主要工程数量附表2主要工程数量汇总表 工程名称单位工程数量路基区间土石方万断面方1093.1319其中土方万断面方144.919石方万断面方836.8303 改良土填料万断面方73.7907级配碎石(砂砾石)万断面方37.59193 施工总体方案在施工前，做好桥头路基的排水施工，防止水流对填料的浸泡或冲刷。过渡段采用机械施工、人工配合，填料采用级配碎石掺3%或5水泥，厂内集中拌制，自卸车运输，推土机、平地机平整，1820吨压路机压实，结构物两侧及边角采用电动冲击夯夯实。过渡段桥台锥体填筑按水平分层一体同时施工。3.1 施工组织机构及施工队伍安排3.1.1 施工组织机构根据项目特点，本工程采用二级管理模式进行施工管理。项目部进行指导施工，现场具体由项目分部管理架子队进行施工。图3.1-1 施工组织机构框图3.1.2施工队伍安排本工程计划由各分部路基架子队负责施工，高峰期计划上场500人。（附劳动力分布图3.1-2） 3.2 主要工程机械结合本路基过渡段施工的特点，投入本工程的主要机械一次性上足上齐，满足施工要求，主要施工机械见表31。表31 本工程的主要施工机械表序号名称规格型号产地数量现状1挖掘机PC220日本20完好2压路机20T湖南20完好3推土机TY160山东20完好4自卸车东风长春40完好5平地机PY180天津20完好6装载机ZL50徐州20完好7拌合机洛阳4完好8电动冲击夯机河南40完好3.3 工期安排由于本工程路基线路较长，过渡段较多，所以决定过渡段施工根据路基施工情况，陆续开工。计划从2011年3月1日开始正式施工，于2011年11月1日竣工，总工期8个月。4 施工测试4.1 实验检测4.1.1 工作职责范围试验室：负责工程施工过程的检验、试验；负责进场工程材料水泥进行品质指标检验，对不合格品按不合格品控制程序进行处理；负责地材的料源场地调查及抽样进行材质鉴定。 4.1.2 试验检测由项目分部工地试验室配合中心试验站对级配碎石的水泥含量进行检验、碎石颗粒、级配、0.5mm以下细集料含量，其他塑性指数，对主要原材料水泥进行取样检验、试验，并上报监理工程师做同步试验和批复。4.1.3 测试项目及频率工程质量、工程原材料检验按照国家现行规范、标准规定进行，各项检验项目及频率见表4.1。表4.1 主要工程材料、工程质量检验项目及频率表材料名称试验项目频率要求允许偏差适用规程碎石重型击实每2000m3一次或土质变化时+1%按现行铁路工程土工试验规程（TB10102）执行颗粒分析易破碎碎石不超过10%液限及塑性指数液限不大于25%，塑性小于6含泥量每2000m3一次不得含泥土及其它杂质有机质每2000m3一次不超过2%水泥细度、胶砂强度、凝结时间、安定性同厂、同品种、同标号、同编号、同一进场时间每200T检验一次4.1.4 施工检测计划根据原材料进厂计划和施工计划安排，检验按照国家现行规范、标准规定进行。 4.1.5 保证措施试验室的使用资质是本单位计量认证证书，所开展的各项检测项目必须在资质证书规定的范围之内。检测人员必须经过培训考核取得证书，持证上岗。测试项目严格按标准中规定的操作规程进行，确保检测数据的准确性。实验室配备试验检测专用汽车，加强监督检查力度。建立健全各种规章制度，统一制作镜框，标准化管理，各种规章制度上墙，镜框制作要求美观、大方。中心试验室设专人分管试验检测资料。本着高起点、高标准的原则，试验仪器精度满足规范要求，确保试验数据准确有效。4.2 测量4.2.1 测量组建立加强测量队伍建设是落实质量控制数据化和严格质量过程控制的重要措施，是建立健全铁路客运专线质量控制体系的关键。由局指统一设置测量保证机构体系，项目部分部设测量队，配足人员和设备，满足现场施工的要求。5 内业资料5.1 设置施工内业资料管理小组项目部施工技术部总体管理，项目分部设置专职资料员，负责施工资料的收集、整理、归档、移交工作。资料员要配备责任心强、工作细致耐心的人员担任，无特殊原因，整个项目施工期间，不允许调离岗位。资料员已经进行岗前专业培训，熟悉贯标程序文件，有现场施工经验，基本上熟悉各项单位工程的分项施工工序。5.2 施工内业资料的管理开工前，由项目分部技术室负责组织编制分项检验批工程的分类，以便确定资料填报的分类别管理。 检验、测量、实验资料的填报分别由现场质检、测量、试验工程师填报，由项目工程师或项目经理进行审核签字，质检工程师进行资料汇总整理，并负责上报各专业监理工程师审批。每一道工序的资料各部门签字完善以后，质检工程师负责资料收集整理，然后移交资料员归档。 资料填写采用适宜长久保存的黑色签字笔，书写字体一律采用宋体，纸面干燥、整洁、清晰，易于辨认。各种检验、测量、试验资料签字齐全，符合监理细则和铁道部有关档案室的要求。如若业主或监理工程师要求各种资料必须打印，则按照其相应要求进行填报。 各种资料的填报要求与工程同步进行，由资料员负责收集、整理，随单位工程、分部工程的完成归档，按要求移交项目工程环保部归档保存。5.3 资料的归档管理细则 案卷组成：案卷封面、卷脊、卷内目录、卷内文件齐全。 卷内文件资料，一般按照文字资料在前，图样在后的原则。 案卷题名：工程项目，还应同时标明结构、部位的名称。案卷的装订、组卷要按照成渝客专有限公司或监理工程师的具体要求编制。 编制要求。内业资料需满足规范化、标准化的要求，执行统一的标准。A 资料编制应考虑资料归档要求，留出足够的页边距；表格栏目不得增减，栏目大小一般不要改动，如果位置不够，可增加附页。B 凡进入竣工资料的表格，填写份数除考虑表格下方注释中各级审核、审批机构留存份数外，另需同时填写3份（包括施工单位留存）用于竣工文件编制。C 为方便竣工资料归档整理，各类表格编号不得改动。D 各类表格中，签名栏目必须由签名者手写，其他栏目填写一律电脑输入后打印，要求采用专业规范用语，说明问题简洁明了，结论性意见要求明确肯定或否定意见，不得使用概括性或模棱两可的含糊词语。E 试验检测用表中试验工作报表按建设单位筹备组试验工作要求填报。5.4 内业资料的移交按照成渝客专有限公司或监理工程师的具体要求，按时按要求完成移交手序。6 工程的施工顺序、施工方法、工艺要点、工艺要求6.1 施工顺序施工准备地基处理报验测量放样工程实施施工自检报验签证资料整理工程验收6.2 施工工艺及技术要求6.2.1 施工方法及工艺过渡段级配碎石采用集中场拌，自卸汽车运输到现场，机械配合人工进行摊铺整平，振动压路机配以小型夯实设备碾压成型。过渡段总体施工方案如下：(1)短路基施工方案桥-隧、桥-桥之间长度L20m的短路基地段，采用混凝土刚性过渡。桥-隧、桥-桥之间长度20mL60m的短路基地段，采用水泥稳定级配碎石填筑。桥-隧、桥-桥之间长度60L150m的路基地段，按照刚性短路基渐变刚度填筑，刚性材料采用水泥稳定级配碎石。 (2)无砟轨道地段过渡段填筑过渡段路基采用级配碎石掺3水泥进行填筑或混凝土刚性过渡，级配碎石掺3水泥和现浇混凝土。填筑前要选择试验段对级配碎石进行摊铺压实试验，确定主要的工艺参数。采用小型机械的情况下填料虚铺厚度不应超过20cm，压实遍数根据试验确定。6.2.1.1 路堤与桥台过渡段（1） 施工方法过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。施工工序：集中拌料运至过渡段摊铺平整碾平压实养护验收，掺5水泥级配碎石从拌合出场至碾压完毕时间不得超过2小时。水泥稳定级配碎石在拌和站集中拌合，自卸汽车运输，推土机配合平地机摊铺，重型碾压设备及小型振动夯实机及时碾压。在大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内，采用小型振动夯实机进行碾压，填料的每层厚度不宜大于15cm小于10cm，碾压56遍。大型压路机碾压，每层填料的压实厚在1520cm，碾压45遍。碾压方法先碾压路基两侧，然后路基中部，以确保路基整体碾压效果一致，碾压方法 ：静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾压23遍(由同步检测结果定)，最后再静压一遍消除轮迹。即静压、弱振、强振、静压。碾压行驶速度开始时用慢速(宜为2-3km/h),最大速度不超过4km/h。碾压时，各区段交接处应相互重叠压实，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm。基床表层(级配碎石)基床表层(级配碎石掺5%水泥)0.6m1:n回填混凝土桥台L20mH级配碎石掺3%或5%水泥6.2-1路桥过渡段断面示意图（2） 施工工艺施工前，做好桥头路基的排水施工，防止水流对填料的浸泡或冲刷。路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，并使K3060 MPa/m。在桥台及挡墙基础等达到设计及规范允许强度后，及时进行台后过渡段填筑，其压实度要求均与一般路基一致。路桥过渡段桥台锥体填筑按水平分层一体同时施工。水泥级配碎石过渡段与路基填筑的相应部位同步施工。路桥过渡段施工工艺框图见6.2-2：（3） 施工要点过渡段的质量控制要点：施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。施工前，做好桥头路基的排水施工。过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。在桥台及挡墙基础达到设计及规范允许强度后，及时进行台后过渡段填筑，其压实度要求均与一般路基一致。过渡段路基应与其连接的路堤为同一整体同时施工，并将过渡段与其连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。各个特殊路桥过渡段台阶处必须沿台阶进行横向碾压。 6.2-2 路桥过渡段框架图（4） 注意事项路桥过渡段施工前，排干桥台基坑内积水，基坑地面以下部分回填混凝土或者碎石，并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土。桥台与路基结合部设厚0.10m带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑,渗水墙底部设高0.3m，厚0.5m的中粗砂层，砂内埋设100mmRCP-10NG排水水管,将渗流水横向排出路基外。路桥过渡段每层填筑均要严格按设计要求施作，控制好级配碎石的配合及填料厚度，填筑层均设人字横向排水坡。台背后2m范围内禁止大型振动机械驶入，避免其对桥台造成挤压。6.2.1.2 涵洞过渡段 （1） 填料要求过渡段填料符合设计文件和验标的要求。过渡段级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定。级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。 过渡段采用级配碎石掺3%水泥梯形过渡，具体过渡形式按设计施工图执行。加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定，使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求。（2） 施工方法横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并与相邻路堤同步施工。涵洞顶部两端大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应符合施工指南的有关规定；靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物进行横向碾压。大型压路机碾压时，不得影响结构物的稳定。横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，使用小型振动机碾压。大型压路机碾压不到的部位应用小型振动夯实机分层进行碾压，填料的压实厚在1015cm，碾压56遍。6.2-3路堤与横向结构物过渡段示意图每一层的压实厚度根据不小于15cm不大于20cm的要求来控制。(3) 施工工艺施工前，做好横向结构物两侧的排水施工，防止水流对填料的浸泡或冲刷。路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，并使K3060 MPa/m。在横向结构物两侧基础等达到设计及规范允许强度后，及时进行两端过渡段填筑，其压实度要求均与一般路基一致，但应分别对称分层填筑，防止由于不对称填筑造成对横向结构物的扰动。路堤轨底距结构物顶垂直距离小于1.5时，采取两次过渡方式，水泥级配碎石过渡段施工完毕后，再回填过渡段与路堤之间倒梯形部位，压实标准与路堤相同。结构物顶的填料与结构物两侧2m范围内的水泥级配碎石同时采用小型振动机碾压成型。每层混合料施工完毕后需按要求进行养护。施工工艺框图如下 6.2-4涵路过渡段施工工艺框图（4） 施工要点过渡段的质量控制要点：施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并与相邻路堤同步施工。靠近结构物两侧2m以内及横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，必须使用小型振动机碾压。（5）注意事项横向结构物两侧必须对称填筑，在填筑过程中注意作好防排水工作，每层均应做好横向人字坡和纵向排水。基坑底面以下部分回填混凝土，并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土。水泥级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。6.2.1.3路堤与路堑过渡段1、一般要求过渡段填筑前，应平整地基表面，碾压密实；并应挖除堤堑交界坡面的表层松土，按设计要求做成台阶状。路堤与路堑连接处，顺原地面纵向挖成1：2的坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度0.6m左右，开挖部分填筑要求同路堤。过渡段的填筑施工应与相邻路堤同步进行。大型压路机能碾压到的部位，其施工方法应符合铁路客运专线路基施工技术指南的有关规定；靠近堤堑结合处，应沿堑坡边缘进行横向碾压。在大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内，采用小型振动夯实机进行碾压，填料的每层厚度不宜大于15cm小于10cm，碾压56遍。大型压路机碾压，每层填料的压实厚在1520cm，碾压45遍。 6.2-5路堤与土质路堑过渡段示意图2 施工工艺施工前，做好路堤和路堑的排水施工，防止水流对路堤填料的冲刷。人工配合机械处理路堤基底和路堑表层并按设计要求人工开挖台阶。过渡段本体分层填筑、分区分层碾压。基床表层水泥级配碎石填筑。施工工艺框图见下页：6.2-6堤堑过渡段施工工艺框图3 施工要点过渡段的质量控制要点：施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。过渡段填筑前，应平整地基表面，碾压密实；并挖除堤堑交界坡面的表层松土，按设计要求做成台阶状。靠近台阶部位的级配碎石，压实机械必须进行横向碾压，确保压实质量。4 注意事项大型压路机能碾压到的部位，靠近堤堑结合处，沿堑坡边缘进行横向碾压。在大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内，采用小型振动夯实机进行碾压，填料的每层厚度不宜大于15cm小于10cm，碾压56遍。大型压路机碾压，每层填料的压实厚在1520cm，碾压45遍。每层施工过程中必须按设计要求做好防排水措施。6.2.1.4 半挖半填路基过渡段1 施工方法陡坡地段的半填半挖路基，为保证路基横向刚度及避免横向差异沉降，应按示意图施工横向过渡段。6.2-7半填半挖路基过渡段示意图 半挖半填路基和不同岩土组合路基施工时应按以下方法进行。路堑土方施工由机械开挖为主，人工负责按设计要求开挖连接处台阶。路堑弃碴采用挖掘机配合自卸汽车施工，路堤分层填筑采用装载机配合自卸汽车运输填料，推土机摊铺、人工配合平地机精细平整，振动碾压密实。路堤路堑排水及防护工程紧跟填筑作业施工，采用人工挂线砌筑，保证路基基床不受雨水冲刷。2 施工工艺人工配合机械进行路堑开挖及边坡整型，并根据路堑开挖高度随时施工临时排水沟。路基基床底清理整型并碾压至设计要求，随后人工开挖连接台阶。路基基床分层填筑碾压，每层填筑按要求做好4%横坡。填筑完成后进行基床表层施工。紧跟路基填筑砌筑防护、排水工程。施工工艺框图如下：6.2-8半填半挖路基过渡段施工工艺框图 3施工要点过渡段的质量控制要点：施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。挖除换填地基土底部以下为土质路基时应进行冲击压实；存在软弱地层时应进行稳定、变形分析。挖除换填地基土的底部应设向外倾斜4%的横向排水坡。台阶连接处采取沿台阶纵向碾压，大型机械不方便施工处采用小型振动机施工。4 注意事项路基排水和防护紧跟路基填筑进行，防止雨水冲刷。分层填筑过程中按设计要求做好路基横坡方便表层排水。路堑防护应紧跟路堑开挖进行。6.2.1.5 隧路过渡段1、一般要求过渡段填筑前，应平整地基表面，碾压密实；并应挖除堤堑交界坡面的表层松土，按设计要求做成台阶状。隧道与路堑连接处，纵向挖成1：1的台阶，台阶高度0.6m左右，开挖部分填筑要求同路堤。过渡段的填筑施工应与相邻路基同步进行。大型压路机能碾压到的部位，其施工方法应符合铁路客运专线路基施工技术指南的有关规定；靠近堤堑结合处，应沿堑坡边缘进行横向碾压。在大型压路机碾压不到的部位2.0m范围内，采用小型振动夯实机进行碾压，填料的每层厚度不宜大于15cm小于10cm，碾压56遍。大型压路机碾压，每层填料的压实厚在1520cm，碾压45遍。2 施工工艺人工配合机械进行路堑开挖及边坡整型，并根据路堑开挖高度随时施工临时排水沟。路基基床底清理整型并碾压至设计要求，随后人工开挖连接台阶。路基基床分层填筑碾压，每层填筑按要求做好4%横坡。填筑完成后进行基床表层施工。紧跟路基填筑砌筑防护、排水工程。施工工艺框图如下： 路堑开挖路堑边坡修整 路基基底处理连接处开挖台阶基床表层施工基床本体填筑碾压砌筑排水防护工程路堑临时排水施工6.2-9隧路过渡段施工工艺框图3施工要点过渡段的质量控制要点：施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。挖除换填地基土底部以下为土质路基时应进行冲击压实；存在软弱地层时应进行稳定、变形分析。挖除换填地基土的底部应设向外倾斜4%的横向排水坡。路基过渡段两侧做好临时排水沟，排水沟水流向桥下，以防浸泡路基。在过渡段施工完毕后，立即按设计图纸砌筑最终排水沟，部分地段未能及时砌筑的，应保留临时排水设施，保证路基工程质量。台阶连接处采取沿台阶纵向碾压，大型机械不方便施工处采用小型振动机施工。4 注意事项路基排水和防护紧跟路基填筑进行，防止雨水冲刷。分层填筑过程中按设计要求做好路基横坡方便表层排水。路堑防护应紧跟路堑开挖进行。过渡段施工完毕后应及时采用塑料薄膜覆盖养护。6.3 沉降观测过渡段沉降变形观测（1）一般规定桥涵两端的过渡段、路隧过渡段及堑堤过渡段均需进行沉降观测。 过渡段工后沉降的分析评估应沿线路方向考虑各观测断面和各种结构物之间的关系综合进行。 对线路不同下部基础结构物之间以及不同地基条件或不同地基处理方法之间形成的各种过渡段，应重点分析评估其差异沉降。（2）观测的内容线路纵向平顺性和不同结构物差异沉降的观测和评估。（3）观测点布置 过渡段应考虑线路纵向平顺性和不同结构物差异沉降的观测和评估，不同结构物起点处、距起点510m、2030m、50m处分别设置观测断面。 过渡段观测点设置参照路堤。原则上采用剖面沉降管（或采用沉降板）。在两头设置0.5m0.5m0.95m素混凝土保护墩，并于管口处设置观测桩，桩顶预埋耐磨测头。 沉降观测装置的具体埋设位置应符合设计要求，且埋设稳固。观测期间应对观测装置采取有效的保护措施。（4）观测精度沉降水准的测量精度为l mm，读数取位至0.1 mm；剖面沉降观测的精度不低于4mm30 m。（5）观测频度沉降观测的频次不低于一般路基的规定。当环境条件发生变化或数据异常时，应及时观测。填方地段的桥路/涵洞过渡段埋设剖面沉降管进行沉降观测，在过渡段不同结构物起点处，距起点510m、2030m、50m处，分别设置剖面沉降管观测断面，桥路过渡段剖面沉降管沿线路横断面方向埋设，涵路过渡段剖面沉降管沿涵洞主轴方向埋设。剖面沉降测量导管采用专用塑料硬管，剖面沉降管在桩顶垫层施工完毕后，填土至0.6m高度碾压密实后切槽埋设，开槽宽度2030cm，开槽深度至垫层顶面，回填中粗砂至0.2m高度时铺设剖面沉降管（剖面沉降管及管接头内穿入用于拉动测量的铟钢丝绳）。其上夯填中粗砂至碾压面，剖面沉降管铺设完成后，并于管口处设置观测桩。观测桩采用C15素混凝土灌注，断面采用0.15m0.15m1.0m，并于桩顶预埋耐磨测头，观测桩外设外径0.9m，内径0.7m，高度0.7m的素混凝土保护墩，保护墩埋入0.4m，外露0.3m。剖面沉降仪的技术要求，系统精度：不低于4mm/30m；最小读数：0.01mm；角度测量范围：0o30 o；工作温度：-5Co60 Co；电缆抗拉强度200kg。剖面沉降管采用与观测仪器配套的HPV（高强PVC）管，外经70cm，最小壁厚3.1mm，允许拉伸度：10mm/2000mm。剖面沉降管内壁开有4条对称导槽，作为测斜管滑动轨道，槽宽5mm，槽深3mm，导槽要求垂直光滑，管端接口密合，并且根据需要，需配备与之相配套的剖面沉降管内移动探头传感器与智能采集仪。6.4 过渡段施工控制及质量检测6.4.1 施工控制层厚控制对压路机碾压部位 每层最大压实厚度不宜超20cm，最小压实厚度不宜小于15cm，在桥台背部及横向结构物墙身的左中右用红油漆标出分层松铺厚度和填层序号。填料平整及均匀性控制基床表层以下部分采用推土机粗平、平地机精平，靠近结构物人工配合进行局部处理，确保层厚及拌合料均匀。表层与区间表层作为一整体施工。6.4.2 质量检测标准过渡段基底处理过渡段基底处理应按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤的基底处理同时进行，原地面处理应符合客专验收暂行标准8.1.6的有关规定。H3.0m时，过渡段基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，地基系数K3060 MPa/m。检验数量：每个过渡段抽样检验压实系数K（或孔隙率n）3点，其中：距路基边线1m处左、右各1点，路基中部1点；或抽样检验地基系数K30 2点，其中：距路基边线2m处1点，路基中间1点。监理单位平行检验压实系数K（或空隙率n）1点，见证检验全部地基系数K30。检验方法：观察、尺量。过渡段基坑回填检测基坑采用混凝土回填时，回填材料和混凝土强度等级应符合设计要求。检验数量：每个基坑抽样检验3组。检验方法：在浇筑地点抽样成型混凝土试件进行标准养护，并进行抗压强度试验。基坑采用碎石回填时，应分层回填，并采用小型振动机械压实，其压实质量应符合设计要求。检验数量：每个基坑抽样检验2点。检验方法：动力触探试验。基坑回填顶面高程的允许偏差为50mm。检验数量：每个基坑抽样检验3点。检验方法：水准仪测量。基床表层以下过渡段级配碎石填层检测过渡段级配碎石填料粒径、级配及质量应符合设计要求。碎石颗粒中针状、片状碎石含量应不大于20%；质软、易破碎的碎石含量不得超过10%；黏土团及有机物含量不得超过2%。检验数量：每2000m3抽样检验1次颗粒级配、颗粒密度、针状、片状颗粒含量、黏土团及有机物含量。检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在每层的填筑过程中目测检查级配有无明显变化。级配碎石中掺入水泥的品种、规格及质量应符合设计要求检验数量：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每200t为一批，当不足200t时也按一批计。每批抽样检验1组。检验方法：检查产品合格证、出厂检验报告并进行有关项目的试验。基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量应采用地基系数K30 、动态变形模量Evd和孔隙率n三项指标控制。（压实标准见表6.6-3）检验数量：每压实层抽样检验孔隙率各3点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线1m处左、右各1点，路基中部1点；每填高约30cm抽样检验动态变形模量Evd3点，其中1点必须靠近桥台或横向结构物边缘处；每填高约60cm抽样检验地基系数K302 点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线2m处1点，路基中部1点。按抽样数量的20%平行检验动态变形模量Evd和孔隙率n，但每过渡段各不少于2点，见证全部地基系数K30检验。在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。检验数量：全部检验。检验方法：观察。填料应分层压实。采用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过30cm，最小压实厚度不宜小于15cm；采用小型振动压实设备碾压时，填料的虚铺厚度不应大于20cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并经监理单位确认的工艺参数进行控制。每压实层应平整无积水现象。检验数量：抽样检验6处（左、中、右各2处）。检验方法：观察，尺量。级配碎石中水泥掺加剂量允许偏差为试验配合比检验数量：每过渡段每填高约90cm抽样检验3处（左、中、右各1处）。检验方法：滴定法检测。过渡段的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。6.4-1过渡段的允许偏差、检验数量及检验方法表序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1中线至边缘距离0，+50mm每过渡段抽样检验3点尺量2宽度不小于设计值每过渡段每检测层抽样检验2点尺量3横坡0.5%每过渡段抽样检验2个断面坡度尺量4平整度不大于15mm每过渡段抽样检验5点2.5m长直尺量测5边坡坡率3%设计值每过渡段抽样检验6点坡度尺量基床表层以下级配碎石填层的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。6.4-2基床表层以下级配碎石填层的允许偏差、检验数量及检验方法表序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1纵向填筑长度不小于设计值每层抽样检验3点，左、中、右各1点尺量2纵向填筑坡度不大于设计值每层抽样检验3点，左、中、右各1点尺量计算基床表层以下过渡段两侧及锥体填土检测 基床表层以下过渡段两侧及锥体填料应符合设计要求基床以下过渡段两侧及锥体填筑压实质量应符合本设计要求。基床底层过渡段两侧及锥体填筑压实质量应符合设计要求。检验数量：基床以下每压实层抽样检验压实系数K（或孔隙率）3点；基床底层每压实层抽样检验压实系数K（或孔隙率）3点。在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。检验数量：全部检验。检验方法：观察。基床表层以下过渡段两侧、相邻路基及锥体填土与过渡段级配碎石间应符合要求。检验数量：每个过渡段检验1组。检验方法：筛分试验。过渡段两侧填土横坡、平整度的允许偏差应符合设计要求。基床表层以下填料过渡段填层填料填筑过渡段填料的检验应符合设计要求。填料填筑过渡段填料压实质量应符合设计要求。填料应分层压实。采用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过20m，最小压实厚度不宜小于15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并经监理单位确认的工艺参数进行控制。每压实层应平整无积水现象。检验数量：抽样检验6处（左、中、右各2处）。检验方法：观察，尺量。填料填筑过渡段填筑的允许偏差、检验数量及检验方法应符合设计要求。过渡段路基填筑压实度标准应符合客专过渡段路基填筑压实度标准的规定。6.5级配碎石的质量检测6.5.1 级配碎石质量标准及检验方法表6.5-1 级配碎石质量标准及检验方法序号检验项目质量标准和允许偏差检验数量及方法1级配碎石粒经级配符合表6.6-2的规定，且其不均匀系数U=D60/D15不得小于15，0.02mm以下颗粒质