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中国城市公交产业市场规模现状分析及十三五投资动向研究报告

中国报告网

中国城市公交产业市场规模现状分析及十三五投资动向研究报告
报告大纲：
第一章：中国城市公交行业的发展综述
1.1城市公交行业的相关概述
1.1.1城市公交行业的定义
1.1.2城市公交行业的分类
1.1.3城市公共交通线网相关概念
1.1.4城市公共交通经营管理分析
1.1.5城市公交行业的工具
1.1.6在国民经济中的地位
1.2城市公交行业的经济特征
1.2.1公益性质
1.2.2市场运作
1.2.3区域垄断
1.2.4规模经济
1.2.5优先发展
1.3城市公交行业关联产业分析
1.3.1交通运输行业行业发展分析
1.3.2客车行业发展状况分析
1.3.3轨道交通行业发展分析
1.3.4汽车燃油市场发展分析
1.3.5汽车维修行业发展分析
1.3.6移动电视行业发展分析
1.3.7公交广告行业发展分析
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      城市公共交通是由公共汽车、电车、轨道交通、出租汽车、轮渡等交通方式组成的公共客运交通系统，是重要的城市基础设施，是关系国计民生的社会公益事业。 2013年末，我国城市及县城拥有公共汽电车50.96万辆、57.30万标台，比2012年末分别增长7.3%和8.5%，其中BRT车辆4484辆。 全国有18个城市开通了轨道交通，比2012年末增加2个。拥有轨道交通车站1549个，增加174个，其中换乘站134个，增加18个；运营车辆 14366辆、34415标台，分别增长13.9%和12.2%，其中，地铁车辆12971辆，轻轨车辆1253辆，分别增长15.6%和0.5%。出租 汽车运营车辆134.00万辆，增长3.1%。城市客运轮渡422艘。
       目前，我国城市公共交通系统中公共汽车、电车占主体。目前，我国特大城市的轨道交通筹建速度也明显加快，但由于投.资巨大，总的来说，尚处于起步阶段，发展 缓慢，大城市要形成以大中运量轨道交通为主体的综合客运体系，还需要一个相当长的过程。随着城市交通拥堵、公共交通供给能力不足和交通量激增之间矛盾日益 激烈，各地方政府纷纷把建设智能公纳入改善民生，提高公共交通智能化水平的重要手段。
       中国报告网发布的《中国城市公交产业市场规模现状分析及十三五行业运营前景评估报告》内容严谨、数据翔实，更辅以大量直观的图表帮助本行业企业准确把握行业发展动向、正确制定企业竞争战略和投.资策略。本报告依据国家统计局、海关总署和国家信息中心等渠道发布的权威数据，以及我中心对本行业的实地调研，结合了行业所处的环境，从理论到实践、从宏观到微观等多个角度进行研究分析。它是业内企业、相关投.资公司及政府部门准确把握行业发展趋势，洞悉行业竞争格局，规避经营和投.资风险，制定正确竞争和投.资战略决策的重要决策依据之一。本报告是全面了解行业以及对本行业进行投.资不可或缺的重要工具。

第二章：中国城市公交行业发展环境分析
2.1城市公交行业政策环境分析
2.1.1城市公共交通行业行政管理
2.1.2城市公交行业相关政策动向
2.1.3城市公交“十三五”规划解读
2.2城市公交行业经济环境分析
2.2.1GDP增长情况分析
2.2.2居民收入及增长情况
2.3城市公交行业社会环境分析
2.3.1行业发展社会环境概述
2.3.2全国人口数量及其构成
2.3.3行业需求特征及趋势分析
2.3.4行业发展与社会经济的协调
2.3.5行业发展面临的环境保护问题
2.4城市公交行业技术环境分析
2.4.1行业技术发展现状分析
2.4.2行业技术发展趋势分析
第三章：中国城市公交行业发展状况分析
3.1国外城市公交行业发展状况
3.1.1国外城市公共交通的发展历程
3.1.2主要城市公共交通发展状况分析
（1）法国巴黎公共交通发展状况分析
（2）中国香港公共交通发展状况分析
（3）英国伦敦公共交通发展状况分析
3.1.3国外城市公交管理机制比较与借鉴
（1）美国城市公交管理机制分析
（2）日本城市公交管理机制分析
（3）法国城市公交管理机制分析
（4）新加坡城市公交管理机制分析
3.2中国城市公交行业发展状况
3.2.1中国城市公共交通发展历程
3.2.2发展城市公交的必要性分析
（1）城市公交行业存在的问题
（2）城市公交行业面临的形势
（3）发展城市公交必要性分析
3.2.3发展城市公交的SWOT分析
（1）发展城市公交的优势分析
（2）发展城市公交的劣势分析
（3）发展城市公交的机会分析
（4）发展城市公交的威胁分析
3.2.4城市公交行业的发展模式分析
（1）城市公交行业运行模式分析
（2）城市公交行业盈利模式分析
3.3中国城市公交行业供需分析
3.3.1城市公交行业规模分析
（1）城市公交运营车辆总体规模
（2）城市公交运营线路长度分析
（3）城市公交旅客运输总量分析
（4）出租汽车运营车辆增长分析
（5）公交专用车道增长分析
3.3.2城市公交行业供给分析
（1）供给量及速率分析
（2）供给结构变化分析
（3）供给预测分析
3.3.3城市公交行业需求分析
（1）需求总量及速率分析
（2）需求结构变化分析
（3）需求预测分析
3.4中国城市公交市场化改革分析
3.4.1中国公交市场化改革前的困局
（1）产权关系不明确
（2）补贴机制不合理
（3）价格机制不合理
（4）行业缺乏竞争力
3.4.2中国公交市场化改革的动因分析
（1）城镇化进程使公交供给短缺
（2）国有公交企业改革相对滞后
（3）减轻政府部门的财政负担
3.4.3中国公交市场化改革模式分析
（1）服务承包合同模式分析
（2）租赁承包经营模式分析
（3）线路特许权经营模式
（4）股份化改造模式分析
3.4.4公交市场化改革过程中存在的问题
（1）政府推动市场化改革的动力不足
（2）立法滞后缺乏充足的法律政策保障
（3）大环境下的市场经济体制的不完善
（4）公共服务价值取向偏颇及责任缺失
3.4.5发达国家及地区改革的成功模式
（1）英国公交市场化改革成功模式
（2）法国公交市场化改革成功模式
（3）美国公交市场化改革成功模式
（4）香港公交市场化改革成功模式
3.4.6国外及香港对公交改革成功经验
（1）国家立法为改革提供法律保障
（2）政府对行业实行公交补贴机制
（3）成立相对独立性的监督管理机构
3.4.7完善公交市场化改革路径的对策
（1）完善外部市场机制形成充分竞争
（2）建立健全公交市场化的法律框架
（3）合理界定政府应该承担的责任
（4）建立多方参与的监督机制
第四章：中国城市公交行业重点区域市场分析
4.1中国城市公交行业区域分布结构分析
4.2北京市城市公交行业发展分析及预测
4.2.1北京市城市公交的规模及地位
（1）北京公共交通运营线路长度
（2）北京公共交通运营车辆数量
4.2.2北京市城市公交运行状况分析
（1）北京公共交通客运量分析
（2）北京市主要交通政策解读
4.2.3北京市城市公交子行业分析
（1）北京市轨道交通运营状况
（2）北京市公共电/汽车运营状况
4.2.4北京市城市公交发展趋势预测
4.3上海市城市公交行业发展分析及预测
4.3.1上海市城市公交的规模及地位
（1）上海公共交通运营线路长度
（2）上海公共交通运营车辆数量
4.3.2上海市城市公交运行状况分析
（1）上海市主要交通政策解读
（2）上海市轨道交通运营状况
（3）上海市公共汽电车运营状况
4.3.3上海市城市公交发展趋势预测
4.4广州市城市公交行业发展分析及预测
4.4.1广州市轨道交通运营状况
（1）广州市轨道交通运营线路
（2）广州市轨道交通运营车辆
（3）广州市轨道交通客运量
4.4.2广州市公共汽电车运营状况
（1）广州公共汽电车运营线路
（2）广州公共汽电车运营车辆
（3）广州公共汽电车客运量
4.4.3广州市城市公交发展趋势预测
4.5深圳市城市公交行业发展分析及预测
4.5.1深圳市轨道交通运营状况
（1）深圳市轨道交通运营线路
（2）深圳市轨道交通客运量
4.5.2深圳市公共汽车运营状况
（1）深圳公共汽车运营车辆
（2）深圳公共汽车客运量
4.5.3深圳市城市公交发展趋势预测
第五章：中国城市公交汽车客运行业发展分析
5.1城市公交汽车发展概况
5.1.1中国公交汽车客运现状
5.1.2中国BRT发展状况分析
5.1.3国外公交优先经验借鉴
5.2城市公交客运建设情况
5.2.1城市公路建设情况分析
5.2.2城市普通公交建设情况
（1）城市普通公交站点建设情况
（2）城市普通公交线路运营情况
5.2.3BRT线路建设情况分析
（1）主要城市BRT线路建设现状
（2）主要城市BRT线路建设规划
5.2.4BRT车站建设情况分析
5.3城市公交客运票价分析
5.3.1海外城市公交票制票价分析
（1）海外城市公交票制票价概况
（2）对国内公交票制票价的启示
5.3.2城市公交票制票价优化的建议
（1）建立公交低价政策机制
（2）建立票价动态变动机制
（3）建立多元票制体系机制
（4）建立公交定价保障机制
5.4公交客车产销状况分析
5.4.1公交客车市场销量分析
（1）公交客车总体销量分析
（2）公交客车政策环境分析
5.4.2新能源公交客车发展现状
（1）新能源公交客车政策环境
（2）新能源公交客车市场规模
（3）新能源公交客车发展前景
5.4.3公交客车未来发展趋势及销量预测
（1）新能源公交客车将被广泛采购
（2）国家对公交客车的安全更关注
（3）二三线城市需求将进一步提高
（4）“十三五”公交客车需求预测
5.4.4公交客车发展前景展望
第六章：中国城市轨道交通行业发展状况分析
6.1城市轨道交通行业发展概况
6.1.1城市轨道交通行业发展阶段分析
6.1.2城市轨道交通行业运行状况分析
6.1.3城市轨道交通行业经营模式分析
6.1.4城市轨道交通的投融.资模式分析
6.1.5城市轨道交通安全标准体系分析
6.1.6城市轨道交通发展存在问题分析
6.1.7城市轨道交通可持续发展的建议
6.2重点城市轨道交通发展状况
6.2.1北京市轨道交通发展状况分析
（1）北京轨道交通规划与建设动向
（2）城轨车辆需求与招标采购动向
（3）北京新开通轨道交通线路情况
（4）北京市轨道交通市场运营情况
6.2.2上海市轨道交通发展状况分析
（1）上海轨道交通规划与建设动向
（2）城轨车辆需求与招标采购动向
（3）上海新开通轨道交通线路情况
（4）上海市轨道交通市场运营情况
6.2.3广州市轨道交通发展状况分析
（1）广州轨道交通规划与建设动向
（2）城轨车辆需求与招标采购动向
（3）广州新开通轨道交通线路情况
（4）广州市轨道交通市场运营情况
6.2.4深圳市轨道交通发展状况
（1）深圳轨道交通规划与建设动向
（2）深圳市城市轨道交通建设模式
（3）城轨车辆需求与招标采购动向
（4）深圳新开通轨道交通线路情况
（5）深圳市轨道交通市场运营情况
6.3国际城市轨道交通运营状况
6.3.1国际城市轨道交通运营模式分析
（1）纽约模式
（2）汉城模式
（3）伦敦模式
（4）新加坡模式
（5）菲律宾模式
（6）曼谷轻轨模式
6.3.2国际城市轨道交通盈利模式分析
（1）法国轨道交通盈利模式
（2）美国轨道交通盈利模式
（3）日本轨道交通盈利模式
（4）新加坡轨道交通盈利模式
6.3.3国际城市轨道交通产业绩效分析
（1）美国纽约地铁绩效分析
（2）英国伦敦地铁绩效分析
（3）法国巴黎地铁绩效分析
6.3.4国际典型城市轨道交通换乘系统分析
（1）伦敦地铁换乘系统分析
（2）东京地铁换乘系统分析
（3）莫斯科地铁换乘系统分析
6.3.5国际城市轨道交通行业发展经验借鉴
（1）应坚持加速发展城市轨道交通
（2）投.资多元化推动城市轨道交通建设
（3）市场化经营提高轨道交通的运行能力
（4）法制化管理以规范轨道交通建设行为
第七章：中国城市出租汽车行业发展状况分析
7.1中国出租汽车行业的发展现状
7.1.1出租车行业发展历程分析
7.1.2出租车行业发展现状分析
7.1.3出租车车型区域分布情况
7.1.4出租车行业经营模式分析
（1）承包租赁经营
（2）挂靠经营
（3）个体经营
7.1.5出租车行业存在问题分析
7.1.6打车软件争抢出租车市场
（1）打车软件进入出租车市场
（2）打车软件与传统出租车竞争态势
（3）主要打车软件运营情况分析
（4）打车软件应用对出租车行业的影响
7.2中国出租车客运市场票价分析
7.2.1出租汽车价格管理机制分析
（1）出租车价格管理制度
（2）计价办法和标准
7.2.2出租汽车的税费制度分析
（1）涉及出租车经营许可的收费
（2）涉及出租车日常管理的收费
（3）出租汽车公司对司机的收费
7.2.3各地出租汽车价格调整情况
（1）上海出租汽车价格调整情况
（2）深圳出租汽车价格调整情况
（3）温州出租汽车价格调整情况
（4）武汉出租汽车价格调整情况
（5）长沙出租汽车价格调整情况
（6）承德市出租汽车价格调整情况
7.3国际出租车管理经验及模式分析
7.3.1世界出租车行业发展状况分析
（1）世界出租车行业发展历程分析
（2）世界出租车行业发展现状分析
（3）世界出租车行业服务调查分析
7.3.2各国出租车行业经营和管理分析
（1）美国出租车行业经营和管理分析
（2）英国出租车行业经营和管理分析
（3）法国出租车行业经营和管理分析
（4）德国出租车行业经营和管理分析
（5）日本出租车行业经营和管理分析
（6）韩国出租车行业经营和管理分析
（7）新加坡出租车行业经营和管理分析
7.3.3国际重点城市出租车行业发展分析
（1）英国伦敦出租车行业发展分析
（2）美国纽约出租车行业发展分析
（3）日本东京出租车行业发展分析
（4）德国柏林出租车行业发展分析
（5）西班牙马德里出租车行业发展分析
（6）法国巴黎出租车行业发展分析
（7）瑞士日内瓦出租车行业发展分析
7.4出租车行业管理体制改革经验分析
7.4.1中国出租车行业改革的必要性分析
7.4.2中国出租车相关主体利益关系分析
7.4.3中国部分城市出租车改革经验分析
（1）温州市出租车改革经验分析
（2）杭州市出租车改革经验分析
（3）西宁市出租车改革经验分析
（4）其它城市出租车改革经验分析
7.4.4国外出租车行业管制改革经验分析
（1）各国出租车管制改革的共性分析
（2）美国出租车管制改革经验分析
（3）英国出租车管制改革经验分析
（4）瑞典出租车管制改革经验分析
（5）国外出租车管制改革经验借鉴
7.5中国出租车行业发展前景预测分析
7.5.1出租车行业未来发展趋势分析
7.5.2出租车行业未来投.资前景分析
7.5.3出租车行业市场规模预测分析
第八章：中国城市智能公交系统发展状况分析
8.1城市智能公交系统的发展概况
8.1.1智能公交系统的相关概述
（1）智能公交系统的定义
（2）智能公交系统的作用
（3）智能公交系统的组成
8.1.2智能公交系统发展的缘由
（1）适应高速增长的机动车数量
（2）满足快节奏城市生活的需要
（3）解决高密度交通参与者的需要
8.1.3智能公交系统发展的背景
（1）汽车发展社会化
（2）人类环境可续化
（3）信息技术智能化
8.2智能公交系统的用户需求分析
8.2.1公交运营调度和车队管理
（1）车辆自动定位系统
（2）公交运营软件系统
（3）交通信号优先控制系统
8.2.2提升运营管理水平
（1）公交IC卡系统
（2）营运数据统计
（3）运营监督管理
（4）服务纠纷处理
（5）事故责任认定
8.2.3公交出行信息服务系统
（1）车上公交信息系统
（2）综合乘客信息系统
（3）出行前公交信息系统
（4）车站/路边公交信息系统
8.2.4公交安保系统
（1）公交场站视频监控系统
（2）公交车视频监控系统
8.3智能公交系统的主要产品分析
8.3.1智能公交系统市场容量
8.3.2电子站牌市场分析
（1）电子站牌在大中城市发展较快
（2）主要城市电子站牌应用情况
（3）电子站牌需加大维护力度
8.3.3公交IC卡市场分析
（1）公交IC卡普及情况分析
（2）手机替代公交IC卡方案存疑
（3）公交IC卡应用领域前景广阔
8.3.4屏蔽门市场分析
（1）屏蔽门系统概述
（2）典型的屏蔽门案例分析
（3）屏蔽门系统的利弊分析
（4）屏蔽门系统的应用前景
第九章：中国城市公交行业市场竞争格局分析
9.1城市公交行业竞争状况分析
9.1.1城市公交行业的集中度分析
9.1.2外资企业在华投.资布局分析
（1）载通控股在华投.资布局分析
（2）康福德高在华投.资布局分析
9.1.3城市公交行业生命周期分析
9.2城市公交行业进出壁垒分析
9.2.1公共汽车进出壁垒分析
9.2.2轨道交通进出壁垒分析
9.2.3出租汽车进出壁垒分析
9.3城市公交细分市场竞争分析
9.3.1公共汽车客运市场竞争分析
9.3.2轨道交通客运市场竞争分析
9.3.3出租汽车客运市场竞争分析
第十章：城市公交行业领先企业经营状况分析
10.1城市公交汽车生产企业个案分析
10.1.1郑州宇通客车股份有限公司
（1）企业发展简况分析
（2）主要经济指标分析
（3）企业盈利能力分析
（4）企业运营能力分析
（5）企业偿债能力分析
（6）企业发展能力分析
（7）企业销售渠道与网络
（8）企业主营业务分析
（9）企业经营优劣势分析
（10）企业投.资兼并与重组分析
（11）企业最新发展动向分析
10.1.2重庆恒通客车有限公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业产销能力分析
（3）企业盈利能力分析
（4）企业运营能力分析
（5）企业偿债能力分析
（6）企业发展能力分析
（7）企业销售渠道与网络
（8）产品结构及新产品动向
（9）企业组织结构分析
（10）企业经营优劣势分析
（11）企业最新发展动向分析
10.1.3厦门金龙汽车集团股份有限公司
（1）企业发展简况分析
（2）主要经济指标分析
（3）企业盈利能力分析
（4）企业运营能力分析
（5）企业偿债能力分析
（6）企业发展能力分析
（7）企业销售渠道与网络
（8）产品结构及新产品动向
（9）企业组织结构分析
（10）企业经营优劣势分析
（11）企业最新发展动向分析
10.1.4上海申沃客车有限公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业产销能力分析
（3）企业盈利能力分析
（4）企业运营能力分析
（5）企业偿债能力分析
（6）企业发展能力分析
（7）企业销售渠道与网络
（8）产品结构及新产品动向
（9）企业经营优劣势分析
（10）企业最新发展动向分析
10.1.5东风扬子江汽车（武汉）有限责任公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业产销能力分析
（3）企业盈利能力分析
（4）企业运营能力分析
（5）企业偿债能力分析
（6）企业发展能力分析
（7）企业销售渠道与网络
（8）产品结构及新产品动向
（9）企业经营优劣势分析
（10）企业最新发展动向分析
10.1.6江苏友谊汽车有限公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业产销能力分析
（3）企业盈利能力分析
（4）企业运营能力分析
（5）企业偿债能力分析
（6）企业发展能力分析
（7）企业销售渠道与网络
（8）产品结构及新产品动向
（9）企业经营优劣势分析
（10）企业最新发展动向分析
10.1.7丹东黄海汽车有限责任公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业产销能力分析
（3）企业盈利能力分析
（4）企业运营能力分析
（5）企业偿债能力分析
（6）企业发展能力分析
（7）企业销售渠道与网络
（8）产品结构及新产品动向
（9）企业经营优劣势分析
（10）企业最新发展动向分析
10.1.8河南少林客车股份有限公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业产销能力分析
（3）企业盈利能力分析
（4）企业运营能力分析
（5）企业偿债能力分析
（6）企业发展能力分析
（7）企业销售渠道与网络
（8）产品结构及新产品动向
（9）企业组织结构分析
（10）企业经营优劣势分析
（11）企业最新发展动向分析
10.1.9成都客车股份有限公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业产销能力分析
（3）企业盈利能力分析
（4）企业运营能力分析
（5）企业偿债能力分析
（6）企业发展能力分析
（7）产品结构及新产品动向
（8）企业组织结构分析
（9）企业经营优劣势分析
（10）企业最新发展动向分析
10.1.10安徽安凯汽车股份有限公司
（1）企业发展简况分析
（2）主要经济指标分析
（3）企业盈利能力分析
（4）企业运营能力分析
（5）企业偿债能力分析
（6）企业发展能力分析
（7）企业销售渠道与网络
（8）产品结构及新产品动向
（9）企业经营优劣势分析
（10）企业最新发展动向分析
10.2城市公交领先运营企业个案分析
10.2.1大众交通（集团）股份有限公司
（1）企业发展简况分析
（2）主要经济指标分析
（3）企业盈利能力分析
（4）企业运营能力分析
（5）企业偿债能力分析
（6）企业发展能力分析
（7）企业组织架构分析
（8）企业经营优劣势分析
10.2.2南京中北（集团）股份有限公司
（1）企业发展简况分析
（2）主要经济指标分析
（3）企业盈利能力分析
（4）企业运营能力分析
（5）企业偿债能力分析
（6）企业发展能力分析
（7）企业经营优劣势分析
10.2.3上海巴士公交（集团）有限公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业运营情况分析
（3）企业组织架构分析
（4）企业经营优劣势分析
（5）企业最新发展动向分析
10.2.4北京公共交通控股（集团）有限公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业运营情况分析
（3）企业组织架构分析
（4）企业经营优劣势分析
（5）企业最新发展动向分析
10.2.5天津市公共交通集团（控股）有限公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业运营情况分析
（3）企业组织架构分析
（4）企业经营优劣势分析
10.2.6深圳巴士集团股份有限公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业运营情况分析
（3）企业业务范围分析
（4）企业组织架构分析
（5）企业经营优劣势分析
（6）企业最新发展动向分析
（7）企业经营策略及发展战略
10.2.7成都市公共交通集团公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业运营情况分析
（3）企业组织架构分析
（4）企业经营优劣势分析
（5）企业最新发展动向分析
10.2.8重庆市公共交通控股（集团）有限公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业运营情况分析
（3）企业组织架构分析
（4）企业经营优劣势分析
（5）企业最新发展动向分析
10.2.9武汉市公共交通集团有限责任公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业业务范围分析
（3）企业组织架构分析
（4）企业经营优劣势分析
（5）企业最新发展动向分析
10.2.10杭州市公共交通集团有限公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业运营情况分析
（3）企业组织架构分析
（4）企业经营优劣势分析
（5）企业最新发展动向分析
10.2.11……
第十一章：中国城市公交行业投融.资与信贷分析
11.1中国城市公交行业风险分析
11.1.1城市公交行业政策风险分析
11.1.2城市公交行业技术风险分析
11.1.3城市公交行业供求风险分析
11.1.4城市公交行业财务风险分析
11.1.5城市公交行业产品结构风险分析
11.2中国城市公交行业投融.资分析
11.2.1城市公交行业投融.资现状分析
（1）城市公交行业投.资规模分析
（2）城市公交行业投.资结构分析
（3）城市公交行业兼并重组分析
11.2.2城市公交行业投融.资体制改革
（1）城市公交投融.资体制现状分析
（2）城市公交投融.资体制创新要求
（3）城市公交投融.资体制改革思路
（4）城市公交投融.资市场运作方案
（5）城市公交融.资途径与政策建议
11.3中国城市公交行业信贷建议
11.3.1城市公交行业总体授信原则
11.3.2城市公交行业鼓励类信贷政策建议
11.3.3城市公交行业允许类信贷政策建议
11.3.4城市公交行业限制类信贷政策建议
11.3.5城市公交行业退出类信贷政策建议
图表详见正文……

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第四节 顺丁橡胶产业链分析
一、产业链模型介绍
资料来源：中国报告网，2013年
顺丁橡胶以丁二烯为单体，采用不同催化剂和聚合方法合成。目前，我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲聚苯乙烯（HIPS）以及ABS树脂的改性等方面，其中轮胎制造业是我国顺丁橡胶最大的消费领域，占比约70%。
二、顺丁橡胶产业链模型分析
1.上游
丁二烯通常指1, 3-丁二烯，又称乙烯基乙烯，是一种重要的石油化工基础原料，是C4馏分中最重要的组分之一，在石油化工烯烃原料中的地位仅次于乙烯和丙烯。
目前，世界丁二烯的来源主要有两种，一种是从乙烯裂解装置副产的混合C4馏分中抽提得到，这种方法价格低廉，经济上占优势，是目前世界上丁二烯的主要来源。另一种是从炼油厂C4馏分脱氢得到，该方法只在一些丁烷、丁烯资源丰富的少数几个国家采用。世界上从裂解C4馏分抽提丁二烯以萃取精馏法为主，根据所用溶剂的不同生产方法主要有乙睛法（ACN法）、二甲基甲酰胺法（DMF法）和N-甲基吡咯烷酮法（NMP法）3种。
近年来，随着乙烯工业的不断发展，世界丁二烯的生产能力不断增加。目前我国丁二烯的生产主要是从乙烯副产C4馏分中抽提丁二烯，也有采用丁烯氧化脱氢法的装置在运行。我国从乙烯副产C4馏分中抽提丁二烯主要有乙腈法、DMF法和NMP法，乙腈法由我国兰化公司研究开发，DMF和NMP法均为引进技术。1995年以前引进的丁二烯抽提技术均为日本瑞翁公司的DMF法，1995年后又引进了德国BASF的NMP技术。
表 1-2008-2012年我国丁二烯产量及进出口情况（单位：万吨/年）
资料来源：国家统计局，中国报告网，2013年
目前我国丁二烯的产量不能满足国内的需求，每年都需大量进口。尽管我国丁二烯目前还供不应求，但趋势正在向供应过剩转变。
2010年国内丁二烯供应格局可以简单概括为：产能、产量提升，进口环比下降，出口猛增。后期随着大庆石化、抚顺石化、四川乙烯和武汉大乙烯共计65.4万吨/年丁二烯新装置投产，2011年产量增幅环比下降；进口量同比下滑。
多年来，我国丁二烯一直处于供不应求。我国镍系顺丁橡胶生产装置经过革新，改造、挖潜、工艺技术水平与国际先进水平大致相当。目前，国内生产规模较大的企业，丁二烯年平均单耗为1005～1015Kg/t，产品质量与进口产品无明显差别。
随着我国国民经济迅猛发展，汽车制造业发展迅速，国内对顺丁橡胶需求不断增加，国内顺丁橡胶及丁二烯生产不能满足实际需要，需要部分进口，同时受自然气候的影响，天然橡胶产量起伏较大，对我国橡胶市场影响较大。在原料方面随着我国石化行业飞速发展，天津、大连、抚顺、武汉、盘锦等地百万吨乙烯装置相继开工投产，丁二烯原料逐渐充足，为我国扩大顺丁橡胶生产规模提供了原料保障。
2.下游
顺丁橡胶是世界第二大通用合成橡胶，具有弹性好、耐磨性强和耐低温性能好等优点，可与天然橡胶、氯丁橡胶以及丁腈橡胶等并用。其是当前环保型轮胎的重要原料之一，也可制造缓冲材料以及各种胶鞋、胶布、胶带和海绵胶等。
随着我国橡胶制品工业的快速发展，对顺丁橡胶的需求量也迅速增加。目前我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）改性等方面，其消费结构为：轮胎方面对顺丁橡胶的需求量约占总需求量的64.9%，制鞋约占10.2%，高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）约占9.7%，胶管、胶带约占8.8%，其他方面约占6.4%。我国顺丁橡胶产品主要应用于轮胎和力车胎行业，因此，轮胎工业的发展对我国顺丁橡胶的市起着非常重要的作用。随着对“绿色轮胎”认识的不断提高，以及轮胎结构逐步向子午化、无内胎化和扁平化方向发展，使得轮胎行业对橡胶的性能提出了更高的要求，从而对传统的橡胶品种牌号提出了新的挑战。
第四章 顺丁橡胶市场供需现状分析
第一节 顺丁橡胶产业现况
目前世界顺丁橡胶的总生产能力约为400万吨/年，其中西欧地区的生产能力约占18.2%，北美地区约占29.4%，南美洲地区约占2.3%，亚太地区约占37.2%，东欧地区约占10.2%，非洲地区约占1.4%，中东地区约占1.3%。
Bayer公司是目前世界上最大的顺丁橡胶生产厂家，生产能力约占世界顺丁橡胶总生产能力的17.6%，其在美国、法国和德国都拥有生产装置，分别采用钴系、钛系、锂系和钕系生产高顺式顺丁橡胶、低顺式顺丁橡胶、高乙烯基顺丁橡胶、中乙烯基顺丁橡胶以及充油顺丁橡胶和充油充炭黑母炼胶等产品；中国石油化工集团公司是世界上第二大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的9.3%，多数采用镍系催化剂体系，也采用锂系生产少量低顺式顺丁橡胶产品；美国固特异轮胎和橡胶公司是世界上第三大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的7.8%，采用钛系和锂系两种催化剂生产高顺式顺丁橡胶、中乙烯基顺丁橡胶和低顺式顺丁橡胶，也生产少量的溶聚丁苯橡胶；美国American Synthetic公司是世界上第四大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的5.3%，采用钛系催化剂体系，生产高顺式顺丁橡胶产品。
预计今后几年世界顺丁橡胶的消费量将以年均约2.2%的速度增长，其中西欧地区的消费量将以年均约2.4%的速率增长；北美地区将以年均约1.8%的速率增长；亚太地区将以年均约3.9%的速率增长；非洲和中东地区将以年均约5.2%的速率下降；拉丁美洲将以年均约3.0%的速率增加；其他地区将以年均约2.5%的速率增加。
世界各国顺丁橡胶的消费结构有所不同。美国：轮胎及轮胎制品占76.9%，抗冲击改性剂占18.8%，工业制品约占4.0%；西欧地区：轮胎及轮胎制品占74.2%，抗冲击改性剂占20.5%，工业制品占5.3%；日本：轮胎及轮胎制品占62.2%，抗冲击改性剂占20.0%，制鞋方面占2.2%，工业制品等其他方面占15.6%。

第二节 顺丁橡胶产能概况
一、2009-2012年中国顺丁橡胶产能分析
资料来源：国家统计局，中国报告网，2013年
2010年和2011年，是我国顺丁橡胶生产能力增长最快的两年，先后有多套装置建成投产。
2010年，山东玉皇化工有限公司一套8万吨/年镍系顺丁橡胶生产装置建成投产。次年，该公司再投产一套8万吨/年稀土顺丁橡胶装置。
2011年，福建福橡化工公司5万吨/年、新疆天利高新股份有限公司5万吨/年、山东万达集团3万吨/年以及巴陵石化扩建的顺丁橡胶装置建成投产。
2012年1月和6月，山东华懋新材料有限责任公司10万吨/年和中国石油大庆石化公司8万吨/年顺丁橡胶装置建成投产。
二、2013-2017年中国顺丁橡胶产能预测
在顺丁橡胶的品种上，除了传统的镍系之外，还有稀土顺丁橡胶、钴系顺丁橡胶和低顺式丁二烯橡胶等产品。
今后几年，我国仍将有多套顺丁橡胶装置建成投产，包括中国石油四川石化公司新建的15万吨/年装置、茂名石化新建的10万吨/年装置、扬子石化金浦橡胶公司新建的10万吨/年装置、辽宁胜友橡胶科技公司新建的3万吨/年装置等。
预计到2017年，我国顺丁橡胶的产能大约220万吨/年，而届时的需求量只有不到120万吨/年。
资料来源：国家统计局，中国报告网，2013年
第三节 顺丁橡胶产量概况
一、2009-2012年中国顺丁橡胶产量分析
资料来源：国家统计局，中国报告网，2013年
2008年，在金融危机的影响下，我国顺丁橡胶行业产量也有所下滑，同比负增长12.89%；近些年来，尤其是2010-2011年我国顺丁橡胶装置如雨后春笋般落地建成，国内产能大幅增加，因而国内供应量大幅攀升，2009-2012年三年间，国内顺丁橡胶产量复合增长20.6%。
二、2013-2017年中国顺丁橡胶产量预测
资料来源：国家统计局，中国报告网，2013年
第四节 顺丁橡胶市场需求概况
一、2009-2012年中国顺丁橡胶市场需求量分析
资料来源：国家统计局，中国报告网，2013年
随着我国橡胶制品工业的快速发展，对顺丁橡胶的需求量也迅速增加。目前我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）改性等方面，其消费结构为：轮胎方面对顺丁橡胶的需求量约占总需求量的64.9%，制鞋约占10.2%，高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）约占9.7%，胶管、胶带约占8.8%，其他方面约占6.4%。我国顺丁橡胶产品主要应用于轮胎和力车胎行业，因此，轮胎工业的发展对我国顺丁橡胶的市起着非常重要的作用。随着对“绿色轮胎”认识的不断提高，以及轮胎结构逐步向子午化、无内胎化和扁平化方向发展，使得轮胎行业对橡胶的性能提出了更高的要求，从而对传统的橡胶品种牌号提出了新的挑战。由于溶聚丁苯橡胶、丁基橡胶和充油橡胶不仅能降低轮胎的生热和滚动阻力，而且对提高轮胎的质量、降低成本和适应环境要求都有较好的作用，因此将会被广泛使用。而通用胶种乳液丁苯橡胶和顺丁橡胶的需求增长速度将低于其他合成橡胶的增长。
二、2013-2017年中国顺丁橡胶市场需求量预测
资料来源：国家统计局，中国报告网，2013年
第五节 进出口分析
资料来源：国家统计局，中国报告网，2013年
随着我国经济的不断发展，受汽车工业及橡胶制品行业的拉动，我国顺丁橡胶的消费快速增长，但由于国内产量增长不及需求增长，并且品种较少，我国顺丁橡胶需进口量远高于出口量。2012 年进口量和出口量分别为23.6万吨和3.5万吨，较上年有所减少。
我国顺丁橡胶的进口来源地主要是周边国家和地区。主要是韩国、泰国、中国台湾省和日本。另外，来自法国、美国、英国等美欧地区的进口量也在快速增加。我国顺丁橡胶进口省市主要为广东省、江苏省和山东省，其次是福建省、上海市和北京市及浙江省。
我国顺丁橡胶进口，以进料加工及一般贸易方式为主。从进口价格看，随着2004年原油价格进入快速上涨通道，顺丁橡胶成本的增加，以及我国汽车工业及其它相关产业的快速发展，顺丁橡胶自给率逐年下降，进口量增加。从进口价格看，随着 2004 年原油价格进入快速上涨通道，顺丁橡胶成本的增加，以及我国汽车工业及其它相关产业的快速发展，顺丁橡胶自给率逐年下降，进口量增加。由 2002 年的 901 美元/吨增加到