A3标三江口枢纽互通路基施工方案.docx

福建省湄洲湾至重庆高速公路莆田段
路基土建工程A3合同段

路基施工方案

中铁十七局集团第六工程有限公司
湄渝高速莆田段A3项目经理部
二〇一三年十一月
目 录
一、编制依据 3
二、工程概况 3
三、工期安排 4
四、主要施工人员、机械设备配备 5
五、施工方案及工艺 7
1、路基施工一般要求 7
2、施工准备 10
3、软土地基处理 14
4、挖方路基 19
5、填方路基 25
6、铺设土工合成材料（含土工格栅） 35
7、路基排水工程 37
8、路基防护工程 42
9、路基沉降观测设置 40
六、质量保证措施 43
七、工期保证措施 46
八、安全保证措施 47
九、文明施工措施 48
十、雨季施工措施 49
十一、冬季施工措施 49
十二、高温防暑施工措施 50
十三、环境保护措施 51

路基施工方案

一、编制依据
1、福建省湄渝高速公路（莆田段）A3标段招标文件、两阶段施工设计图纸等。
2、建设部、交通部颁布的现行《设计规范》、《施工规范》及其他相关文件。
3、国家及有关部委颁布的法规及标准。
4、现场调查、了解、收集所获取的信息及相关资料和招标单位标前会议提供的资料和要求。
5、《福建省高速公路施工标准化管理指南》。
6、本单位多年高速公路施工经验、技术成果与施工工法。
二、工程概况
福建省莆田市湄洲湾至重庆高速公路莆田段（埭头至萩芦）A3标起点位于莆田市荔城区黄石镇遮浪村，桩号K19+990，终点位于黄石镇江东村，桩号K22+618.121，路线全长2.63公里，主要施工点为黄石高架桥和三江口枢纽互通。A3标工程造价3.75亿元，计划工期18个月。
主要工程内容包括路基挖方0.1万方，填方21.5万方；软基处理PTC桩21.6万米/10489根；涵洞通道433.49米/14座；桥梁5672.94米/11.5座（其中新建桥梁7.5座，拼宽桥梁4座）；桩基22560.4米/619根；现浇梁6联14跨368.6米；预制梁1494片（其中T梁508片，箱梁610片，板梁376片）。混凝土用量约13.8万方。
A3合同段主要路基工程详见下表:
工程数量一览表
序号
工程内容
单位
工程数量
备注
1
清表与掘除
公里
2.628

2
路基挖方
M3
2602

3
改河、改渠、改路挖方
M3
453

4
路基利用方填筑
M3
848

5
借方填筑
M3
202281

6
路堤上路床30㎝砂性土填筑
M3
11864

7
结构物台背回填透水性材料
M3
6075

8
锥坡及台前溜坡填土
M3
5757

9
改河、改渠、改路填方
M3
1891

10
级配碎石砂垫层
M3
29953

11
预压与超载预压
M3
58149

12
PTC预制管桩
m
216108

13
双向钢塑土工格栅（≮80KN/m）
㎡
119811

14
换填透水性材料
M3
1646

15
M7.5浆砌片石
M3
3363

16
路基盲沟40×40㎝
M3
1191

17
C20砼预制块
M3
60

18
干砌片石排水沟
M3
983.5

19
满砌护坡
M3
12745

20
踏步
M3
30

21
C15片石砼
M3
508.8

三、工期安排
开工时间：2014年1月1日
完工时间：2014年4月30日
具体安排详见下图。
工期进度横道图
时间
2014年1月10日~2014年4月30日
项目
1.10
1.20
1.31
2.10
2.20
2.28
3.10
3.20
3.31
4.10
4.20
4.30
施工准备

路基清表

PTC桩施工

涵洞施工

路基挖方

路基填筑

排水沟

急流槽

挡墙

护坡

绿化

四、主要施工人员、机械设备配备
1、主要机械设备配备
序号
机械名称
规格型号
单位
数量
进场时间
1
推土机
TY-220
台
2
2014年1月
2
平地机
PY180B
台
1
2014年1月
3
冲击式振动压路机
CYZ-25
台
2
2014年1月
4
压路机
18吨
台
1
2014年1月
5
小型压路机
YZ2
台
2
2014年1月
6
挖掘机
PC200LC
台
3
2014年1月
7
装载机
ZL-50
台
2
2014年1月
8
自卸汽车
CQ326
台
12
2014年1月
9
洒水车
NJT5100
辆
2
2014年1月
10
吊车
25T
台
3
2014年1月
11
混凝土运输车
8m3
台
6
2014年1月
12
混凝土泵车
60m3/h
台
2
2014年1月
13
插入式振捣棒
SX50
根
12
2014年1月
14
抽水机
2X5-400
台
8
2014年1月
15
发电机组
200KW
套
3
2014年1月
16
钢模板

套
8
2014年1月
17
试验设备

套
1
2014年1月
18
测量仪器

套
1
2014年1月
2、劳动力组织
⑴管理人员组织机构如表所示
职 务
姓 名
工作内容
施工负责人
黄金林
全面负责施工现场协调、组织管理
技术负责人
许智林
施工技术指导、方案
质检员
卢本力
施工现场质量管理、工序控制
材料员
田德亮
现场材料管理
安全员
朱 俊
安全教育、现场安全管理
测量员
薛俊杰
测量放样
试验员
杨新民
砼、砂浆、原材料检验
⑵劳动力组织机构如表所示
序号
工 种
人数
工作内容
1
钢筋工
40
制作、绑扎钢筋
2
机械司机
60
操作各类机械和车辆
3
电焊工
20
焊接钢筋
4
混凝土工
40
灌注混凝土
5
修理工
10
维修机械兼电工
6
架子工
40
立模、搭脚手架
7
杂工
50
处理路基范围琐碎杂事
合计
260

五、施工方案及工艺
1、路基土石方施工
1.1 路基土石方工程要求
1.1.1 施工测量
a. 测量班应在开工之前进行现场恢复和固定路线。其内容包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等。
b. 每段测量完成后，测量记录本及成果资料由承包人的测量员及其主管技术人员共同签字，送交测量监理工程师核查。
c. 在测量监理工程师核准测量成果后，项目测量班应按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等的具体位置桩，标明其轮廓，便于现场控制。
1.1.2 调查与试验
a. 路基施工前，应对施工范围内的水文、文物古迹及各种管线等情况进行详细调查。特别对既有高速公路路基埋设的各种通信、电缆管线，进行调查，并做适当的标识。
b. 应对图纸所示的挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样提前进行试验；同时应根据试验结果建立土源台帐，明确土源的使用段落、部位。试验项目如下：
(a) 液限、塑限、塑性指数、天然稠度。
(b) 颗粒大小分析试验。
(c) 含水量试验。
(d) 密度试验。
(e) 相对密度试验。
(f) 土的击实试验。
(g) 土的承载比试验(CBR值)。
(h) 有机质含量及易溶盐含量试验。
c. 应将挖方、借土场的路堤填料的调查与试验结果以书面形式报告监理工程师备案。
1.1.3 施工期间防水、排水
a. 在路基施工或路基扩建施工期间，为防止工程或附近农田、建筑物受冲刷、淤积，应确保原有的高速公路排水系统畅通。在路基填筑前应修建临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态。
b. 临时排水设施应与永久性排水设施相结合。施工场地流水不得排入农田、耕地或污染自然水源，也不应引起淤积、阻塞和冲刷。
c. 施工时，不论挖方或填方，均应做到各施工层表面不积水，因此，各施工层应随时保持一定的泄水横坡或纵向排水通道。
d.因未设有足够的排水设施，使土方工程遭受损坏时（包括边坡冲刷），应由各路基队自费加以修复。
1.1.4 雨季施工
a、下列项目应尽可能避开雨季施工
（a）低洼地段的土质路基施工。
（b）高填深挖地段的土质路基施工。
（c）工程地质不良地段（如滑坡、崩塌、泥石流）的路基施工。
（d）路基96区。
b、雨季时，土方路基宜暂停施工。雨季中的晴好天气，土方路基施工应做到随挖、随运、随铺、及时压实，每层表面应设置4％的横坡，并应整平。雨前或收工前需将摊铺的松土压实完毕，并应整平路表使其不致积水。同时做好临时防排水设施。
1.2 排水工程要求
(1) 项目测量班应按图纸确定的排水构造物的位置和标高，进行施工放样测量，并经现场监理工程审查。
(2) 排水构造物的基槽底面均应夯实到图纸规定的压实度。若基槽底面的地质状况与图纸要求不符时，施工班组应及时上报项目部，项目部技术人员应根据实际情况提出处理方案和加固措施，经监理工程师审核批准后进行地基处理。
(3) 所有砂浆砌体均应按《公路桥涵施工技术规范》有关规定进行勾缝及养护。
1.3 防护工程要求
(1) 应在防护工程开工前对工程所处位置的原地面进行复测,以核实图纸上结构物尺寸、形状和基础标高是否符合实际。
(2) 有水浸或属风化岩石的边坡，应在土石方施工同时，按图纸或监理工程师指示，及时进行防护工程的施工。
(3) 路堤边坡高度小于3m的地段，采用满喷草籽进行防护，路堤边坡高度大于3m的地段，采用人字形骨架边坡防护；桥头6m范围内一般采用水泥混凝土预制块护坡防护。
(4) 除有监理工程师的书面允许外，不得在昼夜平均气温低于+5℃或石料受冻的情况下进行浆砌砌体的施工。
(5) 砌体应按图纸要求进行勾缝，如图纸上无规定，则应采用M7.5级水泥砂浆勾凹缝。砌体勾缝应嵌入砌缝内不小于20mm。
2、施工准备
2.1 场地清理
一般要求
（1）项目部测量班应在施工前放样确定现场施工桩，路基班组洒石灰线确定工作界线。
（2）场地清理拆除及回填压实后，项目部工程技术人员做好地面标高测量与其它施工记录，试验室进行压实度检测。
（3）清理及拆除工作完成后，应由监理工程师进行现场检查验收，在验收合格后才能进行下一工序的施工。
2.2 清表
（1）路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。
（2）路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面（包括原路堤的边坡坡面）以下至少300mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且堆放在弃土场指定的位置；场地清理完成且整平后，应全面进行填前碾压，使其密度达到规定的要求。
（3）路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。
（4）处于路堑路段的边坡坡顶（含隧道或洞面）至截水沟范围的原植被及分离式路基中分带原有的树木植被应妥善保存，尽可能避免因施工造成不必要的破坏。
2.3 拆除与掘除
（1）拆除工作包括全部或局部所有指定或不允许保留（不含需拼宽的结构物）的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其它障碍物以及不能利用的原老路路基两侧的浆砌边沟和护坡道。原老边沟挖除后，应及时设置临时土边沟等措施，保证路基排水畅通。
（2）应将所有拆除后的坑穴回填并压实，且压实度应符合设计图纸或监理工程师指示的要求。
2.4路基试验段
路基施工前，不同类型填方路基各选取100m长路基段进行路基填筑试验，通过铺筑试验路段确定合适的填筑层厚、压实工艺以及质量控制标准。
填筑工艺标准程序应遵循“三阶段、四区间、八流程”施工。即：三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工阶段；四区间：填筑区→整平区→碾压区→检验区；八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→面层整修。
(1)填土路堤
①采用水平分层、逐层向上填筑，每层松铺层厚控制在30cm以内。
②路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。
③所用填料的含水量必须控制在最佳含水量±2%范围内，桥涵台背和挡土墙墙背选用渗水性良好的填料。
④原地面纵坡大于12%，可采用纵向分层填筑法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。
⑤填土路堤采用机械化作业：装载机或挖掘机挖装，自卸汽车运，推土机粗平，平地机精平，重型振动压路机碾压。
⑥路基两段交接处不同时填筑，先填地段按1：1分层留台阶。同时填筑，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。
⑦压路机行驶速度控制在4km/h以内，压实顺序：直线段宜先两侧后中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头，对振动压路机重叠0.4～0.5m，对三轮压路机重叠轮宽的1/2，前后相邻两区段宜纵向重叠1.0～1.5m。
土方路基填筑施工工艺见图3填土路基施工工艺框图。
振动式压路机碾压(分层)
承包人质量自检(压实度)
填报质量检验报告单
监理抽检
进行下道工序

路堤基底碾压
填方、推土机推平
含水量检测
白灰打格并挂线
平地机分层整平

不
合
格
图3 填土路基施工工艺框图

(2)填石路堤
① 填石路堤的石料强度不应小于30Mpa（用于护坡的不应小于60 Map），强度达不到要求的石料不得使用。严格控制最大粒径。松铺厚度40-50cm时，最大粒径控制在20cm以内。路床部分填料最大粒径不得超过6cm，超过的要解小（石料解小作业必须在场外完成）。采石场和石方路堑开挖处必须安装鄂式破碎机粗破设备，保证填石路堤的石料粒径符合要求。
②边坡码砌：填前按要求进行边坡码砌，石块应大于30cm。
③运料与摊铺：运料采用挖掘机配合自卸汽车进行，按水平分层，先低后高，先两侧后中间卸料。
④人工局部找平，当石块间空隙较大时，在每层表面的空隙扫入细料。
⑤碾压：配备大功率推土机及重型压实机具，进行推平碾压，填石路堤采用大吨位的振动压路机碾压,填石路堤压实时先两侧后中间
⑥SⅣ-1
填石路堤的压实质量采用施工参数(压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等)与压实质量检测联合控制。填石路堤的石料强度不应小于30Mpa（用于护坡的不应小于60 Map），强度达不到要求的石料不得使用。 
填石路堤施工工艺详见图4 填石路基施工工艺框图。

不合格
试验检测
重型压路机分层碾压
填报质量检验报告单
监理检查
进行下道工序
路基基底碾压
边坡码砌、上料、推土机推平
人工找平、补充细料

图4 填石路基施工工艺框图

3、软土地基处理
3.1 范围
本节工作填方地段不良地基处理，挖方地段不良地基处理，河、水（鱼）塘地区路基的处理及其有关的工程施工作业。
3.2 填方地段不良地基处理
处理方式：挖除淤泥等非适用材料，换填透水性材料。
换填透水性材料时，宜采用级配良好的砂、砾石、卵石、片石、片碎石或强度较高的砂土等透水性材料，砂土在低洼等受水流影响较大的区域禁止采用。
（1）按图纸或监理工程师的要求，将原路基一定深度和范围内的淤泥挖除，换填符合规定要求的材料。换填时，应分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压实度。
（2）在清理的基底上分层铺筑符合要求的砂或砂砾垫层，分层铺筑松厚不得超过200mm，并逐层压实，至重型击实法测得的最大干密度的90%以上。压实的方法应根据地基情况而选择振动法(平振、插振、夯实等)、水撼法、碾压法等。若采用碾压法施工时，应控制最佳含水量。砂砾垫层应宽出路基边脚0.5～1.0m，且无明显的粗细料分离现象。两侧端以片石护砌，以免砂料流失。
（3）填筑砂砾垫层的基面和层面铺有土工合成材料时，在砂砾垫层上下各厚100mm层次中不得使用轧制的粒料，以免含有裂口的碎砾石损伤土工材料。
（4）施工中应避免砂或砂砾受到污染。如有严重污染，各路基队应换料重填，并承担其费用。
3.3 挖方地段不良地基处理
处理方式：挖除80cm厚非适用材料，换填透水性材料，具体施工工艺同填方地段不良地基处理。
3.4 河、水（鱼）塘地区路基施工
处理方式：挖除淤泥等非适用材料，抽水，换填透水性材料，换填透水性材料施工工艺同上。
（1）应事先详细查清洪水影响、路基基底、山坡地质、水文条件等情况，并按图纸要求，采取符合实际情况的有效处理方法报监理工程师审批。
（2）在此类地区填筑高速公路路基时，宜设置集中取土场集中取土，正常水位以下路堤应选用矿渣、块石、砾石等水稳定性良好的材料填筑，其粒径不宜大于300 mm。
（3）路堤跨越洪水淹没地段，其两旁不应设置取土坑。特殊情况下的三、四级公路，如需设置取土坑，应留有宽度不小于4 m的护坡道，并在路堤下游20m以外设置。
（4）受水位涨落影响的部分，亦应选用水稳性好的材料，如具有天然级配的砂砾、卵石、粗（中）砂、或石质坚硬不易风化的片、碎石等。
（5）在施工两侧水位差较大的河滩路堤时，为防止管涌现象，应按图纸要求采取放缓路基下游一侧边坡、设滤水趾和反滤层等措施。若渗流通过基底，则应在基底设隔渗墙或隔渗层。
（6）水（鱼）塘地区修筑高速公路时，应按水（鱼）塘的规模大小，分别采用部分回填和全部回填方案进行施工。通过大型水（鱼）塘当采用部分回填施工时，应在常水位以上0.5m处设置边坡平台，采取围堰、排水、挖淤、换填透水性材料进行处理；通过小型水（鱼）塘当采用全部回填施工时，宜采取排水、挖淤、换填透水性材料进行处理。处理完毕后，应分层填筑、压实，然后按设计要求进行边坡防护。
3.5软基处理方式
三江口枢纽互通软基处理方式采用PTC桩复合地基。软土路基采用Φ40PTC桩处理，桩长15～24m,桩径0.4m。施工前选择具有代表性的地段进行工艺性试验，复核地质情况以及设备配置、施工工艺是否适宜，确定工艺参数及施打顺序和相邻桩施工间隔时间，并对试验进行总结，以指导接下来的大面积施工。待工艺试验桩经检验满足设计和质量要求后进行大面积施工。
PTC桩为直径0.4米的先张法预应力砼薄壁管桩，采用静压法施工，开口型桩尖，机械快速接头。各段落施工前应首先按设计桩长试桩，以确定压桩力与实际承载力之间关系。
a施工工艺流程

PTC桩施工工艺流程图
b工艺要点与技术措施
桩位放样：根据设计文件和技术交底所取得确定坐标控制点和水准点进行桩位的放样。用消石灰作出桩位的圈形标记，圆心位置用小木桩标记，并注意保护所作的标记。
压桩：用钢绳绑住桩身单点起吊，小心移入桩机，开动纵横两向油缸移动桩机调整对中，同时检查垂直度。第一节桩入土30～50cm后检查和校正垂直度，垂直度控制在0. 5%以内，开动压桩装置，记录压桩时间和各压力表读数，保持连续压桩并控制压桩速度1 m/mi n～2m/min，桥头附近应控制在0. 5m/min～1.0m/mi n，按设计压桩力进行压桩，最大压桩力不得大于单桩桩身强度的竖向承载力设计值。为防止压桩机械对已压桩桩头底破坏，桩顶高程应低于地面10cm。
接桩要求：接桩时其桩头应高出地面1.0m左右；接桩前下节桩底桩头加上定位板，然后将上节桩吊放在下节桩端板上，依靠定位板将上下桩接直，其错位偏差不应大于2mm，上下桩如有空隙，用锲形铁片全部垫实焊接牢固。
送桩：送桩前用水准仪确定地面高程，在送桩杆上作记号，送桩过程中进行跟踪，动态检查送桩深度。送桩器下端宜设置桩垫，桩垫厚度均匀并与桩顶全断面接触。
终止压桩：正常情况按设计压桩力送桩，达到设计高程后持荷(正常压力)10min，且每分钟沉降量不超过2mm后方可结束送桩。在同一地质类型的地段，若出现静压力显著增加或送桩时静巨力显著减少等异常情况，需暂停施工并及时报告监理，分析和找出原因后提出措施。
截桩：如需要截桩，应有确保截桩后管桩质量的措施，严禁使用大锤硬砸，应先将不需要截除的桩身部用钢箍包紧，然后沿钢箍上沿凿槽打穿，用锤打下，用气割法切断钢筋。
PTC桩帽的施工: PTC桩施工结束后，报请监理验收合格后，才可进行桩帽的施工。在桩头位置地面以上按桩帽设计尺寸立模。按照设计要求绑扎钢筋，浇筑砼并养护。
3.6 质量检验
3.6.1 基本要求
(1) 挖除换填透水性材料等软土地基处理所用各种材料的质量、规格均应符合图纸和规范要求。
(2) 换填路基的填筑压实，应符合土方路基施工的规定。
(3) 垫层的压实度、厚度均应符合图纸要求。
(4) 土工织物应拉直平顺，紧贴下承层。接缝搭接宽度和锚端的施工应符合图纸要求。
(5) 路基达到规定的压实度，且层面平整，符合图纸要求。
(7) 临时排水与永久排水设施相结合，避免积水流向处理后的坑洞及陷穴，防止边坡冲刷，保证边坡稳定。
3.6.2 检查项目
砂垫层检查项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
砂垫层厚度
不小于设计
每200m检查4处
2
砂垫层宽度
不小于设计
每200m检查4处
3
反滤层设置
符合设计要求
每200m检查4处
4
压实度（％）
90
每200m检查4处
4、挖方路基
4.1 施工范围
本节工作内容包括挖方路基施工和边沟、截水沟、排水沟、附属区及改河、改渠、改路、挖淤泥等开挖有关作业。
4.2 一般要求
（1）征地界至开挖口之间的挖方山体要保持原貌，禁止清表。
（2）挖方作业应保持边坡的稳定，不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。
（3）如路床面开挖超过图纸或监理工程师的要求时，各路路基队应自费采用监理工程师批准的材料回填并压实。
（4）路基挖方至设计要求的标高后，如还有不适用材料，应按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除。为此而产生的超挖部分，必须以标准的材料回填，并压实到图纸或与相连路段相同规定的密实度。在回填前，并应测量必要的断面报监理工程师批准。（可能要求现场做四方变更）。
（5）挖方路基施工前应先做好截水沟、临时排水沟等排水及防渗设施。
4.3 施工要求
4.3.1 土方开挖
(1) 土方开挖无论工程量和开挖深度大小均按图纸要求自上而下的进行开挖，严禁掏洞取土。不得乱挖或超挖。
(2) 开挖中如发现路堑或边坡内出现地下水渗流时，应根据渗流位置和流量设置水沟、集水井、渗沟、盲沟等排水设施，降低地下水水位，将地下水排走。必要时增设水平管孔排除边坡内的地下水。（可能要求现场做四方变更）。
(3) 沿溪及沿山坡和其他按图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段，承包人必须严格在指定的弃土场弃方。否则，到时还必须自费清除和移运到指定地点。
(4) 土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面以下300mm的压实度，或路床顶面以下换土超过300mm时，其压实度均应不小于96%。有条件路段路床顶面以下300mm以内应换填砂包土等透水性材料。承包人应按《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）重型击实法进行检验。
(5)土质路堑施工最好避开雨季，开挖后及时防护并做好排水工作。设置截水沟地段要先期开挖并加以砌筑，避免边坡受雨水冲刷和降雨入渗而失稳。
(6)对于高速公路扩建工程，为了确保施工期交通的正常运营和安全，开挖土方时，应严格按设计要求从上到下，逐级开挖。在开挖前需在该级边坡平台处设置防护设施，防止开挖过程中碎石和土块等滚落到高速公路路面上。
4.3.2 边沟、截水沟、排水沟的开挖
(1)边沟、截水沟和排水沟开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸或监理工程师的要求。当其需要铺砌时，应按图纸或监理工程师的指示，增加开挖深度和宽度。所有的排水沟渠，应从下游出口向上游开挖。
(2) 在有超高路段的边沟沟底纵坡，应与曲线前后沟底相衔接，不允许曲线内侧积水或外溢。
(3) 路堑与路堤连接处，边沟应缓顺引向路堤两侧的自然沟或排水沟，勿使路基附近积水，亦不得冲蚀路堤。
(4) 开炸石质边沟、排水沟，应用小孔、少量炸药。超挖部分，要用小石块浆砌密实，沟底凸出部分，应予凿平。
(5) 纵向排水沟应按设计要求，按挖方和填方的不同分别采用矩形盖板边沟和倒梯形边沟，填挖方交接处以急流槽形式相连。
(6) 路堑截水沟应在路堑开挖之前先行施作，并同临时排水设施相结合，以确保施工场地处于良好的排水状态。截水沟靠山体侧沟帮应与山体顺接，遇到坑洼处应采用经监理工程师认可的材料回填到沟帮顶标高，以确保地表水顺畅流入截水沟。
4.3.3 改河、改渠、改路的开挖
按图纸所示的位置和断面的尺寸进行施工。开挖出的土方除可利用外，应按弃方妥善处理。
4.3.4 深挖路堑施工
(1) 路堑土质边坡高度等于或大于20m，岩质边坡高度等于或大于30m时称为深挖路堑。
(2) 施工前应详细复查设计文件所确定的深挖路堑地段的工程地质资料及路堑边坡，并收集了解土石界限、工程等级、岩层风化厚度及破碎程度、岩层工程特征；路堑为砂类土时，应了解其颗粒级配、密实程度和稳定角；路堑为细粒土时，应了解其含水量和物理力学性质，以及不良地质情况、地下水及其存在形式等。根据详细了解的工程地质情况、工程量的大小和工期，编制施工组织设计，并报监理工程师审批。
(3) 开挖前应充分作好排水设施，设置截水沟以排除路堑上方边坡地表水。对渗水量大的部位及时有针对性地按设计要求施做排水平孔。为确保高路堑地段路基稳定应在边沟底设置复式渗沟，防止山体水渗入路基产生隐患。
(4) 深挖路堑的边坡应严格按照设计坡度施工。若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符时，特别是土质较设计的松散时，应及时向监理工程师提出书面修改意见，经批准后实施。
(5) 高路堑边坡开挖应自上而下进行，严格按设计图纸分级施工，开挖坡面一次性成形，且必须开挖一级防护一级，防止边坡失稳产生滑坍;对有可能产生滑坍的边坡应先施作锚固工程等进行加固，方可进行下级边坡开挖。
(6) 土质边坡锚杆（索）框架、拱型骨架、网格边坡防护，要采用先刻槽后施工圬工工程的施工顺序。
(7) 开挖面高度每3～4m在挖掘机作业高度范围内按设计坡率、线形对开挖坡面进行一次修整，同时应采用测量仪器对已开挖边坡进行测量复核并采集数据，并应按照一定的比例绘制开挖坡面图，以确保开挖坡面不欠挖、不超挖，原始计量数据真实、可靠。
(8) 土方路堑开挖时，对短而深的路堑，可采用横挖法施工；对深度不大而较长的路堑，可采用纵挖法施工；若路线纵向长度和挖深都很大的路堑，宜采用混合式开挖法，即将横挖法与纵挖法混合使用。
(9) 土方路堑开挖时，应设不小于3％的纵向排水坡，待按此施工贯通之后，应自线位较低处起纵向整修路槽。
(10) 路堑边坡中的孤石，可根据现场实际情况，对其加以稳固后予以保留，但需进行喷草防护。
4.4 质量检验
4.1.1 基本要求
(1) 路基的路床标高、宽度、线形及边坡坡度应符合图纸要求；边沟、截水沟和排水沟沟底无阻水、积水现象，具备铺砌要求；临时排水设施与现有排水沟渠连通，挖出的废方按指定的地点整齐堆放。
土方路基实测项目表
项次
检 查 项 目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
高速公路、一级公路
其他公路
二级公路
三、四级公路
1
压实度
(%)
零填及挖方(m)
0~0.3
—
—
≥94
按JTG F80/1-2004附录B检查
密度法:每200m每压实层测4处
0~0.8
≥96
≥95
—
填方(m)
0~0.80
≥96
≥95
≥94
0.80~1.5
≥94
≥94
≥93
> 1.50
≥93
≥92
≥90
2
弯沉值(0.01mm)
不大于设计计算值
按JTG F80/1-2004附录I检查
3
纵断面高程(mm)
+10，-15
+10，-20
水准仪每200m测4断面
4
中线偏差(mm)
50
100
经纬仪每200m测4点，
弯道加HY，YH两点。
5
宽度(mm)
符合设计要求
米尺：量每200m测4处
6
平整度(mm)
15
20
3米直尺每200m测2处×10尺
7
横坡(%)
0.3
0.5
水准仪每200m测4断面
8
边坡
符合设计要求
尺量：每200m测4处
石方路基实测项目表
项次
检 查 项 目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
高速公路、一级公路
其他公路
1
压实度
层厚和碾压遍数符合要求
查施工记录
2
纵断高程(mm)
+10，-20
+10，-30
水准仪:每200m测4断面
3
中线偏位(mm)
50
100
经纬仪:每200m测4点，弯道加HY、YH两点
4
宽 度（mm）
符合设计要求
米尺：每200m测4处
5
平整度（mm）
20
30
3m直尺：每200m测2处×10尺
6
横坡（%）
±0.3
±0.5
水准仪:每200m测4断面
7
边坡
坡 度
符合设计要求
每200m抽查4处
平顺度
符合设计要求
4.4.2 外观鉴定
(1) 路基表面平整、密实，曲线圆滑，边线顺直。
(2) 边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡。
(3) 边沟整齐，沟底无阻水或积水现象。
(4) 上边坡不得有松石。
5、填方路基
5.1 施工范围
本节工作内容为填筑路基、路基扩建填筑（包括土路肩、互通匝道临时连接道路）和结构物处的台背回填以及改路填筑等有关的施工作业。
5.2 填筑材料
5.2.1 凡具有规定强度且能被压实到规定密实度和能形成稳定填方的材料均为适用
填料。通常情况下，下列材料为非适用材料：
沼泽土、淤泥、泥炭、冻土、生活垃圾、建筑垃圾。
含有树根和易腐朽物质的土。
有机质含量大于5%的土。
液限大于50%、塑性指数大于26的土。
5.2.2 对于膨胀土及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，在采取图纸要
求的技术措施并经监理工程师批准后，方可使用。
5.2.3 路堤填料中其石块最大粒径应小于层厚的2/3，路床顶面以下800mm厚度内不得采用石块填筑。如果将不适用材料用于填筑路堤，应挖起清除，
5.2.4 路堤填料最小强度和最大粒径应符合表204-1要求。

路堤填料最小强度和最大粒径要求表
项目分类
（路面底面以下深度）
填料最小强度（CBR） （%）
填料最大粒径（mm）
高速公路、
一级公路
二级公路
路堤
上路床（0~0.3m）
8.0
6.0
100
下路床（0.3~0.8 m）
5.0
4.0
100
上路堤（0.8~1.5 m）
4.0
3.0
150
下路堤（>1.5 m）
3.0
2.0
150 *
零填及路堑路床
0~0.3 m
8.0
6.0
100
0.3~0.8 m
5.0
4.0
100
注：* 不适用填石路堤。
5.2.5 当粗颗粒含量大于50%，且CBR指标大于3时，可直接作为路基93区填料，当粗颗粒含量小于50%，用湿法制作试件，CBR指标小于3时，可通过专题研究，根据室内试验和现场试验路铺筑，确定碾压参数，可考虑作为路基93区填料。
5.2.6 对透水性材料的要求:透水性材料指透水性能良好的路基填筑材料。最大粒径应不大于80mm；小于20mm的粒径中，通过0.074mm筛孔的细粒料含量应不大于10％，其塑性指数不大于9，并有一定的级配。
5.2.7 对砂砾材料的要求：砂砾材料为不含粘土块、有机杂质和其它有害物质，而且颗粒坚硬的砂和砾石的混合料。一般用于换填的砂砾材料最大粒径不大于50mm，通过5mm筛孔的颗粒含量应小于30％，小于0.075mm的颗粒含量不大于5%，不均匀系数大于10%，压实后渗透系数大于0.01cm/s。
5.3 试验
5.3.1 填方材料的试验：在路堤填筑前，填方材料应每5000m3或在土质变化时取样，按《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）规定的方法进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、承载比(CBR)试验和击实试验，高速公路、一级公路还应作有机质含量和易溶盐含量实验。
5.3.2 填方试验路段
(1) 项目部技术人员应在开工28d前，制定明确的技术保障方案，尤其是填石路堤要对填筑的方法、检测手段、频率要做详细说明，并报监理工程师审批，用路堤填料铺筑长度不小于100m（全幅路基）的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批。
(2) 现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时应记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报经监理工程师批准后，即可作该种填料施工时控制的依据。试验结束时，试验段若达到质量检验标准，可作为路基的一部分，否则，应予挖除，重新进行试验。
(3)试验段所用的填料和机具应与施工所用材料和机具相同。
5.4 施工要求
(1) 填方路堤施工前，应按规范的有关规定对原地面进行清理及压实。所有填方作业均应严格按照图纸或监理工程师的要求施工。
(2) 填方作业不得对邻近的结构物和其它设施产生损坏及干扰。否则由此而引起的后果应由承包人自负。
(3) 在填筑前,各路基队应完成排水沟工程或临时排水工程。整个施工期间，各路基队必须保证排水畅通。如因排水不当而造成工程损坏或水土流失造成其它损失，各路基队应自费立即进行修补和赔偿。
(4) 路堤填料中石料含量等于或大于70%时，应按填石路堤施工；石料含量小于70%，大于或等于30％时，按土石混填路堤施工；石料含量小于30%时按填土路堤施工。
(5) 路堤基底及路堤每层施工完成后未经监理工程师检验合格，不得进行上一层的填土施工。
(6) 承包人在施工中，应优先安排高路堤的施工，使高路堤能够满足设计要求的沉降期。
(7) 路堤基底及路堤每层施工须打格上土（3m×5m的方格），严格控制松铺厚度。
(8)路基填筑应以重型压实机械为主，再辅以少量中轻型压路机，桥涵台背施工必须配备大于等于1T的小型振动压路机和冲击夯，填方路基（以土方为主的）施工必须配备平地机。
5.5 零填挖路基
(1) 零填挖路床顶面以下0~800mm路基压实度不应小于96%，若地下