外贸运输保险课堂习题.doc

外贸运输保险课堂习题
1、某轮从上海港装运10吨共33.44立方米茶叶到伦敦（London）要求直航，计算全程应收取运费多少？
1、从题中知该票商品的运输航线属中国/欧洲、地中海航线；从航线费率表得知，伦敦是该航线的非基本港；
2、查商品分组表得知，茶叶属于8级，计算标准为W/M
3、查中国/欧洲、地中海航线等级费率表得知：8级商品的基本费率为USD90.00（F/T）
4、查中国/欧洲、地中海航线附加费表得知：伦敦港直航附加费率为基本运费的35％，伦敦港的港口附加费为USD7.00（ F/T ）
解：
• 因为茶叶的体积吨（33.44立方米）﹥重量吨（10吨）
• 所以应按体积吨33.44立方米计收运费，
• 全程应收费为：
• 运费＝重量吨（体积吨）×等级费率×（1＋附加费率）
• F＝33.44×90.00＋ 33.44×90.00×35％＋7×33.44＝4297.04（USD）
2、设某公司拟向日本出口冻驴肉30公吨，共需装1500箱，每箱毛重25kg，每箱体积为20cm×30cm×40cm。原对日本报价每箱FOB30美元，日商回电要求改报CFR神户。（去日本航线每运费吨的运价为144美元）
问：应如何计算该批货物的运费？每箱的CFR的价格为多少？
解答：(1)按冻驴肉的英文（Frozen Donkey-meat）字母顺序从运价表中查找其属几级货，按什么标准计算。经查该商品属8级货，计收标准为W/M。
(2)查出日本航线每一运费吨的运费为144美元，无其他任何附加费。
（3）分清该商品系重货，即计算该商品的积载系数是小于1。0.2×0.3×0.4÷0.025=0.96，可见该商品是按重货计算运费。
（4）将以上已知的数据代入公式即得总运费：
F=144×0.025×1500=5400（美元）
每箱的运费应为： 5400÷1500=3.6（美元）
每箱的CFR价应为： CFR价= FOB价+国外运费=30+3.6=33.6（美元）
3、设由天津新港运往莫桑比克首都马普托门锁500箱，每箱体积为0.025m3，毛重为30kg。问该批门锁的运费为多少（设去马普托每运费吨的运费为450港元，另加收燃油附加费20%，港口附加费10%）？
解答：（1）从运价表中查得门锁属10级货，计收标准为W/M，去东非航线马普托每运费吨为450港元，另收燃油附加费20%，港口附加费10%
（2）算出该商品的积载系数为：0.25÷0.3=0.833<1，从而得知为重货。
（3）该批门锁的总毛重为（30×500）÷1000=15（公吨）。
（4）将上述已知数据代入公式即得：
F=15×450+（15×450）×20%+（15×450）×10%
运费＝重量吨（容积吨）×等级费率×（1＋附加费率）
F=450×15×（1+20%+10%）=450×15×1.3=8775（港元）
答：该批门锁的运费为8775港元
4、上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁”（小五金）一批计100箱。
每箱体积为20厘米*30厘米*40厘米。每箱重量为25公斤。当时
燃油附加费为40%。蒙巴萨港口拥挤附加费为10%，计收标准都为W/M。基本港口：路易港（毛里求斯）、达累斯萨拉姆（坦桑尼亚）、蒙巴萨（肯尼亚）等。试计算该货物的运费。

中国-东非航线等级费率表（港币：元）
等级（Class） 费率（Rates） 商品类型
1 243.00
2 254.00

8 367.00
9 404.00
10 443.00 小五金
11 477.00
20 1,120.00
Ad Val 290.00
查阅货物分级表。门锁属于小五金类，其计收标准为W/M，等级为10级。
(2) 计算货物的体积和重量。 100箱的体积为：
（20厘米*30厘米*40厘米）×100箱/1000000=2.4（立方米）
100箱的重量为（25 × 100箱）/1000=2.5（公吨）
由于2.4立方米小于2.5公吨，因此计收标准为重量。
(3) 查阅“中国-东非航线等级费率表”，10级费率为
443港元，则基本运费为： 443×2.5=1,107.5（港元）
(4)附加运费为： 1,107.5× (40%+10%)=553.75(港元)
(5)上海运往肯尼亚蒙巴萨港100箱门锁，其应付运费为：
1,107.50+553.75=1,661.25（港元
5、上海某公司向日本出口鸡肉23公吨，共需装1200箱，每箱毛重20kg，每箱体积为20cm×20cm×25cm。该货物对应的上海到神户航线的运价为100美元/运费吨，计费标准为W/M，另加收燃油附加费10%、港口附加费10%，问应如何计算该批货物的运费？
解答：从该题中可知该货物从上海到神户的运价、计费标准，有燃油附加费与港口附加费，且附加费均按基本费率的百分比。W/M为取重量与体积较大者。因此我们需要对两者进行比较。
① 该批货物的毛重为：20×1200×10-3=24公吨
② 该批货物的体积：20×20×25×10-6×1200=12立方米=12公吨
③ 货物的体积大于毛重，因此运费吨Q为24公吨；
④ 该批货物的运费为：F=f×Q（1+S1+S2）
= 100×24×（1+10%+10%）= 2880 美元。
6、设某出口公司向马来西亚出口大型机床1台，毛重为7.5公吨，目的港为巴生港或槟城。运送机床去新马航线的基本费率每1运费吨为1500港元，另加收超重附加费每运费吨为28港元，选港费为20港元。问该机床的运费为多少？
简答：
将上述已知数据代入公式即得：
F=1500×7.5+（28+20）×7.5
=11610（港元）
即该机床的运费为11610港元。
7、上海某公司向日本出口鸡肉23公吨，共需装1200箱，每箱毛重20kg，每箱体积为20cm×20cm×25cm。该货物对应的上海到神户航线的运价为100美元/运费吨，计费标准为W/M，另加收燃油附加费10美元/运费吨、港口附加费12美元/运费吨，问应如何计算该批货物的运费？
解答：从该题中可知该货物从上海到神户的运价、计费标准，有燃油附加费与港口附加费，且附加费均按绝对数收取。W/M为取重量与体积较大者。因此我们需要对两者进行比较。
（1）该批货物的毛重为：20×1200×10-3=24公吨
（2）该批货物的体积：20×20×25×10-6×1200=12立方米=12公吨
（3）货物的体积大于毛重，因此运费吨Q为24公吨；
（4）该批货物的运费为：F=（f+S1+S2）×Q
= （100+10+12）×24 = 2928美元
8、某公司出口到澳大利亚悉尼港某商品100箱，每箱毛重30
公斤，体积为0.035立方米，运费计算标准为W／M10级。
查10级货直运悉尼港基本运费为200元人民币，加货币附
加费35．8％，再加燃油附加费28％，港口拥挤费25％。
问:托运人应支付多少运费?
解：W=0.03,M=0.035,M>W,按M计算。
基本运费 RMB200
基本运费的币值附加费 200×35.8% =RMB71.6
燃油附加费 （200+71.6）×28% =RMB76
港口拥挤费 （200+71.6）×25% =RMB67.9
运费合计（200+71.6+76+67.9）×100=41550元人民币
l 2011年7月，我A公司与美国B公司签订了一项出口货物合同。合同约定，货物装船日期为2011年11月，目的港为纽约，以信用证方式结算。合同签订后，A公司委托我C公司承运该票货物，但A公司货源组织不畅，直到2012年2月初才将货物准备妥，货物实际装船日为2012年2月15日。A公司为了能够如期结汇，要求C公司将提单签发日期为2011年11月20日，得到C同意。
l 请问：
l 1、C公司签订的提单属于什么性质的提单，他需承担什么样的法律责任？
l 2、B公司应该怎样维护自己的权利？
• 9 国外开来不可撤销信用证，证中规定最迟装运期为2011年12月31日，议付有效期为2012年1月15日。我方按证中规定的装运期完成装运，并取得签发日为2011年12月10日的提单，当我方备齐议付单据于2012年1月4日向银行议付交单时，银行以我方单据已过期为由拒付货款。
问：1、银行的拒付是否有理？2、为什么？
• 案例分析：1、银行拒付是有理的。
• 2、因为，本案中，我方取得了签发日期为2011年12月10日的提单，于2012年1月4日到银行交单议付。尽管为方未超过信用证规定的有效期到银行议付，但我方提交的提单已构成了过期提单。根据UCP600号的规定：“除规定一个交单到期日外，凡要求提交运输单据的信用证，还须规定一个装运日后按信用证规定必须交单的特定期限。如未规定该期限，银行将不予接受迟于装运期21天提交的单据。”
因此，我方提交的过期提单银行有权拒付。
10、1、请指出下列何种日期是一张“装船提单”(Shipped on board bi11 of lading)的日期?为什么?
（1）货物于5月28日送交给船公司保管；
（2）货物于6月1日开始装船；
（3）货物于6月3日全部装完。
2、按上例，船公司签发了一张“备运提单”(Received for shipment B/L)，签发日期为5月28日，但在该提单上又加注“6月3日装船”，假设信用证规定该批货物应于6月10前装船，并应提交已装船提单。问上述提单是否符合信用证的规定?为什么？
符合。理由：在信用证业务银行不接受备运提单。但备运提单在货物装船后，在上面加注了已装船的字样，日期又没有超过信用证的规定，银行不得拒付。
11、3、案例：
有一批货物共100箱，自广州装运至纽约，船公司已签发了“装船清洁提单”，但货到目的港，收货人发现下列情况：
（1）5箱欠交；
（2）10箱包装严重破损，内部货物已散失50％；
(3)10箱包装外表完好，箱内货物有短少。
问上述三种情况应属船方还是托运人的责任?为什么?
按提单规定承运人的责任是：对货物外表良好负责，保证船舶的适航状态；安全、谨慎收受装载货物。因此承运人对（1）、（2）两种情况负责，对（3）不负责。
（1）提单是100箱，实际交货95箱。要负赔偿责任。
（2）是“clean B/L”,承运人必须保证“in apparent good order and condition”10箱包装破损内部货物50%散失，负赔偿责任。
（3）10箱包装完好，内部短少，承运人不负责。
12、 国外开来不可撤销信用证，证中规定最迟装运期为2011年12月31日，议付有效期为2012年1月15日。我方按证中规定的装运期完成装运，并取得签发日为2011年12月10日的提单，当我方备齐议付单据于2012年1月4日向银行议付交单时，银行以我方单据已过期为由拒付货款。
问：1、银行的拒付是否有理？2、为什么？
• 案例分析：1、银行拒付是有理的。
• 因为，本案中，我方取得了签发日期为2011年12月10日的提单，于2012年1月4日到银行交单议付。尽管为方未超过信用证规定的有效期到银行议付，但我方提交的提单已构成了过期提单。根据UCP600号的规定：“除规定一个交单到期日外，凡要求提交运输单据的信用证，还须规定一个装运日后按信用证规定必须交单的特定期限。如未规定该期限，银行将不予接受迟于装运期21天提交的单据。”因此，我方提交的过期提单银行有权拒付。
§ 13:、一批样品，毛重25.2千克，体积82×48×32CM，从北京运到东京。该票货物的航空运价公布如下：

§ 解：Volume：84×48×32＝125952CM3
§ Volume Weight：125952÷6000＝20.992kg
§ Gross Weight ＝ 25.2kg > 20.992 kg
§ Chargeable Weight：25.2kg → 25.5kg
§ Applicable Rate： GCR N 37.51 CNY / KG
§ Weight Charge：25.5×37.51＝CNY 956.51
No Of
Pieces
RCP
Gross
Weight
Kg
Lb
Rate Class
Chargeable
Weight
Rate/
Charge
Total
Nature and Quantity of Goods
1
25.2
K
N
25.5
37.51
956.51
Simple dims: 82x48x32cm
14、我国民航承运一批货物由上海至美国旧金山，体积为0.24立方米，毛重30千克，适用一般货物运价，已知45千克以下运价为14.72元/千克；45千克以上100千克以下运价为10.92元/千克。
请计算该批货物的运费。
§ 我国民航规定以6000立方厘米折合1千克，
§ 又0.24立方米=240000立方厘米，则该批货物的体积重量为240000÷6000=40（千克）
§ 体积重量＞实际重量，所以以40千克为计费重量。
§ 又14.72×40=588.80（元）
§ 那么，40公斤货物按14.72元/千克计算，运价为588.80。
§ 根据规定，当一个较高的起码重量能提供较低的运费时，则可使用10.92元计算， 10.92 ×45= 491.40（元），运费为491.40元，该运费低于以40千克为计费重量的运价。由于较高的起码重量（45千克）可以提供较低的运费，根据规定可使用该起码重量作为计费重量。
因此，该批货物的运价为491.40元。
15: 商品03001“三色戴帽熊”要从上海出口到加拿大，目的港是蒙特利尔（MONTREAL）港口。该商品的包装单位是CARTON(箱)，销售单位是PC(只)，规格描述是每箱装60只，每箱体积为0.164立方米。
• 已知海运费分别是：每20英尺集装箱USD1350，每40英尺集装箱USD2430，拼箱每立方米USD65。当日美元的汇率为8.25元人民币兑换1美元。
• 试分别计算报价数量为5000件和9120件的海运费。　　　
• 第1步：计算产品体积
报价数量为5000件，
• 总体积＝5000÷60×0.164＝13.66立方米
　　报价数量为9120件
• 总体积＝9120÷60×0.164＝24.928立方米
第2步：查运价
　根据第1步计算出的体积结果来看，5000件的运费宜采用拼箱，9120件的海运费宜采用20尺集装箱。
报价数量为5000件，海运费＝13.66×65＝887.9美元
报价数量为9120件，海运费＝1350美元
• 第3步：换算成人民币
报价数量为5000件，海运费(人民币)＝887.9×8.25＝7325.175元
报价数量为9120件，海运费(人民币)＝1350×8.25＝11137.5元