城市轨道交通行车组织概述(课堂PPT).ppt

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,城市轨道交通行车组织,本专业重要的专业课程。,丁太生讲,课程概述,1,行车组织基础,6,车站行车作业组织,2,行车基础知识,7,车辆段行车组织,3,运输计划,8,施工管理,4,列车运行图,9,突发事件应急处置,5,行车调度指挥,2025/3/6 周四,1,城市轨道交通相关概念,城市轨道交通的定义：城市中，使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统成为城市轨道交通系统,城市轨道交通的优点：,1,、采用列车编组化运行，运量大；,2,、良好的线路条件与控制体系，速度快；,3,、电力牵引污染少；,4,、占地面积小；,5,、安全可靠；,6,、乘客舒适性佳,城市轨道交通的不足：,1,、建设投资大；,2,、路网结构不易调整；,3,、运营成本高；,4,、技术条件要求高,城市轨道交,通的意义,1,、缓解城市交通压力；,2,、引领城市规划；,3,、满足人们的出行需要的同时对环境造成的污染较小；,4,、节约资源，降低能耗；,5,、推动城市其他产业的发展以及联通“主城”与“卫星城”,2,城市轨道交通分类,地下,铁道,泛指高峰时单项客运量在,37,万人次,/h,左右的大容量轨道系统。多为地下隧道线，优点为速度快、安全准时、舒适、运输成本低、节省能源、不污染环境、不占用城市用地。缺点为建设成本高、周期长、见效慢,轻轨,铁路,泛指高峰时单项客运量在,13,万人次,/h,的中等容量轨道交通系统。其最大特点在于成本低廉，一般而言，行驶与专用车道的轻轨系统拥有,90%,以上地铁的速度和可靠度，却只需要,1/3,以下的建设成本，施工容易、工期较短,有轨,电车,有轨电车是一个由电力牵引、轮轨导向、单车或两辆铰接运行在城市路面线路上的低运量城市轨道交通系统,。优点为造价低，建设容易；缺点为速度慢，通行能力低，隔离度和安全度较低。,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,16,17,18,19,20,21,22,23,24,25,26,27,28,29,30,31,32,33,34,35,36,37,西安地铁，全称为“西安市城市轨道交通系统”，目前运营,2,条线路，运营里程全长,52.2,公里；是世界四大古都拥有里程最长的大运量城市轨道交通系统的城市，是中国西北地区首个、中国大陆第十个运营大运量轨道交通系统的城市，也是中国大陆第九个实现多线路换乘组网的大运量轨道交通系统。,38,1,2,4,6,3,5,西安市快速轨道交通线网规划结构为,棋盘放射式网状结构,，,线网规划由骨干线和辅助线组成。,39,1,2,4,6,3,5,6,条线,总长：,251.8,公里,车站：,150,座,车辆段：,10,座,停车场：,4,座,其中一、二、三号线为骨干线，四、五、六号线为辅助线，临潼线为市域线,40,2,1,近期规划：,总长,5,2,公里,车站,37,座,2007,年正式开工建设，,2015,年建成。,后卫寨,纺织城,北客站,会展中心,韦曲,41,北客站,26.3,公里,韦曲,二号线（铁路北客站韦曲）为南北向主干线，全长,26.3km,。,分两期建设，共设车站,21,座，车辆段、停车场、控制中心各设,1,处，,主变电站,2,座，总投资,129.63,亿元,先期开工建设北客站至会展中心段全长,20.5,公里，车站,17,座，总投资,100.53,亿元。,42,后围寨,长,25.3,公里,纺织城,一号线,(,咸阳森林公园,纺织城,),为东西向主干线，全长,31.8,公里，分两期建设。,一期建设后围寨至纺织城段，全长,25.36,公里，车站,19,座，车辆段、停车场各,1,处，主变电站,2,座，控制中心与二号线合用。总投资,122.7,亿元。,43,二号线一期工程（北客站会展中心）,2014,年,-2018,年,一号线一期工程（后围寨纺织城）,2017,年,-2020,年,二号线二期工程（会展中心韦曲）,2006,年,-2011,年,2009,年,-2013,年,2009,年,-2013,年,西安地铁介绍,44,三号线一期工程（港务区鱼化寨）,2014,年,-2018,年,一号线二期工程（后卫寨森林公园）,2017,年,-2020,年,四号线一期工程（马旗寨航天城）,2011,年,-2015,年,2013,年,-2016,年,2016,年,-2020,年,线路全长,6.3km,，全段采用高架方式,线路敷设：,线路全长：,36.3km,地下线为：,24.4km,高架线为：,11.9km,45,西安地铁远期线网规划，含,15,条线，并包括一条环线。,西安地铁介绍,46,47,48,49,50,51,52,53,54,55,56,57,58,59,60,行车组织,61,1,、运营控制中心（,OCC,）,2,、城市轨道交通行车组织机构认知,62,2,、车厂控制中心（,DCC,）,2,、城市轨道交通行车组织机构认知,63,2,、车厂控制中心（,DCC,）,2,、城市轨道交通行车组织机构认知,64,3,、车厂信号控制室。车厂信号控制室设有微机连锁设备，集中控制车厂范围内的进路、道岔和信号机，隶属车厂调度员管理，车厂信号控制室与其邻接车站通过进路照查电路，共同组织与监控列车进出车厂。,4,、车站。车站设有车控室，主要任务是接发列车，并做好乘客服务工作，遇突发情况进行应急处理，确保行车安全和乘客人身安全。,2,、城市轨道交通行车组织机构认知,65,66,67,68,69,70,71,72,73,