买车也防（必读）.doc

买车也防“十面埋伏”

　　记者近日暗访了北京的一些汽车经销商，感觉一些本该提供优质服务的4S店，虽然布置得如华丽高雅的殿堂，但对消费者来说就如同张艺谋《十面埋伏》中的翠绿竹林，虽无刀光剑影，却步步“杀”机。

　　在北京北方福瑞汽车销售服务有限公司，记者就目睹了这家长安福特4S店卖车的种种“怪现状”：大张旗鼓地挂出贬低对手、抬高自己产品的条幅不说，经销商还将一些媒体上的“枪手文章”做成剪报集，那些花钱在某些媒体上落地的“软文”，就是要打无知消费者的埋伏；而那些“砍”向竞争对手的文章，更像是把把会旋转的飞刀，最终也会误导消费者落入精心布置好的埋伏。

　　“真皮”座椅的埋伏则更是巧妙。目前，厂家在各种印制精美的宣传材料上，使用的词汇有“真皮座椅”“全真皮座椅”“高档真皮座椅”“高级真皮座椅”等等，五花八门，可就是很少有厂家像国外那样，在售前敢向消费者明示，汽车座椅究竟用了多少牛皮、多少猪皮、多少皮革，反正较真的消费者是少数，懂行的消费者更是微乎其微。在相关行业标准和执法监督健全完善之前，不在这些地方打你消费者的埋伏才怪！

　　还有的埋伏玩得是聪明的文字游戏。前几天，一家国内汽车生产厂商亮出了某款车惊人的最低售价。那个极具诱惑力的价格，消费者看后怎会不心动？可实际上，这款最低配置的车型是“有价无市”，厂家根本就没准备几辆，作用就是拿“最低价格”的市场噱头作为吸引消费者眼球的饵料，等消费者慕名而来，才会发现最低售价的车型没货，只有售价高的车型才有货。这不是埋伏又是什么？

　　有的埋伏靠得是“巧取”。大多数已经购车的消费者可以回忆一下，自己在提新车时油箱的汽油是否加满了呢？按照大多数厂家的规定，经销商应当向消费者提供一辆加满油的新车，可实际上，大多数消费者提车时油箱里的汽油仅仅能跑十几公里甚至几公里，那种急盼加油站的窘迫绝不是花一二十万元购新车的消费者本应面对的。当然，针对这种“加油”埋伏，厂家也有自己的解释，例如长安福特800售后服务电话的接听人员就向记者解释道：按照原价买车经销商才能给你加满箱油，经销商让利销售的不算。可消费者不是傻子，把经销商主动让利的市场行为与他们本应向消费者提供的服务混为一谈，这解释明显不能以理服人。您可别小看这一箱油200多元钱，大的经销商一年要出售几千辆车，仅加油一项将是一个多么惊人的数字埋伏呢？

　　在记者暗访到东风悦达起亚的一家专卖店时，新上市的MPV嘉华吸引了记者的视线。当记者问销售人员为什么后轮刹车系统为鼓式，前轮刹车系统为盘式时，销售人员的解释明显也在打埋伏，按他的解释，似乎今后汽车技术的发展方向是“弃盘用鼓”了。幸亏记者不是什么都不懂的“棒槌”，但花言巧语的埋伏，永远不用愁“蒙”不到人。

　　总而言之，一个处处针对消费者设下埋伏的车市，绝不是一个健康发展的车市。今天，消费者中了厂家和经销商的埋伏，早晚有一天，诚信的天平会让那些奸商品尝苦果。

二手车啥时最便宜？

四川在线 (2004-7-28 11:18:16) 来源：北京青年报

　　四川在线消息　　如果你还认为国内二手车的价格过高的话，那你这种说法已经开始站不住脚了。目前市场上二手车的价格走势正在发生根本性的改变。

　　年初开始，在新车价格普遍下调的影响下，二手车价格开始发生着变化，许多等待出售二手车的消费者已经无法接受新车价格变化所引发的价格下滑，而同样二手车的买方在这种市场情况下，也不再以过高的价格购买二手车。这样，二手车市场开始出现买卖双方互相僵持的局面，直接造成目前二手车交易量出现下滑。

　　■现象一：卖方难以接受价格下滑

　　记者在南四环二手车交易市场看到，一位急于出售二手车的女士在和二手车经纪公司的业务人员谈价格，这位女士说：“在年初的时候有人18万元收购我的车，怎么现在才给15万多元呀！”旁边的业务人员说：“现在许多新车都降价了，谁还买二手车，再说你的车还曾经有过剐蹭。”

　　这位女士介绍说，她要出售的车是一辆2000年购买的广州本田，当时上完牌子的价格31万元左右，现在家里有事急着用钱，就想把车卖了，谁能想到现在二手车的价格下滑得这么厉害，不到四年时间，几乎价格缩水十几万元，想着都心疼。看来，现在只能另想办法了。

　　据了解，在目前的二手车卖方，像这位女士出现这类现象普遍存在，许多消费者都难以相信目前二手车出现的价格下滑，市场上本来打算出售二手车的消费者暂缓卖车，直接造成目前二手车市场的供给紧张。长远来看，这对于目前的新车市场销售也是有害无益。

　　■现象二：经纪公司不敢轻易进车

　　“今年二手车经营真是最难的一年呀！”在北京的二手车市场，二手车经纪公司的人员发出这样的感慨。从年初开始，新车降价的信息就没有停止过，而二手车经纪公司经营的二手车价格也在不断地变化当中，今天收一辆车，没有等到明天，这款车

　　就有降价的可能，这对经营二手车的经纪公司来说，不啻于当头一棒。

　　一位姓段的业务人员说，没有人敢像以前一样大量购进二手车了，主要有两方面的原因，一是随时可能发生的价格变化，让经纪公司的经营风险开始加大，许多小规模的经纪公司稍有不慎就会出现二手车积压。二是经纪公司今年需要更多的资金周转，否则很难应对二手车交易周期变长的市场状况。特别是一些中高档车的交易周期明显比去年长。

　　而一些长期经营进口二手车的经纪公司在最近更是不断地受到教训。一些业务人员说：“进口车本来价格就高，但是今年价格的下滑幅度也是最高的。在2001年加入WTO的第一年，进口车价格也没有出现大规模降价，而是渐进式下调，没有对市场构成大的冲击。而今年，由于进口车许可证的全面下滑趋势，100万元的进口车价格在很短的时间里就下滑几十万元，这将是一个大的考验。”这位人员不否认去年经营进口二手车利润要高于经营国产车。

"老鸟"购车心得

四川在线 (2004-7-21 10:09:55) 来源：新闻晨报《汽车周刊》

　　四川在线消息　　编者按:刚开始许多消费者都像稚嫩的"菜鸟"一样任人欺诈，吃亏上当有了经验，时间一长就成了经验丰富的"老鸟"，再也不会轻易上当。俗话说久病成医，第一次买车难免做个冤大头，多买几次车之后也就慢慢掌握了其中的猫腻。现在我们借陈先生的三次买车经历简单说说买车时可能遇到的种种花头，也欢迎读者把自己的买车故事与大家一起分享。电子邮箱：cbqc@传真:64620127

花头一：保费回扣

　　应对：绕过经销商，直接从保险公司购买车险
　　2002年8月我第一次贷款买了一辆赛欧,当时可以零首付，也就是把净车价和牌照、购置税合在一起贷款，基本上首付相当于牌照加购置税的钱，净车价就全部由贷款支付了。贷款时按照经销商的要求，我买了3年3个月的保险,支付保费1.5万元。但2003年我提前还完贷款准备把车卖掉换车,由于还有2年多的保费,就去保险公司退保。按规定是保险公司扣除2%的手续费后应该把保费全部退还给我,但我实际到手的只有60%的保费,原因就是那部分回扣给了车商,保险公司不可能亏本退钱给我，这也就是你在车商那里买保险所遇到的最大问题：如果你提前还款后需要退保时无法收回你所支付的全部保费。如果你自己到保险公司买保险把保费直接付给保险公司就不会有这个情况了。
　　之所以经销商都告诉你要你贷款几年就买几年三个月的保险,是因为卖保险的和卖车的之间有利益关联，但实际上银行并没有这个要求。不信你告诉卖车的:“我有朋友在保险公司，我自己买保险，”他们肯定不愿意,多用银行规定必须由他们代买保险来搪塞,实际这种说法毫无道理。我就曾经问过银行,是不是必须买车商的保险你们才给贷款,银行的回答是,我们只要求你必须买保险,至于你在哪里买那是你自己的事情。

花头二：上牌杂费

　　应对：向经销商索取上牌杂费的各项发票
　　一般卖车的会收你800-1500元的上牌杂费,但实际上上牌杂费根据你上牌时间而各异,但最多不会超过500元,剩下的都被卖车的留下了。可往往他们却告诉你他们是据实收取的,没有沾你一点便宜,帮你上牌是免费的。真是一派谎言。

花头三：各种名目保证金

　　应对：据理力争，向厂家投诉
　　2003年7月我在一家上海大众专卖店买帕萨特,买保险是可以一年一年买的,但分开买保险要支付800元保证金,不过这800元是在你贷款完成后可以退给你的。但最可气的是除了800元外还收了车价1%共2200元的风险金,这钱是不退的,如果你一次性买保险就不必付了,这是车商把以后几年的保费回扣换一个形式先赚回来,因为他们不能保证你以后还会到他们那里买保险。为这事我投诉到上海大众公司,还好他们后来送了我一个8碟CD,就算补偿了。另外,他们也收了1000元的上牌费,实际上牌费不到400元,还收了300元的出库费,这是上海大众车独有的费用。不过后来我又到该公司咨询过，保险仍然可以一年一年买，800元保证金也还是要收的,但2200元的风险金取消了,可能是有人投诉得太多就取消了吧。
　　到第三次买车时，我已经很了解车商的把戏了，跑了很多公司大部分仍然是要求买许多年的保险,所以我都没买。后来去了一家北京现代的专卖店，由于老板急于回笼资金在我的一再要求下答应我，只卖一年保险给我,这也说明银行是可以做分保的,他们的贷款行是工商银行,而且他们还同意我上牌杂费据实结算不统一收取,另外车价还让利8500元。
　　提醒：以上就是我三次买车的经验之谈，但每个人购车情况各有不同，只是借此提醒大家买车时要多跑多看多问，了解卖车的猫腻在哪里，不要白交了太多车价以外的费用。

买车的省钱高招

四川在线 (2004-7-20 17:08:11)

　　四川在线消息　　现在的汽车市场，几乎每周都有新车下线，降价战也一直没停过，这让许多购车者茫然失措：新车太多，到底该买什么车？降价不断，何时买车才不亏呢？

淡季阶段找便宜

　　就车市而言，每年都有几个相对的淡季，如春节过后至清明节前，这段时间汽车行情一般比较淡，厂家和经销商的库存压力大，加上许多厂家习惯在此阶段推出新车，因此每年这一季度都有两个明显的特点：新车纷纷下线；“降价声”一浪高过一浪，此时汽车的价格比平时便宜不少。

　　另一个淡季就是７月至８月间，这时天气炎热，加上没有什么新车下线，车市热点少，消费者买车的兴趣也大减。如果选择此时买车，也许能从经销商那里谈到一个好价钱。

　　国庆黄金周之后到１１月份也是一个相对的淡季，此时厂家和经销商为了完成全年的任务，会想尽办法清理库存，优惠促销的措施相应也特别多。

小心上了旺季优惠的当

　　其实，车市旺季也有购车优惠，不过此时消费者必须睁大眼睛，谨防上当。因为有些经销商打出的优惠措施很可能只是虚张声势，甚至有的车型降价是以减了不少配置为前提的。一般来说，车市的旺季主要集中在３个时间段：五一黄金周；国庆黄金周；春节前一个月左右。

改款新车上市之前

　　现在所有厂家都开始承诺一年要推一款新车，没有新车就推出升级版，因此消费者在车市上经常会见到“０４款”“第四代”之类的车型。但仔细辨别，不难发现这些所谓的改款新车其实并没有什么大改进，厂家却借此来维持原有价格。不过，在推新款车之前，厂家都会对原来的车型进行处理，所以，当消费者得知某一款车要推“０４款”之后，马上买“03”款可能是比较省钱的办法。　

大幅降价之后出手

　　由于车市竞争压力越来越大，有的厂家不愿意让出利润，但迫于压力又不得不摆出姿态，象征性地下降几千元钱，此时消费者要考虑一下。因为，该车型很可能隔一段时间又会来一次降价。如果一款车型大幅度降价超过１万元甚至２万元时，消费者可以考虑出手了，因为厂家在短期之内一般是不会再降价了。

畅销车下线之前

　　现在，消费者对车的要求越来越高，汽车业的跨国巨头们不得不把一些在国际上的当家车型拿到中国来生产，而且这些车型刚上市时的价格也要低于人们的预期，所以上市后一年之内是绝对不会降价的。此外，这些新车型一上市都会引发排队购买的热潮，如果动作慢，排在后面，就可能要为买到新潮爱车而加价。

　　其实，消费者完全可以按厂方定价买到新车，最好的办法就是在知道新车将要下线的消息之后，马上到专卖店提前订车，这样也许无需加价就能早早拿到时下最畅销的车了。

　　这些只是关于买车如何把握时机省钱的基本常识，具体还要看车市的走势情况，所以在买车之前，消费者一定要先做足功课，对各种信息了如指掌。

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