员工日常培训内容.docx

员工日常培训记录表
培训名称：岗前培训 培训时间： 年 月 日
受培训人员

授课人

培训内容
职工劳动安全基础知识
第一篇 劳动安全
第一章 “安全第一、预防为主”的安全方针
安全生产长期以来一直是我国的一项基本国策，是保护劳动者安全健康和发展生产力的重要工作。必须贯彻执行。同时
也是维护社会安定团结促进国民经济稳定、持续、健康发展的基本条件，是社会文明程度的重要标志。
全国各行各业的领导和职工，在组织指挥，从事生产劳动过程中，都必须坚持“安全第一、预防为主”的安全生产方针。
“安全第一”是安全生产方针的基础。安全生产是全国一切经济部门和生产企业的头等大事。在经济建设、科技研究、社会生活、财贸经营过程中，要求组织者、指挥者、管理者和直接参与生产劳动、社会实践的人们都必须牢固树立安全第一的思想，始终把安全放在首位，自觉贯彻安全生产方针。在安全与生产发生矛盾时必须首先解决安全问题，保证劳动者在安
全的条件下进行生产；同时，广大职工必须确立安全意识，在生产活动中事事处处注意安全，维护安全。
“预防为主”是安全生产方针的核心，是实施安全生产的根本途径。任何生产事故都是可以预防的。关键是将工作立足
点纳入“预防为主”的轨道，“防范于未然”，把可能导致事故发生的因素，消除在事故发生之前。
安全与生产的关系是辩证与统一和关系。一方面，安全是生产的前提条件，不安全就无法生产，生产必须安全。另一方面，抓好安全，为职工创造一个安全、卫生、舒适的生产环境可以更好的调动职工的积极性，促进施工生产，提高劳动生产
率及减少因事故带来的不必要的损失。
为了认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针、必须加强对广大职工的安全生产教育，建立健全安全生产的规章制度，
以提高广大职工的安全意识及安全生产技术水平。
第二篇 安全技术基础知识
第一章 工人安全用电基本知识
1、 车间内的电气设备，不要乱动。自己使用的设备、工具，如果电气部分出了故障，应请电工修理。不得擅自修理，
更不得带故障运行。
2、 自己经常接触和使用的配电箱、配电板、闸刀开关、按钮开关、插座、插销以及导线等，必须保持完好、安全，不
得有破损或将带电部分裸露出来。
3、 在操作闸刀开关、磁力开关时，必须将盖盖好。
4、 电气设备的外壳应按有关安全规程进行防护性接地或接零。对接地或接零的设施要经常检查，保证连接牢固；接地
或接零的导线没有任何断开的地方。
5、 移动某些非固定安装的电气设备，如电风扇、照明灯、或电焊机等时，必须先切断电源再移动。导线要收拾好，不
要在地面上拖来拖去，以免磨损。导线被物体轧住时，不要硬拉。防止将导线拉断。
6、 使用手电钻、电砂轮等手用工具时，必须注意如下事项：
⑴必须安设漏电保安器，同时工具的金属外壳应进行防护性接地或接零。
⑵使用单相的手用电动工具，其导线、插销、插座必须符合单相三眼的要求；使用三相的手用电动工具，其导线、插
销、插座必须符合三相四眼的要求。其中一相用于防护性接零。严禁将导线直接插销、插入插座内使用。
⑶操作时应戴好绝缘手套和站在绝缘板上。
⑷不得将工件等重物压在导线上，防止轧断导线发生触电。
7、 使用的行灯要有良好的绝缘手柄和金属护罩。灯泡的金属灯口不得外露。
8、 一般禁止使用临时线。必须使用时，应经过机电和安监部门批准。临时线应按有关安全规定安装好。不得随便乱拉
乱拽。还应按规定时间拆除。
9、 进行容易产生静电火灾、爆炸事故的操作时（如使用汽油洗涤零件、擦拭金属板材等等）必须有良好的接地装置，及时导除聚集的静电。
10、 在雷雨天，不要走近高压电杆、铁塔、避雷针的接地导线周围20米之内，以免雷击时发生跨步电压触电。
发生电气火灾时，应立即切断电源，用黄砂、二氧化碳、四氯化碳等灭火器材灭火。切不可用水或泡沫灭火器灭火。因为它
们有导电的危险。救火时应注意自己身体的任何部分及灭火器具不得与电线、电器设备接触以防危险。
11、 打扫卫生、擦拭设备时，严禁用水冲洗或用湿布去擦拭电气设施，以防发生短路和触电事故。

第二章 开挖作业
一、开挖作业安全要求
1．开挖作业影响安全的因素
当隧道穿过节理发育、易于风化的岩层时，由于各种特殊地质现象的存在会给施工带来困难和不安全因素。
要根据不同的地质条件选择合适的开挖方法和施工工艺，如钻爆法、机械开挖法、人工和机械混合开挖法等，如果方法选择不当会增加施工中的危险程度。
在施工过程中要加强管理，科学组织、合理安排施工工序，如机具的合理使用、爆破器材的管理等。管理不善是影响开挖作业安全的重要因素。
2．开挖作业的一般安全要求：
⑴应根据设计位置、中线、水平、地质等情况，并依据可能产生的下沉量和施工误差来掌握施工部位的尺寸，保证开挖和衬砌断面符合设计要求，同时还应根据所选的施工方法和所配备的开挖方式和步骤，确定循环进尺，以便各工序互相配合；
⑵要安排专人负责找顶片帮，对开挖面和衬砌面要经常检查，要把爆破后的工作面及其附近作为检查的重点，发现险情立即采取措施；
⑶工作人员到达工作地点后，要首先检查工作面的安全状态，并详细检查支护的牢固情况、围岩的稳定情况，发现松动的石块或裂缝应予以清除或支护；
⑷上下导坑间为出碴和进料而开挖的漏斗孔，一般在下导坑内向上钻眼爆破，漏斗孔严禁人员上下，在不使用的时候要加盖；
⑸1公里以上铁路单线隧道、200米及以上铁路双线隧道、超过500米非铁路大断面隧道施工必须做到：①Ⅳ类以上围岩采用全断面开挖；②Ⅱ、Ⅲ类围岩采用正台阶开挖法，台阶长度必须小于洞跨，严禁半断面超前施工而不及时落底封闭；
⑹砼衬砌使用模板台车，必须砼铺底超前，再做边墙拱部砼，严禁先拱后墙衬砌施工，严禁一次支护未稳定时进行构筑衬砌；
⑺洞内易发生坍塌、掉石处必须及时进行喷射砼作业，将岩缝堵死，形成岩石承载拱，严格控制初期支护质量；
⑻石质破碎隧道必须采用正台阶开挖，及时进行初喷砼工艺；
⑼依据不同石质情况，开挖掌子面与衬砌的距离宜控制在150-200米，且未衬砌段应做好喷锚和监控量测，当变形稳定后应立即衬砌；
⑽开挖、“剥皮”、喷射砼、挂设防水板、衬砌高空作业的台架、台车，防坠设施必须齐全、安全可靠。
⑾施工照明电压应采用36V以下安全特低电压。
3．分部开挖的作业安全要求
⑴导坑开挖
导坑开挖是隧道分部开挖的领先工序，应采取多循环，选择最优的炮眼深度，提高爆破效果，加快掘进进度，增加后续工序的工作面，提高施工速度，但在地质不良地带施工时不宜超前过多，防止坍方。
根据地质情况、支护方法、动力、运输、通风、排水等情况，在确保施工安全的前提下选定导坑断面。
在下导坑开挖时要注意底板眼的角度，在下坡隧道的施工中更应注意掌握，防止抬高底板。
⑵分部扩大开挖
分部扩大开挖由于在临空条件下进行，最容易造成超、欠挖和坍塌。为了防止超、欠挖，可以采取加强施工测量和顺帮打眼、光面爆破等措施：拱脚以上lm范围内最容易造成欠挖而使衬砌厚度不够，要严格掌握开挖尺寸；当采用向上分层扩大施工时，断面不易控制，要加强施工测量，并在出碴前进行断面检查。扩大开挖施工，当围岩压力较大时，支护应密切配合防止坍塌，在洞口地段分部扩大开挖时，在地质较差或覆盖层较薄的情况下，宜在洞内10-20m处向洞口方向进行。
⑶仰拱开挖
设有仰拱的隧道，当边墙施工完成后，仰拱应紧跟边墙施工，边墙墙脚拱座建筑后应支撑牢固，防止边墙受到过大侧压力内移而引起开裂。支撑横梁还可以在其上面铺设小钢轨，解决开挖与运输干扰的问题。仰拱开挖一般采用分段跳跃法进行，不允许长距离开挖和使用铲运机等大型机械敞开开挖，以免导致隧道坍塌。
⑷避车洞施工
避车洞开挖，在正常情况下应与马口开挖同时进行，对于隧道浅埋且地质不良地段，最好先将两侧正洞边墙做好，必要时还应先将避车洞以上的边墙做完，再开挖避车洞，开挖中要加强支撑。
二、钻爆作业安全要求
参加爆破作业以及爆破器材保管、加工人员，都必须是经专业培训合格并持有国家规定上岗证件的专职人员担任，并应严格执行国标《爆破安全规程》和有关规定。
凡运输进入洞内的爆破器材，必须有人看护(特别是在装药之前)。否则，应装放置于专用箱内并上锁，且雷管和炸药（箱）之间的距离应不少于20m，并标志“严禁烟火”。严禁将爆破器材怀揣于身上或放置于工具箱内。
1．钻眼安全注意事项
使用风钻的安全注意事项：
钻眼前要检查开挖断面的中线、水平，检查导坑位置是否正确，并用红铅油标出炮眼位置；掌子面浮碴应清除干净，检查是否有残眼、未引爆的雷管炸药；检查凿岩台架，特别是临时搭设的台架是否牢固，严防垮塌，铺板是否满铺。以上均符合要求后方可进行钻眼。
采用风钻钻眼时，应检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常，管子接头是否牢固、有无漏风情况，钻杆有无不直、损伤以及钎孔堵塞现象，要检查凿岩机的供水情况，严禁干式凿岩。
使用带支架的风钻钻眼时，应把支架安放稳妥；站在碴堆上操作时应注意石碴是否稳定。在拱部扩大马口部位钻挑顶眼、爬眼、斜插眼及吊眼时，要检查有无松动石块。遗留的残眼不得套打加深。
应先开水后开风，以减少扬尘。
钻眼过程中应注意的问题：开门应用短钻杆，其长度在80cm以下；当钻杆没有找准炮眼位置时，风门不能太大，应在钻头进入炮眼后再完全打开风门；司钻人员不得把胸部、腹部紧贴风钻手柄，腿部不得抵住风钻卡套弹簧；钻眼过程中与钻杆应保持在一条直线上，防止钻杆弯曲、掉头或折断；卡钻时应用扳手拔出、不得敲打，未关风门不得拆除钻杆；风钻2h要加油一次；要加强风钻的保养和维修，不得在工作面进行拆卸和维修
使用钻孔台车的安全要求：
台车的走行速度不得超过25m/min，当接近工作面时应减速慢行，并做好刹车准备，防止撞击工作面；台车走行或待避时，应把钻架和机具都收拢到放置位置。
台车进出洞为保证安全应有专人指挥，不得载人或载物行驶，并认真检查道路，清除障碍物。
台车应在隧道中心线上走行或工作，其左右偏差不宜大于0.5 m，台车就位后不得倾斜，并应刹住车轮、放下支柱，防止前后移动。
在遇到断层和地质不良的情况时，必须指派安全员站在一定的位置上观察险情。
参加爆破作业与器材加工所有人员，严禁穿着化纤衣服和硬底及带铁钉（掌）皮鞋，以免摩擦产生静电和踏损爆破器材，造成事故。
参加爆破作业的领发器材、加工、装药、引爆等人员，严禁工作中点火吸烟或工作场地违章使用明火照明和点炮，并应设事故照明应急设施备用，爆破工应随身携带手电筒（电力起爆时应为绝缘型）．以防照明突然熄灭造成忙乱而发生事故。
点炮人员撤离道路应保持通畅。
2．洞内爆破作业的一般安全规定
① 担任爆破作业的人员必须经过培训，取得安全技术合格证。
② 领取火工品严格按照审批手续办理,审批单的数量不准随意加减和涂改。否则库房有权不予发放，重新办理审批手续。
③ 领取火工品必须是两名人员，一人拿炸药，一人拿雷管，两人距离在20米以上，中途不得停留，禁止无人看管。
④ 火工品在运输过程中爆破员必须跟车前往押运，不允许运输时无爆破员押运，在押运过程中注意保管好火工品，到达目的地后，火工品在未使用前必须进行临时保管，炸药与雷管分开存放，装入临时保管箱内，并上锁，两箱之间的距离不得小于20米，并远离电源、火源
⑤ 必须是爆破员才能领取和加工火工品，严禁吸烟，不允许带火种
⑥ 炸药加工地点距掌子面50米以外，光照充足的地段加工光面爆破器材，加工好后放在炸药保管箱边，并看守防护好火工品。
⑦ 加工起爆药包按所需数量一次性加工完成，当班使用，妥善保管。
⑧ 导火索长度不得短于1.2米。
⑨ 刚打好的炮眼因热度很高，不得立即装入炸药。
⑩ 炮眼装药时，除爆破作业人员外，其他无关人员撤到安全地段，并由工班长派人警戒。
⑪ 装药必须用木棍或竹棍轻塞，严禁用力抵入或使用金属棒捣实。
⑫ 联结导火索和雷管，必须待现场工作完毕就绪后进行。
⑬ 导火索点火时，只准用香烟或香棒，不准使用明火点火起爆。
⑭ 非爆破人员不得使用火工品，未用完的火工品及时清理退库，并办理相关手续，严禁存放在施工作业区内或私自存放。
⑮ 洞内爆破作业必须统一指挥，并由经过专业培训且持有爆破作业合格证的专职爆破工担任。进行爆破时，所有人员应撤到不受有害气体、震动和飞石损伤的地点，其安全距离为：独头巷道不小于200m；相邻的上下导坑内不小于l00m；相邻的平行坑道、横通道及横洞间不少于50m；双线上半断面开挖时不少于400m；双线全断面开挖时不少于500m；洞内多处施工（特别是未二次衬砌地段施工），每次放炮前应通知到每一个邻近工作面，并做好相关的人员撤离工作。
⑯ 如一座隧道每两个工作面相对开挖接近贯通时，两端要加强联系，统一指挥：①两端距离在200m时开始，一端爆破时必须提前1个小时通报另一端，另一端作业人员必须撤离险区；②两端距离在8倍循环进尺（两端不一致时按循环进尺大的一端计算，但不得少于15m）时，其中一端必须停止施工，人、机撤出到安全距离以外并设立警戒标志，严防人员误入险区。
3．爆破的警戒防护：
爆破前，必须同时发出音响和视觉信号（话筒、口笛、铜锣、红旗、红灯等）使危险区的人员都能听到看到。
a. 第一次信号----预告：所有与爆破无关人员应立即撤至安全距离以外，并在边界派出警戒人员；
b. 第二次信号----起爆：确认人员设备均己撤出危险区，方准发出此信号，根据这个信号，爆破人员才准许起爆；
c. 第三次信号----解除警戒：炮响后，警戒防护人员仍应坚守岗位，必须待领导批准的人员进入爆破面检查，确认安全后，经爆破班长同意，方可发出解除警戒的信号。单线全断面不小于400米，当班领工员必须指定专人防护，并交待清楚放几炮，用什么起爆炸药，以及注意事项，并确定每个人的防护位置，确保防护到位。防护人员不准脱岗，待警戒解除后才能离岗。
4．装药点炮注意事项
①装药前，应首先检查爆破作业面围岩和附近支护是否牢固，必要时应先行加固；并将开挖面5m范围内的杂物、石块清理干净；炮眼内的泥浆、石粉应吹洗干净；刚打好之炮眼因热度很高，不得立即装药；如遇照明不足，发现流砂流泥未经妥善处理、可能有大量溶洞水涌出的情况时，应严格禁止装药。
②装药时，要严格按爆破设计规定的爆破器材类别和药量装药，并堵塞炮泥，最小不少于20cm。不得使用已经冻结或分解的炸药、TNT、苦味酸、黑色火药等产生大量有害气体的炸药；严寒地区禁用胶质炸药。
用于潮湿或有水工作面的引线和起爆药包，必须进行防潮、防水处理。
严禁使用金属器皿装药，应使用木、竹棍轻轻送入炮眼，不得冲击，不得挤压引线。
装药与钻孔不得平行作业，若用钻眼台车平行钻眼而且深孔爆破，又采取以下措施不受此限：即制定出操作细则经处总工程师批准，并由值班负责人统一指挥；装药与钻孔必须自上而下进行，钻孔与装药应隔开一排孔，其距离不少于2.5m；装药与钻孔人必须分区负责相对固定。
③网路接好后．应有专人检查是否合格，
点炮人员，必须按计划依次点炮，点炮前应选好撤出路线和躲避点。使用导火索、导爆管、导爆索引爆药包，点炮时必须使用导火索或点火器材（如点火线、棒、筒、击发枪、电火头等），严禁使用火柴、烟头、打火机、灯火等。并不得脚踩和挤压引线。用电雷管起爆时，炮响后应立即取一下放炮器手柄、放炮箱钥匙，然后摘除电线；此手柄和钥匙，应始终由放炮组长掌握。装药完毕后，现场无关人员撤离到安全警戒位置，
5．爆破后的安全检查：
爆破后必须等待15分钟后方可进入爆破面检查，这15分钟时间，一是为了通风排烟，二是避免可能发生的“迟缓”炮响伤人。检查内容为：有无瞎炮及可疑现象；有无残余炸药及雷管；顶板及两帮有无松动石块；支护有无松动和变形。如有，应立即处理后才能进行下一道工序施工：在检查时必须做到“一听”、“二看”、“三判断”。
放炮后必须进行找顶撬帮工作，每班都必须有专职人员，应在恢复照明后进行。放炮后第一次找顶应有监护人，使用的工具应轻便，有条件时，应尽量安排使用反铲、台车钻臂，以策安全。软弱围岩地段，掌子面有水，有滑落现象，必须先初喷混凝土封闭掌子面后再进行其他作业。
6．瞎炮处理：
首先恢复警戒防护，再由装炮人当场处理（如遇特殊情况，须经施工负责人准许方可另行处理，但须设立明显标志；采取相应安全措施）：可将引线或电线重新接通再行起爆，或在距瞎炮0.6m处打一平行炮眼诱爆（但需注意岩层节理，不得有裂纹连通瞎炮眼）；如能妥善取出堵塞物，可重新装起爆药包引爆。严禁拉出或掏出起爆药包。处理后，应将残余爆破器材收集处理。
7．爆破器材的加工：
⑴加工房位置选择：
①起爆管和信号管应在专用房间加工，严禁在爆破器材存放间、住宅和爆破作业地点加工。
②加工起爆药包的加工房必须设在距洞口 50m以外的僻静地点；如洞口距工作面超过1000m时，可在适当地点设立洞内加工房（洞室），洞深应大于10m，并与隧道中线有60o的交角，应选在坚固的岩层中，并做好支护与防水，而且设两道外开门；加工房应设立明显标志与专人看守，存储药量仅限于当班用量，并建立领发台帐。
⑵加工房（洞室）应有防火、防雷击设施，其照明，可采用自然采光或房外探照灯采光，不准安装一般电气照明灯具，只准采用防爆型电气器材，电线应用恺装电缆，电压值为36V，电源开关和保险丝，宜用防爆型或设在房外的专用包铁皮的开关箱内。屋内严禁烟火。
⑶加工操作的一般规定
①加工起爆管和信号管，应在铺有软垫和防止物品落地的带凸绿的工作台上操作。工作台上应安装带有金属框架厚度不小于8mm的有机玻璃防护板，以保护操作者的脸部和胸部。多工作台同时加工时，相邻工作台的端部应安装厚度不小于l00mm、高度不小于0.7m、宽度与工作台相同的硬质木板。两相邻工作台的间距不小于I.5m。
②每个工作台上存放雷管不得超过100发，且应放在带盖的木盒里。操作者手中只准拿一发雷管。
③切取导火索或导爆管，要使用快刀；切割时，工作台上禁止堆放雷管。每盘导火索或每卷导爆管的两端应先切掉5cm。切取的每根导火索的一头应切成垂直面；每根导爆管的两端都应切成垂直面，一端封口。切割前应检查导火索、导爆管的质量，凡有过粗、过细、破皮和其他缺陷的部分，均应切除。
④装配起爆管和信号管前，必须试验、计算引线质量与长度，每批分卷进行；逐个检查雷管质量，凡管体压扁、破损、锈蚀、加强帽歪斜者，严禁使用。电雷管须经电阻检验，生铜锈的雷管严禁使用。
⑤将导火索和导爆管有垂直面的一端轻轻插入雷管，不得旋转摩擦。金属壳雷管应采用安全紧口钳紧口，纸壳雷管应采用胶布捆扎紧口或附加金属箍圈后紧口。注意：导爆索应先在木板上切取规定长度后放入药包，不能先放入药包一端再切断另一端。
⑥加工好的起爆管与信号管应分开存放，信号管必须系上标记。
⑦加工起爆药包时，应用木质或竹质锥子，在炸药卷（包）中心扎一个同雷管大小的孔．孔深应能将雷管全部插入埋住。雷管插入药卷后，应用细绳或电雷管的脚线将雷管团紧，加工药柱时，必须将雷管放在药柱的预留孔内，禁止露在药柱外面。
⑧用于潮湿或有水工作面的起爆管和起爆药包，必须进行防潮、防水处理。
⑨非电导爆雷管，一般情况下，工厂都可以按用户要求，在工厂把导爆管与雷管装配好，连同导爆管分箱装运来的。工地不要考虑自行加工问题，但须在修建雷管库时按每万发2m2扩大库房面积。
⑩导爆管和雷管的装配方法：将导爆管切去封口的一端插至卡口塞底部，然后将卡口塞插入雷管壳，直到卡口塞肩部抵到雷管壳部（有的卡口塞是厚壁空心塑料管插入12mm为适当）；再用收口器收口，收口的位置是在离雷管壳口10mm范围收二道或三道口，收紧程度为导爆管不被2公斤拉力拉脱，又不得使导爆管腔卡死，如此装配好的雷管必须用标签标明段数，分开存放。
起爆药卷加工中，不准把雷管段数标签失落，为防止雷管拉脱，导爆管脚线要折褶过来用胶布捆扎后，将不同段数的分开装箱。
周边孔采用间隔装药时，应按设计图用导爆索和竹片加工成串，长度应比炮眼深度短0.4m。药串上每个药卷都必须紧贴导爆索。
第三章 隧道支护、衬砌
一、隧道支护安全要求
隧道开挖施工中，对松软、破碎、不稳定的围岩，为防止开挖后围岩暴露时间过长，造成坍塌，必须配合开挖及时进行支护，以确保施工安全。对不同类别的围岩，可以采取构件支护、喷锚支护和衬砌。
（一）构件支撑作业
1．基本规定
支撑的结构形式要简单牢固，各杆件应结合紧密、受力均匀。
支撑架立之前，应将工作面危石清除干净，以保证作业人员的安全。要随挖随即设立支撑，并按要求的位置中线、水平和坑道断面尺寸架设；支撑面应与纵轴线方向垂直，与开挖面的距离应视围岩的稳定情况而定，一般不得大于4m，如围岩较为破碎，应予缩短或架至工作面。支撑间的距离，一般为0.5-1.2m；松软破碎地段应予加密，支柱脚下的虚碴必须清除；特别松软地层应采用密排支撑，并加设垫板地梁，用木楔楔紧，先护后挖。各排支撑要用纵向联系横撑联结牢固，构成整体，横梁要抵紧岩壁，横梁以上及立柱与岩壁间的空隙应填塞密实，支撑净空尺寸应能满足设置管线路、运输道路及车辆、人行道的要求，且不能影响架立拱架，中途停工的隧道应将支撑架抵工作面。
各部支撑架立后应进行检查验收，确保架设质量和施工安全，并应经常检查，发现问题及时采取措施，防止发生意外。检查的方法，一般先看支撑是否变形，节点是否受力，构件有无扭曲、变形或折断；可以采用目测中线和抄平的方法检查支撑有无位移变形。
支撑进行抽换、拆除时，应本着“先顶后拆”的原则，先设辅助支撑将横梁托稳后才能进行，防止围岩松动坍塌。
2．钢支撑架设施工
钢支撑的材料，一般选用工字钢、U型钢、钢轨、钢管等，按设计要求预先制成构件。在搬运过程中应绑扎牢固。使用时焊接或栓接，其架立位置应于衬砌断面之中，并留有足够的混凝土保护层。架设应由专人按照规定的信号进行指挥，随时观察围岩动态或喷射混凝土的情况，防止落石、坍塌引起事故；作业人员在紧固螺栓时，要站在平稳牢固的脚手架上，并佩戴安全带；对架设的钢架要经常进行检查，当发生扭曲、压曲等现象或征兆时必须及时将其他人员撤离。钢架支撑下端应加设底板，如基底松软，为防止支撑受荷载下沉，也可用混凝土加固基底。各排支撑间应用纵向拉杆联成整体，如可能产生纵向荷载，应加设纵向斜撑、钢架支撑的外围应用钢板、预制板等塞紧背严。
对半断面或全断面开挖所架设的钢架支撑已受力者不得拆除倒用，应作为混凝土衬砌的组成部分；对不受力的钢架支撑，应先经现场检查核实，并制定拆除措施才能拆除，以保证施工安全。
用钢管作为不拆除的支撑时，应在架设后向管内灌注强度不小于C30的水泥砂浆，以增加其结构的稳定性和承载能力。
花拱支撑是常用的一种钢架支撑，它是以钢制花拱代替扇形木支撑，同时，在衬砌中花拱可不拆除，作为拱圈混凝土骨架，起到加固衬砌的作用。因此，在不良地质、地压大、有明显偏压或施工中出现较大坍方的隧道中得到广泛使用。
3．喷射混凝土施工
作业前应认真检查以下项目：喷锚地段的危石是否处理，用高压水冲洗岩面是否符合要求，能否使喷层与岩面密贴，脚手架平台是否牢固可靠，是否设置防护栏杆，照明是否符合要求，作业范围是否布置警戒人员，由专人仔细检查管路、接头等，防止喷射时因软管破裂、接头断开引起事故。
进行喷射作业时，应根据喷射方式、混凝土配合比等条件，采取合适的防尘措施：工作面应设置防尘水幕；加强施工通风，降低粉尘浓度；由于水泥和速凝剂对皮肤有腐蚀性，工作人员要加强个人防护，喷射手应佩戴防尘面罩、防水披肩、防护眼镜、防尘口罩、乳胶手套；其他工作人员也应配戴防尘口罩等防护用品。
对从事喷射作业的人员要定期轮换，上岗前和施工中定期进行身体检查。
当拌合机设在洞内时，应对拌合机和皮带运输机的回转部分进行覆盖，防止发生卷夹事故。必要时要在拌合机附近设集尘机。当采用人工喷射时，应配备辅助喷射支架，防止在管路堵塞时因喷嘴剧烈震动而引起危害。当转移喷射地点时，应先关闭喷射机，喷嘴前方不得站人。在处理管路堵塞时，喷嘴应有专人看护，以防止堵塞消除后喷头摆动伤人。喷射作业要由负责人按规定的信号、方法进行指挥，防止因喷射手和机械操作人员联络不佳而发生事故。
对所需的喷射机械必须实行“三定”制度（定机、定人、定岗位），认真执行安全操作、保养和交接班制度。
喷射机械设备应布置在安全地段，喷射机注浆罐、水箱、风包等均应安装压力表、安全阀，并在使用前进行耐压试验，合格后方可使用。
搅拌输送车卸料地点及喷射作业场地要做到机械布置合理，运输道路畅通，风、水、电位置合理，线路顺直，互不干扰，管线路应不漏风、不漏水、不漏电，场地整洁无积水。加强交通管理，防止人员与车辆互相于扰而发生事故。
向锚杆孔压注砂浆，压力应保持在0.2MPa左右，并密切注视压力表，如发现压力过高，应立即停风，排除堵塞。注浆管喷嘴严禁对人放置，在未打开风阀前，不得搬动或关启密封盖，以防止高压喷射物喷出伤人。
喷射机应先给风、再开机、后送料。结束时待料喷完，先停机、后关风。工作中应经常检查输料管、出料弯管有无磨薄击穿及连接不牢的现象，发现问题应及时处理。当喷嘴不出料时，检查输料管是否堵塞，但一定要避开有人的地方，防止高压水、高压风及其他喷射物突然喷出伤人。
喷锚作业中的事故，多数时由于掌子面产生表层岩石坍落，或由于喷射混凝土硬化不充分，产生剥落掉块而造成的。另外，由于锚杆钻孔的操作比较复杂，容易产生接触性事故，在注浆和插锚杆时，常用不正确姿势作业，造成跌倒和坠落事故。因此，施工中应指定检查人员，随即进行检查，指挥操作人员操作。
在进行钢支撑支护时，应按高处作业要求，制定作业计划。根据作业环境，选定起吊设备，按作业程序对构件倒塌、歪曲、落石掉块、人员坠落等不安全因素，制定相应的安全措施，并设专人指挥、检查。
在平台上工作时，上下传递、运输物料必须确定联络信号，严禁抛掷。
在喷锚支护施工中，应按设计参数要求，建立严密的检验制度，以确保锚杆深度、锚杆间距和注浆符合要求；确保喷射混凝土的设计厚度、强度和表面形状要求；确保钢筋网间距位置、接头尺寸、保护层厚度和粘结力要求。当发现已锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该段增设加强锚杆，其长度应大于原锚杆长度的1.5倍。在不良地质隧道中施工，应有钢架支撑备品，必要时应用钢架支撑加强支护。
4．喷锚网喷支护
喷锚支护一般作为临时支护但也可以作为永久支护。当Ⅱ-Ⅲ级围岩需局部支护时，宜采用锚杆，为防止岩爆和落石可用锚杆挂网；Ⅲ-Ⅳ级围岩可选用锚杆、锚杆挂网、喷混凝土或锚喷联合支护；V-Ⅵ级围岩一般采用锚喷、网喷的联合支护形式，必要时加设钢拱架。
采用喷锚支护必须严格实行光面爆破，使平均超挖量能控制在10-15cm以内，个别欠挖不大于支护厚度的1/2，且表面光滑平顺，不出现危石，消除了集中应力，也能发挥喷锚支护的作用。
喷锚支护时，如作业面涌水，会使喷层剥离围岩，应采取埋设导水管疏导涌水的措施，做好排水处理。
保证锚网喷的施工质量。在软弱岩层中修建坑道，做好锚网喷是保证工程安全的基础。锚杆孔砂浆一定要饱满。安设钢筋网时，应互相搭接，其长度不应小于10cm；钢筋网要紧贴初喷混凝土铺设，与岩面间的空隙一般不小于30mm，使混凝土能充填密实；钢筋网应与锚杆连接牢固，使喷射时不致颤动，影响喷射质量；喷射混凝土厚度要保证。当发现喷射混凝土有空鼓、脱落及严重裂缝的地方，一定要凿掉重喷。
5．监控量测
喷锚支护之后，应按照规定的监控项目和要求，布置测点，观测数据。施工人员应会同设计人员对测试资料进行分析，据以确定永久支护（二次衬砌）施作时间和对设计参数作必要的调整。
6．二次衬砌施工
⑴ 做好基础工作
衬砌所使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固，不得有露头的钉子和突出的尖角；其承受的重量不得超过设计要求，并应在现场标明；靠近轨道一侧应有足够的净空，以保证车辆、行人的安全通过；脚手架、工作平台上应搭设高度在lm以上的栏杆；底板要铺设严密，木板的端头要搭在支点上，严禁探头板的出现；不得用边墙架兼作脚手架。
吊装、拆除拱墙架、模板时，工作地段应有人监护；洞内作业地段卸材料时，人员和车辆不得穿行。
混凝土灌注前应全面检查模板及支架的结构状况；检查钢筋绑扎是否牢固；开挖面有无悬石坍落可能，经过验收并合格后才允许进行灌注。灌注混凝土使用的溜槽或窜筒要根据灌注的进展及时调整高度，防止堵塞；在捣固作业中，若使用插入式振动器，则应穿胶鞋，戴胶皮手套，软轴部分不得插入混凝土中，电源线接触要良好，湿手不得接触电源开关。
洞门衬砌时，施工前要检查仰坡、边坡坡顶有无裂缝，并及时清除坡面危石；施工中应经常检查，尤其是雨后，防止洞外坡面悬石坍塌造成事故。
⑵ 加强机械设备的安全使用与管理
机械的转动部分要有防护罩；移动、修理机械和管线路时，应先停机并切断电源或风源。
使用混凝土搅拌机、输送泵、压浆机、灰浆泵等机械时，要建立岗位责任制，并制定安全操作细则，严禁违章作业。
采用模板台车进行全断面衬砌时，台车距开挖面的安全距离应大于260m；台车下的净空应能保证运输车辆的安全通行，适当加宽安全富余量，并悬挂明显的缓行标志。大型车辆应在调车人员指挥下通过模板台车，台车内部人员应回避，不得站在台车内部。台车走行轨的中心线要与隧道的中心线重合，两侧轨面必须在同一水平面上；台车就位前应先灌注好边墙基础，就位后要检查中线水平，确认无误后才可以固定；台车前后轮的相反方向，应用铁鞋刹住车轮，防止溜滑；灌注混凝土前，应安装挡头板，并做到稳固可靠不漏浆；灌注时必须两侧对称进行，避免台车偏压；脱模后要把模板清洗干净，并涂上脱模剂。
台车上不得堆放料具；工作台要满铺底板，并设有防护栏杆；拆除混凝土输送软管或管道时，要停止输送泵的运转；台车工作结束后，要及时切断动力电源。
模板台车上应加有足够的照明设施，施工照明电压应采用36V以下安全特低电压。
第四章 装碴运输
一、安全作业基本要求
隧道施工应根据断面大小、施工方法、机具设备和运量确定运输方案，装碴能力应与运输车辆的容量相适应，运输方式应根据机具设备和施工条件进行选择，长隧道运输要建立工程运输调度，统一指挥，以提高运输效率、确保安全。
各种运输设备不得人料混装；各种摘挂作业均应设置专职联络员；进入隧道的内燃机械与车辆，必须选用带净化装置的柴油机，控制汽油车辆和机械进洞，如果通风良好可以达到通风和防尘的要求时也可不受此限制；装载料具时，不得超出限界，装载大体积或超长料具时，应捆扎牢固，并加游车与保险绳，设置显示限界的红灯，还应专列运输和专人指挥。
二、装碴作业安全规定
装碴前必须对碴石进行喷水降尘。作业人员应按规定佩带防尘护具。
人力装碴时，装车前应把车停稳并制动，解除制动要使用工具。起动前应鸣笛或吹哨。漏斗装碴时，应有联系信号；棚架上扒碴应保持碴堆稳定，防止零星石块坍塌伤人；装满时应发出信号，装碴后漏斗应及时加盖。接碴时，漏斗口下不得通过行人。
机械装碴，坑道断面尺寸应能够满足装载机械安全运转。装碴机上的电缆或高压胶管，应有专人收放；装碴机操作中，其回转范围内不得有行人，以避免机械伤害；遇超大石块不能利用扒碴机抓斗砸碎石块。
掌子面装碴，司机要注意未处理干净的危石，特别要注意断层围岩变化发生坍塌。
三、 运输作业
⒈ 有轨运输安全规定
㈠电瓶车司机、调车员、信号员
ａ、必须经培训考核，持证上岗。
ｂ、饮酒后不适宜状况不得上岗作业。
ｃ、身体有禁忌病症（含服用镇静剂药物）的不能勉强上岗。
ｄ、严禁疲劳上岗作业。
ｅ、工作中必须精力集中。
⒉ 线路铺设、养护
⑴洞外
ａ应根据需要设调车、编组、卸碴、进料、设备整修作业等线路。
ｂ轨道尽头处应有挡车装置，卸碴轨道应作成1％的上坡道。
⑵路铺设标准和要求如下：
a钢轨类型：机动车牵引运输宜不小于24kg/m。
b道岔型号：机动车牵引宜选择较大号数的道岔，并安装转辙器。
c轨枕：间距应不大于0.7m；长度为采用的轨距加0.6m，上、下面应平整，道岔处应铺长枕。
d平面曲线半径：洞内应不小于机动车或车辆轴距的7倍，洞外应不小于10倍。
e道床：可利用洞内不易风化的石碴作为道碴，其厚度应不小于15cm。
f线路铺设：轨距允许误差+6mm、-4mm。曲线地段应按需要加宽和超高，必要时加设轨距拉杆；直线地段应两轨整平。钢轨接头处应并铺两根枕木，保持平顺，连接配件应齐全牢固。
g线间距：双道的线间距应保持两列车间净距大于20cm，错车线应大于40cm。
h车辆距坑道壁或支撑边缘的净距不小于20cm、单车道一侧的人行道宽度不小于70cm。
i当采用新型轨式机械设备时，线路铺设标准应符合机械规格、性能要求，并保证施工安全。
j洞内运输轨道应尽可能铺设双道，如铺设单轨道时，要铺设错车线，错车线的有效长度应能满足最长列车运行的需要。
⑶有轨运输巷道，风水管线应集中设在一侧，人行道单独设在另一侧，而且侧墙壁上，不准安设影响行人和调车员调车作业安全的临时支架等设施，当不可避免时应设声光示警装置。电线电缆敷设高度应符合规定，特别是高压电缆应确保不被车辆撞击。
⑷输线路应设专人按标准要求进行维修和养护，使其经常处于良好状态。线路两侧废碴和余料应随时清除。
⑸道旁堆料，距钢轨外缘不少于50cm，高度不大于100cm，并应堆码稳定。
⑹防止溜车翻车事故发生，卸碴地段的线路应铺设不小于1％的上坡道；在线路的尽头应设置挡车装置和标志，以及较宽的卸车平台。平台应搭设牢固，平台上设置挂钩、栏杆，并应经常检查。
⒊ 运行作业
⑴ 车辆
a牵引车必须灯光、制动良好。列车制动距离，运物料时不得超过40m，运送人员时不得超过20m。
b每一牵引车和运输车都必须分别配备止轮器---铁楔。
c调车员调车站位应有可靠的防滑装置和可靠的把手或安全带等防止坠车措施。
d车辆与车辆之间连接必须是刚性连接，且须有足够的强度、刚度。严禁柔性连接。
e正常运行时，机动车应在前端牵引（调车和处理事故时，不在此限）。
f非当班司机不得驾驶车辆，非调车员不得进行摘挂钩作业。
g车辆最大行车速度：洞外及成洞地段15km/h，洞内施工地段5km/h，载人车辆10km/h；车辆间距离不小于60m。
⑵ 启动前
①司机：
a检查车况，特别是制动和连接装置；
b测试验证灯光、制动、喇叭是否良好；
②调车员：
a按规定穿戴好防护用品；
b巡视检查车辆前后、左右、上下；
c查验车内有无超重、超宽、超长、超高、绑扎不牢、放置不稳、人货（工具物料除外）混装、雷管炸药同车厢等现象；
d车辆与车辆之间连接是否牢固可靠，特别是重载上坡牵引；
e撤离止轮器。
⑶列车运行中
①调车员：
a必须使用口笛准确的向司机发布行车命令；
b尽量靠近列车前端调车；
c注意观察周围情况，通过道岔、道口、通道口、作业区路况欠佳、前方有车辆、行人、视线不良等特殊区域必须鸣笛减速，当运行前方有危及车上人员障碍时，应提醒车上人员避让；
d注意观察车辆内人员、工具等状况，严禁头手、工具、物料伸出车外，车未停稳严禁上下人员、工具、物料；
e注意前后左右车距；
f车未停稳不应进行扳道、摘挂车作业；
g进行摘挂车作业时注意所站位置。
②司机：
a打开