大封锁施工道岔施工方案.docx

锡林浩特至多伦铁路扩能改造工程
乌日图车站6月25日大封锁施工方案

中铁十三局集团有限公司锡多铁路复线项目部
二〇一一年六月二十四日

乌日图车站6.25日大封锁施工方案
一、工程概况
锡多铁路扩能改造工程，乌日图站为既有3股道，改造完成后为4股道。有效长由原来917m变为1050m，拆除既有1#、2#、3#、4#道岔，重新预铺或封锁插入1#、3#、5#、7#、2#、4#、6#、8#共计8组60单开12#道岔，新铺4道线路。现已完成3#、5#、2#、4#、6#、8#道岔的铺设工作，新铺相关线路已具备开通条件，既有2#、3#道岔已拆除。
二、总体施工组织
大型机械配置及调度计划：道岔捣固机1台、线路捣固机2台。大型捣固机安排：封锁前大型道岔捣固机捣固完毕新4#、新6#道岔后，停靠在新II道K46+100~K46+200位置。封锁点内，既有II道上的灰枕和组装在新5#道岔上方的新7#道岔移走后，利用大型道岔捣固机捣固新5#、新3#道岔（如封锁点内还有剩余时间，则继续捣固新1#、新7#道岔）。2台线路捣固机从白音库伦站出发经工程线，停靠在乌日图站新4道；封锁点起经6#、4#、2#、8#道岔进入新I道1台，新3道1台（摇道岔需车务、电务配合），对封锁新铺和拨接的线路进行捣固。施工完毕后大型道岔捣固机经既有线返回白音库伦铺轨基地，2台线路捣固机经乌日图至柴达木区间工程线进入柴达木站新III道进行捣固作业。
本次大封锁工务施工划分为三个区段施工，具体施工任务分别如下：
第一区段：拆除既有1#道岔，插入新1#道岔，连接道岔前后线路；
第二区段：拆除既有II道部分线路，插入新7#道岔，将既有3道线路拨接至新7#岔后曲股；
第三区段：拆除既有II道4#道岔，补缺口，连通新I道线路，拨接既有4#道岔后附带曲线，与3道新铺延长段线路连通。
三、施工人员组织
施工人员安排：430人，分三组：第一组张兴无工班，施工人员110人；第二组张艳民、薛树瑞工班，施工人员100人；第三组外调工班，施工人员220人。
①施工领导小组 负责协调指挥,组织指挥.
总负责人：王希华 王保良 何家国
第一区段负责人：王洋；组员：张兴无 韩宏伟
第二区段负责人：冯勇；组员：祁正文 张艳民 薛树瑞
第三区段负责人：郭长春；组员：李世新 外调工班负责人
②施工技术组
职责：负责拆除道岔，连接线路技术指导工作和电务，工务配合工作。
技术负责人：李强 刘俊奇
组员：于洋 王强 范宇 王习湖 于永胜 肖玉弼
③安全防护组
职责：负责封锁施工全过程的人身、行车安全防护工作
组长：谢闯
组员： 李世杰 张建荣 驻站防护员1名 各工班防护员各2名
④材料供应组
职责：负责材料、工具的供应及旧料的回收。
组长：吴文生
组员：王树东 陈国富 鲁富平 各工班材料员各1名
⑤大型机械调度组
负责人：刘云
四、施工设备配置
大型机械配置及调度计划：道岔捣固机1台、线路捣固机2台。（调度计划及施工计划见第1页）。
第一区段：装载机1台、齿条式起道机20台、锯轨打孔设备各2套及其他相应工具。
第二区段：叉车1台、装载机1台、小挖掘机2台、锯轨打孔设备各2套及其他相应工具。
第三区段：装载机1台、锯轨打孔设备各2套及其他相应工具。
其他施工机具统计表
序号
名 称
规 格
单位
数量
备注
1
内燃捣固机

台
12

2
起拨道机

套
6
2组
3
起道机（齿条/液压）

台
30

4
木枕（枕木头）

根
240

5
锯轨机

台
6

6
钢轨钻眼机

台
6

7
内燃扳手

台
8

8
固定扳手

把
50

9
撬棍

根
200

11
叉子

把
300

12
铁簸箕

个
300

13
铁锹

把
300

14
滑轨

根
60

15
滑轮

组
60
滑移道岔使用

五、施工内容及施工方法
1、第一区段
施工内容：拆除既有1#道岔，插入新1#。
施工方法：封锁前新1#道岔在上行正线上对位组装，道砟提前备在新4道上。封锁点起，打来既有1#道岔，穿入滑轨，整体向线路西侧滑出。人工配合装载机清底后，打起新1#道岔，穿入滑轨，整体滑入就位。连接新1#道岔岔前、岔后线路(包括至新7#道岔前钢轨)。配合20局在下行线进站信号机处锯轨、换轨。小型振动式捣固机配合大型捣固机进行捣固。
2、 第二区段
施工内容：张艳民工班拆除新7#道岔岔位处新I道的相应线路50.3m，插入新7#道岔，薛树瑞工班拨接7#岔后附带曲线60m。
施工方法：封锁前打起7#道岔，安好小滑车，用木楔防止道岔滑动。封锁点起，张艳民工班：人工拆除7#道岔岔位处既有线路50.3m，叉车出枕；装载机、小挖掘机及人工配合清底；新7#道岔穿入滑轨整体滑入就位。人工配合装载机回填石砟。
封锁点起同时，薛树瑞工班人工扒除7#岔后附带曲线处枕木盒内道砟。人工配合小挖掘机拨移附带曲线，人工配合装载机回填石砟。
大型道岔捣固机捣固7#道岔直股，软轴捣固机和手提式小型捣固机捣固7#道岔曲股及岔后附带曲线。
3、第三区段：
施工内容：外调工班拆除既有4#道岔，新I道补缺口50.3m，新3道拨接线路60m。
施工方法：提前在新II道上按设计间距，对位抬摆好灰枕，灰枕抬摆长度50.3m。人工拆除既有4#道岔，人工配合装载机清底，清底高度至既有轨面下不低于47cm，清底完毕，人工抬摆灰枕，灰枕间距按照1680根/km规格配置，60kg/m钢轨，弹条II型扣件。连通新I道线路。封锁点起人工扒除既有4#道岔岔后附带曲线线路，拨接连通新3道。连通线路后人工配合装载机回填石砟。2台大型线路捣固机分别捣固新I道、新3道新铺入的线路。
六、施工准备
1、技术准备
提前在拆除和新铺道岔的位置测设清渣控制桩(低于轨枕10cm)
2、物资准备
除已组装完毕的道岔和道岔上带的钢轨外，第一区段另需要的25m，60kg/m钢轨1对，12.5m,50kg钢轨1对，均已准备到位。第二区段的材料均已准备到位。第三区段需要的25m，60kg/m钢轨1对，17m，60kg/m钢轨，17m,50kg/m钢轨1对，1对异型轨，III型枕80根，均已准备到位。50型和60型夹板及扣件在封锁当天提前到场。各种施工设备封锁当天提前到场。绝缘接头由20局在封锁当天提前准备到场。
3、人力资源准备
施工前集结430人，同时要对所有作业人员进行培训，使其熟练掌握施工方法和机具操作规程，掌握既有线施工安全注意事项。
七、安全防护措施
1、线路封锁施工的防护员、联络员，选派责任心强、熟悉业务并经考试合格的正式铁路职工担任。
2、现场总指挥、小组长要配带视袖标进行统一指挥。现场其他人员不随意指挥。发现问题可通过总指挥协调解决。
3、所有参战人员均进行确保既有营业线行车安全教育，要认真学习，做到人人熟知，并始终贯穿在施工全过程中。
4、严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗。封锁前不得在轨道上行走，如在两旁路肩行走时，所扛的工具不得侵入建筑限界。横过股道或通过既有线时，要止步了望，确认两端均无列车开来时方准通过。
5、封锁施工前，施工负责人（或通过驻站联络员）在要点站的施工登记本上按施工方案确定的内容登记要点申请，车站值班员按施工单位的登记向列车调度员提出要点申请，列车调度员发布封锁命令后，施工负责人根据调度命令确定的封锁地段和封锁时刻安排好施工防护后进行施工。
6、当施工中出现未预计到的特殊情况，不能按时开通，或不能按调度命令规定的速度运行时，施工负责人提前通知车站值班员，要求列车调度员延长时间或限速运行。
中铁十三局集团有限公司
锡多铁路复线项目部
2011年6月24日