十三尖隧道明洞施工方案.docx

宜张高速公路宜都至五峰（渔洋关）段YZTJ-3

十三尖隧道
明洞方案

编制：
审核：
批准：

宜张高速公路第三标段葛洲坝集团项目经理部
二○一三年十二月

目 录
一、编制说明 1
1.1 编制依据 1
1.2 编制范围 1
二、工程概况 1
三、施工准备 1
3.1 施工用水用电准备 1
3.2 施工技术准备 2
3.3 施工机械、人员、材料准备 2
四、洞口及明洞工程施工方案 4
4.1 施工方案 4
4.1.1 总体方案 4
4.1.2 施工步骤 4
4.1.3 支护方案 5
4.2 边仰坡及洞口施工 5
4.2.1 边仰坡开挖、支护施工工艺流程 5
4.2.2 护坡清理 6
4.2.3 边仰坡开挖 6
4.2.4 人工清理、打锚杆眼 7
4.2.5 锚杆安装及注浆 7
4.2.6 预制钢筋网、铺挂钢筋网 9
4.2.7 喷射混凝土 10
4.3 明洞工程施工 12
4.3.1 仰拱及仰拱填充施工 12
4.3.2 明洞衬砌施工 13
4.3.3 钢筋制作及安装 13
4.3.4 砼的浇筑与养护 14
4.3.5 防水层施工 15
4.3.6 M7.5浆砌片石施工及洞顶回填 15
4.3.7 洞门施工 16
五、质量保证措施 16
5.1 保证工程质量的技术措施 16
5.1.1 施工准备阶段质量保证措施 16
5.1.2 保证施工工艺质量措施 17
5.2 保证工程质量的管理措施 17
5.2.1 质量管理职责 17
5.2.2 质量保证体系 17
5.3 质量事故报告制度 17
5.4 保证工程质量的技术管理措施 17
5.5 建立、健全工程例会制度 18
5.6 质量教育制度 18
5.7 质量奖惩制度 18
六、安全保证措施 18

6.1 安全保证的技术措施 18
6.2 装载与运输安全保证措施 19
6.3 支护安全保证措施 20
6.4 其他安全防护措施 21
6.5 保证安全施工的管理措施 21
七、文明施工保证措施 23
7.1 加强对现场人员管理 23
7.2 加强机械设备、材料的管理 23
7.3 加强施工现场文明管理，创建文明工地 24
7.4 创建良好的工作环境，确保施工人员的身心健康 24
7.5 搞好施工配合，共建文明工地 24
7.6 建立健全管理制度，完善文明施工保证体系 24
7.7环境保护保证措施 24
八、冬雨季施工保证措施 26
8.1 冬季施工方案 26
8.2 雨季施工方案 27

十三尖隧道明洞方案
一、 编制说明
1.1 编制依据
1、宜张高速宜都至五峰段第二合同段十三尖隧道设计图及有关设计说明；
2、现场地形、地貌、地质及周围环境情况；
3、本合同段招标文件；
4、湖北省制定高速公路建设标准或有关规范；
5、中华人民共和国交通部公路现行施工规范；
6、现行的公路钢筋砼工程质量检验评定标准，《湖北省公路工程质量检验评定标准》和《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1-2004）;
7、《公路隧道工程施工技术规范》（JTG F60-2009)；
8、《公路隧道工程安全技术指南》；
9、施工现场的调查及我公司的施工技术与管理水平及施工队伍的整体实力。
1.2 编制范围
1、十三尖隧道明洞工程
二、工程概况
十三尖隧道位于湖北省宜都市王家畈乡十三尖村，十三尖隧道明洞设计情况为：进口宜都端长15m，，出口五峰端长5m，本次施工为五峰端明洞长5m，洞门为端墙式。其具体结构型式采用60cm厚C25钢筋混凝土仰拱，仰拱填充采用C15片石混凝土进行回填，拱部及边墙采用C25钢筋防水混凝土，厚度60cm。明洞衬砌外层采用无纺土工布（350g/m2)+1.2mmEVA防水板+2cm厚M20水泥砂浆+50cm厚粘土隔水保护层防水。明洞两侧边坡采用8cm厚C20喷射混凝土挂Φ8钢筋网,25×25cm和Φ22砂浆锚杆防护。明洞与边坡之间采用M7.5浆砌片石进行砌筑，砌筑高度为墙底以4.6m，洞顶及其两侧采用人工夯实土进行回填。
三、施工准备
3.1 施工用水用电准备
a.施工用电
十三尖隧道施工用电采用专用电网供电，其容量满足隧道施工及生活用电全部需求，隧道设800KVA变压器2台，进出口各一台,另配有250KVA发电机2台。
b.临时用水
临时用水取用十三尖小水库和山泉水供水，水质需符合施工要求。
3.2 施工技术准备
技术准备工作是落实施工过程控制的关键之一，技术准备应有针对性。根据本项目的施工内容特点，开工前应做好施工交底、施工控制点及其控制方法全面的落实工作，其主要包括：
⑴、制定衬砌施工的测量控制工作，主要包括衬砌断面尺寸检测、台车定位控制、洞内初期支护的监控量测、仰拱平面位置及线形控制；
⑵、制定钢筋加工及安装的控制程序、控制检测频率；
⑶、制定混凝土浇筑质量的程序及措施；
⑷、落实施工交底制度，对施工方案、控制要点进行详细的技术交底工作。
⑸、落实安全环保技术交底工作，对施工安全环保控制具体化，同时建立了紧急预案机制，做到有章可巡。
3.3 施工机械、人员、材料准备
根据隧道的长度，拟投入4台12m全液压衬砌台车作为衬砌的内模，端头模板采用木模进行现场拼装。混凝土运输及入模采用砼搅拌运输车配合砼输送泵进行，插入式振捣器进行振捣,其投入数量能够满足施工要求，所有设备经过检查合格后投入生产。施工材料采取就近择优选择，并经试验检测合格后方可投入使用，同时加大抽检的频率，确保材料质量，数量根据实际情况不断采购，以满足工地施工对材料的不断需求。施工管理配备隧道专业技术人员，施工各作业班组都进行岗前培训，关键工种采用经培训考试合格的作业人员组成，尤其对钢筋工、焊工、混凝土振捣工实施严格的岗前培训考核，从施工的关键点对施工过程质量提供保障。其投入施工的主要机械、人员及材料如下：

主要机械
序号
机械装备
数量
备注
1
挖掘机
2

2
装载机
2

3
自卸车
8

4
风枪（YT-28）
20

5
湿喷机
4

6
液压衬砌台车
4

7
电焊机
12

8
气焊
4

9
振捣棒
10

‚主要人员
工班名称
人数
担负主要任务
管理及技术人员
14
工程的各种管理协调、技术工作
掘进工班
80
钻眼、装药、爆破或人工开挖等
支护工班
30
超前小导管、锚杆、钢筋网、钢架安设，喷射混凝土作业等
衬砌
钢筋工程
10
衬砌钢筋绑扎
防水板工班
8
防水板焊接、吊挂
混凝土工班
30
衬砌台车就位、混凝土灌筑、拆模；仰拱、填充、
底板混凝土施工；水沟电缆槽的施工等
运输队
12
出碴、运输、调度、维修、保养等
铺底填充
16

综合保障队
12
风、水、电及其设备维修、保养，道路养护
钢结构加工队
10
各种钢结构加工及预制
其他
6

小计
228
根据工作面的具体情况，人员可作机动调整
ƒ主要材料
材料名称
材料规格
单位
数量
模筑防水混凝土
C25
m3
562.4
模筑混凝土
C25
m3
243.2
HRB335
Φ25
kg
53296.4
HRB335
Φ12
kg
9204.5
HRB300
Φ8
kg
8530.3
浆砌片石
M7.5
m3
741.6
砂浆锚杆
Φ22
m
698
四、洞口及明洞工程施工方案
4.1 施工方案
4.1.1 总体方案
1、本隧道五峰端洞口地质较差，围岩为Ⅴ,强风化片岩，岩体裂缝发育，破碎，进洞时要采用先支后挖法施工，洞外刷坡要从上至下逐步开挖与支护；开挖震动时易发生岩体坍塌，施工时及时对顶部危岩进行清除和采取防护措施，防止崩塌。
2、在对洞门、边仰坡按设计放线后，采用以挖掘机开挖为主，如遇岩层较硬或遇较大孤石，则采用松动爆破，将孤石震裂，岩石震松，然后以挖掘机挖掘，并用风镐开挖。以此来减少对洞口风化严重部分围岩的扰动，保证顺利进洞。
3、在开挖边仰坡的同时，认真仔细地观察边仰坡土体的稳定性，如若土体不稳或有滑动迹象，对边仰坡进行及时的加固和防护措施，以保证施工安全。
4.、在开挖前修建天沟，在边仰坡基本就位后，施作超前小导管、明洞及洞门，及时修建排水沟、截水沟等排水系统，防止地表水冲刷及渗透，影响成洞及施工安全。
4.1.2 施工步骤
1、首先处理危石，并施作洞口边仰坡截水沟，以截排地表水，截水天沟距边仰坡开挖边缘不小于5m，沟底至衬砌拱顶外缘的高度不小于1.0m,。排水沟与路基排水系统相衔接。
2.、从上至下施作洞口刷坡至暗洞里程并进行边仰坡防护，其标高至暗洞顶。
3、根据图纸，在暗洞口施作超前小导管。
4、开挖明洞段土方至暗洞里程。
5、修建明洞及偏压挡墙。
6、修建洞门。
4.1.3 支护方案
根据设计图纸及规范要求，边仰坡施工自上而下随挖随喷分层进行，明洞段开挖后边坡设置锚喷临时防护，锚杆采用Φ22mm,L=3m砂浆锚杆,1.4m×1.4m梅花型布置，8cm厚C20喷射砼挂Φ8钢筋网25×25cm。
成洞面仰坡一定范围内采用喷、锚、网进行加固，锚杆采用Φ22mm，L=4.5m砂浆锚杆，1.2m×1.2m梅花型布置，10cm厚C20喷射砼,挂Φ8钢筋网20×20cm。
4.2 边仰坡及洞口施工
开工前，测量工程师按（JTJ061-99)《公路勘测规范》洞外控制测量的有关规定进行一切必要的测量和计算工作，并将为此工作而采取的方法，报监理工程师批准。隧道洞口设立了中线标点及两个后视点桩和两个水准点，并进行联测，核实精度。隧道中线和高程，应符合（JTJ061-99)《公路勘测规范》所要求的隧道内两相向施工中线在贯通面上的极限贯通误差的规定。复测设计中线，并在洞口布设导线网联测进出洞口方向，达到设计精度，进出口高程进行复测闭合，采用统一高程。利用坐标法将隧道测量中线及边仰坡坡脚的位置实地放出并测量地面高程，根据地形条件调整坡脚位置及洞门位置，并报驻地监理工程师检验、现场签认。
4.2.1 边仰坡开挖、支护施工工艺流程
洞口边仰坡开挖支护施工流程如图所示：

截水沟开挖
边仰坡测量放样
分层开挖边仰坡
人工清理、修整坡面
锚杆钻孔
预制钢筋网片
初喷混凝土
铺设钢筋网
安装锚杆、注浆
复喷混凝土至设计厚度
开挖支护至设计高度
进行第二层开挖

洞口边仰坡开挖支护施工流程图
4.2.2 护坡清理
隧道洞口土石方开挖前，先清除边仰坡上的浮土、危石，做好边仰坡的施工排水设施，以防地面水冲刷而造成边仰坡失稳。
4.2.3 边仰坡开挖
根据边坡地层情况，选择机械直接开挖或采用钻孔控制爆破开挖。若为松软砂土层类和石块层可直接选用机械开挖，若为中、强风化岩层无法用挖机。首先进行洞口边、仰坡外的截水沟及排水沟施工，然后进行明洞、洞口土石方开挖。开挖采用挖掘机配合自卸汽车运输，边坡、仰坡自上而下逐段开挖并及时按设计图纸进行临时支护。对于需要爆破路段，采用小型松动爆破等控制爆破方法，以尽量减少对围岩的扰动。洞口土石方及排水防护工程完成后再进行明洞及洞门施工。洞门混凝土采用衬砌台车现浇，混凝土采用拌和站集中拌合，混凝土运输车运输，泵送混凝土入模，浇筑严格按对称原则进行；洞口的浆砌工程严格按施工技术规范要求进行。
（1）按照图纸的要求，在洞口施工放样的线位上进行边坡、仰坡自上而下的开挖，不得采用大爆破，尽量减少原地层的扰动。
（2）边坡、仰坡上以及其他可能对隧道洞口、线路形成威胁的浮石、危石要清除，坡面凹凸不平应予整修平顺。施工期间实施不间断监测和防护。
（3）洞门端墙处的土石方，应结合地层稳定情况、洞门施工季节和隧道施工方法等进行开挖。
（4）松软地层开挖边坡、仰坡时，宜随挖随支护，加强防护，随时监测，检查山坡稳定情况。
（5）进洞前完成应开挖的土石方。废弃的土石方，堆放在指定地点，边坡、仰坡上方不堆置弃土、石方。
（6）清表范围以满足开挖面为原则，洞顶截水沟与成洞面破顶之间植被应保留，控制边坡暴露面的范围，尽可能保护原有自然植被。
4.2.4 人工清理、打锚杆眼
在每层坡面开挖完后，立即对边坡上的浮石、危石及时清险，坡面凹凸不平处应予整修平顺，然后按照图纸设计仰坡布置1.2m×1.2m梅花型布置锚杆眼，边坡布置1.4m×1.4m梅花型布置锚杆眼。采用人工手持风凿岩机钻孔，锚杆外露10-20cm。
4.2.5 锚杆安装及注浆
按设计在打好的锚杆眼内打入设计长为ф22的砂浆锚杆，然后采用M20的水泥砂浆注浆，注浆压力要求不大于1.4Mpa.
砂浆锚杆施工工艺图如下：

锚杆制作
机械设备保养
各项工作前准备
准备注浆材料

锚杆孔位测量放样
锚杆钻机就位
钻孔角度定位
钻锚杆孔
锚杆孔清孔
锚孔成孔检查
注浆
插入锚杆
安装垫板
锚杆竣工验收
搅拌砂浆
注浆设备就位

砂浆锚杆施工工艺图
1、锚杆施工前准备
（1）检查锚杆类型，规格，质量及其性能是否与设计相符。
（2）根据锚杆类型，规格及围岩情况准备钻孔机具。
2、锚杆钻孔
石质隧道锚杆采用风动凿岩机成孔，按照设计间距布孔，钻孔方向尽可能垂直结构面或初喷砼表面；锚杆孔比杆径大15mm，深度误差不得大于±50mm，成孔后采用高压风清孔。
3、砂浆锚杆注浆及安装
锚杆注浆安装前须先做好材料、机具、脚手平台和场地准备工作，注浆为M20水泥砂浆。
砂浆锚杆作业程序是：先注浆，后放锚杆，具体操作是：先将水注入牛角泵内，并倒入少量砂浆，初压水和稀浆湿润管路，然后再将已调好的砂浆倒入泵内。将注浆管插至锚杆眼底，将泵盖压紧密封，一切就绪后，慢慢打开阀门开始注浆。在气压推动下，将砂浆不断压入眼底，注浆管跟着缓缓退出眼孔，并始终保持注浆管口埋在砂浆内，以免浆中出现空洞，将注浆管全部抽出后，立即把锚杆插入眼孔，然后用木屑堵塞眼口，防止砂浆流失。
锚杆孔中必须注满砂浆，发现不满须拔出锚杆重新注浆。注浆管不准对人放置，以防止高压喷出物射出伤人。
砂浆应随用随拌，在初凝前全部用完，使用掺速凝剂砂浆时，一次拌制砂浆数量不应多于3个孔，以免时间过长，使砂浆在泵管中凝结。
锚注完成后，应及时清洗整理注浆用具，除掉砂浆凝聚物，为下次使用创造好条件。
4.2.6 预制钢筋网、铺挂钢筋网
1、钢筋网的制作
钢筋网片采用ф8钢筋（20cm×20cm和25cm×25cm）焊制，在钢筋加工场内集中加工。先用钢筋调直机把钢筋调直，再截成钢筋条，钢筋网片尺寸根据网片之间搭接长度等综合考虑确定。
钢筋焊接前要先将钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均清除干净；加工完毕后的钢筋网片应平整，钢筋表面无削弱钢筋截面的伤痕。
2、成品的存放
制作成型的钢筋网片必须轻抬轻放，避免摔地产生变形。钢筋网片成品应远离加工场地，堆放在指定的成品堆放场地。存放和运输过程中要避免潮湿的环境，防止锈蚀、污染和变形。
3、挂网
按图纸标定的位置挂设加工好的钢筋网片，钢筋片随坡面距离3cm起伏铺设，绑扎固定于先期施工的系统锚杆之上，再把钢筋片焊接成网，钢筋网的搭接长度不小于25cm。
4、施工要点
（1）钢筋网格尺寸应符合设计要求。
（2）铺设钢筋网按照以下要求执行：
钢筋网在初喷一层混凝土后铺挂，且保护层厚度不小于2cm。
‚砂层地段应先加铺钢筋网，沿环向压紧后再喷射混凝土。
ƒ钢筋网应随初喷面的起伏铺设，与受喷面的间隙一般不大于3cm,与锚杆（锚杆安装3d后）连接牢固。
④喷射时，减小喷头至受喷面的距离，并调整喷射角度。
⑤喷射中如有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时，应及时清除后再喷射混凝土。
5、质量要求
（1）钢筋网的网格间距应符合设计要求，网格尺寸允许偏差为±10mm。
（2）钢筋网搭接长度不小于25cm。
（3）钢筋应冷拉调直后使用，钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。
4.2.7 喷射混凝土
按设计要求配置C20的喷射混凝土料，在钢筋网片上喷射10cm的混凝土面，进料加入速凝剂，由专业熟练工人操作，保证喷射混凝土面平整，无干斑或脱落现象。施工工艺流程图如下：
1、喷射准备
喷射前应对受喷岩面进行处理。岩面可用高压水冲洗受喷岩面的浮尘、岩屑，以提高喷射混凝土的附着力，喷射混凝土前，宜先喷一层水泥砂浆，待终凝后再喷射混凝土。
喷射工艺如下图所示：

混凝土拌和机
砂
水泥
碎石
混凝土输送车
混凝土喷射机
喷头
受喷面
速凝剂
高压风

喷射混凝土施工工艺流程图
2、喷射作业
（1）喷射操作程序应为：打开速凝剂辅助风—缓慢打开主风阀—启动速凝剂计量泵、主电机、振动器—向料斗加混凝土。
（2）喷射混凝土作业应采用分段、分片、分层依次进行，喷射顺序应自上而下，分段长度不宜大于6m。喷射时应先将低洼处大致喷平，再自上而下顺序分层、往复喷射。
1）分层喷射时，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行，若终凝1h后再进行喷射时，应先用风水清洗喷层表面。一次喷混凝土的厚度以喷混凝土的厚度以喷混凝土不滑移不坠落为度，既不能因厚度太大而影响喷混凝土的粘结力和凝聚力，也不能太薄而增加回弹量。
2）喷射速度要适当，以利于混凝土的压实。风压过大，喷射速度增大，回弹增加；风压过小，喷射速度过小，压实力小，影响喷混凝土强度。因此在开机后要注意观察风压，并根据喷嘴出料情况调整风压。
3）喷射时使喷嘴与受喷面间保持适当距离，喷射角度尽可能接近90°，以使获得最大压实和最小回弹。喷嘴与受喷面间距宜为0.6-1.2m；若受喷面被钢筋网覆盖时，可将喷嘴稍加偏斜，但不宜小于70°。如果喷嘴与受喷面的角度大小，会形成混凝土物料在受喷面上的滚动，产生出凹凸不平的波形喷面，增加回弹量，影响混凝土的质量。
3、养护
喷射之后，用水或风将喷管面粉尘和杂物清除干净。喷射混凝土终凝2小时后，应进行养护，养护时间不小于14d。
4.3 明洞工程施工
隧道明洞施工采取仰拱施工完成后进行仰拱填充施工，最后进行墙、拱衬砌。仰拱采用分段开挖，分段浇筑，并进行全幅一次性施工。仰拱施做完成后待混凝土强度达到设计强度的90%，安设仰拱填充模板，进行仰拱填充。采用液压整体式衬砌台车作为明洞施工的内模，台车就位固定，经测量检查合格后绑扎钢筋，利用木模现场拼装作为明洞施工的外模进行二次衬砌。拱墙采用一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。
4.3.1 仰拱及仰拱填充施工
仰拱采用分段开挖、分段浇筑。单次循环开挖控制长度5m,严禁单次开挖长度过长，现浇C25混凝土，C15片石混凝土填充。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内进行浇筑。具体施工控制如下：
(1)断面开挖
开挖过程中应边开挖边检测各控制点的标高，避免超挖，对土质及软弱围岩，基底标高以上应预留20cm采用人工开挖，避免机械对基础的破坏，对机械开挖有困难的部位，也采用人工开挖。开挖完成后，应对软弱及土质围岩的基底进行地基承载力检查，明洞边墙基底承载力300kpa,对承载力不满足要求的进行实施加固。
(2)钢筋的制作及安装
仰拱设计采用C25钢筋混凝土，钢筋采取在钢筋加工场进行制作，洞内进行现场安装。钢筋在定制的模具上进行制作，钢筋的连接应保证焊缝的长度、宽度、厚度符合要求。安装应保证间距均匀，各钢筋允许偏差在规范允许范围之内。
(3)模板的制作及安装
模板采用大块木模进行现场的拼制，模板的刚度及平整度符合要求，支撑采用Φ42×3.5mm的无缝钢管做为支撑，确保支撑的合理可靠，对拼缝不严密的局部采用膨胀胶进行填塞封堵，防止混凝土浇筑时出现漏浆造成混凝土出现麻面。
(4)混凝土的浇筑
混凝土采用拌和站集中拌和，砼搅拌运输车运输至施工地点直接入模进行浇筑。混凝土拌和及运输过程应确保混凝土质量，避免混凝土出现离析及混凝土坍落度损失过大，影响混凝土质量。混凝土振捣应确保混凝土满足内实外光的质量要求。对仰拱回填的片石强度及径级必须符合要求。
(5)施工控制要点
①施工前必须清除隧底虚碴、淤泥和杂物，超挖部分应采用同级混凝土回填。
②砼应整体浇注一次成型，填充砼应在仰拱砼终凝后浇筑，填充砼浇筑完成后要几时养护，仰拱砼的养护可采用覆盖土工布（膜）浇水养护，填充砼强度达到5Mpa后允许行人通过，达到设计强度的100%后允许车辆通行。
③仰拱、仰拱填充施工前须将上循环混凝土仰拱接头凿毛处理，并按设计要求设置止水带。
④根据设计要求，施工缝处钢筋应断开，并要注意与拱墙衬砌施工缝处于同一竖直面上。
⑤仰拱顶面高程和曲率应符合设计要求，高程允许偏差为±15mm
⑥混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。
⑦仰拱混凝土厚度和表面高程应符合设计要求。
⑧仰拱填充表面坡度应符合设计要求，坡面应平顺、排水畅通、不积水。
4.3.2 明洞衬砌施工
明洞衬砌采用C25模筑防水混凝土，液压整体式衬砌台车作为内模。台车定位要借助测量仪器，要用全站仪将隧道衬砌中心线测出，并用钢钉钉点做好标记，找出衬砌台车的中心，用吊垂找出台车中心线与衬砌中心线的偏差后进行调整，直至两中心线重合。再用水平仪测出衬砌台车中心顶面的标高，算出与衬砌中心顶面标高的差值后调整高度。分别测出左右两个脚点的方位，与设计方位对比，找出差值后进行调整。至此，台车的位置就定位完成。将台车的支撑螺旋杆全部撑开并扭紧，每根螺旋杆必须都由专人负责检验，以防松动（砼浇筑过程中也要不定时的进行检验）。
4.3.3 钢筋制作及安装
（1）钢筋加工
①钢筋在钢筋加工场加工，采用 25t 汽车吊配合 15t 载重汽车将半成品钢筋吊运至现场工作面。
②钢筋的表面洁净无损伤，油漆污染和铁锈等在使用前清除干净。带有颗粒或片状老锈的钢筋不得使用。
③钢筋平直，无局部弯折，钢筋的调直遵守以下规定： a 采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋不大于 2％；Ⅱ、Ⅲ级钢筋不大于 1％； b 冷拔低炭钢丝在调直机上调直后，其表面不得有明显擦伤，抗拉强度不低于施工图纸的要求。
④钢筋加工的尺寸符合施工图纸的要求。
（2）钢筋安装
拱墙及洞门钢筋利用模筑台车作为施工平台，采用人工安装；钢筋的安装位置、间距、保护层及各部分钢筋大小、尺寸均按照施工图纸及相关规范的规定进行。为确保混凝土保护层的必要厚度，在钢筋和模板之间设置强度不小于结构设计强度的混凝土垫块，垫块中埋设铁丝与钢筋扎紧，垫块位置互相错开，分散布置，每平米不少于 4 个。各排钢筋之间用短钢筋支撑，以保证位置准确。在施工现场配备全站仪测量安装精度。
（3）钢筋连接
现场钢筋的连接采用单面搭接焊。搭接时其搭接长度满足要求。同一搭接区段内钢筋接头面积不大于全部钢筋面积的50%。同时还需满足以下要求：
①焊（连）接头在受弯构件的受拉区不大于 50%，轴心受拉构件不大于 25%。
②在构件的受拉区，绑扎接头不大于 25%，在构件的受压区内不大于 50%。
③钢筋接头要避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不小于钢筋直径的 10 倍。
④在同一根钢筋上少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不超过一个接头。
⑤现场所有焊接接头均由持有电焊合格证件的电焊工进行焊接，必须采用“5”字开头等级的电焊条，以确保接头的焊接质量。
⑥绑扎钢筋完毕后用钢模板将台车端头封闭，封闭后的端头要密合，不能出现较大的缺口，要保证砼施工过程中，外模及堵头模板不漏浆。
4.3.4 砼的浇筑与养护
所有工作都准备完毕后，便可施工衬砌砼。将台车上所有的小窗口全部打开，从衬砌台车的一侧接入砼输送泵的输送管道，调试砼搅拌设备及砼配合比后开始浇筑。砼在台车的一侧浇筑高度在大于2米后，便要将管道转移到台车的另一侧，以平衡砼自重所带来的偏压力，防止将台车挤压偏位，造成胀模。砼入模后要及时的振捣，振捣时间要适中，不能太长也不能太短，以免造成砼离析或不密实。在施振过程中要注意对预留及预埋件的保护，以免将其损坏，失去作用。在弧顶部位的砼可采用附着式振捣器对其进行的振捣。在施工过程中要保证砼的坍落度及良好的流动性以填充拱部的剩余空间。
砼施工完成后，要在规定的时间内进行拆模，以防止时间过长，砼附着于模板表面，不易拆除，最终导致粘连，影响砼表面的美观。泵送混凝土的拆模待混凝土强度达到8MPa后进行。
砼拆模后，要及时的对其进行养护，以保证砼的强度按期增长。在实际施工中，可采用洒水养护。待砼强度达到要求时，方可取消对砼的养护。
4.3.5 防水层施工
明洞施工所用的防水材料：无纺土工布（350g/m2)、纵向排水管，EVA防水卷材等。
明洞衬砌外层采无用纺土工布（350g/m2)+1.2mmEVA防水板+2cm厚M20水泥砂浆+50cm厚粘土隔水保护层防水；明洞衬砌基础两侧纵向Φ110HDPE打孔排水管与横向引水管相连，明洞衬砌背后水引入隧道路面下盲沟排走；明洞顶回天土体表层设一层粘土隔水层以防地面径流下渗，并在回填地表坡度的作用下流入洞顶排水沟排走。在结构构造防水方面，采用中埋止水带和膨胀止水带条与明洞施工缝、变形缝处布设，同时结构采用防水混凝土以形成完善的明洞防排水体系。
上述工作完成后，对其质量进行细致检查，主要检查布设间距、数量、接头的密封程度。达到要求，方可进行防水卷材的铺设。
4.3.6 M7.5浆砌片石施工及洞顶回填
明洞与边坡两侧设计采用M7.5浆砌片石进行砌筑，高度为墙基础以上4m。施工采取明洞浇筑完成拆除明洞外模后立即施做M7.5浆砌片石。
具体施工顺序如下：
（1）检查浆砌片石的基础宽度及地基承载能力，同时检查边坡坡率。
（2）清理基底杂物及修整基础底及平整度。
（3）上述施工完成检查合格后进行浆砌片石施工。
（4）浆砌片石施工完成后，待砌筑物强度达到要求进行洞顶回填及绿化工作。
施工控制要点：
（1）基础承载能力及边坡坡率符合设计要求，对地基承载能力不满足要求要进行基础换填，边坡坡率不满足要求采用人工休整确保其满足要求。
（2）浆砌片石应确保片石的强度及径级符合要求，砌筑时应挂线，确保线形符合要求，同时砂浆采用拌和站集中拌和，确保砂浆质量，片石砌筑时应确保砂浆饱满无空洞。砌筑采取明洞两侧对称进行。
（3）洞顶回填应待明洞混凝土强度达到设计强度的100%后方可进行填筑，填筑前应确保明洞防水系统施工完成且质量符合要求。填筑采取人工配合小型机具进行，采取对称分层填筑，两侧回填高差不得大于50cm,分层夯实，分层厚度不大于30cm。
（4）回填的最后一层50cm厚粘土隔水层，其表层直铺草皮，做好绿化工作。洞顶要做好排水系统，如洞顶排水沟等，保障洞顶排水顺畅，无积水，便可减轻洞内的防排水压力，达到综合防排的效果。
4.3.7 洞门施工
1、 洞门基础必须置于坚固的地基上，施工中做好防排水工作，不得受水浸泡，基坑内的废渣、杂物等必须清除干净方可进行下步施工。
2、 洞门拱墙应与明洞相邻的拱墙衬砌同时施工，连成整体，洞门端应与隧道衬砌紧密相连。
3、 洞门端墙的浇筑应与墙背超挖部分两侧应同时进行回填，以防止对衬砌结构产生偏压。
4、 洞门施工中要确保坡顶以上截水沟和墙顶排水沟及路堑排水系统完善和互通。
5、洞门墙基础、挡墙地基承载力应350kpa,当地基承载力不够时，需加深基础或对进行基底处理。
五、质量保证措施
5.1 保证工程质量的技术措施
5.1.1 施工准备阶段质量保证措施
（1）、控制测量：隧道洞门控制测量按照有关技术要求进行设计、作业和检测。控制测量完成后，应向监理工程师提交测量成果报告。
（2）、施工机械准备：配备污染少、能耗小、效率高的机械。施工机械机况良好，零配件、附件及履历书齐全，确保正常施工。
5.1.2 保证施工工艺质量措施
（1）隧道洞门截、排水沟完工后水流应顺畅，对有积水地段要进行处理。
（2）场地清理应排除危石，保证洞门爆破安全。
（3）边、仰坡锚、网、喷射支护要紧跟开挖进行，喷射混凝土的拌和采用自动计量配料机和强制搅拌机，运输采用混凝土搅拌输送车，喷射机或喷射机械手进行作业。用埋钉法或钻孔法确定喷射混凝土的厚度：平均厚度不小于设计厚度；喷射混凝土厚度检查点数的60％及以上大于设计厚度；喷射混凝土最小厚度不小于设计厚度的1/2。
（4）锚杆施工后用尺量孔位偏差不得超过15mm。钢筋网要与初喷面密贴，并与锚杆连接牢固，喷射混凝土保护层厚度不小于2cm。
5.2 保证工程质量的管理措施
5.2.1 质量管理职责
本合同段工程质量实行工程质量终身责任制，建立层层负责的质量岗位责任制，项目经理、副经理、总工程师、质检工程师、试验工程师、施工作业工区区长按相应职责、管理权限签订质量终身责任状，对工程的质量终身负责。
5.2.2 质量保证体系
推行全面质量管理，成立创优领导小组，制订工程质量保证措施和全面质量管理工作规划，超前探索，及时解决施工中的质量问题，消除质量通病，强化全员质量意识。从原材料的验收到各道工序的施工生产、竣工验交，实行全过程管理，坚持预防为主，严格控制各环节的工作质量，以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量。
5.3 质量事故报告制度
保证一旦发生质量事故，能够以最快的方式，将事故报告监理工程师和业主。
5.4 保证工程质量的技术管理措施
(1)、坚持技术复核制度，防止出现技术事故。
(2)、认真执行“三检”制度，即自检、互检、交接检。坚持做到上道工序不合格，下道工序不开工。
(3)、坚持“三工”制度，即工前技术交底、工中指导检查、工后验收、讲评。
(4)、.坚持隐蔽工程验收签证制度，并报请监理工程师检验签证。
(5)、.坚持原材料进场验收制度，杜绝不合格材料进入施工现场。
(6)、建立资料管理制度，确保资料真实可靠，及时归档。
5.5 建立、健全工程例会制度
建立资料管理制度，确保资料真实可靠，及时归档。
5.6 质量教育制度
1、进行国家、交通部、湖北省和宜昌市有关质量法规教育。
2、进行ISO9001-2000质量标准教育。
3、进行技术规范、质量验收标准培训教育。
4、对特种作业人员进行岗前培训，确保持证上岗。
5.7 质量奖惩制度
工程质量优良，按验工计价的3%进行奖励；工程质量合格，不进行奖励；工程质量不合格的则进行相应的处罚。
六、安全保证措施
6.1 安全保证的技术措施
1、根据本隧道洞口的地质情况，制定针对性的施工方法和应对措施，确保洞门施工顺利进行，确保洞门施工安全，为洞身开挖打好基础。
2、隧道施工人员到达工作地点后，领工员首先组织检查开挖面、机具设施是否处于安全状态。对需要钻孔爆破的围岩、基石应事先对周围的危石进行清理。
3、爆破器材运输及施工安全保证措施
爆破工作要作为项目部的一项重要工作来抓，项目经理亲自抓，在本项目成立爆破领导小组及专项作业组织机构，把钻爆设计、施工操作、警戒防护、火工品储运保管、现场预防防护等工作责任分解到人，严格执行，常抓不懈。
（1）爆破器材的的储运必须严格遵守现行的《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》，在运输时炸药和雷管要分车运输，并由公安人员押送入库。火工品入库时必须详细建帐。看守人员不得少于三人，24小时轮流值班。
（2）爆破器材领取使用：现场使用爆破器材必须由持有爆破证人员领取，炸药和雷管要分别领取，每次使用数量要经技术人员核实签认。炸药的加工在洞外的加工房中进行，严禁烟火，并禁止任何闲杂人员靠近。所有操作应由持证人员进行，并要求从事药卷加工和爆破作业的人员，严禁穿化纤衣物。
当次没有用完的火工品应由安全人员点收，分别送到炸药库点收入库。
（3）爆破器材的加工，在洞外的加工房中进行。进行爆破器材加工和爆破作业的人员，严禁穿化纤衣物。
装药前非装药人员应撤离装药地点，装药区内禁止烟火，装药完毕应检查并记录装包个数及地点。
瞎炮处理应由原装药人员当场处理，处理瞎炮时不得撤除警戒，遇特殊情况经施工负责人许可后，可在下次放炮或休息时处理，瞎炮位置应设明显标志，其周围5米内禁止人员通行。
炮眼中的爆破线路、导火线、导爆索等检查完好时可将引线重新接通，再行起爆。
应在取出塞物后重新装药起爆。不得在残眼中继续打眼。可在瞎炮不小于0.6m处打一平行眼进行诱爆。硝铵类炸药可用水冲淡。
如有以下情况严禁装药爆破：
（1）照明不足
（2）开挖面围岩破碎尚未支护。
（3）出现涌水、突泥未经处理。
（4）有大量溶洞水及高压水涌出，尚未治理。
（5）未警戒好。
6.2 装载与运输安全保证措施
认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。
装碴和运输还应注意：
（1） 装碴前和装碴过程中，应检查开挖面围岩的稳定情况，发现松动围岩或有塌方征兆时，必须先处理后装碴。
（2） 装碴机械在操作中其回转范围内不得有人通过。
（3） 装碴机上的电缆或高压胶管，应有专人收放。
（4） 装碴时发现碴堆中有炸药雷管应立即处理。
（5） 碴场的路面应做成4%的上坡，碴堆边缘应设挡木。
6.3 支护安全保证措施
施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对边、仰坡进行定期检查，当发现喷锚支护变异或损坏时，立即增设锚杆并复喷混凝土加强支护。当发现量测数据有突变或异变时，及时通知现场负责人，并采取应急措施，保证施工作业安全。
严格按设计施工，如设计不能充分满足现场施工安全时应立即加强，如须变更应在