交通仿真软件VISSIM操作和应用1专题培训课件.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,主要内容,VISSIM,简介,数据准备,基本操作,视图设置,系统构建,仿真运行,结果输出,1.VISSIM,简介,德国,PTV,公司开发，离散的、随机的，以,0.1S,为时间步长的微观仿真软件,是一种微观的、基于时间间隔和驾驶行为的仿真建模工具，用于城市交通和公共交通运行的交通建模,车辆的纵向运动采用了”心理,-,生理跟车模型”,横向运动,(,车道变换,),采用了基于规则的算法,不同驾驶员行为的模拟分为保守型和冒险型,1.1 VISSIM,功能及用途,信号交叉口优先权逻辑的开发、评估和微调,可使用不同的信号控制逻辑类型。内置模型,接口模块（,VS-PLUS,）,外部信号状态产生器（,VAP,）,允许用户自定义设计信号控制逻辑,对于有协调和感应信号控制的路网进行交通控制的评价和优化（,Signal97,接口）,可以进行信号控制的路口、停车标志控制交叉口、环岛和立交设计方案的比选,可用于交织区慢速交通行为（曲折行进）分析,可用来评估城市路网中轻轨建设可行性和影响,1.1 VISSIM,功能及用途,支持轻轨和公交系统的综合位置布局的容量与管理评价,支持公交优先方案（如插列、港湾式停靠站扩展、公交专用道的评估,通过内置的动态分配模块,可解决路线选择问题，如大规模或中等城市的不同的信息标识或潜在的交通多样性的影响,支持街道和建筑物内行人的建模和仿真，评价和演示道路交通和行人之间的交互作用,1.2,常用软件对比,TSIS,针对于机动车；,关注土地使用对交通影响；,城市道路与高速路；,信号控制；,公交车,SYNCHRO,针对于机动车,路网中的信号优化,VISSIM,1.,模拟多种信号控制方案；,2.,混合交通流,3.,轻轨；,5.,模拟各种受干扰的交通流（,Disturbed Traffic Stream,）；,7.,公交和轻轨站点的通行能力和运行分析；,8.,公交专用道；,9.,可以引入动态分配模型；,1.3 VISSIM,基本原理,交通流仿真原理,内部工作原理,1.3.1,交通流仿真原理,交通流仿真通过构建车辆的通行环境（道路网、交通控制、限速等）、驾驶员行为（跟车、换道超车等）、车辆性能特性、交通需求特性等交通要素的计算机模型，通过“,再现,”或“,预演,”交通流在不同的,交通流组织方案,、,交通控制管理方案,下的运行特性，达到评价、优选方案的目的。,车辆通行环境,驾驶员行为,车辆性能特性,需求产生特性,交通仿真模型,再现,交通流运行,预演,交通流运行,现状方案评价,设计方案评价,1.3.2,内部工作原理,VISSIM,仿真软件内部由两部分组成,交通仿真器、信号状态产生器,，它们之间通过接口交换检测器数据和信号状态信息。,VISSIM,既可以在线生成可视化的交通运行状况，也可以离线输出各种统计数据，如：行程时间、排队长度等,交通仿真器是一个微观交通仿真模型，它包括跟车模型和车道变换模型,信号状态产生器是一个信号控制软件，可以通过程序实现交通流的控制逻辑,逻辑于每一个离散时间间隔（,10.1,秒）从交通仿真器中提取检测器数据，以确定下一仿真秒的信号状态。同时，将信号状态信息回传给交通仿真器,1.3.2.1,交通生成模型,交通流的统计分布,车辆到达分布,泊松分布,二项分布,负二项分布,车头时距分布,负指数分布,位移负指数分布,爱尔朗分布,随机数的产生,-,随机数的产生,怎样使计算机随机产生的数值符合给定的概率分布形式,仿真中常用概率分布,-,均匀分布：各类型概率分布随机数产生基础,负指数分布：多通道随机车辆到达分布,位移负指数分布：单通道随机车辆到达分布,爱尔朗分布：多通道随机车辆到达，比负指数分布适用性广,正态分布：随机车速分布或随机事件发生概率描述,均匀分布随机数产生基本方法,表格法,将一组随机数填入计算机存储器，顺序调用,物理法,利用物理随机数发生器，通过变换产生均匀分布随机数,数学法,通过计算机程序（随机数发生器）产生给定范围的均匀分布随机数列（,vissim,当中使用的）,线性同余发生器,(LGG),a,c,m,X,0,为非负整数,负指数分布,位移负指数分布,爱尔朗分布,正态分布,1.3.2.2,车辆跟驰模型,刺激,-,反应模型,描述环境中各刺激对驾驶员行为影响,GM,模型、线性模型,安全距离模型（,CA,模型）,寻找一个特定的安全跟车距离，防止追尾,生理,-,心理模型（,AP,模型）,用阈值和期望距离体现人的感觉和反应,不同值域，前后车影响关系不同,VISSIM,中的行为阈值模型,模型的基本思路,-,一旦后车驾驶员认为他与前车之间的距离小于其心理（安全）距离时，后车驾驶员开始减速。由于后车驾驶员无法准确判断前车车速，后车车速会在一段时间内低于前车车速，直到前后车间的距离达到另一个心理（安全）距离时，后车驾驶员开始缓慢地加速，由此周而复始，形成一个加速、减速的迭代过程。,跟驰行驶,自由行驶,跟驰间隔上限,跟驰间隔下限,脱离前车,逼近前车,1.3.2.3,换车道模型,强制性换车道,具有确定的目标车道，且在一定区间范围内必须时时换车道行为，如匝道的分流、合流车辆、交织区的交织车辆等,判断性换车道,不符合上述条件发生的换车道行为，如通常情况下的超车行为,区别,-,有无换车道需求产生环节,判断性换车道,由预设的评分机制根据驾驶员特性评价对当前车道是否满意，若不满意，产生换车道需求,由相邻车道的前间隙、后间隙评价是否能够实现换车道行为,主车成功汇入目标车道,判断性换车道过程,需求,评价,执行,强制性换车道,强制请求,假设车辆初始化时就具有换车道需求并不停检测目标车道车辆接受间隙是否满足换道请求，不满足则继续发送请求制止完成换道,判断请求,每一仿真步长对相邻数个间隙进行检测，选择满足度大的作为目标间隙调整自身驾驶行为,基于行为域值的换车道模型,定义潜在影响因子,产生新的域值,SDXP,和,SDVP,乘法因子,FX,和,FV,随周围被观察车辆的变化而变化，同时考虑不同驾驶员对前后车速度差估计不同及对不同车道车辆行为感觉不同,在多车道路段上，,VISSIM,允许驾驶员不仅考虑本车道上前面的车辆（默认为,2,辆），也可以考虑两边邻近车道的车辆。此外，在距离交叉口停车线,100,米处，驾驶员警惕性会提高,在,VISSIM,中，通过在路网中移动“驾驶员,-,车辆,-,单元”来模拟交通流。具有特定驾驶行为的驾驶员被分配到特定的车辆，驾驶员的驾驶行为与车辆的技术性能一一对应。,VISSIM,采取三种分类来描述“驾驶员,-,车辆,-,单元”的特征属性：,车辆的技术参数，如,车辆长度,最大车速,可能的加速度,路网中的当前位置,实际车速和加速度,“驾驶者,-,车辆,-,单元”的行为,驾驶员的生理,-,心理反应阈值（估计能力，冒险接受力）,驾驶员的记忆力,取决于当前车速和驾驶员期望车速的加速度,VISSIM,采取三种分类来描述“驾驶员,-,车辆,-,单元”的特征属性：,“驾驶员,-,车辆,-,单元”的内在联系，如,本车道和邻近车道的前车和后车的关系,当前车辆所在路段和下一个交叉口的信息,下一个交通信号信息,2.,数据准备,仿真目标分析：,仿真时段、热身时长,（前,600s,较不真实）,、基本输出数据内容和精度要求,仿真数据调查：,根据仿真目标确定准备数据内容（见后）、模型构建策略和精度、仿真运行方法,2.1,网络数据,现状或设计的路网方案图：比例尺最好大于,1:2000,，,1:500,或,1:200,效果更好，,VISSIM,支持的背景图格式有：,2.1,网络数据,详细的交通设计（交叉口渠化）方案：车道线及车道功能、信号灯、检测器等,车道数与车道宽度,公交站点位置和尺寸（如需考虑）,停车线位置,右转限速,应用动态交通分配时，还需要加入交通小区和停车场,2.2,交通流数据,交通流中各种车辆成分及其比例：各种车辆的物理尺寸、动力性能，可以在,VISSIM,的车型库里选择,车辆类型、交通管制的交通方式对象等,各种交通方式的静态路径流量,当采用动态交通分配时，应该给出与路网中小区对应的,OD,矩阵,公交车辆与公交线路数据,2.2,交通流数据,各类车辆的期望行车速度分布，以及在路网中不同位置的车速的变化,在需要对模型进行标定时，还需要部分行程时间和饱和流量,2.3,信号控制数据,每个交叉口的信号周期、绿灯时长和红黄时长,定时控制：每个信号灯组的红灯结束时间和绿灯结束时间,感应控制,信号阶段定义,信号阶段的间隔定义（从,CROSSIG,导出）,最小绿灯和红灯时长,感应控制逻辑流程图,感应逻辑实施的相关参数,2.4,公交数据,公交线路路径和走向,公交站台的几何尺寸,公交车辆的期望行驶车速,尤其是转弯地方,仿真时段内公交发车时刻表或发车间隔,乘客上下车的时间分布，可以对不同线路、不同站点分别进行定义,服务水平的分布,特殊仿真需求数据（如路径等待时间）,2.4,公交数据,车辆几何尺寸和物理性能参数,最大加速度和最小加速度,对于感应控制,公交优先控制，定义感应区段长度,对于感应控制,公交优先控制，感应设备位置信息,3.,基本操作,操作界面,鼠标和键盘操作,模式,3.1,操作界面,标题栏,菜单栏,工具栏,状态栏,图标,主界面,栏 目,描 述,标题栏,显示仿真程序的名称，版本号，当前的升级包编号，以及路网文件名称；如果是,DEMO,文件，,“,Demo,”,的字样会添加在版本号后面,菜单栏,包含软件运行的各种功能，模型基础参数设置的入口。,某些菜单命令指向子菜单或窗口：显示一个下拉菜单，,.,打开一个窗口,用户可以重新排列、插入、删除菜单选项，所有的菜单命令都可以放置到任何一个工具栏内,工具栏,视图导航、文件快捷、仿真运行控制，交通要素对象的选型与编辑等。,状态栏,编辑状态下显示提示、运行状态下显示运行信息等。,图标,用户可以在,VISSIM,路网右上角较低的位置插入自定义的图标。为了实现这一功能，用户需要准备一个名为,CUSTOM.BMP,的文件，并放置在,VISSIM.EXE,所在目录里,主界面,图形用户界面，编辑仿真路网模型和加载交通生成点、统计设备等。每编辑一类路网元素时，需在工具栏上选择相应的元素类型。,3.1,操作界面,3.2,鼠标,左键,单击,是用来选择道路元素的，如让行规则、停车线、公交站点、,Link,和,Connector,双击,是用来连接被选中道路元素的属性数据的,右键,添加新的道路元素,单击路网空白处，可以看到在当前编辑模式下所有元素的列表,3.3,键盘,仿真编辑,仿真控制,Ctrl+A,道路显示：道路,/,道路中线（返回，再点,Ctrl+A,）,F5,开始仿真,Ctrl+B,显示,/,不显示背景图,ESC,终止仿真,Ctrl+D,2D,与,3D,切换,+,加速仿真,PageUp,放大,-,减速仿真,PageDown,缩小,*,以最大速度仿真,上下左右建,平移,Home,全局显示,Del,删除已选路网元素,选择模式,单选 （标准模式）,多选,标识模式 （二维）,编辑模式,针对不同道路元素，有不同的编辑模式,3.4,模式,多选模式,在一次选择中多次选取或删除路段、连接器和节点：,按住并拖动鼠标左键，将目标路段、连接器和节点拉入一个矩形选框内。,使用鼠标左键逐个点击目标路段、连接器和节点。,按住,，拉动矩形选框，一次,添加,多个路段,/,连接器。,按住,，拉动矩形选框，一次,删除,多个路段,/,连接器。,按住,，在选择,范围之外,点击鼠标左键，,取消,已选取的全部内容。,在选择,范围内,点击鼠标左键，,移动,选定的所有路段,/,连接器。,多选模式下可修改的路段属性数据：,路段类型、坡度、区段评价、区段长度、费用、车道关闭、连接器,多选模式下，可修改的连接器属性数据：,紧急停车位置、车道变换位置、针对某一车辆等级关闭车道（动态交通分配）、行驶方向,3.5,命令行操作,为了在,VISSIM,批处理运行模式下，得到输入文件的评价结果，必须在,VISSIM,的可执行文件,VISSIM.INI,中定义相关的评价信息,VISSIM.INI,文件与批处理文件必须存储在同一目录下,3.5,命令行操作,3.6,打印,打印图形路网文件,VISSIM,路网的打印输出包括,-,当前屏幕显示,包含程序和用户自定义数据的图例,打印准备工作,-,选择目标打印路网部分：,调整屏幕上,VISSIM,路网窗口大小,缩放至目标区域,3.6,打印,打印图形路网文件,页面设置选项选择：文件页面设置，打开页面设置窗口,3.6,打印,其他的打印结果,打印结果的文本文件：,使用标准,Windows,TM,应用软件，如,Notepad,TM,，可查看和打印文本文件,打印窗口（如动态交通信号控制窗口）,可通过使用屏幕打印功能,ALT+PRT SCREEN,和剪贴板把屏幕窗口导入图片处理应用软件（如,PaintShopPro,TM,）或文本处理软件（如,Microsoft,TM,Word,TM,）,4.,视图设置,显示选项,2D,模式,3D,模式,4.1,显示选项,查看 选项 路网,普通：显示路段全宽,中心线：仅显示中心线,蓝色：正常路段,绿色：不可见路段,（隧道或地下通道）,粉红色：连接器,红色：公交站点,不可见：仅选中时高亮,显示，可用于背景图片,上的仿真运行。,查看 选项 路网,显示指南针：双击指南,针图标激活编辑模式,旋转：左键拖动,移动：,Shift+,左键拖动,指南针激活，节点评价输出文,件中的方向指南针为参照，否,则默认上方为北,车道标记宽度（车道线,0=,不显示）,最小车道宽度（象素）,查看 选项 交通,单个车辆,/,行人：单车,/,人,独立动画显示,配置：车辆显示颜色,时间间隔：,默认值1,-,刷,新,1,帧,/1,仿真步长,集聚值：根据各路段区,段相应参数属性显示不,同颜色，不显示车辆,配置：选择要使用的参数,和颜色代码,查看 选项 交通,无法可视化：仿真运行,期间不显示车辆和集聚,值，使仿真运行速度最,大化,每次步长全部刷新：,VISSIM,在每个时间间,隔完全刷新整个屏幕,查看 选项 颜色,天空、陆地、路段、标记,颜色按钮,使用路段类型颜色：根据,路段类型赋予路段颜色，,（,2D,模式下不可用）,若不选则所有路段同色,设置为默认颜色,查看 选项 颜色,标记：根据选定属性，显示路段,/,连接器的颜色,无,车道限制（每个车道应至少,对一个车辆类别实行了限制）,坡度（值不为,0,）,路段评价（激活）,费用,/,额外费用（至少有一个,值不为,0,）,连接器关闭（至少对应一种,车辆类别）,查看 选项 颜色,位图显示：更改,2D,模式下的背景图片景象,更黑、更白、颜色最佳,（计算平衡色）,3D,背景图像素：可针对,3D,中的背景图选择最大,的分辨率,-,最大像素取决,于计算机的显卡以及同时,加载的图片数目,查看 选项,3D,默认贴图：对于天空、陆地和路段，用户可以使用贴,图来达到比设置颜色更好,的效果,天空,显卡,配置至少,16-bit z-buffer,陆地,路段,可以通过标准选择模式或者,多选模式改变当前的设置,打开贴图管理器,查看 选项,3D,贴图文件必须是,BMP,文件。适用于路段或者陆地的贴图文件，它的尺寸必须是,2,的,n,次幂,添加,删除,描述：用户自定,义的该,BMP,贴图,的名称,文件名称：,BMP,文件路径及名称,缩放系数：,BMP,图显示比例,查看 选项,3D,交通信号灯,显示方式：交通信号,3D,显示方式,信号&块,信号,&,停止线,仅信号,仅显示为块,仅停车线,无显示,默认属性：打开默认的,3D,交通信号窗口,查看 选项,3D,默认属性,默认值保存为在*,.INP,文件中，并应用于每个新建的元素,查看 选项,3D,细化程度：根据用户定义的细化程度可将远离观察者的对象进行简化显示设置，能增加,3D,图形的显示速度,显示简化的车辆几何特征，,当距离超过：,把车辆显示为,有闪光的盒子,不显示闪光，当距离超过：,显示为无闪光盒子,车辆显示为块，当距离超过：,显示为六面体,设置的定义将保存于,INP,文件,查看 选项 语言和单位,语言：,VISSIM,提供语言范,围,单位：选定的数据单位将,用于大部分,VISSIM,窗口,和输出文件,原始数据总是以米制单位,来输出,状态栏,查看 状态栏,仿真秒（查看 状态栏 仿真秒）,时间，格式,hh:mm:ss,，（查看 状态栏 时间）,使用快捷键,Ctrl+U,，可切换时间的显示方式,4.2 2D,模式,-,路网元素,查看 显示路网元素（默认的快捷键,Ctrl+N,）,查看,路网元素,.,初始状态下，路网元素标题显示在元素中心位置。若相应路网元素处于编辑状态，且标记 模式也处于激活状态，用户就可以拖动鼠标任意移动该标题,4.2 2D,模式,-,车辆显示,标准颜色：车辆颜色由车辆类型、类别或者公交线路决定,如果一个车辆类型（,Type,）属于多个车辆类别（,Class,）那么对于该类型的车辆，它的颜色取决于第一个有着指定颜色的车辆类别,4.2 2D,模式,-,车辆显示,自动动态颜色：车辆颜色由车辆当前状态决定的，例如变换车道、堵塞等,VISSIM,路网窗口处于激活状态时，可以使用,CTRL+V,进行切换,4.2 2D,模式,-,车辆显示,自动动态颜色,4.2 2D,模式,-,车辆显示,用户自定义动态颜色：车辆,颜色根据所选特征属性值或,相应车辆特征属性值所决定,显示用户自定义动态颜色，必须,先关闭自动动态颜色,查看 选项 交通,单个车辆,/,行人,配置,4.2 2D,模式,-,集聚值显示,查看 选项,交通,集聚值 配置,4.3 3D,模式,飞行导航,驾驶员视角,改变视角（焦距）,静态物体设置,特殊处理,飞行导航,观察位置连续向前飞过路网,双击鼠标左键，开始结束向前的飞行移动。,双击鼠标右键，开始结束向后的飞行移动。,方向改变：点击移动鼠标。,改变飞行速度可通过：,按住键盘左侧,SHIFT,键，加快速度,按住键盘左侧,CTRL,键，减慢速度。,驾驶员视角,2D,模式左键双击目标车辆,3D,模式,改变视角（标准视角,45,）,按住G 或CTRL+PAGEUP,，减少视角,1,按住T 或CTRL+PAGEDOWN,，增加视角,1,静态物体设置,3D,模型不能在点击位置有重合,使用,V3DM,（,VISSIM 3D Modeler,），可以将,3DS-Max,文件（*,.3DS,）转换为,VISSIM,支持的,3D,文件（*,.V3D,）,且用户可以在,V3DM,中直接建立简单的,3D,模型，并采用贴图使对象看起来更真实,特殊处理,雾化,从观察位置到雾的前端，能见度始终为,100%,。在雾的前端和,0-,能见度的前端之间，雾的浓度不断增加。,0-,能见度的前端之后，能见度为,0%,。,5.,系统构建,仿真系统,基本流程,背景设置,基础参数,路网搭建,流量加载,设置规则,配置参数,5.1,仿真系统,5.2,基本流程,导入地图,搭建路网,加载流量,设置规则,配置参数,仿真与输出,检验,接受结果,成功,失,败,5.3,背景设置,背景图片创建,背景图片创建,Open,打开路网文件,Close,关闭路网文件,Scale,确定比例尺,（,1,）引入背景之后鼠标会变成,尺子,形状；,（,2,）然后由用户在图上,任意选择一段距离,；（,3,）在随之弹出的对话框中输入该距离代表的,实际的空间距离,；,（,4,）,VISSIM,会根据这个距离来,调整,背景图片的大小,Origin,设定原点,Parameters,设定图形参数,背景图片创建,Load,加载图形参数,Edit,用于调整图形的纵横比例,*输入的背景图缩放比例系数是真实尺寸除以“,当前,”背景图的图形尺寸,而非原始图片尺寸,Save,保存图形参数,3.4,路网搭建,线型,平：直线、缓和曲线、圆曲线；,纵：纵坡、竖曲线；,横：横坡、超高,车道,车道：车道数、车道宽度,渠化：导流岛、实线、转向,位置,Link/Connector,什么是,Link?,容器：承载交通流的管道,线型,直线；,曲线：通过插入中间点,梯度：影响仿真结果,高程：不影响仿真结果，纯粹为了,3D,的显示,车道,直线,曲线,Link/Connector,Link/Connector,高,程,Link,的属性,Link,的属性,Link,的属性,Link,的属性,Link,的基本操作,添加：,鼠标右键按下,拖动,松开,平移：,选中,link,按住,Shift,拖动鼠标,增加中间点：,选中,link,点击右键，或,Alt,中间点高程：,Alt+,鼠标左键双击或自动计算,删除中间点：,覆盖或,Alt,打断：,选中,link,F8,左键,删除：,选中,link,Delete,Connector,什么是,Connector,Connector,同,Link,一样，是构成路网的最基本要素；,Connector,是用来并只能连接两个,Links,的；,Connector,只能连接相同数目的车道数；,Connector,同,Link,具备相似的属性；,Connector,Connector,和,Link:,创建：选中,link,鼠标右键确定起点,拖到另一个,Link,松开鼠标,确定被连接的车道,不能打断：,两个属性：,Emerge Stop,Lane Change,道路行为参数设定：道路类型,公交站点设置,选择公交,/,轨道站点模式。,选择需要设置公交站点的路段,/,连接器（港湾式站点只能设置在路段上）。,在公交站点的起点（路段,/,连接器内部）点击并按住鼠标右键，沿着路段,/,连接器拖动到目标位置，站点的长度被同时定义。,释放鼠标，打开创建公交站点窗口。,定义站点属性。,点击确定,。,公交站点属性,编号,名称：标识或注释。,车道：公交站点所在车道。,位置：公交站点的起点位置,（路段,/,连接器的坐标）。,标识：单独设置公交站点标,识的显示与否。,类型,路边式,港湾式：,VISSIM,还将创建,两对优先规则,乘客：仅用于停车时间计算,乘客属性,乘客数,/,小时,产生乘客流量的时间间隔,线路：乘客流量文件中乘客能,够使用的所有公交线路。按,住,，选择多条公交线路。,公交线路设置,选择公交线路模式。,选择需要设置公交线路起点的路段。,在选定路段内的任意位置点击鼠标右键，创建公交线路的起点（一条亮红色线出现在该路段的起始位置）。,选择需要设置公交线路终点的路段,/,连接器。,在选定路段内的目标位置点击鼠标右键，创建公交线路的终点（绿线）。,在公交线路窗口中，定义公交线路数据,左键双击关联站点,公交线路属性,编号,名称,车辆类型,目标车速分布：公交车辆的发车速度。,时间差：车辆进入路网的时刻等于始发站点的发车时刻减去这个时间差,行车时间表：乘客上下车结束后，由于没有到时刻表的发车时刻，公交车辆必须在站内的等待时间,颜色,起始时间：编辑公交车辆的发车时刻列表,3.5,流量加载,交通组成,设置流量：,选中,link/Connector,右键单击,配置车辆参数,单体参数,分布,(Distributions),函数,(Functions),车型,(Category,Type,Classes),道路行为参数,驾驶行为,(Driving Behavior),单体参数：各种分布,期望速度,重量分布,功率分布,停靠时间分布,车辆模型,各种分布：期望速度,期望速度分布,各种分布：车辆模型,2,维,3,维,视图,车辆模型,函数,最大加速度,最大减速度,期望减速度,期望减速度,函数：最大加速度,离散化,添加删除点,车辆分类,Vehicle Category,Vehicle Types,Vehicle Classes,车型：,Vehicle Types,道路行为参数：驾驶行为参数,跟驰行为,换车到行为,横向行为,对信号的反映,道路行为参数：驾驶行为参数,3.6,设置规则,路径规则（,Routing Decisions,）,让行规则（,Priority Rules,）,信号控制（,Signal Controls,）,路径规则,路径规则（,Routing Decisions,）,路径规则,路径规则（,Routing Decisions,）,Why?,模拟驾驶员的路径选择,控制交通流的去向,Where?,交叉口,路网流量分配,合流,路径规则：创建,Step 1:,选择,Link/Connector,；,Step 2:,右键单击确定起始点（在选定的,Link/Connector,上会出现一条红色的线）。然后，系统会弹出“,Create Routing Decision”,对话框。编辑属性并确认；,Step 3:,选择,Link/Connector,做为路径终止；,Step 4:,右键单击确定路径终点（会出现绿色的线）。如果你的选择符合系统的要求，在路径的起点和终点之间会出现黄色的线条，同时系统会弹出“,Route”,对话框。,路径规则：编辑,选择位置,删除,路径规则：属性,Whom?,When?,合流,合流,合流,设置规则：让行规则,什么叫做让行？,那里需要让行？,设置规则：让行规则,Step1:,选择你要在上面布设停车线（,Stop Line,）的,Link/Connector,；,Step2:,用鼠标右键单击该,Link/Connector,，这时上面会出现红色的停车线；,Step3:,选择你要在上面布设冲突标志（,Conflict Marker,）的,Link/Connector,；,Step4:,用鼠标右键单击该,Link/Connector,，这时上面会出现绿色的冲突标志；右击冲突标示所设位置,(,绿条,),。在典型的情况下，它定位于冲突区域的最后,2,米。,让行规则：属性,Stop Line,与,Conflict Marker,的关联,Max.Speed,如何删除？,让行规则：参数,让行规则（,Priority Rules,）,Conflict Marker,Stop Line,Minimum Gap,Minimum Headway,Current Gap,Current Headway,让行规则：算例,Minimum Headway=10m,Minimum Gap=3.0s,Current Headway=49m,Current Gap=49/14=3.5s,注意事项,实际应用,设置规则：信号控制,Signal Controller(,菜单,),Cycle Time,Type,：,External,Fixed Time,SIMENS VAP,TRENDS,Signal Groups,Controller Communication,设置规则：信号控制,Signal Groups,Type,黄灯时间,黄,/,红,红灯结束时间,绿灯结束时间,设置规则：信号控制,Signal Head,创建,属性,4.,仿真运行,运行,参数,4.1,仿真运行：运行,开始,步进,停止,4.2,仿真运行：参数,时间,速度,分辨率,随机因子,5.,结果输出,采集器,Data Collection Point,Travel Time Measurement,Queue Counter,输出方式,结果输出：输出方式,文本文件,数据库,(Access),Window,（实时跟踪）,