南充都京港嘉陵江大桥北引桥下部构造工程施工方案.docx

目录
1、工程概况 3
1.1工程简介 3
1.2施工环境及条件 3
1.2.1自然地理特征 3
1.2.2地质构造及地震参数 3
1.2.3气象特征 4
1.2.4工程地质条件评价 4
1.3本工程的目标及管理要求 4
1.4适用技术标准、规范及验收标准 5
2、环境因素、危险源及风险分析、评估 5
2.1环境因素、危险源辨识及难点、要点分析及把握 5
2.2风险分析、评估 6
2.3对风险控制和保证技术措施 7
3、 北引桥下部构造施工总体方案 7
3.1施工准备 7
3.2施工总体思路及流程 7
3.2.1总体施工思路 7
3.3桩承台、桩系梁施工 8
3.4墩柱、柱系梁、盖梁施工 11
3.4.1施工总体布置 11
3.4.2施工流程图 13
3.4.3测量控制工艺 13
3.4.4脚手架作业平台施工 14
3.4.5墩柱模板施工 15
3.4.6墩柱钢筋施工 17
3.4.7墩柱混凝土施工 18
3.4.8 柱间系梁、盖梁施工 19
3.4北引桥下部结构施工人员配置 26
3.5机械配置 27
3.6、北引桥下部构造施工进度计划 27
4 职业健康安全、环境保护、质量保证技术措施 28
4.1影响本分部工程施工的主要因素、环节、部位 28
4.2职业健康安全保障技术措施 28
4.3环境保护保障技术措施 28
4.4质量保证技术措施 28
4.4.1混凝土质量保证措施 28
4.4.2钢筋质量保证措施 31
4.4.3模板质量保证措施 32
4.4.4预防质量通病保证措施 33
4.5安全应急措施 37
4.5.1施工现场安全管理措施 37
4.5.2施工用电安全保证措施 37
4.5.3施工机械设备、起重吊装安全保证措施 38
4.5.4高空作业安全保证措施 38
4.5.5恶劣天气作业安全保证措施 40
4.5.6夜间施工安全保证措施 41
4.5.7脚手架施工安全保证措施 41
4.5.8模板工程安装、拆除安全保证措施 42
都京港嘉陵江大桥北引桥下部构造工程施工方案
1、工程概况
1.1工程简介
都京港嘉陵江大桥北引桥全长544米，南接嘉陵江大桥主桥，北接朱凤互通大桥。桥下有都京港码头预留通道，引桥设计里程范围K1+144.2-K1+698.2，共有18个墩位，分别为1#-18#墩，本桥在0#墩接嘉陵江主桥，在18#墩处接朱凤互通主线桥。
该路段桥梁孔跨布置为(8*30+(30+40+32)+7*30),本次设计采用30米跨装配式预应力混凝土简支小箱梁，跨越都京港码头预留通道处采用32+40+32现浇连续梁跨越，下部结构采用双柱式桥墩，
嘉陵江大桥北引桥下部构造为双柱墩配桩基础，9#、10#为承台形式，承台尺寸为6.6*3*2.5.柱式墩直径1.6m至2m不等，总长2128m；北引桥共有盖梁32个，尺寸分为13.9*2.2*1.8和13.9*2*1.6两种。盖梁底模采用胶合板，侧模采用大块钢模组合而成，施工方法采用抱箍法。北引桥下部构造共计混凝土量为9662m3，钢筋使用量为1261t。
1.2施工环境及条件
1.2.1自然地理特征
项目所在区域地貌上属于嘉陵江畔红层浅丘区，地形受基岩岩性影响较大，路线终点段厚层泥岩成陡崖陡坎，路线起点段泥岩则形成缓坡，经后期人为改造，地表大面积分布耕地或林地。
经工程地质测绘及钻探揭露， 项目所在区域出露和揭露地层主要为第四系冲洪积层（Q3al+pl）粉质粘土、残破积层（Q4el+dl）粉质粘土、第四系冲洪积层（Q3al+pl）卵石土，稍密实（局部地段夹有粉砂层但均厚度较薄且以透镜体存在）及侏罗系上统遂宁组（J3s）泥岩地层。
工程区地下水按岩性及其赋存形式、水理性质及水力特征，将地下水分为两种类型：第四系松散堆积层孔隙水、基岩裂隙水。场地地表水对混凝土结构具有微腐蚀性；对钢筋混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性。
1.2.2地质构造及地震参数
（1）地质构造
测区位于新华夏系第三沉降带四川盆地中北部的川中褶带。区域东西向构造带是大体走向东西影响地壳深度比较小而又不受某一固定经纬度控制的东西构造片段。属南充射洪区域东西向构造，由一系列近东西向的背斜、向斜组成。单个构造延伸十余公里到数十公里，轴线平面上常弯曲，背斜向斜成对出现，它们之间距离较近，而与另一对背、向斜距离稍远。与路线相关的区域东西向构造带褶皱为南充背斜（106）、西山向斜（107）。
（2）地震动参数
根据设防标准为50年超越概率10%编制的《中国地震动峰值加速度区划图》和《中国地震东反应谱特征周期区划图》（GB18306-2001），项目区地震动峰值加速度为0.05g，地震反应谱特征周期为0.35s。地震基本烈度Ⅵ度，属构造稳定区。
1.2.3气象特征
南充市属于中亚热带湿润季风气候区，四季分明，雨热同季；光热水主要分布于农作物生长区；气候特征：春早、夏长、秋短、霜雪少、冬暖；年平均气温17℃左右；年日照时间处于1200~1500小时范围内；年降雨量1100mm，多年最大降雨量1280mm，最小降雨量850mm。多年平均风速1.4m/s、最大平均风速1.7m/s，主导风向偏北风，次为东北风，西风最少；灾害天气（如秋棉雨、干旱、洪涝、大风、冰雹等）频率较大，持续时间较长。
1.2.4工程地质条件评价
桥址区地形比较平缓，无溶洞采空区等不良地质作用，也无暗埋的河、湖、沟、坑和坟场等对工程不利的埋藏物，故场地适宜建设。
1.3本工程的目标及管理要求
安全目标：坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，创建安全生产标准工地，杜绝安全较大及以上事故，防止一般事故的发生，消灭一切责任事故，保护人身安全和财产安全。
1、 不发生爆模事故；
2、 不发生钢筋模板倾覆事故
3、 不发生高空坠落，高空坠物事故；
4、 不发生临水作业溺水事故；
5、 不发生施工设备失稳；
6、 不发生机械设备伤害事故。
质量目标：达到国家和交通行业主管部门现行的质量验收标准和设计要求，确保施工一次验收合格率达到100%。

1.4适用技术标准、规范及验收标准
（1）《公路桥涵施工技术规范》JTGT F50-2011；
（2）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004
（3）《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95
（4）《混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499.2-2007
（5）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTGE30-2005
（6）《工程测量规范》 GB50026-2007
（7）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130-2011
（8）《建筑施工工具式脚手架安全技术规范》 JGJ202-2010
（9）《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》 JGJ 166-2008
（10）《建筑施工塔式起重机安装、使用、拆卸安全技术规范》 JGJ196-2010
（11）《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80-1991
（12）《建筑施工模板安全技术规范》 JGJ162-2008
（13）南充市都京港嘉陵江大桥工程两阶段施工图设
2、环境因素、危险源及风险分析、评估
2.1环境因素、危险源辨识及难点、要点分析及把握
高墩（塔柱）施工中易出现高处坠落、物体打击、机械伤害、基坑坍塌、溺水等类别危险源。为防止安全事故的发生，针对高处作业特性，结合各桥梁工程的实际情况、施工环境、施工季节等特点，从人、机、料、法、环等因素综合分析，识别确认有以下几个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：
1、高处坠落；2、物体打击 ；3、钢筋模板倾覆；4、机械设备伤害；5、触电； 6、中毒；7、火灾、爆炸；8、洪水。
高处坠落：
（1）人员坠落
桥梁墩柱施工作业，需要搭设脚手架（平台）进行作业。施工人员在脚手架（平台）上方应防止坠落。
其坠落事故的具体原因主要有：未系安全带；脚踩探头板；走动时踩空、绊、滑、跌；操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡；坐在栏杆或脚手架上休息、打闹；站在栏杆上操作；脚手板没铺满或铺设不平稳；没有绑扎防护栏杆或防护栏杆损坏；操作层下没有铺设安全防护层；脚手架超载断裂等。
（2）物件坠落
无论是在脚手架上还是在爬架上，除了防止人员坠落外还应防止作业工具及小型机具等物件的坠落。
高处作业物件坠落的具体原因主要有：脚手板没铺满或铺设不平稳；没有绑扎防护栏杆或防护栏杆损坏；操作层下没有铺设安全防护层；脚手架超载断裂；爬架上小型机具（如电焊机等）没有与连接件或没有绑扎防护栏杆（或防护栏杆损坏）使其在爬架爬升或人员操作时滑落；随身没有携带工具袋，将操作工具随手乱扔导致其坠落；工具没有用安全绳将其系在手腕上或腰间，使其在操作时从手中滑落等。
(3)物体打击：在高处作业中，因操作手麻痹大意，将操作机具等物件掉落或抛掷；吊车安装钢筋，模板及拆除模板中，物料掉落；设备带病运转，设备中物体飞出等。
(4)钢筋模板倾覆：钢筋绑扎时没有用拉筋拉好，或长时间没有安装模板而没有设置风缆绳导致整体钢筋骨架倾倒。模板安装完成后，没有用缆绳将四周拉紧，使其整体模板或钢筋倾倒。
(5)机械设备伤害：机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的。
(6)触电：工程施工区域距离高压线路未达到安全距离，用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用和操作电气设备。
(6)中毒：指化学危险品的气体、物体、粉尘、一氧化碳等，由呼吸、接触、误食及食用变质或含有有害药品的食物造成的中毒。
(7)火灾、爆炸 ：电气设备线路安装不符合规定，绝缘性能达不到要求，未按规定明火作业，易燃易爆物品存放不符合要求。
(8)洪水：在雨季期，洪水易冲走机具、物料、施工人员等。。
2.2风险分析、评估
安全风险：高墩施工中易出现高处坠落、物体打击、机械伤害、溺水等类别危险源，施工安全风险较大，属于危险性较大的分部工程。
管理风险：工程工期紧、任务重、跨度长；结构物不集中，结构型式较多，施工组织管理难度大。
质量风险：高墩要求较高的实体及外观质量。
2.3对风险控制和保证技术措施
（1）设置专职安全员针对风险高的高墩施工建立安全管理台帐作重点监控，加强施工管理人员的技术安全培训；严格三级技术交底制度，加强日常对施工过程的安全、技术、质量检查巡查力度。定期组织项目部相关部门及人员对现场进行安全质量大检查，排除安全质量隐患后方可进行下一步施工。
（2）按照“重点先行、分段展开、均衡生产、有序推进”的原则，计划设置多个专业化高墩施工队伍分段组织施工。高墩选进具有施工经验丰富、信誉比高的协作队伍进场。
（3）选用优质钢模体系作为高的模板，保证外观质量。采取综合措施防止砼结构表面出现裂缝，严格施工过程的检查验收制度。选用专业化生产的混凝土搅拌站供应高性能混凝土。加强混凝土的养护及成品保护工作。
3、 北引桥下部构造施工总体方案
3.1施工准备
1、施工便道：在前期进行准备时，施工便道设置于桥位两侧红线外，可供施工时使用。
2、搅拌站：混凝土由都港建材商混搅拌站供应。
3、施工用电：采用以地方电网供电为主，桥梁施工用变压器已经安装到位，备发电机应急。
4、钢筋加工场：所用钢筋在钢筋加工场进行集中加工，利用板车运输至现场。
3.2施工总体思路及流程
3.2.1总体施工思路
根据现场施工情况、地形情况及征拆难易程度对北引桥下部结构现场施工进行了初步规划。圆柱墩施工计划最先从6#墩开始进行施工，然后按区域完成1#-6#、7-14#、14#-18#圆柱墩施工，其中墩柱直径为Φ1.6m、Φ1.8m、Φ2.0m三个型号。北引桥共有盖梁32个，尺寸分为13.9*2.2*1.8和13.9*2*1.6两种。盖梁根据墩柱实际施工完成情况，合理安排施工。
本桥墩身模板采用定型大块钢模，模板倒角采用特殊块，墩身主体采用标准模板。墩柱模板在设计时面板厚度5mm，，肋板加强设计使模板具有一定的刚度，起吊和灌注时不易产生变形，墩柱、盖梁模板制作完成后进行试拼，检查模板的刚度、平整度、接缝密合性及结构尺寸等，以避免给现场使用过程带来难以克服的缺陷及困难。桩顶设置一道地系梁，墩间设置1~3道系梁，墩顶设置盖梁。墩柱施工时翻模分段施工，分段长度不大于10m，施工时先施工桩顶地系梁，再施工第一节墩柱，然后施工墩间系梁，循环施工墩间系梁和墩柱至顶，最后施工盖梁。外操作平台及登高通道采用墩柱四周搭设的双排扣件式脚手架；地系梁采用放坡开挖施工，墩系梁采用支架法，盖梁采用抱箍法施工；混凝土浇筑利用大吨位吊车配合吊斗串筒浇筑，模板、钢筋、混凝土均采用吊车进行吊装。
3.3桩承台、桩系梁施工
北引桥共有承台4个，分别分布在9#、10#。桩系梁36个，尺寸及型号多样，北引桥承台尺寸为长×宽×高=6.6m*3m*2.5m。尺寸较大的拟采用定型钢模及大块钢模进行施工，尺寸较小的考虑用轻型模板施工。

（一） 桩系梁施工工艺流程如下图：

测量放样

基坑开挖
凿除桩头砼

钢套箱制作
钢套箱安装及垫层浇筑

测量放样

模板安装

钢筋绑扎

预埋墩身钢筋
试件制作

砼浇筑
砼养生、拆模

基坑回填

图3.3-1 桩系梁施工工艺流程图
（1）测量放线:根据导线控制点测设出桩中心后，先放桩系梁基坑开挖线（考虑放坡），待桩系梁开挖完后，放出钢套箱四个角点，安装钢套箱，钢套箱长宽高为13m*3.25m*2.25m。钢套箱安装完毕后浇筑10公分C20的封底混凝土，待垫层浇完后用全站仪放出桩系梁的轮廓线，并钉钉子作标记。同时测出钉子到桩系梁面的高度，以此高度来控制钢筋制安。待桩系梁边模立好后，校模时在模板上放出桩系梁顶面高程和桩系梁上墩柱的中心十字线，以便预埋墩柱的钢筋。

图3.3-2 套箱模板施工图
（2）基坑开挖：基坑开挖采用小型挖掘机进行，当开挖至离基底30cm时，停止机械开挖，改为人工进行，以保证基底不被扰动。
（3）凿除桩头：人工凿除位于桩系梁底面以上的桩身砼，将变形的钢筋整修复原，并整平基底。
（4）浇注素混凝土垫层：基坑开挖至比设计标低10cm后，即开始浇注一层10cm厚的C20素混凝土垫层，作为桩系梁钢筋及混凝土施工的底模，素混凝土面必须平整且不能高于桩系梁底标高。
（5）模板安装：混凝土垫层浇筑后，进行桩系梁测量放样，准确测量放出桩系梁十字轴线及标高线，并做上醒目标记。依据桩系梁十字轴线用墨线弹出承台的轮廓尺寸线以指导模板安装。模板采用大块组合钢模，机械配合人工立模，采用钢管配顶托加固。
（6）钢筋绑扎，严格按设计与规范要求制安，钢筋采用机械弯折，人工绑扎，并焊接或绑扎成骨架。钢筋绑扎顺序如下：底层 → 侧面 → 架立结构→ 顶面 → 墩身预埋钢筋。钢筋骨架应绑扎牢固并有足够的刚度，且在混凝土浇筑过程中，不发生任何松动较大的变形，桩基钢筋若与桩系梁钢筋相抵触时，可移动系梁钢筋，钢筋保护层采用水泥垫块，其强度不应小于混凝土的设计强度。保护层垫块错开布置，间距1m梅花形布设。
（7）浇注砼：钢筋绑扎、完毕经检查合格后，应对模板、钢筋、预埋件、浇筑设备进行详细的检查，并作好记录，符合要求后方可浇筑砼。用插入式振捣器捣固。浇注与捣固从一端向另一端分层进行，每层厚40cm，振动棒插入下层混凝土5cm，做到不碰撞钢筋和模板，并要特别注意保护固定于架立骨架上得测温元件。砼浇筑完毕后，及时抹面收浆，控制表面收缩裂纹，减少水份蒸发。
（8）砼养生、拆模：混凝土浇筑完毕后的12小时桩系梁表面覆盖土工布淋水保湿养护。砼强度达到2.5Mpa后方可进行模板拆除。
（二）桩承台施工
桩承台施工与桩系梁施工基本类似，主要方法施工顺序：测量放线→基坑开挖→桩头处理→桩基检测→复测→垫层浇注→模板安装→钢筋绑扎→浇注砼→拆模→养生→基坑回填。

3.4墩柱、柱系梁、盖梁施工
北引桥墩柱形式为圆柱墩，直径1.6m至2m不等，总长2128m；墩高在19-36米之间。
3.4.1施工总体布置
圆柱墩主要由立柱、系梁和盖梁组成，圆柱墩身施工采用分节现浇工艺，分节最大高度10m，系梁部位的墩柱浇筑到系梁底部面，浇筑完系梁后，再浇筑其上墩柱，具体分节情况见下图。墩柱根据高度采用分段浇筑的工艺，墩系梁模板采用脚手架支撑工字钢作为底模承重梁，盖梁模板采用带牛腿钢抱箍支承工字钢作底模支承梁。墩柱高空模板装拆、钢筋绑扎、混凝土浇筑作业平台采用双排钢管架上铺设木板作为施工平台进行施工。钢筋、模板、混凝土的垂直运输采用汽车吊工艺，混凝土浇筑入仓采用汽车吊吊斗工艺

图3.4-1 柱式墩施工分节图（北引桥左幅14#墩）

图3.4-2 柱式墩施工平面图（北引桥左幅14#墩）
3.4.2施工流程图
养护
砼强度检验
下一节施工
测量放样
凿毛、清冼
原材料试验
搭设脚手架
钢筋安装
安装模板
钢筋加工
模板制作
钢筋验收
模板验收
浇筑墩砼
系梁施工
下一节墩身施工
盖梁施工

图3.4-3 柱式墩施工工艺流程框图
3.4.3测量控制工艺
1、墩身测量
对于墩身施工来说，因为浇筑时往往不是一次浇完，因此墩中心点会经常被掩盖，所以恢复墩中心点需要反复放样，每一节段浇筑完毕，对该节段的结构尺寸及轴线偏位进行竣工测量，同时，必须对墩柱的垂直度、斜率进行观测，保持外表面的顺直，不允许出现折线。墩身施工完毕后，对墩身结构尺寸作一次系统的竣工测量，并联测各墩中心跨距、轴线偏位及墩顶高程，分析竣工数据是否满足设计要求。（墩身测量时应做到五固定，即固定仪器、固定观测人员、采用固定控制点、固定测量方法、固定外界环境，）。
2、系梁顶高程控制测量
模板验收合格浇筑混凝土前在模板上进行系梁顶标高找平并做好标记现场交底至施工班组，浇筑完成后对顶面标高及时抄平复测检查。
3、盖梁施工测量
a.墩身封顶后，应及时进行竣工测量。掌握墩身的尺寸、偏差情况，并放样出墩身的特征点，供盖梁立模之用。在盖梁检查模板时可用十字线方法或测定坐标法，调整模板尺寸时应注意模板自身结构尺寸的相互关系，尽量做到均匀分配误差。在盖梁模板固定后可放样出盖梁标高。
b.盖梁竣工时应放样出盖梁十字线，测定标高，并在盖梁的对角线上各作一标高观测点，以利后续施工观测之用。
3.4.4脚手架作业平台施工
圆柱墩柱外侧采用双排落地式脚手架搭设，脚手架横杆上满铺木板，双排落地式脚手架为非承重支架，只作为施工作业操作平台。脚手架外挂双层密布安全网作为防护，下挂兜网形成封闭，双排落地式脚手架随着墩柱高度增加，每隔5m-8m与圆柱墩墩身附着连接一次。圆柱墩墩柱人行通道利用墩柱外侧脚手架作为支撑系统，在脚手架外侧搭设之字形人行步梯，并在钢管上满铺方木，宽度0.75m，爬梯面板采用木板铺设，上钉防滑条，防滑条间距30cm，木板支撑采用横向钢管，钢管间距不大于1.2m。人行爬梯进入施工平台时，爬梯三面支立钢管并挂设安全网，防止施工人员从爬梯口坠落。

图3.4-4 柱式墩双排钢管脚手架示意图
钢管采用Φ48×3.5mm钢管，没有出厂合格证的钢管不得使用，不同外径的钢管不得混用。
脚手架采用双排架，着地位置必须在坚实的地面上并且垫上方木，在离架底位置不大于10cm处安设平地横杆。杆与杆之间为扣件连接，纵杆与纵杆、横杆与横杆间距均不得超过1.2m。脚手架距墩柱50cm，环绕布置，在纵杆外侧架设剪刀撑，剪刀撑与纵杆成45～60度角设置。
脚手架工作层面需加防护网、防漏网。木板需用铁丝绑扎牢固。纵杆须高于工作层面1.5m。脚手架纵杆连接头处必须结合牢固，纵杆必须顺直。
脚手架施工技术控制要点参照主墩脚手架施工工艺实施。
3.4.5墩柱模板施工
对于高度在10m以下的墩柱采用一次立模，一次浇筑的方法；对于高度较高的墩柱，采用系梁与系梁之间一次性安装模板，分两次浇筑混凝土的工艺。综合考虑安全、进度、质量等因素，每次浇筑砼最大高度不超过10m（公路桥涵施工技术规范中规定：墩、台高度超过10m时，可分节段施工，节段的高度宜根据混凝土施工条件和钢筋尺寸等因素确定）。
模板分节加工拼装，按3m、2m、1.5m、0.5m等规格设置。每节由2块整体式大块模板组拼而成。分块模板拼缝处黏贴止浆条，模板结构图如下图（Φ1.8m)。面板采用6mm钢板，竖向及环形法兰盘采用12mm扁钢，中部环向主肋采用12mm厚、80mm宽的扁钢整长弯曲而成，不允许采用短料接长。竖向主肋采用[8槽钢。模板竖向接缝法兰盘连接螺栓是主要受力部件，连接螺栓间距为200mm，模板环形接缝法兰连接螺栓间距为165mm，连接螺栓均采用M20*60螺栓。
模板（包括抱箍）出厂前，先在生产厂家进行预拼装，项目部对模板平整度、顺直度、模板用材及焊缝等进行验收，验收合格后方可运送至施工现场。

图3.4-5 模板设计示意图
3.4.6墩柱钢筋施工
圆柱墩圆柱墩身钢筋根据墩高考虑采用钢筋笼整体吊装和现场逐根安装相结合的方法，墩高较矮的墩柱采用钢筋笼整体加工、整体吊装的方法，墩高较高的墩采用现场逐根绑扎的工艺。墩身钢筋笼自身具备一定的刚性和稳定性，墩身钢筋笼采用在地面钢筋场内分节绑扎成型，分节运输到现场，现场汽车吊吊装的工艺，节与节主筋连接采用套筒连接。分节吊安工艺可以减少现场绑扎工作量,提高墩身施工效率，减少高空作业量。
圆柱墩的系梁钢筋笼也采用钢筋场内绑扎成型，现场塔吊整体吊装的工艺，以减少现场高空作业工作量。钢筋笼吊装前将外工作平台先搭起来，工作平台搭设高度与即将安装的钢筋笼高度基本持平，以便钢筋笼的安装固定。
1、钢筋进场：进场的钢筋按照型号、规格分开堆码，每一批进场的钢筋，试验室按照规范规定的要求及频率进行检验，未经检验和检验不合格的钢筋，不能用于工程施工。根据分节墩柱浇筑情况，计划进购定尺9m长原材料钢筋。
2、钢筋场内堆放：钢筋的堆放做到上盖下垫原则，前台堆放用枕木临时支垫。堆放按型号、编号等特征分别堆放。
3、钢筋下料：主管技术员编制钢筋下料单，经过质检、总工等审核后下发到钢筋班组进行下料。下料单内容包括钢筋编号、钢筋直径、长度、形状、弯曲角度、根数等。下料前所有采用的原材均经过检验合格。下料前对班组人员一一交底，首批下料完成，并经量测检查合格后，再进行批量生产，并跟踪检查验收。钢筋切断用电动切断机、用弯曲机弯压，小直径盘圆钢用调直机调直。下好料的钢筋按钢筋编号分别堆放，做好临时捆绑标识。钢筋边角料分型号分别堆方整齐。
4、钢筋场内运输：用平板汽车从后台钢筋加工下料点运输钢筋半成品到前台绑扎点，少量的散件用人工装卸车，其他用铁线等绑扎成捆的用吊机装卸车。
5、钢筋笼场内加工预制：因墩柱钢筋笼采用分节整笼吊装工艺，钢筋笼的加工绑扎尺寸位置精度要求高，采用定型模具辅助绑扎，确保钢筋笼整体尺寸统一，确保钢筋笼主筋间距统一，确保分节钢筋笼的对接顺利。主筋采用滚压螺纹套筒连接，钢筋切割下料后，先用手持电动砂轮打磨机将切口打磨平整，再放到开螺纹机上加工螺纹。为确保钢筋笼平放时的刚度，每间距3m增加内加强箍，并用十字撑撑起来。主筋与内加强箍采用点焊固定，箍筋与主筋采用铁丝绑扎。绑扎时严禁绑扎铁丝伸入钢筋保护层内；然后绑扎侧面保护层垫块。最后报请监理工程师检查验收合格后出运到现场安装。
6、现场钢筋笼安装对接：要将钢筋笼从平放到竖起来，要采用2个吊钩起吊吊钢筋笼两端，平吊到一定高度后，1个吊钩将钢筋笼的一端吊高，另一吊钩将钢筋笼的另一端放低，这样慢慢的将钢筋笼竖起来。塔吊一般只有一个吊钩，因此现场用1台汽车吊辅助，塔吊吊钩吊钢筋笼的上端，汽车吊吊钢筋笼的下端。钢筋笼对接时多个钢筋工人同时对位，拧紧连接螺栓。全部主筋连接套筒连接到位并绑上箍筋。
7、钢筋笼的稳固：钢筋形成钢筋笼骨架后，具备一定的刚性，只要钢筋笼顶部不出现较大偏位或摇摆就能保持稳定，因此在解除起吊钢丝绳前必须将钢筋笼顶部固定后，防止钢筋笼倾斜或坍塌。钢筋笼的顶部固定措施利用作业平台，在平台上固定型钢将钢筋笼顶部扶住，待安装模板后方能解除顶部固定措施。
8、钢筋验收：钢筋安装完成，由质检部门进行自检，自检合格后并报监理工程师检验合格，方可进行下一道工序的施工。
3.4.7墩柱混凝土施工
混凝土的原材料、配合比、拌合运输控制要点参照主墩混凝土施工执行。
混凝土入仓采用吊斗的入仓工艺，混凝土运输罐车在现场卸料到料斗（0.8m3）内，汽车吊吊斗配合窜筒入仓。为防止混凝土离析及减少混凝土对模板过大冲击力，出料口到混凝土面的高度大于2m的采用串筒引导入仓。
1、混凝土浇筑速度
混凝土的浇筑速度对模板的侧压力影响很大，为确保模板安全，混凝土的浇筑液面上升速度严禁大于模板设计计算时拟定的最大速度。墩柱模板设计拟定的最大浇筑速度为3m／h。在浇注仓内的钢筋上标记刻度，值班技术员控制浇注速度。
2、浇筑层铺料厚度
混凝土浇筑层铺料厚度应按搅拌、运输和浇筑能力、振捣器性能及气温等因数确定。一般情况按下表选用：每层摊铺要均匀，避免用振动棒赶浆。

混凝土浇筑层允许最大铺料厚度（mm）
捣实方法和振捣器类别
允许最大厚度
插入式
软轴振捣器
振捣器头长度的1.25倍
3、振捣
根据浇筑面积、混凝土方量等安排数量足够的振捣器和振捣手。用插入式振捣器振捣密实，大体积少筋的结构尽量用大型振捣棒，如70棒或90棒。
振捣布点要根据振捣棒的振捣有效半径进行，避免布点过疏造成漏振，侧模边上的混凝土的振捣要使振捣棒尽量靠近模板；
振捣棒要快插慢拔，插入深度以插入下层混凝土10cm为宜。每个振点的振捣时间约20秒，具体以振捣棒周边混凝土面不再下层，不再冒大气泡，并呈现光泽为宜，最终振捣时间通过首件施工确定。
顶面混凝土要进行二次振捣，防止发生松顶。二次振捣时间选择在初凝前1个小时左右完成。
4、浇筑的间歇时间
混凝土浇筑要保持连续性，浇筑的间歇时间按规范规定，如超过允许间歇时间的，按工作缝处理；两相邻块浇筑间歇时间不得小于72小时。
5、浇筑层施工缝处理
在浇筑分层的上层混凝土浇筑前，按监理工程师批准的方法对下层混凝土的施工缝面进行冲毛或凿毛处理，并清理干净，保持洁净和湿润，可在浇筑前淋水湿润缝面。
6、养护
新浇筑的混凝土在混凝土浇筑完毕后12~18h内开始养护，拆模前混凝土顶面采用浇水养护，混凝土侧面带模养护。拆模后采用包裹薄膜并浇水的养护措施。
3.4.8 柱间系梁、盖梁施工
1、 总体施工思路
模板的安装与拆卸、钢筋安装均由吊车配合人工完成，墩系梁模板支撑采取支架法施工，在两个墩柱之间架立起脚手支架，架立至离柱间系梁底标高22cm，纵向放置4根工字钢。在工字钢顶部横向铺设10cm×10cm木方@25cm，底模面板采用2cm厚胶合板作为系梁底模。脚手架架立在两个墩柱之间，立杆与立杆的间距为1.8m,立杆底部浇筑10公分C15垫层。盖梁模板支撑采取抱箍法施工，抱箍顶部安装主梁，横向用次梁工20a@60cm，在横梁上铺设10×10cm木方@25cm，底模面板采用2cm厚胶合板。为验证钢抱箍与混凝土之间的实际摩阻力，可在离地面较近的墩柱上先安装一对抱箍，用两个千斤顶在抱箍的牛腿处同时对上下抱箍进行对顶，直至其中一个抱箍出现明显位移，记录千斤顶压力值，计算出抱箍与墩柱混凝土之间的实际摩阻力。
在模板支架安装时，严格按由下而上的顺序进行，即先安放抱箍，再吊装纵梁，为防止纵梁侧倾，用拉杆将2根工字钢固定在一起，待纵梁稳定后方可布置横梁、枕木。

支架法施工示意图（北引桥1#-6#)

图3.4-6盖梁施工示意图

图3.4-7盖梁施工支架平面布置图（北引桥左幅14#墩）
2、 施工流程
墩系梁、盖梁施工工艺流程如下图
模板验收

钢筋验收
绑扎钢筋
支立侧模
浇筑混凝土
养护、拆模

测量放样

垫层浇筑
支架安装
铺设底模
测定轴线、复核

+模板验收
盖梁预应力施工
钢筋验收
绑扎钢筋、安装波纹管
支立侧模
浇筑混凝土
养护、拆模
拆除抱箍
测量放样
抱箍设计、加工
安装抱箍
安装承重梁
铺设底模
测定轴线、复核

图3.4-8 墩盖梁施工工艺流程图
3、测量放样
测量工程师对图纸桩位坐标、标高进行复核，确认无误后，准确放出墩顶中心和墩顶标高。测量放样坚持“测量双检制”，即自检、互检，保证偏差在规范允许范围内。
4、钢抱箍支撑系统安装
根据墩顶标高、盖梁底部标高，方木尺寸规格，反算出抱箍顶面的安装高度，并在墩柱上做好相应的记号。
抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力提供上部结构的支承反力，是主要的支承受力结构。为了提高墩柱与抱箍间的摩擦力，安装抱箍前，在预安装部位采用3~5mm厚橡胶垫对墩柱进行包裹，同时对墩柱砼面保护，橡胶垫应以贯通整个抱箍的长度为宜。抱箍高40cm，采用两块半圆弧型钢板(板厚t=14mm)制成，两片抱箍用24根M24高强螺栓连接。盖梁混凝土方量相对较大，为提高浇筑盖梁时的安全系数，采用双抱箍作为抱箍支承体。

图3.4-9 抱箍设计图（北引桥Φ1.8m墩）
承重横梁采用2根长I56a工字钢安装在承重抱箍的牛腿上面。为防止工字钢倾覆，两侧工字钢之间用4根Φ16mm对拉螺杆穿过工字钢腹板连接，内侧用钢管支撑，对拉螺杆穿过钢管。
5、安装底模
待方木固定好位后，再在承重横梁梁上组拼底模，安装底模时，应防止模板移动和凹凸。然后对模板进行标高调整、平整度调整，使其符合规范要求。
6、安装钢筋
(1)盖梁钢筋在钢筋场下料成型，现场绑扎，亦可在钢筋场地绑扎成型后整体吊装；钢筋骨架在钢筋加工场利用胎具制作成型，主筋在制作前必须整直，并没有局部的弯折。主筋一般应尽量用整根钢筋，尽量减少接头数量，钢筋接头应相互错开，保证同一截面内的接头数目不超过主筋总数的50%，接头错开间距不小于35d(d为钢筋直径)，且不得小于50cm，电弧焊接接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10 倍的钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯距处。
(3)钢筋绑扎必须牢固,要有足够的刚度以保证钢筋骨架起吊时无明显变形并能够入模，在必要时可以采用点焊的形式加固。
(4)应在钢筋与模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用钢筋定位，保证位置准确。钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求。
(5)钢筋骨架下放至设计位置后，要严格控制钢筋骨架轴线的中心偏差，使之满足规范要求。
(6)钢筋骨架所用钢筋之规格、材质及各项性能指标均应符合设计和规范要求，并有出厂证明和检验单，并按批次数量进行检测。
(7)钢筋骨架安装完毕后，现场技术人员应先检查，检查内容及误差控制按上表要求，只有检查合格后，再请监理工程师检查，局部进行整改，确保满足施工规范要求。
7安装侧模
待盖梁钢筋固定好后安装侧模，侧模间采用对拉杆加固。盖梁模板达到稳定后，再对其轴线位置、垂直度以及纵横向稳定性进行全面检查，特别是轴线位置和垂直度要严格控制。
系梁模板施工工艺与盖梁工艺类似。
8、混凝土浇筑
模板安装好后，再全面检查模板尺寸、钢筋位置、钢筋保护层以及墩柱钢筋位置，一切检查无误后报监理工程师验收，待监理签认后方可浇筑砼。浇筑时，如发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时采取措施纠正。
(1) 混凝土输送管泵或吊车吊装砼灰斗送至浇筑墩位。混凝土拌合严格按施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加剂计量准确。
(2)混凝土拌和物应拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象，混凝土拌和物的坍落度应在满足泵送要求的情况下尽量偏小。
(3)混凝土的灌注：在灌注砼前，应对支架、模板、钢筋进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净，重点应检查模板接缝是否严密确保不漏浆、模板支撑是否牢固。现场应根据实际情况采用汽车吊(必要时可采用混凝土泵车)进行混凝土灌注。
由于墩间系梁、盖梁较长，浇注时应从两头向中间分层浇注，分层厚度不宜大于30cm。墩间系梁应一次连续灌注，否则施工接缝要按设计文件或规范要求办理。
(4)砼的振捣：采用插入式振捣棒振捣密实，插入点均匀分布，移动半径不得超过振动半径1.5倍，与模板保持5～10cm的距离，插入下层5～10cm，直到砼表面不再下沉，平坦泛浆，不再冒出气泡。混凝土应派有经验和责任心强的混凝土工负责振捣，确保混凝土的内在质量和外观质量。
9拆除模板、覆盖养生
(1)墩间系梁、盖梁模板拆除必须在上部墩柱施工完毕后拆除完墩柱模板后再拆除墩间系梁模板，拆除墩间系梁底模前必须进行墩间系梁实体砼回弹试验，达到设计强度的75%后方可拆除底模；模版的拆除遵循后装先拆，先装后拆的原则进行。拆模过程中注意对砼成品的保护，防止模板与结构物碰撞产生结构物刮伤、掉角等现象。
(2)支架法拆除顺序为：侧模拆除-拆除底模-拆除方木-拆除工字钢。钢抱箍支撑系统底模拆除顺序为：松铁楔子→拆底模→拆方木→拆工字钢→装倒链或吊车固定钢抱箍→松抱箍→拆抱箍。松抱箍时应用倒链提前固定，锁住抱箍，然后松开抱箍螺栓，但严禁拆掉螺栓，通过倒链或吊车让抱箍缓慢由下移至地面，下移时应注意注意不要刮伤墩柱。最后用吊机拆除抱箍。
3.4.9 硂养护
砼的养护：浇筑完成后应根据气候条件，非冬季施工时段，新浇砼收浆后尽快予以覆盖并洒水保湿养护，以防止出现收缩裂纹。表面采用塑料薄膜覆盖，浇水养护。混凝土的洒水养护时间一般为7d。每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。

3.4北引桥下部结构施工人员配置

北引桥下部构造施工人员配置表
序号
工种
人数
序号
工种
人数
1
安质员
8
9
模板工
30
2
试验员
3
10
砼工
20
3
材料员
2
11
钢筋工
25
4
调度员
1
12
电 工
2
5
测量工
3
13
电焊工
20
6
技术员
4
14
起重工
4
7
汽车司机
8
15
普 工
20
8
修理工
2

3.5机械配置
施工施工机械配置见下表:
施工机械设备配置表
序号
机械名称
型 号
数 量(台)
备 注
1
交通船

1

2
应急发电机
300KW
2

3
履带吊机
QUY50-11
1

4
汽车吊
25t
1

5
汽车吊
50t
1

6
钢筋调直机
GJ4-4/14
1

7
钢筋切断机
CQ-40
2

8
钢筋弯曲机
CW40
1

9
电焊机
BX500
6

10
钢筋直螺纹车丝机
HGS-40B
2

11
变压器
300 kw·A
1

12
交流电焊机
30 kw
2

13
平板车
8t
1

14
运输车
12m3
20

15
潜水泵
7.5kW
9

16
高压水泵
Is100-65-250
2

3.6、北引桥下部构造施工进度计划