市政道路施工方案（33页）.docx

睢阳南路（华商大道至迎宾路）道路建设工程
道路工程施工方案
一、 编制依据、原则和范围
1、编制依据
1、设计合同书；
2、商丘市城市总体规划（2015-2030）；
3、商丘市商务中心区控制性详细规划；
4、建设单位及规划部门提供的相关基础设计资料；
5、外业勘测收集的有关资料；
6、《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012）
7、《城市道路路线设计规范》（CJJ 193-2012）
8、《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152-2010）
9、《无障碍设计规范》（GB50763-2012）
10、《城市道路路面设计规范》（CJJ 169-2012）
11、《城市道路路基设计规范》（CJJ 194-2013）
12、《透水砖路面技术规程》（CJJ/T 188-2012）
13、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）
14、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）
15、《土工合成材料应用技术规范》（GB 50290-2014）
16、《城市道路工程施工与质量验收规范》(CJJ 1-2008)
2、编制的原则
认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程序，实现工程项目全部功能。
全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效地集中施工力量，按期交付使用。
科学组织，统筹兼顾。按照轻重缓急，分清主次，把人力、物资、设备、财力考虑放在重点项目和关键线路上，同时兼顾一般工程的衔接和配套，合理安排施工部署，统筹安排施工顺序和进度目标做到均衡施工。
突出重点，照顾一般，充分考虑各阶段、各工序、各工种的施工特点、重点和难点，使各施工阶段和施工工序有机衔接。
贯彻“永、临结合”原则，凡有条件利用的正式工程，均应优先安排施工以便施工过程中利用，应充分利用永久征地，减少临时租地。
贯彻因地制宜、就地取材的原则，充分利用当地资源，减少施工运输的投入。
对施工现场全过程控制，实行动态管理原则。
3、编制的范围
本项目道路工程施工。
二、工程概况：
1、工程简介
睢阳南路（华商大道至迎宾路）道路建设工程位于商丘市睢阳区商务中心区，呈南北走向，道路全长967.208米，里程桩号为K0+000-K0+967.208。本项目为城市主干道，道路红线宽度为66米，4副路形式，双向8车道。
2、设计概况
道路标准横断面为：4米（人行道）--7米（辅道）--5米（侧分带）--15米（机动车道）--4米（中央分隔带）--15米（机动车道）--5米（侧分带）--7米（辅道）--4米（人行道）。
3、主要工程量（见下表）

道路工程主要工程量统计
名称
做法
单位
数量
机动车道
4cmAC-13C沥青砼
平方米
31290
8cmAC-25C沥青砼
平方米
31290
18cm5%水稳层
平方米
32162
18cm3%水稳层
平方米
33811
18cm水泥稳定土
平方米
34132
非机动车道
4cmAC-13C沥青砼
平方米
9297
5cmAC-16C沥青砼
平方米
9297
16cm4%水稳层
平方米
9297
16cm水泥稳定土
平方米
11403
16cm水泥稳定土
平方米
11694
人行道

6 cm透水砖
平方米
7405
3cm干拌水泥砂浆
平方米
7405
15cmC15混凝土
平方米
7405
8cm天然砂砾
平方米
7405

4、自然条件
（1）地形地貌
项目所在地地势开阔，地貌单一，均为第四系全新黄河冲积层。场地地势属平原微丘区。
（2）地质情况
项目所处地貌单位为黄河冲击平原。四周开阔，地形基本平坦。土层主要为第四系全新统冲洪积层粉土及粉质粘土。地下水位在现自然地面4.8-5.3m左右。
（3）水文概况
地下水类型属潜水，受大气降水和地表径流补给，水位年变化幅度在±3.2m左右。
（4）气象条件
商丘属暖温带半温润大陆性季风气候，春暖、夏热、秋凉、冬寒，四季分明，年平均日照时数1944小时，年平均气温14.2℃，一般最高温度39℃，一般最低温度零下9℃。年平均降水量623毫米，无霜期约211天。
（5）地震效应
抗震设防烈度为级，设计基本地震加速度值为0.1g。
6、施工条件
（1）交通情况
本工程交通便利。
（2）管线及地表构造物
资料调查：开工前，将指定一名工程师负责对地下地面的各型管线、地物、施工障碍进行调查，同时办理各项迁改及保护手续。根据设计院提供的现状管线分布图及我公司留存的竣工图纸，弄清地下污，雨水及其他管线的位置及高程情况，对沿线影响施工范围内的建筑物进行详细的调查，并清楚的列出房屋当前状况。
（3）地下障碍物
①、仪器探测：在资料调查的基础上，采用全站仪，水准仪，金属探测仪等进行测量，进一步对资料反应的情况进行核实、补充和完善。
②、人工探挖：对重要和无资料反应的情况，采用人工探挖的方法。查清地下管网的确切位置
③、将调查的各项准确资料会总并绘图后报业主，监理工程师存档备查。同时根据工程建设的需要办理各项迁改及保护手续。
（4）人文环境：贯彻执行国家和建设项目的有关环境保护的法律、法令，自觉保护项目施工区内的林木、植被、土地及地上、地下水资源等。采取措施降低施工噪音等。
（5）通讯水电
水为饮用水。
施工电源由业主联系至施工现场。根据对本标段现场施工用电设备所需总功率的计算，需提供120KW用电总量。考虑到可能发生的停电等其它因素，本标段考虑自备一台75KW的发电机备用。因道路施工横断面较宽，施工工期紧，且在雨季施工，考虑到施工用电和可能发生的夜间施工，拟在道路中线位置拉设输电线路一条，临时输电线路预计架设800m。
三、工程难点重点分析
把沥青混凝土路面工程的施工作为本项目的重点（关键）工程，其施工方案、方法下节详细叙述，在此只把沥青路面平整度的控制作为本工程的难点工程，其施工方案、方法及其措施具体介绍如下：
路面平整度是评价路面使用性能的一个重要指标，它直接影响着车辆在路面上行驶质量和高速公路基本功能的充分发挥。因此，我处在沥青路面施工过程中，特别注意控制路面的平整度。为了使本工程达“国优”标准，我单位力争使本路面工程平整度用平整仪测试值控制在0.6mm以内（JTJ071-98《公路工程质量检验评定标准》的沥青路面平整度值的允许偏差1.2mm）。根据我单位以往施工高等级公路沥青路面的经验和对影响平整度因素的分析，施工过程中拟采取以下措施，确保平整度目标的实现。
①严格控制混合料的拌和质量。使生产的热拌混合料的集料级配、沥青含量以及混合料的温度尽可能保持均匀，而且在运输和摊铺过程中不发生集料的离析和混合料的不均匀降温。
②选择最新型的ABG423型沥青砼摊铺机，该摊铺机采用了机电一体化的自动控制技术，包括摊铺机行走速度的自动调节装置，混合料供给量和料位高度的自动调节装置以及针对拖点高程干扰和混合料阻力变化而设置的熨平板自动调平系统。
③根据各面层的具体情况，选择三种方法建立摊铺机自动调平系统的纵向参考基准：固定在路侧边的弦线基准，沿着接缝相邻路面滑动的调平滑靴基准和平均梁式移动参考基准。
④ 安排经验丰富的摊铺机操作手，尽可能保持摊铺机的稳定作用，即稳定的摊铺速度、稳定的刮板输送器供料量、稳定的螺旋输送器送料量。
⑤从路面基层摊铺即开始严格控制各层施工平整度，防止平整度偏差的不断积累，从而导致出现上面层施工时平整度调整相当困难的情况。
⑥选用适宜的碾压设备，采取正确的碾压方法和碾压工艺，从而在碾压工序上保持摊铺层平整度。选用BM202、BM191双钢轮振动压路机和XP260轮胎压路机。
⑦严格控制碾压温度，使混合料温度始终保持在规范允许范围之内并保持恒温，避免因混合料温度差而出现各部分压缩量不同进而影响平整度。
2、施工方案必比选
水泥稳定土基层有路拌法和厂拌法施工。
路拌法施工是现代道路施工中常用的施工技术，成本低，质量高，工期短，施工方便。
厂拌法施工，费用高，施工工序复杂，工期长。
本工程水泥稳定土基层采用路拌法施工。
四、施工部署及生产组织机构
（一）总体施工组织
为了保证交通，工程总的安排为全线采用封闭施工，先进行西侧的污水、雨水工程施工，然后进行东侧的机动车道施工。
（二）施工任务划分及队伍部署
该项目分为2个工作区，即东侧南段机动车道工作区，东侧北段机动车道工作区。
队伍名称
工程内容
备注
路基施工1队
路基施工
20人
路面施工1队
路面施工
25人

（三）组织机构框图
本工程项目经理部设6个部室、3组施工队，从事该工程施工。其中6个部室分别为工程部、安全部、计划部、试验室、测量室、综合部；下设施工队分别为路基施工队、管网施工队、路面施工队。

睢阳南路道路建设工程

项目经理：

项目总工：

综合部

测量室

试验室

计划部

安全部
部

工程部

管网施工队

路面施工队

路基施工队

五、施工计划
根据总合同工期要求，工程气候特点有效地组织施工，我部注重对施工过程的控制，按照工程施工的连续性、协调性、均匀性、经济性原则，安排了施工进度计划，见横道图。
3、总体进度控制
  ①按照本投标文件确定的人员，组建“精干、高效、权威”有丰富施工经验的公司指挥部，并授权公司指挥部全权代表公司组织、管理和实施本项目，指挥部有权调动所有人员、物资、资金、机械设备，以满足施工组织中工期的需要。
②建立从公司指挥部到各项目队的生产调度指挥系统，全面及时反馈影响施工进度的各种问题，加强对工程交叉和施工干扰的指挥与协调，对影响工期的重大关键问题超前研究，制定措施，及时配置或调整人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。
③公司在收到中标通知书后迅速调动本投标文件中明确的人员、队伍、设备等各种资源到达施工现场，保证本标段按招标文件的开工日期开工。
④加强对本项目全体参战员工的思想动员和教育，并进行安全知识培训，使之增强施工的安全意识，树立“有安全才有进度”的新观念。
⑤坚持按照“突出重点，兼顾一般”的原则均衡组织生产，加强联合作战能力，提前备料，在本投标文件确定的工期目标内全面完成施工任务。
六、资源配备
1、主要劳动力资源配置计划
选择具有同类工程施工经验的作业队伍进场，确保工程的顺利开工实施。并根据工程的特点和实际情况，确保工程施工人员充足，保证质量、工期。预计施工高峰期人数为60-80人。施工现场自始至终保证2个施工组的劳动力配备，外加一个后勤施工组。后勤施工组主要负责施工机具材料场内运输等辅助工作；主战施工组负责各分部分项工程施工工作。
2、主要物资及周转材料计划
物资供应根据施工进度要求，对工程所需材料进行统计计划，集中采购供应。对材料供应商进行考查其供货能力、材料质量、供货时间、数量、信誉，将合格的材料供应商列为供货单位，并签订供货合同。
3、主要机械设备配置计划
拟投入的主要施工机械设备计划表
序号
机械或设备名称
型号规格
数量
国别
产地
制造
年份
额定功率
（kw）
生产
能力
1
洒水车
EQ150
2
济南
2011年
8T
良好
2
路拌机
JN361
2
济南
2011年
5T
良好
3
自行式平地机
PY165C-2
2
洛阳
2012年
125
良好
4
振动压路机
KS260D
4
青岛
2011年
26t
良好
5
三轮压路机
15-18T
2
洛阳
2013年

良好
6
光轮压路机
SD150
1
美国
2011年
145
良好
7
胶轮压路机
W1603D
1
徐州
2011年
135
良好
8
沥青摊铺机
LTU120
2
陕西
2011年
156
良好
9
沥青洒布机
LSB1000
1
杭州
2013年

良好
10
沥青砼搅拌站
QLB-4000
1
无锡
2009年

良好
11
自卸汽车
HY3090
12
汉阳
2012年
15T
良好

七、施工准备
1、组织准备
我公司接到中标通知书后迅速成立了“睢阳南路（华商大道至迎宾路）道路建设工程项目经理部”，对本工程实行项目法人管理和项目经理负责制，生产组织机构和施工队伍建立健全，项目经理部设项目经理1人，总工程师1人，质检工程师1人、工程部、合同部、财务部、机材部、质检部、安全部、综合部等各业务部门由30人组成。
2、技术准备
进场后我方积极组织施工技术人员认真熟悉施工图纸，考察施工现场实际情况，研究学习路面施工规程工艺，参加业主举办的关于面层施工技术的专家讲座，精心编制施工组织设计，测量人员进行恢复定线测量，以及水准点的校核、中线的测量工作。工程技术人员熟悉招标文件和设计图纸，并对关键工序编制详细的施工方案和施工方法，充分做好工程施工前的一切技术准备工作。
八、施工工艺及质量验收标准
（一）、施工工艺
测量放线—路基挖填（穿越管道施工）---石灰土基层--安装路沿石---水稳层施工—沥青混凝土路面施工---人行道施工
（二）、施工方法
1、路基土方开挖施工
路堑开挖施工前，先恢复中线，然后根据设计进行放样，放出路堑坡口，并按地质、路堑断面及长度等情况，合理确定施工方案及方法,将施工方案上报监理工程师批准后实施。
土方采用挖掘机和推土机施工，施工时自上而下阶梯式分层开挖，采用横向全宽挖掘法。近距离采用推土机施工，远距离挖掘机装车、自卸汽车运至路基填方路段或弃土点。靠近边坡预留10～20cm厚度采用人工开挖、刷坡，来保证边坡不超挖或欠挖；靠近路床顶面也预留30cm左右采用人工配合推土机、平地机施工，来确保路床开挖的质量符合设计要求。
2、路基填筑施工
路基填筑前先按要求分段进行清表处理，符合要求后进行填前夯压，压实度达到设计值并经监理签证后进行填筑。本标段大段路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，根据工程特点，调运距离在50m以内时采用推土机推土，调运距离在50m以外时采用挖掘机挖装、自卸汽车运输到现场，填土采用推土机配合平地机整平，压路机碾压密实。施工工序说明如下：
路基填筑施工顺线路纵向按“填筑区—平整区—碾压区—检验区”等四个区段进行布置，每区段纵向长度视现场情况可按100m左右划分，填筑施工按施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水或晾晒—碾压夯实—检验签证—路基整修八个步骤进行循环作业。采用四区段布置路基填筑施工作业区域，是为了使各工序能够相对独立进行作业，各种机械设备各行其道，在各自的作业区域独立高效地进行施工作业，互不干扰，充分发挥其生产效能，提高生产效率，确保工程质量。
路堤施工中必须始终坚持“三线四度”，三线即：道路中心线、两侧边线，且在三线上每隔20米插一小红旗，明确道路中心线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层压实度；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。
3、过渡段填筑
路基填、挖交界（纵、横）地段路堤填方时，先清理半填断面的原地面，将半填断面原地面表面翻松或挖成台阶，选用合适的填料从低处往高处分层填筑，并按设计要求铺设土工格栅，填、挖交界处的拼接碾压要做到密实无拼痕。
填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。相邻标段填方搭接处也采用此法施工。
（三）、路基工程的施工工艺流程及说明
1、路基压实应按照以下措施进行：
（1）、路基回填必须分层摊铺、碾压、检验合格后进入下一道工序；
（2）、对于低填方路基，在清表后必须对原状土进行碾压满足压实度要求后再填筑路基；
（3）、对零填及挖方路段，应先检测压实度及顶面弯沉是否符合设计要求。对于不符合设计要求应先超挖的路段30cm后对原状土进行碾压满足压实度要求后，再回填压实；
（4）、填料土宜用级配较好的粗粒土作为填料，砾类土、砂类土应优先选作填料，土质较差的细粒土可填于基础底部。淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐蚀物质的土不得用于路基填料。
2、清表要求：
（1）、清除地表草皮、腐质殖土50cm，且不可作为其它路基的填料。
（2）、路基施工中，原地面横向坡度在1:1-1:1.5时，应先翻松表层土再进行填土；原地面横向坡度陡于1:1.5时应做成台阶，每级台阶宽度不小于2米，台阶顶面应向内倾斜。
（3）、严格执行《公路路基施工技术规范》（JTJGF10-2006）中相关要求。
3、施工要点
（1）、测量放样，恢复中线并放出边线；按规范搞好地质调查和土质试验，做主要类型的填筑试验段施工；做好路基防排水措施；组织人员和机械上场。
（2）、开工前对图纸所示或监理工程师提供的路基范围内各类现有障碍物和设施的位置及场地清理情况，进行现场核对和补充调查，并将结果通知监理工程师核查。在复核设计及路基放样无误后，根据现场实际条件按施工规范及设计要求进行场地清理。场地清理根据填筑施工的需要，分期分批进行，原则上是全面清表、分段弃方。拆除旧结构物，清除路基范围内的树根、草皮等植物根系，将路基填筑基底范围内30cm厚种植土及非适用性土清理挖除，直至地基土满足要求为止。对不符合路基填料要求的土体，挖除后外运至指定的弃土场。地面自然坡度或纵坡陡于1：5时，按要求开挖台阶。对处理后的地表全面进行填前碾压，压实度达到设计要求。
（3）、路堤填筑采取横断面全宽、纵向分段进行分层填筑，每层填筑按松铺厚度一次到位。施工时在路肩位置竖立标尺杆，以控制摊铺厚度，每层填筑按松铺厚度一次到位。如地面有坡度，从低处开始进行分层填筑，达到一定条件后再进行全断面分段填筑。
土方按不同土质每层控制松铺厚度不大于30cm分层填筑，并尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于0.5m。为了确保边坡压实与路堤全断面一致，边坡两侧要各超填250mm，待路基成型后用人工配合挖掘机进行刷坡。
（4）、卸下的土方采用推土机配合平地机整平，用人工配合填平土质路堤凹坑。
（5）、在填料含水量不超过试验段填筑试验中求得的最佳含水量的±2%时，采用重型振动压路机碾压密实，按试验段取得的数据控制压实遍数，确保路基的压实度。
（6）、在监理工程师监督下，采用规范要求或监理工程师批准的方法检测填料CBR值和粒径、填筑层厚度、填筑层平纵横平整度、碾压密实度等，检测结果应及时报监理工程师签证。
（7）、严格按设计要求和规范规定进行路基整修，整修后的路基，其外形尺寸、密实度等各项指标应符合设计和相关标准、规范的要求。
路基填筑施工工艺框图：
路基填筑施工工艺框图

施工准备

准备阶段

基底处理

填筑区段
分层填筑

摊铺整平
循环至路基面

平整区段

施工阶段
洒水或晾晒

碾压区段
碾压夯实

检测区段
检验签证

整修验交阶段
路基整修

（四）、水泥稳定土施工工艺如下：
路拌法施工
水泥稳定土路拌法施工工艺流程如图所示。

养 生
接缝和调头处的处理
碾 压
整 形

经规定时
拌和
摆放和摊铺水泥
洒 水 预 湿
摊铺选料
粉碎土或运料、
准备下承层
施 工 放 样

间闷料

水泥稳定土路拌法施工工艺流程
1、准备工作
（1）准备下承层
当水泥稳定土用作基层时，要准备底基层；当水泥稳定土用作底基层时，要准备土基。无论底基层还是土基，都必须按规范进行验收，凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方可铺筑水泥稳定土层。
（2）测量
首先是在底基层或土基上恢复中线。直线段每15~20m设一桩，平曲线段每10~15m设一桩，并在对应断面路肩外侧设指示桩。
其次是进行水平测量。在两侧指示桩上用红漆标出水泥稳定土层边缘的设计高。
（3）确定合理的作业长度
确定路拌法施工每一作业段的合理长度时，应考虑如下因素：水泥的终凝时间；延迟时间对混合料密实度和抗压强度的影响；施工机械和运输车辆的效率和数量；操作的熟练程度；尽量减少接缝；施工季节和气候条件。
（4）备料
在采备集料前，应先将料场的树木、草皮和杂土和杂土清除干净。采集集料时，应在预定采料深度范围内自上而下进行，不应分层采集，不应将不合格的集料采集一起。
在集料中超尺寸颗粒应予筛除。对于粘性土，可视土质和机械性能确定土是否需要过筛。
2、摊铺
按照工作宽度、厚度设计要求水泥比例，计算出每平方米的水泥用量后，在路面上用石灰划出合适的方格，按照用量布摊水泥。
3、拌和
用稳定土拌和机拌和。拌和深度应达稳定层底。应设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。应略破坏（约1cm左右）下承层的表面，以利上下层粘结。通常应拌和两遍以上。在最后一遍拌和之前，必要时可先用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。直接铺在土基上的拌和层也应避免“素土”夹层。
4、接缝和“调头”处的处理
（1）当天两工作段的衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留5~8m不进行碾压；第二段施工时，前段留下来压部分，要再加部分水泥重新拌和，并与第二段一起碾压。当天其余各段的接缝都可这样处理。

稳定土层 素土

稳定土层 素土

方木

稳定土层 素土

横向接缝处理示意图
（2）应十分注意每天最后一段末端缝（工作缝）的处理。工作缝隙和“调头”处的处理如下图所示。在已碾压完成的水泥稳定土层末端沿稳定土挖一条宽约30cm的槽，直挖到下承层顶面。此槽与路的中心线垂直，靠稳定土的面应切成直线，而且应垂直向下。将两根方木（长度为水泥稳定土层宽的一半，厚度与其压实厚度相同）放在槽内，并紧靠着已完成的稳定土，以保护其边缘，不致遭第二天工作时的机械破坏。用原挖出的素土回填槽内其余部分。如拌和机械及其他机械必须到已压成的水泥稳定土层上“调头”，应采取措施保护“调头”部分。一般，可在准备用于“调头”的约8~10cm长的稳定土层上，先覆盖一张厚塑料布（或油毡纸），然后在塑料布上盖约10cm厚的一层土、砂或砂砾。第二天，摊铺水泥及湿拌后，除去顶木，用混合料回填。靠近顶木末能拌和的一小段，应人工进行补充拌和。整平时，接缝处的水泥稳定土应较已完成断面高出约5cm，以便将“调头”处的土除去后，能刮成一个平顺的接缝。整平后，用平地机将塑料布上大部分土除去，注意勿刮破塑料布。然后人工除去余下的土，并收起塑料布。在新混合料碾压过程中，将接缝修整平顺。
（3）工作缝也可按下述方法处理：在水泥稳定土混合料拌和结束后，在预定长度的末端，按前述方法挖一条横贯全路宽的槽，槽内放两根与压实厚度等厚的方木，方木的另一侧用素土回填至3~5cm长，然后进行整形和碾压。第二天，邻接的作业段拌和结束后，除去方木，用混合料回填，靠近顶木未能拌和的一小段，应人工进行补充拌和。
（4）纵缝的处理。水泥稳定土层的施工应该避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接，并按下述方法处理：在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同。混合料拌和结束后，靠近支撑木（或板）的一部分，应人工进行补充拌和，然后整形和碾压。在铺筑另一幅时，或在养生结束后，拆除支撑木（或板）。第二幅混合料拌和结束后，靠近第一幅的部分，应人工进行补充拌和，然后进行整平和碾压。
5、养生
水泥稳定土基层每一段碾压完成并经压实度检查合格后应立即开始养生，可用洒水车经常洒水进行养生，每天洒水的次数应视气候而定。整个养生期间应始终保持稳定土层表面潮湿，养生期不宜少于7d。
厂拌法施工
厂拌法的施工工艺流程是水泥稳定土拌和、水泥稳定土运输、水泥稳定土摊铺、粗平整型、稳压、精平整型、碾压成活、养生。
  （1）水泥稳定土拌和：原材料进场验收合格后，按照生产配合比生产水泥稳定土，当原材料发生变化时，必须重新调试灰土比。出场水泥稳定土的含水量应根据当时天气情况综合考虑，晴天、有风天气一般稍大1%～2%，应对水泥稳定土的含水量、灰剂量进行及时监控，检验合格后才能出场。
  （2）水泥稳定土运输：采用有覆盖装置的车辆进行运输，按照需求量、运距和生产能力合理配置车辆的数量，运输车按既定路线进出场，禁止在作业面上急刹车、急转弯、掉头和超速行驶。
  （3）水泥稳定土摊铺：在湿润的下承层上按照设计厚度计算出每延米需灰土的虚方数量，设专人按固定间隔、既定车型、既定的车数指挥卸料。摊铺前人工按虚铺厚度用白灰标出高程点，用推土机、平地机进行摊铺作业，必要时用装载机配合。
  （4）粗平整型：用推土机先粗平1～2遍，粗平后宜用推土机在路基全宽范围内进行排压1～2遍，找出潜在不平整部位。对局部高程相差较大（一般指超出设计高程±50mm时）的面，用推土机整平，高程相差不大时（±30mm以内时）用平地机整平。
  （5）稳压：先用平地机初平一次，及时检测其含水量，必要时可通过洒水和晾晒来调整含水量，等含水量合适后，用轮胎压路机快速全宽静压一遍。
  （6）精平整型：人工标出高程点，平地机精平1-2次，然后检测高程、平整度和横坡度，对局部细集料集中现象进行人工处理。对局部高程稍低的灰土面严禁直接采取薄层找补，应先人工或机械松耕100m左右再进行找补。
  （7）碾压：水泥稳定土摊铺长度约50m时宜进行试碾压，在最佳含水量-1%～+2%时进行碾压，试压后及时进行高程复核，碾压原则上以“先慢后快”、“先轻后重”、“先高后低”为宜。注意事项有：碾压时应重叠200mm～300mm，后轮必须超过两段的接缝；压路机的碾压速度头两遍以1.5～1.7km/h为宜，以后宜采用2～2.5km/h；压路机先静压一遍，再振动压实3～5遍，然后根据压实检测结果确定振动压实的遍数，最后用钢轮压路机和轮胎压路机静压1～2遍，最终消除轮迹；在涵洞、桥头等难以用压路机碾压的部位，用蛙夯或冲击夯压实。
  （8）茬的处理：工作间断或分段施工时，应在石灰接茬处预留300mm～500mm不予压实，与新铺水泥稳定土衔接，碾压时应洒水湿润；宜避免纵向接茬缝，当需纵向接茬时，茬缝宜设在路中线附近，接茬应做成梯形，梯级宽约500mm。
（9）养生：压实成活后进行洒水养生，养生期不少于7天。养生期间封闭交通，如分层连续施工应在24小时内完成。
总上所述，路拌法施工是现代道路工程施工常用的施工技术，成本低，质量高，大大缩短工期；厂拌法施工成本高，施工工艺复杂，工期长，因此本项目采用路拌法施工。
（五）、路面工程施工方法
1、施工方案
（1）、材料储备
路面施工所需的砂、砂砾、碎石、沥青、矿粉、石屑等提前储备，砂砾采用附近砂料场所产的优质砂砾，自卸汽车运至施工现场。
（2）、试验段铺设
路面各结构层正式铺设之前均需铺筑长100～200m的试验路段并将试验过程进行详细的记录，记录内容包括各类施工人员的数量，各种机械设备的型号、数量、压实机具类型、压实方法、碾压遍数和压实厚度及最佳含水量等。根据试验段的结果确定所采用的机械数量和性能、施工方法、工艺是否合理，能否满足备料、拌和、运输、摊铺、和压实的要求和工作效率并将结果作为大规模路面施工的现场控制依据。
（3）、路面施工
水稳层采用厂拌法施工，自卸汽车将拌好的混合料运至施工现场，摊铺机摊铺，振动压路机碾压施工。
沥青砼面层采用集中厂拌，热拌热铺施工工艺，沥青外购符合设计规范要求的优质沥青，拌好的沥青混凝土用自卸汽车加篷布覆盖保温运输，现场配备沥青砼摊铺机摊铺。双钢轮压路机、轮胎式压路机和振动压路机相互配合碾压施工。
2、水泥稳定碎石基层施工方法
施工工艺框图：
水泥稳定碎石基层施工工艺框图
施工准备

混合料试拌和
抽样检测
混合料拌和

混合料运输

检测横坡
检测标高
摊铺

测含水量
碾压

检测密实度
检测平整度
检测

养 生

（1）、材料的选择
施工前对所定的混合料拌和厂的原材料进行标准试验，试验项目及要求按《路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）的有关规定执行。
混合料组成的施工配合比，通过试验确定，并符合《路面基层施工技术规范》（JTJ-2000）的有关规定。
（2）、施工准备工作
做好基层材料配合比设计报监理工程师审批后方可施工。各种材料进场前，及早检查其规格和品质，不符合技术要求的决不进场。材料进场时，应检查其数量，并按施工平面图堆放，按规定项目对其抽样检查，其抽样检查结果，报驻地监理单位。基层施工前铺筑试验段。通过试验段确定施工工艺、松铺系数、人员与机械配备数量、压实遍数，以指导正常施工。
（3）、施工放样
施工放样采用全站仪恢复中线边线，每10m放边线桩，考虑松铺系数后测量水平挂基准线。为了使底基层的高度、厚度和平整度达到质量标准，中心线两侧按路面设计图设计标桩，在标桩上划出底基层设计高和松铺厚度。
（4）、拌和
基层混合料在拌和站集中拌和,拌和时必须掌握粒料的最大尺寸应符合规定。混合料的含水量要略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值（比最佳值大1%左右）。配料必须准确，拌和必须均匀。
（5）、运输、摊铺
首先在铺筑段两侧培土，以控制底基层的宽度和厚度。 然后将拌成的混合料，用自卸汽车运送到铺筑现场，用摊铺机摊铺混合料。根据摊铺机的生产能力调节摊铺速度，以尽量减少摊铺机停机等料时间。摊铺机后设专人消除粗细集料离析现象。
（6）、碾压
用振动压路机、轮胎压路机紧跟在摊铺机后面及时进行碾压。碾压时应控制车速，由边向中、由低向高碾压，直到达到所需的压实度，并及时进行压实度检测，不够时及时进行补压。在碾压过程中，基层表面应始终保持潮湿，如表层水蒸发较快，应及时补洒少量的水。如在碾压过程中有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥），或用其它方法处理，使基层达到质量要求。
（7）、层沿纵向全幅一次摊铺，没有纵向接缝。施工中主要做好横缝处理即可。横缝处理可用人工将末端混合料整型，横缝必须垂直整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。方木另一侧用砂砾或碎石回填约3cm长，其高度略高出方木几厘米。将混合料碾压密实。第二天重新摊铺混合料之前，将砂砾（或碎石）和方木除去将下承层顶面清扫干净后，重新开始摊铺混合料。
（8）、养生
基层碾压完毕，检查压实度合格后，保持七天内表面湿润，不开放交通。
3、沥青透层及粘层
已完成的基层表面上铺筑透层；在沥青面层之间洒布粘层沥青。
（1）使用材料
A、乳化沥青
封层、粘层可采用符合技术要求并经监理工程师同意的乳化沥青。
B、石屑
矿料采用优质石灰岩轧制而成的石屑或米砂，粒径原则控制在3-5 毫米，小于0.6 毫米的粉料不超过5%。石屑要求坚硬、清洁、无风化、无杂质、活性物质含量低、石质优先选用碱性石料。
（2）施工方法
A、清理基层
在基层施工完毕后的第二天，即可进行透层施工。这样做我们
认为有以下优点：
第一，乳化沥青可渗入基层表面，增加基层表面的粘结性及整
体性；第二，以透层作为养护层封闭保湿，进行覆盖养生，减少洒水养护工作量；第三，黑色乳化沥青透层可以最大限度地吸收太阳光的辐射能量，提高基层的内部温度，有利于强度的提高。
在洒布乳化沥青前，人工用扫帚、铁铲进行路面清扫除尘，尽量使基层表面干净，利用洒水车进行冲洗清洁，使基层表面清洁湿润，以利于透层沥青与基层的粘结。喷洒时应在基层表面稍微湿润后喷洒透层乳化沥青。
B、洒布乳化沥青
乳化沥青洒布采用洒布机进行洒布，用量控制在1.0-1.2kg/m2。
洒布乳化沥青时，沿路基纵向匀速喷洒乳化沥青，原则上不重叠或少重叠，但也不能露白，露白处需用人工或机械喷洒设备补洒。
前一幅石屑洒布应在与后一幅搭接的边缘留出约20cm 宽不洒布石屑，留待与下一幅搭接。也可以采用半幅洒布法，即每一侧洒布两次即完成，但应注意给施工车辆留出通道。
洒布乳化沥青时应使沥青洒布车匀速行驶，并尽量拉长洒布工作面，以减少洒布车掉头次数，增加洒布的均匀程度。
C、铺洒石屑
乳化沥青洒布完成后，在破乳前人工在其上均匀撒布石屑，石屑粒径控制在3-5mm 内，0.6mm 以下的通过率小于5%，撒布量为5-8m3/千平米，石屑撒布后用6-8t 钢筒式压路机静压一遍，压路机应行驶平稳并不得刹车或调头，多余的石屑用扫帚扫除。然后用轻型双钢压路机碾压，使石屑能够嵌入透层内。
D、沥青混合料各面层之间铺粘层沥青，采用AH-70 含量40%的乳化沥青，用量控制在0.2-0.4kg/m2。
（3）施工注意事项
A、乳化沥青必须洒布均匀，漏洒或少洒的部分应予以补洒，并严格控制用量。
B、喷洒区附近的结构物和树木要加以保护，避免溅上乳化沥青而受到污染。
洒布时应以晴天无风或微风天气进行。
C、喷洒交接处洒布沥青时要精心控制，使之不超量。
（4）养生与开放交通
透层处理过程中应断交，待洒布完石屑并利用小吨位双钢压路机碾压完活后24 小时，方可开放交通。
4、沥青混凝土面层
施工工艺框图：

沥青混凝土路面面层施工工艺框图

下承层复检
施工准备

控制拌和温度
抽样检测
混合料拌制

测混合料温度度
运料覆盖
混合料运输

摊铺

取样做试验
熨平板预热

检测高程、平整度、压实度
初压

温度测量
检测高程、平整度、压实度
复压

检测高程、平
整度、压实度
终压

养生及交通管制

（1）、沥青混合料配合比的三阶段设计：
1）、目标配合比设计阶段
① 机动车道：上面层：AC-13C，下面层：AC-25C。
矿料采用石灰岩，细集料可采用天然砂、人工砂及石屑，填料采用石灰岩矿粉，沥青用符合招标文件技术规范要求的重交通道路石油沥青。
① 施工前需重点做好的工作：
a. 确定所选用的《技术规范》、《试验规程》；
b. 对原材料进行取样及经过试验后得到可靠数据；
c. 确定矿料混合料级配曲线的适用性；
d. 确定沥青混合料的最佳沥青用量。
2）、生产配合比设计（经验做法）
生产配合比设计的最终目的是给拌合站生产下达标准的生产指令，告知拌合站生产某一种沥青砼料时，各级分仓材料应称取的重量值以及沥青、矿粉等材料的称重值，以保证拌合站生产出的沥青砼具有设计所要求的品质。生产配合比设计是保证铺装质量的关键因素之一。当沥青混合料的目标配合比设计完成并报监理批准后，进行生产配合比设计，即依据拌合站重新分配的规格料进行配合比设计的过程。
当生产配合比满足目标配合比设计的各项指标后，即可通知拌合