填方路基施工方案.docx

目 录
一、工程概况 1
1.1、地理位置 1
1.2、工程简介 1
1.3、地质气候 1
1.3.1地质条件 1
1.3.2气象与水文 2
1.4施工部署 3
1.4.1组织机构 3
二、编制依据 7
三、施工计划 8
3.1 施工进度计划 8
3.2机械设备计划 8
3.3试验检测仪器计划 8
3.4施工进度保证措施 9
四、施工工艺技术 9
4.1 施工准备 9
4.2试验路段施工 12
4.3 填土路基 13
4.3.1施工工序 13
4.3.2施工技术 14
4.3.3施工工艺 16
4.3.4质量控制 17
4.4填石路基施工 18
4.4.1施工工序 18
4.4.2施工技术 18
4.4.3施工工艺 18
4.4.4质量控制 19
4.5填挖交界、陡坡地段路基 19
4.5.1施工工序 19
4.5.2施工技术 19
4.5.3施工工艺 25
4.6 结构物回填 25
4.6.1施工前提条件 25
4.6.2施工顺序 25
4.6.3施工技术 25
4.6.4施工工艺 26
4.7冲击碾压 30
4.7.1冲击碾压设备 30
4.7.2冲击碾碾压范围 30
4.7.3冲击碾碾要求 30
4.8冬、雨季路基施工 32
4.8.1 冬季施工要点 32
4.8.2雨季施工要点 33
4.9 路基监测与观测 33
4.9.1 一般要求 33
五、施工安全保证措施 37
5.1组织保障措施 37
5.2 技术措施 40
5.2.1现场安全管理 40
5.2.2机械安全保证措施 41
5.2.3防火安全管理措施 42
5.2.4防洪渡汛安全措施 43
六、质量保证措施 43
6.1质量目标 43
6.2技术措施 44
6.3经济措施 45
6.4特殊气候条件下的施工技术措施 45
七、安全应急预案 46
7.1预案原则 46
7.2组织机构 47
7.3应急自救领导小组 47
7.4职责分工 48
7.5报警与报告 50
7.6应急救援措施与操作步骤 51
7.7应急救援物资准备 51
八、环境保护、文明施工 53
8.1文明施工措施 53
8.2环境保护措施 54
九、劳动力计划 55
9.1现场施工组织构架 55
9.2专职安全员配置 56
9.3现场作业人员 57

一、工程概况
1.1、地理位置
工程名称：S41维（西）永（德）高速公路保山至施甸段
工程地点：保山市施甸县境内
S41维（西）永（德）高速公路保山至施甸段建设项目土建工程二分部路线位于保山市施甸县境内，起于龙洞自然村，桩号为K5＋400，止于兵斗村K12＋500，全长7.23km（K12+400.835= K12+270.936长链：129.899m）。
(位置及路线走向图)
1.2、工程简介
二分部路线位于保山市施甸县境内，起于龙洞自然村，桩号为K5＋400，止于兵斗村K12＋500， 全长7.23km（长链：129.899m）。二分部路基填方主要工程量:填方95.57万m3,土工格栅64178.54m2，砂石片石垫层5.88万m3 。
1.3、地质气候
1.3.1地质条件
路线区域处于青藏滇印尼巨型歹字型构造体系中段与经向构造体系相复合部位，这两类构成了本区的基本构造格架。零星的纬向构造体系的构造形迹对后期构造运动的制约作用，路线走廊带内构造主要有大䒵子断层(F29)、平沟断层(F28)、王家山断层(F27) 、搬家寨断层(F9)和松坡头向斜(55)。
线路覆盖土层主要为第四系的人工填土、冲积、湖积、残坡积。出露基岩主要有第三系、三迭系、石灰系、泥盆系、寒武系地层。
根据地形地貌、地层结构及地下水赋存条件，区域地下水类型可划分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水三类。
（1）松散岩类孔隙水:主要分布于山间凹地和冲沟内第四系冲洪积层孔隙中，富水性弱，地形低洼地段地下水位埋藏较浅，对填方路基稳定性有影响，应加强截排水设计。
（2）基岩裂隙水:主要分布于泥盆系下统（D1）、志留系中统上仁和桥组（S2r）、志留系下统下仁和桥组（S1r）、奥陶系下统岩箐组（O1y)和寒武系保山组上段(∈3b2）页岩和粉砂岩裂隙中，富水性弱，山坡上地下水位埋深一般在20.0m以上，对填方路基影响较小，但对深挖路堑的人工边坡、路基有影响，应加强排水设计。在沟谷局部地段出露于地表，对路基稳定性不利。
（3）岩溶水:主要赋存于泥盆系上统大寨门组（D3d）、泥盆系中统何寨元组(D2hy)、泥盆系下统（D1）、志留系上统（S3）、志留系中统上仁和桥组（S2r）、志留系下统下仁和桥组（S1r）、奥陶系上统上蒲缥组（O3p)、奥陶系下统岩箐组（O1y)和寒武系保山组上段(∈3b2）的碳酸盐岩节理裂隙及岩溶孔隙中。多呈管道式径流、排泄，富水性中等。山坡上地下水位埋深一般在20.0m以上，对填方路基影响较小，但对深挖路堑的人工边坡、路基和隧道有影响，施工中注意排水。
1.3.2气象与水文
路线属热带~亚热带气候，雨量充沛，干湿季节分明，气候温和潮湿。多年平均降雨量1139.9mm，最大极值1916.1mm，最小889.8mm，雨季主要集中在5~10月，年平均蒸发量1665.1mm，最高极值2010.5mm，最低1405.3mm。区域内丰富的降雨量是地下水补给的主要来源，并因季节的变化，致使地下水也随季节有明显的动态变化。年平均气温15.80℃，年平均最高气温32.20℃，年平均最低气温-4.90℃°，最热月份为6~8月，最冷月份11、12月及次年1、2月，最低气温0~20℃。气候垂直分布明显，处于不同海拔高度的地区差异甚大。河谷地区颇为炎热，终年无霜；高山地区则较寒冷，冬末春初，常有短暂积雪。
本区地表水较丰富，均以怒江水系为主，走廊带内沟壑纵横，河流较多，但一般较小，区内主要为怒江水系。怒江呈南北走向，路线经过处河谷宽，河漫滩、地阶发育。由于河流两侧新构造运动的不均匀性，河流两岸阶地不对称，河流阶地已改造成农田。区内由于地形切割，水系发育，地表水系多为地下水的排泄场所，但局部地段地表又成为地下水的重要补给源。尤其岩溶山区更为突出，地表水时而没入地下，时而复出地表，形成复杂的互补关系。路线内主要经过的河流为施甸河。
1.4施工部署
1.4.1组织机构
根据二分部施工的工程特点及实际要求，我单位首先成立“保山至施甸高速公路项目经理部二分部”，全面负责二分部工程的工程施工管理。设分部经理、分部副经理、分部项目总工、质量检验部（试验室）、安全管理部、工程管理部、合同计量部、物资设备部、总工办、综合办公室（拆迁办）各职能部室对整个分部执行施工管理，组织机构图见下框图。

1、总工办：根据国家相关规定、地方要求、集团公司管理规定、制度要求，汇编本分部施工组织总设计；审查特殊施工技术方案及危险性较大的专项施工技术方案，对需进行专家论证的方案组织（参与）论证；进行日常巡查和月度检查，配合公司相关部门进行季度检查工作；对本分部的工程全过程进行技术控制，对重要节点部位的技术工作进行重点监控，适时开展技术指导、交流等工作；深入施工现场解决施工过程中的技术难点及新技术应用疑点，并及时总结提炼，积极开展科技创新工作，推动技术进步。
2、工程技术部：在分部总工程师的领导下开展各项工作，制定、调整并下达年、季（月）度施工计划，作为本工程施工技术的主管部门；组织相关技术人员学习贯彻执行国家的技术政策、法律、法规和标准、规范、规程以及道路、桥梁、隧道各方面知识；督促各基层单位认真执行公司颁发的各项技术管理制度和规定要求；负责与总承包项目经理部、监理对口部门的工作联系，负责本分部技术文件和资料的接收、编制、发放和更改；牵头组织开工申请表，参加合同交底，针对施工技术特殊及有必要公司交底的重大工程，对施工队进行技术交底，参加重大工程的图纸会审。
工程技术部下设测量组，负责根据设计院提供的首级控制网及首级加密网布设一、二级加密网，根据实际情况定期复测，并做好控制桩的保护工作；负责测量设备的标定；负责向监理工程师上报测量放样资料、测量控制月报；负责整个分项工程的所有测量控制工作。
3、物资设备部：负责根据工程管理部门及其它部门提供的相关原材料使用计划制定工程的总体、年度、月度材料采购供应计划，按期向作业队提供材料和相关服务；负责机械的计划配置、安排、保养；并做好机械的运行记录。
4、合同计量部：负责合同管理和工程计量工作。负责工程项目的合同管理、成本核算工作，参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作，指导本分部各部门开展责任成本控制工作。
5、财务部：按照国家、地方的政策法规和上级机关的规定，管好、用好工程资金，做到专款专用；协助相关部门做好工程结算工作；做好劳务队伍民工工资发放工作。
6、综合办公室下设拆迁办，主要职责如下：
负责文秘、后勤保障、卫生医疗、搞好对外宣传、联系工作，各种会议的筹备组织工作，组织接待各级政府、单位的检查指导工作。
负责宣传、贯彻、执行国家房屋征收与补偿的法律、法规和国家、省、市有关房屋征收与补偿的相关政策；协助房屋征收区域的社区居委会、办事处做好改造区域相关手续的办理和完善工作；协同征收区域的相关职能部门实施征收范围内房屋、人员等基本信息的采集、摸底调查和登记工作；协助公司财务和区相关部门结算征收补偿费用、过渡费及委托房屋征收、拆除费等各类补偿费用；负责协同房屋征收指挥部对委托的房屋拆迁部门的具体工作进行管理和监督检查；负责房屋征收与补偿数据信息的统计、档案资料管理及存档工作。
7、质检部
质检部下设实验室，主要职责如下：
在分部总工程师的直接领导下开展各项质量管理工作，为本工程施工质量的主管部门；会同其他部门认真贯彻执行国家有关质量的政策、法律、法规和标准、规范、规程以及道路、桥梁、隧道各方面知识。
负责和总承包项目经理部、监理单位等上级主管对口部门沟通准确、及时传达各级质量管理单位（部门）对工程质量的指导文件及工作意见与建议。
根据国家规定的技术标准、验收规范、操作规程和设计要求以及总承包项目经理部（监理单位）相关要求，在整个施工过程中对质量的各个环节进行全面的监督。
切实、公正、科学、准确地进行各类复核，审阅各类试验检测报告及原始记录资料等质量资料，建立健全质量管理体系及各项质量规章制度，负责质量、监控、检测，随时对施工过程进行质量检查、监督。及时准确做好工序、分项、分部和单位工程质量评定及统计、汇总，并在自检合格后负责向监理工程师进行报检，确保各项指标满足设计或规范要求。
过程中及时掌握技术动态，收集有关技术资料，积极钻研，参与各种技术活动，为提高施工质量积极出谋划策。
试验室主要控制材料的备料质量、混合料拌和质量，在备料及施工过程中取样、送样、筛分、水泥剂量等相关试验，试验、测量设备满足要求，中心试验室配备工具车，以方便进行全线试验检测工作。
8、安全部
在分部经理领导下，编制安全生产操作规程，制定施工应急预案，并对工程施工进行安全交底和项目员工的岗前安全培训；在施工过程中，安排安全人员对各施工环节进行安全控制。负责监督施工作业队贯彻执行业主、监理发布的关于安全生产的规定、规程、制度和措施，并检查落实；深入施工现场监控工程安全动态，并认真做好安全资料收集归档。
二、编制依据
1.《中华人民共和国安全生产法》
2.《安全生产管理条例》
3.《爆破安全法规》（GB 6722-2014）
4.安全生产法规文件汇编 （2014年第四版）
5.住建部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质［2009］87号文
6.《公路水运工程安全生产监督管理办法》
7.《云南省公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法》云交基建［2010］200号文
8.《公路路基施工技术规范》(JTGF10—2006)
9.《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）
10.《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）
11.《公路建设项目环境影响评价规范》(JTGB03—2006)
12.《公路工程施工安全技术规范》(JTGF90—2015)
13.《工程测量规范》（GB50026-2007）
14.《建筑施工土石方工程安全技术规程》（JGJ180-2009）
15.《环境空气质量标准》（GB3095-2012）
16.《公路工程技术标准》(JTGB01—2014)
17.《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)
18.《S41维（西）永（德）高速公路保山至施甸段实施性总体施工组织设计》
19.《S41维（西）永（德）高速公路保山至施甸段两阶段施工图》
20.《两阶段施工图设计工程地质勘察报告》
21.现场踏勘资料及我公司多年从事高速公路建设技术、管理经验。
三、施工计划
3.1 施工进度计划
1、根据施工组织设计及现场具体情况，计划2017年11月30日至2017年12月5日施工准备，计划2017年12月6日至2019年1月31日完成填方工程。
2、建立畅通的生产调度指挥系统，实行微机动态网络管理。全面及时掌握并处理影响施工进度的关键问题，对工程交叉和施工干扰加强指挥与协调。根据施工总进度的要求，分别编制月、旬、周施工生产计划并跟踪检查，若实际进度与计划偏差较大，应分析原因，及时制定措施进行调整及纠偏。根据现场施工情况和工程进度情况，适当增加机械设备和人员，确保按期完成施工任务。
3.2机械设备计划
主要机械设备计划
序号
机械名称
规格型号
计划数量
备注
1
挖掘机
卡特320
15台

2
装载机
LG855
8台

3
推土机
TY320
6台

4
自卸汽车
EQ3242G
30台

5
洒水车
YGL810
2台

6
振动压路机
YG25GD
6台

7
自行式平地机
GR260
2台

3.3试验检测仪器计划
拟配备本工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
灌砂筒
Φ150mm、Φ200mm
套
8

2
电动击实仪
DAY-III
台
1

3
水准仪
JDS3
台
2

4
全站仪
GTS-701
台
2

5
钢卷尺（50m）

把
6

6
RTK

套
1

7
3米直尺

套
2

8
电热恒温干燥箱
101-3A
台
3

3.4施工进度保证措施
1、完善的进度计划保证体系，建立完善的进度计划保证体系是掌握施工管理主动权、控制施工生产局面，保证工程进度的一个关键环节。本项目的计划体系将以日、周、月和总控计划构成工期计划为主线，并由此派生出技术保障计划、商务保障计划、物资供应计划、质量检验与控制计划、安全防护计划及后勤保障一系列计划。
2、人、材、物保证措施，签订合同后，依施工组织设计中的人员、设备、材料进场计划按时到达工地，并作好开工准备，劳动力、主要材料、构件用量计划。
3、技术保证措施
a.本工程严格按照提前编制的专项施工方案进行施工，从而实现在管理层和操作层对施工工艺、质量标准的熟悉和掌握。
b.在开工之前进行现场恢复和固定路线，其内容包括导线点复测与增设，水准点复测与增设，横断面的测量和绘制等。施工测量的精度应符合《公路勘测规范》（JTG C10-2007）的要求。施工放样还应符合《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）的规定。
四、施工工艺技术
4.1 施工准备
1、施工前做好伐树、挖根和清表处理，并按规定整平碾压密实，基底压实度不得小于90%。
2、地表横坡不陡于1：5时，清楚地表面的所有树木、树根、表层土或非适用土经压实后直接在天然地面上填原地面应挖台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不应小于2m，并挖成3%的向内倾斜的坡度；当基岩面上原覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶，相反则保留。地面自然横坡陡于1：2.5时，必须验算路堤整体沿基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑系数不得小于1.3，否则应采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。

挖台阶处理
3、对于水田、山坳路段，应首先开挖纵横向排水沟，疏平地表水。对于有地下水露头处应视出水量情况，设置永久性排水设施。当开挖纵横向排水沟自然排水有困难的路段，应设置集水坑，采取人工强制排水。
4、做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。排走的雨水，不得流入农田、耕地，也不得引起水沟淤积和路基冲刷。
5、路基基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实。在深耕路段，必要时将松土翻挖，土块打碎，然后回填、填平、压实。路堤基底原状土的强度不符合要求时，必须进行换填，换填深度不小于30cm，并予以分层压实。
6、当路堤稳定受到地下水位影响时，应在路堤底部填以水稳定性优良、不易风化的砂、沙砾、碎石等材料或采用无机结合料（生石灰粉、水泥等固化材料）进行加固处理，使基底形成水稳性好、厚约30cm的稳定层。
7、路堤填料应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，不得使用淤泥、 沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、含有树根和腐朽特质的土。
8、对液限大于50，塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料。需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施，经检查合格后方可使用。
9、做好路基填土试验段工作，并总结试验结果。现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止，试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式；碾压的含水量及碾压速度、遍数、工序；每层材料的松铺厚度，材料的含水量等，试验结果报经批准后，可作为该种填料施工时控制的依据。
10、平地机、振动压路机等机械设备已备好，填土路基开工报告经批准。
11、进行现场施工测量放样工作，用白灰撒好边线。
12、路基填方材料，应经野外取土试验，符合下表的规定时，方可使用。
填土路基填料最小强度和最大粒径及压实表
项目分类
路床顶面下深度
填料最小强度（CBR）
填料最大粒径（CM）
填土路堤重型压实度（%）
填方路基
路床（0-30cm）
路床（30-80cm）
上路堤（80-150cm）
下路堤（>150cm）
8
5
4
3
10
10
15
15
≥96
≥96
≥94
≥93
零填及挖方路基
路床（0-30cm）
路床（30-80cm）
8
10
≥96
（13）做好填石路堤的试验段工作，根据试验段总结确定填筑厚度、压实工艺以及质量控制压实质量标准见下表
石料压实质量控制标准表
岩石分类单轴饱和抗压强度（mpa）
路床顶面以下深度（cm）
摊铺层厚
（mm）
最大粒径
（mm）
压实干容重
（KN/M2）
孔隙率
（%）
硬质石料≥60
80-150
≤400
不小于层厚2/3
试验确定
≤23
<150
≤600
不小于层厚2/3
试验确定
≤25
中硬石料30-60
80-150
≤400
不小于层厚2/3
试验确定
≤22
>150
≤500
不小于层厚2/3
试验确定
≤24
软质石料5-30
80-150
≤300
不小于层厚
试验确定
≤20
>150
≤400
不小于层厚
试验确定
≤22
（14）、试验室做好土工试验，确定好取土场，为工程部做好土石方调配的优化工作。
4.2试验路段施工
(1)填石路堤、土石混填路堤、特殊地段路堤、特殊填料路堤及拟采用新技术、新工艺、新材料的路 基，必须进行试验路段施工。
(2)试验路段应选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段进行，二分部拟定K7+900～K8+040作为填方路基的试验路段。
K7+900～K8+040试验路段

(3)现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时应记录压实设备的类型、组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松铺厚度、材料的含水率等。
(4)试验段所用的填料和机具应与施工所用材料和机具相同。
(5)试验路段总结报告应包括如下内容：
①填料试验、检测报告等；②压实工艺主要参数：机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速 度；最佳含水率及碾压时含水率允许偏差等；③过程质量控制方法、指标；④质量评价指标、标准；⑤优化后的施工组织方案及工艺；⑥原始记录、过程记录；⑦对施工设计图的修改建议等。

试验路段施工图一 试验路段施工图二

试验路段施工图三 试验路段施工图四

试验路段施工图五 试验路段施工图六
4.3 填土路基
4.3.1施工工序
路堤基底碾压→填方、推土机推平→含水量检测→平地机分层整平→振动式压路机碾压（分层）→承包人质量自检（压实度）→填报质量检验报告单→监理抽检→进行下道工序
4.3.2施工技术
1、土方路堤应分层填筑压产，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制基其含水量±2%之内。当填筑路堤下层时，其顶部应做成对4%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
2、土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。分层最大松铺厚度不应超过30cm，填筑在路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm。
3、路堤填土宽度每侧应宽于设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。
超宽碾压

超宽碾压
4、路堤填土宜采用水平分层填筑法施工。即按横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。
5、横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于2m。其中挖方一侧，在行车范围之内的宽度不足一个行车道宽度时，则应挖够一个行车道宽度，其上路床范围之内的原状土应予以挖除，并按上路床填方的要求施工。
6、不同性质的土应分层、分段填筑，不得混填，每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。
7、零填挖路床及路堑0-80cm范围内如土质量，应全部翻松后再压实，并应先进行地表土试验检测，如原状土不符合路床要求时，应及时上报监理工程师，按程序进行变更处理。如为石质参见石质路堑要求。
8、高填方路堤受水浸淹部分，应采用水稳性高及渗水性好的填料，其边坡比应符合图纸要求，且不宜小于1：2。
9、高填方路堤必须进行沉降和位移观测。

4.3.3施工工艺
1、路基每层填料铺设前，下一层底面必须石灰打格，并且挂线，以控制施工层铺厚度及宽度。
2、若填方分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
3、机械作业时，应根据工地地形、路基横断面形状和土方调配图等，合理地规定机械运行路线。土方集中工点，应有全面、详细的机械运行作业图。
4、压路机进行路基压实作业行驶速度在4KM/H以内为宜，压实路线，直线段宜先两侧后中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退进行；横向接头，对震动压路机重叠0.4-0.5m，对三轮压路机重叠轮宽的1/2，前后相邻两区段宜纵向重叠1.0-1.5m，使路基各点都得到压实，避免土基产生不均匀沦陷。
4.3.4质量控制
土方路基实测项目
4.4填石路基施工
4.4.1施工工序
路基基底碾压→上料、推土机推平→重型压路机分层碾压→人工用细石块、石屑找平不平处→试验检测→填报质量检验报告单→监理检查→进行下道工序 。
4.4.2施工技术
1、用大型推土机按其松铺厚度摊平，个别不平处人工找平，在整修过程中发现有超粒径的石块应予以剔除，做到粗颗粒分布均匀，避免出现粗颗粒集中现象。
2、填石路堤应进行边坡码砌，边坡码砌石料强度要求不低于30Mpa，码砌石块最小尺寸不小于30cm，石块须规则，填高小于5m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1m；填高5-12m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1.5m填高大于12m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于2m。
3、应分层填筑、分层压实，分层摊铺厚度最大粒径见表4.2.1-1。过渡层填料最大厚度不大于40m，粒径小于15m，其中小于4.75mm的细粒含量不应小于30%，当上层为细粒土时，应设置土工布作为隔离层。
4、填石路堤的填料如其岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，应将不同岩性的填料分层或分段填筑。
4.4.3施工工艺
1、填石路堤逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央上料，并用大功率推土机摊平。个别不平处应配合细石块、石屑找平。
2、当石块级配较差、料径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，可在每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中粗砂，再以压力将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。
3、人工铺填石料时，应先铺填写大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝、最后压实。
4、填石路堤压实时应先两侧（即靠路肩部分）后中间，压实路线对于轮碾压应纵向互相平行，反复碾压。行与行之间应重叠40-50cm，前后相邻区段应重叠1.0-1.5m。
4.4.4质量控制
石方路基实测项目
4.5填挖交界、陡坡地段路基
4.5.1施工工序
基底清表处理→挖台阶→填方、摊铺整平→振动压路机碾压（分层）→进行下道工序
4.5.2施工技术
1、半填半挖路基的填料应综合设计，当挖方区为土质时，应优先采用渗水性好的材料填筑，同时对挖方区路床80cm范围内土体进行超挖回填碾压密实，并在填挖交界处上下路床面上铺设土工格室；当挖方区为坚硬岩石时，宜采用填石路堤。
2、填方区填筑从低处往高处进行，每层挖成台阶，台阶宽度不小于2m，再进行分层填筑摊铺碾压，做到填挖交界处的拼接密实无拼缝，并采用冲击碾压或强夯进行增强补压，以消除路基填挖间的差异变形。施工时严禁直接利用爆破崩塌填筑路基。
3、半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面的原地面处理好并经检验合格后：方可开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。填挖交界处路基应向挖方侧超挖10米再回填。
4、半填半挖路基采用土工合成材料加筋时，土工格栅采用双向拉伸塑料格珊（GSL50/HDPE）,做横向填挖交界部处置时，土工格栅按垂直路线方向铺设；做纵向填挖交界处置时，土工格栅按平行路线方向铺设，土工格栅之间搭接宽度不小于50cm。
5、根据地下水出露情况和岩石性质，设置完善的地下水排水系统，除在边沟下设置纵向渗沟外，在填挖之间设置横向或纵向渗沟。
6、纵向填挖交界处应设置过渡段，土质地段过渡段宜采用填石路堤。

4.5.3施工工艺
如是填土路基按填土路基要求，如是填石路基按填石路基要求。
4.6 结构物回填
4.6.1施工前提条件
1、结构物达到图纸或规范规定的强度，隐蔽工程验收合格。
2、符合要求的回填材料已准备。除设计文件另有规定外，应采用内摩擦角大的砾（角砾）类土和砂类土等透水性材料填筑。
3、回填所需的小型夯实机械已准备好。
4.6.2施工顺序
隐蔽工程验收→分层、对称上料→分层压实→下一工序。
4.6.3施工技术
1、桥背、涵背、墙背回填时，结构物的混凝土（砂浆）强度必须达到设计强度的70%。
2、结构物的填土应分层填筑，严禁向坑内倾倒，每层松铺厚度不宜超过150mm，与路堤交界处应挖台阶，台阶宽度不小于2米。
3、台背填土的顺序应符合设计要求。拱桥台背回填土宜在主拱圈安装或砌筑以前完成；梁式桥的轻型桥台台背填土，宜在梁体安装完成后，涵洞应在盖板安装或浇筑后，在两侧平衡地进行；柱、肋式桥台台背填土，宜在台帽施工前，柱、肋侧对称、平衡地进行。
4、涵洞顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。 路床（30-80cm）压实度大于等于96%，最大粒径不大于10cm。
4.6.4施工工艺
1、结构物回填前应在台背回填应油漆画好每一层的松铺厚度标志线，分层回填压实。
回填刻度

2、涵洞缺口填土，应在两册对称均匀分层回填压实。如使用机械回填，则涵台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实后，方可用机械进行大面积回填。
3、填土过程中，应防止水的浸害，回填结束后，顶部应及时封闭。
4、在涵洞两侧缺口填土未完成前，不得进行涵顶标高以上的填方施工。

4.7冲击碾压
K12+125.86～K12+500段冲击碾压
冲击碾压系指已通过振动压路机的压实，路基（床）压实度已达设计要求，再用 冲击压路机对其补充压实以增加其密实度与强度。
4.7.1冲击碾压设备
冲击压路机是指采用非圆形（为正多边形）压实轮进行快 速滚动冲击碾压的机械设备，有单（双）轮冲击压路机。冲击式压路机最大瞬间 冲击功不小于25KJ，轮重为16T，动力不小于375马力，行走时速不小于12公里。 同时，采用冲击压路机进行地基处理应配备必要的平地机、推土机、振动压路机 与洒水车。
4.7.2冲击碾碾压范围
宽度为路堤坡脚外2m，有排水沟时，碾压至排水沟外，高度范围为路床底面至底面线。
4.7.3冲击碾碾要求
1、施工前先标出需要碾压的范围，并查明场地范围内地下构造物、管线和电线的位置及标高，采取必要的防护措施，防止由于冲击碾压施工造成损坏。清除处理范围内地表0.3米厚的种植土，施工现场若有土坎、沟槽等应采用推土机、平地机或其他措施予以平整，对于坑穴等应填平夯实，且防止基底积水。对于流向路基作业区的水源应在施工前予以截断，并应在设计边沟的位置开挖临时排水，在施工范围内禁止堆放有碍于冲击碾压的物品。
2、冲击碾压宽度不小于6米，自行式冲击压路机单块最小冲压施工面积不小于1000㎡，牵引式冲击压路机单块施工面积不小于1500㎡，工作面较窄是设置转弯车道，冲压最短直线距离不小于100m。
3、冲击碾压时的含水量范围如下：一般情况，当细粒土含量大于50%时，含水量Wopt-4%≤W≤Wopt+2%；当细粒土含量小于50%时，Wopt-3%≤W≤Wopt+2%；高液液限土冲击碾压机的含水量上限可放宽至30%；含水量超出以上范围时，需要经过试验论证确定控制范围。
4、正常使用的构造物顶部以上填土高度大于2.5m或填石高度大于3m，土工格栅等合成材料竖向填土厚度大于1.5m，可直接进行冲击碾压，大于不符合上述安全距离但又需要施工的可采取一下两种措施：（1）开挖宽0.5m、深1.5m左右的隔震沟进行隔振；（2）降低冲击压路机的行走速度，增加冲压遍数。
冲击碾压安全距离表
构造物类型
冲压水平安全距离
构造物类型
冲压水平安全距离
U形桥台和涵洞通道
5m
导线点、水准点、电杆
10m
其余类型桥台
10m
地下管线
5m
重力式挡墙
距墙背内侧2m
互通式立交桥
10m
扶壁式挡墙
距扶壁内侧2.5m
建筑物
10m
5、冲击碾压距离路肩外边缘宜保持1m安全距离，行驶速度应在10~12km/h。若工作面起伏较大，应停止冲压，用平地机刮平后再继续施工，扬尘情况严重时应洒水。当土的含水量较低时，宜于前一天洒水湿润。冲压时要注意冲击波峰，错峰压实，冲压5遍应改变冲压方向。
6、冲压施工附近有构造物时，注意观察，发现异常情况立即中断施工，以免对构造物造成损坏。
7、施工过程有专人负责记录，记录资料归档备案。
8、冲击边角及转弯区域应采取其他措施压实，以达到设计标准。
9、施工质量要求：填高超过20m的路段，路基下路堤部分，每隔2m采用冲击式压路机补压20遍，同时对上路堤150cm部分顶面（94区）补压20遍，冲击碾压最后5遍的沉降量不得大于1cm。碾压面下1m深度范围内的压实度不低于90%，湿陷系数小于0.015。
10、检验数量：冲击碾压达到设计规定的遍数后，每100m检查2个断面6点，每断面左中右各1点，左、右距离路基边缘1m处。若未能达到规定的施工质量要求，则继续碾压，直到达到要求为止。

冲击碾压效果 冲击压路机
4.8冬、雨季路基施工
4.8.1 冬季施工要点
1、在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3℃以下，且连续10天以上或昼夜平均温度虽在-3℃以上，但冻土没有完全融化时，均应按冬季施工办理。
2、冬季路基施工应采取措施，及时排放雨雪水。
3、冬季过后必须对填方路堤进行补充压实，压实度应满足规范要求。
4.8.2雨季施工要点
1、下列项目应尽可能避开雨季施工 (1)地势低洼地段及高填深挖段的土质路基施工。 (2)工程地质不良地段（如滑坡、崩塌、泥石流）的路基施工。 (3)路基96填筑区。
2、雨季土方路基宜暂停施工；雨季中的晴好天气，土方路基施工应做到随挖、随运、随铺、及时压实，每层表面应有4％的横坡，并应整平。雨前或收工前需将摊铺的松土压实完毕，并应整平路表使其不致积水。
3、随着填方增加，应在路基顶面设置截水埂，并每间隔50m开口设置临时排 水沟，临时排水沟采用浆砌进行砌筑，以免冲刷边坡。
4.9 路基监测与观测
4.9.1 一般要求
（1）、软土路基、路堑高边坡、滑坡、高填方路堤开工建设，应同时开展动态监 测工作。监测成果数据应定期上报监理和业主单位备案，以配合动态设计、动态施工 方案指导施工。
（2）、沉降与稳定监测与观测
①沉降与稳定监测与观测的适用方法和范围见下表。
观测项目
仪具名称
观测目的
地表水平位移量 及隆起量
地表水平位移桩(边桩)
用于稳定监控，确保路堤施工安全 和稳定
地下土体分层水 平位移量

地下水平位移计(测斜管)
用于稳定监控和研究，掌握分层位 移量，推定土体剪切破坏位置，必 要时采用
路堤顶沉降量
地表型沉降计(沉降板或桩)
用于工后沉降监控，预测工后沉降 趋势，确定路面施工时间
②观测点的位置、数量及埋设按设计或合同文件要求。

③在施工期间应严格按设计或合同文件要求同步进行沉降和稳定的跟踪观测。在观测过程中，如出现异常情况，应立即进行检查，处理完毕后，方能继续观 测。观测资料应及时收集整理和汇总分析，以指导施工和提供相关单位的评估依据。
五、施工安全保证措施
贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立以工程项目经理为首的安全保证体系，对施工全过程的安全全面负责。加强施工作业现场控制加大对职工的安全生产教育，认真落实安全生产逐级负责制度和安全生产检查制度，加强施工现场的安全管理。
5.1组织保障措施
1、成立以分部项目经理为首的安全领导小组，分部项目经理为第一安全负责人。安全控制体系框图如下图所示。
2、安全生产保证体系
5.2制度经济思想保证
（1）贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规。对职工进行安全教育，牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全生产、预防为主的”方针。
（2）建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制。项目经理是安全第一负责人，主管施工生产的项目副经理