客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件.docx

客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件二00五年八月关于发布客运专线高性能混凝土暂行技术条件等8个暂行技术条件的通知科技基函2005 101号现发布客运专线高性能混凝土暂行技术条件、客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件、客运专线60AT钢轨暂行技术条件、客运专线有碴轨道预应力混凝土岔枕暂行技术条件、客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件、客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件、客运专线桥梁圆柱面钢支座暂行技术条件、客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件等8个技术条件，自发布之日起实行。各单位在执行过程中，应结合工程实际，认真总结经验，积累资料。由主编单位铁道科学研究院另印发单行本。铁道部科学技术司二00五年八月十二日前 言铁路混凝土桥梁桥面防水层是提高桥梁结构耐久性的重要技术手段。既有桥梁由于桥面防水失效造成桥面板渗水、钢筋锈蚀的事例很多，直接影响到结构的使用寿命。本技术条件是根据客运专线对桥梁结构耐久性的要求、桥梁构造特点以及TQF-型防水层的使用经验，并依据该领域内的最新科研成果而制定的。本技术条件与铁路混凝土桥梁桥面TQF-型防水层技术条件相比，主要在以下方面作了修改和补充：l 修改了防水卷材宽度、长度规格；l 提高了防水卷材的物理力学性能指标；l 修改了防水卷材纵向搭接宽度；l 增加了防水卷材单面压花及其规格要求；l 增加了纤维复合防水卷材的性能要求；l 增加了禁止使用黑色防水卷材、防水涂料的要求；l 增加了可用于潮湿基面的聚氨酯防水涂料，及其物理力学性能指标、包装、储存及有效期；l 增加了有碴混凝土桥面道碴槽外及无碴混凝土桥面防水层的质量要求、施工方法；l 增加了保护层应采用C40细石聚丙烯睛纤维或聚丙烯纤维网高性能混凝土，规定了保护层的厚度及质量要求和检验频次；l 增加了C40细石聚丙烯睛纤维或聚丙烯纤维网高性能混凝土中所用材料的规定；l 增加了防水层原材料检验项目和检验频次的详细要求。本技术条件负责起草单位：铁道科学研究院、中铁设计咨询集团本技术条件主要起草人：马林、牛斌、崔冬芳、徐升桥、邓运清本技术条件由铁道部科学技术司负责解释目 录1. 范围12. 规范性引用文件13. 原材料14. 防水层铺设55. 保护层66. 质量检查87. 其它108. 保修期10编制说明121范围本技术条件规定了适用于新建250350km/h客运专线桥梁有碴、无碴混凝土桥面防水层的主要技术指标、质量要求等。2规范性引用文件下列标准及设计规范、规程包含的条文，通过在本技术条件中引用而构成本技术条件的条文。在本技术条件颁布时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本技术条件的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。TB/T29651999 铁路混凝土桥梁桥面TQF型防水层技术条件GB 129532003 氯化聚乙烯防水卷材GB/T19250-2003 聚氨酯防水涂料GB/T18244-2003 建筑防水材料老化试验方法GB/T9265-88 建筑涂料涂层耐碱性、耐洗刷性的测定GB/T2790-1995 胶粘剂180剥离强度试验方法挠性材料对刚性材料GB/T5291999 硫化橡胶或热塑性橡胶撕裂强度的测定JGJ52-92 普通混凝土用砂标准及检验方法GB175-1999 硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥JGJ53-92 普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法CECS 38：2004 纤维混凝土结构技术规程GB/T14337-93 合成短纤维断裂强力及断裂伸长试验方法GB/T14336 合成短纤维长度试验方法ZB W 04004.9 纺织纤维鉴别试验方法 密度梯度试验方法ZB W 04004.7 纺织纤维鉴别试验方法 熔点测定方法GB 1596-1991 用于水泥和混凝土中的粉煤灰TB10210-2001 铁路混凝土与砌体工程施工规范TB10425-1994 铁路混凝土强度检验评定标准GB 8076-1997 混凝土外加剂JGJ63-1989 混凝土拌合用水标准3原材料用于防水层的材料包括氯化聚乙烯防水卷材和聚氨酯防水涂料。3.1 氯化聚乙烯防水卷材3.1.1 规格3.1.1.1 氯化聚乙烯防水卷材包括N类无复合层卷材和L类纤维复合卷材。3.1.1.2 N类防水卷材的厚度（不含花纹高度）规格为：1.2mm。3.1.1.3 L类防水卷材的厚度（不含纤维层厚度）规格为：1.8mm。3.1.1.4 防水卷材的宽度规格由供需双方商定，最大宽度不超过1650mm。3.1.1.5 防水卷材的长度规格由供需双方商定，最大长度不超过35m。3.1.2 技术要求3.1.2.1 防水卷材的外观质量：表面应无气泡、疤痕、裂纹、粘结和孔洞。3.1.2.2 防水卷材的颜色应采用除黑色外的其它颜色。3.1.2.3 N类防水卷材的顶面压花成方格网状，以增强防水卷材与混凝土的粘结强度。方格网状的规格为：纹高0.10.02mm，2530块/2。3.1.2.4 L类防水卷材应双面热融无纺纤维布。3.1.2.5 N类、L类防水卷材的物理力学性能应分别符合表3.1.1、表3.1.2的规定。3.1.3 卷材应用硬纸芯卷制。卷制紧密、捆扎结实后置于用编织布等作成的包装袋中。3.1.4 运输途中或贮存期间，卷材应平放，贮存高度以平放3个卷材高度为限，卷材产品不得与有损卷材质量或影响卷材使用性能的物质接触，并远离热源。表3.1.1 N类防水卷材的物理力学性能指标序号项 目指 标试验方法1拉伸强度（MPa）9.0GB129532扯断伸长率（%）3503热处理尺寸变化率（%）纵向2.5横向1.54低温弯折性-35无裂纹5抗穿孔性不渗水6不透水性不透水7剪切状态下的粘合性（N/mm）3.0或卷材破坏8保护层混凝土与防水卷材粘结强度（MPa）0.5GB/T192509热老化处理外观质量无气泡、疤痕、裂纹、粘结、孔洞GB18244拉伸强度相对变化率（%）20断裂伸长率相对变化率（%）20低温弯折性-25无裂纹10人工气候加速老化拉伸强度相对变化率（%）20断裂伸长率相对变化率（%）20低温弯折性-25无裂纹11耐化学侵蚀拉伸强度相对变化率（%）20GB12953断裂伸长率相对变化率（%）20低温弯折性-25无裂纹表3.1.2 L类防水卷材的物理力学性能指标序号项 目指 标试验方法1拉力(N/)160GB129532断裂伸长率(%)3503热处理尺寸变化率(%)纵向2.5横向1.54低温弯折性-35，无裂纹5抗穿孔性不渗水6不透水性不透水7剪切状态下的粘合性(N/)3.0或卷材破坏8保护层混凝土与防水卷材粘结强度（MPa）0.5GB/T192509热老化处理外观质量无气泡、疤痕、裂纹、粘结、孔洞GB18244拉力(N/)150断裂伸长率(%)350低温弯折性-25，无裂纹10人工气候加速老化拉力(N/)150断裂伸长率(%)350低温弯折性-25，无裂纹11耐化学侵蚀拉力(N/)150GB12953断裂伸长率(%)350低温弯折性-25，无裂纹3.2 聚氨酯防水涂料聚氨酯防水涂料分为用于粘贴防水卷材的防水涂料和直接用于作防水层的防水涂料两种。3.2.1 用于粘贴防水卷材的防水涂料3.2.1.1 聚氨酯防水涂料的物理力学性能应符合表3.2.1的要求，其它要求应符合TB/T 2965的规定。3.2.1.2 未启封产品的有效期为1年。3.2.2 直接用于作防水层的防水涂料3.2.2.1 聚氨酯防水涂料的物理力学性能应符合表3.2.2规定。3.2.2.2未启封产品的有效期为1年。3.2.2.3 产品应采用密闭的容器包装。运输途中防止日晒雨淋，禁止接近热源。3.2.2.4 产品应储存于荫凉、干燥、通风处，储存最高温度不应高于40，最低温度不应低于5。3.2.2.5 产品应附有产品合格证和产品使用说明书。3.2.2.6 单涂料型防水层上须制作保护层。3.2.3 聚氨酯防水涂料的颜色应采用除黑色外的其它颜色。表3.2.1 用于粘贴防水卷材的聚氨酯防水涂料物理力学性能指标及试验方法序号项目指标试验方法1拉伸强度（MPa）3.5GB/T192502拉伸强度保持率加热处理（%）1003碱处理（%）704酸处理（%）805断裂伸长率无处理（%）4506加热处理（%）4507碱处理（%）4508酸处理（%）4509低温弯折性 无处理35，无裂纹10加热处理11碱处理12酸处理13表干时间（h）414实干时间（h）2415不透水性 0.4MPa，2h不透水16加热伸缩率（%）-4.0,1.017耐碱性，饱和Ca(OH) 2溶液，500h无开裂、无起皮剥落GB/T926518固体含量（%）98GB/T1925019潮湿基面粘结强度（MPa）0.620与混凝土粘结强度（MPa）2.521撕裂强度（N/mm）25.0GB/T52922与混凝土的剥离强度（N/mm）2.5GB/T279023与防水卷材的剥离强度（N/mm）2.5注：试样膜厚1.50.1mm。表3.2.2 直接用于作防水层的聚氨酯防水涂料物理力学性能指标及试验方法序号项目指标试验方法1拉伸强度（MPa）6.0GB/T192502拉伸强度保持率加热处理（%）1003碱处理（%）704酸处理（%）805断裂伸长率无处理（%）4506加热处理（%）4507碱处理（%）4508酸处理（%）4509低温弯折性 无处理35，无裂纹10加热处理11碱处理12酸处理13表干时间（h）414实干时间（h）2415不透水性 0.4MPa，2h不透水16加热伸缩率（%）-4.0,1.017耐碱性，饱和Ca(OH) 2溶液，500h无开裂、无起皮剥落GB/T926518固体含量（%）98GB/T19250续表3.2.2 直接用于作防水层的聚氨酯防水涂料物理力学性能指标及试验方法序号项目指标试验方法19潮湿基面粘结强度（MPa）0.6GB/T1925020与混凝土粘结强度（MPa）2.521保护层混凝土与固化聚氨酯防水涂料粘结强度（MPa）0.522撕裂强度（N/mm）35.0GB/T52923与混凝土剥离强度（N/mm）3.5GB/T2790注：试样膜厚2.00.1mm。3.3 防水层结构型式简图见图3.3.1、图3.3.2。图3.3.1 卷材加粘贴涂料型图3.3.2 直接用于作防水层的涂料型4防水层铺设4.1 有碴、无碴桥面混凝土基层表面质量应符合TB/T 2965规定的要求。平整度用1m长靠尺检查，空隙只允许平缓变化，且不大于3mm。4.2 防水层类型及构造应符合设计图纸要求。4.2.1 卷材加粘贴涂料型防水层，适用于有碴桥面道碴槽内。4.2.2 无卷材的涂料型防水层，适用于有碴桥面道碴槽以外和无碴桥面。4.3 防水层铺设前应采用高压风枪清除基层面灰尘。4.4 卷材加粘贴涂料型防水层4.4.1 防水卷材纵向宜整长铺设，当防水卷材进行搭接时，先行纵向搭接，再进行横向搭接，纵向搭接接头应错开。防水卷材应在桥面铺设至挡碴墙、竖墙根部，并顺上坡方向逐幅铺设。纵向搭接长度不得小于120mm，横向搭接宽度不得小于80mm。4.4.2 搭接处应粘贴牢固，两层防水卷材之间的涂料厚度不得小于1mm。4.4.3 铺设工艺及材料用量应符合TB/T 2965的规定。4.5 无需卷材的涂料型防水层4.5.1 聚氨酯防水涂料总涂膜厚度不得小于2.0mm，每平方米用量约2.4kg。4.5.2 基层表面不得有明水，严禁雨中施工。4.5.3 施工方法及要求4.5.3.1 宜采用喷涂设备将涂料均匀喷涂于基层表面，也可采用金属锯齿板(应保证涂膜厚度达到2.0mm)将涂料均匀涂刷于基层表面。4.5.3.2 涂料主剂(甲组份)、固化剂(乙组份)须按产品说明进行配制，每种组份的称量误差不得大于2。4.5.3.3 采用喷涂设备时，该设备应具有自动计量、混合和加热功能，加热后出料温度在6080。4.5.3.4 采用人工涂刷配制涂料时，按照先主剂、后固化剂的顺序将液体倒入容器，并充分搅拌使其混合均匀。搅拌时间35min。4.5.3.5 搅拌时不得加水，必须采用机械方法搅拌，搅拌器的转速宜在200300转/分。4.5.3.6 涂刷时应分2次进行，以防止气泡存于涂膜内。第一次使用平板在基面上刮涂一层厚度0.2mm左右的涂膜，12小时内使用金属锯齿板进行第二次刮涂。4.5.3.7 配制好的涂料应在20分钟内用完，随配随用。4.5.3.8 对挡碴墙、竖墙等垂直部位使用毛刷或辊子先行涂刷，平面部位在其后涂刷。4.5.3.9 不得使用风扇或类似工具缩短干燥时间。4.5.3.10 喷涂后4小时或涂刷后12小时内须防止霜冻、雨淋及暴晒。4.6 制作防水层时，不得因流溅或其它原因而污染梁体。4.7 防水层完全干固后，方可浇筑保护层。4.8 防水层铺设施工环境温度不得低于5。5保护层5.1 在防水层完全固化后方可进行保护层施工。5.2 浇筑混凝土保护层时，其施工用具、材料必须轻吊轻放，严禁碰伤已铺设好的防水层。5.3 保护层应采用C40细石聚丙烯腈纤维或聚丙烯纤维网高性能混凝土。混凝土原材料配合比、混凝土拌合、浇筑和养护应符合客运专线高性能混凝土暂行技术条件的有关规定和设计要求。5.4 有碴混凝土桥面道碴槽内保护层厚度不应小于60mm，道碴槽外及无碴混凝土桥面保护层厚度不应小于40mm。实际保护层厚度、流水坡度应符合设计要求。5.5 桥面保护层纵向每隔4m作一宽约10mm、深约保护层厚度的断缝。当保护层混凝土强度达到设计强度的50%以上时，用聚氨酯防水涂料将断缝填实、填满，不得污染保护层及梁体。5.6 保护层表面应平整、流水畅通。5.7 C40细石纤维混凝土材料5.7.1 水泥：采用不低于42.5的普通硅酸盐水泥。5.7.2 细骨料：中砂，级配应符合普通混凝土用砂标准及检验方法JGJ52的规定。5.7.3 粗骨料：最大粒径10mm的碎石，其质量应符合普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法JGJ53的规定。5.7.4 聚丙烯腈纤维和聚丙烯纤维网：质量应符合纤维混凝土结构技术规程CECS 38:2004的有关规定。其几何特征和主要物理力学性能见表5.7.1。5.7.5 粉煤灰：应采用级粉煤灰，需水量比应不大于100%，掺量由试验确定，其质量应符合GB1596的规定。5.7.6 外加剂：混凝土外加剂应采用符合GB8076的规定或经铁道部鉴定的产品，并经检验合格后方可使用。外加剂掺量由试验确定，严禁使用掺入氯盐类外加剂。应采用高效减水剂，其性能应与所用水泥具有良好的适应性。5.7.7 拌制和养护混凝土用水应符合JGJ63的要求。凡符合饮用标准的水，即可使用。5.8 每立方米混凝土中聚丙烯腈纤维和聚丙烯纤维网的掺量应符合设计要求，设计无规定时，聚丙烯纤维网的掺量宜为1.8kg，聚丙烯腈纤维的掺量宜为1kg。表5.7.1 聚丙烯腈纤维和聚丙烯纤维网主要物理力学性能指标项目聚丙烯腈纤维聚丙烯纤维网检验方法材质100聚丙烯腈100聚丙烯/直径(m)10151865GB/T10685长度(mm)6121219GB/T14336密度(g/cm3)1.180.91ZB W 04004.9抗拉强度(MPa)500500GB/T14337弹性模量(GPa)7.03.5极限伸长率()2018熔点()240176ZB W 04004.7安全性无毒无毒/导电性无无/5.9 纤维混凝土的施工方法5.9.1 应采用强制搅拌，搅拌时间不少于3min，注意纤维拌和均匀。5.9.2 采用平板振捣器捣实，振捣时间为20秒左右，并无可见空洞为止。5.9.3 混凝土接近初凝时方可进行抹面，抹刀应光滑以免带出纤维，抹面时不得加水，抹面次数不宜过多。5.9.4 混凝土浇筑完成后，应采取保水养护。冬季施工应加入防冻剂。自然养护时，桥面应采用草袋或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，桥面混凝土洒水次数应能保持表面充分潮湿。当环境相对湿度小于60时，自然养护应不少于28d；相对湿度在60以上时，自然养护应不少于14d。5.10 纤维混凝土保护层指标要求见表5.10.1。表5.10.1 纤维混凝土保护层指标要求序号检验项目指标要求1抗压强度40MPa2劈拉强度3.5MPa3抗冻融循环300次4抗渗性P205抗氯离子渗透性1000C6抗碱-骨料反应当骨料碱硅酸反应砂浆棒膨胀率在0.100.20%时，混凝土的碱含量3kg/m36质量检查6.1 材料检查规则防水层原材料、纤维混凝土保护层的检验项目和检验频次按表6.1.1要求执行。表6.1.1 防水层原材料检验项目和检验频次序号项目进场检验项目频次型式检验项目1氯化聚乙烯卷材（1）尺寸每批不大于8000同厂家、同品种、同批号氯化聚乙烯卷材任何新选厂家；转厂生产、生产材料和工艺有变化、用户对产品质量有疑问时（2）外观（包括颜色）（3）拉伸强度（4）断裂伸长率（5）热处理尺寸变化率（6）低温弯折性（7）不透水性（8）剪切状态下的粘合性（9）热老化处理外观（包括颜色）拉伸强度变化率断裂伸长率变化率低温弯折性（10）耐化学侵蚀拉伸强度变化率断裂伸长率变化率低温弯折性续表6.1.1（1） 防水层原材料检验项目和检验频次序号项目进场检验项目频次型式检验项目2用于粘贴防水卷材的聚氨酯防水涂料（1）颜色每批以甲组份不大于10t（乙组份以按产品重量配比相应的重量）同厂家、同品种、同批号聚氨酯防水涂料任何新选厂家；转厂生产、生产材料和工艺有变化、用户对产品质量有疑问时（2）拉伸强度（3）断裂伸长率（4）低温柔性（5）不透水性（6）固体含量（7）涂膜表干、实干时间（8）潮湿基面粘结强度（9）与混凝土粘结强度（10）保护层混凝土与固化聚氨酯防水涂料粘结强度（11）加热、紫外线、酸、碱处理拉伸强度断裂伸长率低温柔性（12）撕裂强度（13）与混凝土、卷材剥离强度（14）加热伸缩率（15）拉伸时加热、紫外线老化（16）耐碱性3直接用于防水层的聚氨酯防水涂料（1）颜色每批以甲组份不大于15t（乙组份以按产品重量配比相应的重量）同厂家、同品种、同批号聚氨酯防水涂料任何新选厂家；转厂生产、生产材料和工艺有变化、用户对产品质量有疑问时（2）拉伸强度（3）断裂伸长率（4）低温柔性（5）不透水性（6）固体含量（7）涂膜表干、实干时间（8）潮湿基面粘结强度（9）与混凝土粘结强度（10）保护层混凝土与固化聚氨酯防水涂料粘结强度（11）撕裂强度（12）与混凝土剥离强度（13）加热、紫外线、酸、碱处理拉伸强度断裂伸长率低温柔性（14）加热伸缩率（15）拉伸时加热、紫外线老化（16）耐碱性4聚丙烯腈纤维和聚丙稀纤维网（1）直径每批不大于1t同厂家、同品种、同批号聚丙烯腈纤维和聚丙稀纤维网任何新选厂家；转厂生产、生产材料和工艺有变化、用户对产品质量有疑问时（2）长度（3）密度(g/cm3)（4）抗拉强度(MPa)（5）弹性模量(GPa)（6）极限伸长率()（7）DSC分析法（8）熔点()续表6.1.1（2） 防水层原材料检验项目和检验频次序号项目进场检验项目频次型式检验项目5纤维混凝土保护层（1）抗压强度符合TB10210任何新选厂家；转厂生产、生产材料和工艺有变化、用户对产品质量有疑问时（2）劈拉强度每件预制梁1组（3）抗冻融循环每批不大于1500m3细石混凝土（4）抗渗性（5）抗氯离子渗透性（6）抗碱-骨料反应按同规格同批次抽检一次6.2 判定规则产品抽检结果全部符合本技术条件要求者，判为整批合格。若有一项技术要求不合格时，应双倍抽样检验该项目，若仍有一项不合格，则判整批不合格。6.3 防水涂料应涂刷均匀，无漏刷、无气泡。铺设完成后，用橡胶测厚仪检查涂层厚度，每孔梁检测10处。6.4 防水卷材的铺设应平整、无破损、无空鼓，搭接处及周边均不得翘起。6.5 保护层达到设计强度后，应钻取芯样进行混凝土与卷材或涂料的粘结强度检测，每孔梁检测3处。取样后的孔洞用聚氨酯防水涂料填满。6.6 保护层表面不得出现裂缝。7其它7.1 四级以上强风天气不宜进行桥面防水层施工。7.2 环境温度低于10时，应采取保温措施。为改善防水涂料的稠度，可用间接蒸汽预热，降低涂料的稠度，两个组份应分开加热，加热温度不得超过60，同时须保证蒸气不得进入涂料中。严禁明火加热。7.3 采用高分子材料的热重分析法(DSC)，对长丝和短丝纤维进行DSC拐点温度对比，两者一致时可评定为材质相同。相关标准可依据 ISO11357-3:1999塑料差示扫描量热法(DSC)。8保修期防水层的保修期限从正式验交、交付运营之日起计算。在防水层的保修期限内，由于施工质量原因造成的防水层失效，防水层施工单位应承担维修、更换等义务；同时也并不免除追究防水层施工单位由此造成运营损失的责任。防水层的保修期，当与业主有合同约定时，按合同约定办理；无合同约定时，保修期为10年。编制说明本技术条件是根据运行速度250350km/h客运专线对桥梁结构耐久性的要求、桥梁构造特点以及TQF-型防水层的使用经验，针对有碴、无碴混凝土桥面防水层的质量要求、施工工艺，并依据相关防水材料最新颁布国标和该领域内的最新科研成果而制定的。1客运专线桥梁全部采用双线整体桥面，桥面宽度达13.4m，分为有碴梁和无碴梁。有碴梁道碴槽内净宽9.4m，道碴槽两侧的桥面布置了多个电缆槽，无碴梁由于板式或双块式轨道板将桥面纵向分隔成多块，且板与板之间留有宽度8cm的间隙。根据桥梁各部位防水重要性和施工可行性，规定了卷材加粘贴涂料型和无需卷材的涂料型两种结构型式的防水层，同时要求防水涂料可用于潮湿基面，以适应潮湿环境下的施工。防水卷材和防水涂料的性能指标根据使用性能要求在国标的基础上均有提高。2. 国内现有防水卷材生产设备中，卷材宽度最大可做到2.3m。根据以往TQF-型防水层的施工经验，卷材幅宽越大，施工难度越大，为了保证施工质量，在考虑了客运专线桥梁道碴槽的宽度和搭接宽度后，规定了防水卷材宽度最大为1.65m。因客运专线桥梁大部分为跨度32m简支梁，同时考虑搬运重量，规定了防水卷材最大长度为35m。3. 为了杜绝防水材料中掺用再生橡胶、沥青和煤焦油类物质，禁止使用黑色的防水卷材和防水涂料。4. 试验资料表明，防水卷材的顶面压花成布纹状，可显著增强防水卷材与混凝土的粘结强度，因此规定了防水卷材单面压花及其规格要求；新国标GB12953氯化聚乙烯防水卷材中增加了L类纤维复合卷材，作为一种选择，本技术条件予以采用，并规定了应使用双面热塑无纺纤维复合卷材。卷材的厚度不计入网纹或无纺纤维的厚度。5. 为防止卷材的边缘发生变形和翘曲，影响粘接质量，在运输途中或贮存期间，卷材应平放。卷材为最大规格尺寸时贮存高度以平放3个卷材高度为限，当每捆卷材长度不超过16m，宽度不超过1m时，贮存高度可以以平放5个卷材高度为限。6. 防水卷材在桥面铺设至挡碴墙、竖墙根部时，不需要上翻，与挡碴墙、竖墙间的接缝应用防水涂料涂刷。对于跨度24m、32m的混凝土箱梁，为达到最佳防水效果，防水卷材纵向应尽量整长铺设。7. 聚氨酯防水涂料对搅拌、施工时间、人工涂刷技术要求较高，控制不好时涂膜内易存留气泡，为保证聚氨酯防水涂料的涂膜质量，应优先采用机械喷涂的方法施工，喷涂后10分钟可达到表干，提高了施工效率。8. 随季节的变化，涂料的干固时间略有不同，夏季相对短一些，配制好的涂料如果已经开始凝结，则不得使用。9. 根据以往铁路桥梁保护层的施工经验，保护层混凝土中掺入玻璃纤维、钢纤维均出现了不同的质量问题，造成保护层出现裂缝或损坏防水层，因此在本技术条件中规定了采用细石聚丙烯腈纤维或聚丙烯纤维网高性能混凝土。根据秦沈客运专线的使用经验，以保护层长宽比为2:1的原则，桥面保护层纵向每隔4m作一断缝。10. C40细石聚丙烯腈纤维或聚丙烯纤维网混凝土中使用的水泥、细骨料、粗骨料、聚丙烯腈纤维、聚丙烯纤维网、粉煤灰、外加剂、水等材料除应符合本技术条件的各相应规定外，其配合比、混凝土拌合和浇筑、养护还应符合客运专线高性能混凝土暂行技术条件的有关规定和设计要求。11. 根据有关检测试验数据，每立方混凝土中聚丙烯纤维网的掺量为1.51.8kg时或聚丙烯腈纤维掺量为0.91.1kg时，混凝土的抗拉强度最高，且纤维分布均匀，若增加掺量，纤维易结团，反而影响混凝土质量。12. 保护层混凝土抹面时应注意，抹面次数不宜过多，否则混凝土表面会形成一层薄的砂浆层，容易出现裂缝，同时抹刀应光滑以免带出纤维。混凝土表面不必追求光滑，抹面时不得加水，否则会造成强度下降并出现裂缝。13. 由于保护层的重要作用，施工过程中应加强管理，各项型式检验和进场检验项目应按技术条件中的有关要求严格执行。防水层中各种原材料的检验频次(规定的检验数量)基本按跨度32m双线整孔简支梁每2022孔进行一次检验。14. 运梁车及运碴车通过保护层浇筑完成的桥梁时应控制速度、保持平稳，减少对保护层的损伤。铺设道碴时应从近端桥台开始逐孔铺设。15. 对于超过四级以上的强风天气，施工单位如采取相应措施，在经过有关质量管理部门同意后可以进行施工。