船舶管系原理设计的认知.ppt

船舶管路系统船舶管路系统船舶管路系统船舶管路系统武汉船舶职业技术学院动力工程系武汉船舶职业技术学院动力工程系 1、能力目标、能力目标能正确分析管路系统的工作原理；能正确分析管路系统的工作原理；能正确分析管路系统的工作原理；能正确分析管路系统的工作原理；能设计简单的单个管路系统；能设计简单的单个管路系统；能设计简单的单个管路系统；能设计简单的单个管路系统；能看懂管路系统的原理设计图；能看懂管路系统的原理设计图；能看懂管路系统的原理设计图；能看懂管路系统的原理设计图；协调好各专业之间的关系，对管系进行合理布置。协调好各专业之间的关系，对管系进行合理布置。协调好各专业之间的关系，对管系进行合理布置。协调好各专业之间的关系，对管系进行合理布置。船舶管路系统船舶管路系统船舶管路系统船舶管路系统武汉船舶职业技术学院动力工程系武汉船舶职业技术学院动力工程系 2、知识目标、知识目标了解各管路系统的功用和基本组成；了解各管路系统的功用和基本组成；了解各管路系统的功用和基本组成；了解各管路系统的功用和基本组成；了解各管路系统的不同布置形式及主要特点；了解各管路系统的不同布置形式及主要特点；了解各管路系统的不同布置形式及主要特点；了解各管路系统的不同布置形式及主要特点；了解管路系统设计和布置的主要原则；了解管路系统设计和布置的主要原则；了解管路系统设计和布置的主要原则；了解管路系统设计和布置的主要原则；学会查阅船舶规范和设计手册，对简单的管系进学会查阅船舶规范和设计手册，对简单的管系进学会查阅船舶规范和设计手册，对简单的管系进学会查阅船舶规范和设计手册，对简单的管系进行估算；行估算；行估算；行估算；船舶管路系统船舶管路系统船舶管路系统船舶管路系统武汉船舶职业技术学院动力工程系武汉船舶职业技术学院动力工程系 活动设计活动设计在专用学习室，利用多媒体手段，先将学生分组，在专用学习室，利用多媒体手段，先将学生分组，在专用学习室，利用多媒体手段，先将学生分组，在专用学习室，利用多媒体手段，先将学生分组，每组给一套船舶的原理设计图，让学生进行分析、每组给一套船舶的原理设计图，让学生进行分析、每组给一套船舶的原理设计图，让学生进行分析、每组给一套船舶的原理设计图，让学生进行分析、讨论，每条管路系统由哪些设备组成，作用是什么讨论，每条管路系统由哪些设备组成，作用是什么讨论，每条管路系统由哪些设备组成，作用是什么讨论，每条管路系统由哪些设备组成，作用是什么？如何来布置的，每个设备是用的什么形式和型号，？如何来布置的，每个设备是用的什么形式和型号，？如何来布置的，每个设备是用的什么形式和型号，？如何来布置的，每个设备是用的什么形式和型号，从而掌握每条管系的组成、作用、布置，再阅读规从而掌握每条管系的组成、作用、布置，再阅读规从而掌握每条管系的组成、作用、布置，再阅读规从而掌握每条管系的组成、作用、布置，再阅读规范，看这条管系设计是否合理，能不能满足要求，范，看这条管系设计是否合理，能不能满足要求，范，看这条管系设计是否合理，能不能满足要求，范，看这条管系设计是否合理，能不能满足要求，再要求学生设计一条内河船舶的管路系统。最后进再要求学生设计一条内河船舶的管路系统。最后进再要求学生设计一条内河船舶的管路系统。最后进再要求学生设计一条内河船舶的管路系统。最后进行成果展示，相互评价。行成果展示，相互评价。行成果展示，相互评价。行成果展示，相互评价。参考学时参考学时参考学时参考学时 8 8学时学时学时学时课题三、船舶管路系统的原理设计船舶管系是完成某一指定任务的管路系统，即管子及其附件组合、机械设备、器具和检测仪表等的总称。组成：动力管系和船舶管系。动力管系：燃油、滑油、冷却、压缩空气、排气管系。船舶管系：舱底水、压载水、消防、通风、供水、蒸汽、疏排水管系等。船舶管路系统船舶管路系统船舶管路系统船舶管路系统武汉船舶职业技术学院动力工程系武汉船舶职业技术学院动力工程系 船舶管路系统的原理设计船舶管路系统的原理设计:是在船舶产品的初步设计完成之后，在初步设计资料的基础上进行的。是在已明确了船船舶产品总体性能舶产品总体性能，如排水量、基本线型、结构尺寸等；动力装置的综合特性动力装置的综合特性，如主机选型及其功率大小、转速、主机布置、机桨配合特性、各种辅机和锅炉等主要设备的选型及其性能等等，然后依据这些资料、参数来进行动力系统和船舶系统诸管系的原理设计。船舶管路系统船舶管路系统船舶管路系统船舶管路系统武汉船舶职业技术学院动力工程系武汉船舶职业技术学院动力工程系 设计依据：设计依据：钢质海船入级与建造规范、“国际海上人命安全公约”和“国际海洋防污染公约”等国际公约、规范的规定。还应遵循下列原则：还应遵循下列原则：系统工作的可靠性；施工的可行性；系统使用和维修养护的方便性；经济性情境一情境一 船舶动力管系原理设计的认知船舶动力管系原理设计的认知一、燃油管系原理一、燃油管系原理任务：任务：任务：任务：保证动力装置在燃油方面的需要，向船舶柴油机保证动力装置在燃油方面的需要，向船舶柴油机保证动力装置在燃油方面的需要，向船舶柴油机保证动力装置在燃油方面的需要，向船舶柴油机和锅炉供给足够数量的合乎要求的燃油，以使动和锅炉供给足够数量的合乎要求的燃油，以使动和锅炉供给足够数量的合乎要求的燃油，以使动和锅炉供给足够数量的合乎要求的燃油，以使动力装置正常运行。力装置正常运行。力装置正常运行。力装置正常运行。职能：职能：职能：职能：贮藏、注入、调驳及驳运、净化、供给、测量、贮藏、注入、调驳及驳运、净化、供给、测量、贮藏、注入、调驳及驳运、净化、供给、测量、贮藏、注入、调驳及驳运、净化、供给、测量、加热。加热。加热。加热。组成：组成：组成：组成：注入驳运管系、净化管系、供给管系。注入驳运管系、净化管系、供给管系。注入驳运管系、净化管系、供给管系。注入驳运管系、净化管系、供给管系。船舶管路系统船舶管路系统船舶管路系统船舶管路系统武汉船舶职业技术学院动力工程系武汉船舶职业技术学院动力工程系 具体职能具体职能注入注入 在燃油系统中设置注入管路，以满足从码头、港口或基在燃油系统中设置注入管路，以满足从码头、港口或基在燃油系统中设置注入管路，以满足从码头、港口或基在燃油系统中设置注入管路，以满足从码头、港口或基地及其他燃油运载船舶向该船注入燃油到贮存舱柜。地及其他燃油运载船舶向该船注入燃油到贮存舱柜。地及其他燃油运载船舶向该船注入燃油到贮存舱柜。地及其他燃油运载船舶向该船注入燃油到贮存舱柜。（如图（如图（如图（如图3131，燃油自船舶主甲板两舷所设的注入头，燃油自船舶主甲板两舷所设的注入头，燃油自船舶主甲板两舷所设的注入头，燃油自船舶主甲板两舷所设的注入头1 1或或或或2 2，经注入管，经注入管，经注入管，经注入管4 4和阀和阀和阀和阀5 5至阀箱至阀箱至阀箱至阀箱6 6，再经注入管，再经注入管，再经注入管，再经注入管7 7注入各燃油舱。注入各燃油舱。注入各燃油舱。注入各燃油舱。）注入头应设在便于加油的地方，并要加盖，以防水和）注入头应设在便于加油的地方，并要加盖，以防水和）注入头应设在便于加油的地方，并要加盖，以防水和）注入头应设在便于加油的地方，并要加盖，以防水和杂质进入油舱。注入管路的口径和设置根据船舶续航力杂质进入油舱。注入管路的口径和设置根据船舶续航力杂质进入油舱。注入管路的口径和设置根据船舶续航力杂质进入油舱。注入管路的口径和设置根据船舶续航力等要求而确定的燃油装载量来设计计算。（注入管路也等要求而确定的燃油装载量来设计计算。（注入管路也等要求而确定的燃油装载量来设计计算。（注入管路也等要求而确定的燃油装载量来设计计算。（注入管路也兼作排油至舷外的管路。在船舷允许吸高的条件下，可兼作排油至舷外的管路。在船舷允许吸高的条件下，可兼作排油至舷外的管路。在船舷允许吸高的条件下，可兼作排油至舷外的管路。在船舷允许吸高的条件下，可借助自身设置的燃油驳运泵强行注入各舱）借助自身设置的燃油驳运泵强行注入各舱）借助自身设置的燃油驳运泵强行注入各舱）借助自身设置的燃油驳运泵强行注入各舱）船舶管路系统船舶管路系统船舶管路系统船舶管路系统武汉船舶职业技术学院动力工程系武汉船舶职业技术学院动力工程系 图图图图3-1 3-1 燃油的注入和调驳燃油的注入和调驳燃油的注入和调驳燃油的注入和调驳1 1左左左左舷舷舷舷注注注注入入入入阀阀阀阀；2 2右右右右舷舷舷舷注注注注入入入入阀阀阀阀；3 3连连连连通通通通管管管管；4 4注注注注入入入入管管管管；5 5截截截截止止止止阀阀阀阀；6 6双双双双排排排排六六六六路路路路调调调调拨拨拨拨阀阀阀阀；7 7通通通通至至至至各各各各油油油油舱舱舱舱的的的的吸吸吸吸排排排排管管管管；8 8泵泵泵泵的的的的吸吸吸吸入入入入管管管管；9 9驳驳驳驳运运运运泵泵泵泵；1010泵泵泵泵的的的的输输输输出出出出管管管管；1111驳驳驳驳运运运运管管管管；1212截止阀；截止阀；截止阀；截止阀；1313截止阀截止阀截止阀截止阀船舶管路系统船舶管路系统船舶管路系统船舶管路系统武汉船舶职业技术学院动力工程系武汉船舶职业技术学院动力工程系 贮藏贮藏将船外装入的燃油存放在具有足够大容积的油将船外装入的燃油存放在具有足够大容积的油将船外装入的燃油存放在具有足够大容积的油将船外装入的燃油存放在具有足够大容积的油舱内，使贮存的燃油能满足最大续航力的要求。舱内，使贮存的燃油能满足最大续航力的要求。舱内，使贮存的燃油能满足最大续航力的要求。舱内，使贮存的燃油能满足最大续航力的要求。油舱容积一般依据各燃油设备的耗油量和船舶油舱容积一般依据各燃油设备的耗油量和船舶油舱容积一般依据各燃油设备的耗油量和船舶油舱容积一般依据各燃油设备的耗油量和船舶续航力等经计算而得。大多数船舶其燃油舱是续航力等经计算而得。大多数船舶其燃油舱是续航力等经计算而得。大多数船舶其燃油舱是续航力等经计算而得。大多数船舶其燃油舱是利用双层底舱和左右舷的深舱来贮藏的。利用双层底舱和左右舷的深舱来贮藏的。利用双层底舱和左右舷的深舱来贮藏的。利用双层底舱和左右舷的深舱来贮藏的。船舶管路系统船舶管路系统船舶管路系统船舶管路系统武汉船舶职业技术学院动力工程系武汉船舶职业技术学院动力工程系 调拨及驳运调拨及驳运燃油系统能将各油舱柜中的燃油互相调拔，也能燃油系统能将各油舱柜中的燃油互相调拔，也能燃油系统能将各油舱柜中的燃油互相调拔，也能燃油系统能将各油舱柜中的燃油互相调拔，也能因船舶本身平衡而须将前后或左右的油舱中的燃因船舶本身平衡而须将前后或左右的油舱中的燃因船舶本身平衡而须将前后或左右的油舱中的燃因船舶本身平衡而须将前后或左右的油舱中的燃油互相调拔，还能将本船的燃油调拔到其它船舶油互相调拔，还能将本船的燃油调拔到其它船舶油互相调拔，还能将本船的燃油调拔到其它船舶油互相调拔，还能将本船的燃油调拔到其它船舶或码头上。图或码头上。图或码头上。图或码头上。图3-13-1中，打开阀中，打开阀中，打开阀中，打开阀1212和和和和1313，关闭阀，关闭阀，关闭阀，关闭阀5 5，打开阀箱打开阀箱打开阀箱打开阀箱6 6相应的进、出油阀，启动驳运泵相应的进、出油阀，启动驳运泵相应的进、出油阀，启动驳运泵相应的进、出油阀，启动驳运泵9 9，即，即，即，即可进行相应的两个油舱之间的调拨。关闭阀可进行相应的两个油舱之间的调拨。关闭阀可进行相应的两个油舱之间的调拨。关闭阀可进行相应的两个油舱之间的调拨。关闭阀1313，打开阀打开阀打开阀打开阀1212及阀箱及阀箱及阀箱及阀箱6 6的某一出油阀，启动泵的某一出油阀，启动泵的某一出油阀，启动泵的某一出油阀，启动泵9 9，便可，便可，便可，便可将该油舱的油经管将该油舱的油经管将该油舱的油经管将该油舱的油经管1010注入某一油柜。注入某一油柜。注入某一油柜。注入某一油柜。船舶管路系统船舶管路系统船舶管路系统船舶管路系统武汉船舶职业技术学院动力工程系武汉船舶职业技术学院动力工程系 净化：净化：将燃油中的水分、杂质分离出去，使燃油能满将燃油中的水分、杂质分离出去，使燃油能满将燃油中的水分、杂质分离出去，使燃油能满将燃油中的水分、杂质分离出去，使燃油能满足柴油机的燃烧条件，再将净化的燃油输送给足柴油机的燃烧条件，再将净化的燃油输送给足柴油机的燃烧条件，再将净化的燃油输送给足柴油机的燃烧条件，再将净化的燃油输送给柴油机，此外还能保持燃油的连续不断。净化柴油机，此外还能保持燃油的连续不断。净化柴油机，此外还能保持燃油的连续不断。净化柴油机，此外还能保持燃油的连续不断。净化方式有：沉淀、过滤、离心分离。方式有：沉淀、过滤、离心分离。方式有：沉淀、过滤、离心分离。方式有：沉淀、过滤、离心分离。供给：供给：将存放于日用油柜经净化后质量合格的燃油源将存放于日用油柜经净化后质量合格的燃油源将存放于日用油柜经净化后质量合格的燃油源将存放于日用油柜经净化后质量合格的燃油源源不断地供给主机、发电机和辅锅炉，并根据源不断地供给主机、发电机和辅锅炉，并根据源不断地供给主机、发电机和辅锅炉，并根据源不断地供给主机、发电机和辅锅炉，并根据不同的运行状态下所须油量的不同而设置回油不同的运行状态下所须油量的不同而设置回油不同的运行状态下所须油量的不同而设置回油不同的运行状态下所须油量的不同而设置回油管路和装置。管路和装置。管路和装置。管路和装置。船舶管路系统船舶管路系统船舶管路系统船舶管路系统武汉船舶职业技术学院动力工程系武汉船舶职业技术学院动力工程系 测量：测量：为能保证源源不断地供给发动机用油的需要，对为能保证源源不断地供给发动机用油的需要，对为能保证源源不断地供给发动机用油的需要，对为能保证源源不断地供给发动机用油的需要，对于贮存在舱柜中的燃油量须经常不断测量和指示。于贮存在舱柜中的燃油量须经常不断测量和指示。于贮存在舱柜中的燃油量须经常不断测量和指示。于贮存在舱柜中的燃油量须经常不断测量和指示。一般油舱柜中的油量可用液位指示器来指示油量一般油舱柜中的油量可用液位指示器来指示油量一般油舱柜中的油量可用液位指示器来指示油量一般油舱柜中的油量可用液位指示器来指示油量的多少，双层底的油舱用测深尺通过所设置的测的多少，双层底的油舱用测深尺通过所设置的测的多少，双层底的油舱用测深尺通过所设置的测的多少，双层底的油舱用测深尺通过所设置的测量管来测量，也有通过流量计、自动测量装置等量管来测量，也有通过流量计、自动测量装置等量管来测量，也有通过流量计、自动测量装置等量管来测量，也有通过流量计、自动测量装置等来测量油舱中贮存量的多少。来测量油舱中贮存量的多少。来测量油舱中贮存量的多少。来测量油舱中贮存量的多少。船舶管路系统船舶管路系统船舶管路系统船舶管路系统武汉船舶职业技术学院动力工程系武汉船舶职业技术学院动力工程系 加热：加热：不同的船舶，使用不同的燃油，因油的品质不同，不同的船舶，使用不同的燃油，因油的品质不同，不同的船舶，使用不同的燃油，因油的品质不同，不同的船舶，使用不同的燃油，因油的品质不同，其流动性、粘度也不相同，给油泵的输送、分油其流动性、粘度也不相同，给油泵的输送、分油其流动性、粘度也不相同，给油泵的输送、分油其流动性、粘度也不相同，给油泵的输送、分油机的分离及柴油机的雾化喷射带来极大的困难。机的分离及柴油机的雾化喷射带来极大的困难。机的分离及柴油机的雾化喷射带来极大的困难。机的分离及柴油机的雾化喷射带来极大的困难。为保证燃油有良好的流动性。为保证燃油有良好的流动性。为保证燃油有良好的流动性。为保证燃油有良好的流动性。在燃油的贮存舱柜在燃油的贮存舱柜在燃油的贮存舱柜在燃油的贮存舱柜和管路上、分油机、过滤器、输送泵、供给泵及和管路上、分油机、过滤器、输送泵、供给泵及和管路上、分油机、过滤器、输送泵、供给泵及和管路上、分油机、过滤器、输送泵、供给泵及发动机的喷油器前，均须加热燃油，发动机的喷油器前，均须加热燃油，发动机的喷油器前，均须加热燃油，发动机的喷油器前，均须加热燃油，并使之保温，并使之保温，并使之保温，并使之保温，通常在通常在通常在通常在油舱柜中设置加热器油舱柜中设置加热器油舱柜中设置加热器油舱柜中设置加热器，在输送管路上设置在输送管路上设置在输送管路上设置在输送管路上设置伴行加热管伴行加热管伴行加热管伴行加热管，喷油前设雾化加热器喷油前设雾化加热器喷油前设雾化加热器喷油前设雾化加热器。船舶管路系统船舶管路系统船舶管路系统船舶管路系统武汉船舶职业技术学院动力工程系武汉船舶职业技术学院动力工程系 工作原理工作原理 图图图图 3-2 3-2 燃油系统原理图燃油系统原理图燃油系统原理图燃油系统原理图1 1注入头；注入头；注入头；注入头；2 2贮存舱；贮存舱；贮存舱；贮存舱；3 3过滤器；过滤器；过滤器；过滤器；4 4驳运驳运驳运驳运泵；泵；泵；泵；5 5输油泵；输油泵；输油泵；输油泵；6 6日用油柜；日用油柜；日用油柜；日用油柜；7 7过滤器；过滤器；过滤器；过滤器；8 8主机；主机；主机；主机；9 9加热管；加热管；加热管；加热管；1010分油机分油机分油机分油机船舶管路系统船舶管路系统船舶管路系统船舶管路系统武汉船舶职业技术学院动力工程系武汉船舶职业技术学院动力工程系 速闭阀：速闭阀：在正常工作时，阀杆1与滑板2由钩子3抬起使阀开启。当紧急关闭时，从机舱外操纵钢丝绳，从而拔动钩子3，使钩子与滑板脱开，滑板与阀杆在弹簧4的作用下迅速下落，关闭油路，在钩子不动的情况下，还可以在机舱中转动手轮5进行开启和关闭此阀船舶管路系统船舶管路系统船舶管路系统船舶管路系统武汉船舶职业技术学院动力工程系武汉船舶职业技术学院动力工程系 原理设计原理设计 燃油管系的设计主要依据其动力装置的技术指标、燃油管系的设计主要依据其动力装置的技术指标、燃油管系的设计主要依据其动力装置的技术指标、燃油管系的设计主要依据其动力装置的技术指标、燃油品种和需用量，同时考虑动力装置的工作可靠燃油品种和需用量，同时考虑动力装置的工作可靠燃油品种和需用量，同时考虑动力装置的工作可靠燃油品种和需用量，同时考虑动力装置的工作可靠性、使用经济性、安装的可行性及管系配置的合理性、使用经济性、安装的可行性及管系配置的合理性、使用经济性、安装的可行性及管系配置的合理性、使用经济性、安装的可行性及管系配置的合理性来进行设计。性来进行设计。性来进行设计。性来进行设计。燃油的注入、驳运管路：燃油的注入、驳运管路：燃油的注入、驳运管路：燃油的注入、驳运管路：满足燃油的注入、贮藏、调驳、排泄、卸放、保温等要满足燃油的注入、贮藏、调驳、排泄、卸放、保温等要满足燃油的注入、贮藏、调驳、排泄、卸放、保温等要满足燃油的注入、贮藏、调驳、排泄、卸放、保温等要求。求。求。求。燃油净化管路：燃油净化管路：燃油净化管路：燃油净化管路：船舶管路系统船舶管路系统船舶管路系统船舶管路系统武汉船舶职业技术学院动力工程系武汉船舶职业技术学院动力工程系 图图图图33 33 驳运及净化管路驳运及净化管路驳运及净化管路驳运及净化管路1 1燃油阀箱；燃油阀箱；燃油阀箱；燃油阀箱；2 2柴油阀箱；柴油阀箱；柴油阀箱；柴油阀箱；3 3柴油输送泵柴油输送泵柴油输送泵柴油输送泵4 4燃料油输送泵；燃料油输送泵；燃料油输送泵；燃料油输送泵；5 5燃料油舱；燃料油舱；燃料油舱；燃料油舱；6 6燃料油日用燃料油日用燃料油日用燃料油日用油柜；油柜；油柜；油柜；7 7燃油沉淀柜；燃油沉淀柜；燃油沉淀柜；燃油沉淀柜；8 8柴油沉淀柜；柴油沉淀柜；柴油沉淀柜；柴油沉淀柜；9 9柴油日用油柜；柴油日用油柜；柴油日用油柜；柴油日用油柜；1010锅炉燃油柜；锅炉燃油柜；锅炉燃油柜；锅炉燃油柜；1111污油柜；污油柜；污油柜；污油柜；1212焚烧炉柴油柜；焚烧炉柴油柜；焚烧炉柴油柜；焚烧炉柴油柜；1313燃油分油机；燃油分油机；燃油分油机；燃油分油机；1414柴油分油机柴油分油机柴油分油机柴油分油机1515燃油泄放柜；燃油泄放柜；燃油泄放柜；燃油泄放柜；1616油渣柜油渣柜油渣柜油渣柜船舶管路系统船舶管路系统船舶管路系统船舶管路系统武汉船舶职业技术学院动力工程系武汉船舶职业技术学院动力工程系 燃油供给管路燃油供给管路燃油供给管路燃油供给管路 对主机的燃油供给和对辅机和锅炉的燃油供给满足原理对主机的燃油供给和对辅机和锅炉的燃油供给满足原理对主机的燃油供给和对辅机和锅炉的燃油供给满足原理对主机的燃油供给和对辅机和锅炉的燃油供给满足原理设计中的规定和要求。如图设计中的规定和要求。如图设计中的规定和要求。如图设计中的规定和要求。如图3-43-4。图图34 供油管路供油管路8燃油日用油柜；燃油日用油柜；9柴油日用油柜；柴油日用油柜；10锅炉燃油柜；锅炉燃油柜；11污油柜；污油柜；12焚烧炉柴焚烧炉柴油柜；油柜；17滤器；滤器；18集油桶；集油桶；19燃油供给泵；燃油供给泵；20柴油加热器；柴油加热器；21燃油滤器；燃油滤器；22粘度表；粘度表；23主机；主机；24混合器；混合器；25混合油柜；混合油柜；26混合油加热器；混合油加热器；27柴油发电机；柴油发电机；28机带喷油器冷却油泵；机带喷油器冷却油泵；29燃油锅炉；燃油锅炉；30点火装置；点火装置；31焚焚烧炉；烧炉；32油柜；油柜；33滤器；滤器；船舶管路系统船舶管路系统船舶管路系统船舶管路系统武汉船舶职业技术学院动力工程系武汉船舶职业技术学院动力工程系 回油集合筒回油集合筒1）主机高压喷油泵高温回油进入回油集合筒，而不进入日用油柜，这样不会因日用油柜散热太多而使机舱温度提高；2）在进出港或机支操作时，燃料油和柴油要相互切换，切换时由于柴油和燃料油温度相差悬殊，为适应主机高压喷油泵工作，必须要有一段混用过程，以逐步替换燃油品种，在回油集合筒中可进行柴油和燃油的混用。3）在回油集合筒上设有透气管，它可以保证回油经过时不断地排除燃油中的气体。船舶管路系统船舶管路系统船舶管路系统船舶管路系统武汉船舶职业技术学院动力工程系武汉船舶职业技术学院动力工程系 船舶管路系统船舶管路系统船舶管路系统船舶管路系统武汉船舶职业技术学院动力工程系武汉船舶职业技术学院动力工程系 船舶管路系统船舶管路系统船舶管路系统船舶管路系统武汉船舶职业技术学院动力工程系武汉船舶职业技术学院动力工程系 燃油管系的要求燃油管系的要求 一般要求一般要求（1 1）燃料）燃料）燃料）燃料 主推进机械及发电机原动机或锅炉用的燃油其闪点主推进机械及发电机原动机或锅炉用的燃油其闪点主推进机械及发电机原动机或锅炉用的燃油其闪点主推进机械及发电机原动机或锅炉用的燃油其闪点一般应不低于一般应不低于一般应不低于一般应不低于6060，应急发电机组的原动机所用燃，应急发电机组的原动机所用燃，应急发电机组的原动机所用燃，应急发电机组的原动机所用燃油的闪点应不低于油的闪点应不低于油的闪点应不低于油的闪点应不低于4343。对于有限航区的船舶如有专门的措施，其燃油的储对于有限航区的船舶如有专门的措施，其燃油的储对于有限航区的船舶如有专门的措施，其燃油的储对于有限航区的船舶如有专门的措施，其燃油的储藏或使用处所的环境温度能限制在低于该燃油闪点藏或使用处所的环境温度能限制在低于该燃油闪点藏或使用处所的环境温度能限制在低于该燃油闪点藏或使用处所的环境温度能限制在低于该燃油闪点1010以下范围内时，可允许使用闪点低于以下范围内时，可允许使用闪点低于以下范围内时，可允许使用闪点低于以下范围内时，可允许使用闪点低于6060，但，但，但，但不低于不低于不低于不低于4343的燃油。可允许货船使用闪点低于的燃油。可允许货船使用闪点低于的燃油。可允许货船使用闪点低于的燃油。可允许货船使用闪点低于4343的燃油，但这种燃料不应储存在任何机器处所内，的燃油，但这种燃料不应储存在任何机器处所内，的燃油，但这种燃料不应储存在任何机器处所内，的燃油，但这种燃料不应储存在任何机器处所内，且整套装置的布置应经船级社特别认可。且整套装置的布置应经船级社特别认可。且整套装置的布置应经船级社特别认可。且整套装置的布置应经船级社特别认可。船舶管路系统船舶管路系统船舶管路系统船舶管路系统武汉船舶职业技术学院动力工程系武汉船舶职业技术学院动力工程系（2 2）在不构成船体结构部分的油柜、燃油泵、过滤）在不构成船体结构部分的油柜、燃油泵、过滤）在不构成船体结构部分的油柜、燃油泵、过滤）在不构成船体结构部分的油柜、燃油泵、过滤器、锅炉燃烧器以及需经常打开进行清洁和调整的器、锅炉燃烧器以及需经常打开进行清洁和调整的器、锅炉燃烧器以及需经常打开进行清洁和调整的器、锅炉燃烧器以及需经常打开进行清洁和调整的燃油装置下面，均应设置油盘。油盘内的残油应泄燃油装置下面，均应设置油盘。油盘内的残油应泄燃油装置下面，均应设置油盘。油盘内的残油应泄燃油装置下面，均应设置油盘。油盘内的残油应泄至专设的污油柜内，如污油柜设于船体双层底结构至专设的污油柜内，如污油柜设于船体双层底结构至专设的污油柜内，如污油柜设于船体双层底结构至专设的污油柜内，如污油柜设于船体双层底结构内，则其泄油管上应装设截止阀。内，则其泄油管上应装设截止阀。内，则其泄油管上应装设截止阀。内，则其泄油管上应装设截止阀。（3 3）燃油舱柜人孔门及燃油管路法兰接头的垫片，）燃油舱柜人孔门及燃油管路法兰接头的垫片，）燃油舱柜人孔门及燃油管路法兰接头的垫片，）燃油舱柜人孔门及燃油管路法兰接头的垫片，应采用耐油耐热的材料制成。应采用耐油耐热的材料制成。应采用耐油耐热的材料制成。应采用耐油耐热的材料制成。（4 4）凡所用燃油必须经分油机分离的船舶，应设有）凡所用燃油必须经分油机分离的船舶，应设有）凡所用燃油必须经分油机分离的船舶，应设有）凡所用燃油必须经分油机分离的船舶，应设有主用及备用燃油分离设备和加热设备。主用及备用燃油分离设备和加热设备。主用及备用燃油分离设备和加热设备。主用及备用燃油分离设备和加热设备。（5 5）设有锅炉燃烧装置、燃油沉淀柜和日用油柜的）设有锅炉燃烧装置、燃油沉淀柜和日用油柜的）设有锅炉燃烧装置、燃油沉淀柜和日用油柜的）设有锅炉燃烧装置、燃油沉淀柜和日用油柜的处所，应有良好的通风，并易于出入。处所，应有良好的通风，并易于出入。处所，应有良好的通风，并易于出入。处所，应有良好的通风，并易于出入。船舶管路系统船舶管路系统船舶管路系统船舶管路系统武汉船舶职业技术学院动力工程系武汉船舶职业技术学院动力工程系（6 6）所有独立驱动的燃油驳运泵、锅炉燃油泵、柴）所有独立驱动的燃油驳运泵、锅炉燃油泵、柴）所有独立驱动的燃油驳运泵、锅炉燃油泵、柴）所有独立驱动的燃油驳运泵、锅炉燃油泵、柴油机燃油供给泵及分油机的动力源，除能就地切断油机燃油供给泵及分油机的动力源，除能就地切断油机燃油供给泵及分油机的动力源，除能就地切断油机燃油供给泵及分油机的动力源，除能就地切断外，尚应能在其所在舱室外面、易于到达的地点进外，尚应能在其所在舱室外面、易于到达的地点进外，尚应能在其所在舱室外面、易于到达的地点进外，尚应能在其所在舱室外面、易于到达的地点进行应急切断。行应急切断。行应急切断。行应急切断。（7 7）燃烧重柴油的柴油机燃烧系统，应有能立即换）燃烧重柴油的柴油机燃烧系统，应有能立即换）燃烧重柴油的柴油机燃烧系统，应有能立即换）燃烧重柴油的柴油机燃烧系统，应有能立即换用轻柴油的切换设施。用轻柴油的切换设施。用轻柴油的切换设施。用轻柴油的切换设施。（8 8）推进和重要系统所必需的每一种燃油应配备两）推进和重要系统所必需的每一种燃油应配备两）推进和重要系统所必需的每一种燃油应配备两）推进和重要系统所必需的每一种燃油应配备两个日用燃油柜或等效布置，每一油柜容量，对无限个日用燃油柜或等效布置，每一油柜容量，对无限个日用燃油柜或等效布置，每一油柜容量，对无限个日用燃油柜或等效布置，每一油柜容量，对无限航区至少能供推进装置于最大持续功率和发电机组航区至少能供推进装置于最大持续功率和发电机组航区至少能供推进装置于最大持续功率和发电机组航区至少能供推进装置于最大持续功率和发电机组于正常工作负荷情况下于正常工作负荷情况下于正常工作负荷情况下于正常工作负荷情况下8h 8h 的运行耗量；对有限航区的运行耗量；对有限航区的运行耗量；对有限航区的运行耗量；对有限航区可根据不同情况予以减少但不少于可根据不同情况予以减少但不少于可根据不同情况予以减少但不少于可根据不同情况予以减少但不少于6h6h。船舶管路系统船舶管路系统船舶管路系统船舶管路系统武汉船舶职业技术学院动力工程系武汉船舶职业技术学院动力工程系 燃油泵及滤器燃油泵及滤器 当主柴油机设有燃油供给泵时应设有一台在主机输出最大当主柴油机设有燃油供给泵时应设有一台在主机输出最大当主柴油机设有燃油供给泵时应设有一台在主机输出最大当主柴油机设有燃油供给泵时应设有一台在主机输出最大持续功率时，有足够容量的主供给泵和一台能使船舶正常持续功率时，有足够容量的主供给泵和一台能使船舶正常持续功率时，有足够容量的主供给泵和一台能使船舶正常持续功率时，有足够容量的主供给泵和一台能使船舶正常航行的足够容量的备用泵。备用泵应为独立动力驱动并能航行的足够容量的备用泵。备用泵应为独立动力驱动并能航行的足够容量的备用泵。备用泵应为独立动力驱动并能航行的足够容量的备用泵。备用泵应为独立动力驱动并能供立即使用。当装有二台或多台主机并各设有供给泵时，供立即使用。当装有二台或多台主机并各设有供给泵时，供立即使用。当装有二台或多台主机并各设有供给泵时，供立即使用。当装有二台或多台主机并各设有供给泵时，则可仅设一台能供立即使用的备用泵或备有一台便于安装则可仅设一台能供立即使用的备用泵或备有一台便于安装则可仅设一台能供立即使用的备用泵或备有一台便于安装则可仅设一台能供立即使用的备用泵或备有一台便于安装和连接的完整的备品泵。和连接的完整的备品泵。和连接的完整的备品泵。和连接的完整的备品泵。当设有喷油器冷却泵时，其备用泵的配备应符合（当设有喷油器冷却泵时，其备用泵的配备应符合（当设有喷油器冷却泵时，其备用泵的配备应符合（当设有喷油器冷却泵时，其备用泵的配备应符合（1 1）的）的）的）的规定。规定。规定。规定。柴油机燃油供油管路上应安装燃油过滤器。对主机和安装柴油机燃油供油管路上应安装燃油过滤器。对主机和安装柴油机燃油供油管路上应安装燃油过滤器。对主机和安装柴油机燃油供油管路上应安装燃油过滤器。对主机和安装在辅柴油机供油总管上的过滤器，其布置应做到当对过滤在辅柴油机供油总管上的过滤器，其布置应做到当对过滤在辅柴油机供油总管上的过滤器，其布置应做到当对过滤在辅柴油机供油总管上的过滤器，其布置应做到当对过滤器进行清洗时，能保证不中断向柴油机供应过滤燃油。器进行清洗时，能保证不中断向柴油机供应过滤燃油。器进行清洗时，能保证不中断向柴油机供应过滤燃油。器进行清洗时，能保证不中断向柴油机供应过滤燃油。船舶管路系统船舶管路系统船舶管路系统船舶管路系统武汉船舶职业技术学院动力工程系武汉船舶职业技术学院动力工程系 以在不中断向发动机供油时可清洗为目的，且并联安装的以在不中断向发动机供油时可清洗为目的，且并联安装的以在不中断向发动机供油时可清洗为目的，且并联安装的以在不中断向发动机供油时可清洗为目的，且并联安装的燃油过滤器，如双联滤器的布置，还应使在压力下因误操燃油过滤器，如双联滤器的布置，还应使在压力下因误操燃油过滤器，如双联滤器的布置，还应使在压力下因误操燃油过滤器，如双联滤器的布置，还应使在压力下因误操作而打开滤器的可能性降至最小。滤器、滤器腔应有适当作而打开滤器的可能性降至最小。滤器、滤器腔应有适当作而打开滤器的可能性降至最小。滤器、滤器腔应有适当作而打开滤器的可能性降至最小。滤器、滤器腔应有适当的措施以在投入运用时透气，在打开之前释放压力。为此的措施以在投入运用时透气，在打开之前释放压力。为此的措施以在投入运用时透气，在打开之前释放压力。为此的措施以在投入运用时透气，在打开之前释放压力。为此应该采用有泄放至安全地点的泄放管路的阀或旋塞。应该采用有泄放至安全地点的泄放管路的阀或旋塞。应该采用有泄放至安全地点的泄放管路的阀或旋塞。应该采用有泄放至安全地点的泄放管路的阀或旋塞。（5 5）当设有动力泵驳运燃油时，则应设有一台备用泵。）当设有动力泵驳运燃油时，则应设有一台备用泵。）当设有动力泵驳运燃油时，则应设有一台备用泵。）当设有动力泵驳运燃油时，则应设有一台备用泵。若有合适的泵接入该系统，则可作为备用泵。若有合适的泵接入该系统，则可作为备用泵。若有合适的泵接入该系统，则可作为备用泵。若有合适的泵接入该系统，则可作为备用泵。（6 6）对于工作时有可能使压力超过其系统设计压力的所）对于工作时有可能使压力超过其系统设计压力的所）对于工作时有可能使压力超过其系统设计压力的所）对于工作时有可能使压力超过其系统设计压力的所有泵，均应装设安全阀。安全阀排出的油应流回至泵的吸有泵，均应装设安全阀。安全阀排出的油应流回至泵的吸有泵，均应装设安全阀。安全阀排出的油应流回至泵的吸有泵，均应装设安全阀。安全阀排出的油应流回至泵的吸入端，并能有效地将泵的排出压力限制在系统的设计压力入端，并能有效地将泵的排出压力限制在系统的设计压力入端，并能有效地将泵的排出压力限制在系统的设计压力入端，并能有效地将泵的排出压力限制在系统的设计压力之内。之内。之内。之内。（7 7）泵与吸入管以及排出管之间应设有阀或旋塞以便将）泵与吸入管以及排出管之间应设有阀或旋塞以便将）泵与吸入管以及排出管之间应设有阀或旋塞以便将）泵与吸入管以及排出管之间应设有阀或旋塞以便将泵与管路切断，并打开进行维修。泵与管路切断，并打开进行维修。泵与管路切断，并打开进行维修。泵与管路切断，并打开进行维修。船舶管路系统船舶管路系统船舶管路系统船舶管路系统武汉船舶职业技术学院动力工程系武汉船舶职业技术学院动力工程系 燃油管路燃油管路 燃油管路应与其他管路隔离。不许油进入结构上不宜装油燃油管路应与其他管路隔离。不许油进入结构上不宜装油燃油管路应与其他管路隔离。不许油进入结构上不宜装油燃油管路应与其他管路隔离。不许油进入结构上不宜装油的舱柜，或进入用于装载淡水的舱柜燃油管路。如确需与的舱柜，或进入用于装载淡水的舱柜燃油管路。如确需与的舱柜，或进入用于装载淡水的舱柜燃油管路。如确需与的舱柜，或进入用于装载淡水的舱柜燃油管路。如确需与压载管系连接时，则管路间应设置盲通两用法兰或其他可压载管系连接时，则管路间应设置盲通两用法兰或其他可压载管系连接时，则管路间应设置盲通两用法兰或其他可压载管系连接时，则管路间应设置盲通两用法兰或其他可靠的隔离装置。靠的隔离装置。靠的隔离装置。靠的隔离装置。从双层底舱抽吸的每根吸油管，均应装设阀或旋塞。从双层底舱抽吸的每根吸油管，均应装设阀或旋塞。从双层底舱抽吸的每根吸油管，均应装设阀或旋塞。从双层底舱抽吸的每根吸油管，均应装设阀或旋塞。燃油装置的阀和旋塞，应能在花钢板以上易于到达的地点燃油装置的阀和旋塞，应能在花钢板以上易于到达的地点燃油装置的阀和旋塞，应能在花钢板以上易于到达的地点燃油装置的阀和旋塞，应能在花钢板以上易于到达的地点进行操纵。进行操纵。进行操纵。进行操纵。燃油压力管应尽可能远离热表面和电气设备。如不能做到燃油压力管应尽可能远离热表面和电气设备。如不能做到燃油压力管应尽可能远离热表面和电气设备。如不能做到燃油压力管应尽可能远离热表面和电气设备。如不能做到时，则该管子应位于良好照明和易于观察之处，且其任何时，则该管子应位于良好照明和易于观察之处，且其任何时，则该管子应位于良好照明和易于观察之处，且其任何时，则该管子应位于良好照明和易于观察之处，且其任何可拆卸的管子接头应与热表面和电气设备保持一段安全的可拆卸的管子接头应与热表面和电气设备保持一段安全的可拆卸的管子接头应与热表面和电气设备保持一段安全的可拆卸的管子接头应与热表面和电气设备保持一段安全的距离，或用带有适当泄放装置的设施将该接头予以遮蔽。距离，或用带有适当泄放装置的设施将该接头予以遮蔽。距离，或用带有适当泄放装置的设施将该接头予以遮蔽。距离，或用带有适当泄放装置的设施将该接头予以遮蔽。船