汽车服务周讯(0918-0924)第213期.docx

后市场行业及服务商动态
□ 质检总局11天发6道汽车召回令，涉及10款车型
□ 两部委：交管部门拖高速公路违章车禁收费
□ 广州50%汽车4S店将“带牌销售”
□ 涉嫌向4S店实施商业贿赂“丰田金融”面临罚单
□ 经济低迷促使英国汽车保险商骗保案件激增
□ 中国银行推出个人汽车消费贷款产品
□ 北京奔驰进军高端租赁市场
□ 一汽-大众CC库存激增，取消加价策略
海外风
□ 美财长：美对华汽车及零部件出口增幅超200%
□ 全球最佳品牌排行榜，十大国际汽车品牌入围
□ 外媒：吉利领导有方，沃尔沃瑞典增产扩招
□ 欧盟对来自中国的玻璃纤维征收惩罚性关税
□ 通用燃料电池总监：亚太地区日本发展最快
□ 英国五分之一私家车主愿意为环保改乘公共汽车
□ 预计9月现代美国销量将创历史最高记录
□ 伊朗与土耳其将合作生产汽车
□ 现代发布“愿景2020”规划，10年内零故障
□ 现代瞄准俄罗斯市场，明年起实现本地化生产
□ 福特与美国德州第二家公司进行电动车合作
□ 雷诺日产与阿根廷科尔多瓦市签署电动车协议
□ 丰田加拿大第400万辆汽车下线
□ 丰田将推出两款新车型，重振Scion品牌
□ 南非汽车工人结束长达两个星期的罢工
□ 保时捷将重返2011年底特律车展
□ 通用大宇推首款电动车，加入全球电动车战争
□ 通用将在韩国试推科鲁兹纯电动车
□ 萨博将在巴黎车展上展出首款电动车
□ 奥迪汽车董事长宣布扩大在匈牙利的生产
□ 奥迪A1欧洲上市，最低售约合13.9万人民币
□ 捷豹仍将在英国本土生产
□ 起亚汽车将推电动CUV车型
□ PSA和三菱俄罗斯工厂生产CUV交叉车型
□ 劳斯莱斯计划扩大Ghost豪华车型产量
□ 米其林成为世界汽车拉力锦标赛轮胎供应商
□ 麦格纳电动车系统第七家工厂开始运营
文摘
□ 日本混合动力汽车产业发展现状及发展策略
，汽车经销商变相“私吞”
行业动态
□ 陈建国：中国汽车核心问题是决策不集中
□ 工信部将出招破解企业兼并重组三大障碍
□ 诺贝尔奖获得者预测20年后80%中国人有车
□ 前美国贸易首席代表为中国汽车行业支招
□ 2015年我国电动车保有量将突破百万辆
□ 前8月以旧换新补贴拉动新车销售21万辆
□ 1-8月中国汽车出口量同比增长80.01%
□ 自主产权电动汽车动力系统研发平台形成
区域市场动态
□ 花都将晋升汽车千亿俱乐部，10年目标200万辆
□ 汽车即将成为武汉首个千亿元产业
□ 上海将实施四大战略推进交通发展
□ 补贴翻倍仍难刺激广州“以旧换新”
□ 三年内哈尔滨市机动车保有量将突破百万辆
□ 8月安徽省汽车出口1.2万辆，同比增长2.1倍
制造商动态
□ 温州企业有意并购德国汽配企业
□ 长安：三年内跻身自主品牌轿车三强
□ 长安将推自主高端轿车，5年或推16辆轿车
□ 奇瑞出口已达全国一半，明年或达15-20万辆
□ 奇瑞投资4亿美元巴西建厂，2013年建成投产
□ 2015年吉利汽车海外销量将破百万辆
□ 2012年上汽将推2万辆新能源汽车
□ 北京市国资委批复设立北汽股份公司
□ 蔡速平：北京奔驰将发布未来三年发展规划
□ 一汽自主品牌统一标识，首款经济型轿车上市
□ 郑州日产新增14万辆产能
□ 东风雪铁龙新车规划曝光，五年推6款新车
□ 全系推限量版，东风标致三年将投14款新车
□ 华晨计划全球揽才70人
□ 北京现代第三工厂产能40万辆，2012年投产
□ 华泰全系柴油计划曝光，包括轿车SUV车型
□ 新瑞虎的上市不会取代老瑞虎，将同台销售
□ 一汽丰田基于威驰平台开发完成电动车型
□ 福特或开发粤语版互动系统
□ 宝钢携手上汽联合抢攻汽车用钢轻量化技术
□ 海纳川株洲汽车零部件基地奠基
□ 博世拟与三星SDI和上汽在华合资生产锂电池
AutoService Weekly
2010年9月18日～9月24日

行业动态
□ 陈建国：中国汽车核心问题是决策不集中
据媒体2010年9月20日报道，当下，针对中国汽车产业发展到的全新历史节点，产业界有着各种各样的争议，今日，发改委产业协调司副巡视员陈建国首次面对媒体做出了比较全面的解读，他表示，目前制约中国汽车产业发展的核心问题是决策不够集中。
在今日的全球汽车论坛上，美国经济战略研究中心总裁表示，中国汽车产业发展的格局怎么变化，完全由政府和国家政策决定。对此，陈建国表示，中国政府对于汽车产业发展没有什么特殊的意愿，所以它发展到什么程度，不是政府规定出来的。现在的政策是基于传统汽车基础上对行业发展规律的认识。
“实际上中国汽车的特色是中资企业集团带着几个合资企业走，自己又自主发展了舞台，又有一家国际合资的舞台，所以每一家都是独立法人企业，这个决策也不是中资在决策。”陈建国表示，在目前中国汽车的兼并和产业组织结构调整中，不是政府单一就能解决问题。
陈建国还表示，汽车产业是一个复杂的产业，所以管理一定是综合加专业的管理模式，因此各部门管理是正常的。“各部门都从自己的管理职能的切入对汽车产品管理，发改委第一是管理部门，第二是投资主管部门，我们涉及到汽车行业肯定是宏观关注汽车是不是产能过剩，这是我们要关注的问题。从发改委的角度讲，宏观管理很重要的一个问题就是综合平衡问题。投资一直是发改委在管，行政许可国务院授权发改委在管，所以不存在争什么权的问题，这是一个误解。”
□ 工信部将出招破解企业兼并重组三大障碍
据媒体2010年9月21日报道，国家工信部20日表示，将采取针对性的政策措施，打破市场分割和地区封锁，理顺地区间利益关系，进一步放宽民营资本市场准入，为企业兼并重组创造更多有利条件。
国务院9月初出台《关于促进企业兼并重组的意见》后，即有市场人士表示，企业兼并重组“这台好戏不好唱”，主要障碍有三：跨地区企业兼并重组，地方利益如何分配？跨所有制企业兼并重组，民营资本如何进入？企业兼并重组后，人员安置谁来买单？今天，工信部产业政策司副司长辛仁周在接受记者采访时表示，对地区封锁问题，一方面要清理废止各种不利于企业兼并重组和妨碍公平竞争的规定，另一方面，也鼓励地区间签订财税利益分成协议，妥善解决工业增加值统计数据的归属问题。
□ 诺贝尔奖获得者预测20年后80%中国人有车
据媒体2010年9月21日报道，上周，在车界迄今为止最高规模论坛——首届全球汽车论坛上，2004年诺贝尔经济学奖获得者普赖斯科特演讲称，到2030年，中国汽车产销将达到7500万辆，千人汽车保有量会达到800，会达到甚至超过美国现在的水平。
普赖斯科特是2004年诺贝尔经济学奖获得者、美联储经济学家、亚利桑那州立大学凯瑞商经济学教授，他在午餐会上发表主旨演讲时预测，到2020年，中国汽车产销将会达到1500万辆，到2030年则达到7500万辆，届时，中国人口大概是15亿，人均汽车保有量会达到1000人里面有800，会达到美国现在的水平，或者更高。
对中国车市产销规模的讨论目前已经成为热点。近两个月内中汽协就曾两次提高对于今年汽车市场产销量的预测，最新预计今年产销规模将达到1700万辆。
□ 前美国贸易首席代表为中国汽车行业支招
据媒体2010年9月19日报道，昨日，来蓉参加全球汽车论坛的前美国贸易首席代表查琳巴舍夫斯基，指出了中国汽车出口的三大问题，并且为中国汽车业出口提供了五条建议。
巴舍夫斯基表示，中国现在出口的东西越来越多，特别是在汽车行业。从贸易的角度来讲，大部分的国家会关注三件事情，首先中国的外汇政策，然后考虑中国的人民币相对还是被低估了，这样就人为让中国的出口更具有竞争力；第二点就是中国对贸易入市的承诺，特别是在知识产权方面有待于提高；第三个方面就是中国政府的补贴程度，特别是对汽车行业的补贴程度。中国汽车出口的比重越大，这些出口汽车的价格就会下降，中国汽车在国外的市场份额占得越多，进口国就越有可能对中国汽车的出口制造一定的障碍。
中国的汽车行业该怎么抉择，特别是当他们要走出国门的时候？巴舍夫斯基给了5个建议，首先中国的汽车生产商应认真评估每一个出口市场，比如说如果美国的汽车行业相对不景气，汽车价格下降，如果他的汽车产量在削减，那么你觉得这是不是中国汽车行业打入美国市场的好时机呢？这是决策者首先要考虑的；第二个建议就是逐渐地打入、渐进地打入，同时价格应该根据当地的市场情况设计，而不是说大幅度的削减或者说大减价去获得市场的份额。第三个建议是中国的汽车行业应该和当地的汽车行业合作，创造双赢的机会，“比如说让他们也能够打入中国的市场。”第四个建议是学习韩国日本等国家，把自己的汽车生产厂家直接设在想打入的市场。最后一点，中国政府应该让国内的汽车行业和市场更加开放，减少非贸易壁垒、减少补贴、减少关税，这样才能让竞争的平台更加公正。
□ 2015年我国电动车保有量将突破百万辆
据媒体2010年9月20日报道，在前不久召开的，“中国汽车产业发展论坛”上，科技部部长万钢曾指出，经过10多年的努力，我国在电动汽车整车技术、电池、电机、控制系统、技术标准、检测能力、基础研究以及国际合作等方面得到了长足的发展，下一步的重点工作就是推广应用和市场开拓。
对此，欧阳明高表示赞同，“预计到2010年末我国的新能源车保有量将达到万辆级水平，到‘十二五’末期，该数字将达到百万辆甚至900万辆，2020年，我国的电动车保有辆将达到千万台的水平，家用车市场将占到20%的比例。”
就电动车普及的路线来看，目前推行小型化电动车是一个行之有效的方案，待新能源车市场成熟后，也就是进入2020年，逐渐普及大中型新能源汽车才是一个正确的途径。
□ 前8月以旧换新补贴拉动新车销售21万辆
据媒体2010年9月20日报道，商务部上周发布统计报告称，今年1-8月份，全国共办理汽车以旧换新补贴车辆21万辆，月均受理补贴车辆约为去年月均补贴车辆数量的6.9倍，发放补贴资金29.55亿元，拉动新车消费253亿元。
商务部分析说，从车型看汽车以旧换新补贴轿车数量占比最高，其次为大中型载客车、轻微型载货车。统计显示，1-8月全国共补贴轿车近9万辆，约占补贴车辆总数的42%，补贴大中型载客车、轻微型载货车分别占补贴总数的30%和17%。
□ 1-8月中国汽车出口量同比增长80.01%
据媒体2010年9月22日报道，据中国汽车工业协会对汽车整车企业出口的最新统计数据，上个月，我国汽车企业出口4.72万辆，比上月增长1.47%，比上年同期保持高速增长态势，增速达到1.15倍。1-8月总计比上年同期增长80.01%。
其中，乘用车出口明显好于商用车，8月乘用车比7月增长3.60%，而商用车比上月下降1.11%；与上年同期相比，分别增长1.67倍和72.55%。
数据显示，1-8月，出口前5名的整车制造企业分别为奇瑞、长安、长城、东风和北汽，出口量比上年同期分别增长1.73倍、56.64%、89.16%、1.30倍和34.95%，前5家企业出口量占出口总量的比重为56.27%。
另据中国汽车工业协会整理的全国海关汽车商品进出口统计数据，与上年同期相比，汽车进出口继续保持较快增长。1-7月，全国汽车商品累计进出口总额为600.54亿美元，同比增长77.11%，其中进口金额318.57亿美元，同比增长1.1倍，出口金额281.97亿美元，同比增长49.04%，出现明显的贸易逆差。专家分析认为，造成这种情况的主要原因有两个，一是中国经济明显好于全球经济，二是人民币升值促进了汽车商品的进口。
□ 自主产权电动汽车动力系统研发平台形成
据媒体2010年9月23日报道，科技部发展计划司副司长刘敏16日在国务院新闻办举行的新闻发布会上表示，经过十年的努力，我国基本上已经形成了具有自主知识产权的电动汽车动力系统研发平台。
同时，也已经建成了关键零部件的技术研发系统，初步形成了像现在小批量规模生产整车的能力和规模化的商业示范运营。
刘敏表示，电动汽车是我国十年磨一剑的重大成果之一。十年来围绕电动汽车，中央财政投入20亿元以上，先后安排了500多项科研课题，也组织了国内上百家大型企业，还有相关的科研院所和高校开展研究工作。
为了更好地推动电动汽车的产业化，2009年开始，财政部、发改委、工信部、科技部四部门共同启动了“十城千辆”电动汽车的科技示范工程。
据介绍，“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广应用工程在25个城市开展了试点，先后对公共服务领域和私人购置汽车实施财政补贴，目前已累计推广使用新能源汽车5000多辆，实施国家财政补贴9.7亿元。建设了98座充电站，325个充电桩，包括大型的公交车放电站2座。
刘敏表示，在前期研究过程中，我国非常关注标准和专利的问题。十年来，围绕节能与新能源汽车方面总共已经制定了42项标准，申请的发明专利有1600多项，总体工作进展非常顺利。

区域市场动态
□ 花都将晋升汽车千亿俱乐部，10年目标200万辆
据媒体2010年9月24日报道，9月19日，“以中国汽车产业强国之路”为主题的第六届中国（花都）汽车论坛落下帷幕，花都区区长林中坚在论坛上透露，今年花都汽车产业产值或将超过1000亿元，未来10年，花都汽车产量将由今年65万辆增长至200万辆。然而，面对着中国汽车产业“大而不强”的痼疾，专家们表示，我国更应尽快明确汽车产业强国的具体指标，并依托巨大的市场，实现自主创新，完成汽车产业由大变强的目标。
据了解，花都今年上半年实现地区生产总值296.46亿元，增长18.1%；1月至8月份，完成规模以上工业总产值965.6亿元，增长31.4%；地方财政一般预算收入30.39亿元，增长30.76%。
林中坚表示，预计今年花都区汽车产业的产值将超1000亿元，而为了把握汽车产业未来发展机遇，花都将启动“汽车产业倍增计划”，未来5-10年实现，五年翻一番，十年增两倍。即在确保2010年汽车产业产值超1000亿、创税100亿的基础上，力争用5年的时间，实现年产值2000亿、创税200亿；力争用10年的时间，实现年产值3000亿、创税300亿。届时，花都汽车产销量将由2010年的65万辆发展到2013年的100万辆、2015年的130万辆、2020年的200万辆。
□ 汽车即将成为武汉首个千亿元产业
据媒体2010年9月19日报道，昨日，记者从第十届“华创会”新能源汽车产业论坛上获悉，今年武汉汽车产业产值有望超过1000亿元，成为首个突破千亿元的支柱产业。
以东风汽车、神龙汽车和东风本田汽车为代表，武汉成为中国中部重要的汽车研发、制造基地，拥有年产80万辆乘用车能力。
今年，武汉汽车产业在本田CRV、雪铁龙C5等车型旺销的带动下，上半年实现产值606亿元，年内有望实现千亿元目标，成为武汉首个过千亿元的产业。
据统计，去年全年武汉汽车产业总产值达857亿元。
□ 上海将实施四大战略推进交通发展
据媒体2010年9月21日报道，上海未来交通发展将实施四大战略，至2015年基本满足全市日均约5900万人次出行总量的交通需求。市建设交通委主任黄融在昨天揭幕的“发展现代交通运输业支撑技术研讨会”上透露，上海将用5年时间基本实现“45、60、90”出行时耗要求，即中心城范围内市民机动化出行平均时耗小于45分钟；郊区新城60分钟可达中心区；长三角核心区80%以上的城市90分钟可达上海。
上海未来交通发展将实施四大战略。一是辐射全球的国际海空枢纽港战略；二是服务全国的公铁网络均衡战略；三是畅达全市的集约交通优先战略；四是全面和谐的综合交通整合战略。
黄融透露，下一步特别是“十二五”期间，上海交通工作重点将进一步完善枢纽型、功能性、网络化的综合交通体系。
在枢纽型方面，至2015年，上海港货物吞吐总量预计将达到6.3亿吨左右，集装箱吞吐量达到3300万标箱左右，集装箱水水中转比例提高到45%以上，初步建成上海国际航运中心；上海航空枢纽预计将承担旅客吞吐量8000万人次左右，货邮吞吐量400万吨左右，旅客中转比例达到20%，基本确立亚太航空枢纽地位；上海铁路旅客年到发量预计将达到1.5亿人次左右，公路长途客运客运量预计将达到7000万人次左右。
在功能性方面，至2015年，基本实现“45、60、90”的出行时耗要求；航空枢纽市内平均集散时间控制在60分钟内完成，进一步提高两场联系效率；中心城公共交通出行方式比重力争从35%提高到45%，基本实现中心城高峰时段90%市民公共交通出行在1小时内完成，至2020年力争达到东京、香港等公共交通发达城市的水平。
在网络化方面，至2015年，初步形成三个区域交通网络，包括建成4个方向铁路通道，加快建设郊区铁路，形成一环多射的铁路枢纽网络；基本建成高速公路网络，力争形成9条城际高速公路通道；初步建成“外部连通、内部沟通”的内河高等级航道网络。继续完善两个城市交通网络，到2015年轨道交通运营总里程突破600公里；构建多层次的地面公交网络，公交专用道达到300公里，中心城和郊区新城公交站点实现500米范围全覆盖。此外，加快建设一个交通信息网络，充分发挥其在辅助管理决策、加强运营监管和引导市民出行等方面的功能。
□ 补贴翻倍仍难刺激广州“以旧换新”
据媒体2010年9月24日报道，尽管购置税减征、汽车下乡和汽车以旧换新，被称作影响中国车市的三大政策，在2009年发挥了重要作用，但后两项政策因流程复杂、受众面窄，在消费市场的影响力也较弱：汽车下乡政策只对农村户籍消费者购买商用车适用，而“以旧换新”的补贴金额最初仅3000-6000元，令广东市场在2009年始终未有零的突破。去年底，国家对汽车政策进行了调整，其中购置税减征政策优惠缩减，而以旧换新的补贴力度却大幅增加，最高补贴增长了2倍，惠及所有车型。在新政鼓励下，以旧换新数量快速增长，但从绝对量看，仍然较少，对车市的影响力也远未达到预期。其中，补贴不到位、申请条件苛刻以及办理流程复杂等因素都成为“以旧换新”政策执行受阻的主要原因。
□ 今年前8个月北京汽车产销率达101.2%
据媒体2010年9月19日报道，来自北京市统计局的最新统计显示，今年前8个月，北京市生产汽车95.2万辆，同比增长19.7%；北京市销售汽车96.3万辆，同比增长21.4%。汽车产销率达101.2%。
其中，生产轿车39.1万辆，同比增长18.1%；销售轿车39.0万辆，同比增长15.9%。
8月份，北京市生产汽车11.8万辆，比7月份增长15.9%，销售汽车11.4万辆，比7月份增长7.8%。其中，轿车产、销量均比上月增长24.3%。
据对限额以上批发零售贸易企业统计，1至8月，北京市汽车类、石油及制品类零售额分别增长35.5%和31.9%，对限上零售额增长的贡献率分别达到42.8%和11%。
□ 三年内哈尔滨市机动车保有量将突破百万辆
据媒体2010年9月22日报道，记者日前从哈尔滨市公安交通管理局获悉，目前，哈尔滨市机动车保有量已达70万辆，且以每天400辆新车的速度增长。交警部门预计，三年内，哈尔滨市机动车保有量将突破百万辆大关。
据哈尔滨市公安交通管理局车辆管理所证照科科长王利介绍，目前，哈尔滨市车管所及各区分所、服务站等每天约办理新车落户及车辆转入等400余件，全市每年新车以10万到11万辆的速度增长。照此速度，哈尔滨市机动车将在2013年达百万辆。
据悉，哈尔滨市全市保有的70万辆车中，市区内约有50万辆。目前，全市人口数量近千万，其中市区约有500万，按此计算，哈尔滨市市区现阶段为每10人拥有一台汽车。
□ 8月安徽省汽车出口1.2万辆，同比增长2.1倍
据媒体2010年9月22日报道，据海关统计，今年前8个月，安徽省有两个月出口汽车超万辆，其中，8月份汽车出口1.2万辆，创年内新高，比去年同期增长2.1倍。 1月至8月累计，全省汽车出口6.6万辆，价值4.6亿美元，比去年同期分别增长99.9%和90.8%。
据合肥海关介绍，安徽省汽车出口量自去年11月份开始，已经连续10个月同比正增长。今年前8个月月均出口0.8万辆，呈现出良好增长态势，其中6月份和8月份单月出口量均超过1万辆。皖产汽车出口八成驶向拉丁美洲、亚洲、非洲。1月至8月，安徽省对拉丁美洲出口汽车2.1万辆，增长3.7倍；对亚洲出口1.8万辆，增长62.3%；对非洲出口1.4万辆。
今年以来，安徽制造的小轿车和越野车出口成倍增长，货车出口有所下降。在已经出口的6.6万辆汽车中，小轿车占4.3万辆，与去年同期相比增长2倍；越野车出口1.2万辆，增长1.3倍；货车出口0.8万辆，下降26.9%。奇瑞汽车仍是安徽省汽车出口的绝对主力，今年已经出口5.1万辆，占全部出口总量的77.3%，同比增长1.6倍。江淮汽车股份公司出口1万辆，增长1.1倍。
专家分析，国家、安徽省汽车产业调整和振兴规划都有支持企业自主创新和实施自主品牌战略。安徽省汽车制造企业完善出口车型体系，增强了国际竞争力。目前，瑞虎、东方之子、A5等中高端车型占奇瑞出口产品的半数以上，随着奇瑞A1、A3等具有国际竞争力的新车型陆续投放海外市场，出口车型体系将更加合理完善，并将直接提升奇瑞的出口量。奇瑞在海外已建成12个生产基地，带动与辐射周边市场，建成了一张以90家核心经销商为主的营销服务网络，产品营销和服务能力得到了大幅度提升。
□ 辽宁省前8个月汽车出口额增长38.2%
据媒体2010年9月22日报道，沈阳海关发布信息，今年前8个月，辽宁省出口汽车1.1万台，比去年同期（下同）增长21.6%，贸易额为1.4亿美元，增长38.2%。
据了解，外商投资企业出口汽车0.5万台，增长66.7%，贸易额0.5亿美元，增长65.1%；私营企业出口汽车0.3万台，下降7.6%，贸易额0.6亿美元，增长47.9%；国有企业出口汽车0.3万台，增长4.9%，贸易额0.3亿美元，下降1.6%。
亚洲、非洲和拉丁美洲为主要贸易伙伴。今年前8个月，辽宁省汽车出口至亚洲0.6万台，增长6.8%，贸易额0.9亿美元，增长34.8%；出口非洲0.3万台，增长18.9%，贸易额0.3亿美元，增长18.5%；出口拉丁美洲0.2万台，增长2.5倍，贸易额0.2亿美元，增长2.6倍。
□ 8月宁波口岸出口汽车零件2亿美元
据媒体2010年9月20日报道，据宁波海关统计，2010年1-8月，宁波口岸出口汽车零件14.7亿美元，比2009年同期增长47.8%，其中8月出口汽车零件2亿美元，同比增长43.9%；主要出口至欧美市场，其中对美国出口3.9亿美元，增长49.2%，对欧盟出口3亿美元，增长39.9%。
从2009年9月起，我国通过采取加大融资支持等多项利好举措，对拥有众多零部件生产企业的宁波而言，有效地缓解了国内汽车产业危机；另一方面，全球汽车消费逐步复苏，众多跨国公司纷纷采购我国廉价汽车零件以降低生产成本，我国汽车零件出口迎来新的机遇。

制造商动态
□ 温州企业有意并购德国汽配企业
据媒体2010年9月18日报道，9月17日，出席2010年德国法兰克福汽摩配展览会的100多位温州企业家应邀参观德国宝马汽车公司生产车间。前天下午，2010德国—温州汽配行业对接交流会在德国法兰克福成功举办。
德国—温州汽配行业对接交流会是2010年德国法兰克福汽摩配展览会的一项内容，也是温州引导企业实施“走出去”跨国合作的一大举措。
德国号称“汽车业超级巨头”，汽摩配是该国的支柱产业，其技术全球领先。汽摩配也是温州传统优势产业之一，年初，该行业转型升级实施方案通过专家评审。早在2008年，“温州—德国中小企业合作交流会”在我市举办，参会的双方企业反响较好。此后，德国部分汽摩配企业曾多次到我市相关企业实地考察。今年8月，德国有关方面给我市发来信息，该国30个汽摩配项目欲寻求与温州民企合作。
据温州市经贸委对外经济协调处处长殷文茹介绍，在2010德国—温州汽配行业对接交流会上，温州企业与德国企业达成多项合作意向，部分温州企业还有意并购德国企业。
参会的温州南亚汽车配件有限公司董事长木寿金称，他们公司就与德国一些客商达成产品合作等意向。温州昊驰汽车部件有限公司总经理张凯盛说，通过此次接触，增加了与德国企业资本合作的机会。也有部分德国企业表示，他们想借助温州企业的“桥梁”作用，收购中国相关企业。
此次带队参加对接交流会的温州市政府副秘书长江少勇表示，2010德国—温州汽配行业对接交流会的成功举办，扩大了温州企业与德国企业之间的技术合作、资本对接的空间，也增加了温州企业并购德国企业的机会。
江少勇还透露，在下一届的德国法兰克福汽摩配展览会上，温州市计划设立温州展区，在展会上打出温州汽摩配的整体品牌形象。
□ 长安：三年内跻身自主品牌轿车三强
据媒体2010年9月24日报道，长安汽车以“长安行天下，绿色新未来”为主题，携旗下9款自主品牌车型亮相2010年成都车展。其中包括CX20和CX30三厢两款即将上市的新车。CX20在现场公布了预售价格区间5.3万元-7.5万元，并开始接受全国的预订。
据介绍，长安汽车还将在3年内推出7款自主品牌轿车新车，进入各个级别的所有细分市场，并跻身自主品牌轿车三强。“长安汽车正在以自主创新为核心竞争力，以打造世界一流的自主品牌为目标，努力向世界一流车企迈进。”长安汽车总裁张宝林说。
在成都车展，长安汽车展示了奔奔、悦翔、CX30等三大谱系8款车型和美人鱼概念车。张宝林介绍，奔奔MINI和CX30两厢都入选了国家节能惠民车型目录，成为低碳环保车型的代表作；而在CX30身上搭载的STT智能节油系统，被行业人士认为是为“低碳经济”提供了一条低成本之道。
据长安汽车发布，今年1-8月销售实现122.2万辆，同比增长36.42%，其中自主品牌脱颖而出，在产销榜中遥遥领先于他人。近日由国际汽车制造商协会发布的统计报告中显示，2009年长安汽车自主品牌产销142.5万辆，排名中国第一，世界第十三。
□ 长安将推自主高端轿车，5年或推16辆轿车
据媒体2010年9月22日报道，长安汽车相关负责人近日透露，长安正在考虑适时推出自主品牌高端轿车。据其介绍，长安有国内外多个研发中心，共有4个自主品牌平台，未来5年长安汽车计划推出16款自主品牌轿车。
近日，记者也从长安汽车内部人士处获悉，长安汽车的自主品牌中高端轿车将在北京实现本地化生产。今年6月底，长安汽车与北京市政府签署了整车生产基地建设协议，长安目前正处研发阶段的C201、CD101车型将在此基地投产，2012年左右正式投放市场。
□ 奇瑞出口已达全国一半，明年或达15-20万辆
据媒体2010年9月21日报道，奇瑞董事长尹同耀上周在成都表示，奇瑞出口量已占到中国汽车出口总量的一半，并预期明年出口将攀升到15万-20万辆。奇瑞在自主创新和国际化方面正大步迈进。
“要提前学习日本早期经验，发达市场没有你的存在的话，不能证明你是国际化品牌。”尹同耀此言显示了其力争走向国际的野心。
据尹同耀介绍，在奇瑞的海外工厂中，合作形式多样，其中，奇瑞在伊朗投资的项目占一半的股权，“在我们带产品带技术过去以后，这个企业运行比较好。”奇瑞在南美一个工厂也占一半股权，和当地合作伙伴一块运作，另外，奇瑞在马来西亚的合资企业也运转得很好。
奇瑞目前在全球16个国家有组装厂，其中有60%是CKD组装。记者了解到，8月份，奇瑞汽车实现出口1.3万辆，创下金融危机以来22个月的新高，表明奇瑞出口已经走出金融危机的阴影、全面复苏。
□ 奇瑞投资4亿美元巴西建厂，2013年建成投产
据媒体2010年9月23日报道，奇瑞继续加速实施海外扩张战略。9月17日，奇瑞汽车与巴西圣保罗州政府在奇瑞公司正式签署了投资建厂的框架性协议。奇瑞因此成为中国第一家在巴西投资建厂的中国汽车制造商。
据奇瑞公司方面介绍，奇瑞巴西项目位于圣保罗州雅卡雷伊市（Jacarei）。项目由奇瑞独资建设，总体规划为最终建成奇瑞巴西工业园，工业园区占地面积100万平方米，总投资4亿美元。
项目计划分两期实施:一期投资1.34亿美元，建成双班5万辆/年产能的工厂，计划于2013年建成投产；二期追加投资至4亿美元，实现3班15万台/年的产能。并将根据市场和工厂的经营状况，将中国境内优秀供应商引入巴西奇瑞工业园内，为奇瑞和其他整车制造商产品配套。
项目首期将引进奇瑞S12（A1）和A13（风云2）等系列车型，均为符合巴西市场要求的灵活燃料汽车，后期将根据市场的发展情况陆续引入其他车型。
2009年9月，奇瑞瑞虎（TIGGO）在巴西正式上市。2010年，奇瑞A1、A3等后续车型通过了巴西排放及安全认证，陆续投放市场。目前，奇瑞在巴西已发展了50多家授权销售服务网点，现销售服务网络正以巴西经济发达的东南为中心，向巴西的西、南和北部迅速扩张。随着巴西市场对奇瑞汽车需求量的不断增大，奇瑞决定在巴西投资建厂。
□ 2015年吉利汽车海外销量将破百万辆
据媒体2010年9月21日报道，吉利汽车公关负责人近日在接受媒体采访时表示，预计到2015年，吉利汽车海外市场年销量将达到100万辆。
吉利公关负责人透露：“如果当地政府法规等条件适宜，吉利将考虑在海外建工厂。比如，吉利将在伊朗和埃及建立CKD组装厂。”
目前，吉利汽车海外市场销量占吉利总销量份额为10%。其中，自由舰和远景为吉利海外最畅销车型。
吉利公关负责人还透露，吉利将很快在海外市场推出熊猫和帝豪车型。
□ 2012年上汽将推2万辆新能源汽车
据媒体2010年9月21日报道，9月16日，在全球汽车论坛议题为“畅想绿色未来”的全体会议上，上海汽车工业（集团）副总裁肖国普阐述了上汽新能源汽车的发展路线。他表示，到2012年，上汽将向市场推出2万辆纯电动车和插电式混合动力车。
“现在就要建立新能源车产业化基地，为将来大发展做好准备。”肖国普表示，上汽集团瞄准汽车电动化的趋势，加快混合动力和电动汽车的产业化，积极推动燃料汽车电池研发的升级和示范运行。
借世博会之机，上汽集团明确了新能源汽车的发展目标：2010年，上汽中等混合动力轿车投产；2012年，上汽荣威550插电式强混轿车上市，自主品牌纯电动汽车推向市场。2010年到2012年间，上汽将造出2万辆纯电动车和插电式混合动力车。
在此次上汽向上海世博会提供的1100辆新能源车中，有纯电动、混合动力、燃料电池、超级电容汽车等各种类型。肖国普表示，上汽集团提供的新能源汽车在今年世博会上的运行情况非常好。到现在为止，所有车型总的出勤率达到97%，良好率达到99%以上，甚至超过了传统大客车的运行质量。
□ 北京市国资委批复设立北汽股份公司
据媒体2010年9月21日报道，传闻已久的北汽股份公司已到“出生”倒计时阶段。北汽控股公司新闻发言人、常务副总经理韩永贵透露，北京市国资委已于9月15日正式批复同意发起设立北京汽车股份有限公司。
据悉，北汽股份公司由6家股东组成，除北汽控股以51%的股比成为控股股东外，首钢股份有限公司以18.31%的股比成为第二大股东，北京市国资公司、现代创新控股公司及京能集团分别持股13.18%、7.75%和4.76%，而北京市国资委直属的投融资平台——北京国有资本经营管理中心也持股5%。由于北汽近年发展势头迅猛，北汽股份一成立就实力不凡。韩永贵表示，北汽股份的净资产在100亿元以上，股本在50亿元以上。各股东除了以其在北汽旗下的北京汽车投资有限公司的股权出资外，还有现金出资。
随着北汽股份的股权框架完成，哪些资产将纳入其中也同步揭晓：北汽在建的乘用车基地、动力总成基地、新能源汽车公司、北汽在北京现代汽车公司的中方股权将作为首批资产，以发起的形式注入北汽股份；而北京奔驰的中方股权及北汽去年收购的萨博股权将以北汽股份公司向母公司购买的方式第二批注入。据透露，目前北京奔驰的外方出资人——戴姆勒汽车公司已答应北汽控股将北京奔驰的中方股权注入北汽股份，具体细节尚待商谈。
成立北汽股份是为公开上市，北汽股份将扮演北汽自主品牌乘用车融资平台的角色。“之所以要把北京现代和北京奔驰的中方股份纳入进来，正是考虑到要以轿车合资企业的股权收益反哺自主品牌乘用车。”韩永贵称，目前北汽已规划了9个系列20多款乘用车产品，并计划在5年内形成60万至70万辆的产能。韩永贵并不讳言北汽股份上市任务艰巨，但他同时表示，“在上市之前，我们还可以通过定向增发及与私募基金合作的方式融资。”
□ 蔡速平：北京奔驰将发布未来三年发展规划
据媒体2010年9月21日报道，9月20日，在北京奔驰赞助2010中国网球公开赛的签约仪式上，北汽集团副总、北京奔驰公司高级执行副总裁蔡速平向新浪汽车透露，“今年1-8月，北京奔驰销售同比增长83%以上。新行政级别长轴距版E级车和C180的上市，市场表现良好，将改写中国豪华汽车市场格局。北京奔驰预计今年年底会发布未来2年半到三年内的发展规划。”
蔡速平表示，公司的发展已驶入快车道，目前新工厂改造完成，产能大幅提升，新产品引进和研发中心建设已列入企业未来发展规划，双方股东确定投资2亿欧元的发动机工厂即将在北京奔驰投产。
对于如何提高北京奔驰国产化率的问题，北京奔驰有关人士表示，北京奔驰这几年一直在致力于提高国产化率，目前E级车的国产化率在40%-45%之间，随着发动机工厂的投产，国产化率将大幅提升。
□ 一汽自主品牌统一标识，首款经济型轿车上市
据媒体2010年9月20日报道，在9月18日的成都车展上，中国一汽威志品牌又一款经济型轿车威志V2正式上市。天津一汽总经理王刚说，以后一汽集团的自主品牌统一使用“中国一汽”的标识，这是中国一汽品牌战略发布以来推出的第一款经济型轿车。
此前，一汽集团重新梳理了品牌架构，自主品牌分设为“中国一汽”和“红旗”两个母品牌，在成都车展上，一汽轿车以及天津一汽的展车都被统一放在了“中国一汽”的展台上，这虽然并不是一汽第一次以统一的形象展示，但是在整体上市的大背景下，以中国一汽统一的标识推出新车，似乎在有意的向市场传递一汽的“整体”感。
威志V2是中国一汽品牌战略发布以来推出的第一款经济型轿车。据介绍，威志V2锁定的目标是一线市场，试图摆脱此前天津夏利和威志品牌主攻在二、三线市场的局面。
天津一汽夏利汽车股份有限公司总经理王刚当天抛出了天津一汽的“十二五”战略目标——到2015年实现产销60万辆的目标。
□ 郑州日产新增14万辆产能
据媒体2010年9月24日报道，以构建LCV航母为使命的郑州日产，迎来了新的起点。本周一，以日产全球制造最高标准设计并建设的郑州日产第二工厂，正式全面竣工投产，这标志着郑州日产年总产能将由现在的6万辆上升到20万辆。随着今后工厂扩建，到2012年总产能将达到24万辆。
作为东风有限继花都、襄樊之后的又一重要基地，郑州日产将和东风日产一起，成为东风有限整体事业中又一支重要力量，并将成为中国中西部地区最有活力