隧道进口进洞施工专项方案.docx

新建铁路玉溪至磨憨线
YMZQ-20标勐腊隧道进口进洞
施工方案
(D1K455+890～D1K468+908)

编 制：
审 核：
审 批：

中铁十五局集团有限公司
玉磨铁路项目经理部
二○一六年七月

目录
一、 编制说明 4
1、编制依据 4
2、编制范围 4
二、 工程概况 4
1、工程概况 4
2、主要技术标准 5
3、施工条件 5
4、地质情况 5
5、主要工程数量 7
三、 总体施工方案 8
1、超前地质预报 8
2、洞口排水施工 8
3、预加固桩施工 8
4、洞口段开挖施工 9
5、管棚施工 9
6、进洞原则 10
7、围岩量测 11
四、工期安排 11
五、 施工组织机构及资源配置 11
1、施工组织机构框图 11
2、人员配置 13
3、主要施工机械设备配置 13
六、 施工准备 14
1、临建设施 14
2、试验准备 14
3、技术准备 14
4、材料准备 14
七、 施工方法及工艺流程 15
1、天沟 15
2、洞口预加固桩施工 16
3、洞口边仰坡开挖 24
4、洞口边仰坡防护 25
5、管棚施工 28
6、监控量测 32
八、 质量管理体系及保证措施 32
1、 建立健全质量管理领导小组与质量保证体系 32
2、建立各级质量责任制 34
3、制定奖罚办法,将质量情况与工资、奖金相结合 34
4、实行质量一票否决制 35
5、加强职工培训，提高施工人员的素质 35
6、加强设备、材料的管理 35
7、技术保证措施 36
九、 安全、环保保证措施 37
1、安全管理保证措施 37
2 、环保组织措施 40
十、 施工进度计划保证措施 46
1、严格实行项目法施工管理 46
2、采用先进的科学管理方法 46
3、物资设备保证 46
4、技术保证 47
5、制度保证 47
6、劳动力保证 47
十一、 施工现场安全事故应急预案 47
1、应急组织机构 47
2、预警预防 47
3、应急物资及设备保障 48
4、预案管理、修订及完善 49

勐腊隧道进口进洞施工方案
一、 编制说明
1、编制依据
《铁路隧道设计规范》(TBl0003-2005)
《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ204-2008)
《铁路隧道设计施工有关标准补充规定》铁建设（2007）88号
《铁路隧道防排水技术规范》（TB10119-2000）
《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10415—2003）
《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）
《铁路工程水文勘测设计规范》(TB10017-99)
《新建客货共线铁路设计暂行规定》铁建设（2003）76号
《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108-2002）
《新建铁路玉溪至磨憨线设计施工图》
《滇南指挥部下发相关文件》
《新建铁路玉溪至磨憨线YMZQ-20标实施性施工组织设计》
2、编制范围
本方案适用于玉磨铁路站前20标勐腊隧道进口工区，里程为DK455+890~D1K468+908。
二、 工程概况
1、工程概况
勐腊隧道全长13018m，里程为DK455+890~D1K468+908，隧道最大埋深515m。全隧共设置一座横洞和两座斜井。在DK460+500线路左侧设置长1264m的1#斜井。2#斜井位于洞身线路右侧，长901m，与线路交点里程为D1K465+500，横洞位于线路左侧，长440m，与线路交点里程D1K468+500。其中，进口工区里程为D1K455+890~D1K468+908，暗洞进洞里程为D1K455+900。本隧位于曼勒站~勐腊北站，均为单线隧道，按旅客列车最高时速160㎞设计，其中进口上坡段3760m，坡度以3‰为主，出口下坡段9258m，最大坡度-10‰，最小坡度为1‰，全隧除进口~D1K456+246.296位于半径R=6000m的右偏曲线上，出口D1K468+349.840~D1K468+876.828段位于R=3500m的右偏曲线上，其余地段均为直线。隧道衬砌内轮廓轨面以上净空面积为42.06㎡。
2、主要技术标准
2.1、铁路等级：国铁Ⅰ级
2.2、正线数目：玉溪至西双版纳为双线；西双版纳至磨憨为单线。
2.3、速度目标值：160km/h。
2.4、最小曲线半径：一般2000m、困难1600m。
2.5、限制坡度：玉溪至西双版纳为12‰，加力坡24‰；西双版纳至磨憨为12‰。
2.6、牵引种类：电力。
2.7、牵引质量：3000t。
2.8、到发线有效长：850m，双机880m。
2.9、闭塞类型：玉溪至西双版纳为自动闭塞；西双版纳至磨憨为自动站间闭塞。
3、施工条件
道路及水电资源情况：利用地方乡道，并需要增修施工便道至隧道进口，交通条件一般，施工用水方便，电力需架设专线来满足施工。
4、地质情况
（1）地形地貌
测区属于红层低山及丘陵构造剥蚀地貌，地形起伏较大，隧洞为越岭隧道，地面高程680m~1300m，自然横坡8°~35°，局部较陡峭。斜坡地表多种植橡胶树，山脊高处多为原始森林，植被茂盛，水土保持较好，局部陡坎及冲沟有基岩裸露；山间沟槽等低洼地带覆土较厚，地表多被垦为旱地及水田。沿线路两侧村庄民房零星分布，进口附近有乡道，出口距离公路胶原，交通条件一般。
（2）地层岩性
测区上覆第四季全新统滑坡堆积（Q4del）粉质粘土，溶洞充填（Q4ca）粉质粘土，坡洪积岩（Q4dl+pl）粉质粘土（膨胀土）、粉质粘土（硬塑）、冲洪积层（Q4al+pl）粉质粘土、卵石土、坡残积层（Q4dl+el）粉质粘土，下伏基岩为侏罗纪中统小红桥组（J2x)泥岩、砂岩加砾岩，三叠系中统易笔组（T2y）泥岩加石英砂岩、板岩，二叠系中统长兴组（P2cb)砂岩加泥岩、页岩、灰岩。
（3）地质构造及地震动参数
测区处于印支亚板块，小江断裂以西的川滇菱形断块整体向南东滑动，东侧的断块向北推挤翘起。为兰坪-思茅拗陷，红河断裂与澜沧江断裂所夹持，呈长条形块体。加里东运动使基底褶皱隆起，并与扬子亚板块分离。属青、藏、滇、缅、印尼“歹字形构造”体系东支中段，有一系列北西—北北西向的褶皱、断裂组成。构造行迹构成一个走向近南北向的构造带。隧道位于梭山脚—冷山梁子倒转向斜西翼，区域性断裂大开—大树脚逆断层下盘（东盘），两构造带之间。
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）及中国地震局地壳应力研究所《新建铁路玉溪至磨憨铁路沿线地震动参数区划报告》（2014年7月)划分，动峰值加速度为0.15g。
（4）水文地质
隧道进口段多次穿越沟谷，测区地表水主要为山上自然浅沟水，由大气降水补给，地表水对混凝土结构无侵蚀性。
地下水主要类型有第四系孔隙潜水、基岩裂隙水。第四系孔隙潜水不甚发育，下伏基岩受到区域构造影响，岩体破碎，局部基岩裂隙水较发育。断层附近地下水较发育，由降雨及沟水补给。
预测隧道正常涌水量45000 m³/d，雨季最大涌水量为54000m³/d。
（5)主要不良地质
1）.曼勒4号岩堆：进口~D1K456+050段右侧斜坡地带，外河沟坡脚堆积，岩堆体主轴方向为256°，主轴长约160m，宽约150m，厚约5~30m，物质以角砾、碎石、块石为主。主要成因为河流不断下切作用，形成陡坡，坡面裸漏母岩白垩系下统乌沙河组（K1w）块体在重力作用下，沿坡面崩塌翻滚堆积形成。堆积体内部主体下滑形成曼勒10号滑坡，滑坡形成后，堆积体处于稳定状态，隧道进口洞门距岩堆体较近。
2）.危岩落石：进口端D1K455+880~D1K455+930段存在危岩落石，地形陡峻，陡崖高10~30m，岩层产状呈65°角倾向山内，垂直节理较发育，裂隙一般宽0.1m~0.5m，危岩主要为白垩纪下统乌沙河组泥岩夹砂岩、石英砂岩，在上部岩体重力和卸荷张节理作用下易形成危岩，地表最大可见体积为3×2×1m的块石，危岩范围17×52×2m。
3）.曼勒10号滑坡：位于D1K455+900~D1K456+040右侧3~40m，滑坡整体圈椅状明显，后缘见滑坡平台，滑坡梯中部有突起。主要在曼勒4号岩堆体内部下滑形成滑坡，坡地型长约155m，宽约87m，主轴滑动方向约268°，滑体厚约10~25m，物质以碎石、块石为主，河床为泥岩夹砂岩，石英砂岩，目前处于稳定状态。
（6)道路及水电资源情况
进口附近有乡道，交通条件一般；施工用水充足，完全可以满足施工需要；电力需拉设专线。
5、主要工程数量
勐腊隧道进口洞口主要工程数量表
工程项目
单位
合计
洞口工程
开挖
明挖
土
m³
631
软石
m³
287
洞门圬工
洞门端墙
C35砼
m³
377
坡面衬砌
M10浆砌石
m³
41
定位锚杆
Φ22砂浆
根
63
m
188
洞外工程
隧底过渡换填
C25砼
m³
96
污水沉淀池
开挖
土石
m³
27
圬工
C20砼
m³
13
污水沉淀池引水沟
开挖
土石
m³
46
圬工
C20砼
m³
36
边仰坡临时防护
临时边坡防护
喷砼
C20砼
m³
15
钢筋网
HPB300
kg
265
锚杆
Φ22砂浆
根
149
m
746
永久防护
天沟
C25砼
m³
48
洞口预加固 措施
洞口预加固桩
桩身
HRB400
kg
17210
C35砼
m³
345
开挖土石方
m³
459
锁口
HPB300
kg
363
C20砼
m³
15
护壁
HPB300
kg
1598
C20砼
m³
99

三、 总体施工方案
1、超前地质预报
按照设计要求进行超前地质预报，具体详细方案见YMZQ-20标超前地质预报施工方案。
2、洞口排水施工
根据地形、地质条件，在进洞前完善洞口的截、排水设施，并提前对洞顶沟、坑等凹处进行夯实填平，以防雨水造成进洞施工困难。其中边仰坡采用M10桨砌片石铺砌，厚30cm，本隧洞内排水沟与洞外路基侧沟通过洞口设置的检查井实现水力连接，洞顶设置截水天沟，并以较短途径将洞顶地表水引排至自然稳定的沟谷中。
3、 预加固桩施工
于隧道进口设置2根预加固桩，桩长均为23m，桩径2.5×3.0m。
（1）按照设计的坡度分段开挖临时边坡并分段防护，至预加固桩设计桩顶标高后，清理出预加固桩工作面。（2）测量放线，确定预加固桩位置。（3）施作锁口（4）人工开挖及护臂。（5）护臂浇筑。待护臂到达设计强度后，开挖下节桩身，直至到达设计深度。
4、洞口段开挖施工
⑴洞口土方采用机械施工，边、仰坡应预留约30cm的整修层，用人工刷坡并及时夯实整平成型，防止超挖，保证边、仰坡平顺，坡率符合设计要求。 ⑵洞口土石方自上而下分层开挖，严禁掏底开挖或上下重叠开挖，结合正洞开挖方法，预留进洞台阶，形成进洞面（洞脸）及边、仰坡，边、仰坡防护和处理措施应同时考虑防止洞口段产生整体滑动。⑶洞口石方开挖采用浅孔小台阶爆破，严禁采用洞室爆破，边、仰坡开挖应采用松动控制爆破并预留光爆层，光面爆破成型。施工中应按批准的爆破施工设计方案组织施工， 严禁超量装药。爆破后，应及时清除松动石块。⑷开挖后坡面应稳定、平整、美观。⑸当洞口段可能出现地层滑坡、崩塌时，提前采取相应的工程防护措施，并应适当放缓坡率，保证施工人员的安全和边、仰坡的稳定。并按照设计要求一次到位，完工后视边、仰坡稳定情况采用喷、锚、网等方法进行防护。
5、管棚施工
采用φ89mm超前管棚配合钢架进洞，在做好边仰坡防护后，先施工暗洞大管棚导向墙，然后搭设大管棚及注浆；

大管棚施工布置图

注意事项：钻孔应严格按照设计孔位开孔，并保证孔口管的孔向正确注浆时应有专人填写“注浆记录表”，记录注浆时间，浆液消耗量及注浆压力等数据。注浆施工必须坚持先试验后施工的原则，以便确定注浆参数，选定最佳值。
6、进洞原则
进洞前完善洞口的截、排水设施，并提前对洞顶沟、坑等凹处进行夯实填平，以防雨水造成进洞施工困难。在进洞施工中实行超前大管棚预注浆支护，严格按上下台阶加临时仰拱开挖法支护，遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测、紧衬砌”的施工原则，及时施作初期支护，尽量减少围岩暴露时间，确保洞口施工安全。
7、围岩量测
加强围岩量测，并通过量测数据的分析和判断，及时反馈指导施工，修改支护参数，确保围岩结构的稳定。
四、工期安排
勐腊隧道进口进洞工程总工期计划为59天。2016年7月23日开工至2016年9月20日完成导向墙及管棚施工。
天沟施工：2016.07.23-2016.07.30
洞口预加固桩施工：2016.08.01-2016.08.22
边仰坡施工：2016.08.03-2016.08.25
套拱施工：2016.08.26-09.18
勐腊隧道进口正洞开挖：2016.09.20
五、 施工组织机构及资源配置
1、施工组织机构框图

新建玉溪至磨憨铁路站前工程YMZQ-20标项目经理部一分部施工组织机构图

书记
项目经理

项目副经理

项目总工程师

工程管理部
财务管理部
工地试验室
物资设备部
安全质量部
综合办公室
计划合同部

架子1队
架子3队
架子2队

桩基 1 工班

隧道
6 工班

隧道
7 工班

结构 2 工班

桩基 2 工班

路基综合 1工班

隧道
2 工班

隧道
4 工班

T
梁预制工班

结构 1 工班

隧道
3 工班

路基综合 2工班

隧道
1 工班

隧道
5 工班

2、人员配置
职务
姓名（或人数）
工作职责
项目经理
刘德树
全面工作
副经理
俞巍
生产管理
总工
余心源
技术质量总体负责
副总工
杨俊
现场技术负责
工程部长
索博学
现场技术负责
计划部长
李高军
计量工作
质检部长
李阳
现场质量控制
安全部长
魏鑫
现场安全负责
物资部长
孙凯
材料供应、储存负责
隧道1工班班长
吴英
现场施工负责人
开挖工
12
开挖
湿喷机械手
2

喷锚工
8
喷锚
砼工
15
浇筑砼
模板工
10
模板安装、拆除
排水工
3
负责洞内排水
通风工
3
负责洞内通风
门卫
2
负责进出洞登记
3、主要施工机械设备配置
主要机械配置计划表
序号
机械名称
规格
数量
备注
1
挖掘机
P220-6
1

2
装载机侧翻式
ZL50C
1

3
风钻
Y28
12台

4
混凝土搅拌机
仕高玛
MA02250/1500
2台

5
砼运输车
8m3
3台
与曼勒2号共用
6
自卸汽车
陕汽德龙
5台
与曼勒2号共用
7
空压机
昌盛
4台
与曼勒2号共用
8
发电机
300KW
1台
与曼勒2号共用
9
湿喷机
RT600
3台

10
注浆泵
ZBQ7-3.5
1

11
锚孔注浆泵
HS-6
1

六、 施工准备
1、临建设施
搞好“三通—平”(路通、电通、水通、平整场地)。修通场区主要运干道．接通上地用电线路．布置生产生活供水管网和现场排水系统。按总平面确定的标高组织土方工程的挖填、找平工作等。
2、试验准备
各项施工原材料由试验室人员和监理统一取样，检测。
3、技术准备
（1）审查设计图纸，熟悉有关资料。检查图纸是否齐全，图纸本身有无错误和矛盾，设计内容与施工条件能否一致，各工种之间搭接配合有否问题等。同时应熟悉有关设计数据，结构特点及土层、地质、水文、工期要求等资料。
（2）搜集资料，摸清情况。搜集当地的自然条件资料和技术经验资料；深入实地摸清施工现场情况。
4、材料准备
（1）做好建筑材料需要量计划和货源安排。对国家调拨材料都统配物资应及早办理计划指标的申请．对地方材料要落实货源办理订购手续。对特殊材料要组织人员提早采购。
（2）做好施工机械和机具的准备、对已有的机械机具做好维修试车工作；对尚缺的机械机具要立即订购、租赁或制作。
七、 施工方法及工艺流程

1、天沟
天沟位置在洞顶边仰坡开挖线5m以外。采用人工开挖，沟槽要求沟底平顺、顺应山势，与山下排水系统顺接。结合山坡地形做好隧道洞口的防排水工作。
（1）测量放线
测量组根据施工设计图设计位置、设计规范、技术交底结合现场地形放出天沟的位置、长度和开挖轮廓线。
（2）天沟基础开挖、清理
天沟基槽根据设计截面尺寸进行开挖，开挖后基底务必清理干净，确保基底无松土、淤泥、杂质。
开挖完成后，把沟内的虚渣清理干净，没有其他杂物，并对沟底松软的部分进行夯实。
（3）混凝土施工
天沟采用C25混凝土，浇注混凝土必须严格按照技术规范和标准进行，先浇注沟身底部，再浇注沟身两侧，底部与沟身两侧的搭接必须符合要求。
混凝土结构表面密实平整、颜色均匀，不得有蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱角等缺陷。
检验数量：施工单位全部检查。
检验方法：观察
（4）养护
截水沟浇筑完成后，保持表面湿润，常温下养护期不得少于7天；砼未达到设计强度前，不得受到碰撞震动。
2、洞口预加固桩施工
施工工艺流程如下：
施工准备→测量放线→开挖→浇筑钢筋砼护壁→加工、安放钢筋笼并预埋检测管→灌注混凝土。
施工工艺见图 “预加固桩施工工艺框图”。
（1）开挖
桩孔开挖前向每个操作小组做技术交底，并指出可能出现的问题和处理的一般方法，明确各小组作业人员的安全责任。抗滑桩开挖顺序应由两侧向中间靠，跳桩开挖施工。
施工过程中，须经常检查孔大小、护壁厚度、平面位置以及垂直度，具体方法为开挖前按施工图纸准确放样出桩位，并认真进行复核，经监理工程师同意后，方可开挖桩身。当锁口浇筑完成后由测量人员在锁口上放样出桩位和标高控制桩作为控制桩孔位置、垂直度及桩底标高的依据。每开挖1m由各施工班组负责人或项目部技术人员根据锁口上的控制桩恢复桩位，用十字架对准，在十字交叉中心悬吊垂球，复核护壁模板位置，保证孔径大小、垂直度和护壁厚度。符合要求后，用木楔打入土中支撑模板，稳定位置，防止振捣砼时模板发生位移。挖至设计标高后，需对孔底进行清理，保证平整、无松碴并对孔位、孔径、孔底标高进行复测。若施工中发现实际地质情况如与设计资料不符，及时上报设计代表协商，并根据实际情况调整设计。

钢横梁
电葫芦
活底吊桶

钢支架

安全盖板
翻斗车

钢筋混凝土护壁

安全爬梯

预加固桩作业示意图
（a）孔内爆破
通过岩石地段，若采用风镐开挖困难，可采用钻爆法施工，采用小直径浅孔微差爆破。炸药选用防水性好，爆炸威力适中，爆破采用电雷管网络，禁止使用导火索、火雷管起爆网络。电雷管起爆网络的接头一定要有良好的绝缘性，为取得较好的爆破效果，保护护壁的稳定性，选用微差爆破使用的秒延期雷管，周边眼滞后掏槽眼起爆0.1s以上。爆破后再采用人工清凿继续开挖，以这种方式循环进行施工，直至桩底设计标高。
爆破时在爆破孔桩口用铁板或木模板覆盖，并加压砂袋，以防止爆破飞石飞出地面。
（b）出碴
孔内出碴采用电葫芦配合吊桶运输。孔内土石渣吊运，每次不能装得过多，装渣量不得超过0.8倍渣筒深度。吊运时，桩内作业人员停止作业，注意避让，防止吊物伤人，提升大石块时，桩孔内不得有人，待作业人装载好物件后，必须先上到地面后，才能提升。
吊运出的土石，可先用于桩孔周围场地平整。多余土石必须及时清除调走至清除运至指定弃土场，并按照弃渣要求堆放。
（c）排水
孔内渗水量不大时可采用人工排水；渗水较大时边抽水边施工。
（d）通风
本隧进口处预加固桩深度为23m，通风条件较差，开挖超过16m时需设一台抽风机。
（2）浇筑护壁砼
桩孔孔口设C20钢筋混凝土锁口，锁口顶面应至少高出原地面30cm。护壁采用C20钢筋混凝土护壁，护壁厚30cm，坍落度控制在70mm～90mm，采用吊桶运入人工浇筑，钢棒振捣密实，严禁用插入振动器振捣，以免影响模外的土体稳定。施工时必须保证强度、厚度及钢筋数量，以防垮塌。护壁的高度，可按一次最大开挖深度确定为60～100cm。
护壁模板采用3mm厚钢模板，拆上节支下节重复周转使用，模板之间用卡具、扣件连接，在每节模板的上、中、下各采用钢筋或角钢制作一道钢肋作为内支撑，防止模板变形。用桩心点配不伸长线绳等校正模板位置后浇筑护壁砼，人工进行插捣。下节桩孔根据土层情况开挖到位后立即进行护壁钢筋绑扎、支模、砼浇筑，应注意两节间护壁钢筋的搭接。每节护壁间预留供灌注砼用空隙不大于250mm，灌注砼后立即填满空隙。每节护壁必须在当日连续施工完毕，每次护壁浇筑前都要将内模定位一次，以保证桩孔的垂直度和水平位置。护壁施工中可根据土层渗水情况使用速凝剂进行处理，护壁模板拆除宜在24h后进行。
在围岩松软破碎和有滑动面的节段，应在护壁内顺滑坡方向用临时横撑加强支护，并注意观察其受力情况，及时进行加固。当发现横撑受力变形、破损而失效时，孔下施工人员必须立即撤离。
桩孔达设计深度后，清除孔底残渣和积水，达到终孔条件后报设计、监理等有关部门终孔验收。
（3）钢筋笼制作及安装
（a）钢筋笼制作
预加固桩主筋采用集中化厂制产品，钢筋笼周围用短钢筋支顶于护壁，控制钢筋笼稳定和保证砼保护层厚度。受力钢筋的连接，采用焊接连接，焊接或连接位置不得处于土石分界和滑动面处，避开弯矩最最大处，并保证搭接错头位置满足在受拉部位同一截面不超过50%的要求，同时安装4根φ48×3检测管。钢筋骨架应保证主筋牢固顺直，箍筋间距均匀，骨架断面尺寸满足设计要求。
桩基钢筋骨架质量标准表
项 目
允 许 偏 差（mm）
受力钢筋间距
±20
箍筋间距
±10
钢筋骨架尺寸
长
±10
宽、高
±5
保护层厚度
±10
（b）声测管埋设
按设计图纸要求和有关桩基检测规定要求预埋对称埋设4根φ48×3.5无缝钢管规格，钢管采用焊接或绑扎牢固固定在钢筋笼内侧，且相互平行、定位准确。钢管底部伸入桩底，管口高出桩顶12.5cm以上。钢管接头采用螺纹连接并胶带密封街头，底部及接头必须严格封闭，管内注满清水，且管顶在混凝土浇筑前加盖，直到检测前开盖，以免异物入内。
（4）灌注桩身混凝土
（a）灌注前，应检查桩孔断面尺寸，模板尺寸，做好安置钢筋的放样。桩模板采用定型钢模板，支撑采用钢管支撑。
预加固桩施工质量标准表
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检测方法和频率
1
混凝土强度（Mpa）
在合格标准内
每工作台班2组试件
2
桩长（m）
不小于设计
测绳量：每桩测量
3
孔径或断面尺寸（mm）
不小于设计
探孔器：每桩测量
4
桩位（mm）
100
经纬仪：每桩测量桩检查
5
竖直度（mm）
钻孔桩
1%桩长，且不大于500
测壁仪或吊垂线：每桩检查
6
挖孔桩
0.5%桩长，且不大于200
吊垂线：每桩检查
7
钢筋骨架地面高程（mm）
±50
水准仪：测每桩骨架顶面高程后反算
（b）浇注桩身混凝土时，混凝土必须通过溜槽；当高度超过2m时，应用串筒，串筒末端离孔底不宜大于2m，混凝土宜采用插入式振捣器振实。
（c）在施工中有滑动迹象时，应加速施工进度，可采用速凝和早强混凝土。
灌注前对孔径、垂直度、沉碴厚度、桩底标高、钢筋骨架质量、声测管安装质量等进行一次全面的检查，确保桩底沉渣小于5cm，且孔底无积水，并认真填写记录，经监理工程师确认批准后方可灌注混凝土。桩基砼采用C35混凝土，坍落度宜为70～90mm，采用砼罐车运至施工现场，经导管灌入孔内，其自由下落高度不超过2米，采用插入式振捣棒进行分层振捣，不能漏振。孔内砼必须一次灌注完毕，施工缝不可避免时，按桩截面积的1%配筋处理。
（5）预加固桩超声波检测
在预加固桩施工完后，测定高程、清理桩头，保证破除后的桩头无残余松散和薄弱混凝土层，而后联系有资质的基桩检测单位对达到设计强度的工程桩进行超声波检测。
（6）施工注意事项
（a）施工宜在旱季进行，雨季施工时，孔口搭雨棚，做好锁扣，孔口地面上设置地表截水沟、排水及防渗设施并设置适当高度的围堰。
（b）孔内必须设置应爬梯，供人员上下井。使用的电葫芦、吊笼等安全可靠并配有自动卡保险装置，不得使用麻绳和尼龙绳吊挂或脚踏井壁凸缘上下。电葫芦采用按钮式开关，使用前必须检验其安全起吊能力。

预加固桩施工工艺流程图

施工准备

边坡处理
平整场地

桩位放样

钢筋混凝土护壁
开挖

检测
成孔

钢筋笼制作及安装

灌注混凝土

成桩质量检验

3、洞口边仰坡开挖
（1）清除地表草木植被等影响施工的地面植物。
（2）按设计图纸的坡度进行施工测量，精确测出边、仰坡开挖轮廓线及平台位置，边仰坡坡度1：1.25，并在高度6m处设置2m宽平台。
（3）履带式挖掘机进入施工场，并沿路修筑车辆通行的道路。
（4）清理坡面上的浮石、危石，并修整坡面凹凸不平的地方。
4、洞口边仰坡防护
洞口边仰坡防护采用锚杆框架梁防护。锚杆框架梁采用菱形布置，节点间距3m，Φ32锚杆长9m，其中第1、2、3、4排锚杆与水平面夹角分别为10°、20°、30°、40°，其上各排锚杆与开挖坡面垂直施做。锚喷防护，自上而下，随开挖分层及时施作，必要时随开挖随支护。
施工顺序：确定孔位→钻机就位→调整角度→钻孔→清孔→安装锚杆→注浆→开槽 →绑扎钢筋 →立模板→ 浇筑混凝土→ 框架梁内绿化防护。
（1）砂浆锚杆（φ32）
测量放线及清除覆土采用全站仪、钢尺按设计图纸进行放线，用小木桩标示出锚杆孔位置。放线后由人工清除表层覆土和破碎岩块。
采用钻孔台架按布设的孔位钻孔。钻孔完成后，利用高压风清孔，将孔内的岩粉冲洗干净，再插入锚杆。锚杆长9m，呈3.0m×3.0m梅花型布置。
锚杆宜采用螺纹钢筋，杆体直径满足设计要求。
（2）锚杆的注浆
锚杆用的各种水泥砂浆强度不低于M30。
（a）检查水泥和砂的粒径、比例、温度等是否符合规定，通常用筛子控制它们的粒径，砂浆配合比（质量比）水泥：砂：水宜为1:（1~1.5）：（0.45~0.5）
（b）用水或风检查锚孔是否畅通，孔口返水或风即可。
（c）调节水流量计使砂浆水灰比至设计值为止，并记下流量计刻度，从泵出口出来的砂浆，必须要均匀，不能有断续不均现象。
（d）迅速将锚杆和注浆管及泵用快速接头连接好。
（e）开动注浆泵注浆，灌浆管应插至距孔底50~100mm出，并随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，灌浆压力不宜大于0.4MPa。整个过程应连续灌注，不停顿，必须一次完成，观察到浆液从止浆塞边缘流出或压力表达到设计值，即可停泵。若注浆过程中，出现堵管现象，应及时清理锚杆、注浆软管及泵，此时若泵的压力表显示有压，应反转电机1～2秒卸压，方可卸下各接头，电机反转时间必须短暂。
（f）当完成一根锚杆的注浆后，应迅速卸下注浆软管与锚杆的接头，清洗并安装另一根锚杆，然后注浆；若停泵时间较长，在对下根锚杆注浆前应放掉前段不均匀的灰浆，以免堵孔。注意：整个注浆过程中，操作人员应密切配合，动作迅速。
（g）注浆过程中，应及时清洗接头，保证注浆过程的连续性。
（h）完成整个注浆后，应及时清洗及保养泵。
锚杆安装允许偏差应符合下列规定：
锚杆孔的孔径应符合设计要求；
锚杆孔的深度应大于锚杆长度的10cm；
锚杆孔间距允许偏差为±15cm；
锚杆插入长度不得小于设计长度的95％，且位于孔的中心。
检验数量：施工单位全部检查；监理单位按施工单位检查次数的10％见证检验。
检验方法：观察。
（3）开挖框架梁基础
（a）在土石方开挖前，应对框架梁进行放样，且应用广线拉直，当锚杆偏离框架梁中心过大时，应适当调整锚杆端头或立即补钻孔。 
（b）基础开挖采用人工风镐凿除方式应自上而下进行，开挖时意不得挠动原状土。
（4） 钢筋制作安装
①在基础达到设计要求尺寸后，应将基础松动杂石及浮渣清除干净后方可进行钢筋绑扎安装。   
②钢筋制作下料前应进行除锈、调直等，且经检验合格后方可使用，钢筋进入现场后应分类储存于地面以上的平台，用垫木支撑，彩条布遮盖，立好标牌。
③钢筋采用现场坡面绑扎、焊接的方式进行(见下图)，钢筋净保护层厚度不小于45mm, 钢筋焊接时双面、单面均可，单面焊10d，双面焊5d，锚杆的弯钩需与框架梁主筋焊接或绑扎牢固，若锚杆与箍筋相干扰可适当调整箍筋，且注意在钢筋绑扎、焊接预留伸缩缝的位置。 
④钢筋焊接接头需错开分散分散布置，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且焊接接头间距d<75cm
（5） 模型安装及加固
采用原槽浇注的方法，岩层面以下不安装模板。岩层面以上模板采用小块钢模板和木模板相结合，用短锚杆固定在坡面上以支撑模板或用铁丝拉住模板。
（6）浇注混凝土
①砼浇注前，应调配好人员、机具及原材料，防止浇注过程中发生中断及其他事故。 
② 砼浇注时，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，一定要仔细振捣，保证质量。 
③分段施工时，需预留钢筋，连接面按施工缝处理。
5、管棚施工
根据图纸设计要求、具体施工简易性，曼勒1号隧道斜井依托新奥法的基本原理，以“管超前、严注浆、弱爆破、短进尺、快封闭、强支护、早闭合、勤量测”为原则进行施工。
本隧道斜井洞口浅埋地段及Ⅴ级浅埋软弱围岩地段施工难度较大，施工时采取强有力的辅助施工措施与初期支护相结合。本隧道斜井洞口采用的辅助施工措施为超前长管棚。
在隧道开始进洞掘进开挖前必须施作30米长管棚作为超前支护，管棚材料采用φ89钢花管，壁厚为8mm，管棚的施工工艺如下：
（1）导向墙（套拱）施作
在明洞外轮廓线外由测量人员用测量仪器定位标出，导向墙整体由C20砼浇注而成，纵向长1m，里边埋设有2榀I18工字钢和20根长度为1米的φ127*5mm导向钢管，导向钢管环向间距为40cm，采用φ22的固定钢筋与孔口管、I18工字钢进行焊接，焊缝长度不小于5d，没有孔口管部分钢拱架采用φ22纵向连接钢筋进行连接，连接钢筋环向间距为100cm，由于长管棚设计与隧道纵向轴线成1-3°夹角，利用电焊机在拱架和导向管间点焊定位使导向管的倾角达到设计角度后再浇注砼固管（管口预先用编织袋填塞）,导向墙浇注从两侧拱脚向拱顶对称进行。
（2）孔位放样和钻机架设
在架设钻机前必须在岩壁上对孔位进行定位，用红油漆标示出奇偶数孔位后采用管棚机保持与隧道轴线成1-3°的仰角钻入，钻机立轴方向必须严格准确控制，施工过程控制误差径向不大于20cm，孔位施工顺序为从拱顶中央部位先奇数后偶数向两侧施工。
（3）钻孔进尺和纠偏
钻机初始速度不宜过快，在钻进50cm后再转入正常速度，保持每小时进尺5米左右，同时施工过程中要经常用测斜仪量测钢管钻进的倾斜度，发现偏超设计时立即纠正后再施工。每换一次钻杆前向孔内压入高压风并缓慢提出钻杆将孔内的残碴吹出，反复几次后再继续换杆钻进，钻孔深度略长于钢管长度50cm。
（4）钢管加工安装和注浆
长管棚钢管采用丝扣连接，丝扣长15cm，φ84*8套丝钢管长30cm，为了使钢管接头错开，编号为奇数孔位第一节管长3m，编号为偶数孔位的第一节管长6m，以后每节均为6m,钢管编组务必保证多根钢管在同一横段面上接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少错开1米距离以上。
管棚采用挖掘机或者水平钻孔设备进行顶进施工，机具顶进加压不要过快，过猛，发现顶进阻力大时，可边旋转、边顶进，甚至借冲洗液辅助顶进。
在注浆施工中为避免先注浆孔的浆液流入相邻未注浆孔，引起堵塞钢管四周的小圆孔，造成相邻孔注浆困难，故采用分段注浆，注浆液采用水泥浆，水泥浆水灰比为1：1，压浆初始压力为0.5-1MPa,终压压力在2MPa，其中为确保扩散半径达到0.7米以上，注浆采用分段注浆，分段位置采用止浆塞止浆，注浆最后保持终压压力对注浆管续压20分钟以上。为保证施工质量，在实际注浆施工前进行现场原位注入试验，做好注浆记录，确定科学的注浆方法及最优注浆参数等，来指导注浆施工，以注浆密实。另外，管棚孔口设排气阀，注浆前排气阀打开排气，等浆液从排气阀开始流出时，再把排气阀关掉。如果注浆过程注浆速度过快可能发生跑浆现象，应立即关闭注浆孔，在水泥浆初凝前采用间歇性注浆，一定确保注浆效果。
在每根钢管注浆完成后，及时用压力水冲洗钢管内的浆液，紧接着在全部钢管内注满M30水泥砂浆，达到增强钢管的刚度和强度的目的。长管棚施工工序见《洞口长管棚工程施工工艺流程图》

注检查注浆效果
注浆准备
钢管加工
配节计算
套拱内支架加工
置入无孔钢管
钻奇（偶）数位置孔
冲净管内浆液，注砂浆
注浆准备
钢管内填充砂浆
拱部开挖
注 浆
清除管内杂物
置有孔钢管
钻偶（奇）数位置孔
安装钻机
明洞衬砌
超前大管棚工程施工工艺流程图

套拱施工

钢管加工
配节计算

6、监控量测
监控量测详见专项方案。
八、 质量管理体系及保证措施
1、 建立健全质量管理领导小组与质量保证体系

改进工作质量
完善的质量管理组织机构
贯彻ISO9000质量
标准
推行
全面
质量
管理
检查创优成果
明确创优项目
质量保证体系
缺陷纠正

技术交底
工艺审定方法培训
作业指导书
测量监测
组织保证
施工保证
技术保证
思想保证
QC教育
质量第一,质量终身制
普及性教育
专题性教育
专项技能培训
提高质量意识
物资设备保证
反馈
实现质量目标
技术岗位
责任制
检查落实

接受建设单位和监理监督
严格施工工艺加强过程控制
进行自检互检交接检
施工作业
工
作
制
度
和
标
准
制定创优措施
加强现场试验控制充分利用现代化检测手段

熟悉图纸掌握规范
物 资 材 料
机 械 设 备
性 能 检 验
货源 调查
采购过程质量控制
施工过程质量控制及调试
配备强有力的班子
强化技术力量

整合施工队伍

本工程设立全面质量领导小组，