城市轨道交通行车组织(高职-全套教学教程整本书电子教案.pptx

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,#,城市轨道交通行车组织,城市轨道交通行车组织,项目,1,城市轨道交通概述,城市轨道交通的发展概述,1,城市轨道交通的规划与设计,2,城市轨道交通的运营管理模式及指挥体系,3,城市轨道交通行车组织,项目,1,城市轨道交通概述,为了解决城市不断发展带来的拥堵等问题，,1863,年,伦敦开通世界上的第一条地铁。从当时笨,拙的地道挖掘方法，喷吐浓烟,的列车开始，经过一百多年经,验的积累，城市轨道交通成为,了城市生活的一个重要特征。,城市轨道交通行车组织,项目,1,城市轨道交通概述,任务,1,城市轨道交通的发展概述,了解城市轨道交通的发展状况、规划与设计要求，以及城市轨道交通的运营管理模式及指挥体系。,城市轨道交通行车组织,项目,1,城市轨道交通概述,一、城市轨道交通的定义及分类,我国国家标准,城市公共交通常用名词术语,中，对城市轨道交通的定义是“通常以电力为动力，采用轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称”。,城市轨道交通行车组织,项目,1,城市轨道交通概述,（一）根据城市轨道交通的基本技术特征分类,1.,市郊铁路,2.,地下铁道,3.,轻轨铁路,4.,独轨铁路,5.,自动导向交通系统,城市轨道交通行车组织,项目,1,城市轨道交通概述,（二）根据城市轨道交通的运输能力分类,1.,高运量城市轨道交通系统,高峰小时单向运输能力达到,30 000,人以上,2.,中运量城市轨道交通系统,高峰小时单向运输能力达到,15 000,30 000,人,3.,低运量城市轨道交通系统,高峰小时单向运输能力达到,5 000,15 000,人,城市轨道交通行车组织,项目,1,城市轨道交通概述,二、世界城市轨道交通发展概况,第一阶段,功能以战备防空为主，兼顾城市交通。,第二阶段,主要用于改善和解决城市交通压力。,第三阶段,引领城市规划，改善城市交通，以适应城市的可持续发展。,城市轨道交通行车组织,项目,1,城市轨道交通概述,三、我国主要城市轨道交通现状与发展规划,城市轨道交通行车组织,项目,1,城市轨道交通概述,任务,2,城市轨道交通的规划与设计,城市轨道交通相较于其他交通,方式有其显著优点，也有其明显的,缺点，因此其规划与设计必须要结,合城市实际，考虑各相关因素，综,合来确定。,城市轨道交通行车组织,项目,1,城市轨道交通概述,一、城市轨道交通规划的作用,城市轨道交通的规划既要求有整体性,服从于城市规划，城市交通规划的整体要求，又要求有独立性,是一个相对独立的体系；既要求有超前性,建设时间跨度大，对城市发展影响大，又要求有调整性,在逐步完成的过程中，在导向性与适应性两方面均有内部调整的必要与可能。,城市轨道交通行车组织,项目,1,城市轨道交通概述,二、城市轨道交通规划的原则,1.,可持续发展原则,2.,协同性原则,3.,整体性原则,4.,动态性原则,5.,客观性原则,6.,可操作性原则,7.,经济性原则,城市轨道交通行车组织,项目,1,城市轨道交通概述,三、城市轨道交通规划的类型,1.,追随型城市轨道交通规划,2.,满足型城市轨道交通规划,3.,导向型城市轨道交通规划,城市轨道交通行车组织,项目,1,城市轨道交通概述,四、城市轨道交通的设计,（一）城市轨道交通设计的主要技术标准,线路标准,轨道标准,车站标准,车辆标准,供电标准,其他标准,城市轨道交通行车组织,项目,1,城市轨道交通概述,（二）城市轨道交通设计的内容,线路及土建工程设计,车站建筑的设计,机电设备设计,车辆设计,车辆段基地设计,消防系统设计,城市轨道交通行车组织,项目,1,城市轨道交通概述,（三）城市轨道交通的设计文件,（四）城市轨道交通行车组织的设计原则,正线数目为双线，列车右侧行车,线路设计应满足运营的灵活性，保证故障列车、工程维修车辆的灵活折返,车站停站时间根据各站上下车客流量大小确定，一般情况下，宜设为,25,30 s,。,列车最高运行速度一般为,80 km/h,，土建及系统设计需满足该速度目标值的要求。,初期、近期和远期的高峰小时行车量必须满足客流预测,平峰时段合理安排行车间隔，保证适当的服务水平。,系统的设备、土建设计规模应满足系统最大设计通过能力。,列车运行交路设置要以客流预测为依据，贯彻“以人为本，服务至上”的原则,车站配线的设置需考虑不同开通时期列车折返和运营管理的需要,城市轨道交通行车组织,项目,1,城市轨道交通概述,任务,3,城市轨道交通的运营管理模式及指挥体系,通过学习了解运营管理模式的,分类，以及不同分类下投资主体、,运营公司、政府三方面承担的职责。,熟悉城市轨道交通运营管理架构组,成，掌握其主要任务和职能。掌握,城市轨道交通的三种指挥体系。,城市轨道交通行车组织,项目,1,城市轨道交通概述,一、城市轨道交通运营管理模式,（一）运营管理模式分类,1.,有竞争条件下的官办官营模式,2.,无竞争条件下的官办官营模式,3.,官办半民营模式,4.,官办民营模式,5.,多种经济成分构成的模式,6.,私办私营模式,城市轨道交通行车组织,项目,1,城市轨道交通概述,（二）运营公司管理架构,城市轨道交通行车组织,项目,1,城市轨道交通概述,城市轨道交通行车组织,项目,1,城市轨道交通概述,二、城市轨道交通指挥体系,（一）行车组织指挥体系,城市轨道交通行车组织,项目,1,城市轨道交通概述,（二）供电指挥体系,城市轨道交通行车组织,项目,1,城市轨道交通概述,（三）应急指挥体系,城市轨道交通行车组织,1,地下铁道的含义及类型分别是什么？,2,城市轨道交通规划的原则有哪些？,3,按照我国,地铁设计规范,的要求，对行车组织的设计应考虑哪些原则？,4,世界城市轨道交通的运营管理模式有哪几种？,城市轨道交通行车组织,项目,2,城市轨道交通线路与车站,城市轨道交通线路,1,城市轨道交通车站,1,城市轨道交通限界与线路标志,1,城市轨道交通行车组织,项目,2,城市轨道交通线路与车站,北京地铁是服务于中国北京市及其周边地区的城市轨道交通系统。它始建于,1965,年,7,月,1,日，,1969,年,10,月,1,日第一条地铁线,路建成通车，使北京成为中国,第一个拥有地铁的城市。,城市轨道交通行车组织,项目,2,城市轨道交通线路与车站,任务,1,城市轨道交通线路,理解线路的设计原则，了解,和熟悉在运营中发挥不同作用的,各类线路，掌握线路的平面、纵,断面组成，对行车组织的体系有,个初步的认识。,城市轨道交通行车组织,项目,2,城市轨道交通线路与车站,一、城市轨道交通线路的设计原则,城市轨道交通的线路有不同的敷设方式,城市轨道交通的线路必须为全封闭形式,城市轨道交通车站间线路的长度应根据现状及规划的城市道路布局和客流实际需要确定,城市轨道交通运营线路间以及与其他交通线间采用立体交叉,城市轨道交通行车组织,项目,2,城市轨道交通线路与车站,二、城市轨道交通线路的分类,（一）正线,正线是指贯穿所有车站、区间，供列车载客运营的线路。,（二）辅助线,辅助线是为保证正线正常运营，合理调度列车而配置的线路。,城市轨道交通行车组织,项目,2,城市轨道交通线路与车站,1.,折返线,城市轨道交通行车组织,项目,2,城市轨道交通线路与车站,2.,渡线,城市轨道交通行车组织,项目,2,城市轨道交通线路与车站,3.,存,(,停,),车线,城市轨道交通行车组织,项目,2,城市轨道交通线路与车站,4.,联络线,城市轨道交通行车组织,项目,2,城市轨道交通线路与车站,5.,出入段线,6.,安全线,城市轨道交通行车组织,项目,2,城市轨道交通线路与车站,（三）车场线,1.,停车线,2.,检修线,3.,试车线,4.,洗车线,5.,牵出线,城市轨道交通行车组织,项目,2,城市轨道交通线路与车站,三、线路平面及线路纵断面,（一）城市轨道交通线路平面,城市轨道交通线路平面,直线,圆曲线,缓和曲线,城市轨道交通行车组织,项目,2,城市轨道交通线路与车站,城市轨道交通行车组织,项目,2,城市轨道交通线路与车站,（二）城市轨道交通线路纵断面,1.,坡道的坡度,2.,竖曲线,城市轨道交通行车组织,项目,2,城市轨道交通线路与车站,任务,2,城市轨道交通限界与线路标志,通过学习限界定义，理,解三种限界的区别。了解和,熟悉城市轨道交通线路标志,的种类，重点学会识别警冲,标、站名标、限速标和停车,位置标。,城市轨道交通行车组织,项目,2,城市轨道交通线路与车站,一、城市轨道交通限界,（一）车辆限界,（二）设备限界,（三）建筑限界,城市轨道交通行车组织,项目,2,城市轨道交通线路与车站,二、城市轨道交通线路标志,（一）表示线路的状态和位置的标志,（二）对列车操作人员起指示作用的标志,城市轨道交通行车组织,项目,2,城市轨道交通线路与车站,任务,3,城市轨道交通车站,要求熟练掌握城市轨道交通车站的性质、设计功能，熟悉车站的构成、车站的分类等。,城市轨道交通行车组织,项目,2,城市轨道交通线路与车站,一、城市轨道交通车站的构成,（一）风亭、冷却塔,城市轨道交通行车组织,项目,2,城市轨道交通线路与车站,（二）出入口、通道,1.,出入口,(1),设计原则,(2),安全因素,(3),数量与宽度,城市轨道交通行车组织,项目,2,城市轨道交通线路与车站,2.,通道,(1),设计原则,(2),宽度计算,(3),连通通道分类,城市轨道交通行车组织,项目,2,城市轨道交通线路与车站,（三）站厅,1.,公共区,2.,设备区,城市轨道交通行车组织,项目,2,城市轨道交通线路与车站,（四）站台,1.,站台长度,2.,站台宽度,城市轨道交通行车组织,项目,2,城市轨道交通线路与车站,二、城市轨道交通车站的划分,（一）按车站的运营功能划分,1.,终点站,2.,中间站,3.,换乘站,城市轨道交通行车组织,项目,2,城市轨道交通线路与车站,（二）按车站设置的位置划分,1.,地下站,2.,地面站,3.,高架站,城市轨道交通行车组织,项目,2,城市轨道交通线路与车站,（三）按车站站台形式划分,1.,岛式站台车站,城市轨道交通行车组织,项目,2,城市轨道交通线路与车站,2.,侧式站台车站,城市轨道交通行车组织,项目,2,城市轨道交通线路与车站,3.,混合式站台车站,城市轨道交通行车组织,1.,车站主要有哪些功能,?,2.,线路的分类有哪些？,3.,限界分为几类？相互间有什么联系？,4.,岛式站台车站与侧式站台车站的区别是什么？各有哪些优缺点？,城市轨道交通行车组织,项目,3,城市轨道交通列车与车辆段,城市轨道交通车辆,1,城市轨道交通车辆段,3,城市轨道交通列车,2,城市轨道交通行车组织,项目,3,城市轨道交通列车与车辆段,以深圳地铁列车为例，通过学习，了解城市轨道交通车辆和列车以及车辆段功能,、,种类、设备设施等。,城市轨道交通行车组织,项目,3,城市轨道交通列车与车辆段,任务,1,城市轨道交通车辆,车辆是城市轨道交通中最为重要的设备之一，要求学生熟悉载客车辆和非载客车辆的区别，以及其各自的分类。,城市轨道交通行车组织,项目,3,城市轨道交通列车与车辆段,一、载客车辆,载客车辆主要就是客车车辆，也称电客车，它一般以电力牵引、动车组形式编组，其主要任务是载客。,城市轨道交通行车组织,项目,3,城市轨道交通列车与车辆段,(,一,),客车车辆分类,带司机室的拖车,(,简称,A,车,),无司机室带受电弓的动车,(,简称,B,车,),无司机室不带受电弓的动车,(,简称,C,车,),城市轨道交通行车组织,项目,3,城市轨道交通列车与车辆段,(,二,),客车车辆构造,1.,车体,城市轨道交通行车组织,项目,3,城市轨道交通列车与车辆段,2.,走行部,城市轨道交通行车组织,项目,3,城市轨道交通列车与车辆段,3.,车钩缓冲装置,全自动车钩,设于,A,车的司机室端，可在司机室操作，进行全自动连挂、解钩作业。,半自动车钩,设于两个单元车之间,(C,车的一端,),，能在车站、车场以手动解钩。,半永久牵引杆,不具备自动机械解钩的功能，解钩作业需在车辆段内进行。,城市轨道交通行车组织,项目,3,城市轨道交通列车与车辆段,4.,制动装置,由电制动系统和空气制动系统组成，以电制动优先。,5.,动力牵引装置,6.,其他装置,(1),列车控制与诊断系统,(2),空调系统,(3),乘客信息系统,城市轨道交通行车组织,项目,3,城市轨道交通列车与车辆段,(,三,),客车车辆编号,二、非载客车辆,内燃机车,轨道车,平板车,城市轨道交通行车组织,项目,3,城市轨道交通列车与车辆段,任务,2,城市轨道交通列车,深入了解客车编组、车门,编号、车次规定等，以及工程,车和救援列车，列车运作模式,等相关内容。,城市轨道交通行车组织,项目,3,城市轨道交通列车与车辆段,一、城市轨道交通客车,(,一,),客车编组,城市轨道交通行车组织,项目,3,城市轨道交通列车与车辆段,(,二,),客车车门编号,(1),每种车型的,1,位端定义,城市轨道交通行车组织,项目,3,城市轨道交通列车与车辆段,(2),客车车门编号原则,城市轨道交通行车组织,项目,3,城市轨道交通列车与车辆段,(,三,),客车车次,确定一端终点站为上行端，朝向该站开行的列车为上行列车，反之为下行列车。,客车车次用,4,位编码来表示，前两位代表客车服务号，后两位代表行程。,客车服务号为两位编码，与运营时刻表相对应，并且在当日运营时间内有效而且是唯一的。,城市轨道交通行车组织,项目,3,城市轨道交通列车与车辆段,二、工程车及救援列车,(,一,),工程车的编组,(,二,),救援列车的开行原则,(,三,),工程车和救援列车的车次号,城市轨道交通行车组织,项目,3,城市轨道交通列车与车辆段,三、列车运作模式,城市轨道交通行车组织,项目,3,城市轨道交通列车与车辆段,(,一,),列车场内整备和检修,(,二,),列车出厂,(,三,),列车正线运营,(,四,),列车收车,城市轨道交通行车组织,项目,3,城市轨道交通列车与车辆段,任务,3,城市轨道交通车辆段,城市轨道交通车辆保有量大,，其运行时间和运行距离也很长,，所以对于车辆的运用、维护保,养、检修等都有很高的要求，需,要专门的场地和机构来完成。,城市轨道交通行车组织,项目,3,城市轨道交通列车与车辆段,一、车辆段的功能,二、车辆段的主要设备、设施,(,一,),停车库,(,二,),检修库,(,三,),工程车库,(,四,),车辆段线路,城市轨道交通行车组织,项目,3,城市轨道交通列车与车辆段,(,五,),车辆段信号机,1.,进段信号机的显示方式,一个红色信号表示禁止越过该信号机；,一个黄色信号表示允许进段，前方进路开通直向道岔；,两个黄色信号表示允许进段，前方进路开通侧向道岔；,一个白色信号和一个红色信号表示引导信号，允许越过该信号机，以不超过,15 km/h,的速度进入车辆段，并随时准备停车。,城市轨道交通行车组织,项目,3,城市轨道交通列车与车辆段,2.,出段信号机的显示方式,一个红色灯光信号表示禁止越过该信号机；,一个黄色灯光信号表示允许出段，前方进路开通侧向道岔；,一个绿色灯光信号表示允许出段，前方进路开通直向道岔；,一个红色灯光信号和一个黄色灯光信号表示引导信号，允许出段，以不超过,25 km/h,的速度运行，并随时准备停车。,城市轨道交通行车组织,项目,3,城市轨道交通列车与车辆段,3.,调车信号机的显示方式,一个红色灯光信号或一个蓝色灯光信号表示禁止越过该信号机；一个白色灯光信号表示允许越过该信号机调车。,车辆段内任何信号机灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。,城市轨道交通行车组织,项目,3,城市轨道交通列车与车辆段,(,六,),车辆段微机连锁系统,(,七,),车辆段通信设备,(,八,),洗车机,城市轨道交通行车组织,项目,3,城市轨道交通列车与车辆段,三、车辆检修修程与维修模式,(,一,),车辆检修修程,城市轨道交通行车组织,项目,3,城市轨道交通列车与车辆段,(,二,),车辆维修模式,1.,列车内部清扫模式,2.,列车整备模式,3.,列车检修模式,4.,列车临修模式,城市轨道交通行车组织,项目,3,城市轨道交通列车与车辆段,四、车辆段的运作,(,一,),车厂控制中心,(,二,),车厂调度员,(,三,),信号楼值班员,(,四,),运用值班队长,(,五,),调车人员及司机,城市轨道交通行车组织,1.,城市轨道交通车辆段的功能有哪些,?,2.,列车运作有哪几个环节,?,3.,客车车辆分为哪几类,?,各自有什么特点,?,4.,城市轨道交通中主要有哪几种非载客车辆？,5.,我国现行城市轨道交通车辆检修修程有哪几个等级？,城市轨道交通行车组织,项目,4,轨道与信号系统,道岔及转辙机,2,轨道的组成,1,信号系统,4,轨道电路,3,城市轨道交通行车组织,项目,4,轨道与信号系统,2009,年,6,月,22,日，美国华盛顿特区当地时间下午,5,时发生两列地铁列车相撞事件。由于事发时正值下班高峰，导致超过百人伤亡。,城市轨道交通行车组织,项目,4,轨道与信号系统,任务,1,轨道的组成,本任务重点介绍钢轨、轨枕、道床、,连结零件及防爬设备，道岔在下一任务,中专门介绍。要求了解钢轨的作用和组,成。,城市轨道交通行车组织,项目,4,轨道与信号系统,一、钢轨,(,一,),钢轨类型,(,二,),外轨超高,城市轨道交通行车组织,项目,4,轨道与信号系统,二、轨枕,1.,木枕,2.,钢筋混凝土枕,城市轨道交通行车组织,项目,4,轨道与信号系统,三、连结零件,四、道床,五、防爬设备,城市轨道交通行车组织,项目,4,轨道与信号系统,任务,2,道岔及转辙机,熟悉道岔的敷设原则，了,解道岔类型，能画出道岔构造,图。了解转辙机的基本功能、,类型。,城市轨道交通行车组织,项目,4,轨道与信号系统,一、道岔,(,一,),道岔敷设原则,(,二,),道岔类型,线路连接,单式道岔和复式道岔,线路交叉,直交叉和菱形交叉,连接与交叉的组合,交分道岔和交叉渡线,城市轨道交通行车组织,项目,4,轨道与信号系统,(,三,),道岔的构造,1.,转辙部分,2.,连接部分,3.,辙叉部分,城市轨道交通行车组织,项目,4,轨道与信号系统,(,四,),道岔号数及通过速度,道岔号数计算公式为：,N,ctg=FE/AE,(,五,),道岔的定位、反位表示,城市轨道交通行车组织,项目,4,轨道与信号系统,二、转辙机,(,一,),转辙机的基本功能,城市轨道交通行车组织,项目,4,轨道与信号系统,(,二,),转辙机的类型,从动力方面分,直流电动机,交流电动机,从传动机构方面分,机械传动,液压传动,风压传动,从锁闭机构方面分,圆弧锁,插入锁,燕尾锁,城市轨道交通行车组织,项目,4,轨道与信号系统,任务,3,轨道电路,轨道电路是连锁和闭塞,得以实现的基础设备。通过,了解轨道电路的原理、分类，,掌握连锁设备的运作过程。,城市轨道交通行车组织,项目,4,轨道与信号系统,一、轨道电路的原理,轨道电路又称轨道空闲及占用的检测装置。,城市轨道交通行车组织,项目,4,轨道与信号系统,二、轨道电路的分类,(,一,),闭路式轨道电路,(,二,),开路式轨道电路,(,三,),直流轨道电路,(,四,),交流轨道电路,1.,工频轨道电路,2.,非工频轨道电路,城市轨道交通行车组织,项目,4,轨道与信号系统,(,五,),脉冲轨道电路,(,六,),一送一受轨道电路,(,七,),一送多受轨道电路,城市轨道交通行车组织,项目,4,轨道与信号系统,三、连锁设备,(,一,),进路锁闭与解锁,城市轨道交通行车组织,项目,4,轨道与信号系统,(,二,),信号机的开放与关闭,(1),当列车第一轮对压入信号机内方第一轨道电路区时，信号机自动关闭。,(2),信号设备发生故障或上述检查条件发生变化时，信号机自动关闭。,(3),对调车作业而言，调车车组全部进入信号机内方时，信号机自动关闭。,(4),信号操作人员认为有必要时，可即时人工关闭信号机。,城市轨道交通行车组织,项目,4,轨道与信号系统,(,三,),道岔转换,(1),在进路被锁闭或者道岔轨道电路区段被占用时，道岔不能转换。,(2),道岔轨道电路区段发生故障，在排除故障之前，道岔不能转换。,(3),道岔的定位、反位表示必须与道岔的实际位置和动作保持一致。,(4),道岔开始转换后，即使列车驶入轨道电路区段，道岔仍应转换到底，道岔如因故不能转换到底,(,例如岔尖被异物卡住,),，只要轨道电路区段无车，道岔将自动转换回原来位置。,(5),道岔表示在转辙机一启动就被立即切断。,城市轨道交通行车组织,项目,4,轨道与信号系统,任务,4,信号系统,熟悉信号系统的基本原理,，解释列车自动运行控制系统,的主要功能及特点，描述信号,系统运作模式。,城市轨道交通行车组织,项目,4,轨道与信号系统,一、信号系统的基本原理,信号系统的基本原则即“故障,安全”原则,信号机的设置要求,信号显示能反映所防护线路的空闲状态。,信号显示能反映危及行车安全的因素是否会发生。,信号显示能指示安全运行速度。,城市轨道交通行车组织,项目,4,轨道与信号系统,二、列车自动运行控制系统,城市轨道交通信号系统利用,行车闭塞法原理和连锁概念实现,列车的运行指挥和控,制的自动化。,列车自动运行控制系统,(automatic train control,，,ATC),列车自动防护,(automatic train protection,，,ATP),列车自动监控,(automatic train supervision,，,ATS),列车自动驾驶,(automatic train operation,，,ATO),计算机连锁,城市轨道交通行车组织,项目,4,轨道与信号系统,（一）列车自动运行控制系统的主要功能,（二）列车自动运行控制系统的特点,(1),红灯表示停车；,(2),绿灯表示前进，前方道岔在定位,(,直股,),；,(3),黄,(,或 白,),灯表示前进，前方道岔在反位,(,侧股,),；,(4),红灯,+,(,月,),灯表示引导信号。,城市轨道交通行车组织,项目,4,轨道与信号系统,（三）列车自动运行控制系统的分类,1.,固定闭塞式列车自动运行控制系统,2.,移动闭塞式列车自动运行控制系统,三、列车自动防护子系统,(,一,),停车点防护,(,二,),速度监督与超速防护,城市轨道交通行车组织,项目,4,轨道与信号系统,(,三,),列车间隔控制,(,四,),测速与测距,(,五,),车门控制,(,六,),其他功能,城市轨道交通行车组织,项目,4,轨道与信号系统,四、列车自动监控子系统,(,一,),列车监控和追踪功能,(,二,),时刻表功能,(,三,),进路自动建立,(,四,),列车调整,(,五,),乘客信息显示,(,六,),遥控连锁设备,(,七,),监控记录,城市轨道交通行车组织,项目,4,轨道与信号系统,五、列车自动驾驶子系统,(,一,),停车点的目标制动,(,二,),自动打开车门,(,三,),列车从车站出发,(,四,),列车加速,(,五,),区间内临时停车,城市轨道交通行车组织,项目,4,轨道与信号系统,(,六,),区间限速,(,七,),司机手动驾驶及由列车自动驾驶子系统驾驶之间可在任何时候转换,(,八,),记录运行信息,城市轨道交通行车组织,项目,4,轨道与信号系统,六、计算机连锁子系统,主要功能如下,(1),监督和控制道岔、轨道区段、信号机以及其他室外设备的部件，包括单独的操作和进路设置。,(2),辅助操作：操作员行动的命令记录及行动的取消。,(3),单独锁闭和解锁。,(4),点式和连续式列车自动控制系统设备的集成。,城市轨道交通行车组织,项目,4,轨道与信号系统,七、信号系统运作模式,（一）控制中心调度指挥模式,1.,列车自动监控子系统自动监控模式,(1),自动生成进路控制命令，传送到车站连锁设备，设置列车进路。,(2),自动完成正线区段内列车标识号（车次号、目的地号）的跟踪。,(3),列车运行自动调整。,(4),完成对列车基本运行图或时刻表的编制和管理。,城市轨道交通行车组织,项目,4,轨道与信号系统,2.,调度员人工介入模式,(1),对有关列车实施“扣车”、“中止站停”或“跳停”；,(2),改变列车在区间的走行时分；,(3),对计划运行图进行在线修改。,3.,列车出入段的调度模式,城市轨道交通行车组织,项目,4,轨道与信号系统,（二）车站就地控制模式,1.,车站自动控制模式,2.,车站人工控制模式,连锁设备的人工控制,现地控制盘的操作,紧急停车按钮的操作,屏蔽门紧急控制按钮的操作,对信号设备的封锁及轨道区段临时限速的设置,城市轨道交通行车组织,项目,4,轨道与信号系统,（三）列车控制模式,1.,列车自动驾驶模式,2.,列车自动防护子系统监督下的人工驾驶模式,(SM),3.,限速下的人工驾驶模式,(RM),4.,非限制人工驾驶模式,(URM),5.,列车自动驾驶子系统模式折返,6.,列车自动防护子系统监督下的人工驾驶模式折返,7.,人工折返,8.,列车自动运行控制系统监控区的进入,城市轨道交通行车组织,1.,在辙叉两侧为什么设有护轨？,2.,轨道电路的主要工作状态有哪些？具体含义如何？,3.,试述列车自动运行控制系统的主要功能。,4.,何谓计算机连锁子系统？其主要功能有哪些？,城市轨道交通行车组织,项目,5,列车运行图,列车运行图的概述,1,列车运行图的编制,4,列车运行图的要素,2,列车运行图指标,3,城市轨道交通行车组织,项目,5,列车运行图,列车在轨道上各自按照各,自的轨道运行，互不干扰，各,行其道，靠的就是列车运行图,的指引。,城市轨道交通行车组织,项目,5,列车运行图,任务,1,列车运行图的概述,熟悉列车运行图的定义，,辨认列车运行图的格式，解读,列车运行图的七大内容，能够,解释列车运行图的分类。,城市轨道交通行车组织,项目,5,列车运行图,一、列车运行图的定义,列车运行图是运用坐标原理来表示列车运行时空关系的一种形式，其另一种输出方式为列车时刻表。,城市轨道交通行车组织,项目,5,列车运行图,城市轨道交通行车组织,项目,5,列车运行图,二、列车运行图的格式,1.,横坐标,2.,纵坐标,3.,垂直线,4.,水平线,5.,斜线,6.,时刻,7.,车次,城市轨道交通行车组织,项目,5,列车运行图,三、列车运行图的分类,(,一,),按时间轴的刻度分类,一分格运行图,横轴以,1,分钟为单位用细竖线加以划分,二分格运行图,横轴以,2,分钟为单位并用细竖线加以划分,十分格运行图,横轴以,10,分钟为单位用细竖线加以划分,小时格运行图,横轴以,1,小时为单位用竖线加以划分,城市轨道交通行车组织,项目,5,列车运行图,(,二,),按区间正线数分类,单线运行图,在单线区段，上下行方向列车都在同一正线上运行,双线运行图,在双线区段，上下行方向列车在各自的正线上运行,单双线运行图,在有部分双线的区段，单线区间和双线区间各按单线运行图和双线运行图的特点运行,城市轨道交通行车组织,项目,5,列车运行图,(,三,),按列车之间运行速度差异分类,1.,平行运行图,2.,非平行运行图,(,四,),按上下行方向的列车数分类,1.,不成对运行图,2.,成对运行图,城市轨道交通行车组织,项目,5,列车运行图,(,五,),按照同方向列车运行方式分类,1.,连发运行图,2.,追踪运行图,(,六,),按适用时期分类,城市轨道交通行车组织,项目,5,列车运行图,任务,2,列车运行图的要素,要求叙述和计算十项时间要素，能,够复述四项数量要素，列举七项其他相,关要素。掌握列车运行图部分要素的计,算。,城市轨道交通行车组织,项目,5,列车运行图,一、时间要素,(,一,),区间运行时分,计算公式为：,T,运,=t,纯运,+t,起,+t,停,式中,:T,运,列车区间运行时分,分钟；,t,纯运,列车不停车通过两个相邻车站所需的区间运行时分，分钟；,t,起,起车附加时分，分钟；,t,停,停车附加时分，分钟。,城市轨道交通行车组织,项目,5,列车运行图,城市轨道交通行车组织,项目,5,列车运行图,(,二,),停站时间,(,三,),最小行车间隔,(,四,),折返作业时分,(,五,),列车间隔时间,城市轨道交通行车组织,项目,5,列车运行图,(,六,),车站间隔时间,1.,不同时到达间隔时间,城市轨道交通行车组织,项目,5,列车运行图,2.,会车间隔时间,城市轨道交通行车组织,项目,5,列车运行图,(,七,),追踪间隔时间,1.,固定闭塞追踪间隔时间,(1),三显示自动闭塞区段追踪间隔时间。,(2),四显示自动闭塞区间追踪间隔时间。,2.,准移动自动闭塞追踪间隔时间,3.,移动自动闭塞追踪间隔时间,城市轨道交通行车组织,项目,5,列车运行图,(,八,),出入车辆段作业时间,(,九,),营运时间,(,十,),停送电时间,城市轨道交通行车组织,项目,5,列车运行图,二、数量因素,(,一,),全日分时段客流分布,(,二,),列车满载率,(,三,),出入段能力,(,四,),列车最大载客量,城市轨道交通行车组织,项目,5,列车运行图,三、其他相关要素,与其他交通方式的衔接,与大型体育场所、娱乐中心、商业中心的衔接,列车检修作业,列车试车作业,司机作息时间,车站的存车能力,电客车的能耗,城市轨道交通行车组织,项目,5,列车运行图,四、列车运行图部分要素的计算,（一）列车停站时间,式中：,列车停站时间，,s,；，,开门时,间，关门时间，,s,；,高峰小时单向列车数，,列；,P,上、,P,下,高峰小时车站上（下）车人数，人；,m,列车编成辆数，辆；,d,每辆车单侧车门数，扇；,平均每上、下一个乘客所需时间，,s,；,确认信号显示与车门关好的时间；,t,不同,车门与屏蔽门开关不同步时间。,车门,/,屏蔽门的开关时间,车站上下车人数,车门和屏蔽门不同步开关的时间,司机确认车门,/,屏蔽门关好的时间,平均上下一个乘客所需的时间,城市轨道交通行车组织,项目,5,列车运行图,（二）列车运行周期与行车间隔,1.,列车运行周期（列车周转时间）,式中：,T,周,列车运行周期，分钟；,A,端折返站至,B,端折返 站间的行驶时间，分钟；,B,端折返站至,A,端折返站间的行驶时间，分钟；，,A,、,B,两端折返站折返时间，分钟；,沿途,A,端、,B,端到所有停站时间，分钟。,城市轨道交通行车组织,项目,5,列车运行图,2.,行车间隔,式中：,I,行车间隔，分钟,/,列；,列车运行周期，分钟；,运用列车数，列。,城市轨道交通行车组织,项目,5,列车运行图,（三）列车运送速度,(,旅行速度,),式中：,运送速度，,km,h,；,单程运营线路长度，,km,；,单程行驶时间，包括途中各区间运行时间及中途各站停站时间，分钟。,城市轨道交通行车组织,项目,5,列车运行图,任务,3,列车运行图指标,阐述列车运行图的质量检查内容，计算列车运行图的各项指标，包括：总开行列车数、技术速度、满载率、输送能力、高峰小时运用列车数、全日车辆总走行里程和车辆日均走行里程。,城市轨道交通行车组织,项目,5,列车运行图,一、列车运行图的质量检查,开行列车数、折返列车数及列车折返站是否符合要求。,列车运行线的铺画是否符合规定的各项时间标准。,停在折返站上的列车数是否超过该站的站线数。,换乘站的列车到发是否均衡。,城市轨道交通行车组织,项目,5,列车运行图,二、列车运行图的指标计算,1.,总开行列车数,总开行列车数,=,载客列车数,+,空驶列车数,2.,技术速度,式中：,技术速度；,L,运营线路长度；,列车单程行 驶时间；,列车停站时间。,城市轨道交通行车组织,项目,5,列车运行图,3.,满载率,100%,4.,输送能力,输送能力,=,载客列车数,列车定员,(,人,),5.,高峰小时运用列车数,式中：,N,运用车数，辆；,n,高峰,高峰小时开行列车数，列；,列,列车周转时间，,s,；,m,列车编组辆数，辆。,城市轨道交通行车组织,项目,5,列车运行图,6.,全日车辆总走行里程,全日车辆总走行公里,=(,旅客列车数,列车编成辆数,列车运行距离,),7.,车辆日均走行里程,(,又称日车里程,),车辆日均走行里程,=,城市轨道交通行车组织,项目,5,列车运行图,任务,4,列车运行图的编制,掌握列车运行图的编制原则、所需资料、编图步骤，能够根据给出的条件人工铺画简单列车运行图，熟练掌握列车运行线的表示方法。,城市轨道交通行车组织,项目,5,列车运行图,一、运行图编制原则,(,一,),编图要求,1.,确保行车安全,2.,合理运用设备,3.,优化运输产品,4.,配合站段工作,城市轨道交通行车组织,项目,5,列车运行图,(,二,),编制列车运行图所需资料,线路通过能力和车站折返能力,车站的换乘能力,追踪列车间隔时间,列车区间运行时分,列车停站时间标准,列车在折返站停留时间标准,列车出入车辆段作业时间标准,能够提供的运用车数,列车编组辆数,轨道交通营运时间,全日分时行车量,列车交路计划,车辆连续运用圈数和乘务工作制度,供电部门停送电时间,现行列车运行图完成情况的分析,城市轨道交通行车组织,项目,5,列车运行图,（三）编图步骤,按上级要求和编图目标确定编图注意事项；,收集资料，对有关问题组织调查研究和试验,总结分析现行列车运行图的完成情况和存在问题，提出改进意见,编制列车运行方案,征求调度、车站、车辆部门对列车运行方案的意见，并进行必要的调整,根据列车运行方案优化详图，编制列车运行图、列车时刻表,对列车运行图的编制质量进行全面的检查，并计算列车运行图指标,将编制完毕的列车运行图、列车时刻表与编制说明等文件报送有关部门审核批准,城市轨道交通行车组织,项目,5,列车运行图,二、列车运行图的铺画,(,一,),列车运行图车站中心线的确定方法,1.,按区间实际里程比率确定,2.,按区间运行时分比率确定,城市轨道交通行车组织,项目,5,列车运行图,(,二,),编制列车运行方案,1.,方便乘客,2.,列车运行与折返站作业协调,3.,列车运行与换乘站作业协调,4.,列车运行与车辆段作业协调,城市轨道交通行车组织,项目,5,列车运行图,(,三,),铺画列车运行图详图,应注意以下几点：,(1),列车追踪运行时分应符合所规定的时间标准；,(2),列车区间运行时分和列车停站时间符合规定标准；,(3),列车在折返站的停留时间符合规定标准；,(4),列车出入段作业时间符合规定标准；,(5),遵守客车司机工作和休息的时间标准；,(6),列车在车站折返时，同时停在折返线上的列车数应和该车站折返线数相适应。,城市轨道交通行车组织,项目,5,列车运行图,(,四,),列车运行图编制的自动化,1.,列车运行线的表示方法,（,1),普通客车，表示方法为红实线：,（,2,）空客车，表示方法为红虚线：,（,3,）调试列车，表示方法为红实线,+,短竖红实线：,（,4,）专列，表示方法为红实线,+,方向箭头：,城市轨道交通行车组织,项目,5,列车运行图,（,5,）救援列车，表示方法为红实线,+,红圈：,（,6,）工程车表示方法为蓝实线：,（,7,）轨道车表示方法为蓝实线,+,篮圈：,城市轨道交通行车组织,项目,5,列车运行图,2.,列车运行状态表示符号,（,1,）列车始发：,（,2,）列车终到：,城市轨道交通行车组织,项目,5,列车运行图,（,3,）列车折返：,（,4,）列车在区间停车：,（,5,）列车在车站通过：,城市轨道交通行车组织,项目,5,列车运行图,（,6,）列车在区间折返：,（,7,）列车反向运行：,城市轨道交通行车组织,1.,列车运行图的要素分为几类？分别是什么？,2.,列车运行图的分类方式有几种,?,3.,列车运行图编制应符合哪些要求？,4.,对列车运行图的编制质量进行检查的主要内容是什么？,城市轨道交通行车组织,项目,6,列车折返方式与列车运输能力,列车折返方式,1,列车折返能力,4,通过能力,3,列车交路计划,2,城市轨道交通行车组织,项目,6,列车折返方式与列车运输能力,上海地铁,1,号线运营调整恢复,的过程中，早晨,07,时左右