跨越阜淮铁路施工方案.docx

国投新集一矿采煤沉陷区
水面光伏电站110kV送出工程
跨越阜淮铁路K66+193施工方案

徐州照军建筑工程有限公司
2017年08月

批 准： 年 月 日

审 核： 年 月 日

编 写： 年 月 日

目 录

第一章、施工目的 1
第二章、技术标准 8
第三章、运输条件 10
第四章、施工程序 11
第五章、施工条件 15
第六章、劳力组织 19
第七章、施工方法 21
第八章、安全和技术保障措施 40
第九章、应急预案 48
第十章、指挥体系 52
附录一：应急小组、急救小组名单 54
附录二：跨越施工工器具材料配置表 55

附：
线路经路图
特殊施工技术方案报审表
施工单位资质
特殊工种上岗

第一章、施工目的
一、工程概况
根据新建国投新集一矿采煤沉陷区水面光伏电站110kV送出工程建设需要，本工程线路在新集镇小西庄西北侧与阜淮铁路交叉,需在阜淮铁路K66+193处进行铁路跨越施工，跨越处铁路基础高于地面4.5m，本次初设阶段采用耐-直-耐架空方式跨越，跨越档为 235m，采用一基 36m 双回路直线塔和一基 24m 双回路耐张塔实施跨越。跨越档在 80℃线温工况下， 下导线对铁路的垂直距离为 18.1m，交叉角为 85°，两基跨越塔中塔基边缘距铁轨中心最近距离为53m（跨越塔塔高为 36.2m）。以上均满足规范及铁路部门要求。 跨越档内导、地线不允许接头。
为确保安全、快速的完成阜淮铁路K66+193处的架线施工，最大限度减少架线施工对阜淮铁路运输的影响，特编制本次跨越阜淮铁路施工组织方案。
二、参建单位
建设单位：
施工单位：
设计单位：
监理单位：
三、线路重要性系数组成条件
1.气象条件
国家电网《国网差异化规划设计指导意见》规定：按照建筑结构可靠度设计统一标准，重要送出线路的重要性系数取 1.1～1.2，使其安全等级提高一级。 110～330千伏线路由三级提高到二级，设防水平达到 50 年一遇。 500～750 千伏由二级提高到一级，设防水平达到 100 年一遇。特高压线路、直流线路安全等级标准为一级，
设防水平为 100 年一遇。参考这一标准，本工程设计气象条件取 50 年一遇。 ，设计基本风速 25m/s, 导线设计覆冰厚度 10mm，地线设计覆冰厚度 15mm。气象区综合气象条件选择汇总
如表1.5-1 。
表1.5-1 2505 气象区气象条件组合一览表
设计工况
气温（℃）
风速（m/s）
覆冰厚度（mm）
最高气温
+40
0
0
最低气温
-20
0
0
最大风速
-5
29
0
覆冰情况
-5
10
10（25）
年平均气温
+15
0
0
安装情况
-10
10
0
大气过电压
+15
10
0
操作过电压
+15
15
0
年平均雷暴日

30

冰的比重

0.9 g/cm3

注：根据《“三跨”输电线路重大反事故措施》（试行）第 2.6 节：对覆冰区“三跨”，导线最大设计验算覆冰厚度应比同区域常规线路增加 10mm，地线设计验算覆冰厚度增加 15mm。
2. 导、地线型号：
2.1 地线与光缆型号的确定
根据建设单位要求， 本工程架空路导线采用 JL/G1A-300/35 钢芯铝绞线。另根据《110kV～750kV 架空输电线路设计规范》 (GB 50545-2010)规定，与300mm2 截面配合的架空地线标称截面不应小于 80mm2。经征询建设单位同意， 本工程单回路段随架空线路地线采用 1 根 GJ-80 镀锌钢绞线及 1 根 24 芯 OPGW 光缆作为地线， 本工程双回路段随架空线路地线采用 2 根24 芯 OPGW 光缆作为地线。根据光缆生产厂家提供的供选光缆型号中选择一种进行计算，其参数见表
表 2.1.1OPGW 光缆参数一览表
项 目
单 位
数 据
型号
OPGW-24

光纤芯数
芯
24
光缆外径
mm
13.9
光缆重量
kg/km
607.1
承载截面
mm2
110.04
标称抗张强度
N
91300
杨氏模量
N/mm2
124500
热膨胀系数
10-6/℃
14.5
直流电阻
Ω/km
0.466
允许短路电流(0.3s， 20℃~200℃)
kA
18.36
短路电流容量 I2t
kA2·S
84.3
工作温度
℃
-40～200
最小弯曲半径
mm
20D

注：表中 OPGW 光缆参数仅供参考，具体型式在设备招标后明确。
2.2导、地线机械物理特性
本工程使用的导、地线具体参数及使用条件见表 2.2.1。
表 2.2.1 导、地线机械物理特性表
线型项目
JL/G1A-300/25
GJ-80
电线结构
铝 48×2.85
钢 7×2.22
钢 7×3.8
钢面积（mm2）
27.1
/
铝面积（mm2）
306.21
/
总面积（mm2）
333.1
79.39
计算外径（mm）
23.76
11.4
单位重量（kg/km）
1058
630.4
弹性系数（MPa）
65000
185000
温度膨胀系数（1/℃）
20.5
11.5×10-6
保证拉断力（N）
79230
92750
允许短路电流容量
（20-200℃， 0.25S）
/
/
交货长度（m）
≥2000m
≥2500

2．1跨越独立耐张段导地线张力及安全系数导、地线张力的确定
根据《110～750kV 架空输电线路设计规范》（GB50545-2010）规定，导线设计安全系数不小于 2.5。本工程设计中导线安全系数取 2.5，地线安全系数按与导线配合（不得小于 2.5）。
根据本工程直线杆塔的塔头尺寸及档距中央导线和地线之间距离的要求，计算地线的张力情况，其结果满足规程要求。
导地线张力设计取值汇总于下表2.1-1：
表 2.1-1 导、地线张力设计取值汇总表
表 4.2.1-1 导、地线张力情况一览表（2510 气象区）
名 称
JL/G1A-300/25
GJ-80
OPGW-24
综合保证拉断力(N)
79230
92750
91300
安全系数
2.5
与导线配合
与导线配合
最大使用张力(N)
31692
28949
30400
平均运行张力(N)
19807
13038
15064
平均运行张力占拉断力的比值
25%
14.8%
16.5%

3、跨越铁塔土质、塔基、型号等
3.1基础选型
鉴于本工程的地质和地形情况，本工程采用钢筋混凝土板式基础及钻孔灌注桩基础。 本工程T6-T8板式基础3基，基础施工图如下：

3.2杆塔选型
表T6-T8段线路及杆塔情况一览表
工程名
气象区
导地线规格
线 路长 度
杆塔型式
水上光伏110kV送出工程
风速：29m/s（25m/s）覆冰：10mm
导线：JL/G1A-300/35、
地线：OPGW-24、 GJ-80
598m
角钢塔

4.根据电力设计规范，输电线路跨越铁路主要技术要求如下表所示：
线路跨越电气化铁路主要技术要求表
项 目
内 容
输电线路与铁路交跨方式
采用独立耐张段
导线或地线在跨越档内接头
不得接头
交跨档绝缘子串
双联双挂点加强型绝缘子串、双联双挂点加强型悬垂串
最小垂
直距离
电压等级
至轨顶(m)
至承力索(m)
110 kV
架桥地段：17
3.0
220 kV
架桥地段：18
4.0
最小水
平距离
电压等级
杆塔外缘至轨道中心 (m)
110 kV
220 kV
交叉：塔高加3.1m，无法满足要求时可适当减小，但不得小于30m
平行：塔高加3.1m
注 1)跨越杆塔均应采用固定线夹
本工程跨越既有阜淮铁路及规划商合杭客运专线铁路段均满足上述技术要求。
第二章、技术标准
一、编写依据及目的
（1）、国家颁布的规范、规程及标准
1、《跨越电力线路架线施工规程》 （DL5106-1999）
2、《电力建设安全工作规程(第2部分:电力线路 L5009.2-2013）
3、国家电网公司《电力建设工程施工技术管理导则》（国家电网工[2003]153号）
4、《国家电网公司电力安全工作规程（线路部分）》（Q/GDW1799.2-2013）
5、《国家电网公司输变电工程施工分包管理办法》（国网（基建/3）181-2015）
6、《国家电网公司基建安全管理规定》(国网（基建/2）173-2015)

（2）、上海铁路局企业颁布的规范、规程及标准
1、《铁道部关于印发<铁路营业线施工安全管理办法>的通知》（铁运（2012）280号）
2、《关于公布<上海铁路局营业线施工安全管理实施细则>的通知》（上铁运发（2012）586号）
3、《关于公布<上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护>的通知》（上铁师发（2014）299号）
4、《关于公布<上海铁路局行车设备检查（施工）登记簿使用管理办法（行）的通知>的通知》（上铁运发（2015）263号）
5、《电气化铁路有关人员电气安全规程》[铁运（2013）60号]
6、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》[上铁供（2013）649号]
7、《上海铁路局铁路线路防护栅栏管理办法》[上铁工（2015）36号]
8、《铁路技术管理规程》-普速部分 （中国铁路总公司）[铁总科技（2014）172号]
9、《电力建设安全工作规程（第二部分：架空电力线路）》（DL5009.2-2004）
10、《架空送电线路施工手册》
11、《高压架空输电线路施工》
二、编写目的
为国投新集一矿采煤沉陷区水面光伏电站110kV送出工程跨越阜淮铁路K66+193处搭设、拆除毛竹越线架、10kV自闭线、贯通线安全防护架，封拆安全防护网，导、地线展放及架体看护等提供方法和措施。从技术上、安全措施上确保跨线施工全过程中铁路行车、设备安全和施工作业人员人身安全。
三、适用范围
本施工方案适用国投新集一矿采煤沉陷区水面光伏电站110kV送出工程跨越阜淮铁路K66+193处的毛竹越线架搭拆、10kV自闭线、通讯线安全防护架，封拆安全防护网，导、地线展放及架体看护等施工全过程的安全需求。
四、其他
1、施工合同
2、工程设计图纸、设计变更单
3、现场收集的各种资料
第三章、运输条件
本工程在T6-T8档线路跨越阜淮铁路K66+193处。阜淮铁路是双线电气化自动闭塞区段，运行客、货列车，运行速度160公里/小时，列车密度较大，跨越点阜淮铁路处均是路堤式路基，在搭设、拆除跨越铁路越线架、10kV贯通线、10kV自闭线、通讯线安全防护架，导、地线展放、架体看护及封、拆安全防护网、打设地锚施工时都处在铁路安全保护区30米范围内，因此给铁路运输安全及行车设备带来了安全隐患，为了保证铁路运输及设备安全，上海铁路局规定营业线施工及邻近铁路营业线的施工都必须纳入铁路安全管理，因为在搭、拆越线架及封、拆安全防护网及地锚打设施工作业时可能危及铁路设备及行车安全，所以整个跨线全过程都必须在铁路设备管理单位、行车组织单位人员的监护配合方可进行。在线路上方封、拆安全防护网施工时必须在合肥供电段的配合下，在铁路线路封锁、电气化接触网同步停电的时间内进行。
本次施工交通运输条件优越，方便施工机械及材料的运输和装卸。
第四章、施工程序
一 、施工程序
1、跨线设计要经铁路局批复同意；
2、施工设计图及施工组织方案要经过安全审查；
3、施工单位要与铁路设备管理单位及行车组织单位签订施工安全协议；
4、办理铁路局施工安全审批；
5、申报次月封锁施工计划及邻近铁路营业线施工计划；
6、在铁路局批准的封锁施工时间前三天搭设跨越铁路越线架、 10kV自闭线、10kV贯通线、通讯线安全防护架
7、在铁路线路封锁、电气化接触网同步停电的时间内封安全防护网；
8、牵引绳及导地线展放；
9、在铁路线路封锁、电气化接触网同步停电的时间内拆安全防护网；
10、拆跨越铁路越线架、10kV自闭线、10kV贯通线、通讯线安全防护架。

二、作业流程

清理现场
N
N
Y
架体有关参数、尺寸的确定
现场放样确定准确位置
搭设架体
是否满足要求？
加固、补修架体
封顶、绑扎羊角
打临时拉线
选 材
打永久拉线
拆除越线架
架线施工完毕
验收
检查
按要求整改
N
Y
现场调查
承托绳升空、封网

三、跨越施工时间及工作安排
跨越阜淮铁路里程K66+193,届时以上海铁路局批准封锁的时日、时点为准，提前三天与铁路阜阳工务段、合肥供电段、合肥电务段、上海通信段联系，在王楼至亳州区间铁路防护人员监控下联系，在铁路防护人员监护配合下提前三天搭设跨越铁路越线架，在铁路局批准的线路封锁、电气化接触网同步停电的时间内进行封、拆网施工，封、拆网所需要时间为60分钟。
四、跨越施工时间计划及工作安排
序号

工作内容
计划时间
备注
1

临近铁路营业线30米内监护施工
（监护B类计划施工）
搭设跨越阜淮铁路越线架、10kV自闭线、10kV贯通线、通讯线安全防护架
第一天到第三天
3天
铁路设备管理单位人员监护配合

越线架验收

封锁施工前
监理、施工、架子队共同验收
2
铁路营业线线路封锁、电气化接触网同步停电施工（月度封锁计划施工）
架设越线架
安全防护网
第四天
60分钟

1、铁路设备管理及行车组织单位配合2、召开施工预备会、点名会、总结会
3
铁路营业线及临近铁路营业线30米内施工监护B类计划施工）
导地线、光缆拆除及展放施工
第五天到第七天
3天
铁路设备管理单位监护
4
铁路营业线线路封锁、电气化接触网同步停电施工（监护计划施工）
（月度封锁计划施工）
拆除越线架安全防护网
第八天
60分钟
1、铁路设备管理及行车组织单位配合2、召开施工预备会、点名会、总结会
5
临近铁路营业线30米内监护施工
（监护B类计划施工）
拆除跨越阜淮铁路、10kV自闭线、10kV贯通线、通讯线安全防护架
第八天
1天
铁路设备管理单位人员监护配合
注：此表为施工单位计划工作安排，具体施工时间以铁路部门批准的时间为准。
第五章、施工条件

一、跨越阜淮铁路技术参数一览表

二、跨越阜淮铁路K66+193铁路断面图：

三、跨越阜淮铁路平面示意图

三、现场照片

第六章、劳力组织
一、项目部组织结构图
项目经理：
胡广道

黄贞辉
项目总工：
项目副经理：
陈勇

资料信息员
材料员
柴子正

综合管
线路施工
：
：
：

技术员
造价员
员：

龙建伟
理员：

李贤湖
安全员
：
质检员：

郗玲
崔玉柱
杨明辉
彭必勇

曾俊豪

架 线 施 工

个队
1

1.1本工程由专业毛竹架施工队进行搭设毛竹跨越架，配备人员如下表
工 种
队长
副队长
技术质量员
安全员
材料员
架子工
普工
人数
1人
1人
1人
1人
1人
12人
6人
二、现场分工
1、队长：架施工项目自开工至竣工，实施全过程、全面管理，即负责工程的组织、协调、安全健康、环境、质量、工期、材料、机具设备、文明施工以及生活等全面工作。是施工队的安全质量第一责任人。
2、现场负责（副队长）：对施工现场全面负责，包括施工材料、机具的准备，现场人员分工及现场施工指挥等工作。
3、技术质量员：负责搭设越线架施工的技术支持、质量控制及工程相
关技术资料收集、整理及上交工作。
4、安全员：对本施工队的安全健康、环境管理工作进行现场管理。认真把安全健康、环境管理落实到施工生产的全过程，督促检查各项安全健康、环境管理制度执行情况和安全健康、环境管理工作计划实施情况，认真做好安全监护工作。按规定组织和参加安全健康、环境检查，负责落实整改方案。组织对频发性事故原因分析和防范方案的落实，严格执行考核制度。
5、驻站联络员:负责在行车室随时掌握施工区域列车往来情况，做好施工现场与行车室值班人员的沟通联系工作，在驻站期间采用卫星电话进行联系。
6、现场看护：负责现场24小时跨越架、材料、施工设备等的看护，防火防盗，并配备专门的通讯工具、信号旗，以便发生事故时第一时间向调度汇报。
7、材料员：负责材料、机具的退领及保管等工作。
8、架子工：严格按施工方案进行越线架的搭设、拆除等工作。
9、普工：负责材料运输、协助搭设、拆除越线架等工作。
10、公司技术、安全部门对上述人员分工监督执行。
三、现场人员联系方式：
序号
姓名或部门
职务
手机号码
1
胡广道
项目经理
13500562562
2
陈勇
项目副经理（现场指挥）
18647676466
3
黄贞辉
项目总工
18655162678
4
彭必勇
安全员
13228840920
5
杨明辉
技术员
18516738617

第七章、施工方法
一、搭设越线架的一般要求
1、按线路设计的交叉跨越点断面图，在施工前对跨越点交叉角度、被跨电力线路架空地线在交叉点的对地高度、导线在交叉点的对地高度、导线与地线间宽度、地形情况进行复测。
2、越线架的搭设必须牢固可靠、位置准确。
在施工前对跨越点交叉角度、被跨铁路在交叉点的相对高度，新建线路导地线间需搭设越线架宽度、地形等情况进行复测，准确确定越线架的搭设位置，保证越线架顶面有效宽度超过两边导线各2m，并设外伸羊角。越线架防护绝缘绳（网）对电气接触网上部带电体距离大于3.5m，架体内侧距防护栅栏3米（3.5米）。
3、越线架应用绝缘绳（网）材料封顶。
4、越线架应按《跨越电力线路架线施工规程》(DL/T5106-1999)等规范规程中的有关规定对被跨越物的安全距离满足要求。
5、施工队必须按照跨越施工技术措施组织施工，应边施工边检查，施工完成后应按有关规定悬挂醒目的警告标志牌和检查合格牌，并设专人进行看护。
6、大风雨前、后、中应对跨越设施进行检查加固，确认合格后方可使用。
7、搭设和拆除跨越架时应设专人安全监护，所有施工材料及工器具堆放在铁路栅栏外侧适当地点，在施工过程中杜绝将毛竹、铁丝、钢丝绳头等工具、材料抛向铁路栅栏内侧，施工人员在架体搭设施工过程中必须在铁路防护栅栏路外方施工，严禁将毛竹深入轨道内，严禁翻越防护栅栏进入铁路线路内，越线架搭拆施工时应有铁路相关人员现场监护配合，得到铁路部门发出施工许可命令方可施工。
8、参加搭设越线架的施工人员必须熟练掌握越线架搭设施工方法并熟悉安全措施，经本单位组织培训和技术交底后方可参加跨越施工。
9、按照《电力建设安全工作规程（电网建设部分）》第11.2.10条，铁路专用电力线跨越架与被跨越物最小距离不得小于下表规定：
被跨电压等级
跨越架部位
10kV
27.5kV
架面与导线水平距离（m）
1.5
3
无地线封顶网杆与带电体垂直距离（m）
1.5
3
10、按照《电力建设安全工作规程（电网建设部分）》第10.1.1.7条，铁路跨越架与被跨越物最小距离不得小于下表的规定：
被跨名称
跨越架部位
铁路
封顶网（杆）距离铁路轨顶（m）
12
封顶网（杆）距离铁路电杆顶或距导线（m）
4
11、照《电力建设安全工作规程（电网建设部分）》11.1.14条，绝缘工具有效长度不得小于下表规定：
项 目
带电体电压等级
10kV
27.5kV
绝缘承力工具、绳索（m）
0.4
0.6
12、按照《电力建设安全工作规程（电网建设部分）》11.1.6条，作业时与带电体最小安全距离如下表（m）：
带电体的电压等级（kV）
10kV
27.5kV
工器具、安装构件、导线、地线等与带电体的距离（m）
1.0
2.5
13、跨越架设计
正常情况应能同时满足线（绳）的垂直荷载及架面风压荷载的要求。
（1）垂直荷载的计算公式：Wc=200npe
式中Wc—跨越架垂直荷载，N
n—子导线根数
Pe—导线线密度N/m
本工程越线架垂直荷载为2266N（一相线子导线1根，LGJ-300/40导线线密度1.133kg/m）
（2）架面风压按均布荷载计算，作用在主立柱高度上，其计算公式
Qf=MsΒzAs(V/1600)
式中Qf—架面风压的均布荷载，kN/m
Ms—风荷调整系数，高度30m以下取1.1，30-50m取1.5；
Βz—风载体型系数，跨越架使用圆形杆件时，βZ=0.7，跨越架使用平面杆件时βZ=1.3；
V—线路设计最大风速，一般取值为25-30m/s；
AS—架面1m范围的投影面积，一般可取架面轮廓面积的30%-40%，m2
本工程架面风压均布荷载为：1.251kN/m(架高16米，Ms取1.1，使用毛竹Βz=0.7,V=25m/s，As=1*16.5*30%=4.95m2)
注：8级大风风速取值为17.2 m/s -20.7 m/s，本工程跨越架设计取值风速为25m/s，得出此越线架经过风压荷载检算可抗8级大风。当出现8级以上大风时，应立即将越线架拆除以确保铁路运行安全，待大风天气消失后重新搭设越线架。
14、跨越架搭设完毕后，并经监理现场确认后投入使用。
二、跨越架选材要求
1、毛竹的选材：要求生长期四至六年的粗壮毛竹，三年以下和七年以上的不宜使用，青嫩、枯脆、有麻斑或虫蛀的及裂缝超过一节均不准使用。
2、绑扎材料：一般采用10#软性铁丝，铁丝长度不得大于1.6米。铁丝的缠绕方向应统一，缠绕应牢固可靠。
3、越线架毛竹立杆、大横杆、剪刀撑和支杆有效部分的小头直径不得小75mm，小横杆有效部分小头直径不得小于50mm，当小头直径在50～75mm之间时可双杆合并或单杆加密使用。应注意不同规格的毛竹不可混用，不可以小代大。
4、排间距由越线架的高度而定，一般规定见下表，同时见下图：
项目
越线架样式
纵距
横距
步距
大横杆
小横杆
毛竹越线架
1.2m
2.5m
1.2m
2.5m
注：纵距为越线架横向立杆之间距离；横距为纵向每排越线架的距离，步距为越线架相临大横杆上下之间距离。
如现场地形复杂或受限时，越线架应按现场情况确定排间距。越线架搭拆时，施工所使用的毛竹应立起来竖直上下传递，以充分保持与轨道之间安全距离。

立杆纵面排数见下表：
带电线路及障碍物名称
立杆纵面排数
阜淮铁路
双面×六排
5、立杆：在铁路相关部门人员的监护下，两侧立杆毛竹均采用扫地杆方式搭设，并设剪刀撑，越线架的横杆应与立杆成直角搭设。
6、连接和接长：立杆、大横杆应错开搭接，采用有效毛竹根接梢的办法，部位1.8m，绑扎时小头应压在大头上，绑扣不得少于四道，绑扎牢靠，立杆接长垂直偏差不得大于0.5%。立杆、大横杆、小横杆相交时，应先绑两根，再绑第三根，不得一扣绑三根。
7、斜拉杆的接长和设置：斜拉杆与立杆的角度一般为45°～60°，斜拉杆和立杆根部交合处绑扎，纵向间距每隔5～6根设不同方向一组，严禁三步以上不设斜拉杆。
8、架体支撑：越线架两端及每隔6～7根立杆应设置剪刀撑、支杆和拉线，拉线的挂点、支杆或剪刀撑的绑扎点应设在立杆与横杆的交接处，且与地面的夹角不得大于60°。
9、绑扎要求：首先将10#铁丝剪断加工成形后再进行绑扎，严禁圆圈长铁丝带上越线架。绑扎铁丝与竹杆不能呈“八”字形，应大体象“U”形。大、小横杆和斜拉杆都应绑扎在立杆上，如材料弯曲斜拉杆无法绑扎在立杆上时，可绑在大横杆上，交合处都应绑扎，绑扎绞紧一般采用12号圆钢作小绞棍，绞紧时不能用力过猛而绞断铁丝，一旦发现铁丝被绞断应重新绑扎，不能留下隐患，及时打好拉线（严禁架体无拉线过夜），防止大风刮倒架体，拉线桩一定要牢固可靠。
10、拉线设置：越线架搭设均采用Φ9.3钢丝绳设外拉线，连接点采用Φ32×1.5m钻桩（配挡土板），越线架每隔长5～6m设一根，高度7～8m设一层，应绑扎在大横杆、立杆交合处。必要时立杆、大横杆交合处应补充相应毛竹呈“十”字形布置。越线架应设双层拉线，越线架的四角应设外拉线，拉线与钻桩连接处用3个钢线卡子固定(钻桩不要靠近护栏)。

11、钻桩位置必须征得现场铁路监护人员同意，每根钻桩只允许锚2根拉线。铁路线路两侧越线架体每侧各使用钻桩不少于6个。钻桩图：

序号
名称
规格
重量
最大荷载
允许使用荷载
有效长度
（面积）
1
钻桩
Φ36×1.8m
14.6 kg
60 KN
30 KN
1.8 m

直径d

有效长度L

12、架体外侧拉线均打在铁路两侧的地里，施工时不要过分收紧，只需略带张力即可,架体内侧受地形限制不能打拉线，必须设置斜撑杆，同时将铁路两侧架体之间用Φ14锦纶绳连线连接，所有链线的强度应不小于一侧架体的所有拉线强度，确保架体稳定。
13、未完工的高层越线架每天休工前必须带好临时拉线，并悬挂安全警告牌。
14、铁路专用电力线跨越架与被跨越物最小距离的规定
被跨物名称
越线架部位
相邻铁路
防护栅栏
铁路线路与架面水平距离（m）
≥7.0
≥2.5
封顶网(杆)距铁路轨顶垂直距离
≥12

跨越阜淮铁路地锚位置示意图

三、越线架的搭设方式、尺寸
在T7-T8塔之间跨越阜淮铁路K66+193处，架顶距电气化接触网的垂直距离不小于3.5米，两侧跨越架高均为16.5米，长14米。跨越架的整体外观具体尺寸大小以满足铁路安全距离为准。
铁路跨越架参数表：
跨越档
架体高（小号）
架体高（大号）
架长
架体间距
架宽
T6-T8
16．5m
16.5m
14m
21.5m
六排
1.T6-T8档，小号侧架体高度=轨顶标高+封顶网(杆）对轨顶高度13米+架体高裕度2米=16.5米；大号侧同理
2.架体长度L=（线间距+两端羊角）/跨越角正玄值=12m

阜淮铁路

跨越阜淮铁路越线架俯视图：

四、承托绳、绝缘网架设
（1）在停电之前，以线路方向为基准，架体分为大号侧架体、小号侧架体，各有4名施工人员站在两侧的跨越架上，地面各有3名普工进行配合施工。将事先编织好的绝缘封顶网收紧在小号侧跨越架顶端的大横杆上。封顶网用φ11高强度绝缘迪尼玛绳编织而成（规格12m*28.5m，网眼≤50mm×50mm）。封顶网两端通过5吨扣环和封顶网两侧绳头连接，小号侧架顶工人将两根φ15高强度迪尼玛主承力绳绑扎在小号侧架顶两端，将5根φ13高强度迪尼玛副承力绳每隔2.5米一根均匀绑扎在小号侧跨越架顶端。做好准备工作，放在小号侧跨越架两顶端待命。
（2）接铁路部门停电命令后，由铁路供电单位进行验电、挂接地通知后，安全员核实铁路部门验电挂接地完成后，通知施工人员封网作业，在施工队队长的指挥下，在铁路部门人员的监督，用射绳枪将绝缘绳（绳团）越过电气化接触网导线，另一侧施工人员迅速将绝缘绳捡起并迅速收紧绳索升空（5分钟）。
（3）利用φ3韩国丝牵引一根φ6的迪尼玛绳作为引绳，再利用这个引绳将这两根φ15的迪尼玛绳牵引到大号侧，将两根φ15的迪尼玛绳拉至跨越架顶端两侧，将这两根φ15的迪尼玛绳在跨越架两侧顶端三次绑扎牢固。这两根φ15的迪尼玛绳作为主承力绳(10分钟)
（4）将事先准备好的放置在小号侧跨越架顶端的绝缘封顶网的扣环按先后顺序依次扣在φ15的主承力绳上。大号侧架顶工人利用φ6的迪尼玛引绳连接到小号侧跨越架顶端绝缘封闭网的5根副承力绳的绳头上，将放置在小号侧的绝缘封底网一体拉至到大号侧，小号侧架顶工人展放封顶网。5根副承力绳绳头牵引至大号侧后将5根副承力绳分开，每间隔2.5m绑扎固定在大号侧跨越架顶端，将封顶网铺设均匀。（10分钟）
（5）封顶网铺设均匀后将主承力绳和副承力绳再次固定绑扎，确定其绑扎牢固安全。封网工作结束后，预留一根Φ10尼龙绳作引渡牵引绳用，Φ10尼龙绳两端在架体外侧上栓牢，Φ10尼龙绳短头长度不得超过1米。检查封顶网铺设平整，确保安全可靠，将多余的绳头收紧绑扎。完成整个绝缘封顶网的铺设。（5分钟）

五、越线架拉线设置
(1)当越线架搭设到四步高时必须带好拉线后方可接高。
(2)越线架搭设采用≥Φ9.3mm钢丝绳设外拉线，连接点采用≥Φ36×1.8m钻桩（配挡土板），每根桩不能超过两根固定拉线。
(3)越线架应每隔5～6m设一根拉线，并绑扎在架身内侧大横杆、立杆交合处，必要时立杆、大横杆交合处应补充相应毛竹呈“十”字形布置。
(4)越线架两端应设置端头拉线。
(5)拉线需接长时，应使用卸扣或打8字扣后卡钢丝绳卡，不得直接用钢丝绳卡等作为连接件。各钢丝绳头插接长度≥300mm；绳卡数量不少于3个且压板压在主受力绳上；绳卡间距≥钢丝绳直径的6倍；
(6)越线架每根拉线均应收紧、同步受力，预紧力200kg较为适宜。
(7)钻桩环鼻不允许开口必须焊接，焊接长度不少于钻桩杆直径的6倍。钻桩必须钻到位置，即环口处贴近地面；环口应呈顺拉线方向；环口顺钻杆方向朝拉线方向。
(8)越线架应根据高度设3层拉线（6米、12米、17米），越线架的四角应设外拉线，未完工越线架必须按正式拉线规定高度打好临时拉线，并悬挂安全警告牌。
(9)架体非铁路侧打拉线，架体铁路侧受地形限制设置斜撑杆，同时将铁路两侧架体之间用Φ14杜邦丝绳连线连接，所有链线的强度应不小于一侧架体的所有拉线强度，确保架体稳定。
六、导、地线展放流程
（1）在跨越电气化铁路施工前，跨越架绝缘封顶网上方预先留有一根用以牵引主牵的引绳。将此引绳牵引至跨越架两侧的铁塔滑轮内，把导引绳的接头接好，升空以牵引。
（2）牵引绳、连接工具等要做重点检查，连接系统（钢丝绳、旋转连接器、抗弯连接器、卡线器、双钩等）检查其是否损伤、变形或锈蚀。确保所有施工工器具合格。导地线展放工器具在施工前必须全面检查，特别是牵张机械、锚固工具、导引绳，本工程为φ15导引绳牵引φ25主牵，然后主牵牵引导线，地线由于张力较小，直接使用φ15导引绳牵引。
（3）牵引导、地线展放过程中要确保对封顶绝缘网的净空距离。张力架线施工时确保所有引绳、导地线对在被跨越电气化铁路封顶绝缘网距离不小于1m，并设专人监护引绳、导地线及走板与被跨电气化铁路封顶绝缘网的最小距离，发现下沉时，及时通知张力场调整张力，控制对封顶绝缘网的距离。
（3）放线时，沿线跨越处均应布置信号，放线段内重要跨越处必须派专人看守，信号必须明确畅通，有异常情况立即报告，并停止放线进行处理。
（4）导线紧线时，采用5吨吊带对导地线采取二道保护措施防止跑线，耐张串先挂在横担挂点上，紧线钢丝绳一端通过卸扣挂在L型联板的施工孔上，然后穿过与卡线器相连接的5吨单开口，出绳进机动绞磨进行弧垂观测和导地线紧挂。
（5）导地线附件安装时，应在跨越档对导地线进行二道保护。施工前对绝缘绳索、导引绳、牵引绳、拉线、各类连接器、牵张设备进行检查，附件安装时用两根5吨吊装带分别裹住子导线、用3吨吊装带裹住地线对其进行二道保护。
七、绝缘网及架体的拆除
8.1绝缘网拆除
(1)在铁路线路封锁、电气化接触网同步停电的时间内，接铁路部门验电、挂接地通知后，安全员核实铁路部门验电挂接地完成后，通知施工人员登杆作业。
(2)首先拆除一侧拴在毛竹架体上的绝缘网连接Φ14锦纶绳，绳头需有人留住。
(3)用φ14锦纶绳拆除绝缘网，绝缘网两端均用Φ14锦纶绳连接，一端拉绝缘网，另一端松让。
(4)拆除Φ13迪尼玛承托绳，在Φ13迪尼玛绳一端连接Φ14锦纶绳，另一端连接绝缘绳，Φ14锦纶绳端用力拉，绝缘绳端松让，等Φ13迪尼玛绳拆除后，另一侧人员立即将绝缘绳拉向另一侧架体。
8.2架体拆除
拆除前应对架体的强度进行检查，如有薄弱环节应进行加固，拆除时应先上后下逐根进行，先拆除封顶大横杆、连接杆、小横杆，拆除大横杆、斜拉杆和立杆时，做到一步一清，严禁个人分段或上下同时拆除，严禁将越线架推倒拆除。
八、带电搭设10kV贯通线及自闭线防护架作业施工
1、不停电搭设10kV电源线防护架施工，必须严格执行《安规》中的有关规定操作。
2、绝缘材料使用前必须进行绝缘性能检查，包括封顶尼龙绳、尼龙网及牵网绳、吊绳等。外观有断股、脏污及受潮时不得使用。潮湿的绝缘材料进行干燥处理后方准使用。
3、不停电搭架，上下传递物件时，必须用绝缘绳系牢吊送。用尼龙绳与尼龙网封顶时，严禁抛甩传递，应采用绝缘绳传递或引渡，绝缘绳要求无极设置，即成环形循环。
4、作业人员不得在不停电架身内侧上下及作业，并禁止在封顶上通过。
5、搭设示意图 如下：         6、铁路10kV自闭线、贯通线防护架与被跨越物最小距离不得小于下表的规定。   

被跨电压等级
越线架部位
10kV自闭线、贯通线
架面与导线水平距离（m）
≥2.0
无地线封顶网杆与带电体垂直距离
≥2.0
有地线封顶网杆与地线垂直距离
≥0.5

说明：1、铁路10kV电源线的毛竹防护架架顶对电源线的垂直距离、水平距离保持不小于2米。2、跨越架搭、拆施工中，毛竹不得磨、碰导线。
十、越线架施工危险因素辨识表
越线架施工危险因素辨识表
作业项目
危险点
防范类型
预控措施
地
锚
开
挖
埋深达不到要求
高处坠落触电、物体打击
(1) 技术交底提出明确要求，技术员现场确定地锚位置。(2) 严格执行安全工作票制度，工作票注明地锚规格、埋深。(3) 地锚回填时，安全员必须在现场监督。
土质松软
坍塌
(1) 技术员在制定措施时对现场施工地质情况进行实地勘测、调查。(2) 安全员必须现场监督。
坑口有土块、浮石
坍塌、物体打击
(1) 安全员监督到位。(2) 将坑边浮石、土块及时清楚干净，避免施工时掉下伤人。
越
线
架
搭
设
人员不符合作业要求
高处坠落
(1) 高处作业人员每年进行一次体检，患有禁忌症的人不得参加高处作业。(2) 高处作业人员必须经过相关教育培训并考试合格。
着装不符合要求
高处坠落
高处作业人员应衣着灵便，穿软底鞋。
不正确使用安