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资源描述

1 工程概况 1.1 线路概况本合同段位于高兴（含）至三汇坝（不含）段内，线路起讫里程为YDK727+300.7～DK756+810，标段线路长度29.4km，左右线建筑长度总计29.565km，沿线经过高兴、庆华、长胜沟站。其中长胜沟为关闭站；高兴、庆华二线均从站房同侧（右侧）引入并在二线外侧还建1条到发线，均还建基本站台并增建中间站台各一座，其中高兴站安康端双绕、车站往安康端移动。本合同段主要工程量有新建及改建桥梁27座，计6252.86延长米，其中：特大桥2座，计1920.18延长米；大桥18座，计3691.76延长米；中桥6座，计617延长米；小桥1座，计23.92延长米；新建及改建涵洞101座，计2421.84横延米。隧道7座，总延长2193米，均为小于1000米的单线隧道。区间路基工程土石方184.05×104m3,站场路基土石方19.61×104m3,挡墙及钢筋砼24.39×104m3。 1.2 主要技术标准线路等级：Ⅰ级；正线数目：双线（达州至三汇镇三线）；限制坡度：6‰，双机13‰（安康至达州）；路段旅客列车设计行车速度：既有线：110～120km/h；增建二线：三汇镇至磨心坡160km/h；最小曲线半径：既有线：一般700m，个别500m；增建二线：三汇镇至磨心坡最小曲线半径2800m；牵引种类：电力；机车类型：客机SS9，货机SS4。牵引质量：4000t；到发线有效长度：850米，双机地段880米；闭塞类型：自动闭塞。 1.3 工程范围本合同段的工程范围包括：拆迁工程、路基工程、桥涵工程、隧道及明洞工程、轨道工程、房屋工程、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施和过渡工程。 1.4 主要工程量本合同段主要工程数量见下表。主要工程数量表序号项目名称计量单位数量 1 拆迁工程改移道路（等级及等外公路）公里 1.45 2 路基工程区间路基土石方万施工方 184.05 站场土石方万施工方 19.61 路基附属土石方万施工方 11.78 路基附属砌体万圬工方 4.29 路基附属机床加固A.B类填料万方 10.22 路基附属机床加固改良土万方 0.90 路基附属地基加固振冲碎石桩万米 19.65 路基附属地基加固粉喷桩万米 21.21 路基附属土工隔栅万平方米 26.44 路基附属片石防护万圬工方 2.6 路基附属坡面防护万平方米 19.38 路基附属挡土墙万圬工方 24.4 3 桥涵工程特大桥延长米/座 1920.18/2 大桥延长米/座 3691.76/18 中桥延长米/座 617/6 小桥延长米/座 23.92/1 涵洞横延米/座 2421.84/101 4 隧道及明洞 1000米以下单线隧道延长米/座 2193/7 5 轨道工程正线铺粒料道床万立方米 1.74 站线铺轨铺轨公里 5.94 站线铺粒料道床万立方米 1.89 6 房屋工程建筑工程（各种房屋）平方米 3757 7 其他运营生产设备及建筑物给水管道公里 14.05 排水管道公里 3.16 排水槽公里 3.07 站内道路万平方米 0.7 8 大型临时设施和过渡工程新建便道干线公里 7.00 新建引入便道公里 5.75 整修便道干线公里 2.50 临时便桥座 1 9 其它工程人行天桥延长米/座 53.08/2 跨线公路桥延长米/座 34.24/1 1.5 自然特征 1.5.1 地形地貌本合同段地处丘陵区，多为剥蚀残丘与槽谷、洼地相间。山丘顶部浑园，坡面多呈阶梯状，自然坡度一般15～45°，海拔高程150～300m，相对高差50～150m，沿线的渠江一般为宽谷，自然山坡坡度较平缓，阶地沿江断续分布，铁路沿山丘坡麓及丘间槽谷行进。 1.5.2 工程地质与水文地质条件本合同段所在区段广布中生界侏罗系紫红色、棕红色砂质泥岩、泥岩、泥质砂岩、砂岩、砾岩及页岩夹煤层。第四系坡、残积层粉质粘土及碎块石土较发育，河谷地带冲、洪积粉土、粉质粘土、卵砾石土、松软土等土层较厚，地势低洼地带广布松软土、软土，软土一般埋深小于3米，部分地段埋藏较深，软土成层性差。本段属嘉陵江水系，地表水系呈树枝状、叶脉状分布。全线地下水、地表水水质绝大多数都无侵蚀性。仅有部分地段水样具有弱～中等溶出型侵蚀；另外在炭质片岩等含炭质地质中及煤系地层中的地下水具硫酸盐弱侵蚀，个别地段为酸性中等侵蚀，局部地段有碱性侵蚀。本段主要不良地质为顺层、滑坡。陡坡地段有危岩落石、岩堆，支沟有小型泥石流等；局部地段存在低瓦斯和岩溶问题。 1.5.3 气候条件线路所经地区属亚热带温暖湿润气候区，雨量充沛，春早夏长，秋雨连绵，冬暖多雾，年平均气温17～18℃，极端最高气温42.3℃，极端最低气温-4.7℃；年平均降雨量大于1100～1200mm，雨量多集中在6～8月份，常有雷雨，年平均蒸发量为1100～1190mm，略少于降雨量；年平均相对湿度80%，平均雾日数40余天，最多达148天；冻结深度为0，每年的10月下旬至次年5月为干风季节，历年平均风速3.3m/s。 1.6 现场交通及地材等情况 1.6.1 交通运输情况沿线210国道基本平行于襄渝线，318国道和319国道在广安与210国道相交，210国道达州至重庆段为二级公路。达渝高速公路、广邻高速公路，国道主干线包头至北海，规划将逐段建成高等级公路。沿线的县道、乡道等地方道路也较发达，均可作为施工便道利用。 1.6.2 当地建筑材料分布情况砂、石料沿线较丰富，供应能力、开采条件、质量、产量均能满足工程需要。本合同段主要利用的砂、石料场为华蓥中和渠江砂场、渭溪镇渠江砂场、观音溪石场、溪口石场、鹅公屋石场及杨家嘴石场。沿线市县、乡镇均有砖及石灰生产，可就近购进。 1.6.3 其它设施情况施工用水：沿线江河纵横，沟渠交错，水源丰富，施工用水可就近取用。施工用电：沿线地方电源较丰富，但电源距线路位置较远。本线合同段结构工程集中，施工用电量较大，采用分段接引地方电源的方式供电。主要地方电源分布在高兴、双河、庆华、桐子梁等变电站和发电厂。通讯方面可通过向当地电信部门申请，获得程控电话通讯服务。供电方面。医疗设施方面，沿线城镇均有医疗点。食宿方面，沿线城镇均具备食宿条件。 1.7工程特点本合同段无全线控制工期性工程。本标段包含金竹林右线特大桥、头道河右线特大桥，施工时以金竹林右线特大桥为施工重点，其它桥隧合理安排进行施工。 1.7.1 路基工程本合同段区间路基和站场土石方工程量很大，总量约为203.66万施工方，主要集中为区间路基土石方，数量为184.05万方，占土石方总量的90.4％，站场路基土石方19.61万方，虽然只占总量的9.6％，但是较为分散。主要特殊路基有软土及高边坡防护处理等。 1.7.2 桥梁工程本合同段桥梁结构形式复杂，基础形式有明挖扩大基础、挖孔桩基础、钻孔灌注桩基础；墩身有普通桥墩、空心墩。金竹林右线特大桥为本标段内的重点，空心墩多为高墩，施工难度大。 1.7.3 隧道工程本合同段7座隧道均为1000以下单线隧道,施工难度不大，施工中本着“高起点、高标准、高速度、高质量”的原则，合理配置机械设备及劳动力，形成挖装运作业、支护作业，结构防水、砼衬砌作业、通风、排水等机械化作业线，以高程度的机械化作业线创一流的施工水平和一流的工程质量。综合以上工程特点，本合同段以金竹林右线特大桥为重难点工程，制定切实可行的施工方案，采用先进施工方法和工艺，科学组织，合理安排，保证按要求的质量和工期，安全顺利完成施工任务。 2 施工组织设计方案 2.1 施工组织总体方案 2.1.1 建立施工组织机构和工作机制 2.1.1.1 施工组织机构本工程将按照项目法的管理方式进行管理。按照精干、高效的原则组建项目经理部，设项目经理、副经理、总工程师各1人，下设工程部、计划合约部、财务部、物资设备部、质量安全部、环境保护部、办公室及医疗保健站等业务部门。项目经理部统一对建设单位负责，统一指挥、统一管理、统一协调。项目经理部下辖27个专业化施工队，即3个路基土石方施工队、3个路基附属施工队、12桥涵施工队、6个隧道施工队、3个站场综合施工队。 “施工组织机构框图”附后。 2.1.1.2 各业务部门职责各业务部门职责见“项目经理部部门设置及职责分工”表。 2.1.1.3 工作机制及运行 2.1.1.3.1 工作机制: 协调机制；激励机制；约束机制。 2.1.1.3.2 工作机制的运行 2.1.1.3.2.1 协调机制的运行项目经理部定期召开经理部工作会议，部署经理部工作，同时听取各业务部室的工作汇报，及时协调存在的问题和相关业务。项目经理部定期召开工程例会，听取各施工队的情况汇报，及时解决施工中存在的问题，使施工生产顺利进行。项目经理部主管领导不定期检查各业务口的工作，理顺各业务关系。同时，经常同业务人员沟通，解决他们工作、学习、生活中存在的实际困难，使他们全身心地投入到工作中去。项目经理部各业务部室定期地下到施工队检查指导工作，解决基层存在的问题和困难，培养业务骨干，增强施工队的战斗力。 2.1.1.3.2.2 激励机制的运行从项目经理部到施工队，从项目经理部各业务部室到施工队的相关业务室，层层制定工作目标，分解各项指标，制定严格的奖惩制度，奖罚分明。对于不适合本职工作的人员施工组织机构框图项目经理项目副经理项目总工程师工程部质量安全部计划合约部医疗保健站办公室财务部环保部物资设备部路基附属施工队3个隧道施工队6个桥涵施工队12个站场综合施工队3个路基土石方施工队3个说明：项目经理部设项目经理、项目副经理、总工程师各1人；工程部设部长及各专业工程师；质量安全部设部长及质量安全工程师；计划合约部设部长、计划统计员及合同管理人员；物资设备部设部长及工作人员；财务部设部长、会计和出纳；环保部设部长及环保工程师；办公室设主任及办事员；医疗保健站设医生及护士。各施工队设队长、副队长各1人。项目经理部部门设置及职责分工部门人员设置职责与权限工程部技术室高级工程师、工程师、专职资料员负责工程测量、图纸会审、施工组织设计的编制及实施、技术交底、地质超前预报、现场管理、设计变更、施工记录、竣工文件和资料的编制、移交等工作，负责施工调度、文明施工等工作。调度室施工调度、文明施工员测量队测量工程师、测工质量安全部质量室高级工程师、专职质检工程师负责工程材料的试验与检测、质量文件的编制及执行、工程质量的管理、控制、检查、评定及工程创优等工作；负责施工安全知识的教育与培训、安全技术交底、现场施工安全的检查、管理和控制。安全室专职安全员试验检测站检测工程师、试验工程师物资设备部物资室经济师、材料员负责物资采购计划的编制、物资的采购和运输；负责所有进场物资的检查验收、储存、统收统发、现场管理等工作；负责机械设备的采购等工作。设备室机械工程师计划合约部经济师、统计员计划编制、实施；合约管理；验工计价等工作。财务部会计师、助理会计师施工全过程的财务管理、成本核算工作。环境保护部专职环保员负责施工环境的保护、监督和检查。综合办公室派出所征地拆迁人员、治安管理员负责文件和资料的编制、收发及管理；负责配合业主进行征地拆迁工作；负责本合同段工程施工过程中的治安管理、地方关系协调等有关工作。负责指挥车辆和职工食堂的管理工作。秘书室文件管理员、接待员后勤办指挥车司机、食堂管理员医疗保健站医生、护士负责职工身体检查、卫生防疫和伤病的治疗。尽快调换。 2.1.1.3.2.3 约束机制的运行从项目经理部到施工队均制定各项管理制度，并严格遵照执行，充分发挥制度的约束作用，使各项工作有条不紊地进行，达到层层有人抓，事事有人管，按章办事，按制度办事。外出实行审批、销假制度，项目经理离开现场前，书面向工程师申请，得到批准后离开。 2.1.2 工程任务划分及施工组织安排 2.1.2.1 工程任务划分各施工队伍的任务划分见下表。 2.1.2.2 施工组织安排根据总工期和本合同段工期的要求，结合工程任务划分情况，合理配置各施工队的机械设备和劳动力，突出重点，把握一般，实施均衡生产。施工队伍上场后，迅速进行施工准备，优先安排大临工程、改路工程、路基处理工程和涵洞工程施工，为全面展开施工创造条件。施工队任务划分表序号施工队名称人数主要任务 1 路基土石方施工一队 120 负责标段起点至庆华站区间路基土石方施工 2 3 路基土石方施工二队 100 负责庆华站至长胜沟站区间路基土石方施工 3 4 路基土石方施工三队 80 负责长胜沟站至标段终点区间路基土石方施工 4 路基附属施工一队 120 负责标段起点至庆华站区间路基附属施工 5 路基附属施工二队 100 负责庆华站至长胜沟站区间路基附属施工 6 路基附属施工三队 80 负责长胜沟站至标段终点区间路基附属施工 7 桥涵施工一队 140 负责标段起点至庆华站区间桥涵施工 8 桥涵施工二队 140 负责标段起点至庆华站区间桥涵施工 9 桥涵施工三队 140 负责标段起点至庆华站区间桥涵施工 10 桥涵施工四队 140 负责标段起点至庆华站区间桥涵施工 11 桥涵施工五队 160 负责庆华站至长胜沟站区间桥涵施工 12 桥涵施工六队 160 负责庆华站至长胜沟站区间桥涵施工 13 桥涵施工七队 160 负责庆华站至长胜沟站区间桥涵施工 14 桥涵施工八队 160 负责庆华站至长胜沟站区间桥涵施工 15 桥涵施工九队 180 负责长胜沟站至标段终点区间桥涵施工 16 桥涵施工十队 180 负责长胜沟站至标段终点区间桥涵施工 17 桥涵施工十一队 180 负责长胜沟站至标段终点区间桥涵施工 18 桥涵施工十二队 180 负责长胜沟站至标段终点区间桥涵施工 19 隧道施工一队 140 负责双桥隧道、碉楼湾隧道施工 20 隧道施工二队 140 负责懒板凳隧道施工 21 隧道施工三队 160 负责越岭一号、二号隧道施工 22 隧道施工四队 140 负责老作坊一号隧道进口施工 23 隧道施工五队 140 负责老作坊一号隧道出口施工 24 隧道施工六队 160 负责老作坊二号隧道施工 25 站场综合施工一队 100 负责高兴站内土石、房建、给排水、道路、结构等施工 26 站场综合施工二队 100 负责庆华站内土石、房建、给排水、道路、结构等施工 27 站场综合施工三队 100 负责长胜沟站内土石、房建、给排水、道路、结构等施工在进行资源分配时，加大对区间路基施工队、头道河右线特大桥、金竹林右线特大桥施工队的机械设备和劳动力投入，确保重点工程的施工进度，确保在2007年6月30日前完成全部工程施工，2007年7月20日前完成收尾验交。 2.1.3 施工准备 2.1.3.1 人员及机械设备准备开工前，按投标书填报的上场施工人员和机械设备如数、及时到达施工现场，保证进场的施工机械配套合理、状况良好，技术性能满足施工要求。同时，备足设备检修用的零配件，保证施工生产持续正常进行。本合同段共投入27个专业施工队，劳动力总数3700人；投入主要机械设备及试验、质量检测设备详见“2.7节”。施工中根据工程实际进展情况，实行资源动态管理，科学调配，实现均衡生产。 2.1.3.2 物资准备先遣人员进入现场后，物资设备部立即着手制定材料供应计划并报送监理、建设单位，确定材料的供货地点（包括业主设立的仓储基地）、数量及运输方式，抓紧建设材料厂，为主要材料的储存提供场地。建立完善的检测试验手段，保证工程按期开工。对用于本工程的材料，均经自检合格，并经工程师同意后使用。施工过程中，加强对材料的不定期动态抽查，确保合格的材料用于本工程。 2.1.3.3 技术准备第一批施工技术人员进驻现场后，立即开始进行施工前的技术准备工作。 2.1.3.3.1 组织技术人员认真熟悉设计文件、图纸、资料，查对资料是否齐全、有无差错或相互之间有矛盾之处，发现问题及时向监理单位和设计单位提出。 2.1.3.3.2 在认真核对图纸的基础上，深入现场，对设计资料进行补充调查。现场踏勘和调查的主要内容有： 2.1.3.3.3 对施工有影响、需拆迁的各种建筑物、结构物、公用事业设施、管道及树木、农作物、坟墓等。 2.1.3.3.4 因施工影响沿线建筑物、构筑物、地下管线等设施、需加固保护的结构、数量和确切位置。 2.1.3.3.5 管区内需重点保护的历史文物、古迹、测量基点及军事设施。 2.1.3.3.6 摸清桥址及隧道的地质及水文情况。 2.1.3.3.7 摸清管区内可利用的排水设施情况，以便考虑施工期间的排水措施。 2.1.3.3.8 了解现场附近供水、供电、运输线路、场地及其他设施的情况。 2.1.3.3.9 了解当地因施工可能受到影响的学校、居民区及有关单位的情况，通过当地公路交通部门了解交通及车流量情况，以便制定相关措施和方案。 2.1.3.3.10 经过综合分析，编制实施性施工组织设计方案。其主要内容包括：工程概况及特点、施工方法、施工程序、针对关键性部位所采取的组织措施和技术安全措施与施工进度、工作量、材料设备、劳力计划等。同时依据本投标人通过国际质量体系认证的《质量手册》和《程序文件》，编制本工程的质量计划。 2.1.3.3.11 测量控制。测量队对建设单位所交付的控制点桩、线路中线桩、水准基点桩等及其测量资料进行检查核对，按施工测量要求进行复测、补测、加固、移设，布设测量控制网。 2.1.3.3.12 建立相应级别的试验检测站，并经有关质量监督部门认可。按要求配齐人员及仪器设备，以确保施工生产和质量控制的需要。试验人员进场后，立即与地方计量部门和监督部门联系，及时进行各种仪器设备的检测校定。对各种材料的合格性进行分析，着手进行配合比的选定工作。 2.1.3.4 创建良好的外部施工条件为确保本工程施工顺利进行，在优化施工组织，强化施工管理的同时，与周边各界建立良好的社会关系，创建良好的施工氛围。在施工过程中本投标人将努力做好以下几个方面的工作： 2.1.3.4.1 积极宣传修建襄渝铁路的重要意义，使当地民众家喻户晓，从而赢得社会的理解、关注和支持。 2.1.3.4.2 自觉遵守与维护当地政府的有关条例、规定，规范行为。 2.1.3.4.3 听取沿线群众的意见，维护群众利益，在发生矛盾的时候，耐心解释，妥善处理。 2.1.3.4.4 同有关行政单位、公益事业单位保持较密切的联系。 2.1.3.4.5 规范作业，文明施工，尽量避免和减少对施工现场周围人民群众的生产和生活造成的干扰。 2.1.3.4.6 强化环保和国土意识，珍惜野生动物、植物资源及土地资源，把施工与环保紧密地联系起来，及时恢复地表原貌，做好绿化工作。 2.1.3.4.7 顾全大局，服从业主和工程师的安排。 2.1.3.4.8 入乡随俗，自觉尊重当地少数民族的风俗习惯，维护社会治安秩序。 2.2 施工场地布置 2.2.1 施工场地布置原则 2.2.1.1 严格遵守国家和当地政府在有关土地资源使用方面的法律、法规，服从业主和工程师的指导。 2.2.1.2 在保证施工顺利进行的前提下，尽量减少施工用地，使平面布置紧凑合理，便于生产和生活需要。 2.2.1.3 减少临时设施的数量，以管理及维护简便为原则，在方便施工的前提下，做到投资少、利用率高。 2.2.1.4 充分考虑劳动保护、技术安全和防火要求。 2.2.1.5 外购材料力求直达存放场地，避免二次搬运；合理布置施工现场的运输道路及各种材料堆放场、工作车间、仓库的位置，充分考虑防潮和防洪要求。 2.2.1.6 符合环境保护、文明施工的要求。 2.2.2 临时设施 2.2.2.1 施工便道本合同段共修建汽车运输便道15.25km，其中：新建便道干线7.0km，新建引入便道5.75km，整修便道干线2.50km。新建和改建便道宽5m，泥结碎石路面。新建便桥1座，便桥采用钢结构，下部用钢管桩基，上部采用工字钢纵横梁，桥面铺枕面行车。 2.2.2.2 生活用房本合同段项目经理部驻地、工程师驻地及施工队驻地的房屋采用租、建结合，以租用为主的方式。新建的房屋采用砖混结构，配备部分活动板房。全线计划生活用房面积18000m2。 2.2.2.3 施工用地本合同段现场设砼搅拌站15座，每座占地约3000m2、预制厂1处，占地约3000 m2，桥涵施工考虑一定量的施工用地。各种临时工程用地面积约60000平方米。 2.2.2.4 施工用电施工用电利用当地的高压电力线，分段接引至施工现场，并设若干台变压器，后架设临时低压供电线路至各施工点，全线计划架高压线路4.0km，低压线路20km，配315KVA变压器6台，500KVA变压器9台。施工用电不足部分采用自发电解决，计划配备250KW发电机8台、200KW发电机4台，120KW发电机4台、75KW发电机4台。 2.2.2.5 施工用水施工用水利用当地既有水源,全线计划铺设供水干管线约5.0km至主要构造物施工，小型构造物及路基施工用水用水车运水，蓄水池蓄水。隧道施工用水另在洞口山顶设高位水池，以提供水头压力。 2.2.2.6 临时通讯对内对外临时通讯利用当地通讯网络，计划全线安装程控电话8部，架设临时通讯线路约12km，主要人员均配备手机，现场通讯采用对讲机。 2.2.2.7 试验检测站现场设试验检测站，配备足够的质检、试验、测试仪器，上场仪器设备详见“2.7节”。 2.2.2.8 砼供应计划设置15座砼拌和站，以供应整个合同段的砼。除隧道施工队每队配备1座砼拌和站外，其余按每3公里1座砼拌和站，施工时按结构物的具体数量适当进行纵向调整。 2.2.2.9 医疗保健站现场设医疗保健站，配备必要的检查器械，储备常用药品，为施工人员提供必要的服务。 2.2.3 施工总平面图根据“尽量紧凑，少占农田，尽可能利用既有道路和原有建筑物，减少临时搭建，减少临时工程用地，并能满足施工需要”的原则对施工临时设施进行布设。详见“施工总平面布置图”。 2.3 主要施工工艺流程框图根据本合同段的具体工程项目，结合后叙的“2.4　主要施工方法”中采用的主要施工方法及施工工艺，将主要的施工工艺流程分列如下。 2.3.1路基填筑施工工艺框图 2.3.2石方爆破施工工艺框图 2.3.3预应力锚索施工工艺框图 2.3.4桩板墙施工工艺框图 2.3.5锚固桩施工工艺流程框图 2.3.6振冲碎桩施工工艺流程框图 2.3.7粉喷桩施工工艺流程框图 2.3.8钻孔灌注桩施工工艺框图 2.3.9挖孔灌注桩施工工艺框图 2.3.10普通墩台施工工艺框图 2.3.11空心高墩施工工艺框图 2.3.12隧道洞门施工工艺框图 2.3.13喷锚支护施工工艺框图 2.3.14格栅钢架施工工艺框图 2.3.15湿喷砼施工工艺框图 2.3.16防水板施工工艺框图 2.3.1路基填筑施工工艺框图试验确定压实参数施工准备施工道路路基排水施工用水地面清理自然横坡处理翻压基底处理非适宜材料清除回填指定材料分层填筑现场实验定松铺厚度摊铺整平翻松晾晒分层压实检测 2.3.2石方爆破施工工艺框图调整参数测量布孔钻孔装药堵塞爆破网络连接试爆测量定位钻孔装药堵塞爆破网络连接爆破清除哑炮、危石爆破材料运至现场设置警戒设置警戒解除警戒 2.3.3预应力锚索施工工艺框图浇筑地梁，预埋钢导管搭脚手架钻孔及清洗孔下索锚固段灌浆张拉锁定自由段灌浆封闭张拉端编索 2.3.4桩板墙施工工艺框图施工准备施工放样人工跳桩开挖钢筋砼护壁承载力检查砼浇注钢筋绑扎钢筋绑扎挡土板预制作模板安放砼浇注拆模及养护挡土板安装 2.3.5 锚固桩施工工艺框图检查验收测量放样施工准备出碴桩身开挖检查井壁绘地质展示图绑扎护壁钢筋护壁立摸灌注护壁砼拆模桩底达到标高绑焊下放钢筋笼主筋下放及固定焊接井下钢筋成桩灌注桩身砼安装扒杆架卷扬通风设备平整场地截排水井内通风井内排水井口焊接配筋配料拌和制取试件 2.3.6振冲碎桩施工工艺流程框图路线测量地基清理、整平桩位放样桩机就位振动沉管表层处理振动成桩监理验收碎石垫层监理检查监理检查提管填料灌碎石料套管就位绘桩位图 2.3.7粉喷桩施工工艺流程框图路线测量地基清理、整平桩位放样桩机就位预搅拌下沉喷粉提升回填桩头重复搅拌下沉、提升关机移位监理验收监理检查质量检测标定参数绘桩位图 2.3.8钻孔灌注桩施工工艺框图平整场地整修道路测定孔位下沉、埋设护筒钻机就位钻进中间检查终孔清孔设泥浆循环系统钻机固定制作钢护筒注泥浆注水测比重测孔深、泥浆比重测孔径、孔深、孔斜钻进记录注清水换浆、测比重（水中桩）钻孔平台施工测孔测孔深沉渣厚度安放钢筋钢筋笼固定安装导管、漏斗灌注水下砼成桩养护桩基检测移动钻机到下一孔制作钢筋笼 2.3.9挖孔灌注桩施工工艺框图施工准备挖孔出碴砼护壁浇筑孔底清理制作试件砼拌制排出孔内积水钢筋笼安放桩身砼灌注承台砼灌注桩身无损检测钢筋笼制作砼拌制砼拌制制作试件制作试件测量中线放样安装墩台钢筋安装墩台模板灌筑墩台砼养生拆墩台模板安装托架铺设工字钢方木安装台顶帽、耳墙底模安装台顶帽、耳墙钢筋支立台顶帽、耳墙侧模灌筑砼制作墩台钢筋制作台顶帽、耳墙钢筋拌制运输砼制作砼试件制作砼试块拆模及养生拌制运输砼支立墩顶帽模板顶帽钢筋制作 2.3.10普通墩台施工工艺框图 2.3.11空心高墩施工工艺框图测量定位焊绑钢筋基本节立模基本节砼灌注砼养生至1.2Mpa 拆第一节模板支立第四节模板第四节砼灌注及养生继续逐节灌注距墩顶1米处设预留孔钢筋组拼、安装托架顶帽模板安装模板加工制作砼拌制顶帽砼灌筑及养生制作试件拆除托架及模板钢筋进场、下料砼连接面凿毛钢筋焊绑接长堵对拉螺栓孔模板整修砼连接面凿毛塔吊安装调试 2.3.12隧道洞门施工工艺框图主便道修至洞门施工场地的平整修筑洞门临时生产设施洞口土石方分层开挖边仰坡临时防护洞门排水沟的修筑洞门施工护面墙施工洞门装饰截水沟的开挖和修筑边仰坡修整 2.3.13喷锚支护施工工艺框图初喷砼测量、布点钻孔锚杆加工锚杆施设钢架加工钢架安装钢筋网预制复喷砼检验钢筋网安装 2.3.14格栅钢架施工工艺框图前期准备断面检查测量定位钢架拼装架立定位锁定设置纵向连接喷砼固定结束欠挖处理准备测量钢架加工锁脚锚杆钢筋 2.3.15湿喷砼施工工艺框图原材料选择配合比设计上料计算拌合砼运输砼湿喷机喷射头岩面砂、石、水泥、水岩面清理喷射质量检查复喷补强结束管路连接机具设备调试高压风液体速凝剂不合格合格 2.3.16防水板施工工艺框图准备工作防水板就位防水板固定焊接防水板质量检查移走吊挂台车吊挂土工布和防水板补强 1、台车就位 2、切除外露铁件头 3、砂浆找平 1、拼大幅防水板 2、防水板质量检查吊挂固定防水板 2.4 主要施工方法 2.4.1 路基工程施工本合同段区间路基土石方1840547施工方，其中挖淤泥13905施工方，挖土843024施工方，挖石方983618施工方，填方961348方；站场土石方196149施工方，其中挖土方111244方，挖石方84905方，填方176817方。路基附属工程有177835方的土石方，102162方的A、B类填料，其它有多种类型地基加固、片石防护、坡面防护、弃方防护、过渡段填筑压实及桩板墙、锚索桩、锚固桩等挡土墙工程等施工。 2.4.1.1 施工准备 2.4.1.1.1 核对设计文件在施工前，对设计文件进行全面、认真的审查核对，并且到各工点与现场逐一核对，遇到问题，及时提请有关单位解决。 2.4.1.1.2 土工试验上场后按业主和工程师的要求，由试验检测站按《铁路工程土工试验规程》标准对填筑场区内的土质和预填料进行土工试验，测试填料含水量、液限、塑性指数、天然密度、相对密度、击实度、承载比及易溶性盐量等指标，为土石方施工提供各项试验数据以确定符合要求的填料。 2.4.1.1.3 场地清理根据设计坐标放设线路中线，设置地界桩，开挖边沟，疏通水系，做好路基防排水工作，保证沟内不积水，无倒流反坡。清除填方路基范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少30cm内的草皮、农作物的根系和表土后，将之堆放在弃土场内。场地清理完成后，全面进行填前辗压，使之达到规定的密实度要求。场地清理后，发现填方路基原地面30cm以下需开挖软土（含淤泥）时，及时对其进行动力触探，以确定其清除深度，并绘制平面、横断面图并作出施工计划和回填材料试验资料，在开挖7天前报工程师进行核查。经批准后，再进行开挖，开挖的软土（含淤泥）运往弃土场堆放。施工时，工程师进行全过程监理。 2.4.1.1.4 土石方调配上场后，根据设计文件确定的土石方调配表，将对本合同段全线统筹规划，认真调查研究和计算，优化调配方案，使全线土石方的调运量及运距在最经济合理的条件下得到充分利用。 2.4.1.1.5 线路复测开工前按照TB10202－2002的规定进行线路复测，包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等。恢复中线采用红外测距仪的“极坐标放线法”，利用设计提供的“直线、曲线及转角表”、“用地表”、“控制点成果表”、“逐桩坐标表”等进行放线，并用经纬仪以常规方法进行核对，确认无误后，进行下一道工序。施工放样时，采用设计文件所提供的导线点、水准点成果资料。中桩放样采用极坐标法敷设中线桩位，导线点为极坐标原点，并使用高精度的全站仪和光电测距仪。放样前，首先对导线点进行复测联测，以确认导线点是否破坏或挪动。恢复和加密导线点按Ⅰ级导线测量方法进行，计算时全线平差。当进行下一站放线时对前一站所放中桩点进行至少两个点位复测。在移动测站前，进行仪器归零校核。进场后，对本合同段路线起终点线位与高程进行联测，在工程师的组织下做好与前后合同段的平面及高程衔接工作。 2.4.1.1.6 路基填筑试验路段按要求选做试验路段100米，路基填方采用机械填筑，分层平行摊铺，每层松铺厚度，根据现场压实试验确定，一般每层松铺厚度为30cm。试验路段施工中，完整地记录施工原始数据，包括压实设备类型、最佳组合方、，碾压遍数及碾压速度工序、松铺厚度、最佳含水率及每层填料的铺设宽度。检查施工质量，优化工序，选择能满足质量要求和进度要求的施工参数进行指导施工，随后分区段，按试验段标准逐步展开路基填筑施工。 2.4.1.1.7 施工场地防排水施工前做好场地内的防排水工作。在填方路段，先挖边沟，在挖方路段，先挖天沟，并及时修筑侧沟，防止周围的地表水流入施工场地，确保路基范围不受影响。 2.4.1.2 路基填筑路基填筑按四区段、八流程水平分层填筑。四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段。八流程：施工准备及测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→路基整型。填方作业前，对原地面清理后进行压实，压实度达到规定要求。 “路基填筑施工工艺框图”见“2.3节”。路堤填筑时，取土采用挖掘机挖装、自卸车运输，推土机和平地机相结合平整，凸块式振动压路机和重型振动压路机组合碾压，摊平平整均匀，每层在碾压前确保均匀一致的厚度。每层摊铺厚度，碾压遍数按试验段确定的施工参数执行。路基填筑挖台阶施工时：当路堤在横坡上填筑，其垂直路中线测得的原坡陡于1:5时，将原地面挖成宽度不小于100cm台阶，或按设计或工程师指示进行。台阶确保足够宽度，以便填筑和压实时的机具操作，并向内侧倾斜2％；这些挖出的材料，如适宜作填料，则同新路堤材料一齐重新压实。台阶保持无水、成型。原地面纵坡大于12％的地段，采用纵向分层法施工，沿纵坡分层、逐层填压密实。

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