物流设施与设备讲义.docx

《物流设施与设备》讲义
第1讲 物流设施与设备概述
课程内容：
1.物流设施与设备概述；2.运输设施与设备；3.仓储中心设施与设备；4.装卸搬运设备
5.包装与流通加工设备；6.物流信息化设备
专业网站：
u 中国物流技术协会（ ）
u 中国仓储与物流网 （ ）
u 中国物流与采购网()
u 中国交通运输协会（
u 中国仓储自动化网 （）
物流设施与设备是指进行各项物流活动和物流作业所需要的设施与设备的总称。
它贯穿于整个物流系统全过程、深入到每个作业环节，是实现物流各项作业功能的物质基础，也是物流服务水平的重要体现。
物流设施与设备不仅包括各种机械设备、器具等，也包括运输通道、货运站和仓库等基础设施。
1. 物流发展阶段：物流作业主要依靠人工推、拉、扛、举及简单的工具来完成。这种作业方式简单，但效率低下。
2. 机械物流阶段：在物流作业中，广泛使用各种机械设备，作业效率大大提高。
3. 信息化物流阶段：信息技术的大量使用，大大提高了物流工作的效率。
4. 自动化物流阶段：在物流系统中采用自动仓储系统，加快了物流速度，大大提高了物流效率。
5. 智能化物流阶段：大量机器人的使用，将人工智能集成到物流系统中，使整个物流系统实现无人化操作，工作效率极高。
第2讲 运输设施与设备
公路：根据作用和使用性质，公路可分为国家干线公路（国道G）、省级干线公路（省道S）、县级干线公路（县道X）、乡级公路（Y）以及专用公路（Q）。按我国公路工程技术标准，公路可分为高速、一级、二级、三级和四级公路五个等级。
中国卡车家族：东风、中国重汽、陕汽德龙F3000重卡、北奔重卡、江淮格尔发重卡、江淮格尔发重卡、一汽解放、华菱、北汽福田、
日本卡车品牌：MITSUBISHI、HINO[日野]、ISUZU [五十铃卡车]
德国卡车品牌：MAN[德国曼集团]、MERCEDES-BENZ、大众
美国卡车品牌：FREIGHTLINER[美国福莱纳货车集团]、STERLING [美国斯特林货车公司]、KENWORTH [美国奥什科什卡车公司] 、PETERBILT [美国奥什科什卡车公司]、MACK[美国迈克货车有限公司]、INTERNATIONAL [美国航星国际公司 ]、OSHKOSH[奥什科什卡车公司]、
卡车之家：
公路运输设施与设备
按照用途不同，汽车可分为以下三类：载客汽车、载货汽车和专用汽车。
汽车产品的型号

车辆类别代号

主参数代号
n 1、2、3、4、9用车辆满载总质量（t）表示。
n 6以车辆长度（m）表示。
n 7以发动机排量（l）表示，以排量值的10倍表示。
产品序号
0代表第1代；1代表第2代；N代表第N+1代
专用汽车分类代号

例：第一汽车制造厂（CA）生产的第二代载货汽车，总质量为9 000kg，其型号为：CA 1 091
专用汽车
汽车列车主要分为全挂汽车列车、半挂汽车列车、双挂汽车列车和特种汽车列车等。
汽车列车由牵引车和挂车组合而成。
1）全挂汽车列车
由一辆牵引车牵引一辆或一辆以上的全挂车组合而成的汽车列车。
2）半挂汽车列车
由一辆半挂牵引车和一辆半挂车组合而成的汽车列车。
3）双挂汽车列车
由一辆半挂牵引车与一辆半挂车和一辆全挂车组合的汽车列车。
4）特种汽车列车
具有特殊结构或装有专用设备的汽车列车，称为特种汽车列车。
现在半挂汽车列车应用最为普遍，半挂汽车列车由半挂牵引车和半挂车两部分组成。
按照结构的不同，半挂车分为平板式半挂车和阶梯式半挂车。
n 平板式半挂车：载货平台是一平直面。适于运输钢材、木材及大型设备等。
n 阶梯式半挂车：适合运输对重心高度有要求的大型设备、钢材等。
按照用途的不同，半挂车可分为以下几种：
n 厢式半挂车：具有防尘、防雨、防盗、清洁卫生等特点。
主要用于零担快运、电子产品、家用电器、服装布匹、医药食品、生鲜冷饮、贵重商品的运输。
n 集装箱专用半挂车：此半挂车货台为骨架结构，专门用于运送集装箱。
n 罐式半挂车：运输各类粉粒物料、液体等。
n 栏板式半挂车：既可运输大型设备，又可运输散件货物。
n 车辆运输半挂车：专门用于运输轿车、面包车、吉普车、小型货车等车辆。
n 自卸式半挂车：适用于各种物料的自卸运输。
铁路运输设施与设备
货运列车
n 棚车：这种货车具有车顶、侧墙、端墙，并设有窗和滑门，主要承运粮食、食品、日用工业品以及怕晒、怕湿的货物和贵重物品等，必要时还可运送人员和家畜。
n 敞车：没有车顶，但有平整地板和固定侧墙。主要装运煤矿、矿石、木材、钢材等不怕日晒及雨淋的货物；货物上覆盖防水篷布可代替棚车。
n 平车：平车没有侧墙、端墙和车顶，主要承运大型建筑材料、压延钢材、集装箱、汽车、拖拉机以及军用装备等。
n 罐车：罐车是专门用于装运液体、液化气或粉末状货物的车辆。例如装运汽油、柴油、原油、丙烯、正丁烷、散装水泥等。
n 保温车：保温车，又称冷藏车，加装有冷冻设备以控制温度，用于装运新鲜易腐食品。
n 漏斗车：漏斗车车体的下部设有一个或多个漏斗形卸货口用来卸货。漏斗车主要用于装运煤、石渣、粮食、石灰石等散粒货物。
n 长大货物车：用于装卸大型或重型货物，如电力、冶金、化工、重型机械等行业的发电机定子、变压器、核电站压力壳等。
水路运输设备
干货船：干货船又称杂货船，是以装运各种包装、桶装以及成箱、成捆等零批件货为主要业务的货船。
散货船：散货船指专门运载粉末状、颗粒状、块状等非包装类大宗货物（如谷物、矿砂、煤炭及水泥等）的运输船舶。
液货船：液货船主要是专门用于运输液态货物的船舶，如油船、液体化学品船和液化气船等。
集装箱船：
u 集装箱船是装运规格标准统一的集装箱的货船。
u 根据国家标准化组织（ISO）公布的统一规格，集装箱通常都使用20ft和40ft两种。长、宽、高分别为8ft×8ft×20ft和8ft×8ft×40ft。
u 20集装箱被定为统一标准箱（TEU）。
冷藏船：
u 冷藏船是专门运输易腐货物（如鱼、肉、水果、青菜等）的船舶。
u 根据不同货种，冷藏舱的温度可以控制在 -25～15℃。
u 冷藏船的吨位较小，航速较高。
滚装船：滚装船主要用于装运车辆。
驳船：本身无动力或只设简单的推进装置，依靠拖船或推船带动的平底船。
集装箱运费
FCL（full container load）整箱、LCL（less container load）拼箱
1. “运费吨，计费吨”的英文为：R.T. = Revenue Ton=F.T. = Freight Ton（RT：西方人常用，FT：中国人常用）
2. 采用公制（也叫米制）计量单位的班轮公司一个重量吨为1 MT，一个尺码吨为1 CBM（立方米，cubic meter）（合35.315CBFT）;
3. 采用英制单位的班轮公司一个重量吨为1 LT（long ton，长吨），一个尺码吨为40 CBFT（合1.133CBM）。
4. 一种货物究竟以重量吨还是以尺码吨作运费吨，得看该班轮公司的tariff（关税）上怎么规定。
5. 若以“M”表示，以尺码吨作运费吨，以“W”示，计费吨为重量；若以“W/M”示，取重量吨与尺码吨二者中较大者作运费吨。
6. 尺码吨、重量吨的英文分别为Measurement Ton、Weight Ton
常见单位换算:
1LT = 1016 kg 1ST = 907.2㎏ = 2000 lb（镑）
1 lb = 0.454 kg 1MT =1 000㎏
1 CBM = 35.315 CBFT 1m = 3.281 ft
1 ft = 0.305 m = 30.5 cm
1 ft = 12in（1’=12’’） 1’’= 2.54 cm
例：甲货（蜂蜜）Measurement为10CBM，Weight为11MT，fm Melbourne（墨尔本，属Australia） to Kawasaki（日本的川崎），订的是P&O Nedlloyd公司的舱位，知该公司采用英制单位查该公司之tariff得：蜂蜜属于7级货,该公司7级货在Europe-Australia南、北行航线上运价分别为：USD135.00与USD115.00/R.T.。求该货的运费？
解：由于该班轮公司采用英制单位，首先进行单位换算：
10CBM=353.15CBFT
353.15CBFT÷40 = 8.83 Measurement Ton
11MT=24200 lb=10.83LT=10.83 Weight Ton
由于10.83大于8.83,因此其运费吨应为10.83,
又由于从墨尔本至川崎属于北行航线,应采用USD115.00/RT的运价,因此，
所求运费 = 10.83×115 = 1245.45（美元）
管道运输装备
管道运输就是利用管道装备设施等，通过一定压力差驱动货物（多为液体、气体、粉粒、颗粒形状等）沿着管道流向目的地的一种现代运输方式。
管道按其铺设工程分为：架空管道、地面管道、地下管道
管道按运输方式可分为：天然气地下管道、原油地下管道、成品油地下管道、输水地下管道
航空运输装备
航空运输装备主要是指通过空中运行实现客货运输的各种航空器。
航空运输装备主要有：热气球、飞艇、滑翔机、飞机。
运输机的主要系列：
1.波音系列（B—）；2.麦道系列（MD—）；3.安系列（An—）；4.图系列（Tu—）；
5.伊尔系列（I1—）；6.空中客车系列（A—）；7.运系列（Y—）；8.新舟60
运输直升机：
1.黑鹰S-70武装直升机；2.CH-53运输直升机；
3.CH-47“支奴干”运输机；4.米—26“光轮”运输直升机。
多式联运
多式联运（Multi－modal Transportation），是在集装箱运输的基础上产生发展起来的现代运输方式。按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从接管货物的地点运至指定交付货物的地点。
多式联运的优势：
u 降低了传统分段运输的时间损失以及破损、盗失风险;
u 减少了分段运输的有关单证和手续的复杂性;
u 降低了全程运输的各种相关费用;
u 货主只需与多式联运经营人（MTO）一方联系，多式联运经营人对托运人的货物负全程责任;
u MTO提供的全程运费更便于货主就运价与买方达成协议;
u 运输成本的降低有助于产品总物流成本的降低，从而提高产品的市场竞争力。
多式联运的方法：
海—空（Sea－Air）联运、海—铁（Sea－Train）联运、航空—公路（Air－Road）联合、铁路／公路—内河（Rail／Road－Inland）、微型陆桥（Mini-Land bridge）、大陆桥（Land－bridge）、驮背运输（Piggyback）
微型陆桥（Mini-Land bridge）：
u 是指货物经过长途的海运后，再经过短途的铁路或公路运输到达目的地。
u 微型陆桥运输全程也使用一张海运提单，铁路运费也由海运承运人支付。
大陆桥（Land－bridge）：
u 又称大陆桥运输。是指采用集装箱专用列车，把大陆当成连结两端海运的桥梁，使集装箱船和专用列车结合起来，达到运输迅速和降低物流成本的目的。
驮背运输（Piggyback）：
u 驮背运输（又称驮车运输）是铁路滚装方式的一种，是采用铁路、汽车联合运输的一种技术。
u 它以载货汽车为核心设备，从发运者处接运货物，完成“门到站”的运输。到达火车——汽车转运站后，顺火车车尾坡道开上火车，锁住后，由火车车皮驮运汽车货载完成“站到站”运输。至到达站之后，再顺序沿车尾坡道开下，直驶至接货人的“门口”。