海盐城北加油加气合建站安全专篇.docx

目 录
1 建设项目概况 1
2 建设项目涉及的危险、有害因素和危险、有害程度 14
3 建设项目设立安全评价报告中安全对策和建议采纳情况说明 32
4 采用的安全实施和措施 42
5 事故预防及应急救援措施 59
6 安全管理机构的设置及人员配备 64
7 安全设施投资概算 66
8 结论和建议 68
9 附件 71

1 建设项目概况
1.1 建设项目内部基本情况
本工程为中国石油化工股份有限公司浙江嘉兴石油分公司海盐城北加油加气站。
原城北加油站坐落于海盐县武原镇新桥北223号，原加油站共设5个油罐，其中3个30m3汽油罐，2个30m3柴油罐，为二级站。
根据《海盐县人民政府关于海盐县城北加油站迁建有关事宜的专题会议纪要》（[2011]13期）和《关于城北加油加气站地块的规划设计条件》（盐城规条武字（2011）14号），城北加油站迁建地点动邻北路，北邻长寿路。迁建后为城北加油加气合建站，建设占地面积3628.m2,总投资1711.10万元。
迁建新建主要工程内容包括：新建站房500.62m2，罩棚建筑面积为398.04；设20m3汽油罐2个，20m3柴油罐1个，总容量为60m3，折合总容积为50m3；设2台储气瓶拖车（站内放置1台，循环使用），拖车容积为12m3，配3台储气井，容积为2m3/台，属二级加油和压缩天然气加气合建站。
生产制度和企业定员：本项目年操作日按365天计算，加油加气作业采用三班制。劳动定员为18人。
1.1.1 建设项目的主要技术、工艺（方式）和国内、外同类建设项目水平对比情况
（1）加油系统
本项目采用密闭卸油、一泵供多机的潜泵加油工艺，该汽油卸油油气回收，汽油加油油气回收系统。
本项目油罐埋地设置，布置在防渗罐池内，经过抗浮、抗压验算，油罐外壁做特加强级环氧煤沥青防腐处理。油罐的周围回填干净的砂子。
每只油罐均为设置带高液位报警功能的液位计，为方便及时监控和管理，高液位报警器安装于营业厅收银台后面的墙上。
（2）CNG加气系统
本项目CNG加气系统为CNG加气子站，及由子站拖车向其供气，然后通过压缩机、储气系统、加气机向车辆加气。站内设有3台储气井（总容积6m3，高压井4m3，中压井2m3，低压储气设备为子站拖车），才有PLC控制柜台对压缩机组进行全自动控制，自动化程度高，加气工艺成熟可靠。
天然气进出储气井的天然气官道上设就地远传压力表，及安全阀（视定压力26.25MPa），仪表阀自带泄压阀。
（3）控制系统
加油加气站控功能依托压缩机PLC对站内工艺变量等进行集中监视、控制和管理。
通过CNG压缩机PLC将压缩机控制参数及运行参数上传至加油加气管理系统，并可在室内控制压缩机运行。
加油机、CNG加气机信号引入加油加气站管理系统。
（4）可燃气体报警设施
在可能泄漏天然气的场所，压缩机、储气瓶组、卸气柱和加气机处均设有可燃气体报警器。CNG系统的可燃气体报警信号进CNG压缩机PLC控制柜。
（5）紧急切断系统
在操作室或值班室、站房面向罩棚的外墙上、罩棚外侧、设紧急切断空钮，当站内出现火灾、可燃气体泄漏等事故状况时，可以通过手动按钮、站控PLC或现场手动快速急切断加油泵、CNG压缩机的电源，紧急切断天然气进站切断阀、压缩机进气阀门、进出储气井的阀门等重要阀门。
（6）工业电视设施
站房营业厅内设置2台球型摄像机，分别监控收银台及货架，收银台处的摄像机能够看清整个的收钱过程，能够看清出入收银区的每个人的面貌及特征；罩棚内每台加油加气机设置一台摄像机，每台摄像机能看清加油加气机两侧的加油加气车的车牌；2个出入口分别设置1台摄像机，分别监控进出车辆。站房屋顶设置3台摄像机，分别用于监控CNG、LNG区及卸油区。
1.1.2 建设项目所在的地理位置、用地面积和生产（储存）规模
本工程建设地点东邻新桥北路、北邻长寿路。站区东侧隔新桥北路为海盐恒欣宇模具有限公司，南侧为海盐金源服饰有限公司，西侧为海盐华晨化纤有限公司，北侧隔长寿路为城北变电所。
站区占地面积为3628.5m2，折合5.44亩。站房建筑面积500.62m2，罩棚建筑面积为398.04m2，总建筑面积898.66m2。
主要经营汽油、柴油、压缩天然气（CNG），压缩天然气（CNG）加气规模为12000Nm3/d，年成品销量约5000t。
1.1.3 建设项目涉及的主要原辅材料和品种（包括产品、中间产品，下同）名称、数量
表1.1.3-1 涉及的危险化学品名称、数量
序号
名称
容器公称容积（m3）
做大储存量（t）
1
汽油
40
27
2
柴油
20
15.3
3
压缩天然气（CNG）
18
2.8
1.1.4 建设项目的工艺流程和主要装置（设备）和设施的布局及其上下游生产装置的关系
1.1.4.1 工艺流程简介
（1）加油工艺流程
加油工艺采用潜泵流程。汽、柴有从油罐车经密闭卸油口卸入油罐中，通过油罐上的潜液泵加压后，输送至加油给汽车加油。汽油卸油设油气回收系统，油气回至槽车中；汽油加油设二次油气回收系统，加油油气回至油罐中。
油槽车 地下油罐 加油机 汽车油箱
输油管及输油方向: 回气管及回气方向：
（2）NCG加气工艺流程
本站为CNG加气子站，即由子站拖车向其供气，然后通过压缩机、储气系统、加气机向车辆加气。子站拖车从母站运来的压缩天然气（压力20MPa）经卸气柱向储气井充气，使储气井压力达到20MPa，，压缩机自动启动，将子站拖车内的气体充入储气井，使储气井压力达到25MPa。有汽车加气时，先由子站转运车直接向汽车充装，如果压力达到20MPa，压缩机自动启动，为汽车充装，直到压力达到20MPa。
进出储气井的天然气管道上设就地和远传压力表，及安全阀，仪表阀自带泄压阀。
子站拖车3MPa～20MPa 撬装CNG压缩机 优先顺序控制系统

汽车储气瓶20MPa 加气机 储气瓶组22MPa
1.1.4.2 主要装置（设备）和设施的布局及其上下游生产装置的关系
加油加气站主要油罐区、CNG加气设备区、加油加气罩棚、站房构成。
加油加气罩棚内布置加油机、加气机，在罩棚内完成加油加气功能。油罐区为加油机供油；CNG加气设备区为CNG加气供气；站房为加油加气提供功能服务。
加油加气区布置在场地中间，其西侧为加油区服务的二层站房。
埋地油罐布置在站房北侧，并布置钢筋砼罐池。
CNG加气设备布置在油罐区北侧。
1.1.5 建设项目配套和辅助工程名称、能力（或者负荷）、介质（或者物料）来源
海盐城北加油加气站的水、电等公用工程设施配备相对齐全，能满足站内生产、生活设施的用水、用电需求。
1.1.5.1 给排水
（1）给水
站房内生活给水管线就近接自城市市政管网，并设切断阀及计量设施，供给厕所、洗车等。
（2）排水
采用雨污分流排放。
生活污水经化粪池处理后在加油加气站围墙内设置水封井，就近接至市政污水官网。洗车污水通过沉砂隔油池后接入污水系统。
油罐检修清罐污水由槽车外运处理。
天然气储气井脱水排放污水由槽车外运处理。
站内地面雨水明沟排放，管沟内雨水积水就近排入雨水井，在排出围墙前设水封井，就近接至站区东侧市政雨水管网。
1.1.5.2 供电
加油加气站供电负荷等级为三级，用电计算功率为141.7KW。要求外电网提供一路10kV电源，电源接入由建设单位与电力部门协商解决。在站内设一座250kVA箱式变压器，配电室内设一台配电柜。10kV侧设独立的计量装置。过电压保护：在电源总配电柜内装第一级电涌保护器（SPD），设备耐压6kV，浪涌电流35KA（10/350US）。
在配电室设配电柜1台，电涌引自站内箱式变压器配出回路。本项目站内设备用发电机。
1.1.6 建设项目的主要装置（设备）和设施名称、型号（或者规格）、材质、数量和主要特种设备
主要设备如下：

表1.1.6-1 加油系统设备一览表
序号
设备名称
规格型号
材质
数量
备注
1
埋地柴油罐
V=20m3，
Ф2200X5700mm
Q235-B
1

2
埋地汽油罐
V=20m3，
Ф2200X5700mm
Q235-B
2

3
潜油泵
Q=240L/min,H=30m,
N=1.5HP

3

4
加油机
税控双油品四枪加油机
组合件
3
潜泵型，汽油加油机带油气回收真空泵
表1.1.6-2 CNG系统设备一览表
序号
设备名称
规格型号
材质
数量
备注
1
撬装压缩机
800Nm3/h，25MPa，含控制系统、顺序控制盘、隔音罩等
组合件
1台

2
储气瓶拖车
20MPa V=12m3
组合件
2
循环使用，站内停1辆
3
储气井
CQJ-2-25
TP80CQJ
3台（2m3/台）

4
污水罐
污水罐 V=1m3
组合件
1套

5
卸气柱
单枪卸气柱
组合件
1台

6
加气机
三线双枪加气机
组合件
3台

1.2 建设项目外部基本情况
1.2.1 建设项目所在地的气象、水文、地质、地震等自然情况
1.2.1.1 气象
1）气温
年平均温度 16.1℃
极端最高温度 38.3℃
极端最低温度 -10.8℃
最热月（7月）平均温度 30.7℃
最冷月（1月）平均温度 4.1℃
2）降水、降雪
全年平均降雨量 1251.9mm
3）风向
年平均风速 2.8m/s
4）日照度
年平均日照时数 1881.6小时
月最高日照（8月） 288.8小时
月最低日照（2月） 107.4小时
1.2.1.2 水文
海盐县境内河流水量丰富，多年实测日平均水位2.87米（吴淞高程）。县境南部和东部频临钱塘江和杭州湾。潮汐每日涨落两次，涨落周期为12小时25分。澉浦平均潮位为2.08米，平均高潮位为4.91米，平均低潮位为0.59米，潮差也以澉浦为最大，平均为5.51米，最大潮差8.93米。
1.2.1.3 地质
1）地形地貌
该工程位于嘉兴市海盐县，新桥北路西侧，长寿路南侧，地理位置优越，交通便利。本场地地貌类型为长江三角洲冲积平原，拟建场地现状为空地，局部有老房子地基未拆除完全。场地地形总体平缓，实测孔口相对高程范围-0.28～-0.40米。
2）岩土层结构与分布特征
本次勘察查明，在勘探所达深度范围内，根据土层的岩性特征、成因年代、物理力学性质、埋藏条件将场地地下15.00m深度范围内地基共划分为4个工程地质层组，场地地层层序与分布埋藏条件分述如下：
0层素填土（mQ）：杂色，松散，稍湿。主要粘性土组成，含少量植物根系，局部为杂填土，含建筑物垃圾等。层厚0.90～2.40米，平均层厚1.30米，层顶标高（相对标高，下同）-0.28～0.40米，平均标高-0.09米，场地内均有分布。
1层粉质粘土（al-lQ）:褐黄色，可塑，很湿。含有机质、铁锰质斑点等。稍有光泽，无摇震反应，干强度中等，韧性中等，属中等压缩性土。揭露层厚1.10～1.50米，平均层厚1.31米，层顶标高-1.48～-1.10米，平均标高-1.23米，场地内局部缺失。
2层粉质粘土（al-lQ）:灰黄色，可塑、局部软塑，很湿。含少量有机质、高岭土、铁锰质斑点等，局部夹粉土团块。稍有光泽，无摇震反应，干强度中等，韧性中等，属中等压缩性土。层厚1.60～2.00米，平均层厚1.80米，层顶标高-2.69～-2.29米，平均标高-2.55米，场地内局部缺失。
层淤泥质粉质粘土（mQ）：灰色，流塑，饱和。含有机质、腐殖质等，局部夹薄层粉土。稍有光泽，无摇震反应，干强度低，韧性低，属高压缩性土。揭露最大层厚11.00米，层顶标高-4.5～-4.28米，平均标高-4.35米，场地内均有分布，未钻穿。
3）不良地质作用
本次勘察未发现暗河、暗滨、洞穴等不良地质作用。但局部区域有老房子基础、水泥地坪未清除完全，会对基础施工造成一定的影响，建议基础设施工前应彻底清除水泥地坪和老房子基础。
1.2.1.4 建筑场地类别及地震效应
（1）根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010)附录A，确定嘉兴地区的抗震设防烈度为6度，设计地震分组为一组，设计基本地震加速度值为0.05g。
（2）据上述规范，利用剪切波速进行建筑场地类别划分的规定，根据本地区波速测试经验结合本场地地层分布情况，按《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010)（4.1.5-1、4.1.5-2）公式估算场地20米以浅土层等效剪切波速Vse≤150m/s，场地覆盖层厚度大于80米。因此，综合判定场地土类型为软弱场地土，场地类别为Ⅳ类，特征周期取0.65s。因浅部有软弱层土分布，故该场地属抗震不利地段。
1.2.2 建设项目投入生产或者使用后可能出现的最严重事故波及的范围，以及在此范围内的24小时生产、经营活动和居民生活的情况
影响周边的单位最严重的事故为油罐区和加气设备区在极端情况下的火灾、爆炸。
在站区南、北及西侧设置2.2米高实体围墙，储气瓶拖车位卸气端设3.0米高钢筋混凝土围墙。站区东侧隔新桥北路为海盐恒欣宇模具有限公司，南侧为海盐金源服饰有限公司，西侧为海盐华晨化纤有限公司，北侧隔长寿路为城北变电所。站区与周边设施的距离、站内设施间距满足《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002(2006年版）的要求，站区与周边设施的距离见表4.2-1.油罐采取了埋地布置，CNG采用储气井储存，油品卸车、加油、CNG卸气、CNG加气过程都是密闭系统中进行，故在建成后正常经营过程中对周边影响不大、
为防止事故的发生或减轻其危害，有必要从工程设计、施工、安全管理、个体防护，以及发生泄漏事故时的应急处理等方面加以全面考虑。
1.2.3 建设项目中危险化学品生产装置和储存数量构成重大危险源的储存设施与下列场所、区域的距离
1.2.3.1 重大危险源辨识
根据设立安全评价报告，对重大危险源进行了辨识。
（1）重大危险源辨识方法
重大危险源辨识的依据为国家标准GB18218-2009《危险化学品重大危险源辨识》。在GB18218-2009《危险化学品重大危险源辨识》中根据物质不同的特性，将危险物质分为爆炸品、气体（易燃、毒性）、易燃液体、过氧化物、易于自燃的物质、遇水放出易燃气体的物质、氧化性物质、有机过氧化物、毒性物质几大类。标准给出了物质的名称及其临界量。重大危险源的辨识指标有两种情况：
1）单元内存在的危险化学品为单一品种，则该危险化学品的数量即为单元内危险化学品的总量，若等于或超过相应的临界量，则定位重大危险源。
2）单元内存在的危险化学品为多钟品种时，则按式（1）计算，若满足式（1），则定为重大危险源。
q1Q1+q2Q2+… +qnQn≥1 （1）
式中q1,，q2，…，qn每种危险化学品实际存在量，单位为吨（t）。
Q1,Q2,…,Qn与各危险化学品相对应的生产场所或贮存区的临界量，单位为吨（t）。
（2）危险物质临界量标准
根据《危险化学品重大危险源辨识》GB18218-2009判断，该加油加气站在储存场所中涉及的主要化学品为汽油、柴油、天然气。根据有关规定，汽油、柴油和天然气在储存场所的临界量见表1.2.3.1-1。
表1.2.3.1-1 危险物质的临界量
物质名称
临界量（吨）
汽油
200
柴油
5000
天然气
50
（3）加油加气站储存场所危险物质数量的确定
海盐城北加油加气站油罐总容量60m3，汽油味2X20m3，柴油味20m3；储气井容积为6m3（水容积），储气瓶拖车容积为12m3（水容积）。该加油加气站储存场所危险物质数量的确定参数见表1.2.3.1-2。
表1.2.3.1-2 危险物质的数量
物质名称
储存量qi（吨）
临界量Qi（吨）
qi/Qi
汽油
40x0.75x0.9=27
200
0.135
柴油
20x0.85x0.9=15.3
5000
0.00306
CNG天然气
（12x0.72x（20/0.1）+6x0.72x（25/0.1））x10-3=2.8
50
0.056
∑qi/Qi
0.194
（4）重大危险源辨识结果
根据《危险化学品重大危险源辨识》GB18218-2009，该加油加气站未构成标准规定的重大危险源。
1.2.3.2 与相关场所、区域的距离
储存物与下列重要场所、区域的距离见表1.2.3.2-1。
表1.2.3.2-1 危险化学品储存设施与相关场所、区域的距离情况表
序号
外部区域
存在情况
间距（m）
1
居住区以及商业中心、公园等人员密集场所；
无
—
2
学校、医院、影剧院、体育场（馆）等公共设施；
无
—
3
引用水源、水厂及水源保护区；
无
—
4
车站、码头、机场以及通信干线、通信枢纽、铁路线路、道路交通干线、水路交通干线、地铁风亭及地铁站出口入口；
无
—
5
基本农田保护区、基本草原、畜禽遗传资源保护区、畜禽规模化养殖地（养殖小区）、渔业水域和种子、种畜禽、水产苗种生产基地；
无
—
6
河流、湖泊、风景名胜区、自然保护区；
无
—
7
军事禁区、军事管理区；
无
—
8
法律、行政法规规定的其他场所、设施、区域；
无
—

2 建设项目涉及的危险、有害因素和危险、有害程度
2.1 危险和有害因素
2.1.1 建设项目涉及具有爆炸性、可燃性、毒性、腐蚀性的化学品危险类别及数据来源
该加油加气站经营的危险化学品主要为汽油、柴油、压缩天然气，危险有害特性检下表：
表2.1.1-1 主要化学品的理化特性
货种

类 别
汽油
柴油
天然气
闪点（℃）
-58～10
≥55
-188
爆炸极限（V%）
0.76～7.6
0.5～5.0
5.3～15
自燃点（℃）
415～530
350～380
538
燃烧速度（m/s）
10.5

相对密度
（对水）
0.70～0.80
0.8～0.9
0.42
（对空气）
3～4

0.55
20℃蒸气压（KPa）
25.3
0.3（50℃）
53.32（-168.8℃）
水分
无
痕量

最小点火能（mJ）
0.25

0.28
火灾危险性等级
甲B
乙B
甲
2.1.2 可能出现火灾、爆炸、中毒事故的危险、有害因素
泄漏是加油加气站的主要不安全因素，造成无聊损耗，危险人员健康；甚至污染环境，导致火灾爆炸事故。加油加气站的爆炸危险区域主要在加油加气点（加油机和加油枪、CNG加气枪和加气枪）、天然气加气设备区（压缩机、储气设备等）、油罐区（油罐、卸油点、通气管口）等部位。若这些部位的设备、管线存在因过压、疲劳、腐蚀、密封失效、误操作等原因引发泄漏事故的危险。泄漏出来的油蒸气、天然气与空气混合，形成爆炸性气体时；进入罐区或储罐维修作业时，如果积聚的油气未进行充分的通风换气或置换，遇到明火、静电、雷击等点火源可能发生火灾和爆炸事故。
电气设备形成火源的原因包括防雷、防静电措施不好活设施损坏、防爆电气损坏或防爆不达标，电气电路的开启或切断、短路、过载、接触电阻过大等引起的电火花、电弧、过热等。照明电气设备不达标、架空线跨越也是导致事故的隐患。
2.1.2.1 加油部分
（1）作业过程危险行
销售过程的加油作业过程的危险性主要发生在卸油、量油、加油、清罐四个环节，这四个环节都使油品暴露在空气中，如果在作业中违反操作规程，使油品或油品蒸气在空气中与火源接触，就会导致爆炸燃烧事故的发生，主要隐患有：
1)卸油时易发生火灾
加油站火灾事故的60%～70%发生在卸油作业中。常见事故有：
（a）油罐漫溢。卸油时对液位监测不及时造成油品跑冒。油品溢出罐外后，周围空气中油蒸气的浓度迅速上升，达到爆炸极限范围，遇到点火源，随即可发生爆炸燃烧。在油品漫溢时，若是使用金属容器舀油，开启电灯照明观察，均会无意中产生火花引起着火。
（b）油品滴漏。由于卸油胶管破裂、密封垫破损、快速接头紧固螺栓松动等原因，便油品滴漏至地面，遇火花也会引起燃烧。
（c）静电起火。由于油管无静电接地、采用喷溅式卸油、卸油时油罐车无静电接地等原因，造成静电积聚放电，点燃油蒸气。
（d）卸油中遇明火。在非密封卸油过程中，大量油蒸气从卸油口溢出，当周围出现烟火、火花时，就会产生爆炸燃烧。
2）量油时易发生火灾
按规定，油罐车送油到站应静置稳油10min，待静电消除后方可开盖量油，如果车到位立即开盖量油，易引起静电起火；如果油罐未安装量油孔铝制（铜质）镶槽或脱落，在储油罐量油时，量油尺与钢制管口摩擦产生火花，就会点燃罐内油蒸气，引起爆炸燃烧；在气压低、无风的环境下，穿化纤服装，摩擦产生的静电火花也能点燃油蒸气。
3）加油时易发生火灾
加油时若油蒸气外泄，加之操作不当油品外溢等原因，在加油口附近形成一个爆炸危险区域，遇烟火、使用手机、铁钉鞋摩擦、金属碰撞、电器打火、发动机排气管喷火等都可导致火灾。
4）清罐时易发生火灾
在加油站油罐清洗作业时，由于无法彻底清除油蒸气和沉淀物，残余油蒸气遇到静电、摩擦、电火花等都会导致火灾。
（2）加油工艺设备的危险性分析
1）油罐
卧式油罐埋地设置其优点是油品的蒸发损耗少，安全可靠。从国内外贸来看，油罐埋地，发生的火灾几率很少，即使发生火灾，也容易扑灭。本项目油罐为钢质卧式油罐，环氧煤沥青特加强级防腐，直接埋于地下，地下卧式罐的埋置深度1.24m。
地下卧罐存在上浮的可能，本项目油罐安装在防渗罐池中，设两道扁钢固定，油罐周围充沙，上部覆土防止积水。由于地下卧罐水封井内积水后不易排出，故人孔上的地面盖板及外围做法要求严密可靠，卸油完毕应及时盖上。当水封井内积水时，要求及时清理，否则易腐蚀油罐及附件。
油罐人孔附近是最容易产生油蒸气积聚的区域，油气积聚后不易扩散，遇点火源会发生燃烧、爆炸，故要求严格执行规程，进油时不能打开量油孔通气，更不能直接从量油孔口插入胶管注入油品。
2）进油管与快速接头
进油管又称卸油管，它一端通过人孔伸入罐内，距罐底200mm，以减少卸油时油品流动、喷溅产生的静电。因为卸油管未插到罐底，造成油品喷溅，引发卸油口静电火灾的例子也有报道。
快速接头又称软管接头，与进油管采用密闭连接，既可节省进油卸油的时间，又可减少油气蒸发，防止油品益冒，有利于安全。
3）通气管和阻火器
通气管供卸油和发油时油罐呼吸用，通气管口必须设阻火器。设阻火器是为了防止罐外的火源进入罐内，保证罐内油品蒸气不发生燃烧或爆炸。通气管口附近3m范围内部得有树枝、电力线路或通讯线路等穿越。
4）出油管与底阀
出油管就是加油机的吸入管，一端通过人孔伸入罐内，自吸式加油工艺中出油管入口端连有底阀。底阀应距罐底100～150mm。当加油机停止吸油时，阀芯靠自重落下，使底阀关闭。加油机的底阀不同于一般油泵底阀，它的双门阀可有效地保护管路中的油品不倒回罐内，减少空气进入，保证加油机油泵的正常工作，保障安全。
5）加油机
机械式计量加油机陪普通加油枪的加油作业过程中，极易发生油箱溢油事故，如遇明火易发生燃烧爆炸事故，因此加油站必须采用国家认定的具有整体防爆的加油机，加油枪应为自封闭型加油枪。加油员应安全使用、正确维护加油机。加油机禁止设置在室内。
2.1.2.2 CNG加气部分
（1）CNG加气作业过程的危险有害因素
1）泄漏危险
站内工艺过程处于高压状态，工艺设备容易造成泄漏，气体外泄可能发生地点较多，管道焊接、阀门、法兰、压缩机等都有可能发生泄漏；当压缩天然气管道被拉托或加气车辆以为失控而撞毁加气机时会造成天然气泄漏。泄漏气体一旦遇引火源，就会发生火灾或爆炸。
2）高压运行危险性大
天然气被压缩到25MPa后储存在储气井、给汽车加气，若压缩机、储气井或管道本身存在缺陷、腐蚀损坏、超压、误操作等，可能造成设备破裂泄漏，介质将迅速膨胀，对周围的人和物构成伤害和破坏，遇火源便可发生火灾或爆炸事故。
3）天然气质量差带来危险
在天然气中的游离水未脱净的情况下，湿硫化氢易引起设备和管道腐蚀。从而可能造成爆炸和火灾事故。
4）作业过程危险性
a）加气设备操作过程
卸气、压缩、储存、加气过程为天然气进站后的主要加工过程，如在运行操作过程中违反操作规程，将可能造成设备损坏、天然气外泄、危害人身，甚至造成火灾或爆炸。
b）汽车加气过程
在给汽车加气过程中，如果没有可靠连接，将会泄漏气体，一旦遇引火源就会发生火灾或爆炸。在拆卸加气软管过程中，如没有放压完全，将会对操作人员造成身体伤害。在放压过程中，遇烟火、使用手机、铁钉鞋摩擦、金属碰撞、电气打火、发动机排气喷火都可导致火灾。
加气软管未拆卸而启动汽车，将会拉断软管，是CHG大量泄漏，当周围出现烟火、火花时，就会产生爆炸燃烧。
如加气车辆意外失控而撞毁加气机时会造成天然气泄漏，当周围出现烟火、火花时，就会产生爆炸燃烧。
（2）加气工艺设备的危险性分析
1）压缩机
压缩机为加气过程的关键设备，如果设备存在缺陷或障碍，可能发生泄漏，而造成火灾和爆炸。
2）储气井
SY/T6535要求“井筒与井壁间的环形空间应用油井水泥浆封固”，在实际施工中因泥浆收缩、流沙、地下水等的影响可能使固井水泥浆对井筒外环形空间的填充不完全；若采用普通水泥代替油井水泥固井，因强度降低会使固井作用力大为降低。
因储气井固井质量差，封固面的摩擦阻力不足以抵抗筒体因高压下的变形产生的作用力时，井筒会窜出地面，发生冒井现象，导致管线变形泄漏。
固井质量差不仅会减少固井摩擦力，而且在地下水的长期侵泡下会加速井管的腐蚀；井筒内排污不及时也加速经管的腐蚀。腐蚀严重时可导致裂纹、穿孔，在高压作用下，可产生井管爆裂。
储气井管壁出现裂纹、腐蚀穿孔、爆裂，会发生井下泄漏，储气井报废，泄漏天然气窜出地面可导致火灾、爆炸。
3）管线
因材料缺陷、施工质量、腐蚀等原因，管道焊接、阀门、法兰等都有可能发生泄漏，泄漏气体一旦遇引火源，就会发生火灾或爆炸。
4）加油机
加气机接口有可能发生泄漏，泄漏气体一旦遇引火源，就会发生火灾和爆炸。
2.1.3 其它危险、有害因素分析
1、静电危险
油品、天然气等易燃物的输送、装卸、加油加气过程中，因流动、喷射、过滤、冲击、灌注、晃动使介质摩擦产生静电，如天然气发生小孔喷射时，因流速极快，易产生高位静电。若防静电措施不力，会导致电积聚。站内人员穿戴不防静电衣物时，则易产生和积聚大量的静电荷。静电的危害主要是静电放电，如果静电放电产生火花能量达到或大于天然气或油气的最小点火能量，且天然气或油气浓度正处在爆炸极限范围内时，就会引起燃烧和爆炸。
2、雷电危害
加油加气站地面较开阔，各建筑物和设备均有可能遭受雷击，引起火灾、爆炸、设备损坏等伤害事故。
3、触电
配电室以及生产区内各类用电设备，如遇设备开关缺陷、保护接地装置失效，绝缘损坏、老化、雷击、违章操作等均可能造成触电事故。
4、车辆伤害
加油加气站汽车、槽车进出频繁，车辆有故障、进入加油站未减速行驶、车辆不服从指挥、插队、驾驶员违章行驶、精力不集中、酒后驾车等均有可能引发车辆伤害事故，
5、毒性物质危害
油品及其蒸气侵入人体的中毒途径主要有皮肤接触、呼吸道吸入和通过消化道进入人体等三种，长时间在有毒环境中形成中毒。
卸油、卸气过程中油品泄漏；在油罐内检修清罐时通风不良、无相应的防护用品或使用不当会引起中毒与窒息。
6、窒息危害
天然气主要由甲烷组成，属于窒息性气体，天然气泄漏时高浓度时会因缺氧而引起窒息。在进设备内作业时，由于通风不畅而引起窒息。
7、噪声危害
加油加气站内的噪音主要来自加气压缩机和行驶车辆
8、机械伤害
工程建设过程中使用机械设备，有发生机械伤害的可能。
9、施工质量风险
施工质量不仅与设施使用寿命、项目投资效益紧密相关，而且直接关系到项目安全。
（1）施工队伍
如果施工队伍技术和管理水平低、经验不足，违规分包、违章施工、不按设计图纸要求施工，都可能造成严重的质量问题。
（2）质量缺陷
施工技能不足、违规作业等导致焊缝、防腐、安装等质量缺陷。
2.1.4 重大危险源概述
根据设立安全评价报告，经计算，本建设项目在油罐区、CNG设备区、储存物中涉及的危险物质的储存量为超过《重大危险源辨识》GB18218-2009规定的重大危险源的临界量，未构成重大危险源。
2.2 危险、有害程度
2.2.1 固有危险程度
2.2.1.1 定量分析化学品的储存量及储存条件
本建设项目有：埋地汽油罐2x20m3；压缩天然气（CNG）储气瓶拖车12m3，CNG储气井6m3。危险化学品最大储存量见表2.2.1.1-1.
表2.2.1.1-1 化学品分布状况
序号
名称
最大储存量t
储存方式/储存场所
状态
温度（℃）
压力（MPa）
1
汽油
27
埋地储罐
液体
常温
常压
2
柴油
15.3
埋地储罐
液体
常温
常压
3
压缩天然气
2.8
储气井
气体
40
储气瓶拖车20、储气井25
2.2.1.2 定性分析化学品的固有危害程度
本加油加气站经营销售的化学品主要为汽油、柴油、压缩天然气。这些化学品均属易燃、易爆危险品，汽油还具有一定的毒性。
(1)油品特性
1）易燃性
根据《石油化工企业设计防火规范》GB50160-2008，汽油、柴油均为易燃油品，火灾危险等级见表2.1.1-1。
2）易爆性
油品的蒸气与空气组成混合气体，其浓度处于一定范围时，遇火即发生爆炸。加油站油品的爆炸范围较宽，爆炸下限浓度值较低，泄漏或蒸发出的油品蒸气很容易达到爆炸下限浓度，因此，加油站必须重视油品的泄漏和爆炸性蒸气的产生与积聚，以防止火灾爆炸事故的发生。
3）挥发性
从表2.1.1-1可以看到，汽油具有较大的蒸气压，挥发性大，表明该物质较容易产生并达到燃烧或爆炸所需要的蒸气浓度，因而火灾爆炸危险性也大。此外，蒸气压大的物质，对温度变化更为敏感，温度升高，蒸气压迅速增大，叫容易发生胀裂。因此，加油站输送和储存油品的密闭设备和管道，采取防止产生胀裂泄漏的措施。
4）静电荷积聚性
油品的电阻率一般在1012欧姆 厘米左右。当油品沿着管道流动时，与管壁的摩擦以及在运输过程中与油罐车或油罐车内壁的冲击都会产生静电，且不易消除。
静电的危害主要有静电放电，如果静电放电产生的电火花能量达到或大于油品蒸气的最小点火能量，且油品蒸气（油气）浓度证处在爆炸极限范围内时，就会立即引起燃烧和爆炸。加油站静电危险必须高度重视。
5）易扩散、流淌性
油品的粘度较小，泄漏后易流淌扩散。油品蒸发速度加快，油品蒸气与空气混合后，遇点火源，极易发生燃烧与爆炸事故。
油品的蒸气密度比空气大，泄漏物质挥发的蒸气容易滞留在地表、水沟、下水道及凹坑低洼处，并且贴地面流向远处，往往在预想不到的地方遇火而引起火灾。
6)热膨胀性
油品与其它液体一样，具有受热膨胀。所以储存于密闭容器中的油品受热后，在本身体积膨胀的同时会使蒸气压力增大，如果超过了容器所能承受的压力极限，就会造成容器膨胀，以致胀裂。因此，对盛装油品的容器，应留有不小于5%的空隙，夏天应储存于阴凉处或用喷淋冷却水降温的方法来防护。
7）毒性
本建设项目的油罐区中储存的汽油由于发挥性较强和油罐呼吸的作用，部分扩散至站内环境中，汽油主要成分为轻烃类和芳香烃类，均为生产性有毒物质。汽油的毒害性质见表2.2.1.2-1.
表2.2.1.2-1 汽油的毒害物质
名称
侵入途径
半数致死浓度（剂量）LC50(LD50)mg/m3（mg/kg）
急性毒性
时间加权平均浓度mg/m3
危害程度分级
关键效应
汽油
呼、食、皮
LD50:67000(小鼠经口）LC50：103000（2小时小鼠吸入）
低
300
Ⅳ
刺激
油品及其蒸气侵入人体的中毒途径主要有皮肤接触、呼吸道吸入和通过消化道吸入等三种，正常作业情况下危害程度较低。但在意外的情况下，发生冒罐、阀门泄漏、罐体或管线的腐蚀穿孔泄漏时有大量油品泄漏、逸散到环境中，操作环境中的毒物浓度有可能查过标准限值。
由于油罐区、加油泵均露天布置，有着良好的通风条件，毒物浓度可以低于标准限值，可以保证操作人员有良好的工作环境。在清罐、进罐检修时不遵守操作规程和安全规章制度就有可能发生中毒或窒息事故。
（2）天然气危险特性主要表现在一下几个方面
天然气常温常压下是无色、无味、无毒且无腐蚀性的气体，是清洁、高效、方便、安全的能源，近几十年得到快速发展。
天然气的主要成分为甲烷，并含有少量乙烷、丙烷、氮和其他组分，常温下以气态形式村子，气态比空气轻。将天然气净化压缩后，储存在专门容器内的高压、气态的天然气，为压缩天然气（CNG),其体积缩小为气态时的1/200。
1）易燃性
根据《石油化工企业设计防火规范》GB50160-2008，天然气属于甲类的易燃气体。天然气的火灾爆炸危险性大，其闪点、沸点很低，在空气中只需较小的点燃能量就会闪光燃烧。天然气燃烧火焰温度高、燃烧热值大、辐射热强，燃烧时火情猛、火势大，并具有复燃性，因此天然气的火灾危险性不容易忽视。
天然气火灾有以下特点：火灾爆炸危险性大：火焰温度高、辐射热强；易形成大面积火灾；具有复燃、复爆性。灭火方法：切断气源，若不能立即切断气源，则不允许熄灭正在燃烧的气体。灭火剂：雾状水、泡沫、二氧化碳、干粉。
2）易爆性
天然气具高度易燃易爆性，与空气混合能形成爆炸性混合物，遇热源和明火有燃烧爆炸危险。CNG一旦泄露，与空气混合形成混合气体，当这种混合气体的浓度处于爆炸范围内时，遇到火源将会发生爆炸，产生冲击波，对周围的人员和设施造成一定程度的损伤或破坏，即蒸气云爆炸（Vapor Cloud Explosion，简称VCE）。
3）静电荷积聚性
当天然气在卸气、管道输送的过程中，若防静电措施不力，则易产生和积聚大量的静电荷，并可能导致静电放电。静电放电是引发火灾爆炸事故的重要原因之一。另外，天然气如发生小孔喷射，因流速极快，易产生高电位静电，特别是气体中含有其他微粒物质时，其静电危险性更大，遇闪火而引起爆炸。
4）易扩散性
天然气的密度小于空气，扩散迅速，不会在区域内沉积。天然气泄漏后易随风扩散到远处，一旦遇明火会引着回燃，波及一片，对周围环境的安全造成很大影响。
5)热膨胀性
CNG其体积缩小为气态时的1/200。天然气的体积是随着温度的增高而迅速膨胀的，所以储运设备如果靠近高温源，容器内天然气受热膨胀造成容器的膨胀。这种热胀现象往往损坏贮存容器，造成漏气，从而产生火灾、爆炸危险。
6）窒息性
天然气的主要成分为甲烷，甲烷是一种低毒性的窒息性气体。大量CN