临近既有线安全专项施工方案(133页).doc

新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-1标段

临近既有线安全专项施工方案

编制：
审核：
批准：

中交第一航务工程局有限公司
蒙华铁路MHTJ-1标段项目经理部
二〇一六年四月

目 录
1 工程概况 1
1.1 分项工程概况 1
1.2 施工平面布置 3
1.3 施工特点分析 3
1.4 施工要求和技术保证条件 3
2 编制依据 4
3 施工计划 5
3.1 施工进度计划 5
3.2 材料计划 7
3.3 设备计划 8
4 施工工艺技术 10
4.1 施工防护 10
4.2 路基施工 28
4.3 涵洞施工 61
4.4 桥梁施工 79
4.5 防护拆除 98
4.6 质量验收标准 99
5 施工安全保证措施 107
5.1 施工安全技术措施 107
5.2 施工安全管理措施 114
5.3 应急预案 118
5.4 监测监控措施 124
6 组织保障 124
6.1 安全组织机构图 125
6.2 安全组织机构职责及联系方式 125
7 劳动力计划 125
7.1 劳动力使用计划 126
7.2 专职安全生产管理人员 127
7.3 特种作业人员名单及持证情况 127
7.4 人员培训计划 127
8 方案编制、审核人员名单 128
9 计算书及相关图纸。 129

1 工程概况
1.1 分项工程概况
1.1.1 分项工程概述
本施工段落自乌审旗出站后，在恩陶铁路东侧向南并行31.2公里（恩陶K142+100至恩陶DK175+250），按照近似等高、共用线间排水沟的原则，确定与恩陶铁路最小12.5m的线间距、于既有线西侧预留复线条件。实施靠近既有线的原设计右线。新建线路与既有线关系如图3-1所示。
图1-1 既有线与新建线位置关系示意图

根据现场实际了解，目前与恩陶铁路并行段(恩陶K142+100至恩陶DK175+250)暂未通车，接触网暂未通电，施工时可先按常规情况施工，既有线计划于6月或12月开通，开通后按照既有线施工相关要求进行施工。
本施工段落共有涵洞47座，其中31座涵洞为接长涵洞，桥梁8座。
1.1.2 自然条件概述
1.1.2.1 地形地貌
本工程地处毛乌素沙漠腹地，以流动沙丘及半固定沙丘为主，局部分布固定沙丘、小型的海子湖泊及古海子形成的洼地。地势总趋势北高南低，海拔高程一般为1282m～1372m，地形波状平缓起伏，高差一般5.0m左右，局部流动沙丘高差可达10m以上。沙丘形态多为新月形，部分为平沙地。
1.1.2.2 地质构造
本区段地层相对简单，沙漠区表层覆盖第四系全新统风积层（Q4eol）粉细砂；在沙漠区现代湖淖处，地貌一般为风积平沙地；沙之下为第四系全新统湖积层（Q4l）粉砂、细砂、中砂、粉土等；伏基岩为白垩系下统环河华池组（K1hc）砂岩、泥质砂岩。
1.1.2.3 水文地质
⑴地表水
本区段地表水主要以内陆湖及低洼地区降水积水，水深0.2～0.5m，水位随季节变幅较大。地表水主要来源为大气降水补给。
⑵地下水
地下水的赋存受地形、地貌、地质构造、地层岩性等因素控制，同时受气象、水文因素影响。按赋存介质的不同，沿线地下水类型主要划分为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水。
第四系孔隙水广泛分布于第四系全新统湖积层（Q4I）之中，局部具承压性，砂类土为主要含水层，水位埋深较浅，总体富水性较强。
基岩裂隙水主要分布于白垩系下统环河华池组砂岩中，分部较广，厚度较大，近地表裂隙发育，易接受降水补给。地下水位随地形变化高低起伏，水量因基岩裂隙发育程度而变化。
1.1.2.4 气象特征
本线路通过地区属于温带大陆性季风气候。每年的4～5月份为大风季节，5～6级大风较为常见，一年中的降雨大部分集中在8、9月份，降雨以小雨为主，降雨量不大。线路通过地区冬天温度低，夏天温度高，紫外线照射强，昼夜温差大。本线路段最大冻结深度为1.82m。
表1.1-1 气象资料汇总表
站台名称
乌审旗
气温
年平均气温
6.8℃
年极端最高温
36.5℃
年极端最低温
-29℃
湿度
年平均气压
87.02Kpa
年平均相对湿度
51%
降水量及发量
年平均降水量
315.5mm
年平均蒸发量
2000-3000mm
最大积雪深度
14cm
风况
年平均风速
3.4m/s
全年主导风向
西北风（WN）
夏季最小频率风向
东风（WS）
全年最小频率风向
东风(E)

1.2 施工平面布置
施工平面布置见附图。
1.3 施工特点分析
本段涵洞多，路基土方量大，涵洞施工要尽早为路基拉通提供工作面，涵洞施工工期较短，工期压力大。
本工程线路与既有恩陶铁路并行施工，距离较近，施工前需与既有线产权单位进行沟通，确定作业时间，协调工作量大，施工干扰大。
本段路堑临近既有线，石方开挖时采用非爆破施工，采用挖掘机作业，减少对既有线的影响。
接长涵洞在拆除既有护锥、翼墙及开挖涵洞基坑前，必须进行钢板桩或钻孔桩防护，确保路基边坡稳定，防护工程量大。防护工程拆除时要保证既有路基及既有结构稳定。
根据《普速铁路工务安全规则》《铁路营业线安全管理办法》本段落施工为Ⅲ级、A类施工，即影响范围较小，安全风险较高。
1.4 施工要求和技术保证条件
1.4.1 质量要求
验批、分项、分部工程合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。争创省部级、国家级优质工程。杜绝工程质量特别重大事故；遏制工程质量重大事故和较大事故；减少工程质量一般事故。。
1.4.2 安全要求
铁路营业线施工必须把确保安全放在首位，坚持“安全第一、预
防为主、综合治理”的方针。
⑴安全防护措施不到位不准施工；
⑵施工现场无符合相应要求的路工带班不准施工；
⑶施工单位安全管理人员不到位不准施工；
⑷现场监理不到位不准施工；
⑸设备管理单位配合人员不到位不准施工。
1.4.3 技术保证条件
⑴接到设计图纸后，由总工程师组织技术、质量管理人员认真熟悉审核图纸，并积极参加建设单位组织的施工技术交底，领会设计意图，确保施工设计图的正确性和有效性。
⑵编制周密的实施性施工组织设计。由工区经理牵头，工区质量总监、总工程师组织全体施工人员认真学习施工方案。
⑶与既有线业主加强沟通，获得既有线的详细施工资料以指导新建线路施工。
⑷进行分项工程技术、安全交底，施工过程中全程实行技术指导。
⑸加强对既有线施工人员的安全培训，驻站联络员、防护员等必须经过培训、考核合格后方可上岗。
⑹通过计算确定施工防护的布置形式等，并严格按照计算书确定的防护布置形式进行施工。
2 编制依据
①新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-1标段施工合同。
②新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-1标段施工图纸。
③《铁路工务安全规则》铁运[2014]。
④《铁路技术管理规程》[2014]。
⑤《新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程项目管理规定》。
⑥《蒙华质量安全手册》。
⑦《铁路工程施工组织设计规范》（Q/CR 9004-2015）。
⑧蒙陕段指导性施工组织设计（2016年2月1日）。
⑨新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-1标段实施性施工组织设计。
⑩现行的国家及地方法律、法规和中国铁路总公司规章制度，国家、原铁道部及中国铁路总公司的适用于本标段的有关规范、标准、规程及施工指南。
⑪施工现场踏勘所取得的有关工程地质、地形、水文、气象、地材供应情况、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料。
⑫我单位所拥有的科技成果、工法成果、机械设备装备状况、施工技术和管理水平等综合施工能力以及多年来在工程施工中所取得的经验。
3 施工计划
3.1 施工进度计划
路基于2016年4月1日至2016年5月31日完成施工技术准备，资源配置等各项工作，6月1日正式开始施工，路基主体工程控制工期6个月，施工时间2016年6月1日至2016年11月10日。路基附属2016年7月1日开始，2017年9月30日完成。具体计划见表3.1-1 路基施工进度计划。
表3.1-1 路基施工进度计划
序号
项目名称
工期(d)
开始时间
完成时间
1
施工准备
61
2016/4/1
2016/5/31
2
既有线防护
25
2016/6/1
2016/6/25
3
路基清表
30
2016/6/1
2016/7/2
4
地基处理
45
2016/6/3
2016/7/19
5
基床以下路堤填筑/路堑开挖
130
2016/6/5
2016/10/13
6
基床底层施工
127
2016/6/20
2016/10/25
7
基床表层施工
70
2016/9/1
2016/11/10
8
路基防护工程
456
2016/7/1
2017/9/30
涵洞于2016年4月1日至2016年5月31日完成施工技术准备，资源配置等工作，6月1日开始正式施工，控制工期4个月，施工时间2016年6月1日至2016年9月30日。具体计划见表3.1-2涵洞施工进度计划。
表3.1-2 涵洞施工进度计划
序号
项目名称
工期(d)
开始时间
完成时间
1
施工准备
61
2016/4/1
2016/5/31
2
既有线防护
25
2016/6/1
2016/6/25
3
地基处理
30
2016/6/1
2016/6/30
4
涵身施工
97
2016/6/10
2016/9/15
5
防水及其他工程
77
2016/7/15
2016/9/30
桥梁于2016年4月1日至2106年6月1日完成施工技术准备、资源配置等工作，6月2日开始正式施工，控制工期5个月，施工时间2016年6月2日至2016年10月16日。具体计划见表3.1-3桥梁施工进度计划。
表3.1-3 桥梁施工进度计划
序号
项目名称
工期(d)
开始时间
完成时间
1
施工准备
62
2016/4/1
2016/6/1
2
既有线防护
10
2016/6/1
2016/6/11
3
桩基施工
22
2016/6/2
2016/6/23
4
承台施工
51
2016/6/24
2016/8/13
5
墩台身施工
105
2016/7/5
2016/10/17
表3.1-4 施工影响范围
序号
施工项目
施工日期
建设
单位
影响范围
施工单位及负责人
1
蒙化铁路MHTJ-1标临近既有线三电改迁
2016年5月1日～2016年5月31日
蒙西华中铁路股份有限公司
恩陶K142+100～恩陶DK175+250
中交第一航务工程局有限公司蒙华铁路 MHTJ-1 标段项目经理部三工区；
施工负责人：李选丰
施工现场负责人：史德君 李振、徐玉良、刘永祥
2
蒙化铁路MHTJ-1标临近既有线防护施工
2016年6月1日～2016年6月20日
蒙西华中铁路股份有限公司
恩陶K142+100～恩陶DK175+250
中交第一航务工程局有限公司蒙华铁路 MHTJ-1 标段项目经理部三工区；
施工负责人：李选丰
施工现场负责人：史德君 李振、徐玉良、刘永祥
3
蒙化铁路MHTJ-1标临近既有线路基、涵洞、桥梁主体施工
2016年6月1日～2016年11月10日
蒙西华中铁路股份有限公司
恩陶K142+100～恩陶DK175+250
中交第一航务工程局有限公司蒙华铁路 MHTJ-1 标段项目经理部三工区；
施工负责人：李选丰
施工现场负责人：史德君 李振、徐玉良、刘永祥
4
蒙化铁路MHTJ-1标临近既有线路附属施工
2017年4月1日～2017年9月30日
蒙西华中铁路股份有限公司
恩陶K142+100～恩陶DK175+250
中交第一航务工程局有限公司蒙华铁路 MHTJ-1 标段项目经理部三工区；
施工负责人：李选丰
施工现场负责人：史德君 李振、徐玉良、刘永祥
5
蒙化铁路MHTJ-1标临近既有线路防护拆除、清理现场
2017年9月1日～2016年10月20日
蒙西华中铁路股份有限公司
恩陶K142+100～恩陶DK175+250
中交第一航务工程局有限公司蒙华铁路 MHTJ-1 标段项目经理部三工区；
施工负责人：李选丰
施工现场负责人：史德君 李振、徐玉良、刘永祥
3.2 材料计划
表3.2-1 主要物资使用计划表
年度
月份
水泥
（万t）
碎石
（万t）
砂
（万t）
粉煤灰
（万t）
道砟
（万m³）
片石
（万m³）
钢材
（t）
2016
5
0.1
0.5
0.3
0.025

200
6
0.2
1
0.6
0.05

2
300
7
0.3
1.5
0.9
0.075

3
500
8
0.3
1.5
0.9
0.075

3
500
9
0.3
1.5
0.9
0.075

3
500
10
0.2
1
0.6
0.05

3

11
0.1
0.5
0.3
0.025

3

2017
4
0.1
0.5
0.3
0.025

3

5
0.2
1
0.6
0.05
6
3

6
0.1
0.5
0.3
0.025
6
3

7
0.1
0.5
0.3
0.025
6
3

8
0.1
0.5
0.3
0.025

3

9
0.1
0.5
0.3
0.025

1

10

11

本工程路基附属、涵洞混凝土由3#拌和站集中供应，混凝土及其他材料运输可利用既有恩陶铁路便道及新建的贯通便道引入。
3.3 设备计划
表3.3-1 路基作业队机械设备配置表(不含混凝土设备)
名称类别
规格型号
单位
数量
进场时间
挖掘机
PC320
台
12
2016.5
自卸车
20t
台
48
2016.5
振动压路机
25t
台
12
2016.5
推土机
TY120
台
12
2016.5
平地机
PY160B型
台
4
2016.5
洒水车
20m³
台
6
2016.5
装载机
ZLC-50
台
24
2016.5
空压机
13m³
台
2
2016.5
风钻
YT-28
台
6
2016.5
劈裂器

台
2
2016.5
松土器

台
2
2016.5
液压振动锤
BY-VH250
台
4
2016.5
表3.3-2 涵洞作业队机械设备配置表(不含混凝土设备)
名称类别
规格型号
单位
数量
进场时间
液压振动锤
BY VH-250
台
8
2016.5
破碎锤
BW 40
台
8
2016.5
挖掘机
PC220
台
8
2016.5
电焊机
BX1-500
台
48
2016.5
钢筋加工设备

套
16
项目部提供半成品
平板车
25t
辆
8
2016.5
吊车
QY16
台
16
2016.5
发电机
50KW
台
16
2016.5
潜水泵
40m³/h
台
16
2016.5
反循环钻机
YCJF-15
台
2
2016.5
模板
2440mm×1220mm×15mm
㎡
5600
2016.5
表3.3-3 桥梁作业队机械设备配置表(不含混凝土设备)
名称类别
规格型号
单位
数量
进场时间
汽车吊
QY25
台
1
2016.5
钢筋笼滚焊机

台
1
2016.5
电焊机
BX-500
台
4
2016.5
调直机

台
1
钢筋加工厂
弯曲机

台
2
钢筋加工厂
泵车
37m
台
1
2016.5
洒水车
15t
台
1
2016.5
发电机
50KW
台
1
2016.5
水泵
2.5kw
台
3
2016.5
木工电锯
22kw
台
1
2016.5
台钻

台
1
2016.5
空压机
3m³
台
2
2016.5
4 施工工艺技术
4.1 施工防护
施工前应会同相关单位进行现场调查，编制施工专项方案、安全专项方案等并进行报批，获取施工许可证后方可进行现场施工防护措施施工，在线路施工过程中必须对既有线进行监测。
此段路基施工存在深路堑开挖土体滑落至既有线影响行车安全，路基帮填需对既有线路基挖台阶、涵洞接长拆需除既有路堤八字墙容易造成既有路堤失稳等安全隐患，在施工前必须按照设计图纸做好防护，在防护措施施工未到位的情况下，严禁构筑物施工。
4.1.1 线路调查
与相关管理单位一同调查现场既有线电力、通信、信号电缆及其他管线的埋设位置，在施工前，将影响施工的管线迁移到作业范围以外。在施工时,采用人工开挖探沟再次确认施工区域有无地下管线，如存在对施工造成影响的管线进行及时迁改，无法迁改的则采取深埋或架空保护，并顺管线走向方向在地面上用三角彩旗标识出“安全红线”。
4.1.2 管线迁改防护
根据图纸和施工现场调查迁改内容见表4.1-1管线迁改防护汇总表。
表4.1-1 管线迁改防护汇总表
序号
里程
类别
等级规格
处理措施
1
恩陶K142+153.7
光缆
24芯
迁改
2
恩陶K142+440.8
光缆
24芯
迁改
3
恩陶K143+026.6
污水
200mm
迁改
4
恩陶K143+028.2
污水
200mm
迁改
5
恩陶K143+060
电力
380v
迁改
6
恩陶K143+280
电力
10kv
迁改
7
恩陶K143+500
电力
10kv
迁改
8
恩陶K144+027.2
光缆
24芯
迁改
9
恩陶K144+190
电力
10kv
迁改
10
恩陶K144+190
天然气
φ508mm
防护
11
恩陶K144+460
电力
380v
迁改
12
恩陶K145+349.2
天然气管道

防护
13
恩陶K145+701.9
天然气管道

防护
14
恩陶K145+736.36
天然气
φ273mm
防护
15
恩陶K145+870
电力
10kv
迁改
16
恩陶K145+919.2
污水
200mm
迁改
17
恩陶K146+000
电力
10kv
迁改
18
恩陶K146+375.71
天然气
φ79mm
防护
19
恩陶K146+380
电力
380v
迁改
20
恩陶K146+560
电力
380v
迁改
21
恩陶K147+126
电力
220kv
迁改
22
恩陶K147+646.6
天然气管道

防护
23
恩陶K148+088
电力
10kv
迁改
24
恩陶K148+090
电力
10kv
迁改
25
恩陶K148+279.5
天然气管道

防护
26
恩陶K148+360
石油管线

防护
27
恩陶K148+363.71
天然气
φ79mm
防护
28
恩陶K149+110
电力
380v
迁改
29
恩陶K149+920
电力
380v
迁改
30
恩陶K149+990
电力
380v
迁改
31
恩陶K150+274.8
天然气管道

防护
32
恩陶K150+602.9
天然气
φ355.6mm
防护
33
恩陶K152+325.81
天然气
φ219mm
防护
34
恩陶K152+513.9
天然气管道

防护
35
恩陶K154+236.5
天然气管道

防护
36
恩陶K154+920
天然气管道

防护
37
恩陶K156+900
通信

迁改
38
恩陶K158+802
光缆
24芯
迁改
39
恩陶K158+850
电力
35kv
迁改
40
恩陶K161+150
天然气管道

防护
41
恩陶K161+780
石油管线

迁改
42
恩陶DK162+380
电力
35kv
迁改
43
恩陶DK163+579.21
天然气
φ159mm
防护
44
恩陶DK167+550
电力
10kv
迁改
4.1.3 既有线观测
4.1.3.1 既有线路基观测
表4.1-2 既有线路基观测内容及要求
作业
内容
作业要求
备注
观测桩设置
观测桩设置在既有线路基路肩处，用于观测施工过程中既有线路基沉降、水平位移变化情况。

观测
频次
临近既有线进行钻孔操作施工及开挖基坑、涵洞翼墙拆除期间，做到全程式现场监控，桩基和承台开挖施工期间内观测频次为2小时一次，如有异常变形时观测频次提高到1小时一次；施工完成后观测频次一般情况下一天不少于2次，观测时间不少于3天，并做好测量台帐，定期与设备管理单位有关管理人员联系，汇报施工情况。

观测方法
地表沉降：按二等水准要求进行观测，基准点设置于施工变化区域外，且不小于3个，定期进行联测。采用DSZ2自动安平水准仪，精度2mm/km。测量路线根据实际情况采用闭合水准路线，利用水准仪提供的水平视线，在竖立的基点与观测点上的塔尺上读数，以测定两点间的高差，并与初始高差进行比较，从而得到该观测点的沉降值。
地表水平位移：采用徕卡TS02全站仪，精度2”。通过两个已知点的坐标，用全站仪求出各测点的坐标，通过计算得出各测点的水平位移值。

观测控制标准
并行帮宽地段既有线两侧路肩内侧设观测桩，观测值：水平位移不超过2mm/d或累计位移不超过10mm，若超出规定时必须停止施工，与监理和设备管理单位(工务段)共同分析原因，制定补强措施。

观测人员要求
由一个专业测量技术员及2个受过专业培训的测量观测人员组成。

观测记录和资料整理
每个点的观测记录必须反映出观测序次、观测时间、相隔时间、观测标高(位移)、本次变化量、累计变化量、变化速率等基本要素，用以进行现场施工控制。观测发现超出控制标准值及时通知施工负责人进行现场处理。
施工期间，各作业队每天要将对既有线路基观测记录、分析以数据库电子文件形式及时报给项目部、监理站安全管理领导小组，进行统计分析，以全面指导施工，确保临近既有线施工安全

观测桩布置位置示意图见图4.1-1观测桩布置示意图
图4.1-1 观测桩布置示意图

4.1.3.2 既有线线路观测
表4.1-3 既有线线路观测表
项目
允许偏差（mm）
检验方法
轨距
+4、-2
万能道尺
方向
直线
4
尺量
曲线
6
尺量
水平
4
万能道尺
高低
4
尺量
既有线线路变形观测，在每次列车经过后由专人检查线路线形，并用万能道尺量既有线轨距及水平、并测量轨道方向及高低，防护桩设置的观测点每天用全站仪及水准仪观测桩的水平位移情况及沉降1～2次，并做好记录。发现异常立即停止施工、报告相关部门并做应急处理。
4.1.4 测量放线
施工前设置永久性平面和高程控制基点，对线路中线及水准基点进行复测，测量中实行“双复核制”，复测数据检验无误后放线施工，放出防护措施施工位置线。
4.1.5 防护措施施工
4.1.5.1 路基施工防护
4.1.5.1.1 防护措施类型
①防护排架
凡增建线施工影响既有线正常行车时，应在既有线露肩内侧设置施工安全隔离排架，以加强施工安全防护，排架为钢管挂防护网。网高2m时，钢管纵向间距7m，长3m，打入地下1m；网高5m时，钢管纵向间距5m，长6.5m，打入地下1.5m，网高选用根据工点设计要求施工。施工安全隔离排架图见图4.1-2， 4.1-3。
图4.1-2 施工安全隔离排架（网高5m）
图4.1-3 施工安全隔离排架（网高2m）

②钢轨链桩临时防护
增建线路靠近既有线临时开挖边坡采用钢轨桩链接支护，钢轨桩锚固长度不小于悬臂长度，纵向间距0.5m。钢轨链桩采用分级防护形式，由坡脚开始，逐级防护、逐级拆除边坡，逐级填筑，以便于施工。钢轨链桩布置示意图见图4.1-4。
图4.1-4 钢轨桩布置示意图（网高2m）

③木杆彩条绳和警示牌
距既有线中心线不小于3.1m，木竿间距4m，木竿之间用挂彩条旗的尼龙绳连接，现在埋设的竹竿及悬挂的尼龙绳不得侵入既有线建筑限界。
木杆应采用直径不小于3cm的优质木材，地埋深度不小于50cm，露出地面1.0m。沿竹竿埋设方向每隔50m必须设置警示牌，正反两面标注“运营线路，禁止跨越”的字样。
4.1.5.1.2 路基防护措施及工程量统计
本既有线目前为非行车线，暂时不设防护，后期通车后按照路基防护措施表进行防护施工。路基防护措施见表4.1-4。
表4.1-4 临近既有线路基防护措施及工程量表
序号
起始里程
终点里程
防护措施
隔离排架㎡
钢轨桩m
1
恩陶K142+100
恩陶K147+000
2m高隔离排架+钢轨链桩分级临时防护。
9800
2100
2
恩陶K147+000
恩陶K147+250
2m高隔离排架
1250
325
3
恩陶K147+250
恩陶K147+790
2m高隔离排架，开通后加高至5m高隔离排架
2160
（5400）
562
（1404）
4
恩陶K147+790
恩陶K147+850
2m高隔离排架
300
78
5
恩陶K147+850
恩陶K153+700
2m高隔离排架+钢轨链桩分级临时防护
11700
2507
6
恩陶K153+700
恩陶K156+200
2m高隔离排架
5000
1071
7
恩陶K157+200
恩陶DK172+800
2m高隔离排架+钢轨链桩分级临时防护。
33200
7114
8
恩陶DK172+800
恩陶DK175+250
木竿彩条绳和警示牌

说明：暂时按此表列记，施工时根据具体情况设置，不包含涵洞处路基防护。
4.1.5.1.3 防护施工
根据设计图纸给定的要求，路肩隔离防护网采用一般地段采用钢管支架，路堑地段采用钢轨桩。钢管直接采用机械打入，钢轨桩在机械施工困难地段采用潜孔钻或小型螺旋钻机成孔，人工安装钢轨桩，并用土体回填稳固，其余采用挖掘机配备打桩锤起吊并打设。隔离排架按要求在路肩上距离既有线轨道中心线大于3.1m处沿线路走向每隔7m（5m）间距布设一根。安装时尽量不破坏既有线混凝土路肩。
路堤边坡防护钢轨链桩分级防护，每级开挖高度按1.8m控制，钢轨桩采用挖掘机配专用打桩锤起吊并打设。打设之前利用氧气焊对轨头进行肖尖处理，以便于打设施工。防护链桩按要求在路基边坡上沿线路走向，每隔0.5m打设一根，锚固长度不小于悬臂长度。
一般路基地段隔离网采用铁丝网，网格间距20cm，路堑地段采用被动防护网作为隔离网和缓冲落石作用，并在隔离网底部采用编织袋加密防护，防止土体滑入既有线路肩。
4.1.5.2 桥涵施工防护
4.1.5.2.1 防护措施类型
①钻孔桩防护
涵洞接长钻孔桩设置在翼墙内侧路基边坡上，接长涵洞施工时每侧设置2-3根，共4-6根，钻孔桩直径1.25m，每根长度10-17.5m。钻孔桩平面布置示意图见图4.1-6。
图4.1-5 涵洞接长处既有线路基钻孔桩防护布置示意图

框架小桥接长防护桩设置在翼墙边坡上，每侧设置4-6根，共8-12根，钻孔桩直径1.25m。钻孔桩平面布置图如图4.1-7所示。
图4.1-6 框架小桥钻孔桩防护布置示意图

②钢板桩防护施工
涵洞防护钢板桩设置在翼墙外侧，采用HN400×200×8×13mmH型钢，接长涵洞施工时设置10-36根，每根长8-24m，桩间加设挡土木板。钢板桩平面布置示意图如下图：
图4.1-7 涵洞接长既有线路基钢板桩防护布置示意图

框架小桥防护钢板桩设置在翼墙外侧，在施工过程中对路基进行防护，钢板桩布置形式同涵洞接长处钢板桩布置形式。采用钻孔桩和钢板桩同时防护的，钢板桩设置在钻孔桩防护范围以外的地段，布置示意图见图4.1-7。
梁式桥承台施工过程中，需要对既有线桥台椎体护坡进行拆除，为保证原有路基稳定，在拆除前需要设钢板桩防护，钢板桩采用拉森Ⅳ型钢板桩，具体布置示意图见图4.1-8。
图4.1-8 梁式桥既有线路基钢板桩防护布置示意图

4.1.5.2.2 桥涵防护措施
在施工过程中按照涵洞防护措施表进行防护施工，路基防护措施见表4.1-5。
表4.1-5 临近既有线桥涵处路基防护措施表
序号
里程位置
结构类型
防护类型
最大防护高度m
钻孔桩m
钢板桩t
1
恩陶K138+127.07
框架箱涵
钻孔桩、钢板桩
4.7
84
13.86
2
恩陶K142+987.74
框架箱涵
钻孔桩、钢板桩
3
50
14.85
3
恩陶K143+164.23
框架箱涵
钻孔桩、钢板桩
5.8
52
8.5
4
恩陶K144+849.31
盖板箱涵
钻孔桩、钢板桩
3
40
9.6
5
恩陶K144+928.19
框架箱涵
钻孔桩、钢板桩
5.2
52
22.4
6
恩陶K145+865.26
框架箱涵
钻孔桩、钢板桩
5.2
52
22.4
7
恩陶K146+527.62
框架箱涵
钻孔桩、钢板桩
5.8
102
22.2
8
恩陶K146+722.85
框架箱涵
钻孔桩、钢板桩
5.8
52
8.5
9
恩陶K147+002.99
框架箱涵
钢板桩
5.8

57.6
10
恩陶K148+097.97
框架箱涵
钢板桩
4

20.2
11
恩陶K148+284.22
框架箱涵
钢板桩
4

14.85
12
恩陶K148+588.75
盖板箱涵
钢板桩
4

25.6
13
恩陶K148+846.7
框架箱涵
钻孔桩、钢板桩
5.8
90
25.6
14
恩陶K149+405.9
框架箱涵
钻孔桩、钢板桩
5.2
84
15.71
15
恩陶K149+542.62
框架箱涵
钻孔桩、钢板桩
5.2
84
22.4
16
恩陶K149+751.69
盖板箱涵
钢板桩
4

28.8
17
恩陶K150+938.44
框架箱涵
钢板桩
3

7.92
18
恩陶K151+687.31
框架箱涵
钻孔桩、钢板桩
5.2
105
9.24
19
恩陶K152+429.92
框架箱涵
钻孔桩、钢板桩
5.2
64
9.24
20
恩陶K152+867.03
框架箱涵
钢板桩
3

8.71
21
恩陶K152+977.65
框架箱涵
钻孔桩、钢板桩
4

16.63
22
恩陶K153+069.9
框架箱涵
钢板桩
3

8.71
23
恩陶K154+146.50
框架箱涵
钢板桩
3

9.9
24
恩陶K154+989.99
框架箱涵
钢板桩
4

25
恩陶K155+462.71
框架箱涵
钢板桩
3

18
26
恩陶K156+665.02
框架箱涵
钢板桩
5.2

35.2
27
恩陶K157+515.53
框架箱涵
钢板桩
3

35.2
28
恩陶K158+162.03
框架箱涵
钢板桩
4

38.4
29
恩陶K158+619.05
框架箱涵
钢板桩
3

28.8
30
恩陶K158+887.56
框架箱涵
钢板桩、钻孔桩
5.8
56
48
31
恩陶K159+487.55
框架箱涵
钢板桩
3

25.6
32
恩陶K160+622.29
框架箱涵
钢板桩
3

22
33
恩陶DK162+430.53
框架箱涵
钢板桩
4

35.6
34
恩陶DK164+348.79
框架箱涵
钢板桩
5.2

31.6
35
恩陶DK165+366.2
框架箱涵
钢板桩
5.2

29.2
36
恩陶DK166+254.94
框架箱涵
钢板桩
3

25.6
37
恩陶DK166+611.15
框架箱涵
钢板桩
5.2

38.4
38
恩陶DK167+131.66
框架箱涵
钢板桩
5.2

39
恩陶DK167+560.35
框架箱涵
钢板桩
4

28.8
40
恩陶DK167+982
框架箱涵
钢板桩
4

28.8
41
恩陶DK168+440.52
框架箱涵
钢板桩
3

22.4
42
恩陶DK168+619.39
框架箱涵
钢板桩
4

28.8
43
恩陶DK169+020.76
框架箱涵
钢板桩
4.5

38.4
44
恩陶DK169+990.51
框架箱涵
钢板桩
3

25.6
45
恩陶DK171+292.02
框架箱涵
钢板桩
4.5

38.4
46
恩陶K149+922.1
框构小桥
钢板桩、钻孔桩

112
22.8
47
恩陶K150+348.9
框构小桥
钢板桩、钻孔桩

135
34.2
48
恩陶K156+901.93
框构小桥
钻孔桩

110

49
恩陶K163+407.08
框构小桥
钢板桩、钻孔桩

204
22.8
50
恩陶K142+468.4
跨嘎达一
级路中桥
钻孔桩、钢板桩

暂无
暂无
51
恩陶K143+953.37
跨补嘎
公路大桥
钢板桩

273.6
4.1.5.2.3 钻孔桩施工
钻孔灌注桩施工根据地质情况选择合适的钻机类型及成孔工艺，根据地质情况，优先使用反循环钻机，泥浆护壁，导管法灌注水下混凝土。
①施工准备
a.钢筋笼加工
桩基钢筋笼由钢筋加工场提供，采用自动滚焊机进行钢筋笼的制作。钢筋骨架内每2.0m加设一道加强筋，防止吊装时变形。吊机吊起钢筋笼后，检查钢筋笼的垂直度及外形轮廓。灌注桩净保护层为75mm，采用圆环形细石混凝土垫块在钢筋笼加工时提前固定于钢筋笼上。
b.钻孔平台整平
采用自卸车运输土体至涵洞翼墙处，利用挖掘机整平，压实。平整出10×15m的施工作业平台，以便打桩机械施工。填土平台高度高出钻孔桩防护高程1m。利用废旧桩头或铁件作为地锚配重，配