路基试验段填筑施工方案.docx

目 录1编制依据12.工程概况12.1概述12.2试验段的设置13.试验段试验的目的和内容23.1试验目的23.2试验内容34.填料要求34.1基本要求34.2所用材料45.施工进度安排46.地基处理施工方法及工艺46.1测量放样46.3冲击碾压施工方法及工艺56.3.1施工方案56.3.2施工工艺流程66.3.3施工控制要点66.3.4冲击碾压质量检测76.4碎石垫层铺筑87基床底层及以下路基填筑施工方法及工艺107.1施工方法107.2 质量控制及检验137.2.1质量控制137.2.2压实度137.3 检验137.3.1基床以下路堤工程质量检测147.3.2基床底层路堤工程质量检测147.3.3控制指标157.3.4检测环境要求157.4基床表层填筑及检验167.4.1基本要求167.4.2工艺流程167.4.3检验178.试验成果整理要求179.施工注意事项1710.施工人员、机械设备及检测仪器投入情况1810.1组织机构图1810.2组织人员安排2010.3机具设备与测试仪器2010.4人、机、料的分配2111.技术、质量保证措施2111.1压实检测2111.2技术保证2211.2.1总体目标2211.2.2具体指标2211.2.3施工技术保证措施2211.3施工质量保证体系2211.4质量管理体系模式2211.4.1二级管理模式：工区、作业队2411.4.2制定管理制度及办法2411.4.3主要管理措施2511.5质量方针和质量目标2511.6质量管理职责2511.6.1工区长2511.6.2工区副经理2611.6.3工区总工程师2611.6.4安全质量部职责2711.6.5工程管理部职责2811.6.6物资设备保障部职责2911.6.7计划合同部职责3011.6.8财务部职责3011.6.9中心试验室职责3111.6.10综合办公室职责3211.6.11测量工程师职责3311.6.12试验工程师与试验员职责3311.6.13工区质检工程师3311.6.14质量检查员3411.6.15作业队长3511.6.16施工队长3511.6.17班组长3511.6.18作业人员3612.安全措施3612.1安全原则3612.2安全目标3612.3 组织机构3612.4 安全生产领导小组3712.5 安全生产领导小组职责3712.7工区其他职能部门职责3812.8安全管理责任分工4012.9工区领导、部门和人员的安全职责4012.9.1工区长安全职责4012.9.2常务副工区长安全职责4112.9.3 党工委书记安全职责4112.9.4 分管安全副工区长安全职责4212.9.5 总工程师安全职责4312.9.6 分管其他工作的副工区长4312.9.7 安全质量部部长安全职责4412.9.8 工程管理部部长安全职责4512.9.9 财务部部长安全职责4612.9.10 计划合同部部长安全职责4612.9.11 物资设备部部长安全职责4612.9.12 综合管理部主任安全职责4712.9.13中心试验室主任安全职责4712.9.14工程管理部4812.9.15安全质量部4812.9.16物资设备部4912.9.17计划合同、财务部4912.9.18综合管理部5012.9.19安全工程师（专职安全管理人员）5012.9.20各专业工程师5012.10 安全技术措施5012.11安全管理制度5112.11.1 安全生产管理办法5112.11.2试验室安全管理制度6812.11.3内部安全管理规定6912.12危险源辨识、风险评价和风险控制程序7112.12.1目的7112.12.2 适用范围7212.12.3 职责7212.12.4工作程序7212.12.5纠正和预防措施7912.13特殊奖罚8313.环保、水保及文物保护措施8313.1环保、水保目标及保障体系8313.2环保 、水保、文物保护机构框图8413.3水保、环保、文物保护管理办法851编制依据客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设200785号）客运专线铁路路基工程施工技术指南（TZ2122005）铁路工程土工试验方法（TB10102-2004）兰新铁路新疆有限公司发布的新建兰新铁路第二双线（新疆段）站前工程指导性施工组织设计新建兰新铁路第二双线（新疆段）站前工程设计文件:路基通用图【兰乌二线施路-05】新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线施工图DK1680+208.9-DK1681+000路基坡面防护及地基处理工程横断面图国家和铁道部现行的技术标准、设计规范、验收标准、施工指南和有关规定2.工程概况2.1概述LXTJ6标段一工区起止里程为DK1679+000DK1691+427，该段全部位于吐鲁番市管辖内，起点DK1679+000,是本工区与五标分界线；终点DK1691+427,是本工区与本标段二工区分界线；本路基采用冲击碾压进行地基处理的分为 DK1679+000-DK1680+161.5、DK1680+208.5-DK1682+251.37共两段，全长2043m。2.2试验段的设置根据本标段目前现场交通、取土场、水电、以及具体施工情况综合分析比较，将试验段定在DK1680+600DK1680+800，全长200m。此段位于天山南麓山前冲洪积倾斜平原中部，地形起伏不大，地面横坡坡度1-3，为典型的砾质戈壁景观。地层主要为：第四系上更新统至全新统冲洪积细圆砾土、粗圆砾土、卵石土，岩性特征详述如下：1.细圆砾土（Q3-4al6+p16）：呈层状分布，表层层厚5-8m，其余大于25m，褐黄色，磨圆度较好，以浑圆状为主，表层少量呈圆棱状，成分主要为砾岩、砂岩、灰岩等，颗粒不均匀，颗粒粒径2-20mm的约占65%，大于20mm的含量约20%，粒径最大的约80mm，余为粉、细砂及粉、黏粒充填。局部夹有5-20cm砂土薄层。1.5m以上稍密，稍湿，II级普通土，0=500kPa。2.粗圆砾土（Q3-4al6+p16）：灰褐色、褐黄色，局部呈层状及透镜体分布，层厚0-10m，局部大于30m，磨圆度较好，以浑圆状为主，少量呈原棱状，成分主要为砾岩、砂岩、灰岩等，颗粒不均，颗粒粒径2-20mm的约占15%，20-60mm的含量约55%，大于60mm的含量约20%，粒径最大的约90mm，余为粉、细砂及粉、黏粒充填，以粉、细砂为主，局部夹有薄砂层及卵石，1.5m以上稍密，稍湿，III级硬土，0=400 kPa；1.5m以下动探击数N63.530密实，IV级软石，0=700kPa。卵石土（Q3-4al7+p17）：大里程局部呈透镜体分布，厚0-5m，灰褐色、褐黄色，磨圆度较好，以浑圆为主，少量呈圆棱状，成分主要为砾岩、砂岩、灰岩等，风化弱，颗粒不均，颗粒粒径2-20mm的约占10%，20-60mm的含量约20%，大于60mm的含量约55%，粒径最大的有110mm，余为粉、细砂及粉、黏粒充填，以粉、细砂为主，局部夹有薄砂层，动探击数N63.530，密实，稍湿。IV级软石，0=800kPa；本段属三十里风区，为一般大风区（II区），按磨蚀M1考虑。该段未见地表水及地下水。地震动峰值加速度0.10g（相当于地震基本烈度七度），土壤最大冻结深度83cm。3.试验段试验的目的和内容3.1试验目的试验段的目的是为取得施工相关参数，检验施工机械组合。根据压实机械和路堤不同部位的压实标准来确定路堤本体填筑的松铺厚度、填料的最佳含水量、达到设计要求密实度的碾压遍数等，选定合理的检测手段，以确定最佳的组合方案，指导路基大面积施工做理论依据。地基处理采用冲击碾压的相关参数，符合设计要求的碾压遍数和行驶速度等。确定基床以下路堤填筑的松铺厚度、填料的最佳含水量以及达到设计要求压实度的机械组合和碾压遍数，选定合理的检测方法。确定基床底层路堤填筑的松铺厚度、填料的最佳含水量以及达到设计要求压实度的机械组合和碾压遍数，选定合理的检测方法，提高施工效率。3.2试验内容路基基底处理：冲击碾压施工工艺；基床以下填筑施工工艺；基床底层填筑施工工艺。4.填料要求4.1基本要求4.1.1施工前应对土料种类进行核实，路堤填料种类技术条件应符合设计要求。即路基最大粒径在基床底层内应小于60mm,在基床以下路堤内应小于75mm，自卸车运输填料前必须过筛，并对取土场填料进行取样检验,取土时应清除松散土以及表面腐植土。若发现填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。 4.1.2施工用水水质也应严格按照工程用水标准。4.1.3盐渍土不能作为路基填料，盐渍土是易溶盐含量大于0.3%的土。4.2所用材料基床以下路堤、基床底层均选用B组填料中碎石类细圆砾土。5.施工进度安排施工拟计划于2010年5月8日开始，试验段施工计划用时18天左右。工程项目施工开始时间施工结束时间备注清表5.85.1213日基底报检转序基底处理（冲击碾压）5.135.1616日基底处理报检转序碎石垫层5.175.206日报检转序基床底层及基床以下路堤填筑5.215.256.地基处理施工方法及工艺6.1测量放样在施工现场附近引临时导线点和水准点，在两侧路肩边缘外设指示桩，并报监理审批。测出线路左中线，按照图纸要求，对应量出地基处理边线，确定场地平整范围宽出处理边线50cm。图2.3-1 路基基底冲击碾压范围图6.2清表试验段处在曲线段，清除厚度30cm表土, 路基正线上部宽度为13.6m,右侧防风结构加宽3.8m，边坡坡度1：1.5，清表宽度为左侧坡脚外4.0m至右侧坡脚外2.0m之间的范围。清表要求：清表厚度30cm，清表产生的土方要堆放在路基正线以外，且要堆放整齐，严禁乱堆乱放，更不能用做路基填料；清表后地面产生的坑洼要用平地机将地面整平，部分人工配合平整，用长2.5m直尺检验平整度，洒水2小时后进行碾压，保证施工范围不扬尘无积水且能保证下道工序冲击碾压正常进行。6.3冲击碾压施工方法及工艺6.3.1施工方案施工准备用于表层土质地基的处理。根据设计，初步拟定冲击碾压20遍，先碾压10遍，检测碾压沉降量，沉降量合格后再检验其压实度，沉降量不合格往后每5遍碾压完检测碾压沉降量，直到沉降量符合要求小于1cm为止。记录碾压遍数；当碾压20遍后碾压沉降量和压实度不符合要求时补充冲击碾压5遍，再次检测碾压沉降量，合格后再检测压实度，直到压实度达到要求为止，确定最终冲击碾压遍数。施工前用石灰标记出按设计要求需要检测的沉降点位及数量，当达到规定的碾压遍数后，在控制点上检测相应的控制项目。施工工艺处理范围：路堤地段为左侧坡脚外4.0m，右侧帮宽坡脚外2m。冲击碾压施工时，要认真记录，确定冲击碾压遍数。并控制好碾压土的含水率，冲击碾压前要先洒水，晾晒，控制长度为100m,宽度为38m平米土，厚度为0.3m需要洒水152m3，保证现场原地面土质含水率控制在5%，最佳含水率为4.5%。施工中应配备平地机每碾压5遍，表面起伏较大时，进行整平，再接着冲压直至冲压施工完成。行驶两次为一遍，每遍第二次的单轮由第一次两轮内边距中央通过，形成的理论冲碾间隙双边各0.13m，当第二遍的第一次向内移动0.2m冲碾后，即将第一遍的间隙全部碾压。第三遍再回复到第一遍的位置冲碾，依次进行至最终遍数。冲击压路机向前行驶在纵向冲碾地面所形成的峰谷状态，应以单双两遍为一冲压单元，当双数遍冲压时，调整转弯半径，达到对形成的波峰与波谷进行交替冲碾，使地面峰谷减小，表面接近平整。冲击压路机一般行驶按顺时针与逆时针方向每五遍进行交替作业。冲击碾压完成后，采用平地机刮平、洒水、晾晒、压路机静压1遍、弱振1遍、强振2遍，静压1遍，最后进行动力触探检测和K30检测。6.3.2施工工艺流程冲击碾压施工工艺流程如图所示。6.3.3施工控制要点施工前，应标出需进行冲击碾压的范围，并查明场地范围内地下构造物、管线和电线的位置及标高，采取必要的防护措施，防止由于冲击碾压施工造成损坏。本试验段范围内地表土层含盐量较高，清除地表0.3m含盐土，有土坎、沟槽等应采用推土机、平地机或其它措施予以平整，在施工范围内不得堆放任何有碍于冲击碾压的物品。6.3.4冲击碾压质量检测施工质量：冲击碾压最后5遍的沉降量不得大于1cm，碾压面下1.5m深度范围内的土动力触探N63.510击/10cm，地基系数K30110MPa。检验数量：冲击碾压达到设计规定的遍数后，每100m等间距检查2个断面6点，每断面左、中、右各一点，左、右距路基边缘1m处。若未能达到规定的施工质量要求，则继续碾压，直到达到要求为止。应符合表6.3.4-1。 监理单位见证检验过程。表6.3.4-1 冲击碾压检测标准处理方法沉降量动力触探地基系数K30 （MPa）冲击碾压最后5遍沉降量小于1cmN63.510击/10cm110冲击碾压20遍(根据实际情况确定碾压遍数)检测平整度及含水量检测碾压后沉降量及表层压实度清除多余土方整理路基洒水及碾压补充冲击碾压5遍检测路基标高振动压路机、光轮压路机碾压13遍路基验收符合要求符合要求合格不符合不符合不合格冲击碾压路段表面整平不合格图6.3.2-1 冲击碾压施工工艺流程图6.4碎石垫层铺筑冲击碾压施工通过监理验收合格后开始铺筑碎石垫层和土工格栅，碎石垫层厚30cm，PO42.5水泥与卵砾石的混合料（水泥质量与卵砾石质量的比不小于5%），水泥卵砾石内铺设一层土工格栅，土工格栅距卵砾石层底面10cm,土工格栅左右两边各多留2m对折铺设，距卵砾石顶面10cm，见6.4图。卵砾石层压实标准与基床底层相同，压实标准见6.4表。土工格栅标称伸长率10%，拉伸强度不小于100KN/m，铺设时拉伸强度方向与横断面方向一致。卵砾石采用未风化的卵石或砾石，其最大粒径不得大于50cm，含泥量不得超过5%，且不含草根、垃圾等杂质。30cm厚水泥卵砾石土工格栅（拉伸强度100N/m冲击碾压区基床底层图6.4 碎石垫层示意图表6.4 碎石垫层压实质量标准填 料项 目压 实 标 准碎石类土B组填料地基系数K30(MPa/m)150动态变形模量Evd(MPa)40孔隙率（）28压实系数K0.95土工格栅的铺筑要求：按图纸要求施工,水泥卵砾石松铺厚度为12cm，把碎石垫层具体施工放在白天温度较低时段或者夜间施工，并把每次上料、摊铺的长度固定为100m一断面。在相邻边桩钢筋间挂线确定填料的松铺厚度，并根据自卸汽车的运输方量和松铺厚度确定出上料方格网并用白灰线标识。用平地机找平、铺设土工格栅、待上覆0.2m水泥与卵砾石混合料后再从两边开始进行纵向压实。土工格栅铺设时拉伸强度方向与横断面方向一致，并拉紧平顺，紧贴水泥卵砾石层，土工网的搭接采用绑扎，每隔10-15cm设置一个绑扎点，搭接宽度不应小于10cm；填筑碾压时应注意避免尖利的石块可能对格栅造成的损伤，倾卸填筑土方不得对格栅形成冲击。7基床底层及以下路基填筑施工方法及工艺7.1施工方法 施工准备测量放样，每隔50m一个断面，打出边桩，根据填土松铺厚度挂线，并根据自卸汽车的运输方量和松铺厚度确定出上料方格网且用白灰线标识。根据客运专线铁路路基工程施工技术指南规定，采用碎石类土填筑时：基床底层路堤分层的最大压实厚度不大于30cm，分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm；因此，初步拟定松铺填土厚度34cm，预计压实厚度达到最大压实厚度30cm。基床以下路堤分层的最大压实厚度不大于40cm，分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm；为便于控制施工及检测，初步拟定基床以下路堤填筑的松铺厚度与基床底层一致为34cm，预计压实厚度30cm。科学安排施工进度，合理调配施工机械 ，确定本区段路基填料的填筑厚度、最佳含水量、碾压遍数及各类机具的合理配置等。按照 “三阶段、四区段、八流程”的方法进行路基填筑施工。施工按分层和作业区分段的方式，进行横断面全宽、纵向分层填筑。推土机配合装载机或挖掘机装料，自卸汽车运输，基床表层以下采用推土机配合平地机摊铺平整，振动压路机压实。 填料经试验合格后进场 。施工工艺一般填料路基填筑方法一般填料指A、B组填料及C组中块石、碎石、砾石类填料，本试验段确定使用A组填料，取土场经试验确定为DK1680+500左侧距正线中心1km,到试验段运距为1.3km,取土范围400*200m,取土深度3m。一般路基填筑施工工艺流程见图7.1-1。试验段按四区段每50m划分为一个区段：DK1680+600-DK1680+650检测区段，DK1680+650-DK1680+700碾压区段，DK1680+700-DK1680+750平整区段，DK1680+750-DK1680+800填筑区段。 7.1-1 一般路基填筑施工工艺流程图分层填筑路基填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑的方式。当原地面高低不平时，从最低处分层填起，由两边向中心填筑。为保证路堤全断面的压实度一致和完工后的路堤边缘有足够的压实度，边坡两侧各超填0.5m，竣工时刷坡整平。填筑施工根据现场施工条件，采用挖掘机配合自卸汽车运输。摊铺平整按验标要求，具体的摊铺厚度和碾压遍数按拟定的参数进行施工。根据松铺厚度计算每车混合料的摊铺面积，确定堆放密度。在填筑场地按照每车土方的数量及摊铺厚度，用方格网控制自卸车倒土密度，同时埋桩挂线，标示松铺厚度；填筑区段完成卸土后，用推土机摊铺平整，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能均匀地接触填铺面进行碾压，达到碾压效果。摊铺时边坡两侧各加宽0.5m，在推铺的同时利用推土机对路肩进行初步压实，并保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。填土压实作业用光轮压路机配合重型振动压路机碾压。压实前，由值班班长进行检查，确认层厚及平整度符合要求后，再进行碾压。填料的最佳含水率为4.5%，碾压时填料的含水率控制在5%。第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振，最快行驶速度控制在4km/h，由两边向中央纵向进退式进行。横向接头重叠0.40.5m，前后相邻两区段间纵向重叠不小于2.0m，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。做到压实均匀，没有漏压、死角。按照压实部位密度标准、填层厚度及控制压实遍数进行压实。经各种检测合格，且监理平行检测合格后，方可转入下一道工序。不合格时进行补压，直至合格。按填料压实后每层30cm计算，本试验段路堤填筑理论层数划分如下表：部位基床以下基床底层理论层数178检验签证按验标对填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度、路面坡、压实质量、边坡质量等进行检查验收。达不到标准的按要求进行整修合格后方予签认。路面、边坡整形按设计层厚填筑完成后，每20m设三个桩(两个边桩，一个中桩)。进行高程测量，计算平整高度，施放路肩边线桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍，使路面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，修整边坡时要求坡度挂线分明，纵向每100m挂一道线，从上到下逐层修整，直到满足设计要求为止。边坡刷去超填部分后进行整修夯实，整修后的边坡达到坡面平顺没有凹凸，转折处棱线明显，直线处平直，变化处平顺，压实度合格。压实检测从碾压三遍开始，以后每遍都用K30平板载荷仪、灌砂筒、动态变形模量Evd测试仪检测地基系数K30、孔隙率n、动态变形模量Evd。试验过程中安排专业技术人员、检测人员记录压路机的碾压速度、碾压顺序、碾压遍数及压实度等检测情况(试验段以基床以下及基床底层路堤为主，在试验过程中，分别记录统计地基系数K30达到130MPa/m和150MPa/m后的各项指标),以便整理出指导大面积路基填筑施工的总结报告。7.2 质量控制及检验7.2.1质量控制对所需填料种类、质量应符合设计要求。填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。检验数量：施工单位对填料的检验项目、检验数量应符合表7.2-1。监理单位应检测试验结果，在每填筑50000m3试平行检验一组。检验方法：按铁路工程土工试验规程（TB10102-2004）规定的试验方法检验。表7.2-1 基床以下路堤填料复查项目及频次填料类别试验项目、频次颗粒级配液 塑 限击实试验颗粒密度碎石类土10000m3（或土性明显变化）-10000 m3（或土性明显变化）7.2.2压实度对初步确定使用的混合料，应进行重型击实试验，计算最佳含水率和最大干密度。7.3 检验7.3.1基床以下路堤工程质量检测 按铁路工程土工试验规程（TB10102）和客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准规定的试验方法检验。基床以下路基检测频率和取样部位检验数量：施工单位沿线路纵向每100m压实层抽样检验孔隙率n（碎石类土）6点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点；每100m填高约90cm抽样检验地基系数K30 4点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。监理单位按施工单位抽检次数的10%进行平行检验和见证检验，均不少于一次。检验方法：按铁路工程土工试验规程（TB10102）规定的试验方法检验。压实质量应符合表7.3-1的规定。表7.3-1 基床以下路堤填筑压实质量标准填 料项 目压 实 标 准碎石类土A组填料地基系数K30(MPa/m)110孔隙率（）31压实系数K0.927.3.2基床底层路堤工程质量检测按铁路工程土工试验规程（TB10102）和客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准规定的试验方法检验。基床底层路基检测频率和取样部位检验数量：施工单位沿线路纵向每100m每压实层抽样检验孔隙率n（碎石类土）6点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点；每100m每填高约90cm抽样检验地基系数K30、动态变形模量Evd各4点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。监理单位按施工单位抽检次数的10%分别进行平行检验和见证检验，均不少于一次。检验方法：按铁路工程土工试验规程（TB10102）规定的试验方法检验。压实质量应符合表7.3-2的规定。表7.3-2 基床底层路堤填筑压实质量标准填 料项 目压 实 标 准碎石类土A组填料地基系数K30(MPa/m)150动态变形模量Evd(MPa)40孔隙率（）28压实系数K0.95基床底层路堤顶面外形尺寸允许偏差按表7.3-3的要求控制。表7.3-3基床底层外形尺寸允许偏差、检验数量及检验方法序号项 目允 许 偏 差检验数量检验方法1中线至路肩边缘距离+50mm沿线路纵向每100m抽样检验5点尺量2宽度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验5点尺量3横坡0.5%沿线路纵向每100m抽样检验5个断面坡度尺量4平整度不大于15mm沿线路纵向每100m抽样检验10点2.5m长直尺量测5厚度30mm沿线路纵向每100m抽样检验3点水准仪测7.3.3控制指标为了加强施工过程控制和研究各种检测方法之间的关系，路基本体填筑用两个指标控制：压实系数K30、空隙率n。检测主要内容为：地基系数K30、动态变形模量Evd、空隙率n。压实系数K检测方法：灌砂法。强度检测方法：K30平板载荷试验、Evd动态平板载荷试验。7.3.4检测环境要求K30检测路基面应干湿均匀，周边无振动源，风速低于6级。K30、Ev2检测最佳时间在碾压完成后2-4小时内。7.4基床表层填筑及检验7.4.1基本要求基床底层填筑完成后，在验收合格的基床底层上铺设基床表层，基床表层为40cm级配碎石。级配碎石的规格应满足以下要求：粒径大于1.7mm的集料的洛杉矶磨损率不大于30%；粒径大于1.7mm的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%；粒径小于0.5mm的细集料的液限不大于25%，其塑性指数小于6；不得含有粘土及其他杂质；级配碎石的粒径级配应分别符合表“级配碎石粒径级配范围”的规定。方筛筛孔边长（mm）0.10.51.77.122.431.545过筛质量百分率（%）0-57-3213-4641-7567-9182-1001007.4.2工艺流程级配碎石施工工艺流程为：底层验收拌和运输摊铺碾压检测修整。拌和、运输级配碎石采用集中厂拌，拌和好的级配碎石要尽快运输至现场进行摊铺碾压。用平地机进行摊铺混和料的，根据运输车的运输能力，计算每车混和料的摊铺面积，等距离堆放成堆；用摊铺机进行摊铺，则与摊铺机的摊铺能力相互协调，尽量减少停机待料时间。摊铺、碾压基床表层填筑分两层完成，每层压实厚度20cm。第一层摊铺时，直接根据左、中、右标高控制线进行摊铺控制；第二层摊铺时，根据左、右标高控制线，利用摊铺机自动找平装置（通过传感器和液压自动调平装置）进行标高的控制。碾压时，先静压，后振动压，遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段由两侧路肩向路基中心碾压，曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，横向重叠宽度不小于40cm，纵向横缝搭接不少于2m。7.4.3检验基床表层压实标准应符合表“基床表层级配碎石的压实标准”的规定。填料压实标准压实系数K地基系数K30（MPa/m）动态变形模量Evd(MPa)级配碎石0.97190558.试验成果整理要求8.1对不同碾压遍数的检测数据进行整理分析，绘出碾压遍数与K30值和压实度变化曲线关系图，确定出合理碾压遍数。8.2通过对比试验，确定密实度与K30、Ev2、Evd的对应关系，建立各指标间的相互关系，达到质量评价的目的。8.3将以上各种施工记录和检测数据加以归纳总结，写出试验报告报批。9.施工注意事项9.1在试验段路基两侧挖好临时排水沟，并保证临时排水系统的完善和畅通，在雨天情况下对影响大的部位的保护，以降低雨天对施工的影响。9.2开工前做好施工调查，认真复核设计文件、施工图纸，把结果及时上报驻地监理；对采用的新技术、新工艺、新材料、新设备认真研究吸收消化，并对有关人员进行岗前培训。9.3根据工程特点和质量目标要求，工区配备责任心强、工作经验丰富、技术熟练的工程技术和管理人员，并在施工期间保持相对稳定，选择质量意识强、专业化程度较高、作风过硬的专业施工队伍负责本工程的施工。机械设备按先进实用的原则配备。原材料严把采购、进场、使用、检验关，确保原材料检验质量，确保工程质量。9.4加强现场施工过程中的质量管理工作，严格按设计和规范控制每道工序，实行工序三检制、复核签认制、“五不施工”“三不交接”等现场管理制度，做到层层把关，层层检查，使各项工序始终处于受控状态。9.5加强工地试验、计量工作，严格技术标准，消灭无计量的施工行为。加强关键工序、关键部位、关键阶段的测试检查复核，坚决杜绝工程质量事故。10.施工人员、机械设备及检测仪器投入情况10.1组织机构图根据项目特点，本试验段采用二级管理模式进行施工管理。工区设工区长1人，副工区长2人，总工程师1人。工区下设路基施工作业队，路基施工作业队设施工队长1人、总工1人、技术主管1人、安全主管1人、现场技术、安全质量负责人各1人。项目负责人：黄志平，工区技术负责人：周明。安全质量副经理汪树成工区总工程师周明安全质量部陈志伟工区长黄志平工程管理部王志鹏物资设备部陈会佳综合管理部李士俊计划财务部肖大发试验室霍洪磊 队长：李士臣路桥作业队总工：周伟质 检李俊杰技 术李岩10.1 组织机构图10.2组织人员安排表10.2组织人员安排表序号姓名性别出生年月职务学历专业职称专业年限备注1李士臣男1958-5-1副工区长大专土木工程工程师342王志鹏男1981-3-5技术部长本科土木工程工程师63陈志伟男1982-12-28安质部长本科土木工程工程师54赵飞男1983-12-14路基工程师本科道路桥梁工程师55李岩男1982-6-2路桥作业队技术部长本科道路桥梁工程师56覃洪宁男1982-11-18路桥作业队技术部副部长本科道路桥梁工程师57李俊杰男1981-4-10路桥作业队安质部长大专公路与城市道路工程工程师58柳双男1985-11-12工程师本科道路桥梁助工19王亮男1983-2-11安全员本科道路桥梁工程师510赖华锋男1976-9-15测量队长大专测量工程师1111姚鹏男1983-12-24试验员技校试验试验员512陈佳宏女1982-12-4资料员本科土木工程助工610.3机具设备与测试仪器表10.3-1机具设备一览表序号机械设备名称规格及型号数量技术状况进场日期使用工点备注1挖掘机EX3001良好2010-4路基试验段2振动压路机YZ182良好2010-4路基试验段3推土机TY1601良好2010-4路基试验段4自卸车15T8良好2010-4路基试验段5平地机PY1801良好2010-4路基试验段6装载机ZL502良好2010-4路基试验段7洒水车东风2良好2010-4路基试验段8冲击式压路机YCT-251良好2010-4路基试验段表10.3-2测试仪器一览表序号设备名称规格及型号数量技术状况进场日期使用工点备注1全站仪日本拓普康GPT-70021台良好2009-12路基试验段2水准仪Trimble Dini031台良好2010-4路基试验段3水准仪索佳C32II1台良好2009-12路基试验段4K30平板载荷仪YB-150300mm1台良好2010-1路基试验段5静态变形模量Ev2测试仪AX011台良好2010-1路基试验段6动态变形模量Evd测试仪ZFG021台良好2010-1路基试验段7灌砂筒150mm1个良好2010-1路基试验段9电子秤15kg1台良好2010-3路基试验段10.4人、机、料的分配分配原则：按区段划分，每个区段设工班长一名，负责本区段的机械及人员调配。填筑区段负责指挥自卸汽车的卸土上料等；平整区段负责调配推土机、平地机、洒水车等机械和配合人员；碾压区段负责指挥和控制压路机的碾压遍数；检测区段负责配合试验人员检验成型后路基的各项指标。机械操作要求定人定机，除拉土车外每台机械必须配备2名操作人员进行轮换操作，以保证施工进度和工程质量。11.技术、质量保证措施11.1压实检测从碾压三遍开始，以后每遍都用K30平板载荷仪、灌砂筒、动态变形模量Evd测试仪检测地基系数K30、孔隙率n、动态变形模量Evd。试验过程中安排专业技术人员、检测人员记录压路机的碾压速度、碾压顺序、碾压遍数及压实度等检测情况(试验段以基床以下及基床底层路堤为主，在试验过程中，分别记录统计地基系数K30达到130MPa/m和150MPa/m后的各项指标),以便整理出指导大面积路基填筑施工的总结报告。11.2技术保证11.2.1总体目标整体质量达到世界一流精品工程的标准，经得起运营考验和历史的检验。11.2.2具体指标确保全部工程质量达到国家、铁道部及兰新铁路第二双线工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%，开通试验速度要达到1.1倍设计速度并满足列车高速、安全、舒适运行的要求。全标段工程质量确保达到部级优质工程标准，争创国家级优质工程，满足创优规划的要求。杜绝大事故及一般等级以上事故；对完工的路基工程的质量自检检测率达到100。路基工后沉降达到设计、施工规范及验收标准的要求，主体工程质量实现零缺陷。11.2.3施工技术保证措施施工时注意路基内预埋管线及设施的施工，施工前根据设计图纸和相关文件要求作出详细的技术交底，确保预埋管线及设施不受损害，同时要确保此部分的路基压实质量符合要求。11.3施工质量保证体系根据ISO9001（2