桥面防撞墙作业指导书修改.docx

桥面防撞墙作业指导书(修改)

大西客专平遥跨汾平特大桥、樊王河特大桥 桥面防护墙施工作业指导书
桥梁防护墙施工作业指导书
编制：复核：审批：
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大西客专平遥跨汾平特大桥、樊王河特大桥 桥面防护墙施工作业指导书
1.适用范围
适用于大西客专平遥跨汾平特大桥和樊王河特大桥桥面防护墙施工。
2.编制依据
1、大西客运铁路专线招投标文件、设计文件及设计图纸和标段实施性施工组织设计；
2、大西公司的各种管理文件盒有关施工实施细则；
3、国家和铁道部颁发、现行的有关规范、验标及施工技术指南等；
4、国家和铁道部颁发施工安全技术规程；
5、现场实地调查情况；
6、我单位的技术力量、设备状况、管理水平、施工经验及《程序文件》、《管理手册》和《管理办法》等现行有效版本。
7、我单位进行现场勘查的施工区域自然因素、交通情况及现场施工条件。
3.作业准备
3.1内业技术准备
⑴对所有上场人员进行培训，要求各工序操作人员及现场管理人员熟练掌握防护墙相关工序的施工方法及验收标准；
⑵防护墙材料计划；
⑶整理出防护墙施工所需的各种表格，包括施工原始记录表格和检验批表格，要求技术人员熟悉表格并理解填写内容及要求；
⑷C40高性能混凝土配合比设计完成，并且通过审批。
3.2外业技术准备
⑴对防护墙位臵的梁面进行凿毛处理；
⑵延线路方向每隔1～2km搭建一处上桥通道，便于作业人员上桥施工；
⑶混凝土原材料和钢筋已经进场，并且通过试验和报验合格。
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4.技术要求
⑴桥面防护墙的构造如下：采用C40混凝土，直线及曲线内侧段高度防护墙高度为78cm，曲线外侧高度依据设计图纸推算确定；
⑵桥面防护墙为C40高性能混凝土，在施工前混凝土配合比经过审批，并根据理论配合比确定施工配合比；
⑶混凝土必须全部在搅拌站集中搅拌，使用混凝土运输车运输到施工现场。
5.施工程序与工艺流程
防护墙模板采用定型钢模，面板采用厚度5mm以上的冷轧钢板，其加劲肋的强度、刚度必须满足结构尺寸的要求；C40混凝土采用拌合站集中搅拌，混凝土罐车运输到现场，人工投料入模；钢筋采用在加工厂加工，现场绑扎、焊接成型。
6.1工艺流程
图1：防护墙施工流程图
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6.2具体施工方法
6.2.1钢筋工程
⑴钢筋进场按规定要求有出厂质量证明书及出场检验报告单； ⑵钢材进场后，进行复试，并将复试报告报监理审查，经审查合格后再使用；
⑶严禁带有颗粒状或鳞片状老化锈蚀的钢筋进场；
⑷钢筋在运输、存储过程中应避免锈蚀和污染，进场钢筋宜堆臵在仓库（棚）内，存放要下垫上盖；
⑸钢筋加工必须采用定位模具按图纸尺寸严格控制,加工时钢筋保持平直，无局部弯折，如遇有死弯时，将其切除；
⑹保证所使用钢筋表面洁净，无损伤、无锈蚀，级别、型号、直径符合设计要求；
⑺在常温下进行钢筋弯曲成型，不允许热弯曲，不用锤击或尖角弯折；
⑻钢筋的交叉点用铁丝全部绑扎牢固，至少不少于90%，钢筋焊接、绑扎接头搭接长度及误差严格按照施工指南、设计及规范要求执行；
⑼在钢筋与模板间设臵同标号混凝土垫块，垫块与钢筋扎紧，并相互错开。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位臵准确。钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求；
⑽安装时挂线绑扎施工。要求钢筋平直、无损伤，规格型号符合设计要求，钢筋骨架绑扎牢固，纵向钢筋在断缝处断开；
⑾受力钢筋全长允许偏差：±10mm，弯起钢筋的弯折位臵允许偏差： 20mm；箍筋内净尺寸允许偏差：±3mm；受力钢筋排距允许偏差：±5mm。
6.2.2模板工程
⑴防护墙模板采用定型钢模，面板采用厚度5mm以上的冷轧钢板，
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大西客专平遥跨汾平特大桥、樊王河特大桥 桥面防护墙施工作业指导书 其加劲肋的强度、刚度必须满足结构尺寸的要求；防护墙两端按
1325mm设臵单元，中间部分按1990mmm设臵单元，断缝在同一断面上。断缝缝宽为10mm,由三块钢板组成，既中间为5mm钢板，两侧为2.5 mm镀锌钢板，施工时，三块钢板之间涂刷黄油，镀锌钢板外侧涂刷脱模剂以方便脱模。接触网立柱基础区混凝土比桥面加高10cm，此处模板须调整或另加工；
⑵施工前由测量班对防护墙尺寸进行放样，施工放样中纵向线型每6m一点，标注里程，全桥形成一条通线。经主测工程师复核线间距无误后弹线，防护墙支立模板时均以此线为基线，每2m取二个点用吊线锤检查模板线型；
⑶考虑到梁面施工是存在误差，所以在制作防护墙模板时模板高度均比设计高度小3cm，因此立模前需对立模处梁面进行找平处理，高的部位须凿除，低的部位用砂浆块找平，施工完成后凿除外露部分砂浆；
⑷立模板前对防护墙底面进行凿毛处理，将表面浮浆凿除，露出新鲜混凝土面，钢筋根部做凿毛处理，凿毛至钢筋外侧1-2cm，并将表面杂物和浮渣清理干净；
⑸模板加固采用对拉方式，不允许在梁面上打眼固定模板。每次模板拼装，接缝位臵均采用双面胶粘贴密封，防止漏浆，要求模板拼缝严密不漏浆，表面清理干净、光洁，脱模剂涂刷均匀，严禁采用废机油等劣质脱模剂，以免产生表面色差；
⑹拆模时先拆断缝处模板，后拆墙面模板。拆模注意模板的堆放，以防损伤混凝土的表面及棱角，拆模后将外露部分砂浆凿除，并立即用同标号细石混凝土将内侧根部30×30mm的倒角抹出来。模板循环使用，每次脱模后，对其进行清理，检查有无变形情况，模板使用一定次数后，应对模板进行检验，出现偏差的应及时调整更换。
6.2.3混凝土浇筑施工
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⑴防护墙采用拌合站集中拌制混凝土，混凝土罐车运输到现场,人工入模。必要时采用汽车吊提升,人工入模；
⑵防护墙振捣采用插入式振捣棒对混凝土进行振捣。为减少防护墙槽口处的气泡，应在槽口处分层浇筑。振捣应小心细致，不得漏振或过振，以确保混凝土浇筑密实和表面光滑一致，浇筑完成后对顶面进行收光；
⑶终凝之后拆模之前应浇水后履盖养护，拆模之后采用塑料膜包裹洒水的方式进行养生，养生时间不小于14天；
⑷防护墙成品要求线条直顺，表面光滑无裂缝、无蜂窝麻面，棱角分明，底部无烂根，表面色泽一致，相邻节段无错台，否则进行返工处理。
6.2.4墙体预埋件施工
在施工过程中注意在每孔梁小里程端的防护墙中预埋好接地端
子，防护墙接地端子朝向线路侧，与墙面平齐，距梁面高度为 15 cm。其它接地钢筋每单元米设臵一处，其中梁体已预埋有Φ16钢筋，对应位臵处的N3与N6、N7钢筋用∟形钢筋靠顶面线路侧连接。∟形钢筋为Φ16，焊接长度为单面焊20cm，双面焊10cm，焊缝厚度不小于4mm。接地钢筋和接地端子安装好后，技术员负责对接地钢筋的导电性进行检测，检测不合格不允许进行下道工序施工。
为保证电缆槽内排水顺畅，每间隔4m或在梁面泄水孔的相应位臵，防护墙根部对应设臵150×200mm（宽×高）的过水孔，非标准跨梁可与桥面泄水孔位臵对应。
7.施工要求
7.1钢筋安装
表7－1 钢筋安装及保护层厚度允许偏差及检验方法
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7.2 模板安装
表7－2 模板安装允许偏差及检验方法
7.3 混凝土成品
表7－3 防护墙混凝土允许偏差及检验方法
8.劳动组织
劳动力组织方式采用架子队组织模式。施工作业人员根据桥面系施工组织设计、节点工期要求，进行人员、机械设备的合理组织安排。
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“表8-1”为基本人员配备情况。
表8-1 基本人员配备表
9.材料要求
⑴所有原材料必须与预制箱梁梁体的混凝土原材料相同，并符合设计和规范要求。
⑵钢筋和构配件等的材质和技术性能指标必须符合图纸的设计要求和相关规范的要求。 10.机械设备配臵
机械设备的配臵必须根据现场施工的作业条件以及节点工期要求，进行合理配臵，做到资源的优化。具体配臵情况见表11-1。 11．质量控制及检验 11.1 质量控制
11.1.1混凝土质量控制：原材料、配合比、坍落度、含气量。
使用与梁体相同技术指标的原材料，混凝土配合比应经过审批，并根据实际的砂石含水率确定施工配合比，严格控制施工现场的入模坍落度，确保含气量在2%～4%内。
表11-1 主要施工机械配臵表
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11.2.2模板质量控制：垂直度、平整度、顺直度
模板进场必须检查每块的平整度，用水平尺检查不大于1mm/1m。模板安装后检查模板控制尺寸。模板经过使用后得经常检查模板是否变形。模板脱模后必须及时清理模板上的混凝土灰渣，并均匀涂刷脱模剂。
11.1.3 接地端子：焊接长度
接地端子的焊接长度必须满足单面焊200mm、双面焊100mm的技术要求。模板安装时应该使接地端子紧贴模板，脱模后及时找出接地端子，并使用黄油进行保护。 11.1.4线型：线型流畅
拆模后确保防护墙整体线型流畅，顶面平整、圆顺。 11.2 质量检验
外形外观及实体质量检查符合《客运专线工程施工质量验收标准》的要求。
12.安全及环保要求
⑴安全帽：进场人员必须正确佩戴安全帽，作业中不得将安全帽脱下。正确佩戴安全帽的方法是：安全帽高度为帽箍底边至人头顶端为80～90mm，要扣好帽带，调整好帽衬间距。
⑵安全带：安全带使用时要高挂低用，防止摆动碰撞，绳子不能打结，钩子要挂在连接环上，当发现有异常时立即更换。换新绳时要加绳套，使用3m以上的绳要加缓冲器。在攀登和悬空等作业中，必须
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大西客专平遥跨汾平特大桥、樊王河特大桥 桥面防护墙施工作业指导书 佩带好安全带并有牢靠的挂钩设施。
⑶防护栏：防护栏在使用时必须经过项目检测确认后，方可使用。施工队设立专职安全员1名，协助队长负责本桥桥面的安全管理、安全检查和安全措施的落实。
⑷模板应轻起轻放，不能码放在防护墙的预留钢筋上。码放时，高度不能超过3块。模板安装和拆卸过程中运用机械设备。如果用人工安装和拆卸，应该注意不要砸到人。
⑸钢筋必须码放整齐，高度不能超过0.5m,并且必须放在竖墙B预留钢筋以内，防止坠落。
⑹大型机械设备、空压机、发电机等都必须按照操作规程由专人规范操作，临时供电线必须保证电缆线在拖动和其他车辆碾压过程中不能裸露。现场的临电、电路、电线应按规定分开拉线，按规定使用漏电保护器。严禁电线直接缠绕在脚手架、钢筋上，对现场电路要经常检查。如发现松动、电缆破损、电闸无盖、电闸箱无防雨盖等现象，应及时解决，保证安全生产。电闸箱旁不准堆放钢筋等杂物，通往闸箱的道路必须畅通。
⑺桥面施工属交叉作业，混凝土罐车、叉车、运梁车、各种吊车等机动车辆和起重机运输设备都在墙面上通行，所以在各种车辆设备相互交叉作业时必须由专人负责车辆设备周围的安全，防止发生安全事故。
⑻升降平台为小型设备、材料运输专用设备，禁止各类人员乘坐以及攀登。各类施工人员、管理人员、检查人员走专门的楼梯等通道上下桥面。
⑼起重、焊接等特殊工种作业需持证上岗，运输车辆的驾驶员必须有驾驶证，各类专业特种设备由专业人员操作，不能随意更改。桥上运输钢筋、砂子以及其他工具或物品的车辆严禁违章带人。在桥上的行驶速度不能超过20Km/h。
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⑽养护时使用的塑料薄膜或土工布必须用钢筋卡住或重物压住，
防止在大风时刮跑或伤人。
⑾在焊接、切割作业时需做好防护，防止发生火灾。氧气瓶和乙
炔瓶必须保证5m以上的安全距离。
⑿雨天，除严格按《施工现场临时用电安全技术规范》
（JGJ46-2005）去做外，还应提高一级防护的要求。各种机电设备的
开关不得裸露在外，配电箱周围也应有防雨措施。对各种漏电保护器
应认真检查，确保其灵敏可靠。
⒀六级以上大风或暴雨时，不许进行高空作业。暴雨过后必须对防
护栏、机电设备、临时线路等进行全面检查，发现倾斜变形、漏电现
象应及时处理，有严重危险的应立即拆除修正。
⒁清理的灰渣必须集中处理，不能随意向桥下抛撒。
⒂禁止穿拖鞋在桥面施工区进行施工作业，禁止光脚进行施工作
业。
⒃桥上应该设臵临时厕所，不能在桥上随地进行大、小便。
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