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桥梁施工方案
一． 工程概况
本工程共有桥梁两座，桥梁一为三跨（3*13）桥，技术原则如下：
1） 设计荷栽：城-B级，人群-4.0KN/M
2） 桥面净空：净-7+2*2.75M
3） 地震设防烈度；6度
4） 桥下净空：2.6M，满足排涝规定
5） 右交角：90度
本桥采用重力式桥台，桩基采用φ80的钻孔灌注桩，拄式墩，桩基采用φ100的钻孔灌注桩，桥梁横坡1.5%设在台和墩帽顶面，桥台台身采用C20毛石砼，外露面7.5#浆砌粗料石，1：2沙浆勾凸缝。上部构造采用一般钢筋混凝土预制空心梁板，车行道桥台处伸缩缝采用型钢伸缩缝（RG-40），人行道采用铅丝网承托，沥青麻絮嵌缝
桥梁二为三跨（3*8）空腹式圆曲线肋拱桥，矢跨比1：3，技术原则如下：
6） 设计荷栽：汽-10级，人群-5.0KN/M
7） 桥面净空：净-7+2*2.75M
8） 地震设防烈度；6度
9） 桥下净空：满足排涝规定（五十年一遇）
10） 右交角：90度
本桥采用重力式桥台，桩基采用φ80的钻孔灌注桩，拄式墩，桩基采用φ110的钻孔灌注桩，桥梁横坡1.5%由腔体填料调整，桥台台身采用C20毛石砼，外露面7.5#浆砌粗料石，1：2沙浆勾凸缝。上部构造采用空腹式圆曲线肋 ，车行道桥台处伸缩缝采用型钢伸缩缝（RG-40），人行道采用铅丝网承托，沥青麻絮嵌缝
二 总体施工方案
桥梁施工是本工程的重点，施工前进行平台搭设，施工流向由1号桥和2号桥的0号桥台桩基开始，次序施工到两桥的3号桥台桩基完毕，桥墩升高，盖梁混凝土浇筑、梁板安装、桥面铺装均按本次序进行。因此，施工力量所有布置在南岸，必要时，3号桩基、盖梁、耳墙施工时，可临时转移到西岸即可，施工桩基时采用两桥平行作业，而在梁板预制，墩柱升高及盖梁浇筑中均采用流水作业方式进行施工。由于桩基水下混凝土浇筑过程中对拌和机的规定数量较多，不会干忧其他项目流水作业的正常进行，桩基施工决定采用交叉施工。总之。在施工布置时，坚持如下原则：先地下，后地上；先主体，后附属，地下由深到浅，地下地上尽量平行，交叉进行；尽量组织流水作业，在保证工人持续工作的前提下，充足合理运用工作面，在详细施工布置时。在上述原则指导下，结合施工条件，施工的自然地理环境及多种影响施工次序的原因统筹规划，全面考虑。
三 关键部位的施工方案及技术措施
A. 1号桥施工方案：
1) 施工测量方案
a.测量成果复核：根据业主提供的已知成果表；到现场对已知点踏勘，并做控制点保护工作，平面置点与相邻控制及导线与否通观等。并进行复核，可用较以便的测量措施且要到达复核目的，做好定期复测，已备提交资料。
b. 主轴线定位测量
(1)根据工程进度规定依次测设轴线定位测量，先随地面道路部分进行定位，然后进行桥梁部分定位。但在实际施工中会碰到许多详细问题，只能根据现场详细状况进行测量。
(2)定位测量（道路如七线测设）：根据设计图及业主提交，控制点，放样道路中线（以50－100米为一种桩号转角弯处放交点）桥梁、桥台、墩台及每一桩基位置。
c. 施工测量：包括挖土、垫层、支模、扎钢筋、桥梁的桩基、承台、立柱、盖梁、架梁等各道工序的施工测量，根据设计规定，把道路中心或者承台中心测设到地面上，并用大木桩固定，在挖土、垫层等各道工序中作为根据，并根据设计图的规定把各道工序的标高测设在实物上，保证各道工序标高符合设计规定。
d. 测量复核（进行三级复核：）测量工作必须有严格的复核手续，测量人员分二组进行工作，一组人员计算后由另一组人员复核，测量定位后，由另一组测量人员复核，复核无误后，填写测量资料，由项管部工程师审核后，交监理复核，复核无误经验收后，进入下道工序施工。
2) 钻孔灌注桩
a.施工准备
(1)施工汤地：根据本工程总体施工计划安排并结合该桥钻孔桩施工方案进行合理布置；
(2)确定制浆地、沉浆地和排放泥浆路线。根据本工程特殊的地理条件，即环境保护原则规定相对较高，因此泥浆外运至合适的位置卸弃。
(3)水上操作平台搭设及水上护简埋设
根据地质状况选择机型，按设计桩标高及有关资料搭设平台。钻机水上操作平台采用打入极木桩搭设，平台搭设前先把该桥的钻孔桩桩位核算好，再把每一排木桩的位置在两对岸用线拉好，用绳测量河底深度。取对应长的木桩，木桩直径应在25cm左右，一端削尖，把制作好的木桩用船般运到放线位置后扶正，采用人工锤法敲入土中，入土深度不不不小于2.0m，木桩应高于水面1.5m，木桩纵向间距为1.0m，横向间距为1.5m，木桩打好后，把木桩顶部锯在同一水平面上，用直径25cm。的枕木作横向固定，木桩与木板之间用70cm*100cm。的木条以剪刀撑型式固定，再在枕木上铺设5cm厚的木板，水上钻孔桩对护筒的埋设规定很高，为保证质量，针对河面水深的实际状况要用钢护筒 埋设，护筒采用钢板厚4m，制成直径符合规定长约4.5m的钢护筒，核算桩位后将护筒用三脚架吊起放下，检查护筒的中心位置与 桩位与否一致，核算后护筒平面位置偏差不不小于5cm，护筒中心与桩轴线不不小于1％，用锤敲击护筒使护筒人士一部分，再用一根枕木横置在护筒上口，用葫芦将护简缓慢压入泥中，使护筒底端入土1.0m以上，护筒顶端要高出河面1.5m以上，钻孔时严防有漏浆现象出现。
b. 钻机就位、钻孔
(1) 桩位经现场复核后签证，钻机就位，就位后桩机要平整稳固，校核测量签认后，保证在钻孔时钻机不发生倾斜移动。
（2）钻孔：正循环钻孔，钻杆下面连接钻头，旋转过程中切削土砂，同步高压泥浆从钻杆内注入钻头，泥浆随同切削下的土砂一起回到孔口用再用 7.5 kw泥浆泵送回循环地内，形成循环在钻砾石时应加大泥浆比重，使孔内被钻下的砾石充足排到孔外。
（3） 钻机操作要点
安装钻机时，转盘怎样应同钻架上吊滑轮应在同一垂直线上，钻杆位置与桩位中心位置偏差不应不小于2cm。
正常钻进时，应合理调整和掌握钻进参数，不得随意提动孔内钻具。操作时应精力集中，掌握升降机钢丝绳的松紧度，减少钻杆水龙头晃动，应根据不一样地质条件，随时检查泥浆指标。
（4） 钻孔注意事项：
钻机施工区域地基应用相适家的地耐力以保证钻机的稳定。钻杆中心、钻头中心、护筒中心三者应在同一铅垂线上，并用测锤二个方
向进行检测；以保证钻进的垂直度。
在护筒及地面上设置控制深度的醒目的志，以便在施工中进行观测，记录。必须保证泥浆浪面一直高出护筒外水面或地下水表面1. 0－1.5m。
在钻进遇砾石层时应合适加大泥浆比重，使之细石充足排出孔
外。亲密注意钻进中每一环节的变化，防止发生质量事故。发生下列
状况时应立即停钻，待查明原因后，方可钻进：
A、孔内水位忽然下降；
B、孔口冒细密的水泡；
C、出土量明显增长。
应随时检查钻头的直径，并及时进行修复，以保证桩孔的设计直径。
（5） 产生斜孔、弯孔和缩孔时，应停止钻进，抛填粘土或块石到检孔器被卡住处以上0.5－1.0m，重新钻进。不得用钻头修孔，以防卡钻。
钻进中如遇塌孔应立即停钻，回填夹片石的粘土块，反复冲击造壁，造壁稳定后加大泥浆比重，继续钻进。
沿护筒周围翻浆或地表沉陷时，应停钻，在护简外围回填粘土扎实后，方可继续钻进。
如遇卡钻时，应交替紧绳，松绳将钻头慢慢吊起，不得硬提猛拉，必要时可作用要措套，打捞等辅助工具助提。
（6） 泥浆护壁排渣
在粘土层钻孔时，可注入清水，以原土造壁护壁，排出泥浆比重
应控制在1.5－1.3之间，钻砂砾层时可合适加大泥浆比重，施工时注意泥浆调度，泥浆比重，并控制好每层土质的泥浆比重，因过稀不利于护壁、排渣；过稠影响钻进速度，做好含砂率和胶体记录，每根桩不不不小于3次。如钻进时出现颈缩、塌孔、循环泥浆漏失，不能满足设计规定期，应投入适量的粘土或膨润土以加大泥浆比重，稳扎护壁。
（7） 钢筋笼制作安放
钢筋按规定选用环形箍筋，钢筋笼的尺寸，规格按施工图规定进行配制，主筋的间距及箍筋成型尺寸均对的复核设计规定，对于较长的钢筋，为了保证起吊减少钢筋扭曲变形，可按规范分段制作。
（8） 清孔
本工程采用正循环，为把孔内沉渣、沉淤清理洁净，采用二次清孔法，第一次钻杆清孔，在钻至设计规定后，钻头空转、不进尺，注射稍稀的泥浆，使孔低残存的泥磨成浆及砾石充足往扎口浮，排出孔外。第二次清孔下好钢筋笼及导管后，用导管清孔，清孔后排出泥浆比重不不小于1.05－1.20（或以手触泥浆无颗粒感觉），即可认为清孔合格，孔底沉渣必须满足设计规定。
c. 水下检灌注
砼配合比按设计规定进行试验确定，一般含砂率宜为 40－45％中砂，碎石其粒径不不小于40mm，水灰比不不小于0.6、塌落度宜18－20cm，开始灌注砼时，导管下回到孔底间距一般宜为25－40cm，隔水栓采用水泥砂包，首先投料后导管埋入混泥土面不小于1m。砼开始灌注后应持续浇注，不得中断。在运送过程中不得有砼离析现象，严防卡管产生断拉和不应有的质量事故。
在钻孔桩的施工过程中，对每个工序认真做好试验、检查记录，以保证工程质量。
3) 承台施工方案
a. 承台基础：
(1)木桩测平，基础采用混凝土 C 10及30CM的片石垫层．
(2)桩与承台连接：桩项放置锚固钢筋，桩项灌筑填芯混凝土。
(3)测量放样：放承台中心线及柱中心线，承台四边线，并用红漆作出标识。
b. 钢筋工程
(1) 钢筋制作：
1、钢筋断料按放样单进行加工。
2、钢筋接头采用搭接焊，但必须遵守如下二个原则：
①同一截面焊接接头不不小于5 0％。
②焊接接头轴线偏移不不小于0.1d，并不得不小于2毫米，并按200个焊接接头作为一批进行冷弯及抗拉试件。并经试验作出质量汇报。
(2)钢筋绑扎
承台绑扎：铺设底板筋底板钢筋扎结位置如下：靠近外围二圈钢筋之交叉点每处应扎实；中间部分可以互相交叉扎牢并绑扎水泥垫块。铺设面部钢筋，扎结位置同前。
c. 承台支模：模板承台外模采用钢模，承台外模支模。
(1)承台外模采用钢模拼装，横围檩间距采用750毫米，竖围檩为上下二道，及中间一道对拉螺丝，对拉螺丝为φ14，竖回檩间距为1000毫米。
(2)考虑此后支承墩柱外楼，采用如下措施：
1、在承台面埋设埋件作为靠山。
2、在埋件外侧埋设φ20元钢头子，长为200毫米，露面100毫米作为此后墩往底部支撑点。
3.清除内部杂物，隐蔽工程验收。
d. 承台浇筑混凝土：承台浇筑混凝土采用 C 25混凝土。
(1)浇筑原则：
1、浇筑采用分层，每500毫米为一层面。
2、浇筑放线可由一端向另一端推进。
3、采用高频震动棒测点距离为500毫米，并插入到下层50毫米左右，一般振捣时间为20－30秒，至少不低于10秒，视混凝土表面呈水平现象，不再明显下沉，不再出现气泡，表面泛灰为准。
4、振动棒振动时不容许碰撞钢筋、预埋件。并与倒模保持一定距离（一般100毫米左右）人不适宜紧靠模板震动。
(2)拆模：视气温而定混凝土强度＞C 10．
(3)养护：混凝土振捣后初凝时进行养护用双层草包加以覆盖保温。
4). 墩柱施工方案
本标段墩柱为柱式墩。墩拉施工外观质量，重要取决于模板的质量，模板质量到达规定，使成型后的墩柱表面平整，盖梁、立社线条挺直。我们对撤往及盖梁模板皆采用金钢构造。
a. 前期准备：对承台立柱的交接而做好施工缝处理，凿毛用水冲洗，并清除积水。搭设脚手架，支架用脚手钢管。
b. 钢筋绑扎：立柱内钢筋一次到顶，并保证竖向主筋顺直。为防止墩柱钢筋骨架在承台浇筑时变形，采用角钢焊接。进行钢筋验收，并填写自检单。
c. 墩柱模板：准备工作：模板采用定制钢模板，即模板面板用5毫米，竖肋采用6.3,横肋采用12或14，视墩柱宽度而定。模板垂直方向分段为4米一7米范围。立柱模板安装用12吨以上履带吊，整体吊装套入立柱。在楼板拼缝处镇以双面胶带，以防止在混凝土损捣时，在接合处出现漏浆。整个大模先用脱模剂进行表面涂刷。在模板田块侧模上，分别弹中线，并用白漆画出三角标志中线位置。
支模前检查：承台上短柱面垃圾清除。钢筋表面整块检查及箍筋主筋间距检查，与否符合质量原则。
d. 第一次混凝土浇筑：混凝土用泵车浇筑，在浇筑前先将底部冲洗浇湿。底部采用接浆，接浆用同品种浆厚度为30毫米左右。采用操作人员进入立柱钢模内报捣法，施工人员站在离底部3.5米高左右的 2×4方木上，方木铺在撤往内角钢箍上。泵车软管伸入到软管头离浇筑面不不小于2米，柱头内部设置36V低压灯泡，以利施工人员在内部观测，插入式振动律按5 00毫米高分层进行振捣，上一层要插到下一层面如下50毫米左右，一般振捣时间为20－30秒以上使混凝土表面呈水平现象，振动棒不容许碰撞钢箍，插点距离500毫米左右，并注意要覆盖面，以防止拆模后混凝土表面出现小气泡而影响外观。
5) 盖梁施工
a. 盖梁支模
(1)支架
1、φ48×35焊接钢筋作为盖梁荷重支撑体系，立杯钢管纵横间距皆为500毫米，钢管垂直间距为1500毫米，底杆离地为200毫米，并设三道纵横向剪刀撑。
2、连接扣件皆用铸铁直角扣件。
3、钢管立杆底脚处铺以24＃槽钢。
(2)搁置系统搭设
1、横向设起杠，纵向设搁册，起杠皆用75＊50，间距为500毫米。搁栅采用75＊150平铺，即b=150；h=75，以利九夹板作为底部铺设。
2、侧模板所有采用钢模，每块长6米左右，在地面进行拼装，25吨吊机吊往作业面进行组装。横回檩用12＃长槽钢，在截面上中下三道，间距为700左右。用卡马与钢模连接，竖回操在横回擦外侧由2根14＃槽钢组合，间距为500毫米。在底部及面层穿以φ18螺丝，作为侧向联接件，在叠脑梁处设以九夹板制作吊模，直挡用75＊150，横回檩50＊150用φ12对拉螺栓连接＠750。
3、二侧外楼每4000毫米设置斜撑，斜撑在下层钢管处也应当
对应用斜管连接。
b. 混凝土浇筑
(1)混凝土浇筑措施
1、每根梁一次完毕，不留施工缝。
2、布料措施：用大臂布料管直接布料。
3、浇灌混凝土，每小时考虑泵达混凝土量15－20M3左右，每层按500毫米高进行灌筑振捣。
4、每台车配三台振动器，混凝土损捣按混凝土操作工艺进行施工，一台振动器负责复振。
5、当混凝土表面初凝时；泥工将盖梁上叠合梁部分二例进行抹面压光，表面必须光洁平整。
(2) 养护用草包覆盖棉层，洒水养护，草包必须潮湿。
6） 梁板的出坑和安装：
a. 预制梁板检养护强度达70％时起吊，因现场予制场地小的原因，用吊机起吊，吊点设在距支点不远处，以减少起吊时构件吊点处的负弯矩，运送场内铺设钢轨使道，由铰车牵引平车运至统一堆放场地。分二层堆放时，底层梁板强度必须到达100％，且上下二层用枕木作支整，上下层支垫应处在同一垂直面上。
b. 构件安装：
由予制场吊车将梁板装上平车，用铰车牵引运抵桥头，运送中，应防止构件发生倾斜、滑动或跳动现象，在构件的两侧用木楔作临时固定。
吊装采用吊机吊装，架设应注意安全。
c. 当梁起吊离地20－30厘米时，必须检查吊机与否稳定、吊点与否牢固。在状况良好的条件下方可继续进行工作。起吊时速度要匀，要保证平稳，梁下落时必较慢速轻放，严禁忽快忽慢或忽然制动。
d. 梁安装就位后及时检查位置与否对的，梁间隙与否符合设计规定，支座处梁与支座接触与否严密，若有问题及时调整。
e.空心板梁的吊装环节：
1、对盖梁轴线标高板式支座位置进行检查、复核。
2、对空心板梁尺寸、外观进行检查、丈量。
3、吊机进场作起吊准备工作。
4、用吊索绑扎空心板梁，吊机将空心极梁起吊至超过盖梁上空2.5米以上时，指挥长指挥品机回转，到安装上方，缓缓降落把杆，起重工配合吊机，将空心板梁对的放在板式支座上，经检查无误后，方可脱钩。
7） 伸缩缝装置
a. 按伸缩缝埋件图，在梁端技图示高瑞头的尺寸，埋好空。七权内预埋钢筋及埋件。如需与主筋焊接时，应满足设计图规定。
b. 在盖板与空心板接头处，用钢盖板盖缝，上铺油毡。
c. 在梁二端预留槽宽度处设置模板，其高度同铺装层表面标高。
d. 拆除模板，在预留槽内填黄砂到销装层高。
e. 将预留槽内的黄砂清除、泡沫塑料清理出去。
f. 将预留槽内混凝土打毛并清理洁净。
g. 伸缩缝装置之前，因先检查梁端缝隙与设计图与否一致，预埋钢筋位置与否对的。
h. 型钢伸缩缝在安顿之前，必须测定当时气温（与提供工厂安装时气温）当两者有出入时，必须调整组装定位值，并由安装负责人签字后，用专门卡具将其固定。
i. 安装时伸缩缝的中。七线必须与桥梁中心线吻合，最大不超过10毫米，其项面标高与设计标高吻合，并垫平，然后穿放横向联结水平钢筋。将伸缩缝上装置的锚筋与梁上预埋钢梁二侧对称焊接，并放稳卡具，使其自由伸缩。
j. 安装模板，浇筑混凝土，不容许混凝土溅填在密封橡胶缝中及表面，桥面铺装层完毕后，在桥面不应有缝隙出现。
8) 桥面水泥混凝土铺装层施工
a. 桥面混凝土采用 C35混凝土，厚度按设计规定施工，在施工桥面混凝土铺装层前，应复测梁面标高，复测桥跨中和支点处的 中线和边线标高。
b. 将堆积的杂物清除洁净，并在面上洒水湿润，以有助于铺装层混凝土与面的结合。
c. 钢筋绑扎：用吊车将钢筋吊至梁面上，然后用人工开始绑扎，绑扎时规定纵横间距相等、平直。钢筋接头要错开，并垫好保护层垫块。
d. 桥面混凝土铺装层厚度及项面标高通过木条来控制，木条间距一般为3.5米左右。混凝土用泵车送到桥面，浇筑采用水平推进，均匀下料。先用平板振动器来回拖拉一遍，对于有留出钢筋的地方用振捣棒补振，然后用刮尺刮平，再用压辊来回滚压，压至表面泛浆。在这期间发既有凹坑则随时填平，再次滚压，初步收水后取出隔离钢管冲净以备下次使用。凹槽则用混凝土填平，木蟹拍实、抹平。在混凝土初凝前，表面初步收水后，用压浪滚筒在混凝土上铺装层表面碾压凹槽，混凝土初凝后，即覆盖湿麻袋进行养护，并定人定期浇水。混凝土收水三次后在混凝土初凝时进行扫毛，以利于黑色铺装层结合牢固。混凝土浇筑完毕后，应及时做好混凝土养护工作。
9) 支座施工
a. 本工程所采用的支座为板式橡胶支座，在浇筑混凝土时要保证预埋螺丝垂直度，及平面位置满足设计规定。
b. 支座垫石模板支座及支模：支座垫石位于墩柱顶部，在垂直车行方向，整石一边，同墩柱宽度；在车行方向的一边整石往内收缩，支座垫石楼板由槽钢及方木构成。整体安装在墩柱模板上，与墩柱模板用螺丝栓固定。
c. 安装固定螺栓支架，支架中心线应与支座中心线及桥墩横向中心线符合，使支座锚栓位置符合设计规定。
d. 安装螺栓，螺栓从支座预留孔中塞入，露面长度满足设计规定，用螺帽加以拧紧，并在螺栓纵横二方向加焊φ10控制螺栓，使在浇筑混凝土时，螺栓不产生侧移。
e. 浇筑混凝土，混凝土面必须平整，收水时用木蟹加以磨平，控制垫石表面平整度。
f. 混凝土到达强度后，拆除支架及模板，用水平凡测其平整度，表面找平，到达安装精度，安装按照设计图型号的板式支座。
10) 梁极予制：
本工程空心极数量不多，但工期紧，工地地基要处理。在工地设置予制场。
平整场地，填筑矿渣压实台座土基和通道，堆料场及钢筋棚。
a. 水磨石底台座安设：
底模采用多点支承（每２ml根枕梁），台座表面，涂刷无色脱模油作隔离剂。构造中间用木楔垫牢，空心极梁底模安排8付，可满足施工规定。
b. 生产空心板模板：内横采用活动式木内膜一套。外模采用钢模。C. 予制板硅浇筑：
水泥采用525＃对水泥质量必须定期抽样检查。
砂：采用粗砂，Mf=3.1^ 3.7，砂中有害物质必须＜ 3％如有块泥，则必须过筛。
人工碎石：加工成的人工碎石的岩石强度必须在3级以上，由质检部门检查合格后方可使用。
予制板砼由拌和站生产，用翻斗车运送，振捣以平板、插入振动器配合，分层浇筑，分层振捣密实。
11) 栏杆施工。
桥面所有附属构造按施工图及技术规范规定施工。构造表面按构造规定处理，做到合用、美观。注意子埋铁件的对的位置。
12) 台后及附属工程。
台后跳车是温州普遍存在的道路质量问题，本工程台后采用矿渣分层回填扎实，扎实度要到达95%，填土稳定后浇注搭板。施工中重点注意台后填筑密实度，从工期安排上，应保证填土台后有一定期间的沉降。