施工项目部机械船舶管理总结.docx

施工项目部机械船舶管理总结施工船舶管理 我项目部所施工的SD港综合港区起步工程部分标段合同总额21亿，各标段均为抛石斜坡堤结构 ，各段累计全长约43公里。 DS地区天气情况复杂多变、海况差、突风多,船机管理尤其是海上施工船舶的管理,存在一定的难度,另外项目部施工区域分散、战线长、协作队伍船机多，也是管理中的难点.为了克服不利条件将项目部船机管理做好,保证项目部生产施工的安全顺利进行,项目部全体人员积极协作,全员管理,保证了施工生产的安全顺利进行。现就项目部的船舶管理工作做如下简要汇报。一、 领导重视公司领导对我项目部的船机管理工作高度重视，为了做好我项目部的船机管理工作，保证施工生产的安全进行，船机部褚处多次到项目部检查指导工作，同时公司还选派其他项目部的船机管理专家到我项目上给予指导。在很大程度上提高了项目部对船舶管理的认知，促进了项目部船机管理水平的提升。在船机管理中，项目部领导同样给予了高度的重视和支持。为了加强对恶劣天气的防范，项目部分别从SSA、SS两家气象台定制了网上专业气象预报，准确掌握未来72小时内的气象情况，以便合理组织生产及船舶安全避风等工作；项目部主管领导每月定期带队,组织对海上施工船机设备进行安全检查，发现问题及时整改，并进行相应的经济处罚;为了能更好的应对海上突发事件，项目部同有托轮的协作队伍及船主签订了托轮使用协议，在条件允许的情况下，项目部可以随时调用协作队伍托轮，进行抢险救助工作；协作队伍沙石运输船运送沙石料到现场要经过神华航道，此处归神华集团使用，过往船只较多，且有浅堤，为了防止运输船发生碍航、碰撞、搁浅等事故,项目部特别租用了一艘安全护航船负责引导运输船从指定航区通过.。二、 制定各项预案及管理制度项目部根据公司管理要求，并结合项目部自身情况，有针对性的组织编制了船机“四防预案”、“海上抢险救助应急预案”等一系列应急保障措施，并先后参与组织了海上火灾应急演练、海上防风演练等一系列应急演练活动。通过演练一方面检验预案的可操作性、实效性，对不足之处加以改进，另一方面也通过演练提高了全员的安全防范意识及事故发生时的防抗能力。 另外为了规范海上施工船舶的管理，项目部组织制定了“船舶专项管理制度”、“外租船机设备管理制度”，并下发到各协作队伍，使各协作队伍了解项目部船机管理流程及相应的管理办法、奖罚制度，以便于有效规范的开展管理。三、 船舶进出场及日常管理 1、船机进场 为了确保进场设备能够安全、高效地参与施工，保证生产的顺利进行，在各协作队伍设备进场前，项目部组织对设备进行进场检验。首先由协作队伍上报需进场设备的相关资料、人员证书进行相关资质的检验，合格后组织进行设备技术性能及安全状况的检验，对施工船舶重点检查施工船舶的船况、锚机锚缆、水密设施、消防、救生设施及罗盘、卫导、船用高频等导航通讯设施。满足安全要求后方可进场参与施工生产。如有各别项不满足要求,比如救生圈比要求的少一个,灭火器少一个,在设备急需进场施工的情况下,也酌情考虑允许其进场使用,但必须在限定期限内配置齐全，并及时复查。设备进场检验环节在船机安全管理中尤为重要，进场检验工作做到位，能够给日常管理减轻很多负担。 2、日常管理设备进场时把好检验关后，日常管理会相对容易一些，管理中主要是检查排除违章作业、设备带病作业等情况，并及时的组织船舶的避风及处理突发事件。容易发生的违章作业主要是运料、运块船舶超载、方驳吊机超载作业等情况。对于运输船舶的超载现象,项目部结合公司要求,下发了运输船舶的专项要求,各运输船在船舷两侧首尾位置标记60公分干舷线,各船装载严禁超过该线,在实际施工中,仍有部分运输船超载,当发现有超载时,一方面立即给协作队伍负责人员打电话,告知超载情况,并提出警告,超载块体立即返港卸下，另一方面在调度会上予以通报并进行经济处罚.经过一段时间的整治,超载情况基本得到控制。方驳吊机在吊装作业时,特别是做块体调整的吊机组,因块体间的相互咬合,在吊装时易发生超载现象,对于超载作业，在管理中,一方面对协作队伍提出要求,严禁超载吊装,另一方面项目部也加强日常的巡查,发现有违章行为的予以严厉处罚。另外检查中也注意对吊车力矩限制器、封车等安全装置的检查，发现问题立即停工整改，不留隐患。 在日常检查中发现有个别船机设备带病作业,比如船舶施工中出现甲板破损、缆绳磨损严重、水密舱盖损坏、船底破损漏水等情况，对这些带病作业的船机设备坚决予以停工整改或退场处理，项目部先后检查并清退了2艘因船底破损漏水的船舶，退场船舶如需进场需重新经验收合格后方可。重新进场的船舶项目部在平时的检查中也会特别的关照，以防因检查不到位而有隐患存在导致事故发生。施工船舶多，相应的发生船机事故的概率也就相应的增加，但从另一方面来讲船舶多也就有了更多的可用资源，一旦有事各协作单位、各船可以互相救助。项目部在一次现场巡查时，正好赶上一条运块船在过龙口时搁浅，船底刮破进水。船体侧倾30度左右。现场人员上船查看情况后，立即联系各协作队伍就近派遣方驳吊机组及运输船到现场进行救助，同时现场进行排水堵漏。救援船只及时赶到现场将搁浅船上块体转移后，该船成功浮起，并转移至船坞检修。避免了沉船事故的发生。3、船机退场船机退场时做好退场登记，一方面为设备的进出场管理做一个程序上的闭合，另一方面，一旦该船出事，有了退场手续，也可以避免一些不必要的麻烦及纠纷。四、 船舶挂牌管理SS港综合港区的建设工程量大,施工船舶多,而能参与生产施工的船舶大部分是三无船舶(私自建造、改造或购置的无船名、证件、船籍港的船舶)，按规定这些船舶是严禁使用的,但依现有的船机资源，为了保证施工生产的正常进行，又不得不使用这些船舶。经中交总项目部与海事局沟通研究后采取了评估挂牌的管理模式，船舶状况良好、船上配置齐全经海事局检查合格挂牌后方可进场使用，这样一来就相对减少了项目部的管理难度或者说是风险等级，挂牌施工后相当于海事部门同意了这些不合格船舶的合法施工，船舶也就在海事部门的认可下成了“合格船舶”，一旦有事，项目部的责任也就小些。海事局挂牌管理这一模式也为以后三无船舶的使用与管理提供了一个很好的模板。五、 四防工作的组织落实 为了确保施工生产的安全进行，项目部高度重视船机四防工作，并落实到实处，特别是在防风、避风方面，每天由专人负责接收72小时气象预报，并在上午9点通过调度室高频台准时播报，遇有大风等天气项目部及时通知各协作队伍现场负责人员，由各现场负责人现场通知组织船舶的撤离、避风工作。并将避风情况随时反馈项目部，同时，项目部在各施工段都设有现场调度,并配有交通船,各施工段现场调度在接到大风警报返回途中，要求巡视各自区段船舶的避风情况，发现有船舶未及时避风，或出现意外状况时，及时通知项目部组织避风、处置工作。安全、机务人员要对各协作队伍的施工船舶一一落实，以确保船舶安全避风。在接到大风警报后，若协作队伍未及时组织避风，项目部将坚决予以经济处罚，情节严重的相应船舶清退出场。项目部在通知各协作队伍大风信息的同时，做好通知记录并由协作队伍负责人签字备案。六、安全教育 项目部多次组织各协作队伍参加海事局等部门组织的安全学习和培训，另外项目部利用专项会议，组织各协作队伍对四防预案、抢险预案等进行桌面讲解、演练，同时收集了一些船舶事故案例进行讲解，使各协作队伍提高安全意识、风险意识。 七、存在不足因为管理经验等方面的不足，在实际的管理中还存在这样那样的问题，在一些细节的把握上还需要进一步完善和总结。另外对于协作队伍沙石运输船的管理还有很多地方需要探讨和总结。进一步提高项目船机管理工作。各位领导、各位同行：大家好，我DF港项目部机务员，借公司船机大会的机会，和大家就项目部机务管理的一些心得和体会进行交流和探讨一下，也衷心希望各位多提宝贵意见，使我们机务管理工作更加完善。随着公司发展壮大，施工设备的投入也越来越大，设备拥有量越来越多，机械使用费占工程造价的比例也逐年增加。如何管好、用好这些设备，使这些设备资源得到合理配置，充分发挥其效能，实现设备的保值增值，为企业创造更多的经济效益，同时加强机械设备的安全管理，形成完整的安全管理网络，是我们机务管理工作的一个重要课题。下面我就分三个方面来谈谈：一、首先谈谈项目部机务员的职责范围项目部由于管理人员的不足，加上机务员的工作定位较为模糊，使得机务员的工作比较繁杂，可能分管较多的工作内容。大体上存在以下具体的职责。设备的管理：包括项目部自有设备的管理、保养、维护、修理工作，还包括外租设备和分包单位的设备管理工作，这是我们机务员的基本职责。计量工作：项目部把水电的计量、结算工作，拌和站、实验设备、汽车衡等的检测检验工作划分给机务员。水电管理：项目部将工程施工的水电布置、临时用电施工组织设计工作划分给机务员。从机务概念来说，上述工作都在我们机务范畴内。在项目部，随着管理的需要，我们机务员可能还有其他的职责。所以，机务员在基层既是技术员又是管理人员。二、机务员如何进入角色虽然机械在施工中扮演着重要的角色，但机务员在基层的定位不是很高，加上领导大多不懂机械，我们的工作机制和发展机制都受到制约，从而形成了很多与机务有关的工作却没有机务员参与的情形，这也在很大程度上限制了我们学习和发展的机会。首先应摆正自己的心态。项目部自有设备零零总总的不少，我们知道这些设备在什么地方，什么人在使用，使用多长时间需要保养，结构原理懂多少，对于外租设备，他的市场租赁价格是多少，租赁合适还是购置合适，我们每台设备的能耗是多少，如此的问下去，我们是不是一名合格的机务员，如果答案是肯定的，我想项目部的领导一定会重视的。其次我们要积极参与工作，是我们机务范畴的工作，我们应该多学，多问，使自己尽快进入“角色”。熟悉本职工作的过程， 正是激发工作兴趣的过程；只有积极参与工作， 才能逐步培养我们对所从事工作的爱心。第三要勤快，多去工地，与机务工作者打成一片，一起干，一起解决问题，会学到自己意想不到的东西，同时还能了解设备状况，为提前做好维修计划，提前准备维修备件打下基础；对违章、对存在安全故障的设备进行提醒、要求，消除安全隐患。第四，善于“表现”自己，我们不仅要解决好机械故障，对于设备本身存在不合理的地方我们应该积极寻求改造方案，对机务范畴内的一些不合理或不准确的地方给领导多提建议，发挥自己在机务方面的用武之地。如项目部一台HZS50E拌和站螺旋输送机上的注油管线都悬在空中，且注油铜管容易使润滑油固化，我通过参考商砼的办法，改造为高压橡胶管，并设计注油嘴和链接头，将注油嘴引到拌合楼上，便于注油，同时解决了原来润滑油固化的弊端。振动洗石机洗石过程中由于污水和石粉含量大，清理工作十分不便，并且需要大量人力。我组织了多次方案研究，最终采用低沉淀池的方法，用装载机清理，大大解决的该项工作。 06年新购置的7吨叉车，原车的空气滤清器总成在叉车尾部下方，但我们的工作环境在风尘、煤灰较多的预制场，所以使用了不到2年的时间，致使发动机开始烧机油，弄明白原由后，我主持改造了空气滤清器总成上移的方案，解决了此弊病。三、如何做好机务管理工作设备管理是指对设备的综合管理，即进行技术与经济相结合的管理，其职能如同其他管理工作一样，包括计划、组织、指挥、协调、控制等活动。设备管理是项目管理工作的一个重要部分，搞好设备管理工作，我认为应做好以下四点：1、建立健全设备管理规范对内部设备的一生实行综合管理，对外租设备和分包单位的设备实行从入场到离场的阶段管理。公司船机部制定了船机管理8卷内容，这有效地促进船机资料系统、科学的管理，完善了设备管理的规范化、标准化、合理化，充分发挥机务员在船机安全管理中的重要作用。除了8卷内容外，我根据项目上设备和管理的需要，制定和补充了设备管理办法、外租设备市场租赁清单、机械设备安全操作规程、机械设备安全生产管理制度等。2、现场设备的管理对内部设备来说，要根据施工设备忙闲不均的一般规律，充分利用施工淡季和施工间隙来搞好设备的维修保养。年初伊始，就认真制定了机械设备的年度保修计划，利用上半年机务生产相对不很繁忙的时机，投入大量的人力、物力和财力，对现有的设备进行了较为全面的检修，有效地恢复了设备的机况，提高了现有设备的技术性能。进入下半年的施工旺季以来，重在加强设备日常保养，同时充分利用一些施工间隙来做好设备的维修保养工作，使设备保持良好的技术状况。3、外租设备管理这就要求我们机务员应熟悉各种设备的性能、特点和优劣，掌握市场行情、信息，并将掌握的信息汇总整理成台帐，以备租赁时能及时将信息和建议汇报给决策层。对要租赁的设备，机务员应对所选设备认真考察，不仅要了解设备，即掌握是否确实有这种设备，距工地远近，以及设备的状况等，还要了解操作人员的技术水平是否影响工作效率。掌握这些情况可为设备的选择和合同谈判提供重要依据。设备入场后，建立外租设备管理台帐，搞好单机成本管理，建立建全监控体系，坚持经常性地考核设备绩效，从油耗、单位时间内完成的工作产量等方面考核，这让我发现存在的一些问题，如我方供油的砼罐车的油耗过高，采用出租方供油比较合适，二建的一台50装载机油耗过高，行走速度缓慢，建议辞退等，通过这种方式可以弥补管理漏洞，也得到了领导的认可。4、机械设备的安全管理首先应搞好机械自身安全。定期、不定期对机械进行检查审验，发现隐患，及时整改。操作人员在操作机械过程中按要求严格执行了“三检”制度：工作前检查、工作中检查和工作后检查，保证了机械各部件正常运转；机械周围设立醒目的安全标识牌，用以提醒人们注意安全及发生意外时如何采取紧急措施；根据设备技术状况制定设备报废计划，适时报废使用周期终止的设备，不在使用淘汰及报废设备。做好机械防护，机械停放场地符合安全要求、停放位置合理；能适应机械运动所需的空间、周围环境对机械运动不构成危险。以上是我在工作上的一些体会，不足之处，望大家给予指正。在此向多年来一直关心、支持、帮助我的领导和同事们致以衷心的感谢！