道依茨发动机拆装学习.doc

大修厂里的秣兵厉马
—记道依茨发动机拆装学习
要成为一名优秀的服务工程师，良好的服务技能是必不可少的。对路机服务工程师来说，发动机方面的问题是在服务过程中遇到的最多的难题，因此，掌握发动机的相关知识显得尤为重要。路机湖北分公司为进一步提升服务工程师的技能，特进行了一次发动机的实际拆装学习，使所有服务工程师熟练掌握发动机的故障处理方法。以下是此次实践学习的主要内容：
一、道依茨发动机的介绍。
1、此次发动机拆装学习所用的是BF6M1013；
2、道依茨所产柴油机功率范围从10至10000马力，道依茨公司素以其风冷柴油机闻名于世，而与九十年代初，公司又开发研制出了崭新的水冷柴油机（1011，1012，1013，1015等系列，功率范围从30KW到40KW），1012的功率范围是47KW～125KW，1013的功率范围是79KW～195KW。

二、发动机部件拆装。
1、缸盖的拆装
在拆装缸盖时要注意：
(1) 在油嘴的固定板下设有缸盖
固定螺栓，不要漏拆；
(2) 拆缸盖螺栓应由四
周往缸盖中央拆；
(3) 喷油器上的铜垫片
不能用非铜垫片替代。

2、喷油器
拆除顺序：
1)螺旋护套 2)喷油器喷嘴
3)弹簧座 4)止推销
5)压力弹簧 6)调整垫片

3、单体泵
1)气门室罩盖、呼吸器的拆卸（8#长套筒与5#内六角扳手）；
2)拧下与单体泵、喷油器相连的高压油管（17#开口扳手），取下回油软管；
3)拧下单体泵的两个固定螺栓，盘曲轴，直至所拆单体泵弹出；
4)从单体泵的安装孔内取出垫片和挺柱；
5)将熄火电磁铁拆下（10#套筒或梅花），把调速齿条固定到停车位置，即往风扇端方向；
6)将所装单体泵对应的凸轮旋转基圆位置，把单体泵插入安装孔内，并用5Nm的力拧单体泵的固定螺栓，然后松60°；
7)用扭力扳手旋转单体泵转至扭矩稍有增加的地步（凭感觉），然后反时针旋动单体泵又至力矩稍有增加的位置；
8)用7Nm、10Nm、30Nm的力矩分别紧固单体泵的固定螺栓，即可。

4、活塞与连杆的装配；
1)活塞环上有两个气环和一个油环；
2)卡簧的开口必须朝向活塞顶端；
3)装配时活塞上的飞轮标记必须与活塞销文字处在同一侧；
4)装配好后连杆上文字方向靠近单体泵方向；

5、机油散热器
1)拧下螺堵；
2)拧下带垫螺栓；
3)检查每一个零件，必要时加以更换；
4)将机油散热器装入壳内；
5)更换新垫圈；
6)安装带垫螺栓；
7)拧紧带垫螺栓，初次拧紧80Nm,最终
拧紧160Nm；
6、启动马达、熄火电磁铁
1)熄火电磁铁得电工作
7、水温传感器，机油压力传感器
1)发动机温度传感器有两个输出端：模拟量(插片较宽的G)；开关量(插片较窄的G)。用万用表测量其阻值为734Ω。
2)压力传感器有两个输出端：模拟量(G)；开关量(WK)。

8、节温器
1) 节温器有主阀门和侧阀门；
2) 冷却水经过节温器进行小循
环与大循环；
3) 主阀门与侧阀门的开启是根据
温度变化实现；
小循环：水温低于70℃时，冷却水不
经过散热器，只在水套与水泵之间循环。
大循环：水温高于80℃时，冷却水全
部流经散热器，主阀门打开，侧阀门关闭。
9、气门间隙调整
调整气门间隙时，发动机须处于冷态，冷车在0.5小时以上，机油温度≤80℃。
排除气门室罩和曲轴箱呼吸器。
1)转动发动机至Ⅰ缸气门重叠；
注：气门重叠表示，排气门即将关闭，进气门即将打开，活塞缸处于压缩或做功状态。

2)用塞片调整各缸气门间隙
Ⅰ缸—调排气门、进气门 注：进气门间隙为0.3mm
Ⅱ缸—调整进气门 排气门间隙为0.5mm
Ⅲ缸—调整排气门
Ⅳ缸—调整进气门
Ⅴ缸—调整排气门
Ⅵ缸—先不调
进一步转动发动机一圈(360°)，将
剩余的气门调整好。

Ⅱ缸—调整排气门
Ⅲ缸—调整进气门
Ⅳ缸—调整排气门
Ⅴ缸—调整进气门
Ⅵ缸—调整排气门、进气门
3)拧紧锁定螺母至20±2Nm，并用塞片复验气门间隙。

小结：
这次的发动机拆装学习进行了两天，在服务经理钟锡长的细心指导下，每一个服务工程师都亲自动手，细到每一个螺丝，大到部件总成。服务工程师舍卫国说：“这次的拆装学习对我们来说，是一个非常难得的机会，经过这次零距离的实践，发动机的薄弱环节得到提高，我脑海里会像放幻灯片一样，及时消化，希望以后这样的学习机会越多越好。”
钟锡长说：“服务技能的提高不是一蹴而就的，而在于平时的积累，‘海阔凭鱼跃，天高任鸟飞’，希望每个服务工程师都苦练内功，成为优秀的服务工程师，也实现个人的人生价值。”

路机服务湖北分公司