西安建筑科技大学交通工程学7停车设施.pptx

,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,#,Click to edit Master title style,1,目 录,7,-1,车辆停放设施分类,1,7,-2,车辆停放特征与停车调查,2,7-3,停车设施规划,3,7-4,停车场设计,4,2,路边停车场地,路外停车场地,机动车停车场,非机动车停车场,7-1,车辆停放设施分类,车辆停放设施分类,专用停车场,配建停车场,社会公共停车场,地面停车场,地下停车场,地上停车库,多用停车库,机械式停车库,免费停车场,限时停车场,限时免费停车场,收费停车场,按停车处所,按停车车型,按服务对象,按建筑类型,按,管理方式,3,7-1,车辆停放设施分类,4,目 录,7,-1,车辆停放设施分类,1,7,-2,车辆停放特征与停车调查,2,7-3,停车设施规划,3,7-4,停车场设计,4,5,7-2,车辆停放特征与停车调查,一、车辆停放特征,1.,累积停车数,指典型停放点和区域内在一定时刻实际停放车数量。而,延停车数,，指一定时间间隔，调查点或区域内累积停放次数,(,辆次,),。,2.,停车设施容量,指给定停车区域或停车场有效面积上单位时间间隔,(,小时或日,),可用于停放车辆的最大泊位数。,3.,停车需求,指给定停车区域内特定时间间隔的停放吸引量，一般用代表性日的高峰期间停放数表示。,4.,停车供应,指一定的停车设施区域内按规范提供的有效泊位数。,6,7-2,车辆停放特征与停车调查,一、车辆停放特征,5.,停车目的,:,指出行活动中有目的的路边或路外停放。停车目的也是与上班、上学、购物、业务、娱乐、回家等出行目的相一致。,6.,停放时间,指车辆在停放设施实际停放时间，它是衡量停车处交通负荷与效率的基本指标之一。其分布与停放目的、停放点土地使用等因素有关。,7,.,停车密度,是停车负荷的基本度量单位。它可以作两种定义,:,一是指停放吸引量,(,存放量,),大小随时间段变化的程度，一般高峰时段停放密度最高；另一定义是指空间分布而言，表示在不同吸引点,(,场,),停车吸引量的大小程度。,7,7-2,车辆停放特征与停车调查,一、车辆停放特征,8.,停放车指数,(,饱和度，占有率,),指某一时刻,(,时段,),实际累计停放量与停车设施供应量之比，它反映停车场地拥挤程度。高峰饱和度是指高峰时刻累积停放量与设施供应量之比。,9.,停放周转率,表示一定时间段内,(,一日或几个小时等,),每个停车车位平均停放车辆次数。即总累积停放次数,(,延停车数,),除以停车设施泊位容量的比值。,10.,步行距离,指停车存放后至出行目的地的实际步行距离。,8,7-2,车辆停放特征与停车调查,二、停车调查方法,(1),容量,(2),地点与位置,(4),停车时间限制或营业时间,(5),管理经营，包括归属、管理情况,(6),收费标准,1停车设施供应调查,9,7-2,车辆停放特征与停车调查,10,7-2,车辆停放特征与停车调查,二、停车调查方法,调查员在一规定间隔时间段(10min、15min或30min)对指定停放场地上的车辆,循环观测记录。间隔调查可分记车号与不记车号两种。,记车号,调查是在每次巡回间隔调查时对车号，只要间隔时间选得合理，其精度仍然很高，此法与连续调查方法一样，可获得丰富的信息，整理分析也较简便；,不记车号,的间隔调查，主要记录停放车辆数量。,2.停放车实况调查,-(1),机动车停放间隔调查,11,7-2,车辆停放特征与停车调查,12,7-2,车辆停放特征与停车调查,二、停车调查方法,采用抽样访问方法对存车人停放目的，步行距离、停放时间、管理意见等进行征询问答。此法可以和间隔调查结合进行。,2.停放车实况调查,-(2),询问调查,13,14,7-2,车辆停放特征与停车调查,二、停车调查方法,这种方法是采用记车号方法在停车场出人口记录每辆机动车到达与离去的时间，并询问停放目的、距出行目的地的步行距离、起讫点等特征。这种调查工作较细，数据精度高，特别适合于公共建筑与专用停车场(库)的调查，缺点是数据整理工作量大。,2.停放车实况调查,-(3),机动车停放连续调查,15,7-2,车辆停放特征与停车调查,16,7-2,车辆停放特征与停车调查,二、停车调查方法,一般采取观测调查和问询调查结合的形式。,行为调查,(Revealed Preference,RP,调查,),意向调查,(Stated Preference,SP,调查,),3,.,停车,行为特征调查,17,7-2,车辆停放特征与停车调查,二、停车调查方法,即从飞机上,(,或是气球、卫星上,),对调查范围实况进行拍照。这是一种效率较高的大面积范围的停放车辆调查技术。,4,.航测,法,停车调查,18,7-2,车辆停放特征与停车调查,19,目 录,7,-1,车辆停放设施分类,1,7,-2,车辆停放特征与停车调查,2,7-3,停车设施规划,3,7-4,停车场设计,4,20,7-3,停车设施规划,一停车设施布置原则,(1),无论是路外公共停车场,(,库,),或路边停车场地布局都要尽可能与这些设施的停车需求相适应。,(2),停车步行距离要适当。,(3),大城市的停车场分散布置比集中布置要好。,(4),路外停车设施容量应占极大比重。,21,7-3,停车设施规划,二、停车设施容量的估算,停车泊位是一种典型的时空资源，其使用与服务能力大小可以用泊位小时单位来度量。,停车设施容量可以定义为正常状态下，一定区域内路内外停车设施单位时间段(时或日)所能容纳的最大车辆数,。,1.定义,22,7-3,停车设施规划,二、停车设施容量的估算,C,ap,=TP,r,/TP,c,（,pcu/h,或,pcu/d,）,式中：,TP,r,停车设施时空资源；,TP,r,=S,T(,泊位,小时或,m,2,h),；,S,各类停车设施总泊位数,(,标准车,),或总面积,(m,2,),；,T-,单位服务时间,(,时或日,),；,TP,c,停放标准车时空消耗；,TP,c,=At=A/c (m,2,h/pcu),；,A,标准车停放面积,(m,2,),；,t,平均停放时间,(h),；,c,周转率，单位时间,(h,或,d),每车位停放周转次数。,2.理论停车设施容量(C,a,p,),23,7-3,停车设施规划,二、停车设施容量的估算,1,：有效泊位,(,面积,),系数，一般取,0.70.9,；,2,：周转利用系数，大致为,0.80.9,；,3,：政策性系数，宜取,0.9,左右。,3.停车设施高峰实际容量(C,apr,),24,7-3,停车设施规划,三、停车需求预测,(,j=1,2n),式中：,P,di,第,d,年,i,区高峰时间停车需求量,(,车位,),；,R,dij,第,d,年,i,区,j,类土地使用单位停车需求产生率；,L,dij,第,d,年,i,区,j,类土地使用量,(,面积或雇员数,),。,1,.产生率模型,25,7-3,停车设施规划,三、停车需求预测,2.相关分析模型,基本原理：建立停车需求与都市经济活动，土地使用功能等一系列相关影响因素的定量关系。,3,.,出行吸引模型,基本原理：建立停车需求与出行,OD,的关系模型。,26,目 录,7,-1,车辆停放设施分类,1,7,-2,车辆停放特征与停车调查,2,7-3,停车设施规划,3,7-4,停车场设计,4,27,7-4,停车场设计,一,、,拟定设计车型,一般选用停车使用比重最大的车型作为设计标准。,根据,停车场规划设计规则（试行）,，设计车型定为小汽车。,28,7-4,停车场设计,二,、,停放方式与停发方式,平行式,：车辆平行于通道方向停放。,垂直式,：车辆垂直于通道方向停放。,斜列式,：车辆与通道成一夹角,停放，,一般为,30,，,45,和,60,三种。,1.,停放方式,29,7-4,停车场设计,二,、,停放方式与停发方式,前进式停车，后退式发车；,后退式停车，前进式发车；,前进式停车，前进式发车。,2.,停发方式,The End!,