箱梁架设施工方案培训资料.docx

目 录
1 编制依据 - 3 -
2 编制原则 - 2 -
3 工程概况 - 2 -
4 工期安排 - 4 -
4.1总体计划安排 - 4 -
4.2运架设备组装安排 - 5 -
4.3单片梁架设工序 - 6 -
5 施工部署 - 6 -
5.1施工组织机构 - 6 -
5.2劳动力资源配备情况 - 7 -
5.2.1劳动力配备原则 - 7 -
5.2.2劳动力管理和队伍培训措施 - 8 -
5.2.3劳动力配备基本情况 - 9 -
5.3机械设备配备情况 - 9 -
5.4施工用电 - 10 -
5.5 消防设施布置 - 10 -
6架梁总体方案 - 10 -
6.1准备工作 - 11 -
6.2架桥机主要性能参数 - 13 -
6.3架梁设备安装与调试 - 16 -
6.4提梁前准备工作 - 21 -
6.5提梁、运梁、架梁 - 28 -
6.5.1大钩试吊 - 29 -
6.5.2架梁施工工艺流程 - 31 -
6.5.4过孔工况 - 34 -
6.5.6安装箱梁应注意事项 - 41 -
7箱梁就位的平面控制和高程控制 - 43 -
8质量保证体系和质量保证措施 - 45 -
8.1质量目标 - 45 -
8.2质量保证体系及框图 - 45 -
8.3质量保证措施 - 47 -
9安全保证体系及措施 - 47 -
9.1安全目标 - 47 -
9.2安全保证体系 - 48 -
9.3建立、落实安全生产责任制 - 49 -
9.4强化职工安全教育 - 49 -
9.5组织保证措施 - 49 -
9.6管理制度措施 - 49 -
9.7架梁队操作人员安全岗位责任制 - 51 -
9.8粱车作业安全作业守则 - 52 -
9.9架桥机作业安全操作守则 - 54 -
9.9.1驾驶员操作守则 - 54 -
9.10跨国道安全保障措施 - 59 -
9.11高处作业安全防护教育、培训 - 62 -
9.11.1思想教育 - 62 -
9.11.2安全技术培训 - 63 -
9.11.3、管理措施： - 64 -
9.11.4、高处作业安全操作规程 - 64 -
9.11.5人员高处坠落现场处理方案 - 65 -
9.11.6应急处置 - 66 -
9.11.7注意事项： - 69 -
9.11.8应急物资与装备保障 - 69 -
10文明施工及环保措施 - 70 -
10.1文明施工管理目标 - 70 -
10.2环境管理目标 - 70 -
10.3文明施工及环保措施 - 71 -
附件1: 临时支座（砂筒）制作及安装方案 - 72 -
附件2：钢丝绳受力计算公式 - 79 -

预制箱梁架设施工方案
1 编制依据
⑴鹤大高速公路小沟岭至抚松段建设项目施工招标文件。
⑵两阶段施工图设计。
⑶交通部《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011。
⑷交通部《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。
⑸交通部《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95。
⑹交通部《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T4 2004
⑺现场踏勘调查所获得的相关资料。
⑻本施工单位拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的施工经验。
2 编制原则
2.1确保满足合同文件对本合同段的质量、工期、安全、环保、文明施工等方面的要求。
2.2充分考虑本合同段的施工环境及工程特点。
2.3根据我公司现有的施工技术水平，结合类似工程施工经验及施工机械设备配套能力。
2.4将总体施工方案、进度计划、主要项目及关键工序的施工方法和技术措施作为本施工方案的重点。
3 工程概况
预制小箱梁分为30m和25m两种尺寸，交角角度为30°、45°和90°。其中30m箱梁梁高1.60m、梁间刚接，横向设置横隔板、中横梁及跨中横隔板。端隔板厚25cm,中横梁厚35cm，中横隔板厚20cm，预制主梁为先简支后连续。其中25m箱梁梁高1.40m,梁间刚接，横向设置横隔板、中横梁及跨中横隔板，端隔板厚25cm,中横梁厚35cm，没有跨中隔板。预制主梁为先简支后连续。
桥面横坡由箱梁倾斜形成，梁底设三角楔块；支座采用板式橡胶支座，其材料和力学性能均符合《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4 2004）、《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》（JTJ663-2006）等相关标准的规定，本项目处于严寒地区，桥梁采用天然橡胶制作的橡胶支座。
表3-1预 制梁分布明细表
序号
梁场
编号
桥梁名称
桥位桩号
梁长m
交角
桥长
梁片
总数
1
1#
明水村大桥
K735+756.5～K736+188.5
25
90°
432
136
2
河东村大桥
K737+586.5～K738+313.5
30
90°
727
192
3
万良镇大桥
K738+873.5～K739+300.5
30
90°
427
112
4
2#
仁义分离桥
K739+460～K739+617
30
135°
157
40
5
仁义村大桥
K741+756.5～K742+123.5
30
90°
367
96
6
苇芦村大桥
K743+361.5～K744+058.5
30
90°
697
184
7
3#
六品叶沟大桥
K744+408.5～K744+895.5
30
90°
487
128
8
鸡冠砬子大桥
K745+461.5～K745+978.5
30
90°
517
162
9
5#
后崴子大桥
K746+186.5～K747+153.5
30
90°
967
271
10
抚松北互通D匝道桥
DK0+133.128～K0+286.628
30
90°
153.5
15
11
4#
荒沟门大桥
K748+941.5～K749+248.5
25
90°
307
96
12
荒沟门头道松花江大桥
K749+942.5～K750+579.5
30
90°
637
168
13
高丽城子头道松花江大桥
K751+317.5～K751+984.5
30
120°
667
176
14
抚生村头道松花江大桥
K752+333.5～K753+030.5
30
90°
697
190
合计：
7240
1966

4 工期安排
4.1总体计划安排
梁场根据桥梁下部结构的施工进度，梁场地理位置、制梁能力以及自身的施工能力、经验，并结合运架设备到场时间等重要因素，合理安排工期，架桥机于正式架梁前一个月进场，进行组装、检验、试吊等工作。

表4-1箱梁架设计划表

4.2运架设备组装安排
考虑到下部结构部分可能提前完成，架桥机提前15天准备就绪等待架梁。
单片梁最大吊重93吨，架桥机吊装能力不小于120吨。
架桥机进场10天，安装调试15天，检测5天，试吊就位2天。
1#梁场架桥机2015年4月10日进场，
2#梁场架桥机2015年4月8日进场
3#梁场架桥机2015年4月15日进场
4#梁场架桥机2015年4月10日进场，
5#梁场架桥机2015年4月12日进场
4.3单片梁架设工序
考虑到架设任务和桥型的具体布置形式，整体桥梁架桥机需有左右幅横移的能力，整孔架设完成后再统一过孔以便节省一半过孔的时间。
以运梁车和架桥机对接→架桥机接管梁→空车返回梁场→梁场装梁→运梁至架桥现场作为一施工循环，完成一孔箱梁架设。
每一孔四片梁架设顺序为中梁→边梁→中梁→边梁，全部架设完成并焊接牢固后开始过孔及运输箱梁。
5 施工部署
5.1施工组织机构
我单位以鹤大高速公路小沟岭至抚松段建设项目ZT11合同段项目经理部为主导，生产经理负责生产指挥、协调、经营计划等业务。
经理部及各工区执行有关计划部署、措施安排，在实施的本合同范围内，根据业主、监理工程师与总部批准的施工组织设计方案，合理、及时调配和安排现场内物资、资金、人员和设备，在保证工程的安全、质量、工期的前提下，优质高效地完成施工生产任务。
根据架梁施工需要，组建专业运架队，运架队基本分为管理层和作业层。管理层由生产经理负责，总工高明臣负责全面技术、工区经理和主管工程师负责施工组织实施，并配工程部、安质部、物资部、试验室等。
表5-1箱梁架设施工主要管理及技术人员表
序号
姓名
职 务
职称
1
郭伟
项目经理
工程师
2
何宏海
项目技术负责人
工程师
3
段稳盼
主任工程师
工程师
4
王家波
生产经理
工程师
5
孙凯
主任工程师
工程师
6
张峰峰
技术员

7
杨晓亮
技术员

8
李洪峰
技术员

9
刘 伟
质检部部长
工程师
10
蒋大永
安保部部长
工程师
11
陈寿永
试验室主任
工程师
12
路明远
技术员

13
王传钰
测量队长
工程师
14
王海宇
技术员

15
张家伟
测量队长
工程师
16
彭海龙
技术员

17
程战胜
测量队长
工程师
5.2劳动力资源配备情况
5.2.1劳动力配备原则
我工区架梁工作特点是：架梁数量多，起重作业频繁，高空作业多，施工安全要求标准高。
结合架梁施工特点并充分考虑全施工段的工程情况，综合考虑工期目标、施工工艺和方法等，以结构合理、高效精干、技术素质高、专业对口、施工经验丰富、各工种搭配科学合理的原则进行劳动力配备。
施工人员将根据工期安排先后次序分批组织进场。
每一台架桥机组成单独的施工团队，设置一名总负责，整体协调、指挥及调度人员和机械设备，按照项目安排的施工计划组织施工任务。每一台架桥机必须有专职的安全员，专职的电工，专职的技术人员及测量人员，专职的架桥机操作人员和专职指挥人员。
5.2.2劳动力管理和队伍培训措施
劳动力管理：在正式架梁前，项目部对施工人员就各种工艺、程序、规模、等进行严格的岗前培训，明确设计标准、技术要求、施工工艺、操作方法和质量标准，经培训合格后持证上岗。
吊、运、架梁作业前对操作人员进行全面的安全教育，绝对树立安全第一的思想，并对特殊工种、危险区域操作进行专项安全交底。
队伍培训：参加本工程施工人员必须具备相关专业知识和施工经验，为确保施工安全和施工质量，施工人员必须经培训合格后持证上岗。经过培训，使所有管理和施工人员熟知安全施工知识、施工技术标准、质量要求、操作规程和有关规定。施工人员必须工作热情饱满，工作态度认真负责，施工技术精湛，安全优质高效的工作效率完成施工任务。
作业管理模式：强调现场专人指挥，统一命令，明确集中，令行禁止。
现场管理基本制度：
⑴作业人员对每一个环节、每一个程序绝对做到有章可循，有章必循，违章必究。
⑵要求操作人员不多动，不少动，不乱动，一切行动听指挥。
⑶禁止疲劳作业，禁止带情绪作业，严禁酒后作业。
5.2.3劳动力配备基本情况
根据架梁工作特点和现有设备情况，作业层主要由运梁班组和架梁班组两个班组组成，具体见下表。
表5-2箱梁架设班组人员表
序号
工种
数量（人）
备注
1
现场负责人
1

2
现场技术负责人
1

3
吊装指挥
1

4
吊装工
2
经过培训，有操作证
5
操作司机
2
经过培训，有操作证
6
电工
1
经过培训，有上岗证
7
电焊工
2
经过培训，有上岗证
8
普工
4

9
测量
2
共计16人

5.3机械设备配备情况
根据架梁施工工艺，本工程配备双导梁架桥机架设，运梁台车运输箱梁，龙门吊装梁。
表5-3箱梁架设主要设备表
序号
机械名称
规格型号
数量
备注
单位
小计

1
发电机
120KW
套
7
架梁现场
2
龙门吊
60T
台
14

3
架桥机
额定最小吊重120T
台
7

4
吊车
25T
台
7

5
运梁台车
运输能力不小120吨
台
7

6
空压机
2V0.6/7B
台
7

7
电焊机
BXI-300
台
14

8
切筋机
GQ40-1
台
7

9
弯筋机
WJ40-1
台
7

5.4施工用电
施工场地临时供电从箱变接口分别引入施工现场，采用三相五线制接线，用电缆接入工地配电箱。施工现场供电线路采用埋设电缆，埋设电缆均采用穿钢管法以保护电缆。
低压供配电系统按三级配电、两级保护设置。两级漏电保护器的设置应合理，以达到分级、分段保护的目的，每台用电设备应有各自专用的开关箱，必须实行“一机一闸、一漏一箱”制，动力设备要有接地接零保护,控制设备要有短路保护、过载保护、断路保护及漏电保护。
机械旋转部位应有防护罩。
架梁施工范围内必须备有相匹配的发电机，防止临时停电。
5.5 消防设施布置
生产区均按规定设置消防器材，准备足够的灭火水源、灭火砂等。
6架梁总体方案
梁场采用龙门吊装梁，通过运梁炮车送梁、喂梁、架桥机架设完成。架桥机拼装在填筑完成的桥头路基上，整体式桥梁左右幅同时架设，分离式桥梁单幅架设，梁体采用运梁台车运输。
预制场准备

支座垫石测量放样

龙门吊吊装梁

运梁车喂梁

架桥机拼装、调试
架桥机吊梁至待架孔位

架桥机横移梁至梁板位置

设临时支座并安装永久支座

落 梁

自检及监理验收

焊接横隔板及翼缘板钢筋

安装下一片梁

图6-1预制梁架设的施工流程图
6.1准备工作
⑴人员：
每一台架桥机一名总负责，专职的安全员，专职的电工，专职的技术人员及测量人员，专职的架桥机操作人员和专职指挥人员。
所有参建人员需做身体检查，严禁有高血压、心脏病、恐高、精神类疾病等。人员进场后检验操作证、职业资格证及特种设备作业证，经过项目安全部门培训及考核合格后方可上岗。
⑵材料：
正式架梁前15天进场永久支座并完成相关检验工作，临时支座在正式架梁前10天加工完成并完成相关的实验工作。
待架箱梁检查尺寸、外观质量检查、预埋件检查、连续端封堵、伸缩端二次砼浇筑、箱梁编号和所架设下部结构的统一。
吊装箱梁的钢丝绳满足吊装要求且提供相应的合格证书及验算。
安全防护设施在架设箱梁前10天进场，以便在架设过程中及时进行安全防护。
跨国道、公路的安全标示、标牌及防护设施在架设箱梁前10天进场并设置完成。
⑶技术：
架梁前5天完成桥梁盖梁及垫石整体复测。
箱梁架设前10天完成施工方案的报审工作，技术交底工作，安全、环保及职业健康技术交底工作；完成跨国道、公路对当地交通主管部门的申报工作及相应的安全防护、应急预案。
⑷场地：
桥台填土需在架桥机进场前5天完成，且严格按照路基的填筑标准进行，做好高边坡及锥坡的临时防护防止雨水冲刷。
架桥机进场前5天完成路通、电通、水通及场地平整，拼装场地最小长度为55m，宽度为20m，最大纵坡不超过2%。
⑸设备：
架设前发电机、电焊机、切割机等提前5天进场并保证完好率。
运梁台车检修合格可正常运转。
架桥机提供出厂合格证、安装资质、安装完成后当地主管部门出具的验收合格证书。
箱梁吊装的钢丝绳选用6x37纤维芯,φ62mm，公称抗拉强度1960Mpa，破断拉力2210KN，具体计算见附件2。
6.2架桥机主要性能参数
架桥机为步履式新型双向架桥机，不用掉头可反方向架梁，过孔不用铺设专用轨道。架桥机要自平衡过孔，在特定环境下可少拼一节至两节主梁配重过孔。架设边梁可一次到位，安全可靠。架桥机是一种运行工作范围广、性能优良、操作方便、结构安全的钢结构预制梁吊装架设设备。
架桥机能够满足大坡度、小半径弯桥、45度斜桥以及隧道口桥梁架设的要求。
⑴导梁
纵导梁是桥机的主要承重构件，纵导梁上下铺设方钢轨道满足提升小车运行和过孔的需要。为方便拼装，每列纵导梁由标准节组成，每节由销板、销轴连接成整体。纵导梁采用型钢焊制成三角桁架结构。特点：结构简单、刚性好、重量轻、稳定性可靠、抗风性强、安装、拆卸便利等优点。
⑵提升小车
提升小车由纵移台车、横导梁、横移小车、卷扬机、滑轮组、吊具等组成。它的功能是提升运送预制梁，并一次性架设边梁，轮箱上电机通过摆线针轮减速机、齿轮组将动力传给车轮，实现提升小车在纵导梁上运行。预制梁横移通过提升小车横移小车来实现，小车在横导梁上沿轨道左右可以任意移动，实现卷扬机及滑轮组的横移，携梁整体横移来满足边梁架设要求。
⑶中支装置
中支装置采用双层轮箱，分为上轮箱，下轮箱及转盘三部分。它由箱体、电机、摆线针轮减速机、齿轮组与车轮、轮箱支座、支座马鞍、支座销轴，转盘和转盘销轴等组成。上下层轮箱通过转盘可以调整角度便于斜桥和曲线桥架设。中支装置安装在中支横移轨道上支撑在桥机纵导梁下部，是桥机过孔及横移架梁的主动力。
⑷副中支腿
副中支腿由伸缩筒、支撑座、液压系统和销轴等组成，在桥机过孔作业时，通过液压系统调整高度，成为中支装置移动的辅助支撑，增强桥机的稳定性。
⑸前框架及后上横梁
前框架为组焊件，它是将两列纵导梁采用销轴及螺栓连接成整体。销轴在纵导梁的中心线上，方便满足任意角度梁的架设。
后上横梁装在纵导梁后端上部，采用钢板焊接而成，两端通过转向法兰与纵导梁相连接。
⑹前支腿
前支腿由前支轮箱、转向法兰、前伸缩筒、伸缩导向梁、液压升降装置等组成。前支腿安装在纵导梁前端，它是桥机的前端支撑及横移运行机构。前支腿与桥机的中支腿的下层轮箱共同实现整机横移，可满足整幅桥梁的架设。
⑺后支腿
后支腿伸缩筒、伸缩导向架、液压升降装置等组成。它是桥机的后部支撑，液压升降装置可以顶起纵导梁和收起后退，架梁时作为桥机的后支撑点，过孔时配合后脱装置、副中支腿、前中支腿顶起纵导梁，以便中支装置及前移过孔工作的完成。
⑻后托装置
后托装置由弯梁、伸缩筒、轮箱、减速机、电机和销轴等部件组成。它是桥机移动中支装置和过孔作业时的后部支撑。后托装置安装在纵导梁下部中后端，桥机过孔完毕后与纵导梁的连接，桥机即可横移架梁。
⑼液压系统
液压系统由泵站、油管、液压油缸等组成。液压系统分别安装在后支腿、前支腿、和副中支腿上，通过调整前后液压系统来实现调整桥机水平度和高度。
表6-1架桥机性能表
序号
项目
技术参数
备注
1
额定起重量
≥120t

2
适用架梁跨度（m）
≥25m

3
吊钩提升速度
1m/min

4
吊梁小车纵移速度
3.29m/min

5
吊梁小车横移速度
1.57m/min

6
架桥机纵移速度
3.29m/min

7
架桥机横移速度
1.57m/min

8
架桥机总功率
110kw

6.3架梁设备安装与调试
架桥机由专业生产厂家生产，具有安装资质的专业公司进行安装，安装完成后由当地主管部门出具检验合格证书，检测合格后投入使用。
(1)中支装置安装：
①沿架梁方向在0#台盖梁端头处摆设200×200×1000mm枕木，间距400～500mm,要求横平竖直并按照桥梁横坡找平。
②首先在找平完毕的枕木上摆设一节横移轨道，沿桥面最外侧伸出150mm左右，其后将第二节横移轨道顺向用螺栓联结、固定、调制。依次安装其余各节横移轨道，最后调平、调直，达到安装中支装置标准要求。
③接下来将中托转盘吊起与中托下层进行联接,完成联接后起吊中托上层与转盘联接;完成两件中支装置的拼装后用吊车吊装在已经摆设就位的中支横移轨上,两中支轮箱中心距为5.0m。确认距离后拼装两中支装置间拉杆并接通中支装置临时电源,检验轮箱车轮转向是否一致。
(2)副中支腿安装
首先用吊车起吊副中支腿油缸与副中支腿上座进行联接,然后起吊副中支腿上座,将上座伸缩筒插入下座伸缩筒内,在插入一定距离时油缸底部与下座进行联接,依次完成两台副中支腿的拼装后将副中支腿吊置距中支腿后约1.5m处用杂木板垫平、垫稳。
(3)后托装置安装
先起吊后拖轮箱,将轮箱上部伸缩筒插入后托弯梁设计空隙内用销轴固定,依次完成另一轮箱的安装。在中支装置后方铺设50m轨距为2.4m的运梁轨道,将已拼装好的后托装置用吊车吊装在距中支装置约18m位置,轮箱车轮与轨道连接吻合,（两轮箱中心距与运梁车中心距一致）。
(4)纵导梁拼装
先用吊车按编号起吊第二节纵导梁与第一节拼接,依次拼接前四节导梁，完成拼接后用吊车吊起,将四节纵导梁的前端放在中支上层
轮箱上,后端放在后托装置上,中支上层轮箱与纵导梁下弦轨道连接吻合,后托装置上部与纵导梁下弦连接吻合;导梁两侧用缆风（钢丝绳）拉紧、拉稳;依次按编号起吊第五节导梁与第四节拼接,完成拼接后将第五节后端吊起,将后托装置移动置第五节中部,然后拆除第四节缆风固定到第五节中后部拉紧、拉稳,在第四节中部用枕木搭设井字架做临时支撑。剩余第六节、第七节导梁不移动后托装置,直接吊装拼接。完成14节导梁的拼接后将后托装置与纵导梁用U型螺栓连接固定,并在右导梁（按架桥方向）前端向后1.5m、后端向前1.5m、第五节中部、左导梁第五节中前部导梁内铺设木板。
完成导梁的拼装后在左右导梁外侧设计拉线架前后都挂上丝扛,先用钢丝绳卡固定一端拉线钢丝绳,在钢丝绳另一端穿入50-60个吊线滑轮,然后用3t手拉葫芦配合丝扛将拉线绷直。
(5)纵向导梁后侧上横梁安装
先用吊车将两件平移支座吊置左右两侧导梁后上端,与原设计法兰对接,平移支座上部与纵导梁为90度直交,然后起吊后上横梁按编号与平移支座拼接。
(6)前支腿安装
将前支腿伸缩筒用吊车穿入前导梁支座内,并穿插销轴,用吊车将伸缩筒与主梁支座一并吊置纵导梁前端下部,然后将钢丝绳从导梁内导套中穿出,再用吊车将伸缩筒吊起,将主梁支座与纵导梁下弦下部设计位置用螺栓固定；然后起吊前支腿油缸,与纵导梁上弦下部耳板连接,接着起吊泵站置右导梁前端向后1.5m已铺设木板处,用螺栓将泵站固定牢固,清洗泵站、油缸各接头，油管将泵站与油缸连接，接通泵站电源，将油缸伸出与伸缩筒顶端销接，然后抽出伸缩筒与主梁支座的销轴，将油缸缩回。
完成前支腿升降装置的安装后，按拼装中支横移轨道的方法拼装前支横移轨道，并将前支横移轨道吊至架桥机前端盖梁支坐下部垫平、垫实，接着用吊车将前支轮箱一字型甩开，两轮箱中心距为5.0m，接着用吊起马鞍与前支轮箱对接，在将前支腿横担梁吊起与马鞍进行对接（注意再次确认两轮箱中心距5.0m），接着起吊平移支座置横担梁上与横担梁联接，平移支座的左右中心距为5.0m。在将完成拼装的前支腿总成用吊车吊至前支横移轨上，平移支座与伸缩筒底法兰对接。
(7)后支腿安装
先用吊车将伸缩筒插入主梁支座内，并起吊放至纵导梁后端，然后将千斤绳从导梁后端导套中穿出，然后吊起将主梁支座安装于导梁后端下弦下部设计位置。完成主梁支座的安装后，按安装前支腿液压装置的方法安装油缸、泵站、油管并接通泵站电源调试油缸与伸缩筒对接，并用油缸将纵导梁基本调平。
(8)天车的安装
用吊车将天车纵移轮箱按架梁方向摆开，两轮箱的中心距为5.0m；然后按编号起吊旋转支座与纵移轮箱连接。（旋转支座分上下两层，上层与天车横梁连接，下层与纵移轮箱连接，两旋转支座由转向法兰连接。）完成两层旋转支座的拼装后，起吊天车横梁与上层旋转支座连接。依次安装完天车横梁后，在两天车横梁相对外侧两端焊接挑线架并拉线。然后将天车悬臂梁吊起，安装于2号天车前横梁两侧，然后起吊天车总成，至纵导梁上弦轨道上，天车纵移轮与轨道吻合，接着起吊横移天车小车至天车上部，横移天车轮与天车横梁上轨道相吻合，最后用吊车将卷扬机吊至天车横移小车上，用螺栓固定。
(9)纵导梁前框架安装
先将六件横拉杆按编号三、三拼接,完成拼接后用吊车将上层横拉杆吊起与左右导梁内侧耳板销接,然后依次安装下层横拉杆,完成上下层横拉杆的安装后,用缆风绳（麻绳）将竖拉杆按编号逐一吊起与上下层横拉杆联接。
(10)电器设备的安装
先将操作柜、配电箱吊装至右导梁第五节已铺设胶木处，并用螺栓固定牢固，连接架桥机主电源。按照电器设备原理图、接线图依次给前支腿、中支腿、后支腿、后托装置、泵站进行布线，完成桥机所有用电设施的布线后，接通电源，调试各驱动电机转向、制动器灵敏度和所有安全装置是否安全牢靠。
(11)吊钩（动滑轮的安装）
将吊具摆放于卷扬机正下方，司机操作卷扬机落钩,钢丝绳从动滑轮一端穿入,要求上下花穿钢丝绳。钢丝绳端头固定于天车横移小车设计位置,使用绳扣固定,绳扣应在3个以上,且正确方式为:卡主绳、勒副绳,绳扣间距为200 mm以上。完成钢丝绳的固定后,卷筒均匀的将钢丝绳卷起,卷筒上的钢丝绳必须排列整齐,不得有乱绳和相互挤压现象。
(12)试车
在架桥机试车前，必须检查电动机的转向是否符合要求。运行机构电动机必须转向相同，调整卷扬机制动瓦块与制动间隙，检查各减速机内油量是否充足，各个油嘴、油杯、油管是否畅通，待一切经检查确认正常后方可试车运转。
①空载试验
提升小车空载沿纵导梁轨道来回行走数次，车轮无明显打滑现象。启动制动正常可靠。
开动起升机构，空钩升降数次，开关动作灵敏准确。
把两台提升小车开至跨中，整机在前后5m范围内行走数次，启动，制动车轮不打滑，运行平稳。
②静载实验
用一台提升小车停在桥机跨中，起升额定负荷，再起升1.25倍额定负荷离地面100mm处，悬停10分钟后卸去负荷，检查桥机纵导梁是否有残余变形，反复数次后，纵导梁不得有塑性变形，并恢复到稳定空载状态。注意卷筒的排绳不得有紊乱现象，起升制动必须可靠，不得有下滑现象。
以1.1倍额定负荷使起升机构和提升小车在5m范围内反复运转、启动，各制动机构的制动器、电器控制灵敏、准确、可靠、纵导梁震动正常，机构运转平稳。卸载后各机构和纵导梁无损伤和塑性变形。
6.4提梁前准备工作
当盖梁达到设计强度100%时，经监理及现场技术人员检查合格后方可进行运输安装，安装前要求检查构件的外形尺寸，预埋件尺寸和位置，符合要求的构件方可使用；需要做的准备工作有：严格检查支座相应尺寸、对各部位几何尺寸丈量、梁体外观检查、梁体强度检验（梁体养护条件）、校验梁体预埋件位置，刷净表面灰渣、提前验收梁体安装后造成隐蔽不易检验的部位。
⑴机具准备
安装架设前，应组织邀请有关专业人员对使用的架桥机、吊装钢索、吊扣、滑车、电机、千斤顶等进行鉴定。检查卷卷扬机绳索的牵引方向、校对卷扬机牵引力及滑轮组的穿索方式、检验卷扬机的摩擦制动器。
检查吊装钢丝绳的质量，吊装安全系数，破损程度，并且提供出厂合格证及计算验证。
检查运梁台车的车况，消除一切安全隐患方可运输箱梁。
检查发电机的功率是否匹配箱梁架设时的最大用电功率，并启动发电机检查其运行状况，如发电机无法正常工作不允许进行箱梁架设。
⑵临时支座的安装和拆除
由于本标段箱梁是先简支后连续施工，架设完成后涉及到体系转换，即在连续端需要设置临时支座完成前期的箱梁简支体系。临时支座采用φ159mm（外径）无缝钢管内填充C50砼后外侧套φ180mm（外径）无缝钢管做成（见下图）。
最不利荷载情况：架桥机刚好过孔完成且前支腿还未支撑于前跨盖梁上，而此时炮车将梁运输到架桥机后端。
梁体自重100T,架桥机自重130T,运梁车20T,梁体自重由4个临时支座支撑，待架梁和运梁车由两片梁的8个临时支座支撑，架桥机由盖梁顶4片梁的8个临时支座支撑。
每个临时支座承受最大荷载为：（具体计算见附件1）
1.2(100/4)+1.4((100+20)/8+130/8)=74T

图6-2 钢制临时支座 示意图

图6-3砂筒示意图

图6-4支座布置示意图

①临时支座的安装
预制梁架设前，根据测量放线的位置先安装永久支座，然后安放临时支座及墩顶现浇段底模，梁体架设置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。
上面钢筒里浇筑C50砼待达到强度后方可使用，以便承受压力。临时支座顶标高通过实验确定，钢筒的砂需要过筛且烘干，在使用前经过压力机15Mpa预压以减少砂的沉降量。整体抗压强度必须经过压力机压力试验，达到强度后方可用于临时支座。
临时支座安装前先在盖梁上放样定位，临时支座安装后不得影响永久支座的安装和现浇段的施工。测定临时支座安装高程，根据板式橡胶支座顶面高程调节砂桶内干砂高度，使梁底高程达到设计要求。
临时支座安装时也需要考虑梁底的横坡和纵坡，在临时支座的顶面设置成符合要求的横坡、纵坡。
梁体停放稳妥后及时测量每一片梁顶面的标高，标高在允许范围内方可以撤掉钢丝绳架设下一片梁。当整孔架设完成后和经过运梁车行走过的梁要检测标高，超出允许范围时及时调整并在后续的架设过程采取有效措施避免临时支座沉降量过大。
②临时支座的拆除
桥梁架设后，立即焊接湿接缝钢筋、横隔梁钢筋、现浇段钢筋，进行现浇段的制作，当现浇段负弯矩张拉压浆及桥面砼强度达到设计值的95%后，拆除临时支座，完成体系转换。
在临时支座下钢管的底部切割一20mm小孔，孔内侧用5mm厚防水塑料板封堵，拆除支座时捅破塑料板轻敲管壁，则管内的干砂即会漏出，同时顶芯钢管随之下落，撤掉两个钢管即拆除了临时支座,同时完成了体系转换。
拆除临时支座时严禁碰撞、损伤、烫伤永久支座，并妥善做好安全防护工作，禁止高空坠物、落物情况的发生。工作人员严禁使用简易装置悬空或是借助安全绳施工，必须使用合格的吊篮施工，并佩戴安全绳和安全帽，防护手套及防护眼镜等。
拆除临时支座时工作空间狭小甚至是悬空作业，严禁采取简易防护措施，（骑乘木板、只悬挂安全绳、螺纹钢焊制吊架等）必须使用经过验算的吊篮，专业的高空作业设备。
⑶板式橡胶支座安装
板式橡胶支座安装的关键 ：尽可能地保证梁底与垫石顶面平行、平整，使其同橡胶支座上、下面全部密贴，避免偏压、脱空、不均匀支撑的发生。施工程序如下：
先将支座垫石顶面浮砂除去，垫石表面清洁、平整、无油污。
‚预制梁及支座接触的底平面保持水平与平整。
ƒ先在支座垫石上按设计图标上中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。将支座安放在垫石上，使支座中心线同支座垫石上的位置中心线相重合。
板式橡胶支座安装的注意事项：
a安装前对支座进行检查、验收,所有的橡胶支座必须有产品合格证明书。制造支座的胶料、钢材和聚四氟乙烯料的物理机械性能、力学性能符合设计及规范要求。
b检查支座垫石顶面标高，力求准确一致。
　　支座安装前按设计要求及国家现行标准有关规定对产品进行确认；安装前对桥台和墩柱盖梁轴线、高程及支座面平整度等进行再次复核；将垫石处清理干净，高程超限的应在垫石顶凿毛清理，用干硬性水泥砂浆将支承面缺陷修补找平，并使其顶面标高符合设计要求。
将设计支座中心点按轴线与法线方向制成十字线，分别标注在垫石及支座上，橡胶支座准确安放在支承垫石上，要求支座中心十字线与垫石中心十字线相重合，并在墩台上放出支座控制标高。
支座垫石应用水灰比不大于0.5的1∶3水泥砂浆抹平，宜先安装桥台和墩柱盖梁两端支座，经复核平整度和高程无误后，挂基准小线进行其他支座的安装；当桥台和墩柱盖梁较长时，应加密基准支座防止高程误差超标；
粘结时先将砂浆摊平拍实，然后将支座按标高就位，支座上的纵横轴线与垫石纵横轴线要对应；严格控制支座平整度，每块支座必须用铁水平尺测其对角线，误差超标应及时予以调整。支座与支承面接触应不脱空。
滑板式支座的不锈钢板表面不得有损伤、拉毛等缺陷，不锈钢板与上垫板采用榫槽结合时，上垫板开槽方向应与滑动方向垂直。
四氟板支座安装时，支座表面应用丙酮或酒精擦干净，表面涂刷硅脂油。
表6-2支座垫石实测表
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
混凝土强度（MPa）
在合格标准内
按附录D检查
2
轴线偏位（mm）
5
全站仪或经纬仪：垫石纵横方向检查
3
断面尺寸（mm）
±5
尺量：检查1个断面
4
顶面高程（mm）
±2
水准仪：检查中心及四角
5
顶面四角高程（mm）
1
6
预埋件位置（mm）
5
尺量：每件

项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
支座中心与主梁中心线偏位 （mm)
2
经纬仪、钢尺：每支座
2
支座顺桥向偏位（mm）
10
经纬仪或拉线检查：每支座
3
支座高程（mm）
按设计规定；设计未规定时，±5
水准仪：每支座
4
支座四角高程（mm）
承压力≤500KN
1
水准仪：每支座
承压力＞500KN
2

⑶梁底楔形块的处理
墩、台帽（盖梁）顶面的三角楔块与支座接触部分的混凝土表面不得用钢镘刀抹光；支座与墩、台帽（盖梁）顶面的三角楔块间用水泥砂浆粘结、找平，支座底面应保持水平，待水泥砂浆强度达到30MPa时，方可安装上部主梁。
安装主梁时，应使下一片主梁下的支座均匀受力，不得出现脱空现象。
四氟乙烯支座应加硅脂润滑油，使不锈钢板和四氟板间摩擦系数小于0.03。硅脂油的技术条件应符合HG/T 2502的规定。
当主梁有纵坡时，若支座顶有预埋钢板，则调整支座顶预埋钢板来保证支座顶面水平；若支座顶没有支座钢板，则利用主梁底三角楔块调节，使支座顶面水平，以适应主梁底纵坡。
6.5提梁、运梁、架梁
吊装前要检查吊装设备连接螺栓是否全部上好，杆件是否拼装正确，机械、电器控制装置、电力线路是否正常，将所有检查出来的问题进行整改后方可进行试吊。
预制场采用龙门吊吊装箱梁，主梁吊装均采用捆绑式吊装，吊点距梁端1米。吊装时进行试吊检验龙门吊的安全系数，即分别距离地面50cm、100cm、200cm进行2-3次升、降工作，检查龙门吊主梁的变形和卷扬机的制动效果。施工时钢丝绳和砼接触面采取垫橡胶垫或钢护瓦防止吊绳严重磨损，梁底棱角采用垫护铁防止对箱梁棱角破坏。
运梁炮车停在0#桥台后的运梁通道上，架桥机及运梁台车的轨道应铺设平顺。轨道枕木下铺20cm碎石垫层，基底承载力应能满足运梁台车、架桥机重载运行的需要，不致引起不均匀沉降。架桥机提梁时同龙门吊一样采取试吊来检验架桥机的安全性，提梁完成后进行前后行走试验，均无异常后进行架梁工作。
箱梁采用炮车进行运输，运梁前检查道路情况、胎压、制动系统、润滑系统及整体安全性。司乘人员需经过培训且有操作证，运输过程中有专人指挥，有专职人员检查安全，有专门的制动应急方案。
利用运梁平车将待安装的箱梁由预制场运送到架桥机后部主梁内，依次改用起吊天车吊运和安装梁。运梁平车在运梁