FT8机组运行说明书.doc

前 言
这本FT8发电机组运行说明书，提供了有关全套装置运行的资料和数据。它假想读者已经对燃气涡轮发动机、发电系统有基本的了解，并大致熟悉一般发电行业常用的技术术语、符号及缩写，已经熟悉基本的可编程逻辑控制器元件及专业术语。
这本运行说明书专用于安装在南山电厂的FT8双联机组。

图1-1现场布置

第一部分 机组说明
1.1 概述
FT8 双联机组是一个配套的自动化发电机组。在功率因数为 0.8，大气温度为15℃时,正常额定输出功率为50.1MW,62.6MVA,11KV。
FT8 双联机组由两台 Pratt&Whitney 公司的GG8-2燃气发生器，及两台与其气动连接的TPM公司的PT8动力涡轮，和一台BRUSH公司的发电机组成。每台燃气发生器的排气机匣与动力涡轮进气机匣相连形成一个燃气通道。 燃气发生器的排气通过这一通道驱动动力涡轮。燃气发生器与动力涡轮连在一起组成燃气轮机。燃气轮机(指A机或B机)分别联于发电机的两端,B机与励磁机端连接。
燃气发生器和动力涡轮装在一个防雨的箱体里。箱体的前上方是进气滤，用以防止灰尘和水进入燃气发生器。箱体的前下方是二次空气进气口，引入的空气冷却箱体内部后从后部排气通道排出。两个燃气轮机箱体之间是装有发电机及其润滑系统的发电机箱体。
机组的控制、保护和高压开关及人机接口安装在一个独立的称之为控制间的箱体里。其它箱体分别装有燃气轮机滑油系统和液压起动系统。
1.2 运行特点
双联机组可以在就地控制间进行手动和自动操作，也可以在用户的监控室或电站控制室的遥控屏上进行自动操作。发电机能在一台燃气轮处于风车或与发电机脱开的情况下,单机发出约一半的电量。
该双联机组可以与其它发电机并网发电或做为一个独立的电源运行。在不依赖于外界电源的情况下，可通过电池电源和自动转换开关使用备用柴油发电机进行双联机组的起动、运行和停机。（注：南山已经取消此项功能）
该双联机组能自动地起动、同步并按操作者选择的加载率加载至满负荷或操作者设定的负荷。在正常停机时，机组自动按程序减负荷直至脱网，然后转速降至冷机状态再惰走至停机。如果双联机组出现电气或机械故障，将通过报警和自动停机装置提供机组保护。

1.3 燃气轮机
1.3.1 燃气发生器
燃气发生器(GG8-2)产生的高温、高压燃气通过动力涡轮转化为轴马力。GG8有两个独立的转子系统，低压转子由一个8级压气机和一个2级驱动涡轮组成；高压转子由一个7级压气机和一个单级驱动涡轮组成。此外，GG8-2还配有一个传动机构和主辅件齿轮箱,用于安装各种辅助设备,如液压起动机和主油泵等。
-压气机进口
●18个进口可调导流叶片
-低压压气机
●8级
●2级可调(1.1级和1.3级)
-高压压气机
●7级
●驱动主辅件齿轮箱
●提供PTTB的13级气源
●提供COLD BUFFER的13级气源
●提供HPT，PT冷却的8级气源
-燃烧段
●9个低排放的双燃料喷嘴
●9个火焰筒
-高压涡轮
●1级, 8级AC&C空气冷却
●驱动高压压气机
-低压涡轮
●2级
●驱动低压压气机
-排气段
●法兰连接到动力涡轮
●提供冷却动力涡轮的空气管道的支撑点
GG燃料喷嘴能燃烧气体或液体燃料，或两者的混合燃料(如提供的话)。也可以利用(喷嘴)注水来控制排放物。

1.3.2 动力涡轮

动力涡轮将GG的排气能量转化为旋转力，传递给发电机或其他机械负荷。动力涡轮的尾气剩余能量还可用于联合循环或热电联供。
除转向不同外(从排气端向进气端看,A机涡轮逆时针,B机涡轮顺时针，此由发电机的转向决定),双联机组的两台燃气发生器完全相同，可以互相更换，两台动力涡轮转向不同，不可以互相更换，只可以与同一侧的动力涡轮互相更换。虽然动力涡轮进气机匣与燃气发生器排气机匣相连，但动力涡轮独立于燃气发生器转子转动,前通道与燃气发生器是唯一机械相连,它将燃气发生器的机械载荷传递到动力涡轮支承上。每台动力涡轮轴都直接与发电机轴连接。当电网周波为 60Hz 时，转速为 3600rpm；当电网周波为50Hz时，转速为3000rpm。

1.3.3 燃气轮机滑油系统

燃气轮机的滑油系统提供清洁的、温度得到控制的滑油,用于FT8轴承的润滑冷却和清洁。此外,燃气轮机的滑油也作为GG8液压调节系统的油源。每台燃气轮机都有各自的滑油系统为其燃气发生器和动力涡轮提供滑油,两者共用同一个油箱和温度调节系统。有关滑油系统部件及运行的详细说明请参阅FT8系统维护手册第10章。
滑油系统的参数通过管路上的仪表及与控制系统相连的传感器监测。仪表读数可以直接在设备上观察,而传感器读数可以从图1-2所示监测系统的燃气轮机滑油系统原理图屏上获得。在该屏上,操作人员也可以进行系统运转试验(见2.7章的说明)，切换 AC 泵及故障发生时系统复位的操作。这些操作可以通过连击两次屏上的“按钮”来获得(详述见2.2.2节)。
图1-2GT油系统屏

燃气发生器和动力涡轮使用的滑油，必须是符合 P&WA 滑油规范的521号最新版Ⅱ型合成燃气轮机滑油。请参考TPM维护通报第6号中的经批准的滑油一览表,这些油可以从市场上买到。严禁混合使用不同厂家生产的合成滑油或在同一燃气轮机滑油系统中不加区分的一起使用。当更换滑油时,一定要按FT8系统维护手册中所述进行恰当的冲洗程序。

1.3.4 燃料系统

燃料系统向燃气发生器提供经过过滤和计量的燃料。燃料系统可使用气体或液体或二者同时使用。通过图1-3中所示的燃料系统原理屏,操作者可用监测系统选择燃料比例。系统中各部件及其工作的详细说明见FT8系统维护手册第17章。

图1-3 GT燃料系统图
1.3.4.1 气体燃料系统

气体燃料应符合规范TPM-FR2的要求。由用户提供的供气压力约445 PSIG。外部气体燃料系统由一个燃料滤清器和一个防火截止阀组成。防火阀为电动式,工作电压为24V直流(注：实际使用24V DC,#1机铭牌标示 125V DC，#2机铭牌标示 24V DC),一旦动作后,须经手动复位。
箱体内部的系统元件安装在燃气发生器下面的底板上。经过滤后的燃料进入燃气轮机箱体,通过管路上的两个燃料截止阀到达气体燃料调节阀,调节阀按所需功率控制气体燃料流量,然后经气体燃料总管分配给9个燃料喷嘴。
气体燃料系统的监测由燃气轮机箱体内的几个传感器提供。各传感器的读数可以从图1-3所示的燃料系统原理图屏得到。

1.3.4.2 液体燃料系统（注：南山目前已经取消此系统）
液体燃料经用户的输油和调节系统从储油罐送往机组。燃料应符合规范 TPM-FR1的要求。液体燃料系统外部设备，包括最终油滤和电动液体燃料防火阀。一旦阀门动作, 须经手动复位。
在燃气轮机箱体内,过滤后的燃油到达安装在燃气发生器下面底板上的元件,由主附件齿轮箱驱动燃油泵增压到需要的压力,根据需要的输出功率由燃油调节阀计量后,通过两个截止阀进入燃油总管(分配器)分配给9个燃料喷嘴。
液体燃料系统的监测由连接到控制系统的传感器及管路上的可读仪表提供。各传感器的读数可由图1-3所示的监视器燃料系统原理图屏得到。
1.3.5 发动机加热系统
每台发动机都配有一个独立的防蚀加热系统。发动机停机期间（NH<686RPM）,该系统通过一个单向阀向发动机提供热空气,以消除水汽。该系统在发动机停机时自动起动,发动机起动时自动关闭。如果发动机工作期间单向阀未关闭,将发出报警信号,机组将停机。

1.4 发电机

发电机为Brush公司的空冷二极开式交流发电机。在59°F,海平面高度，其额定输出为62.625KVA(功率因数为0.8)、11.000V、3相50Hz(3000rpm)。无刷励磁机安装在发电机轴上,在额定负荷和功率因数下,工作电压206V。
发电机配有数个电阻式温度探测器, 可通过图1－4所示的发电机屏监测其温度值。此外可通过该屏得到发电机参数资料,如有功，无功和功率因数。“连击两次”“STATOR”或“BRG/LUBE”方块可出现这些参数随时间变化的趋势曲线(有关“连击两次”的进一步说明请看2.2.2节)。再者,选择“GEN LUBE SYSTEM”方块可出现发电机滑油系统原理图屏,如图1-5所示。两个安装在终端架上的油循环式套筒轴承的润滑油，由安装在发电机箱体内的一个独立的滑油系统提供。该系统不仅为发电机轴承提供冷却,而且在轴承的金属表面产生减少摩擦的油膜。
图1-4发电机监测屏
滑油系统的参数监测可由仪表板和控制系统相连的传感器来实现。设备上的仪表可直接读数，传感器读数可由图1-5所示的发电机滑油系统图屏上读出。在该屏上也可以进行多项控制操作。通过“连击两次”屏上相应的“按钮”可进行泵的切换,系统试验(见2.7章)或当故障出现时使系统复位。有关监测系统使用的进一步说明见本手册第2.2.2节)。
图1-5发电机滑油系统图

注意：燃气轮机的滑油不能用于发电机。
有关发电机及其系统的详细资料参阅FT8系统维护手册第23章或Brush手册。
1.5 箱体

1.5.1 燃气轮机箱体

燃气轮机箱体用于保护燃气轮机不受外界大气影响。具有消音设施的箱体能有效地减小燃气发生器传出的噪音等级,为发动机维护提供良好的工作环境及照明。
每个燃机箱体包括：进气集气室,主燃机箱体和排气箱体。进气集气室将进气滤来的空气传送到燃气发生器的进气喇叭口,并尽量减少进气压力损失。排气箱体装有排气扩散器/收集器,它将动力涡轮排出的燃气导入排气烟道或锅炉转接通道。
燃气轮机箱体是进、排气系统的安装基架。该箱体也为二次冷却空气提供通道。箱体两侧墙装有导轨, 用于燃气发生器和动力涡轮安装和拆除。维护时可沿轨道前后移动燃气发生器。箱体上可拆卸的顶盖为使用吊车拆装发动机提供了另一种方式。
1.5.2 发电机箱体
发电机箱体是一个钢制的防雨箱体,装有可更换的冷却空气进气滤。箱体外有.一个压差计, 指示何时气滤需要更换。箱体装有发电机、励磁机及其滑油系统、电缆箱、中性端接地的变压器和电流互感器。
1.6空气进气滤系统

进气滤系统的作用是限制固体外来物、颗粒及大气中污染物的吸入。这些污染.物(如果存在)会积聚在压气机叶片上导致GG的工作效率降低。
进气滤室装有测量气滤内、外压差的压差开关和两个旁通门。当压差高于设定值时,旁通门自动打开,气流绕过气滤进入集气室。无论是压差高还是旁通门打开,都将引起监测系统报警。
1.7 液压起动系统
液压起动系统有两套互为备用的液压起动设备和管路，它们由增压泵和变量泵组件,储油箱,以及连接于每台燃气轮机上的液压起动机和若干个控制流量的电磁阀组成。每台泵主要用于一个起动机,当它发生故障时转换到备用泵。系统的状态可通过管路上的仪表和与机组控制系统连接的传感器监测。传感器值可以从图1-6所示的液压起动装置原理图屏上读出。此外操作者可复位系统或冷转任一发动机。这一操作可通过“连击两次”屏上按钮实现。本手册第2.2.2节详述如何执行这些功能。

图1-6液压起动系统图
有关液压起动装置的进一步资料, 请参阅FT8系统维护手册第11章或Dynapiwer操作维护说明。
1.8 防火系统（改造中，待修改）

防火系统由防火系统监测器和控制间仪表机柜上的电源 、发电机组箱体外的CO2气瓶、监测仪表及管线组成。这些装置为燃机及发电机箱体内部提供火情探测和灭火。
每个箱体内部都分布数个温度探头,任何一个指示温度高都会使防火系统跳机。一旦有火情指示,防火控制器将使防火阀动作,触发报警喇叭和火警灯,并将CO2喷入有火情箱体。CO2喷出的压力，释放二次进气档板,阻止空气通过箱体。箱体出口处和CO2瓶处的手动释放阀用于防火系统的手动操作。释放后,在未经适当的通风之前禁止进入箱体。CO2的释放可通过箱体上的禁止开关延迟。有关防火系统的详细资料请参考FT8系统维护手册第28章及Systron Donner操作与维护手册。
所有装置的状态都通过RS232通讯线在防火系统和机组控制系统之间通讯传送。这样如有火情发生,可以记录和打印事件发生的顺序。

1.9 就地仪表及控制器
燃机、发电机及辅助系统的就地控制设在控制间内。
下面将介绍这些机柜和装置的安排和功能。
FT8的运行主要是用一些数字微处理器和模拟量控制器来进行控制的,它们分别控制过程的不同阶段。这些设备主要有机组控制系统、自动电压调节器MVAR、同期仪、防火系统、监测系统和振动监测系统。手动控制主要用继电器组成的硬件电路来实现。

1.9.1 机组控制机柜(见图1-7)

机组控制机柜包括：机组控制主机和相关的硬件,也包括A机运行的计时、计数器。
计时器面板：面板上装有A机运行的计时、计数器,包括发动机的起动和循环次数计数器、总运行时数、用液体燃料及用气体燃料运行时数的计时器。机组控制系统：机组控制器是Woodward 调节器公司的Netcon 5000ⅢB 型数字微处理器,它用传感器从现场采集到的数据来控制机组运行,同时将这些数据送到监测系统,使操作者在显示器上看到。这个系统由一个主机架和二个扩展机架组成(其中一个位于燃机辅助控制机柜上)。主机架在机组控制机柜中,里面装有CPU，通讯硬件,LED显示屏,以及用于发电机和控制间设备的输入、输出卡。
扩展机架A：是机组控制系统的第一个扩展机架,装有多块输入、输出卡与燃机A相关的主要仪表相连,它将输入信息传给CPU,再由CPU指令如何调整其输出。 
1.9.2 燃气轮机辅助控制机柜(见图1-8)
该机柜仅用于双联机组。扩展机架B位于其上,装有机组控制输入、输出接口及B机运行的计时、计数器。
计时器面板：装有与B机运行有关的计时、 计数器, 包括B机的起动和循环次数计数器；总运行时数、用液体燃料和用气体燃料运行时数计时器。
扩展机架B：它是机组控制系统的第二个扩展机架,装有多块输入、 输出卡与B机有关的主要仪表相连,它将输入信息传给CPU,再由CPU指令它如何调整其输出。

1.9.3 仪表机柜(见图1-9)
这个19"的机柜装有辅助控制设备,如自动电压调节器、同期仪、振动监测器、防火系统和电源逆变器。各部分独立工作,控制电厂运行的某一方面。机组控制系统通过硬件和通讯信号来协调各部分的工作。
自动电压调节器--它通常称为MAVR,主要用来控制发电机的励磁。MAVR允许自动和手动两种方式控制发电机励磁。关于它的进一步信息参阅FT8系统维护手册第23章和供应商提供的资料。
同期仪--西屋公司的XMC同期仪在机组处于自动运行模式时控制发电机与母线同期。当达到同步转速时,由机组控制系统接通XMC电源,并在断路器合上后保持一分钟,以使断路器的合闸时间能显示在面板的LED上,如果需要可以记录下来。更详细资料参阅西屋公司手册。
振动监测器
发电机--发电机的振动保护由 Bentley Nevada 振动监测器提供。每个发电机轴承有两个嵌装位移探头与监测器相连, 各通道的振动值连同系统故障、报警和停机指示灯都显示在监测器的前面板上。
燃机—
防火系统--该装置为1.8章所述的机组防火系统提供智能控制。防火系统监测所有火情探测、可燃气体泄漏、灭火触发或故障的输入装置,监测其是否完好和所处状态。一旦检测出有问题,设备报警并采取相应措施。报警原因可在LED显示器上找到。关于防火系统的进一步说明,其元件和运作可在FT8系统维护手册第28章和供应商手册中找到。
逆变器--逆变器将电池的直流电变成交流电,以供给使用交流的辅助仪表和设备,包括自动同期仪（XMC）、监视系统的主机，显示器，打印机及其服务器、AS01-SWITCH信号交换机（路由器）、还有就地到遥控通讯的光电信号转换器。它有AC和DC两种电源输入,无论何种电源输入都可得到120VAC输出。逆变器一直监测交流输入电源,一旦发现失电,将自动转换到直流输入电源。
1.9.4 操作机柜(见图1-10)
这个柜上装有开关和仪表,用来手动控制并监测发电机性能。手动电压/无功崐控制,转速/负荷控制,同期和发电模式选择也都在这一板面上操作。
 
标号
说 明
1
同期指示灯
2
紧急停机按钮(5-1),这个拍入式开关一旦按下,可引起机组紧急停机及86E锁定继电器跳闸 (*注:按钮按下后，即停机锁定，需人工拨出复位后方可对锁定继电器复位,允许机组起动)
3
报警蜂鸣器
4
励磁电流表
5
同期表
6
电压调节器零平衡表
7
母线电压表
8
母线频率表
9
发电机电流表
10
发电机功率表
11
发电机电压表
12
发电机频率表
13
发电机无功表
14
动力涡轮/发电机转速表
15
母线电压选择开关(43VS-B), 选择母线的各相间电压,由母线电压表(第7项)读出。
16
发电机断路器控制开关(52CS-G),用作发电机断路器的手动控制。在手动模式时,使断路器合闸或跳闸;在自动模式时,合闸指令不起作用, 但跳闸指令仍起作用。开关跳闸操作标牌显示绿色,合闸操作标牌显示红色。此外开关松开后自动弹回中间位置,其上方的指示灯指示断路器的状态。
17
发电机电流选择开关(43AS),选择发电机的各相电流供发电机电流表(第9项)读出。
18
转速／负荷控制开关 (18-1)。在手动“并网”运行模式,并网前调整频率以使断路器合闸;并网后用来控制发电机负荷。在“孤立-有差”运行模式, 用它控制NP转速, 即控制发电机频率。在“孤立-无差”运行模式不起作用。开关松开后自动弹回中间位置。
19
发电机电压选择开关(43VS-G),用来选择发电机各相间电压,供发电机电压表(第11项)读出。
20
同期表开关(69SS),它接通同期表。这一开关与发电机断路器开关(52CS-G)联锁,在手动并网模式时,如此开关处于OFF位置, 不能手动闭合断路器, 除非开关处于ON,接通同期表。
21
电压控制开关(90VC),这个开关只在手动操作模式时起作用。当发动机处于手动“并网”运行模式时,用来控制发电机的无功负荷；在手动“孤立-有差”和“孤立-无差”运行模式时, 它可控制发电机的输出电压。它还用于电压调节器转换开关由手动向自动转换之前,与零平衡表(第6项)和零平衡按钮(43-4)(第30项)配合调整自动电压调节器(MAVR)的零平衡以保证手动调压向自动调压的无扰的切换。
22
电压调节器转换开关(90VT),选择自动或手动电压调节并与MAVR相配合。在自动电压调节和自动操作模式,由MAVR的功率因数控制电路来控制发电机的无功；当电压调节器处于自动,而操作模式为手动时,发电机的无功由操作者用90VC开关来控制。但无论何时,一旦选取手动电压调节,操作模式也将转为手动,发电机的无功由90VC来给定。松开开关后自动弹回中间位置。MAVR的工作模式显示在发电机屏上(图1-4)。任何时候使用了手动电压调节,在回到自动电压调节前,必须对MAVR的设定点进行平衡。
23
发电模式选择开关(43-3),可选择孤立－有差,孤立－无差,并网和调相发电模式,各种发电模式的说明见2.1章。
24
自动/手动操作模式选择开关(43-2),可选择手动或自动操作模式来控制机组。在手动模式,机组由操作员通过这个机柜上的开关和显示屏来控制；在自动模式,机组控制由机组控制系统来完成。
25
“A”机锁定／操作开关(43-7A)，在试验程序或维修期间,用来锁定“A”机。在锁定位置“A”机不能起动。
26
“B”机锁定/操作开关(43-7B),作用同(43-7A)开关,适用于“B”机。
27
就地/遥控地点选择开关(43-1),在设有遥控屏或D.C.S(数字控制系统)接口时,这个开关可选择地点。当它处于遥控时,这一机柜上的所有开关和就地监测系统的输入都不起作用。
28
速度继电器复位按钮（12－1）。这一按钮用于超转跳机后,转速继电器的复位。如果需要复位,该指示灯亮。
29
64F试验按钮(43-5)。这一按钮用于试验位于发电机上TB4箱体内的发电机转子接地故障继电器。当按下按钮时,在监测系统上应听到64F报警。如果听不到, 64F需要维修。
30
零平衡按钮(43-4)。当按钮按下时, 接通零平衡表(第6项),并发出从电压控制开关(第21项)到MAVR上的‘自动电压调节电路’需升、降电压的指令。 操作员用电压控制开关进行调整直到零平衡表指示为零,这表明自动和手动的设定点已匹配,保证无干扰转换。
31
功率因数调节开关(90PFL), 用于在自动运行模式和自动电压调节时调整功率因数,“RAISE”为升功率因数, 即减无功/降电压,“LOWER”为降功率因数,即升无功/升电压。
1.9.5监测机柜(图1-11)
操作员用这个机柜上的设备与机组控制器进行通讯,来监测数据, 进行趋势分析和事件的历史记录。它紧挨操作机柜,以便于进行手动控制。 
OPTrend：监测系统计算机,操作员用它来采集燃机数据和调整运行参数。它包括一个19"监视器、CPU、键盘和鼠标器。CPU通过一根 RS422通讯电缆与机组控制器接口连接。本册第2.2.2节提供了系统接口的详细说明。
打印机：用来打印当前的屏幕信息、事件记录、趋势曲线和函数关系图。
1.9.6 继电保护机柜
这个机柜上的装置为燃机、发电机、母线设备提供靠硬件电路实现的保护。
前面板(见图1-12)
锁定继电器

下面这些辅助继电器用以根据各种电气保护或机组控制系统来的信号使单台燃机或整个机组跳机。每个锁定继电器都是高速、多触点的手动复位继电器,设有一个机械标志,并带有状态监测继电器。状态监测继电器装在机柜的后墙上。
a) 86G-1：断开发电机断路器。
b) 86E-A：跳“A”机。
c) 86E-B：跳“B”机。
d) 86E ：跳“A”机和“B”机,断开断路器及断励磁。
e) 86G-2: 跳断路器, 断励磁（*引发控制停机）。
继电器仪表：
46-负序继电器
60-电压平衡继电器
27/59-欠压/过压继电器
32-逆功率继电器
51V-1、51V-2、51V-3-电压复合过流延时继电器
81U/O-欠频/过频继电器
40L-失磁继电器
GEN WHM-发电机电度表
64G-发电机接地故障继电器
25SC-同期检查继电器
87G-发电机差动继电器
TSB-1、TSB-2-测试盒
上述保护装置和设备的更详细说明见FT8系统维护手册第23章。
机柜后墙(未示出)
有功传感器-直接与电压互感器(PTs)相连,为机组控制系统提供当前发电机的功率信息。
无功传感器-计算发电机的无功(VAR),供机组控制系统使用。
速度开关 -为动力涡轮和发电机提供超转保护。转速表输出用于操作机柜上的发电机转速表。
短路座 -短接时,这些座可隔离开发电机的电流互感器,以便排故。
76E -过励磁继电器
1.9.7 主接线柜
该接线柜使外场控制接线集中在一个中心位置,它有许多端子排把仪表与监视器、燃机及辅助系统与CPU联接起来,它里面还装有机组控制系统的主要电源。
1.9.8 马达控制中心(MCC)
该中心包括有三相电机起动器,各类装置所需的接触器,此外还装有AC和DC配电盘和自动转换开关。每个电机起动器抽屉的前面板上装有一个红色指示灯,一个绿色指示灯,红灯亮表示电机工作,绿灯亮表示电机停止。
1.9.9 辅助设备的AC和DC电源
辅助设备的电源是由380VAC和120VAC配电盘提供的。一些重要的直流辅助设备和应急备用设备由24VDC和125VDC电池组及其充电器供电,通过24VDC和125VDC配电盘送到系统去。这些配电盘里有独立的电路开关和保险来保护导线和设备。AC、DC配电盘都由电厂电网供电。
直流电源系统与用户提供的备用柴油发电机配合使FT8能在没有交流电的情况下起动。电池组为滑油泵供电,自动转换开关(ATS)处于由柴油发电机提供的AC电源位置。一旦FT8运行,主断路器合上后,自动转换开关切换到主电源,这时交流辅助设备由发电机辅助电源变压器供电或由发电机输出作电源的电厂电网供电。
第二部分 运行
2.1 运行模式
操作模式
自动：同期,断路器控制,电压/无功控制和转速/负荷调整都是由机组控制系统 和其它各种控制器按操作员输入的设定值进行的,此时手动功能无效。
手动：同期,断路器控制,机组的电压/无功控制和转速/负荷调整都是由操作员 手动操作,此时机组控制系统和其它控制器仅用来保证机组在安全运行限定值内工作。
发电模式
并网：将机组与带电母线同期,一旦上网, 发电机频率允许随电网频率变化,其变化范围在4%以内。
孤立-有差：将机组与一个不带电(死)母线同期（如果控制系统具有黑启动功能，则可以自动合上发电机出口开关，向死母线送电，即所谓的零起升压；如果不具备此项功能，则可以在发动机慢车时手动强合发电机出口开关，向死母线送电。例如2005.09.26达维台风期间南山的黑启动）,上网后发电机频率允许随负荷和电网频率有4%的变化。这一发电模式,当机组已向电网母线送电后,允许其它发电机与其并列。
孤立-无差：将机组与一个不带电(死)母线同期,上网后,发电机频率就被控制 在60Hz(或50Hz)。这一发电模式不允许其它发电系统与其并列。只有机组在较长时间内作为一个独立电站,且要求有自动同步频率控制时,才应选用孤立-无差发电模式。
调相：将机组与一个带电母线同期,一旦上网, 停下燃机,而发电机继续在网上运行,发出或吸收无功,用这种模式来控制电网的无功。
控制地点
就地操作：在就地控制间进行对机组的操作。当选取就地操作模式时, 遥控操作就被锁定。就地时具备以下功能：
●起动
●正常停机
●紧急停机
●手动同期
●输入运行参数
●试验模式
●控制地点选择
●选择(切换)泵
●泵故障复位
●对报警和停机进行确认和复位
●锁定继电器复位
遥控操作：在遥控操作模式(当提供时),操作在遥控或用户的控制室进行,此时数项就地操作被锁定。遥控时具有以下功能：

●起动
●正常停机
●紧急停机
●输入运行参数
●选择(切换)泵
●对报警和停机进行确认和复位
2.2 人机接口
2.2.1 概述
主要的操作员接口是在监测机柜上(图1-11),一个“Woodward OpTrend Plus”计算机系统给操作员提供报警、趋势记录和机组参数监控。紧挨监测机柜的操作机柜(图1-10)装有手动控制开关和仪表,它们和OpTrend Plus系统一起去控制燃机。本章叙述OpTrend Plus系统的概况、功能和使用方法。
2.2.2 系统简介
系统包括CRT、CPU、键盘、和鼠标器。CRT和CPU放在19"监测机柜上,键盘和鼠标器摆在CRT下面的可拉动抽屉上,CPU是一台Macintosh系列计算机,放在抽屉下面的机箱里。
2.2.3 系统起动（图2-1， 图2-2）

2.2.4 基本操作
2.3 机组起动
2.3.1 起动前检查工作
2.3.1.1 外部检查
●天燃气和燃油防火阀复位。
●打开所有燃料和滑油手动阀。
●检查各滑油系统(燃机和发电机)的冷却器有无堵塞,油箱液位是否合适,有无泄漏和其他异常情况。
●检查液压起动系统的泄漏、液位、油滤压差和其他异常情况。
●确认所有CO2手动截止阀处在“开”的位置。
●目视检查所有箱体有无异常,如泄漏、松动件、元部件安装正确性,清除脏物并观察压力、温度、液位等情况。
●确认用户提供的燃料输送系统已起动。
2.3.1.2 控制间检查
●检查MCC,确认所有开关都已合上,所有选择旋钮在“自动”位置。
●检查逆变器和打印机是否已处于准备状态。
●确认继电保护机柜上的所有保护继电器已复位。
●确认仪表机柜上的防火系统已投入,且所有故障已清除。
●复位所有继电保护机柜上的机械锁定继电器(86G-1、86G-2、86E-A、86E-B、86E)。
●验证操作机柜上的所有手动开关处于与所要求的操作模式相对应的正确位置(见2.5和2.4章手动和自动操作)。
●确保操作机柜上的速度继电器复位按钮指示灯(12-1)在熄灭状态。
●在监测机柜上,确信所有的监测系统屏幕都处在正常工作状态。
●检查监测系统,确信所有报警已清除或已知道。
●检查监测系统，确信所有停机条件都已清除。如有任一停机条件存在,在START/STOP屏(见图2-5)上选取该页中下部位的复位钮进行复位,如停机指示“灯”仍亮,必存在一个确实的停机条件需要排除。
●在START/STOP屏上部中间位置的方块中检查各个按运行模式选择的运行参数(见2.5和2.4章手动和自动操作)。
●确信你所要起动的燃机的所有起动许可条件都已满足,这可以从START/STOP屏中间的READY TO START旁的绿灯看出, 如此灯不亮, 检查屏幕左边 START PERMISSIVES(起动许可条件)下哪个方格中无绿色核对符 ( 即方格变绿且有“√”符号)。
●检查START/STOP屏底部, 看各系统复位钮旁是否有红色标志。如有在机组起动前该系统必须复位。用鼠标器在屏下面选取相应的复位按钮可以复位各系统。如要得到该系统为什么不能复位的进一步信息, 可参阅事件记录或各有关系统的原理图屏。
2.3.2 起动
一旦如上所列的起动前的检查工作已经完成, 机组即处于准备起动状态。下面详细说明起动步骤及顺序：
●在监测系统上打开图2-5所示的START/STOP图形显示块。
●再次确认在选定的运行模式下,所有的开关及屏幕输入都在正确的位置上。
●选择START A,START B或START BOTH。
●起动程序如下表所示。
表2-2 辅助系统起动程序
运行设备
正常启动
快速/黑启动
启动号响

启动号停

启动燃料系统

启动发电机AC泵

启动发电机DC泵

启动动力涡轮AC泵

启动动力涡轮DC泵

停下发电机DC泵

启动发动机箱体风扇

停下发电机空间加热器

停下动力涡轮DC泵

启动液压启动系统，带转发动机

一旦发动机起动,将进行如下程序:

图2-6 发动机起动程序
2.4 自动操作
在起动机组之前, 操作机柜(见图1-10)上的开关应选择如下位置以使机组处于自动并网运行状态：
●将电压调节器转换开关90VT置AUTOMATIC位置。
●将发电机发电模式选择开关43-3置PARALLEL位置。
●将操作模式选择开关43-2置AUTOMATIC位置。
●将43-7开关置OPERATE位置。
操作机柜上的其他开关的位置由操作员来任意选定, 这些开关的位置不影响机组的运行。
在图2-5所示的监测系统的START/STOP屏上,操作员必须选择自动运行的如下运行参数：
加载率Load Rate-升负荷时每分钟MW的变化率。
减载率UNLoad Rate-减负荷时每分钟MW的变化率。
加载方式Loading Mode-基本负荷方式(1-BASE)、尖峰负荷方式 (2-PEAK,如需要)或程序负荷方式(3-PROGR)可任选择。程序负荷方式将允许操作员选择某一中间负荷设定点。
程序负荷Programmed Load-如果选择程序负荷方式,机组将加载到该负荷设定点。
起动模式Start Mode-可选择正常起动(1-NORM)、快速起动(2-FAST)或黑起动(3-BLACK),起动模式的区别在于辅助系统的起动顺序延时不一样,且在自动运行时可获得的加载率和减载率不一样。
FAST起动功能，在热态起动时，确实比NORMAL起动快60秒，也即没有STAR A/B后到液压起动泵起动的60秒等待时间，其余相同。冷态起动快多少，需要实验。FAST起动，是全方位的快速，表现在快速起机并网，快速加负荷两个方面。FAST起动没有手动自动操作之分，仅有自动操作之实，且会以100MW/分钟的加载率，减载率增加或减少负荷。（摘自关于《11.05#1机事故后FAST起动的说明》）
起动用燃料Starting Fuel-当使用双燃料时,确定燃机用何种燃料起动。
一旦机组如2.3章所述起动,机组将自动加速至同期转速,与电网同期,合上发电机断路器, 并加载到预选的负荷。同期仪在断路器合闸后将保持通电1分钟,这样其LED上显示的断路器合闸时间可被记录下来(如果需要)。
※注：若需要,可用功率因数调节开关90PFL改变功率因数,以调整无功功率。
2.5 手动操作
在机组起动前,操作机柜上的开关应选择如下位置,以便机组处于手动运行状态：
●将电压调节器转换开关90VT置AUTOMATIC或MANUAL位置。
●将控制地点选择开关43-1置LOCAL位置。
●将发电模式选择开关43-3置PARALLEL位置。
●将操作模式选择开关43-2置MANUAL位置。
●将43-7开关置OPERATE位置。
在监测系统的START/STOP屏上(图2-5所示)“运行参数”标题下方设定一些手动运行时必须的参数。
起动模式Start Mode-(同自动操作模式)。
起动用燃料Starting Fuel-(同自动操作模式)。
LOAD RATE, UNLOAD