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第一节 单车制动性能试验

车辆制动机经过检修后(包括摘车临修、摘车轴检或处理制动故障时，以及辅修以上修程)，须进行单车制动性能试验(简称单车试验)，检查其检修质量是否符合要求；货车及代用客车制动机，用货车单车试验器进行试验；客车制动机用客车单车试验器进行试验。

一、单车试验器的构造和作用客车用单车试验器与货车用单车试验器的构造作用均相同，只是客车用单车试验器的单车制动阀通路比货车的稍大些。单车试验器由制动软管连接器、给风阀、双针压力表、单车制动阀和远心集尘器等组成。这些配件都装在带构架的小车上，以便于移动使用。 

双针压力表有红黑两根指针：红针指示给风阀来的压力；黑针指示制动管的压力。下面重点介绍给风阀和单车制动阀的构造和作用。    

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     一、M-3-A型给风阀的构造和作用
     单车试验器使用的给风阀为M—3—A
型，它的用途是将风源送来的高压空气调整到制动管所需的压力并使之保持恒定(货车为500kPa，客车为600kPa)。M-3-A型给风阀由供给部和调整部两大部分组成。M-3-A型给风阀有半供给、全供给和停止供给三个作用位置。  

     2．单车制动阀的构造和作用

单车制动阀的用途是将给风阀送来的压缩空气转送到制动管使之增压；或将制动管的压缩空气排向大气使之减压；或关闭给风阀通向制动管和制动管通向大气的通路，从而使车辆制动机分别产生充气缓解、制动、保压等作用。 

     单车制动阀有6个作用位置：
     (1)第1位快充气位
     (2)第Ⅱ位慢充气位，可用此位来检查制动机缓解的灵敏度，故又称缓解灵敏度试验位。
     (3)第Ⅲ位保压位
     (4)第Ⅳ位慢排气位，制动管排气缓慢，故可用此位检查制动机的制动灵敏度。第四位也可叫制动灵敏度试验位。
     (5)第V位快排气位，制动管排气较快，故可用此位检查制动机常用制动的安定性，第五位也可叫制动安定试验位。
     (6)第Ⅵ位紧急排气位，用此位检查制动机紧急制动作用的确实性。第六位也可叫紧急制动试验位。