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汽车蒸发排放控制系统
系统概述及工作原理：: S' U( w( }. j

蒸发排放控制系统是用于防止(在任何工作条件下)燃油蒸气进入大气中，其具体工作循环见图。

1.碳罐：蒸发排放控制系统有一个活性碳储存罐，来自燃油箱的燃油蒸气从有"TANK"标记的管子进入碳罐(见图2)。进入碳罐的液态燃油储存在碳罐底部的储存器中，以保护碳罐上部的活性碳碳基，而燃油蒸气则被活性碳吸收。当发动机在怠速以上的转速运转时，环境中空气通过上部空气管进入碳罐，燃油蒸汽被进气气流从碳元素中吹洗出来，并混合成混合气被吸入进气歧管。+ l! Q# O3 r' C( f: F& z

2.碳罐净化电磁阀的工作原理及位置：碳罐净化电磁阀通过电脉冲宽度的调制来控制碳罐的净化作用，也就是说ECM电脑根据发动机不同的运行条件，以一定的频率使电磁阀的搭铁电路接通或断开(见图1)。- x1 a1 p- s, @

ECM电脑通过对1个常闭电磁阀的操纵来控制净化碳罐的真空。当发动机在冷机和怠速状态时，ECM电脑不给电磁阀供电，这样就中断了净化EVAP碳罐的真空。
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ECM电脑给电磁阀供电的时间：6 d, x J. w7 K# z8 o

①发动机暖机。

②发动机已经运转了一段时间。3 |6 t0 V. L" G3 ~. }- J8 z

③IAT读数高于9.5℃。" {) t4 ~. @6 Y
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燃油蒸发碳罐安装在发动机室的右前部，碳罐净化控制电磁阀安装在进气歧管的右侧，见图5-6。
很多车在使用空调或者急加油的情况下打开电子阀
瑞风精英般需要转速达到3000以上才打开& D1 Z0 \1 _2 F+ z8 G. |
电子阀打开并不是单独的打开而是断断续续的打开 开一下闭一下& L3 V1 U, B) L' ^% I
油箱蒸汽并不是在这里全部处理掉的比如蒸汽太多会通过油箱盖排出