船舶动力设备操作教案.doc

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江苏海事职业技术学院教案教师姓名赵春生授课班级 091313 授课形式现场教学授课日期 2011 年 9月 12日第 3周授课时数 3 授课章节名称船舶主柴油机开航前备车准备工作教学目的 1、了解柴油机的结构组成 2、学习理解柴油机的各系统的准备 3、掌握柴油机的冲车、试车、试舵教学重点 2、学习理解柴油机的各系统的准备教学难点无更新、补充、删节内容无使用教具无课外作业实操报告课后体会授课主要内容或板书设计说明：教师备课笔记由学校自订式样并附后 1、暖机（1）开启主、副机冷却水联通阀，将正在运行中的副机冷却水系统中的热淡水输入主机冷却水系统进行加热保温。（2）开启主机滑油循环柜蒸汽加热进口阀加热滑油至38℃左右，再开动滑油泵使滑油在系统中循环；也可以开启滑油分油机对滑油进行加温。 2、滑油系统的准备 (1)检查主机滑油循环柜、透平油柜、轴系油位（尾轴承和中间轴承）以及气缸注油器的油位，不足时应补充至规定油位。 (2)开启滑油分油机，并加热滑油。此项工作最好提前数小时进行。 (3)开启滑油循环泵，检查并调整油压至规定值。 (4)对独立润滑系统的增压器，还应启动透平油泵。 (5)对油冷式活塞，当滑油循环泵启动后。 (6)在柴油机冲车前的盘车过程中，应摇动气缸注油器(约50次)以润滑气缸表面。 (7)各非压力润滑点的润滑油杯，应加注润滑油或润滑油脂。 3、冷却水系统的准备 (1)检查主机膨胀水柜、活塞冷却水柜(水冷式活塞)、主机喷油器冷却水柜的水位，水量不足时应补充到规定的水位。 (2)提前15—30min启动主机淡水(循环)泵，并驱除系统内气体。要注意检查主机淡水(循环)泵、主机海水泵阀门是否开启。要检查并调整好水压。 (3)对水冷活塞，应开启活塞冷却水泵，同时注意观察各缸活塞冷却水的流动情况。 (4)开动喷油器冷却泵，必要时可进行加温预热冷却水。 4、燃油系统的准备 (1)检查燃油日用柜、沉淀柜的油位，检查柴油柜和柴油日用柜的油位，放掉底部残水。 (2)启动燃油分油机净化并加热燃油。各油柜蒸汽阀开度要适宜，预热温度要在规定的范围内。此项工作可提前数小时进行。 (3)检查轻重油转换阀启闭状态。备车时应开启柴油阀，关闭重油阀。 (4)启动低压燃油输送泵，驱除系统空气，检查并调整油压在规定范围值之内。 5、压缩空气系统的准备 (1)通常采用手动操作的方法启动空压机，将两只空气瓶补足到规定压力上限（3MPa) ；并注意放掉空气瓶残水。 (2)开启空气瓶出口阀(备用空气瓶不开)、主起动阀前的截止阀。 (3)开启空气瓶通往驾驶台气笛的阀门。 (4)开启机舱动力设备控制系统用气（一般为0.7MPa）。 6、盘车 (1)检查主机各缸示功阀是否开启。（2)合上盘车机，启动按钮盘车10—15 min，注意察看盘车机电流表读数是否正常、轴系回转是否正常；用手摇气缸注油器向气缸壁表面注油润滑。盘车结束后一定要脱开盘车机。 7、冲车、试车、试舵 (1)在征得值班驾驶员的同意后，值班轮机员将油门置零位，按下起动按钮。 (2)关闭示功阀，准备试车。试车的目的是为了进一步检查起动和换向系统工作的可靠性以及燃油系统工作是否正常。试车时轮机员应注意观察。 (3)摇车钟“微速前进”去驾驶台，得到回令后进行启动操作，确认正常启动并运转正常后，摇车钟“停车”去驾驶台，得到回令后将车停下。 (4)摇车钟“微速后退”去驾驶台，得到回令后进行“换向”(至倒车位)，然后倒车起动，确认正常启动并运转正常后，摇车钟“停车”去驾驶台，得到回令后将车停下。 (5)确认主机正、倒车运转正常后(尤其是发火声音)，用电话告诉驾驶台主机备车完毕。此时车钟应置于“停车”位。江苏海事职业技术学院教案教师姓名赵春生授课班级 091313 授课形式现场教学授课日期 2011 年 9月12日第 3周授课时数 3 授课章节名称船舶主机动车后的参数检测和调整教学目的 1．了解冷却水温度、压力检测与调整方法和要求 2．了解燃油、滑油温度、压力检测与调整方法和要求 3．了解主机排气温度的检测及调整方法 4．了解增压空气压力、温度的检查和调整方法教学重点各参数的检查与调整教学难点各参数的检查与调整更新、补充、删节内容无使用教具 6135柴油机课外作业实操报告课后体会授课主要内容或板书设计说明：教师备课笔记由学校自订式样并附后 1．冷却水系统的监测和参数调整。 (1)要注意检查主机冷却淡水的温度。 (2)要注意检查主机膨胀水箱的水位是否在规定范围内，不足则应补水。水消耗过大、水位下降速度过快，必须立即查明冷却水泄漏的原因并予以消除。 (3)要注意查看膨胀水箱的透气管是否有大量气体出来，气体是否有烟气味。 (4)要检查冷却淡水的压力，并要求其压力略高于冷却海水的压力。 (5)主机起动后，随着时间的延续、负荷的增大，考虑到主机冷却淡水、润滑油，以及扫气冷却的需要，应及时开启主机海水泵。 (6)柴油机在运行中，还要经常对主机冷却淡水进行化验，以确保冷却水的各项指标符合说明书的要求。 2．滑油系统的监测和参数调整。 (1)要特别注意检查主机系统润滑油的压力。 (2)要注意检查主机润滑系统的滑油温度。 (3)要经常检查主机滑油循环柜的油位. (4)要注意检查滑油泵的压力和滤器前后的压差是否正常。 (5)对油冷却活塞，要注意活塞的回油情况是否稳定，发现问题要及时处理。 (6)主机起动后应经常用手摸曲柄箱道门，看温度是否正常。 (7)主机运行中要适时开启滑油分油机，对滑油进行分离。 3．燃油系统的监测和参数调整 (1)主机起动后，应注意检查燃油的温度。机动航行时，主机燃用轻油可依据燃油粘度的要求，略微加温或不加温。 (2)要注意检查燃油的压力值。 (3)要定期给燃油沉淀柜、燃油日用柜和柴油日用柜放残水。 (4)要注意补充日用柜的柴油或燃油（始终保持在柜容积的60%以上）。 (5)要经常检查喷油泵和喷油器的温度，用手触摸，检查高压油管的脉动情况。 (6)要注意检查并记录好燃油流量表的读数。 (7)主机起动后，经过一段时间运行要换用重油．要掌握好轻重油的转换操作。 4．增压系统的监测和参数调整 (1)检查透平油润滑系统的油压、油位和温度，参数应在规定的范围之内。 (2)检查增压器的转速、增压压力值。大风浪中航行时应注意适当放气，减少扫气箱背压；主机减速，防止增压器喘振。 (3)检查增压器运转的平稳性，仔细倾听有无不正常的声音。 (4)检查中冷器的冷却状况，注意扫气温度应略高于机舱温度(2℃)，以防止扫气箱凝水出现。 (5)检查压气机端消音滤网和空冷器前后压差。此压差直接反映出滤网和空冷器的脏污程度。 (6)检查增压器涡轮端冷却水的进出口温度。尽量使增压器冷却水进口温度保持在60—65℃左右。 (7)检查废气涡轮增压器后的排气温度，决不允许超出允许值。否则应主机减速并查明原因。江苏海事职业技术学院教案教师姓名赵春生授课班级 091313 授课形式现场教学授课日期 2011 年9月 13日第 3 周授课时数 3 授课章节名称船舶主柴油机定速后巡回检查教学目的 1、掌握温度、液位、压力、转速的检查 2、了解主机在定速运行时应做好工作教学重点掌握温度、液位、压力、转速的检查教学难点了解主机在定速运行时应做好工作更新、补充、删节内容无使用教具 6135柴油机课外作业实操报告课后体会授课主要内容或板书设计说明：教师备课笔记由学校自订式样并附后船舶出港后,当驾驶台通知定速或车钟重复2次“FULL AHEAD”之后,机舱应进行轻重油转换操作并换用低位海底门.当主柴油机进入定速工作之后,应定期进行如下项目的巡回检查工作： 1.液位的检查:膨胀水柜水位检查,不足时应补水;燃油日用柜油位检查,不足时应起动燃油分油机做油;燃油沉淀柜油位检查,低位时起动驳运泵驳油;滑油循环柜油位检查,过低时应考虑补油,油位不正常升高或降低时,应查找原因;摇臂油箱油位检查,不足时应补充;调速器油位检查,不足时应补充;增压器油位检查,不足应补充;传动齿轮箱油位检查,不足应补充;水池水位检查. 2.压力的检查:主机滑油压力、摇臂润滑油压力、传动齿轮箱润滑油压力、主机缸套冷却水压力、高温海水压力、低温海水压力、喷油器冷却油压力、增压空气压力、燃油进机压力、控制空气压力、水力测功器水压力、空气瓶压力等的检查与调整. 3.温度的检查:主机滑油、冷却水各测量点温度检查与调整,手动调整时可通过淡水冷却器和滑油冷却器的旁通阀来进行;喷油器冷却油温度检查与调整,手动调节时可通过冷却器旁通阀来进行;主机增压空气温度的检查与调整,手动调节时可通过空气冷却器的旁通阀开进行；主机各缸排气温度的检查，过高时应查找原因，若为负荷过高，则应降低油门；燃油系统各测量点温度检查与调整，手动调节时可通过调整蒸汽进口阀开度开进行；增压器滑油温度检查，过高时应查找原因；调速器滑油温度检查，过高时应查找原因；水力测功器水温度检查与调整。 4.转速的检查:主机转速与增压器转速检查,过高或过低均应查找原因. 5.检查各运转设备工作情况,有无异常响声、气味、振动、漏泄等情况并及时排除. 6.燃油日用柜、沉淀柜、空气瓶放残水,水系统放空气,各需要人工注油润滑点注油. 7、主机在定速运行时应做好下述四个方面的工作： (1)执行驾驶台的命令，保证主机转速在船长和轮机长商量的转速下工作，同时按照要求认真填写轮机日志和车钟。 (2)调整并保持主机的各种运行参数在规定的范围内。及时处理好主机运行时所出现的问题和故障。 (3)做好主机的日常管理工作：定期向人工加油部位加油、补油，如气缸油注油器、中间轴承等；定期疏放燃油日用柜、沉淀柜、扫气箱及空气冷却器的残水；做好燃油的驳运、净化，滑油的净化工作。 (4)按时进行巡回检查，每班至少两次：江苏海事职业技术学院教案教师姓名赵春生授课班级 091313 授课形式现场教学授课日期 2011年9月 13日第 3 周授课时数 3 授课章节名称主柴油机完车操作(口述) 教学目的 1、了解主柴油机完车的具体步骤 2、掌握主柴油机完车后应注意的相关事项教学重点主柴油机完车的具体步骤教学难点无更新、补充、删节内容无使用教具 6135柴油机课外作业实操报告课后体会授课主要内容或板书设计说明：教师备课笔记由学校自订式样并附后主机在进港停泊前应换用轻油，以清除燃油系统中凝点较高的重油。当轮机员接到驾驶台“完车”的指令时，说明船舶已停泊结束，主机不再动车。这时值班轮机员应按下述主机完车操作程序与要求进行操作： (1)将车钟放在“停车”位置，检查并确认主机燃油操纵杆已放在停车位置。 (2)打开各缸示功阀，征得驾驶台的同意后按下起动手柄(不供油)冲车，将气缸内残存的油气冲出。 (3)将车钟置于“完车”位置。 (4)关掉起动空气系统的主停气阀。 (5)停燃油低压输送泵。 (6)停主海水泵，关闭其进、出口阀。 (7)接上盘车机，盘车10—15min，同时手摇气缸注油器向气缸壁注油润滑。 (8)将扫气箱、涡轮端排出管等处放残阀阀门打开放残。、 (9)关掉温度、压力警报器及其它不使用的开关。 (10)喷油器冷却泵及透平油泵应继续循环一段时间后停掉。 (7)将扫气箱、涡轮端排出管等处放残阀阀门打开放残。、 (8)关掉温度、压力警报器及其它不使用的开关。 (9)喷油器冷却泵及透平油泵应继续循环一段时间后停掉。 (7)将扫气箱、涡轮端排出管等处放残阀阀门打开放残。、 (8)关掉温度、压力警报器及其它不使用的开关。 (9)喷油器冷却泵及透平油泵应继续循环一段时间后停掉。 (11)让主机滑油泵、主机淡水冷却泵、活塞冷却水(油)泵继续循环一段时间（一般为20－30min，对大功率低速机可达6－8h）后停机。 (12）如主机需用辅机冷却水继续暖机保温，则应趁水温未降低前停掉主机淡水冷却水泵，打开主辅机暖机管路上的暖缸（联通）阀。最后应检查并确认主机及机舱情况正常，防止遗漏事项。江苏海事职业技术学院教案教师姓名赵春生授课班级 091313 授课形式现场教学授课日期 2011年9月 14日第 3周授课时数 3 授课章节名称辅锅炉点火前的准备工作教学目的 1、掌握锅炉点火请前的步骤 2、掌握锅炉各系统的检查教学重点锅炉各系统的检查教学难点锅炉各系统的检查更新、补充、删节内容无使用教具 LSH0.45-5型锅炉课外作业实操报告课后体会授课主要内容或板书设计说明：教师备课笔记由学校自订式样并附后 1．应仔细检查锅炉各部分（如锅炉本体、燃油系统、燃烧装置、风道烟道等）、附件（如水位计、压力表、给水阀、蒸汽截止阀、安全阀、空气阀等）、自动调节系统和报警系统是否存在异常状态。如果是洗炉或修理后首次点火，更应仔细检查。 2．上水前应检查炉水舱中水的质量，并向锅炉内加入水处理药剂，使炉水的碱度和磷酸根值符合规定要求：上水时除空气阀、压力表阀和水位计的通汽阀和通水阀应处于全开位置、保持畅通外，其它阀门和人孔门、手孔门应一律关闭。锅炉停汽阀在关紧后应再回1／4—1／2转，以免升汽后阀杆受热膨胀将阀盘顶死在阀座上。同时，应注意各部位有无泄漏。如发现泄漏应立即消除，在未消除前，禁止继续上水。 3. 注意上水位置。锅炉冷炉水位对不同类型的锅炉有所不同。对于火管式辅锅炉，应上水到水位计最高水位处。对于水管式辅锅炉，应上水到水位计最低水位稍高一点处。对于强制循环式辅助锅炉，冷炉水位应在水位计的较高处。 4.检查锅炉日用油柜的油位、油温，放除油柜中的残水，开启燃油泵，检查管路上的油压，各连接处应无泄漏现象。完成上述操作后，才能进行点火升汽。 5．检查给水系统、蒸汽系统、排污系统，应处于工作状态，给水泵试运转正常。 6．检查燃油系统及燃油设备，应处于工作状态，油泵试运转正常。 7．检查供风系统，开启风机试运转正常。 8．检查自动调节报警系统，应无缺陷。 9．检查并试验安全阀强开装置。 10．检查水位计，并关闭冲洗阀，开启通汽阀和通水阀。 11．开启压力表旋塞、压力表泄放阀、空气阀，待产生蒸汽后，关闭泄放阀和空气阀。 12.关闭供汽阀，关紧后在反方向转1/4-1/2圈。江苏海事职业技术学院教案教师姓名赵春生授课班级 091313 授课形式现场教学授课日期 2011年9月14日第 3周授课时数 3.5 授课章节名称辅锅炉点火升汽操作（实操）教学目的 1、掌握锅炉点火升汽的步骤 2、掌握锅炉点火升汽的注意事项教学重点锅炉点火升汽的注意事项教学难点无更新、补充、删节内容无使用教具 LSH0.45-5型锅炉课外作业实操报告课后体会授课主要内容或板书设计说明：教师备课笔记由学校自订式样并附后 1．完成点火前准备工作后，将各控制开关转至“自动”，并把报警系统开关转至“接通”。 2．按下“起动”按钮起动锅炉进行预扫风，将炉膛内积存的可燃油气吹尽。当预扫风过程接近结束时，适当关小风门，当点着火后再开大风门。 3．冷炉点火升汽时，锅炉各部分的温度变化很大。为了避免各部分冷热不均所产生的过大的热应力，一般均以人工手动为宜。开始燃烧不要太猛，也不要连续燃烧，一般烧0.5～1min,停10-15min。 4．空气阀有蒸汽出来后应关闭，并关闭压力表泄放阀。 5．当汽压达到0.3-0.4Mpa时，对停炉检查时曾拆卸过的螺栓、人孔和手孔再拧紧一次。 6．在升汽过程应多次（2-3次）冲洗水位计。 7．当汽压达到额定压力后应进行上排污一次，并冲洗水位计。 8．缓慢开启供汽阀并暖管。开蒸汽系统泄水阀，当有大量蒸汽冲出时关闭之，此时即可对外供汽。二、注意事项 1、手动点火前，应将风门开大，先起动风机进行预扫风将炉膛内积存的可燃油气吹尽。 2、手动点火时，先关小风门，将点燃的点火棒由点火孔伸入放在喷油器喷嘴下方，打开速闭油阀，使喷油器喷油着火。注意点火时操作人员应站在点火孔的侧面，以防因炉爆或回火伤人。着火后，立即将风门开大。如果一次点火失败，则应马上关团油阀停止喷油。第二次点火前，仍必须进行预扫风过程，方能再次点火。对于自动控制辅锅炉，只须将各转换开关置于“自动”位置，上述(1)、3、操作由自动程序控制完成。 4、冷炉点火升汽时，锅炉各部分的温度变化很大，为了避免各部分冷热不均所产生过大的热应力，一般均以人工手动操作为宜。开始燃烧不要太猛，也不要连续燃烧，一般烧0．5—1min，停10—15min。锅炉从冷炉点火至额定压力供汽，火管式辅锅炉约需2-3h，水管式辅锅炉约在30min左右。 5、升汽过程中，当发现空气阀有蒸汽喷出时应将其关闭，并冲洗水位计数次，使水位计逐渐加热。当汽压升至0．3—0．4MPa时，对停炉时曾拆过的螺栓、人孔和手孔门再检查一次。在汽压达到工作压力的80％一90％时，由人工手动强行开启安全阀，以冲洗阀座上的杂物等，防止漏汽。当汽压达到额定工作压力后，再冲洗一次水位计，并人为地把汽压提高到安全阀开启压力以检查其灵敏性。再进行表面排污。完成上述操作后即可开始供汽，并将锅炉由手动改为自动操作。 6、在开始供汽前，应先进行暖管，即开启主汽管上的所有泄水阀，将残水放尽。再微开主停汽阀，等到开启的泄水阀有蒸汽放出时将泄水阀关闭。再慢慢全开主停汽阀，开始正式供汽。江苏海事职业技术学院教案教师姓名赵春生授课班级 091313 授课形式现场教学授课日期 2011 年 9月 15 日第3周授课时数 3.5 授课章节名称辅锅炉的运行管理(LSH0.45-5型,口述) 教学目的 1、掌握冲洗水位计的方法 2、会判断锅炉是否燃烧正常 3、掌握锅炉水的化验及投药处理教学重点锅炉水的化验及投药处理及冲洗水位计的方法教学难点锅炉水的化验及投药处理更新、补充、删节内容无使用教具 LSH0.45-5型锅炉课外作业实操报告课后体会授课主要内容或板书设计说明：教师备课笔记由学校自订式样并附后辅锅炉的运行管理(LSH0.45-5型,口述) 1．检查锅炉本体是否有渗漏现象：经常检查水位计、安全阀、给水阀、排污阀和取样水阀等附属装置是否有渗漏现象。 2．经常检查燃油、蒸汽、给水、凝水和排污等系统工作是否正常，不应有漏油、明显的漏汽漏水；热水井若有油花，应及时停止漏油加热器的工作，并加强滤油。 3．经常检查和观察汽压、油压、油温和水位各仪表所指示的参数是否正确；观察火焰颜色和烟色判断风量是否合适。 4．按时依正确的操作程序冲洗水位表和叫水。（1）开冲洗阀，关通水阀，冲洗后关闭通汽阀。（2）开通水阀，冲洗后关闭（3）关冲洗阀，慢慢开启通水阀予以“叫水”，（4）开通汽阀。 5．按时依正确的操作程序进行排污。表面排污；先将炉水加至接近最高水位再开始排污，当水位降至浮渣盘高度时停止排污；如认为一次排出的水量不够，可再重复上述操作。排污时应密切注意水位的变化。表面排污可在需要时（含盐量高、碱度太大、汽水共腾、炉水进油或大修后初次使用等）随时进行，但一般应在投药前进行，以免药物在起作用前损失。 6．注意观察火焰和排烟的颜色以判断燃烧情况并作必要而正确地调整。燃烧良好的标志是：火焰呈橙黄色，炉腔内略显透明，依稀可见炉膛的后壁，烟囱排烟显浅灰色。如果炉内火焰发白，炉膛内极透明，烟色太淡几乎看不见，则表明空气量太多；如果发现火焰呈暗红色，火焰伸长跳动并带有火星，炉内模糊不清，烟色加深直至浓黑，则表明空气量太少或燃油雾化不良，与空气混合不好。 7．给水及炉水品质的管理在锅炉管理工作中，对炉水和给水品质的控制与处理是不可忽视的，为此需定期对炉水进行化验和处理，一般每两天至少化验炉水质量一次，以决定投药量和排污量，使水质指标保持在规范内： 1）．炉水化验 2）．炉水处理．炉水处理的目的是消除硬度，保持一定的碱度，防止锅炉腐蚀和产生水垢。辅锅炉的炉水处理一般采用周期性投药法，即每天或隔几天根据炉水质量情况，向热水井投一次药剂，使药剂随给水进入锅炉内。炉水中的钙盐形成泥渣，再通过排污的方法把其排出。如盐度超过允许值时，可采用表面排污放去一部分炉水，然后补充炉水以降低炉水含盐浓度。进行表面排污最好在投放药剂之前，以免炉水中剩余药剂被排走。 3）.定时进行炉水化验和投药处理。炉水化验主要指标是炉水的硬度、碱度和含盐量，硬度控制在0.25°H 以下，酚酞碱度控制在3.0-6.0N10-3，含盐量小于20mg/L。密切注意安全阀的工作状态，当其开启后，在规定的时间内汽压仍超过标准，则应立即停炉，查明原因并排除之；汽压降低量超过规定值时，安全阀仍不能关闭，也应停炉检查原因并排除之；当超压时还没有自动打开，则应强制打开。江苏海事职业技术学院教案教师姓名赵春生授课班级 091313 授课形式现场教学授课日期 2011 年 9月15日第 3周授课时数 3.5 授课章节名称辅锅炉停火操作（口述）教学目的 1、辅锅炉停火的相关步骤 2、辅锅炉停炉时的保养教学重点辅锅炉停炉时的保养教学难点辅锅炉停炉时的保养更新、补充、删节内容无使用教具 LSH0.45-5型锅炉课外作业实操报告课后体会授课主要内容或板书设计说明：教师备课笔记由学校自订式样并附后辅锅炉停火操作（口述）一、辅锅炉停用操作在船舶航行期间，废气锅炉投入工作，辅锅炉就可停止使用：操作方法为： (1)停炉之前，将自动改为手动操作。 (2)关闭燃油预热器加热阀、喷油器的进口阀，并停止燃油泵： (3)通风机继续运行2min左右，吹净炉内的油气后再停机，并关闭锅炉风门。 (4)关闭炉顶停汽阀。 (5)上水，提高炉内水位。在水位升高后开启锅炉上排污阀进行表面排污，然后再使水位上升至水位计3／4处，以防炉内水因汽泡消失后水位下降而使部分受热面露出水面而过热。 (6)熄火后应使锅炉自然冷却，当汽压降到0．1 MPa左右时，方可进行底部排污。 (7)待锅炉内无压力显示时，打开空气阀，以免炉内产生真空。二、辅锅炉停用时保养锅炉停用后，应做好保养工作，以减少腐蚀。 (1)短期停炉1-2天时，辅锅炉处于备用状态，锅炉水位应保持在水位计中部偏高处。 (2)停炉时间较长，但不超过一个月，锅炉可用满水法处理。即先将水位保留在正常水位，然后点火升汽，利用蒸汽将炉内空气全部驱尽后立即关闭空气阀。等炉水冷却后，再上满。 (3)停炉时间超过一个月时，则必须采取干燥法保存锅炉。即将炉内洗净，烘干，放入干燥剂(如生石灰、氯化钙等)密封起来。但应注意，干燥剂应置于开口容器内，不得直接与锅炉钢板接触。江苏海事职业技术学院教案教师姓名赵春生授课班级 091313 授课形式现场教学授课日期 2011年 9 月 16日第3周授课时数 3.5 授课章节名称四冲程发电柴油机起动操作教学目的 1、掌握各系统的准备的准备工作 2、掌握发电柴油机的盘车、冲车、试车教学重点系统的准备的准备工作教学难点系统的准备的准备工作更新、补充、删节内容无使用教具 6135发电机课外作业实习报告课后体会授课主要内容或板书设计一．燃油系统的准备工作 1. 检查并打开轻油柜出口阀,油位,不够补充. 2. 打开燃油进机阀. 3. 燃油系统放气. 二. 滑油系统的准备工作 1. 检查Crankcase 油位，油质. 2. 手摇泵泵油直至滑油压力表指示0.1MPa. 三．冷却水系统的准备工作 1．检查膨胀水箱水位. 2. 开起冷却水系统各阀及泵, 3. 系统放气. 四. 启动空气系统的准备工作. 1.检查空气瓶压力并放残. 2.打开空气瓶出口阀. 五．检查并打开示功阀,摇臂处注油润滑,盘车.冲车、试车（一）．冲车 1.确认盘车杆已脱开,示功阀已打开. 2.检查确认启动操作无阻碍物. 3.燃油手柄放在停油位置. 4.打开启动空气阀进行冲车。 5.检查示功考克有无大量残水冲出并确认启动系统工作正常（二）. 试车 1.关闭示功考克 2.将燃油手柄放在起动位置 3.打开起动空气阀,启动柴油机确认启动后关闭空气阀. 4.检查滑油压力是否建立 5.检查确认柴油机正常运转及各系统工作正常后,加油门至额定转速.盘车. 说明：教师备课笔记由学校自订式样并附后江苏海事职业技术学院教案教师姓名赵春生授课班级 091313 授课形式现场教学授课日期 2011年 9月 16 日第3周授课时数 3.5 授课章节名称发电柴油机的运行管理教学目的 1、了解发电柴油机巡回检查 2、掌握发电柴油机液位及温度检查教学重点发电柴油机液位及温度检查教学难点发电柴油机巡回检查更新、补充、删节内容无使用教具 6135型发电机课外作业实习报告课后体会授课主要内容或板书设计一、冷却系统的管理及参数调整 1、检查膨胀水箱 (1)检查水位是否在规定的范围内，不足则应补充淡水。 (2)检查水量消耗是否正常。若发现水位下降速度超过正常值，必须立即查明冷却水泄漏的原因并予以消除。 (3)检查水柜的透气管中是否有气泡逸出来， 2．检查和调整缸套水温度 (1)检查各缸的缸套水温度是否在正常值之内。 (2)检查各缸的缸套水的进出口温差是否控制在12℃之内，冷却水温差过大或过小则可能会造成冷却过度或不足。 (3)要经常用手触摸各缸体和缸盖表面的温度是否正常， (4)用副机淡水冷却器的淡水旁通阀或海水节流阀来调节水温。 3、检查和调整缸套水压力 (1)检查各管系及阀门连接处是否有泄漏。 (2）检查缸套水压力表读数是否正常， 4．检查副机海水泵的工作情况二.滑油系统的管理及参数调整 1．检查滑油循环柜(或油底壳) (1）检查油位是否在规定的范围之内，若不足应补充，但也不能超出上限。 (2)检查油位是否有不正常的升高或降低。 2．检查和调整滑油压力 (1)检查滑油压力是否在规定的范围之内， (2)检查滑油过滤器前后压差是否正常。 3．检查和调整滑油温度。三、燃油系统的管理及系统调整 1．检查和调整燃油压力 2．检查燃油日用柜 3．检查和调整燃油温度 4．检查喷油设备的工作状态四、增压系统的管理 ‘ (1)检查增压器冷却水温度，水温最高不得超过90C。 (2)检查增压器的转速及扫气压力是否正常。 (3)检查增压器涡轮端的进口废气温度是否超过了规定值。 (4)检查增压器的运转是否平稳，仔细倾听有无不正常声响。要经常用金属助听棒细心倾听轴承和转子的运转声音是否正常，若转子平衡破坏，就会听到钝重的“嗡嗡”声，此时，就要停车检查，不得继续运转。说明：教师备课笔记由学校自订式样并附后江苏海事职业技术学院教案教师姓名赵春生授课班级 091313 授课形式现场教学授课日期 2011 年 9月 19 日第 4 周授课时数 3.5 授课章节名称发电柴油机停车操作教学目的 1、了解发电柴油机的解列操作 2、发电柴油机停车的注意事项教学重点发电柴油机的解列操作教学难点发电柴油机的解列操作更新、补充、删节内容无使用教具 6135型发电机课外作业实习报告课后体会授课主要内容或板书设计一、发电柴油机的解列操作如果因电站负载减轻或船舶出港定速航行而需要停用其中一台发电机组时，则应按下述方法操作： (1)卸去负载。利用两台发电机的伺服机手柄(调速手柄)进行负载转移，运行机的伺服手柄往加速方向扳动，待停机的伺服手柄往减速方向扳动。于是，待停机的负载便转移到运行机上。 (2)断开合闸开关。当待停机所带负载降到5％的负载以下时，断开待停机的合闸开关。此时待停机停止向电网供电，由运行机单独供电。 (3)检查运行机组的电压、频率、电流等参数是否正常，必要时进行调整。二、发电柴油机的停车操作 1．正常情况下的停机操作 (1)先使其空载运行约10min。柴油机空载运行，将使其排气温度和气缸壁、活塞等零部件逐渐降温。 (2)然后逐步降低柴油机转速，过程应持续3—5min，而后将操纵手柄(油门)置于“停车”位。注意，应使柴油机完全停止运转后才能松开手柄(紧急停车手柄可能会复位)。 (3)打开示动阀，也可用压缩空气冲车，吹走气缸内的残物。 (4)关闭滑油冷却器的海水进、出口阀和油头冷却水阀。 (5)气缸套冷却水阀不要关闭，要保持常开，这样可以利用正在运行的副机缸套水循环暖机，以备随时起用。， (6)若柴油机使用每机单独配置的独立式海水泵、独立式淡水泵，则应停掉其独立式的海水泵，并关闭海水阀。而独立式的淡水泵则应继续运行一段时间(30min以上)方可停泵。 (7)用撬棍盘车，并用手动滑油泵泵油数分钟，有的柴油机有自动滑油泵，这时自动滑油泵会启动。 2．紧急情况下的停车操作 (1)对于并机运行的发生故障的柴油机，应用调速手柄迅速转移负荷，拉下故障机的合闸开关。对于单机运行的柴油机应先起动另一发电机组，并快速并车，再将故障机解列。 (2)当情况紧急非立即停车不可时，可立即将操纵手柄（紧急停车手柄）拉至停车位置，停车后，松开紧急停车手柄。 (3)紧急停车后，应对柴油机的故障部位做认真仔细的检查，并在排除故障之后并在确有把握时，才可按正常情况下的起动操作程序起动。 (4)在高负荷下停机或因高温停机，应特别注意不可急于通水冷却，以免急冷而产生过大的热应力损坏机体；也不能立即用压缩空气冲车，以免拉坏活塞和气缸。此时应立即手动泵油(气缸油和系统油)，向轴承和气缸壁注油，同时慢慢地盘车，转动柴油机。待温度下来后(一般缸套水温在60℃以下)，才允许再次冲车。说明：教师备课笔记由学校自订式样并附后江苏海事职业技术学院教案教师姓名赵春生授课班级 091313 授课形式现场教学授课日期 2011 年 9月19日第 4 周授课时数 3.5 授课章节名称活塞式空气压缩机起动、管理与停用教学目的 1、掌握活塞式空气压缩机起动前的准备、起动操作 2、了解活塞式空气压缩机运行管理教学重点活塞式空气压缩机起动前的准备、起动操作教学难点活塞式空气压缩机运行管理更新、补充、删节内容无使用教具 0.34/30BS 型空气压缩机课外作业实操报告课后体会授课主要内容或板书设计说明：教师备课笔记由学校自订式样并附后一、起动前的准备 (1)检查曲轴箱的油位是否在油尺(或油位观察孔)两刻线之间。。 (2)若低压级气缸采用滴油润滑时．起动前滴油杯中的油位不应低于1／3，并将滴油量调至每分钟1－2滴： (3)没有自动卸载装置的空压机，起动前应开启手动卸载阀或中间冷却器和气液分离器的泄放阀，以减轻空压机的起动负载： (4)开启冷却水系统管路上的进、排阀，并开缸头出水管路上的放气阀，检查供水情况； (5)检查空压机排出端管路上（直到空气瓶）的截止阀是否开启并处于全开位置。 (6)手动盘车数转检查运动部件是否灵活，有无卡阻现象。二、起动操作 (1)接通电源，起动空压机。 (2)对于采用压力润滑的空压机，应注意观察压力表油压是否达到规定范围。 (3)没有自动卸载装置的空压机，待机器达到额定转速后，关闭手动卸载阀或中间冷却器和气液分离器上的泄放阀。 (4)观察压力表有无读数，以判断气路是否畅通，压力表有无损坏。 (5)仔细倾听空压机有无不正常响声。三，运行管理 (1)注意检查曲轴箱内滑油的油位和油质，油位应保持在规定范围内：检查中若发现油位增高和油质乳化，应停车检查水的来源。 (2)注意查看滑油的压力和温度。当吸气温度不超过45℃时，用水冷却的空压机滑油温度应不超过70℃；用风冷却的应不超过80℃。采用压力润滑的系统，滑油压力一般应不低于0．1 MPa。 (3)注意观察各级气缸的排气温度，通常各级排气温度应不超过160℃；水冷式空压机的排气温度应不超过进水温度加30℃，风冷式应不超过环境温度加40℃。 (4)采用水冷却的空压机应注意检查冷却水进、出口温度， (5)注意检查高、低压级排出压力表上的读数是否正常，工作中各级排气压力是随排出容器中的压力升高而逐渐升高的。注意各级压力比分配是否均匀，工作压力有无超过规定值。 (6)定期开启冷却器和气液分离器下部的泄放阀，排除残油和水，以免其进入空气瓶。 (7)注意经常检查空压机与电动机

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