电控发动机复习题.doc

《电控发动机》复习题
１、D型EFI系统是以　　　B　　 方式测量进气量？　
　　　Ａ. 质量流量 　　　 Ｂ. 速度密度 　 Ｃ. 节流速度　　 Ｄ. 直接测量
2、在EFI系统中，关于单点喷射的说法哪一个正确？　　　B　　　
　Ａ.缸内喷射程　 　　 Ｂ.进气管喷射　 Ｃ.混合气分配均匀　　 Ｄ.故障多　3、3.L型电控燃油喷射的主控信号来自于　　　　　A　。
　　　Ａ.空气流量计和转速传感器　　　Ｂ.空气流量计和水温传感器
　 Ｃ.进气压力和进气温度传感器　　Ｄ.进气压力和转速传感器
4、下列由ECU确定的有( B )
A 初始点火提前角 B 基本点火提前角 C 修正点火提前角
5、电子控制点火系统由( B )直接驱动点火线圈进行点火。
A．ECU B．点火控制器 C．分电器 D．转速信号
6、点火闭合角主要是通过( B )加以控制的。
A．通电电流 B．通电时间 C．通电电压 D．通电速度
7、日本丰田TCCS系统中，实际点火提前角是（ A ）。
A．实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角
B．实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数
C．实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数＋修正点火提前角
D．实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角×点火提前角修正系数
8、ECU根据（ C ）信号对点火提前角实行反馈控制。
A．水温传感器 B．曲轴位置传感器 C．爆燃传感器 D．车速传感器

9、故障码不能通过　　　D　　　方法清除。
　　　Ａ.拔下EFI保险丝　　Ｂ. 断开ECU电源　 Ｃ.拆下蓄电池负极　　　　Ｄ.关闭点火开关
10、起动期间，基本燃油喷射时间是由　　　　B　　信号决定的。
　　　Ａ.发动机转速　　 　　　Ｂ.水温 　 Ｃ.进气量　　　 　　Ｄ.进气压力
　11、当节气门急剧关闭时，空燃比大幅度变化，这时怠速控制阀处于全开状态，其目的是　　　B　　　。
　　　Ａ.减少NOX排放　 　　 Ｂ.减少HC和CO排放 Ｃ.实施发动机制动　　　 Ｄ.提高发动机转速
　12、为减少有害气体的排放，在下列哪一种工况下，最适合实行闭环控制？　　D　　　　
　　　Ａ.起动　　　　 　　　　Ｂ.大负荷　 Ｃ.加速　 　　 　　　　Ｄ.中负荷
　13、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而___B___。
A．升高 B．降低 C．不受影响 D．先高后低

14、造成电控发动机混合气偏浓的可能原因是　　B　　　　。
Ａ.燃油泵压力低 　Ｂ. 水温传感器输出电压偏高 Ｃ. 喷油器节流 D. 进气管真空泄漏
15、三元催化转换器的进口处的温度　　B　　　　出口处的温度。
Ａ.大于 　　　 Ｂ. 小于 　 Ｃ. 等于
16、氧传感器有故障时，会造成　　C　　　　。
Ａ.起动困难　　 Ｂ. 爆震 Ｃ. 油耗增加 D. 怠速不稳
　17、下列哪一种EFI系统不是以质量流量方式测量进气量？　　A　　　　
　　　Ａ. D型　　 　　　 Ｂ. L型　 Ｃ. MOTRONIC型　 　Ｄ. LU型
　18、在K型燃油喷射系统中，喷油器的开启是由　A　　　　　控制的。
　　　Ａ.压力　　 　　　　 Ｂ.ECU 　 Ｃ.电流　 　　　　　 Ｄ.电磁
　19、在EFI系统中，关于单点喷射的说法哪一个正确？　　B　　　　
　　　Ａ.缸内喷射程　 　　 Ｂ.一个喷油器　 Ｃ.混合气分配均匀　　 Ｄ.故障多
20、故障码存储在 B 中。
A、ROM B、RAM
21、喷油MAP图数据存储在 A 中。
A、ROM B、RAM
22、空燃比修正数据存储在 B 中。
A、ROM B、RAM
23、单点喷射一般属于 A 。
A、连续喷射 B、同时喷射 C、独立喷射 D、分组喷射
24、混合气雾化质量最好的喷射方式是 C 。
A、连续喷射 B、同时喷射 C、顺序喷射 D、分组喷射

25、若初级线圈的导通时间为5ms，发动机转速为3000r/min，则闭合角为 D 。
A、15° B、30° C、60° D、90°
26、下列哪种情况下，实际点火提前角等于初始点火提前角？D
A、小负荷 B、中速 C、大负荷 D、起动
27、怠速时，随着水温的升高，点火提前角应 B 。
A、增大 B、减少
28、怠速时，随着水温的升高，ISCV阀的开度应 B 。
A、增大 B、减少
29、怠速时，当水温过高，应 A 点火提前角。
A、增大 B、减少
30、初级线圈的导通时间决定于 D 。
A、转速 B、负荷 C、水温 D、蓄电池电压
31、当氧传感是输入电压为0.9V时，混合气 A 。
A、浓 B、稀
32、当氧传感器输出电压小于0.45V时，ECL会 B 喷油量。
A、减少 B、增加
33、随着蓄电池电压的升高，应 A 喷油量。
A、减少 B、增加
34、电磁式高阻喷油器应用于 B 驱动方式。
A、电流 B、电压
35、与轴针式喷油器相比，孔式喷油器的特点是 C 。
A、不易堵 B、动态响应差 C、流量范围大 D、密封差
36、氧传感器老化的原因是 C 。
A、Pb中毒 B、P中毒 C、排温过高
37、λ〉1时，TiO2氧传感器的输出信号电压 B 。
A、高 B、低
38、下列不属于ZrO2氧传感器的工作条件的是 D 。
A、水温大于60℃ B、传感器温度大于300℃ C、怠速 D、大负荷
39、在ESA控制系统中，实际点火提前角和　　　B　　　无关。
Ａ.进气量 　 　　　　　 B.蓄电池电压　 Ｃ.水温 　　　Ｄ.转速

40、空气流量传感器有故障时，会造成　　A　　　　。
Ａ. 油耗大 　　　 Ｂ. 爆震 Ｃ. BTDC小 　D. 起动困难
二、多选题
1.以下系统属于共轨喷射系统的有（ ABC ）。
A、日本电装公司ECD-U2系统 B、美国BKM公司Servojet系统
C、美国Caterpillar公司HEUI系统 D、日本电装公司ECD-V1系统
2.电控发动机断油控制包括（ ABC ）。
A、发动机超速断油 B、发动机减速断油
C汽车超速行驶断油 D、温度超高断油
3.柴油机电控系统一般对（ CD ）采用闭环控制。
A、供油压力 B、断油 C、喷油量 D、喷油正时
4.下面哪些原因是产生爆燃的原因（ ACD ）。
A、汽缸内积碳过多 B、点火提前角过迟
C、燃油使用不当 D、发动机过热
5.二次空气供给控制系统可降低排气中的（ AB ）
A、CO B、HC C、NO D、全可以
6.柴油机电控系统燃油喷射控制主要包括（ ABCD ）。
A、喷油量控制 B、喷油正时控制 C、喷油速率控制 D、喷油压力控制。
7.热膜式空气流量传感器相对于热线式空气流量传感器的优点是（ AB ）。
A、提高了可靠性 B、提高了耐用性 C、提高了测量精度 D、两者相同
8.故障自诊断系统的功用是（ABCD ）。
A、故障警告 B、故障码储存 C、安全保障 D、故障运行
9.间歇性故障诊断测试验中可使用下列哪些方法（ ABC ）。
A、振动法 B、加热法 C、水淋法 D、试验法
三、判断题
1.点火控制系统具有通电时间控制和爆燃控制功能。（√ ）
2.喷油器的实际喷油时刻比ECU发出喷油指令的时刻要晚。（√ ）
3.电控发动机在理论空燃比附近工作时三元催化转化装置的转换效率最高（√ ）
4.发动机冷却液温度达正常值后废气再循环系统开始工作（× ）
5．电喷发动机起动后在暖机过程中就已进入闭环控制（ ×）
6.电喷发动机具有很好的燃料经济性，发动机在任何工况下均燃烧经济混合气（× ）
7.活性碳罐电磁阀受ECU控制，在各种工况下都工作。（× ）
8.在维修中尽量不要采用拔下高压线的方法进行试火或断缸实验。（√ ）
9.喷油提前角对柴油机的动力性、经济性及排放影响很大。 （√ ）
10.历史故障码通常是由偶发故障或以前的维修引起的。（√ ）
11．采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。（√ ）
12．最佳点火提前角可以大大提高发动机的动力性、燃油经济性和排放性。（√ ）
四、简答题
1.简述柴油机电控系统的功能。
2.简述电子控制点火系统的工作原理。
由曲轴位置传感器向ECU提供发动机转速、曲轴转角信号，凸轮轴位置传感器提供各缸上止点位置信号，ECU利用转速信号计算并确定点火提前角，利用转角和各缸上止点位置信号控制点火时刻(点火提前角)。而其它传感器当中的空气流量传感器和节气门位置传感器向ECU提供发动机负荷信号，用于计算确定点火提前角；冷却液温度信号、进气温度信号、车速信号、空调开关信号以及爆燃传感器信号，用于修正点火提前角。保证发动机在最佳的状况下工作。
3. 汽车今后的技术发展方向是什么？
（1）应用CAN总线的汽车网络化。
（2）智能化。
（3）集成化。
（4）未来汽车将成为娱乐中心和移动办公中心。
（5）节能化。
4、如何避免爆燃的产生？
答：采用抗爆性好的汽油、改进燃烧室的结构；加强冷却水的循环；减小点火提前角。
5.共轨电控喷射系统特点是什么？（10分）
共轨腔内的高压直接用于喷射，可以省去喷油器内的增压机构；而且共轨腔内是持续高压，高压油泵所需的驱动力矩比传统油泵小得多。
通过高压油泵上的压力调节电磁阀，可以根据发动机负荷状况以及经济性和排放性的要求对共轨 腔内的油压进行灵活调节，尤其优化了发动机的低速性能。
通过喷油器上的电磁阀控制喷射定时，喷射油量以及喷射速率，还可以灵活调节不同工下
预喷射和后喷射的喷射油量以及与主喷射的间隔。