国际贸易实务测试题1.doc

国际贸易实务综合模拟题（一）
一、填空题(每空0．5分，共10分)
1．装运港交货的三种贸易术语为( )、( )、( )。
2．目前常用的国际惯例包括( )、( )、( )。
3．国际贸易中使用的金融票据主要有( )、( )、( )。
4．运输包装上的标志，按其用途可分为( )、( )、( )c
5．按照海洋运输船舶经营方式的不同，可分为( )运输和( )运输。
6．目前的快递业务主要有：国际特快专递( )和信使专递( )。
7．合同引起争议，解决的途径主要包括( )、( )、( )、 ( )。
二、单项选择题(每题1分，共lO分)
1．在以下条件成交的合同中，不属于装运合同的是( )。
A．CIF伦敦 B．FOB广州
C．DES鹿特丹 D．CFR纽约
2．CIF中卖方不承担卸货费用的可以选用( )。
A．CIF Liner Terms B．CIF Landed
C．CIF EX Tackle D．CIF EX Ship’s Hold
3．某公司出口棉花100公吨，棉花的国际公定回潮率为8．5％，如这批出口棉花的实际回潮率为11％，则这批棉花的公量应为( )。
A．97．75公吨 B．106．93公吨
C．88公吨 D．450．454公吨
4．“W／M or ad．val．”的正确含义是( )。
A．货物重量、尺码加价值计收
B．货物重量、尺码选高价
C．货物重量、尺码或价值三者中选择最高的计收
D．从价运费
5．滞期费只能发生在( )合同中。
A．班轮运输 B．定期租船
C．定程租船 D．租船运输
6．海运单不是( )。
A．物权凭证 B．货物收据
C．核收运费的依据 D．海关查验放行的基本单据
7．出口换汇成本如果低于银行的外汇牌价则说明出口( )。
A．盈利 B．亏损
C．不盈不亏 D．不说明任何问题
8．如果汇票标明“Pay to A Co．only”，则说明该汇票为( )
A．指示性抬头汇票 B．记名汇票
C．不可以流通、转让 D．可以流通、转让
9．( )具有承兑行为。
A．汇票 B．远期汇票
C．远期本票 D．即期汇票
10．我国常设的仲裁机构主要是( )。
A．中华人民共和国人民法院
B．中华人民共和国人民检察院
C．中国国际经济贸易仲裁委员会
D．中华人民共和国商务部
三、多项选择题(每题2分，共10分)
1．以开证行所负的责任为标准，信用证可以分为( )。
A．不可撤销信用证 B．即期信用证
C．远期信用证 D．可撤销信用证
2．在国际贸易中，货款结算主要涉及的问题是( )。
A．支付工具 B．付款时间
C．付款地点 D．支付方式
E．货币种类
3．进出口商品单价包括( )。
A．计量单位 B．计算重量的方法
C．单位价格金额 D．计价货币
E．贸易术语
4．FOB与FCA相比较，其主要区别有( )。
A．适用的运输方式不同
B．风险划分的界限不同
C．交货地点不同
D．出日清关手续及费用的承担方不同
E．提交的单据种类不同
5．下列属于一般附加险的有( )。
A．战争险
B．短量险
C．污染险
D．黄曲霉素险
E．渗漏险
四、判断题(每题1分，共5分)
1．按DES贸易术语成交，卖方是否投保，由其自便；按CIF贸易术语成交，卖方则必须投保。 ( )
2．对卖方来说，D／P较D／A承担的风险小。 ( )
3．信用证的开立是以买卖合同作为依据的。但信用证一经开出，就成为独立于买卖合同以外的另一种合同，不受买卖合同的约束。( )
4．进出口商品检验条款关于检验时间和检验地点使用最普遍的是在出口国检验。 ( )
5．如果买卖双方已经订有仲裁协议，一旦发生争议，任何一方不得再向法院起诉。 ( )
五、英汉互译题(每题1分，共10分)
1．良好平均品质 6．ISO
2．平安险 7．WPA
3．单独海损 8．SwIFr
4．付款交单 9．force majeure
5．品质公差 10．bill of lading
六、简答题(每题4分，共20分)
1．简述海洋运输中班轮运输的特点。
2．简述构成共同海损的基本条件，并说明单独海损与共同海损的区别。
3．简述信用证结算的性质和特点。
4．简述远期付款交单托收的流程。
5．国际多式联运必须具备哪些条件?
七、计算题(共15分)
1．从天津港以东风轮装货物运往日本，货物为电子零件300箱，重量为48．75公吨，每箱体积为15立方米，经查运费表，自行车为W／M 10级，运费是多少?(基本运费为75日元/立方米、5 500日元/公吨，另外加货币贬值费率10％、燃油附加费率28％)(7分)
2．我方拟出口某商品300公吨，原对外报价FOB黄浦2400/公吨。客户要求改报CIF伦敦价格，我方应报价多少元?(该商品按重量计收运费，共计9000元，保险按CIFll0％加成)(8分)
八、案例分析题(每题5分，共20分)
1．我方向某外商发电：“按A合同条款继续供1万打，每打5美元，5月装。”几乎同时，我方收到外商来电：“增订1万打，单价5美元，5月装，其他条件与A合同相同。”以后双方均无来往函电。后因价格下跌，对方不承认这笔1万打的交易。你认为我方能否要求对方履约?为什么?
2．有一份CIF合同，货物在合同规定的时间和装运港装船，受载船离港4小时后触礁沉没。第二天，当卖方凭手中持有的提单、发票等装运单据要求买方付款时，买方以货物全部损失为由拒绝接受单据与付款，于是双方发生争执。此案应如何解决?为什么?
3．我方某公司向外商进口一批钢材，货物分两批装运，支付方式为不可撤销信用证，每批分别由中国银行开立一份信用证。第一批货物装运后，卖方在有效期内向银行交单议付，议付行审单后，即向卖方议付货款，随后中国银行对议付行作了偿付。我方在收到第二批货物后，发现货物品质不符合合同规定，因而要求开证行对第二份信用证项下的单据拒绝付款，但遭到开证行的拒绝。你认为开证行这样做是否有理?
4．某货物在运输过程中起火，大火蔓延到机舱，船长下令往舱内灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是，船长决定雇用拖轮将货船拖到附近港修理。事后调查，造成的损失有：
(1)2 000箱货物被火烧毁；(2)800箱货物由于灌水灭火受到损失；(3)主机和部分甲板被烧毁；(4)额外增加的燃油和船长、船员的工资。试分析以上各种损失的性质。如果货物投保了平安险，则保险公司是否对全部损失负责赔偿?为什么?

国际贸易实务综合模拟题（一）（答案）
一、填空题
1．FOB  CIF  CFR   
2．《1932年华沙一牛津规则》《1941年美国对外贸易定义修订本》
《2000年国际贸易术语解释通则》   
3．汇票  本票  支票  
4．运输标志  指示性标志  警告性标志
5．班轮租船
6．EMS  DHL
7．友好协商  调解  仲裁  诉讼
二、单项选择题
1．C  2．D  3．A  4．C  5．C  6．A  7．A  8．C  9．B  10．C
三、多项选择题
1．AD  2．ABCD  3．ACDE  4．ABCE  5．BCE
四、判断题
1．√  2．√  3．√  4．×5．√
五、英汉互译题
1．良好平均品质fair average quality     6．ISO国际标准化组织
2．平安险free from particular average    7．WPA水渍险
3．单独海损particular average          8．SWIFT环境同业银行金融电讯协会
4．付款交单document against payment   9．force majeure不可抗力
5．品质公差quality tolerance           10．bill of lading海运提单
六、简答题
1．答：海洋运输中班轮运输的特点是：(1)固定船期、固定航线、固定港口、固定运费；(2)船方管装管卸；(3)提单为权利、义务与责任豁免的划分依据；
(4)灵活，质量有保证，便利。
2．答：构成共同海损的基本条件是：
(1)危险必须是共同的，采取的措施是合理的；(2)危险是真实存在的或不可避免的，而不是臆测的；(3)牺牲是自动的和有意采取的行为，其费用必须是额外的；(4)损失必须是共同海损措施直接的、合理的后果；(5)共同海损的行为必须是最终有效的。
单独海损与共同海损的区别是：
(1)造成损失的原因不同。单独海损是承保风险所直接导致的船、货损失；共同海损是为了解除或减轻共同危险人为地造成的一种损失。(2)承担损失的责任不同。单独海损的损失一般由受损方自行承担；共同海损的损失则应由受益的各方按照受益大小的比例共同分摊。
3．答：信用证是一种银行开立的有条件地承诺付款的书面文件。信用证是开证银行对受益人的一种保证，只要受益人履行信用证所规定的条件，即受益人只要提交符合信用证所规定的各种单据，开证行就保证付款。
信用证的特点：(1)信用证是一种银行信用。(2)信用证是独立于合同之外的一种自足的文件。(3)信用证项下付款是一种单据的买卖。
4．答：远期付款交单托收的流程：(1)出口商按合同规定发货后，取得货运单据。(2)出口方填写托收委托书，注明具体的托收安排，连同远期汇票以及货运单据交出口地托收行委托收取货款。(3)托收行将汇票、单据寄交进口地代收行，列明托收指示委托代收货款。(4)代收行收到汇票和单据后，向进口人作承兑提示。进口人在汇票上承兑，然后由代收行保留汇票和单据，到期进口方付清货款后取得货运单据。(5)代收行取得货款后，向托收行汇交。(6)托收行将款项划入出口方账号。
5．答：国际多式联运应具备下列条件：(1)必须有多式联运合同，合同中明确规定多式联运经营人和托运人之间的权利、义务、责任和豁免。 (2)必须是国际间两种或两种以上不同运输方式的连贯运输。(3)必须使用一份包括全程的多式联运单据。(4)必须是国际间的货物运输。(5)必须由―个多式联运经营人对全程运输负总的责任。(6)必须是全程单一运费率，其中包括全程各段运费的总和、经营管理费用和合理利润。
七、计算题
1．答：75×15×300×(1+10％+28％)=465750(日元)
2．答：设我方应报CIF伦敦价格为x元，则
    2400+9 000÷300+lO％x=x
    解得x=2700
八、案例分析题
  1．答：不能。因为这两份电报都是发盘，相互交叉，但都没有被对方所接受，按一般合同法规，交叉发盘不能构成法律上有效的合同，所以，这笔交易的合同尚未有效成立。
  2．答：风险已经在货过船舷时转移给买方，货物在运输途中受到损失，与卖方无关，买方不应该以此为由拒付。只要卖方交的单据合格，买方就应该付款，因为是象征性交货。
  3．答：开证行拒绝有理。因为我方要求开证行拒付，实质为撤销信用证，不可撤销信用证未经有关当事人同意不得撤销。开证行在单证相符时必须付款，不管货物是否与合同相符。有关品质不符，进口方应直接向出口方索赔。
  4．答：(1)2000箱货物被火烧毁，属于单独海损；(2)800箱货物由于灌水灭火受到损失，属于共同海损；(3)主机和部分甲板被烧毁，属于单独海损；(4)额外增加的燃油和船长、船员的工资，属于共同海损。
    如果货物投保了平安险，则保险公司对第(1)、(2)和(4)项进行赔偿。因为20130箱货物被火烧毁是平安险承保的范围，800箱货物由于灌水灭火受到损失以及额外增加的燃油和船长、船员的工资两项共同海损，也属于平安险承保的范围。对于第(3)项主机和部分甲板被烧毁，如果投保平安险，则保险公司不负责赔偿，因为平安险是货物运输保险，而主机和部分甲板被烧毁是船舶的损失，属于船舶保险的范围。