桥梁施工方案模板.doc

桥梁总体施工方案
一、 工程概括
怀化市北环线（望星路~四方路西延段）道路工程设计范围为西起望星路，东至四方路西延段，全长1823.106米，其中设置桥梁78.00m/1座（含搭板长度）。
　　本项目在K0+153.477原有一座云溪桥，桥跨布置为2×35米T梁桥，修建于，桥宽约2×12.12米，正交，竣工图显示汽车荷载等级为超-20。
　　上部构造为预应力简支T梁，下部构造为柱式桥墩，扩大基础，肋式桥台，扩基础。
　　湖南联智桥隧技术有限企业9月28日出具的《怀化市云溪桥检测评估汇报》(编号：LZ/QL[]374)显示，老桥上部构造完好，荷载试验及桥梁构造检算均满足城-A荷载。但存在如下问题：
全桥48个支座老化、开裂。左幅1#墩盖梁大桩号侧竖向裂缝。左幅0#桥台台背与右幅0#桥台台背路面沉降较大、积水。左幅2#桥台护坡、右幅2#桥台护坡混凝土破损、大面积空洞。右幅桥面铺装局部破损。左幅0#伸缩缝、右幅0#伸缩缝锚固区混凝土大面积破损；左幅1#伸缩缝、右幅1#伸缩缝锚固区混凝土局部破损；左幅第二跨护栏轻微变形。该桥技术状况评分Dr为87.40，总体技术状况评估为2类。
云溪桥起点桩号为K0+114.477，终点桩号为K0+192.477，桥跨中心桩号为K0+153.477，桥长为78米。老桥桥梁上部构造采用2×35米PC简支T梁，加宽新桥老桥桥梁上部构造采用2×35米PC持续T梁。下部构造采用柱式墩配桩基础；桥台采用柱台配桩基础配桩基础。
由于老桥承载力完好，对于出现的病害，重要有支座、伸缩缝的跟换，锥坡的修复；盖梁裂缝的封闭；和桥面铺装的刨洗重新加铺。
为防止新老桥相接处的悬臂受力过大，新老桥之间刚好在车道线分隔，设置标线分隔，新桥T梁悬臂和桥面铺装都加强，老桥破除部分悬臂和部分桥面铺装，加强钢筋后再浇筑。
根据地勘显示，本桥处在溶洞发育地区，详勘阶段由于场地受限，采用的是单侧每个墩布置1个钻孔，总共6个钻孔，根据实际状况确定桩长，桩底标高控制原则是穿过溶洞后，进入完整中风化层5米。
二、施工组织和工期安排
1、人员组织
为了科学高效的组织施工，桥梁施工重要管理人员有重要负责人一名：朱志辉；技术员两名：严柳成、万振宇；试验员一名：刘阳；质检工程师一名：黄安迪。每一作业队下配有队长1人，安全员1人，电工1人，工人20人，施工中可以根据工程实际进展状况考虑增长辅助工人若干名。
2、材料组织
每批材料进场后，项目部试验室及时按频率抽检，必要时送总监办抽检。每作业区设有水泥库、砂石料堆放场及零星材料仓库，分类放置，专人保管。材料员负责建立材料进、出场台帐，科学有效的组织管理。
3、机械设备组织
桥梁工程施工设备一览表
设备名称
型号
数量
单位
备注
钻机
N200
3
台

挖掘机
卡特320c
1
台

自卸汽车
15T
2
台

装载机
30B
2
台

组合式千斤顶
24个
1
套

千斤顶
YCW150B
2
台

油泵
ZB4-500
4
台

汽车吊
QZ25
2
台

电焊机
BX1-300
8
台

压浆机

1
台

4、施工进度计划安排
根据建设单位规定、现场实际状况及其他客观原因并结合项目总工期目的，计划8月20日动工，12月31日竣工，工期133天。
三、重要施工工艺
(一)桩基施工
1、测量放线
加宽桥属于原北环路公路桥梁的加宽桥，在桩基放线之前，测量应对设计单位提供测量控制网复核报监理工程师审核无误后并签字,重新建立平面位置及三角高程控制网,再对桩基平面位置进行施测,包括原始地面高程。
2、桩孔开挖
本桥共12根桩基，桩径为1.6m与1.8m，桩孔开挖前,运用全站仪用极坐标法放出桩孔中心,用十字交叉线将桩孔中心引致桩孔半径以外木桩上,并加以保护,以便随时检查桩孔与否偏位。采用冲击钻机，冲击成孔方式成孔，成孔后及时进行清孔作业，同步做好垂直度、深度记录，合格后再进行下道钢筋笼安装工序。
由于地勘指明有溶洞，冲孔时应备足块石和泥浆，防止塌孔，并做好冲孔记录，出现塌孔及时与业主代表、监理请示，必要时请设计单位来现场一起商讨应对方案。
3、钢筋笼制作及安装
钢筋进场后应有监理陪伴取样,并经检查合格后方可用于本工程,质量不符合规定的应清理出施工现场。桩基主筋采用机械连接，钢筋在钢筋制作场加工，运至桩基钢筋安装位置，在桩孔上方搭设钢管支架,孔口绑扎形成钢筋笼。单个钢筋笼主筋为为Φ28共30根,布置间距14.1cm,主筋在同一截面的接头数不超过总数的50%,箍筋绑扎间距为20cm,箍筋与主筋之间应绑扎牢固,扎丝应向内弯折，加强箍筋每两米设置一道，定位筋在每道加强筋上设置四跟，对称布置。
声测管每个钢筋笼设置四根，成正四边形布置，并固定于钢筋笼的加强箍筋上，声测管下口用4mm钢板焊接封闭。声测管采用直径57mm、壁厚3mm无缝钢管，声测管接长采用直径59mm的外导钢管,并焊接牢固。声测管安装前，应进行闭水检查，防止漏水，上管口应高出孔口30~50cm，声测管内灌满水，同步用木屑堵住管口，防止杂物吊入声测管内。
4、 桩基砼浇筑
本工程所有砼均采用商品砼。在砼浇筑前,应约请监理工程师再次对桩孔、钢筋笼、基底以及孔位检查验收,精确无误后方可告知砼搅拌站运送砼至施工现场。
桩基为水下砼灌注桩，上漏斗容量应不小于3m3以上，剪球后及时检查砼高度，并做好观测记录，确定冲浆成功后，才能继续砼灌注施工，砼浇筑高度应不小于桩顶标高60cm以上。
5、 桩基施工注意事项
A、测量应对控制点进行复核无误后才对桩基位置进行放样，包括桩基平面位置及地面高程并作好记录。
B、钢筋进场前应有监理见证取样送检，符合规定后方可进场，寄存于钢筋棚内，并按规格和型号离地不低于30cm，分别堆放，且用枕木操垫。
C、所有用电装置应保证一机一闸，且有漏电保护器。
D、混凝土浇筑过程中技术员值班，对不符合规定的砼应退掉。
E、加强对声测管的保护，声测管在砼的浇筑过程中不漏水、不变形、不堵塞。
F、桩基砼强度到达70%以上及时进行清凿桩头，迎接桩检，待检测合格后，再进行接桩工序。
（二） 墩柱施工
1、 墩柱支架搭设及拆除
墩柱钢管支架搭设高度随施工高度分次拼装。墩柱支架采用脚手架钢管搭设,间距约1.5米,步距为1.5米,距墩柱边缘70cm,以此作为工人安装钢筋及模板的简易支架。钢管应置于坚硬的岩石上或木板上,为防止钢管支架倾斜,钢管支架应搭设斜撑并着地,其外围安装安全防护网。当墩柱混凝土施工至刚性牛腿下口后,立即拆除钢管脚手架,搭设盖梁施工的支架。
2、 墩柱钢筋模板安装
墩柱钢筋在钢筋加工场集中制作,然后运至施工现场,为防止钢筋被泥土污染,钢筋应用木方支垫,在钢筋的运送过程中,应保护好主筋的丝牙,以免钢筋在安装过程中无法使用。钢筋应按设计尺寸进行绑扎,墩柱主筋采用Φ28共36根,主筋间距为12.6cm,箍筋间距为10cm,主筋伸入盖梁的长度为70cm,主筋和箍筋应绑扎牢固,接长的主筋在连接器里面的长度应相等,且用扳手拧紧,为防止主筋主筋在连接器里面不一样样长,故主筋在车丝时应保证主筋的丝牙长度等于连接器的长度的1/2加一丝,以便检查。钢筋安装完毕后绑扎好垫块,垫块成梅花型布置。告知监理工程师对桩柱钢筋进行检查,合格后方可安装墩柱模板。
墩柱模板采用定制圆形双半副钢模合拼,模板间采用φ16螺栓栓接，为保证砼在浇筑过程中模板不跑位,墩柱模板上口应用缆风绳将模板固定牢固。模板安装完毕后应告知测量及监理对模板的平面位置,高程及保护层厚度进行检查验收,符合规定后方可浇筑砼。
3、 墩柱混凝土浇筑
墩柱混凝土采用商品砼浇筑,汽车天泵送料。混凝土采用分层下料,分层浇筑,分层厚度约40-70cm,砼采用振动棒振捣,振动棒应遵照快插慢拔、直上直下、布点均匀的原则,直到混凝土表面平坦,泛浆,不再冒气泡为止。浇筑好的桩柱混凝土表面应高出桩柱设计标高3-5cm为宜,以利凿毛及清洗,墩柱砼强度到达5Mpa左右,即可拆模,拆模时应注意模板不要撞击墩柱砼,模板拆完后应立即洒水养护,并用薄膜将墩柱砼裹住,且不透气。
4、 墩柱施工注意事项: A、高空作业时工人必须系安全带,戴安全帽；B、模板必须通过认真打磨,刷脱膜剂,脱膜剂对砼表面无污染；C、加强混凝土的养护。
（三） 盖梁与耳背墙施工
盖梁和耳背墙采用一次浇筑完毕，拟采用满堂支架措施施工。碗口架采用底托调平支架,顶托调整标高,顶托上方用12×12cm的木方作为盖梁与牛腿施工模板安装分派梁。为以便施工及不影响外观和构造受力,盖梁底模安装完毕后,应告知测量对底模的高程及轴线进行检查,支架搭设好后应采用100%预压(其压重=砼+模板+施工机具及人群荷载),消除支架的非弹性变形,支架及模板安装图附后。
1、 盖梁钢筋及模板安装
盖梁钢筋在钢筋加工场集中制作,并将主筋按设计尺寸焊接成桁片骨架,骨架在地上放样,再组拼成桁片运至施工现场,然后用汽车吊整体吊运安装，或者用3吨卷扬机单件从墩位处提高到作业面，进行绑扎安装。钢筋安装时一定注意钢筋的安装次序,否则无法进行。钢筋应按设计尺寸绑扎就位,钢筋净保护层厚度为3cm,绑扎使用的扎丝向内弯折,盖梁钢筋安装完毕后再绑扎伸入盖梁的墩柱钢筋的箍筋,支模前,应绑扎好垫块成梅花型布置。盖梁钢筋绑扎时一定不要遗漏挡块及垫石钢筋的埋设。
钢筋安装完毕后应告知监理对盖梁钢筋进行检查,符合规定后方可立模。盖梁及耳背墙模板采用胶合板组拼而成,安装的模板应严密不漏浆,模板使用φ16拉杆对其锁定,盖梁钢筋及模板安装完毕后应告知测量及监理对盖梁模板平面位置及高程进行检测验收,符合规定后方可告知砼浇筑。
2、 盖梁混凝土施工
盖梁混凝土采用商品混凝土浇筑,混凝土采用分层下料、分层浇筑,分层厚度约30cm,振动棒振捣,振动棒必须遵照直上直下、快插慢拔、布点均匀的原则,直到砼表面平坦,泛浆不再冒气泡为止。混凝土应从盖梁的两端往中间对称下料浇筑,在混凝土的浇筑过程中,用全站仪观测盖梁高程和平面位置与否有无变化,若有变化,应分析原因作出处理。盖梁混凝土浇筑完毕后,应对混凝土表面抹光收面,减少细微裂纹的发生和保证混凝土的外观质量。
3、 盖梁混凝土养护
盖梁砼强度到达5Mpa即可拆除盖梁的侧模及端模,拆模后应加强盖梁混凝土的养护,保持砼表面湿润状态不少于7天.盖梁底模应等到砼强度到达设计强度的75%后方可拆除底模。拆除时应注意安全,作业工人应系安全带,戴安全帽,拆下来的模板应堆放整洁,不挡道。
（四）、预制T梁施工
本项目老桥桥梁上部构造采用2×35米PC简支T梁，加宽新桥老桥桥梁上部构造采用2×35米PC持续T梁，桥长为78米。云溪桥新桥加宽共有35m后张法预应力T梁20片，砼强度C50。
根据现场实际状况及施工任务，我们对预制梁场进行精心布置，确定在原桥东侧右幅K0+240～K0+360，长120m、宽30m。台座准备10个，待水泥浆强度到达设计规定后，进行移梁至台座寄存，移梁采用QY130汽车吊与运梁车。
　　1、台座施工
　　台座厚25cm，采用C30砼上铺5mm不锈钢钢板，台座尺寸为梁半底板设计尺寸-5mm，两边预埋槽钢，槽内埋50*50mm高密度海绵条，防止漏浆；在台座基础两端部2m范围内设置防裂钢筋网，直径A10。
　　1）台座间距确实定以T梁面板宽度加2～3m为宜。
　　2）台座纵向间距不不不小于8m。
　　3）注意台座和轨道之间的距离，并考虑龙门吊与否影响提梁。
　　4）布置养生用水管道应考虑布置在轨道外侧，在每排制梁区设置水龙头，以便养生使用。
2、钢筋、波纹管和预埋件安装
首先在底座上标出主筋、箍筋、横隔板、梁端模板、变截面位置。然后按尺寸摆放主筋并垫好垫块，依次绑扎竖向矩形箍筋、柱锥型箍筋，再次绑扎横向箍筋的连接筋，使连接筋与箍筋垂直并与梁底座面平行，并且绑扎次序从两头向跨中方向进行。安装梁底支座钢板或持续T梁固结端梁底钢板，绑扎梁端钢筋。预应力孔道采用波纹管成孔，波纹管按10m一节加工，连接用大一号波纹管连接。波纹管采用定位钢筋每1m一道（在直线段）或50cm一道（在曲线段）按照预应力筋设计座标严格定位，安装完毕后，对波纹管进行全面检查，对于波纹管接头等处用白胶布对其进行密封。钢筋安装中应注意安装梁底支座钢板或持续T梁固结端梁底钢板、锚垫板、螺旋筋、绑扎梁端钢筋，同步还应预埋防撞墙或路缘石预埋筋、施工预埋件、压浆排气管、压浆管等。锚端截面锚口尺寸须精心施工，保证钢束和锚垫板垂直。
（1）钢筋加工前应调直和除锈，调直和除锈应符合下列规定：
1）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍，漆皮，鳞锈等清除洁净。
2）钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋均应调直。
3）采用冷拉措施调直钢筋时，1级钢筋的冷拉率不适宜不小于2%。 钢筋加工必须严格按设计图纸规定进行。焊接应在固定场所进行。 钢筋绑扎在底座上进行。底座均匀涂摸脱摸剂后，绑扎底层和腹板钢筋，再设置预应力预留孔道。孔道设置应精确，其截面尺寸应能使预应力筋顺利通过并能保证压浆的质量。预留孔道采用预埋管道法。波纹管内外表面清洁无油污，无孔洞和不规则的折皱，保证不被砼挤压变形，接头紧密，定位钢筋间距严格按设计规定。为防止发生堵管现象，圆形波纹管在浇筑前穿入比波纹管内径小1cm的塑料软管。在砼浇筑过程中常常来回抽动管芯，以防止波纹管挤压变形。
（2）、钢筋制作和绑扎注意事项：
1）钢筋下料时先查对钢筋种类、直径、尺寸、数量、计算下料长度，然后用钢筋切断机截断。钢筋弯曲时在弯筋机上搭一种平台，然后按1：1的比例放大样，弯制后的钢筋经检查符合后挂牌分堆寄存，以防不一样规格型号的半成品钢筋混堆。
2）钢筋骨架绑扎前先在底座边上划好钢筋间距线，以控制布筋间距，然后绑扎底板纵筋及箍筋，从中间向两端绑扎腹板钢筋，最终绑扎端头筋。绑扎结束后要检查波纹管定位钢筋的位置，精确率要到达100%，T梁顶板钢筋和预埋波纹管在侧模板安装后绑扎。
3）钢筋及钢板的预埋。边梁护栏和简支端伸缩缝预埋钢筋必须精确，数量不能少；由于梁体顶板、横隔板及底板预埋钢板较多，施工前一定要熟悉设计图纸，严格按照设计图纸预埋顶板、横隔板及底板钢板。
4）保护层绑扎垫块采用砂浆垫块，砂浆垫块采用模具制作成半园形，保证砼外观不外露，中间预埋扎丝，以利绑扎。
3、 模板制作安装
T梁模板由专业厂家加工成型，运到工地后先进行试拼，重要检查模板与否有足够的刚度，强度和稳定性，接缝与否严密，各部尺寸与否满足设计和规范规定。试拼无误后对其面板进行打磨，涂油，防止锈蚀。侧模外用油漆编号，便于安装模板。
T梁模板安装前为防止底板漏浆，在台座侧面贴上橡胶软条。用龙门吊吊装，吊装时遵照“慢吊，轻放”的原则，防止模板碰撞变形。侧模从中间向两边对称拼装，先拼装台座中间两块侧模，定好后，连接台座对拉杆。调整翼板横坡后，即可连接梁顶对拉杆。对拉杆连接后，用水准仪复核此模板高度，合格后可向两边对称拼装侧模。两块模板面板连接处可采用软橡胶条填塞，待面板夹紧，橡胶挤压变形堵住面板之间的空隙，能有效防止漏浆。全套侧模拼装完毕后，现场技术员检查模板线形，高度，翼板横坡，端、中横隔板等，检查合格后，安装波纹管端头锚垫板，再安装端头及齿板模板。符合规定后，报现场监理工程师验收。
4、预应力筋穿束
封头模板支立就位后应及时穿束。穿钢束前，把每束钢绞线依次编号，每1.5m间距用铁丝绑扎。
5、梁体砼浇筑
（1） 砼浇注前，要检查模板接缝，拉杆螺栓，模板连接螺栓及底脚楔子，模板支立必须牢固可靠。
（2） 拌合机料斗设有自动计量器，砼拌合前必须对计量器进行校验。水泥、砂石料、外加剂及拌和用水通过试验各项性能指标均能应符合规定。
（3）砼拌和后用砼灌车运送，抵达现场先检查其塌落度（7～9cm）和和易性，合格后卸入料斗内，用龙门吊起吊入模，入模时砼温度不得不不小于10度。
（4）T梁浇筑砼分层分段进行，每层砼不超过30cm。首先浇筑底板至马蹄型部位，然后浇筑腹板，最终浇筑顶板和翼板。砼浇筑时采用从一端向另一端浇筑进行，为保证端头砼的强度，浇筑到离端头5m左右时，重新从另一端头开始向中间浇筑，横隔板与主梁砼同步浇筑。腹板和顶板浇注时下料应均匀持续，不适宜集中猛投而超过厚度。在钢筋密集处，可用小的插入式振动棒以辅助下料。砼灌注过程中，要随时检查模板加固状况，漏浆处及时堵塞。
（5）T梁振捣以附着式高频振捣器为主，30型和50型插入式振捣棒配合振捣，附着振捣器安装在模板两外侧，其相对位置互相错开，呈梅花型布置，以便振捣均匀，其布置间距1.0-2.0米。波纹管密集处，以附着式振捣器为主，振捣时间一般为90s左右。钢筋密集处采用30型振动捧配合振捣，腹板上部和顶板采用50型振动棒配合振捣，振动棒振捣时应尽量避开波纹管。每次振动时间以砼不再下沉，无气泡上升，表面出现薄层水泥浆并有均匀的外观和水平面为止。砼终凝前梁顶面拉毛，以利梁顶面与桥面铺装层连接成整体。
在砼浇筑过程中应随机取样制作试件，试件多做不少于二组随梁体同等条件养护，以测定张拉时强度。
6、梁体砼养护
梁体砼浇筑完毕用湿麻袋覆盖，终凝后洒水保湿养护，养生时间为7天。遇上寒冷天气，应采用措施防止砼冻裂，可在模板上安装泡沫塑料保温，顶板运用彩条布覆盖保温保湿，箱梁内部运用水蒸气保温养生。寒冷天气不得洒水养生。梁体砼强度到达3Mpa以上方可拆除外模。拆模必须小心，以防碰破边角，影响外观质量。
7、拆模
当梁体砼养护到一定程度，即可拆模，一般当气温高于10℃时，24h即可拆模。先拆端模，而后拆端侧模，依次从两头向中间拆。
8、张拉
（1）、张拉施工工艺
1）材料、设备及配套工具
预应力筋采用公称直径φS15.2mm的高强度、低松弛钢绞线，其抗拉原则强度Ryb=1860Mpa，公称面积139mm2，弹性模量Ey=1.95×105Mpa，1000h后应力松驰率不不小于2.5%，其技术性能符合中华人民共和国国标(GB/T 5224－)《预应力筋用钢绞线》的规定。
千斤顶选用YBCB型两台及油泵。
锚具采用OVM15型系列锚具：BM15-5 、M15-10、M15-11、M15-12。
2）张拉前的准备工作
钢绞线进场后先按供货批或60T进行抽样检查，检查合格后，将钢绞线寄存在通风良好的仓库中。露天临时堆放时，放在离地面不不不小于30cm的方木支垫上，并做好防水措施。
钢绞线检查出厂时每捆附有的出厂质量证明书。
检查项目：从每批或60t钢绞线中任取3盘，进行表面质量、弹性模量、截面积、延伸量和硬度进行抽检，对不合格的产品严禁使用，直接退货。
锚具进场后验收应有出厂合格证。
检查其外观：每批抽检10％但不少于10套，检查外观及尺寸。硬度：每批抽检5％但不少于5套。并逐一检查垫板喇叭管内与否有毛刺，对有毛刺者应予退货，不得使用。
油泵、千斤顶进场要对号标定后方能投入使用。每套千斤顶、油表在使用6个月或200次，要重新配套标定方可再次使用。
试验室根据实测的钢铰线弹性模量和截面积对计算引伸量修正。
引伸量修正公式为：△1=EA/（E1A1）
式中：E1、A1分别为实测弹性模量和截面积；E、A分别为计算弹性模量和截面积；E=1.95×105Mpa，A=1.39cm2；△1为设计计算引伸量修正值。
3）预应力钢铰线张拉
穿束严格根据图纸设计钢铰线下料长度下料。钢铰线的切割应采用圆盘锯切割机切割，不得采用电焊或氧气切割。且应注意两端要留够张拉工作长度。锚具包括锚圈和夹片。安装时应注意理顺钢铰线，不能出现打绞现象。安装好夹片后要用2cm内径的钢管套进钢铰线将夹片打紧，固定锚圈位于锚垫板内。
张拉开始前，向监理工程师提交详细施工措施和设计图纸，祈求审核。 安装千斤顶前先将限位板安装好，使限位板槽卡在锚圈上再安装千斤顶、工具锚和工具夹片。工具锚、限位板、工作锚孔位要对应，不能交叉。预应力筋钢束共3束。分别是N1、N2、N3，为防止梁体侧弯，采用如下张拉次序：50%N2→100%N3→100%N2→100%N1钢束，两端同步张拉。
张拉程序采用分级张拉，记录每一级的压力表读数及伸长值。 0 →初应力0.1δ→0.2δ→1.0δcon(持荷2min) →δcon(锚固) 引伸量采用钢尺直接测量千斤顶油缸的变位。
实测伸长值的计算： 实测伸长值△L=△1（δ3-2δ1+δ2）
式中：△1为伸长量修正值；δ1为实测10%张拉力长度；δ2为20%张拉力长度；δ3为100%时张拉力长度。
预应力钢束张拉采用张拉力与伸长量双控。当实际伸长量与计算伸长量比值超过±6%时必须停止张拉。查明原因后再张拉。
每一截面的断丝率不得不小于该截面的总钢丝数的1%，且不容许整根钢铰线拉断。根据每批钢铰线的实际直径随时调整千斤顶限位板尺寸，最原则的限位板尺寸应使钢铰线只有夹片的牙痕而无刮伤，如出现滑丝或无明显夹片牙痕则有也许是限位板限位尺寸偏大。
预应力张拉完毕后，即可切断锚具外钢绞线端头多出部分，预应力筋锚固后的外露尺寸不不不小于30mm。切割采用砂轮切割机，不得使用电弧焊和氧焊进行切割。
锚具外露预应力筋间隙采用水泥砂浆填塞，以免冒浆及损失压浆时的压力。水泥砂浆有一定硬度后即可以压浆。
预制T梁养生时间不小于等于14天且混凝土到达90%原则强度后，方可张拉预应力钢束。张拉前，先对千斤顶进行校核，确定千斤顶与油泵表之间有关曲线，以便施工时控制。张拉时，采用两端同步、对称地进行张拉和顶锚，同步控制张拉力和伸长量。张拉程序为0→初应力（0.1σcon）→σcon（持荷2min锚固）。张拉时的弹性上拱值与设计计算值误差控制在±0.5cm以内，伸长值应控制在±6%以内。张拉完毕应对锚具及时作临时防护处理。钢束张拉完毕后，应及时地进行压浆。预应力张拉后，梁体必须处在简支状态并需进行遮盖，不得暴晒暴寒。
9、孔道压浆
压浆采用C50水泥浆，规定压浆饱满。孔道压浆次序是先下后上，要将集中在一处的孔一次压完。若中间因故停歇超过45 min以上时，应立即将孔道内的水泥浆冲洗洁净，以便重新压浆。
为了检查孔道内水泥浆的实际密度，压浆后应查清孔道内注浆数量及从出浆口检查水泥浆的密实状况，如有不实应及时处理和纠正。孔道压浆时，工人应戴防护眼睛，以免水泥浆喷伤眼睛。压浆完毕后应认真填写施工记录。
10、梁板安装
1）支座安装
本工程采用板式橡胶支座。支座安装时注意如下几点：
（1） 先将墩台垫石（或墩顶）顶面除去浮砂，表面应清洁、平整无油污。
（2）按设计标出支座位置线，同步在橡胶支座上也标上“十”字线，将橡胶支座中心线同墩台上的设计中心线相重叠。
（3）活动支座开箱后要注意对聚四氟乙烯板和不锈钢滑板的保护，防止划伤和脏物粘附于不锈钢滑板与聚四氟乙烯滑板表面。
（4）四氟滑板支座安装时，板底调平钢板与不锈钢板间用环氧树脂粘接牢固。
（5）支座顶面楔形钢板采用与板底预埋钢板焊接。
支座安装规定值与容许偏差
检查项目
规定值或容许偏差
支座中心与主梁中线（mm)
应重叠，最大偏差<2
高程
符合设计规定
支座四角高差（mm)
<2
支座上下各部件纵轴线
必须对正
顺桥向最大位移（mm)
±250
支座上下挡块最大偏差的交叉角
必须平行<5
2）架梁施工
梁体架设施工次序：清理墩台支座表面→QY130汽车吊就位→运梁平车将梁体运送至桥台处→起梁→落梁就位。
桥梁安装施工工艺框图
平板车运梁到位
桥面铺装
横移就位
落 梁
起梁
汽车吊运送
连接

桥台处地基加固
汽车吊就位
铺设钢板
架梁准备
梁片连接

（五）桥面系及附属工程施工
（1）施工放样
根据设计单位交付的导线控制点而建立的平面及高程控制，用测量仪器标识出铺装层高程、位置，假如预应力梁板拱度过大，影响砼铺装层厚度，应报监理工程师，经监理工程师同意后，调整铺装层高程，保证砼铺装层厚度。
测量护拦座高程、位置；
测量伸缩缝高程、位置；
测量桥头搭板高程、位置；
测量锥坡基础断面、锥坡的位置、高程
（2）砼铺装层
钢筋：桥面系钢筋网在现场绑扎，钢筋间距要符合规范规定，保护层采用砂浆垫块。
模板：铺装层两边缘用10#槽钢首尾相接，纵向排列作为模板，控制铺装层宽度，浇筑宽度应进入两侧护拦座各20厘米，槽钢也作为振捣梁滑道，铺装层中间再加一条滑道。
砼浇筑：铺装层施工时应注意护栏、伸缩缝、泄水管等预埋件的埋置，预埋钢筋与伸缩装置发生干涉时，可将预埋钢筋合适调整，保证伸缩缝牢固、平整。砼在搅拌站搅拌，严格控制砼配合比和坍落度。采用罐车运送砼，运到浇筑地点，用吊车吊灰斗倾泻到浇筑面。桥面垫层全幅浇筑，一次浇完，浇筑时采用2台振捣梁以2米左右的进度差前进，振捣完毕陆续将中间的滑道撤出来，再将滑道留下的沟槽填满抹平。
施工操作中，施工人员及机具不得踩踏在钢筋网片上，更不容许施工车辆直接从钢筋网片上通行，以免导致污染或钢筋网片变形。初凝前用木抹子抹平，用长把毛刷横向拉毛，拉毛纹理要均匀。拉毛后及时覆盖养生，防止干缩龟裂，养护时间不少于7天。
桥面带有D80型伸缩缝的，浇筑桥面砼时，要留出伸缩缝位置，切缝要在梁头与背墙之间夹好层板，当砼初凝时用砼切缝机及时切缝。
（3）防水层
施工前工机具的准备：要准备足够的扫帚、铁锹、铁锤、铁钎等打扫工具，再准备水车、高压水枪等清洗设备，最终准备喷涂设备。
场地清理：先将要施工的桥面上的尘土、杂物等打扫洁净，将桥面铺装上的水泥混凝土残渣凿除，并打扫洁净，然后用高压水枪用清水，将桥面彻底清洗洁净。按照防水层的施工工艺进行防水层的施工。
（4）防撞护拦
钢筋：护拦钢筋在钢筋制作场制作，在现场组装绑扎，间距要符合规范规定，保护层采用砂浆垫块。
模板：护拦模板采用采用定型钢模板。模板支撑牢固、边缘顺直，标高对的、表面平整、拼缝严密，不漏浆。桥面内、外侧护栏座在桥面持续处及伸缩缝处均应断开。
砼浇筑：砼在搅拌站搅拌，严格控制砼配合比的坍落度，采用罐车运送砼，运到浇筑地点，用吊车吊灰斗倾泻到浇筑面。采用插入式振捣器振捣，规定振捣均匀、密实，不过振、不漏振。初凝前将外漏表面抹光。
养护：浇筑后及时覆盖养护，养护时间不少于7天。
（5）伸缩缝
伸缩缝进场必须有合格证，经验收后方可使用。安装伸缩缝前将砼面清理洁净，并将已浇筑混凝土凿毛，以保证新旧混凝土结合。安装伸缩缝时，应根据安装气温，计算确定合理的定位值。按图纸规定铺设连接钢筋，用水平尺校平伸缩缝上平面，加辅助钢筋将伸缩缝与预埋钢筋焊接牢固，经检查安装尺寸满足规范规定后，用C50砼将伸缩缝边上的沟槽填满抹平，表面用毛刷拉毛。做好砼养护工作，防止产生干缩裂纹。砼强度没到达设计规定之前不准有车辆通过。
（6）桥头搭板
台后搭板作业在台后路堤稳定后进行，按设计规定在搭板与牛腿及台背间垫2厘米厚油毛毡。
模板：将填平压实的引道上多填的土挖出，边缘土拍实，切出直碴当作土模，基坑中心、断面、高程符合规范规定。
钢筋：在钢筋制作场制作，现场进行绑扎，间距排距符合规范规定。
砼运送、浇筑，砼由搅拌站拌和，罐车运送到浇筑地点放入溜槽，通过溜槽溜入浇筑工作面。采用插入式振捣器振捣，振捣间距不不小于振捣半径，每个振捣点振捣时间15S左右，振捣均匀直到砼面下沉、泛浆、砼密实为止。
砼初凝时用砼切缝机及时切割假缝，并虽然洒水覆盖养生，养护时间不少于7天。砼强度未到达设计规定之前不准车辆通过。
工程动工前必须报监理工程师进行检查；各道工序转序之前，首先要进行自检，自检合格后报监理工程师检查，经检查合格后方可进行施工。
（7）锥坡
A、施工放样
根据设计单位交付的导线控制点而建立的平面及高程控制，用校核好的全站仪、水准仪等测量仪器测设构造位置，控制桩测设完毕，校核无误后，报监理工程师审核，监理工程师复测、检查合格后再进行施工。
B、基础开挖
基础土方先用挖掘机开挖至基础顶部标高为止，然后用人工按基础断面开挖并修整到设计尺寸，基础按边缘线挖直，不能超挖，修整边缘做为土模，基坑开挖完毕后，经监理工程师检查合格，再进行下道工序。
C、浆砌片石砌筑
分层砌筑,以3层砌块构成一工作层,每一工作层的水平缝需大体找平,各工作层竖缝互相错开;外圈定位行列和转角石,应选择形状较为方正及尺寸较大的片石,并长短相间地与里层砌块咬接；较大的砌块应使用于下层，锋利突出部分予以敲除。
D、锥坡砌筑
锥体填土应按设计高度一次填足，砌筑片石厚度不够时再将土挖去，不容许填土局限性，临时边砌石边填土。锥坡拉线放样时，坡顶预先放高约2cm—4cm，使锥坡随同锥体填土沉降后，坡度仍符合设计规定。
砌石时放样拉线要张紧，表面要平顺，锥坡片石背后应按规定做碎石倒滤层，防止锥体土方被水侵蚀变形。
砂砾垫层施工完毕后，进行预制块的铺筑，严格按照设计规定组强施工，预制块间用2CM宽沥青麻絮填塞。
工程动工前以及本方案波及的各道工序转序前须报监理工程师检查，经检查合格后方可进行施工。
（8） 桥面人行道施工
1、人行道地梁砼采用C30，在伸缩缝出需断开，每隔一定距离设置一条断缝。人行道板采用预制C30砼。
2、人行道道砖铺筑前由测量组进行施工放样，预埋泄水孔、人行道板安装施工完毕后,根据设计横坡度由人工配合机械修整坡面，修整后坡面符合设计规定坡度。经质检员自检、监理工程师检查验收，高程、尺寸均符合图纸规定后，方可进行人行道板的砌筑。
3、人行道砖装卸：装运时要注意强度和外观质量，规定颜色一致，无裂缝、不缺棱角。轻轻卸以免损坏。卸车前先确定卸车地点和数量，尽量减少小搬运。
4、铺筑砂浆：于清理洁净的底层上洒水一遍使之湿润，然后铺筑砂浆，M7.5水泥砂浆配料要精确，粗砂要过筛，和易性要好，厚度为2.5cm，按虚高用刮板找平。铺砂砂浆应随砌块同步进行。
5、铺砌时，按桩线高程，由第一行道板横挂线绷紧，按线按原则缝宽砌上一行样板砖，然后纵线不动，横线平移，摊铺平砂浆后，依次按线及样板砖铺砌。
6、铺砌时，道砖要轻放，用木锤轻击道板的中心，不得向道板底塞灰或支垫硬料。若不平，拿起道板平垫砂浆重新铺砌，必须按设计规定把戏摆放砖块,铺平、安放稳固。
7、在铺砌过程中，班组设专门人员检查缝距、缝的直顺度、宽窄均匀度以及道板的平整度，发既有不平整的块，及时进行更换。
8、每日班后，将分散各处的物料堆放一起，保持工地整洁。
9、铺块铺砌注意如下几点： ①规定铺块到达设计强度原则，运送过程中防止缺棱掉角。②要根据道路的线型和设计宽度，事先作出铺砌方案；作好技术交底，做好测量放线；为了纵横缝的直顺应用全站仪做好纵向基线的测设，根据基线之间尺寸要精确。③单位工程的全段铺砌要按统一方案施工。④铺砌道板与道牙顶面衔接平顺，不管是先栽道牙或先铺砌人行道砖都应有一种“原则”，防止出现高差。
10、勾缝：路面竣工后，安排勾缝，勾缝前必须再行挂线，调整至顺直、圆滑、平整，方可进行勾缝。先把缝内的土及杂物剔除洁净，并用水湿润，然后用1：2.5（体积比）水泥砂浆灌缝填实勾平，用弯面压子压成凹形。砂浆初凝后，用软扫帚、扫除多出灰浆。并合适泼水养护，不不不小于3d。最终到达整洁美观。砌体表面平整、勾缝结实、整洁，深度和型式符合规定，勾缝平顺，无脱落现象。初凝后洒水覆盖养生，养生期不不不小于7d，养生期间防止碰撞、振动或承重。
（六）老桥维修施工
1. 盖梁裂缝，环氧树脂封闭裂缝。先用磨光机打磨裂缝两边宽 5 ㎝处，再用丙酮清洗裂缝，界面不得有油污、粉尘等。对深度不不小于 5 ㎜的浅表龟裂缝采用环氧树脂稀液浸透、干固后，再批刮环氧树脂胶泥。环氧树脂稀液配比为环氧树脂：稀释剂：固化剂1：0.4:0.25，该配比稀料可深入裂缝根部。其构造里强，可填实裂缝。对深度不小于 5 ㎜的裂缝，按 30～50 ㎝的间距埋贴压浆嘴，然后用环氧树脂胶泥封闭裂缝，封闭宽度不不不小于5㎝。环氧树脂胶泥封闭裂缝，一是为浅表龟裂缝封闭，二是为灌浆做准备。埋贴压浆嘴孔位置的选择尤为重要，这要根据砼裂缝的长度、深度、走向、形状等要素确定，一般规定拟在裂缝两端、空实部位选点，保证浆液能抵达每一空隙部位，起到加固、防裂作用。
2. 支座更换，采用同步顶升技术一次性跟换。采用液压同步全桥整体起顶的施工方案进行顶升施工，施工安排采用搭设承重脚手架和顶升观测架，再安装直径17cm扁千斤顶，再进行先期顶升，然后分别加设千斤顶支垫钢板，逐渐进行梁板顶升，顶升到6-10mm时，进行支座更换，在支座更换时，为保证新更换的支座整体受力平衡，需采用改性环氧树脂胶进行全桥受力调平，并可以承受车辆动荷载对调平胶胶体固化的影响，使更换后的支座受力均衡，并不再发生脱空、半脱空、滑移等现象。详细顶升施工工艺：桥梁顶升前期准备→承重性桥台脚手架搭设→桥梁原始数据检查记录→千斤顶安放→全桥支座受力调平→顶升监控系统安装→整体顶升以及临时支撑钢垫板安 支座更换安装→桥台改性环氧混凝土修复。
3. 桥面铺装刨洗，和路基专业一起进行。
4. 伸缩缝，采用D40伸缩缝，凿除原有伸缩缝后，漏出钢筋与伸缩缝钢筋焊接，漏出筋不够的话应部分植筋，再施工新伸缩缝。
5. 锥坡修复，采用25cm厚c30素砼+10cm砂砾垫层修复。
6. 边板加强，破除老桥T梁护栏和50cm悬臂以及部分桥面铺装，按图纸布设新钢筋，新钢筋应和老桥漏出钢筋焊接到一起，再浇筑砼。
7、重要施工工序
①老桥外侧各约2米范围封闭，保留9.5米行车道，双车道通行，并告知有关部门，做好交通维护工作。
② 台后回填至盖梁底。
③新桥施工桩基、系梁、柱、盖梁施工；T梁预制。
④破除旧桥外侧护栏，架设T梁。
⑤新桥人行道、T梁桥面现浇层及桥面铺装。
⑥新桥通车，封闭老桥部分。
⑦老桥盖梁裂缝封闭，支座更换。
⑧老桥桥面铺装刨洗，并加铺沥青层、老桥伸缩缝，锥坡修复。
四、保证工程质量的措施
（一）、建立质量保证体系
建立健全的质量保证体系，严格按照《质量保证体系》文献中工作程序进行质量控制，做到从资源投入和过程控制上保证工程质量。
工程质量保证体系框架图
制度保证体系
优良工程
实行奖惩
经济责任制度
岗位责任制
奖惩制度
质量检查考核
工程技术档案制度
工程质量检查制度
材料、构件试验检查制度
技术交底
施工图纸学习与会审制度
技术责任制
技术管理制度