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4.2交通运输布局对区域发展的影响 随堂练习（解析版）
一、选择题
下图为川藏铁路(成都—拉萨)大致线路图,川藏铁路全线1 838 km,跨越横断山区。据此完成1—2题。
1.有专家认为川藏铁路比青藏铁路的意义更大,其理由最有可能是川藏铁路( )
A.加强了西藏与中、东部地区的联系 B.更能优化沿线地区铁路网
C.沿线地区人口密度大,经济发展水平高 D.沿线地表起伏小,运输速度更快
2.川藏铁路开通后能够( )
①缓解青藏铁路运输压力 ②改善西藏物资供应
③消除区域内灾害的影响 ④促进地域文化交流
A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.②③④
【答案】1．A 2．B
【解析】1.川藏铁路的重大战略意义在于,建成通车后将完善进藏通道,进一步加强西藏与中、东部较发达地区的联系,A项正确;青藏铁路和川藏铁路的修建均能优化沿线地区铁路网络,B项错误;川藏铁路跨越横断山区,沿线地区人口密度小,C项错误;川藏铁路跨越横断山区,地表起伏大,D项错误。
2.据图可知,川藏铁路开通后,增加了进藏通道,可以缓解青藏铁路运输压力,改善西藏物资供应,促进西藏对外的文化交流和联系,①②④正确。川藏铁路开通并不能消除区域内灾害的影响,③错误。故选B项。
“无水港”是指在内陆地区建立的港口服务功能的物流中心，内陆的进出口商品可以在当地完成订舱、报关、报检等手续，将货物交给货代或船运公司。作为京津冀协同发展、“一带一路”倡议等国家战略的重要节点，天津港不断优化海陆双向物流网络布局。近年来，天津港陆续在内陆腹地辟建了25个“无水港”，完善港口与内陆的运输通道，实现内陆地区与国际航运的贯通。据此完成3-4题。
3．“无水港”业务的快速发展，主要得益于
A．高铁运输快速发展 B．集装箱运输迅速发展
C．河海联运逐步实现 D．海运速度不断加快
4．天津港在内地大力发展“无水港”业务的主要目的是
A．降低运输成本 B．减轻港口转运负担
C．节约运输时间 D．扩大港口腹地
【答案】3．B 4．D
【解析】3．1．高铁运输以客运为主，故A项错误；由题目材料可知“无水港”是指内陆地区建立的具有港口服务功能的物流中心，通过海铁联运将货物运送到沿海港口，直接装船出海，说明了主要得益于当前的货物运输主要是标准化的集装箱运输，使得运输效率大为提高，故B项正确，C、D项错误。
4．在内地大力发展“无水港”，增加了货物的装卸次数，提高了成本，故A项错误；消耗了更多的时间，在港口的船只等候时间也会增加，故C项错误；无法起到减轻港口负担的功能，故B项错误；其主要目的是增加基建，扩大经济腹地，促进经济发展，故D项正确。
在大城市中往往会形成多个商业中心，这些商业中心的形成和布局，与交通、市场、行政等因素的发展和变化密切相关。商业中心的等级受服务范围、提供的商品种类及服务人口规模等因素影响。下图为我国某市地铁线分布图，1～6号地铁线按时间顺序而建。据此完成6～8题。
2021年11月18日,一列满载集装箱的中欧班列从贵阳市都拉营站缓缓驶出,车上装满了吉他、电子产品、机械设备和轮胎等“贵州造”产品。这是贵州省首次发出整列中欧班列,该班列15天后抵达俄罗斯莫斯科。据此完成5—6题。
5.与海运相比,中欧班列的显著运输优势是( )
A.运价低廉 B.货运量大
C.服务更广 D.速度较快
6.中欧班列使“贵州造”货物直接进入欧洲市场,对贵州经济发展的意义是( )
A.有利于贵州旅游业的发展 B.使贵州成为全国物流中心
C.增加贵州对外联系的通道 D.加快贵州内向型经济发展
【答案】5．D 6．C
【解析】5．相比而言,海运的运价更为低廉,A项错误。海运的货运量也很大,货运量大并不是中欧班列的运输优势,B项错误。服务范围也不是中欧班列的显著优势,C项错误。海运的运速慢,相比而言,中欧班列的运输速度更快,能够将商品较快运输至消费市场,D项正确。
6．该班列使“贵州造”货物直接进入欧洲市场,增加了贵州对外联系的通道,促进了贵州经济发展,C项正确。该班列运输的是货物,对推动贵州旅游业的发展影响较小,A项错误。该班列增加了贵州对外联系的通道,但不足以使贵州成为全国物流中心,B项错误。该班列加快了贵州外向型经济发展,D项错误。
1492年，哥伦布发现美洲大陆后，欧洲各殖民者纷纷涌来建立毛皮贸易点，这里逐渐形成自由港，这就是纽约的前身。1825年，伊利运河(连接伊利湖和哈德逊河)竣工对美国东部经济及纽约的发展起着重大的促进作用。图为纽约港地理位置示意图。据此完成7-9题。
7．影响纽约早期建成的主要社会经济因素是( )
A．交通 B．矿产
C．水源 D．军事
8．推测早期纽约港形成时出口的货物主要是( )
A．香料和咖啡 B．毛皮和皮革制品
C．棉花和小麦 D．铁矿和煤块
9．伊利运河的开通对于纽约港的发展产生的影响主要是( )
A．提高哈德逊河水位 B．扩大水源供给渠道
C．拓宽经济腹地范围 D．加速内陆人口增长
【答案】7．A 8．B 9. C
【解析】7．从题中材料看早期的纽约曾是一个乡村小镇，临河而建，交通便利，是欧洲各国殖民者进行毛皮贸易的集散点，早期美国中西部地区及北美五大湖沿岸畜牧业区的毛皮和在小镇加工的皮革制品，是该小镇早期贸易主要的出口货物。影响纽约早期建成的主要社会经济因素是交通。
8．1492年，哥伦布发现美洲大陆后，欧洲各殖民者纷纷涌来建立毛皮贸易点，中西部地区的皮毛和皮革制品依靠纽约港出口。
9．读图可知，伊利运河的开通运营对早期美国的纽约港和中西部内陆地区的发展都产生了一定的影响，尤其是对纽约港的影响更为显著。对于纽约港来说，伊利运河的开通运营不仅降低了来自中西部内陆地区的货物运输成本，而且拓宽了纽约港的经济腹地服务范围。对中西部内陆地区及五大湖地区来说，增加了早期内陆地区农产品的出口量，促进了沿海地区人口向内陆地区的迁移，加速了内陆人口的增长等。加速了内陆人口的增长，提高哈德逊河水位、扩大水源供给渠道不是对纽约港主要影响。
赊店镇今隶属于河南省南阳市社旗县,明清时期,中原、江南等地区的数省货物在此集散,商业繁荣。后因运输枢纽转移,繁荣数百年的商业巨镇逐渐衰落。读赊店古镇位置图,据此完成10—12题。
10.明清时期,赊店镇兴起的主要原因是( )
A.水陆转运便利 B.物产资源丰富
C.人口流动频繁 D.靠近行政中心
11.清咸丰时期,该镇商铺集中布局在图中( )
A.甲处 B.乙处 C.丙处 D.丁处
12.明清时期,来自江南的大批货物在该镇集散,其中最主要的货物可能是( )
A.柑橘 B.海鲜 C.原木 D.茶叶
【答案】10．A 11．B 12．D
【解析】10．我国古代的运输方式是南方以水运为主,北方以陆运为主。赊店镇位于我国南北过渡地带,是水陆转运的重要节点,南北方货物在此集散,商业繁荣,聚落兴起,A项正确。
11．该镇依托水陆转运兴起,因此商铺多布局在沿河的码头附近,可方便货物装卸、集散,为图中的乙处,B项正确。
12．该镇距江南较远,加之水运运速慢,货物运输耗时较长。因此,在该镇集散的大批江南货物不太可能是保鲜期短的柑橘和海鲜,A、B项错误。来自江南的货物在此集散,主要运往北方,应该是江南生产而北方缺乏的货物,原木在南方和北方都有较多生产,而茶叶则多产于江南,需要大量北运,C项错误、D项正确。
武汉三镇鼎立格局自古有之，而今却发生了很大变化。据此完成13—15题。
13．武汉三镇历史格局形成的自然原因主要是( )
A．平原广阔 B．季风气候
C．河流交汇 D．矿产开发
14．随着现代综合交通的不断发展，武汉市城市形态在沿江发展的基础上，将进一步趋向( )
A．集中式团块状发展 B．沿河流条带状发展
C．沿公路、铁路多轴向发展 D．从放射状转向内聚发展
15．武汉市的发展变化说明( )
A．交通枢纽都能发展成为省级行政中心
B．特大城市的衡量指标是人口的增加
C．河流运输方式的兴衰变化会影响城市的兴衰
D．城市主要交通线的变化会影响城市的格局
【答案】13．C 14．C 15．D
【解析】13．武汉地处两河交汇处，河流阻隔形成三镇格局。平原地形、气候、矿产对武汉三镇历史格局形成影响小。故选C。
14．随着现代公路、铁路运输的发展,武汉市的城市形态将进一步趋向于沿公路、铁路多轴向发展。故C正确。河流的航运优势逐渐丧失，公路、铁路的优势逐渐显现，故武汉市城市形态不会呈集中式团块状发展和放射状转向内聚发展，故ABD错误。故选C。
15．武汉市的发展变化说明城市主要交通线的变化会带动城市的发展。故D正确, 交通枢纽都能发展成为省级行政中心太过绝对；城市等级的衡量指标是人口数量；长江运输功能一直更重要，武汉市的发展变化没有体现出河流运输的兴衰影响城市的兴衰，ABC错误。故选D。
二、综合题
16．阅读图文资料，完成下列要求。
巴布亚新几内亚是世界上最不发达的国家之一。除首都莫尔兹比港和最大的港口城市莱城，巴新人口集中分布在内陆的H地区。巴布亚新几内亚地处板块边界，地形地质复杂，火山地震频发，森林茂密，交通不便，全国97%的土地为800多个文化风俗各异的土著部族拥有。近期，该国政府计划在莫尔兹比港和莱城港之间修建一条公路，但遭到国内部分民众反对。下图为巴布亚新几内亚地形图。
（1） 从气候角度分析巴布亚新几内亚人口集中分布在H地区的原因。
（2） 分析莱城港成为巴布亚新儿内亚最大港口的区位条件。
（3）该国政府计划在首都莫尔兹比港和莱城之间修建公路。你是否赞成并说明理由。
【答案】16．（1）巴市亚新几内亚地处热带雨林气候区，气候湿热，H地区地势较高，气候较为凉爽。
（2）莱城港通过公路与中部高地相通，港口的腹地范围大，人口多，经济活动规模大，物资的进出口量大；莱城港地处港湾地区，面积大，风浪小；港口水深，便于大型船舶的停靠；港区陆域较平坦，便于筑港。
（3）赞成，莫尔兹比港和莱城是巴布亚新儿内亚最大的两个城市，交通运输需求量大，修建公路方便两城市居民出行和物资运输（和航空运输相比，可降低两地之间的交通运输成本，和水路运输相比，可节约运输时间）；公路沿线地区可凭借便利的交通发展经济。
不赞成。巴布亚新儿内亚是世界上最不发达的国家之一，缺少修建公路的资金；公路沿线山地、河流多，火山、地误、滑坡等地质灾害频发，施工难度大；沿线地区为热带雨林，生物多样性丰富，公路建设会破坏动植物的栖息环境；土地属土著部族私有，征用土地难度大。
【解析】
（1）本题为区位条件分析类题，关键词“人口集中分布在H地区”，答题方向“从气候角度……原因”。气候角度一般从气候（温度和降水的气候特点、地势海拔对气候的影响）进行思考。该地区纬度低，热带雨林气候分布范围广，气候湿热，不适宜人类居住，高海拔地区，气候凉爽，适宜人类居住，所以该地区的城市主要分布在地势较高的H地区。
（2）本题区位条件分析类题，关键词“港口”，答题方向“区位条件”。水域条件：港阔水深便于船只的航行和停泊，位于峡湾中，风浪较小；纬度较低，无结冰期。通过材料图可知，城港地处港湾地区面积大，风浪小；港口水深，便于大型船舶的停靠。陆域条件：地势平坦，便于港口的建设和布局；经济腹地广阔，且腹地内经济发达，人口稠密。图中莱城港有公路与中部地区相通，增加了港口的腹地，中部高地的人口多，经济活动规模大，对物资的进出口量大；从图中地势海拔可以看出，莱港区地形较平坦，港口陆域条件好便于筑港。
（3）本题为辨析类试题。若赞同该线路修建，应从运输需求和建设的意义两方面分析。两个城市经济发达，运输需求量大，建设道路能够完善交通运输网，加强两地经贸联系，促进沿线地区经济的发展。不赞同线路的修建，应从不利修建的区位因素分析，公路沿线地势起伏大，处于板块交界处，多火山、地震等地质灾害；河流较多，建设难度较大；穿过雨林地区，易造成生态环境的破坏，该国经济落后，缺少建设资金和技术；根据材料“全国97%的土地为800多个文化风俗各异的土著部族拥有”可能会导致征地成本较高，难度较大。
17．阅读图文材料，完成下列问题。
泉州港古代称为“刺桐港”，是中国古代海上丝绸之路的起点，东至日本，南到南海诸国，西达波斯、阿拉伯和东非等地，出口商品以丝绸、瓷器、茶叶为主。泉州境内山峦起伏，地势西北高东南低，西部为戴云山主体部分，发源于戴云山东南麓的晋江贯穿泉州注入泉州湾。近代晋江上游毁林开荒，扩大种茶面积，加剧了水土流失。下图示意泉州市位置及地形图。
（1） 简析泉州港作为古代海上丝绸之路起点的区位条件。
（2） 古代泉州被誉为“东方第一大港”，而如今泉州港仅为我国东部沿海的一个普通港口从陆域和水域两方面分析影响泉州港发展的限制条件。
【答案】17．(1)泉州离东南亚近，航程短;位于泉州湾，港阔水深，风平浪静，筑港条件优良:航海经验丰富，有利于招募船员:盛产茶叶、丝绸和瓷器，为海上丝绸之路提供商品。
(2)水域条件:晋江上游植被破坏导致泉州湾泥沙淤积，无法提供深水航行和停泊的条件;
陆域条件:泉州西临戴云山，经济腹地小。
【解析】整体分析:泉州离作为古代海上丝绸之路起点，区位条件从筑港、航程、航海经验、商品等方面分析。泉州港发展的限制条件，水域条件主要是港口泥沙淤积，水浅，航行、停泊条件差。陆域条件是腹地小。（1）泉州离东南亚近，作为古代海上丝绸之路
起点，航程短。位于泉州湾，港阔水深，风平浪静，筑港条件优良。沿海地区渔民多，航海经验丰富，有利于招募船员。出口商品以丝绸、瓷器、茶叶为主，当地盛产茶叶、丝绸和瓷器，为海上丝绸之路提供商品。（2）从水域条件分析，近代晋江上游毁林开荒，扩大种茶面积，加剧了水土流失。晋江上游植被破坏导致泉州湾泥沙淤积，无法提供深水航行和停泊的条件。从陆域条件分析，泉州境内山峦起伏，西临戴云山，受地形限制，经济腹地小。
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