2混凝土支柱.doc

新建武汉至黄石城际铁路四电集成
接触网施工作业指导书

混凝土支柱

单 位：中铁电气化局集团有限公司
武黄城际铁路四电系统集成项目经理部
编 制：
审 核：
批 准：
监 理：

年 月 日发布 年 月 日实施

主控项目

1． 混凝土支柱运达现场应对其外观进行检查，其质量应符合铁道行业标准《电气化铁道横腹杆式预应力混凝土支柱》（TB/T2286）或《环形等径预应力混凝土接触网支柱》（TB/T2287）的规定。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查质量证明文件，外观按品种、牌号、批号抽检10%。
检验方法：检查质量证明书和进行外观检查。
2． 横卧板、底板、锚板、坠砣的进场质量检查应符合下列规定：
（1）混凝土抗压强度均应符合设计要求；无设计要求的，不应低于C15；
（2）外形及尺寸应符合设计要求；
（3）外表光洁平整，无破损、掉角、裂纹等缺陷；
（4）横卧板Г型螺栓，锚板U型螺栓应符合设计要求；
（5）坠砣每个重量误差应不大于±2%。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查质量证明文件，外观按品种、牌号、批号抽查10%。
检验方法：检查质量证明书和进行外观检查。
3． 混凝土支柱、横卧板、底板（底盘）的型号、规格、安装位置及横卧板的数量应符合设计要求。法兰式钢筋混凝土支柱与基础连接应牢固可靠，螺栓紧固力矩应符合设计要求。
检验数量：施工单位全部检查。监理单位抽检不少于10%。
检验方法：用力矩扳手检测。
监理单位旁站监理。
4． 混凝土支柱侧面限界、埋设深度应符合设计要求，施工允许偏差应符合下表的要求，在任何情况下，严禁侵入基本建筑限界。
混凝土支柱侧面限界允许偏差
序 号
项 目
允 许 偏 差 （mm）
1
接近铁路线路支柱
＋100
2
旅客站台上支柱内缘至站台边缘
≥1500
3
吸流变压器两支柱中心连线应与线路中心线平行

4
安装硬横梁的支柱

混凝土支柱埋设深度允许偏差
序 号
项 目
允 许 偏 差 （mm）
1
支柱埋设深度
±100
2
吸流变压器的两支柱应等高
≤50
3
同一组硬横梁支柱应等高
≤50
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：丁字尺和卷尺测量检查。
监理单位旁站监理。
1． 混凝土腕臂柱的轴线应垂直于线路中心线，允许偏差为3°；软横跨柱的轴线应垂直于车站正线，允许偏差为3°；接触网支柱承载后的施工允许偏差应符合下表的要求。
检验数量：施工单位全部检查。监理单位抽检不少于10%。检验方法：测量检查。
混凝土支柱倾斜允许偏差
序 号
项 目
允 许 偏 差
1
支柱顺线路方向直立（从地面或基础面）
±0.5%
2
锚柱顺线路方向端部向拉线侧倾斜
≤ 1%
3
软横跨支柱顺线路方向均应直立（从地面或基础面）
±0.5%
4
硬横跨支柱横顺线路方向均应直立（从地面或站台面）
±0.5%
5
同组硬横跨的两支柱中心距离应符合横梁跨长
±20 mm
6
曲线外侧和直线腕臂柱横线路方向向受力反侧倾斜（从地面或基础面）
0～0.5%
7
混凝土软横跨柱横线路方向向田野侧倾斜（从地面或基础面）
0.5%～1%
8
大容量混凝土软横跨柱横线路方向向田野侧倾斜（从基础面）
0.1%～1.5%
9
曲线内侧腕臂柱横线路方向应直立，向受力反侧倾斜
0～0.5%
10
两侧式悬挂支柱、安装隔离开关的支柱横顺线路方向均应直立
±0.5%
11
吸流变压器的支柱横顺线路方向均应直立
±0.5%
12
耐张、终端、转角支柱的中心应向受力反方向倾斜1%
±0.5%
2． 横腹式预应力混凝土支柱承载后的外观质量应符合下列规定：
（1）支柱表面平整、无脱落等缺陷。
（2）支柱翼缘局部破损露筋1～2根可修补使用，露筋3～4根修补后降一级使用，露筋长度大于400 mm或露筋大于4根的不得使用。
（3）支柱横腹板破损露筋的修补后使用。
（4）支柱翼缘与横腹杆结合处裂纹及腹板裂纹宽度均不得超过0.3 mm。
（5）支柱翼缘不得有裂纹，但网状裂纹、龟纹、水纹等不在此限。
检验数量：施工单位全部检查；监理单位抽检不少于10%。检验方法：观察检查、用刻度放大镜观测。
3． 环形等径预应力混凝土支柱承载后的外观质量应符合下列规定：
（1）支柱表面光洁平整，无混凝土脱落和露筋现象。
（2）横向裂纹宽度应不大于0.2 mm，长度不大于1/3周长。
（3）纵向裂纹宽度小于0.2 mm可不进行修补，纵向裂纹宽度在0.2～1 mm之间，修补完好可使用，宽度大于1 mm的支柱不得使用。
检验数量：施工单位全部检查；监理单位抽检不少于10%。
检验方法：观察检查、用刻度放大镜观测。

一般项目

1． 直埋支柱加固应符合设计要求，底板、横卧板应无裂纹破损、掉角现象，横卧板与支柱密贴、U型、Г型螺栓连接牢固。
检验数量：施工单位全部检查。
检验方法：观察检查。
2． 杯型基础内的支柱回填整正应符合设计要求。填方地段支柱培土和高填方地段的支柱砌石应符合设计要求，片石挤砌紧密，砂浆饱满，堆砌整齐。
检验数量：施工单位全部检查。
检验方法：观察检查。

作业要点

1. 安装底板：复核基坑深度及限界；将坑内的杂物清理干净，用棕绳将底板系好，缓慢
放入坑底；底板应在基坑底安放平整。
2. 立杆：复核支柱类型，吊车对准坑位，打好支腿，将钢丝套子套在支柱顶向下第4腹孔内，挂在吊钩上。吊车司机操作吊车将支柱吊起后对准坑位，听从立杆指挥者的指令，徐徐下落，落至坑口时扶杆人员将支柱方向扭正，继续下落至坑底。支柱上部应向田野侧或顺线路倾斜，倚住坑壁稳定后，机具撤离。
3. 整正：安装好支柱整正器，同时均匀摇动左右整正器手柄，用其丝杠长度的变化调
整支柱限界。整正器的支柱框架应有防止损伤支柱的措施。若需要移动支柱根部时，则将垫木放至支柱根部移动方向的反侧，再用手柄调整丝杠长度，使支柱根部移动。将圆木插入支柱腹孔调整其扭面。支柱顺线路方向应直立，允许偏差不应大于支柱高度的0.5%。锚柱端部向拉线侧倾斜。其斜率不超过1%。在横线路方向，直线上和曲线外侧的支柱时，腕臂柱外倾斜率为0~0.5%；曲线内侧支柱、两端挂支柱、安装隔离开关支柱以及硬横跨支柱均应直立，允许向线路侧倾斜0.3%~0.5%。支柱中心应与线路中心垂直，允许偏差不大于3°。接近铁路的支柱侧面限界符合设计要求，允许偏差为+100mm~0mm。在任何情况下，严禁侵入基本建筑限界。
4. 安装下横卧板：用棕绳将横卧板送至坑底，将横卧板调整至与支柱密贴，安装T型
螺栓。
5. 回填：每回填200mm用捣固锤捣固夯实一次。回填严禁使用线路上的道砟。冬季施
工时，将冻土打碎后分层回填夯实。地面上用回填土垒起一个比地面高300mm、斜边和地面成约50°角的梯形土台
6. 安装上横卧板：回填到安装上部横卧板的高度时，安装上部横卧板。安装完毕后再继续回填。
7. 清理：回填完毕后，将混凝土支柱基坑周围清理干净。位于水沟或水沟沿上的支
柱，回填完对水沟进行疏通处理。

直埋混凝土腕臂柱安装、整正 作业指导书

1 适用范围
武黄城际铁路武汉枢纽和大花岭货运基地接触网直埋混凝土腕臂柱安装、整正。
2 作业准备
1、内业技术准备
在开工前组织技术人员认真学习实时性施工组织设计，审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。编制作业指导书，制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2、外业技术准备
1）路基段基础已浇注完成。
2）支柱已运抵施工现场。
3 技术要求
1、安放底板
1）底板中心应与基坑中心重合；
2）底板应水平安入或略有倾斜(倾斜方向与待立支柱相同)。
2、检查混凝土支柱的质量标准：
1）支柱翼缘破损局部露筋1-2根，可修补使用，露筋3-4根，可修补降一级使用，露筋长度大于400 mm或露筋大于4根的不得使用；
2）支柱横腹板破损露筋的应修补使用；
3）支柱翼缘与横腹杆结合处裂纹及腹板裂纹宽度均不得超过0.3 mm；
4）支柱翼缘不得有裂纹，但网状裂纹、龟纹、水纹等不在此限。
3、立杆时，应使支柱的限界尽可能满足设计限界要求。
4、整正：
1）固定框架距轨面高度一般不超过50mm。
2）两钢轨卡子距支柱一般为2.5~3m。
3）整正标准：
①支柱的埋深应符合设计要求，施工偏差不应大于±100mm；入土部分的实际埋深不应小于设计值，不足部分应培土砌石。
②支柱受力后的倾斜标准：顺线路方向应直立，允许偏差为支柱高度的-0.5%~0.5%，但锚柱端部应向拉线侧倾斜0－100mm；横线路方向的直线和曲线外侧支柱应中心直立至外缘垂直；两侧悬挂的支柱、安装隔离开关支柱、位于直线上并与相邻锚柱同侧的转换柱，均应直立，允许偏差为支柱高度的-0.5%~0.5%；曲线内侧的支柱横线路方向应直立，向受力反侧倾斜允许柱高的0-0.5%。
③附加悬挂支柱的终端、转角柱的柱顶应向拉线侧倾斜0~150mm。
④支柱内缘至邻近线路中心的距离应符合设计要求，允许偏差为+100mm~0mm，在任何情况下，严禁侵入基本建筑限界。
4）回填：
①每回填200mm，用捣固锤进行捣固夯实。
②支柱的外表面应尽量填充土或细骨料，坚硬的大石块不要直接接触支柱表面。
③地面坑口处支柱培土应高于地面300mm为宜，并回填成一个大于支柱边缘0.5m的长方形。
5）填写隐蔽工程记录时，应按“接触网施工测量及支柱隐蔽工程记录”认真填写。
4 施工程序与工艺流程
1、施工程序
1）施工准备
①坑内的杂物清理干净,复查基坑深度。
②棕绳将底板系好，缓慢放入坑底。
③运营部门提前申报封闭线路施工计划。
④所安装支柱提前装在安列上，加固牢靠。
⑤前一天18时将工具材料装在安装列车上。
⑥检查维护机械，保证其使用效能。
2）立杆
①作业人员在封闭点前20分钟到达安列所停车站，并上车。
②司机听从车站值班员指挥，启动安列运行到安装地点。
③负责人指挥轨道车司机、使吊车对准基坑位置，吊车司机启动吊车升吊臂落钩。
④平板车上人员将钢丝套子套在自杆顶向下第4腹孔内。
⑤平板车人员将钢丝套子挂在吊钩上。
⑥负责人指挥吊车司机操作吊车升臂提钩将杆吊起后对准坑位。
⑦支柱对准坑位后，支柱根部落至坑口时扶杆人员扶住并将支柱方向扭正，吊车司机听负责人指挥落钩，使杆落入坑底。
⑧支柱倚住坑壁稳定后，支柱应向田野侧或顺线路方向倾斜，严禁侵入建筑限界。吊车落钩，进行摘钩，如无架空三电干扰，可按上述③—⑧有关程序进行下一支柱吊立。如有架空跨越干扰，施工负责人应指挥吊车司机、将吊臂复原后，按上述1、2程序安装下一支柱。

3）整正
①整杆人员将整正器的框架安装在支柱上。
②将整正器丝杠一端用钢轨卡子联至支柱两侧钢轨上。
③整正器丝杠的另一端联至框架。
④同时摇动整正器手柄，用其丝杠长度的变化调整支柱顺线路直立及控制限界。
⑤若需要移动支柱根部时，则将垫木放至支柱根部的内侧(或外侧)，再用手柄调整丝杠长度，使支柱根部移动，使支柱限界符合设计要求。
⑥若需要调整支柱 “小面”时，则将杆棍插入腹孔利用杠杆原理，人工推木棍，进行调整，使支柱侧面垂直于线路中心线。
⑦在进行“4-6”程序时，应同时将丁字尺、水平尺、倾率测量仪置放在指定位置，边调整、边观察。
⑧当支柱侧面限界、倾斜度达到标准后，停止整正，将整正器手柄卸下。
4）安装下部横卧板
安装下部横卧板时，将横卧板送至坑底，施工人员下坑将横卧板调整至与支柱密贴，安装好“┓”型螺栓。
5）回填：回填200—300mm时，应按要求夯实一次。
6）回填夯实至上部横卧板处时停止，安装上部横卧板及“┓”型螺栓，再继续分层回填夯实。
全部完成后，卸下整正器。
填写隐蔽工程记录，再进行下一支柱的整正施工。
2、工艺流程
回填
立杆
安装下部横卧板
整正
施工准备

填写隐蔽工程记录
撤除整正器
安装上部横卧板

5 施工要求
1、施工准备
1）将坑内的杂物清理干净,复查基坑深度。
2）用棕绳将底板系好，缓慢放入坑底。
3）向运营部门提前申报封闭线路施工计划。
4）把所安装支柱提前装在安列上，加固牢靠。
5）前一天18时将工具材料装在安装列车上。
6）检查维护机械，保证其使用效能。
2、施工工艺
1）立杆
2）整正
3）安装下部横卧板
4）回填：回填200—300mm时，应按要求夯实一次。
5）回填夯实至上部横卧板处时，停止，安装上部横卧板及“┓”型螺栓，再继续分层回填夯实。
6）全部完成后，卸下整正器
7）填写隐蔽工程记录，再进行下一支柱的整正施工。
6 劳动组织
1、劳动力组织方式：
采用架子队组织模式
2、人员配置
序号
项 目
单位
数量
备 注
1
轨道车司助人员
人
4
司机、助手各2人
2
吊车司助人员
人
2
司机、助手各1人
3
车长
人
1

4
负责人
人
1

5
立杆
人
4~5

6
整正
人
6~7

7
回填
人
3~4

8
防护员
人
3
车站1人、现场2人
7 材料配置
序号
名 称
规 格
单位
数量
备 注
1
支柱
混凝土
根

根据施工所需
2
底板

块

数量及规格依照设计和土质情况定
3
横卧板

块

4
棕绳
Φ12~14
米
10

5
铁线
Φ4.0
kg
若干

6
木棍
Φ20以上长2.5~3m
根
2

7
垫木
300×200×200mm
块
2

8 设备机具配置
序号
名 称
规 格
单位
数量
备 注
1
安装列车

列
1
两轨道车、平板车3个、吊车1台
2
支柱整正器

套
2

3
斜率测量仪

套
2
代线坠
4
丁字尺
3.5~4.2
把
2

5
水平尺
300mm
把
2

6
皮尺
5m
根
3

7
钢钎
1.5m
把
2

8
捣固锤

把
4

9
铁锹
长把
把
6

10
防护旗
红、黄
面
各2

11
喇叭

把
2

12
安全帽

顶
若干
人均1顶
13
电工工具

套
若干
人均1套
14
木棍
~4m
根
2

15
对讲机

台
3
防护员人均1台
9 质量控制及检验
1、质量控制
1）底板中心应与基坑中心重合。
2）立杆时，应使支柱的限界尽可能满足设计限界要求。
3）支柱的外表面应尽量填充土或细骨料，坚硬的大石块不要直接接触支柱表面。
2 质量检验
1）支柱的埋深应符合设计要求，施工偏差不 应大于±100mm；
2）支柱受力后的倾斜标准：顺线路方向应直立，允许偏差为支柱高度的±0.5%，但锚柱端部应向拉线侧倾斜0－100mm；
3）支柱内缘至邻近线路中心的距离应符合设计要求，允许偏差为+100mm~0mm，在任何情况下，严禁侵入基本建筑限界。
4）填写“混凝土支柱安装（直埋）隐蔽工程检查证”。
10 安全及环保要求
1、安全要求
1）安放底板
①有底板的支柱其底板应在立杆前安放在坑内。
②立杆前应对待立支柱的基坑限界、坑深进行全面检查，不合格的应立即处理达标。
③待立支柱应提前吊装到平板车上，并按杆型排好顺序。
2）立杆
①安装列车在运行中，不得进行起吊作业，尤其是有跨越三电线路区段，吊臂应下落至规定位置，并不得超过机车车辆限界。
②立杆前，须对有关车辆、吊车进行检查，严禁带病出车。
③起吊作业时，应听从指挥，不得随意转向和起落吊臂，吊臂下不得站人。
④在复线或车站立杆作业中，吊车转向时，应防止侵入邻线限界，并采取防护措施。
⑤在有跨越或平行的电力线路附近立杆时，须保持吊臂、支柱与带电体的安全距离，并采取必要的安全措施后，方可作业；立杆时应设专人防护，以免疏忽而发生危险。
3）整正
①整正器的各个部位不得侵入机车车辆限界。
②支柱整正施工时，防护员应加强了望，确保施工、行车安全。
③任何人员不得在线路上坐、卧、休息等。
④操作整正器时，手用力要均匀，不得猛拉，猛推，以免支柱断裂。
⑤调整支柱限界严禁用石头等硬物代替垫木。
⑥在无缝线路区段利用钢轨整正时，应避开高温时间，直线地段不应大于实际锁定轨温10℃，曲线地段不应大于实际锁定轨温5℃；同一曲线不得同时有两组作业。整正过程中当发现线路有横向和纵向位移等异常情况时，应及时通知车站和工务部门抢修处理，采取措施保证行车安全。
4）回填
①回填严禁使用线路上的道碴及其他设备。
②回填完后，应将污染的道床清理干净。
③位于水沟和水沟沿上的支柱，回填完应保证水沟畅通，并应及时修复好，必要时，可将水沟改移。
④遇有炉渣、碎石、块石或砂质土壤，必须掺有粘土拌合回填；冬季施工时，应将冻土块打碎，不得掺杂冰雪块等，考虑回填土雨后会下沉，支柱地面以上部分应适当培高一些。
2、环保要求
1）加大在环境保护方面的投入，真正将各项环保措施落实到位。
2）生产中的废弃物及时处理，运到当地环保部门制定的地点弃置。

混凝土支柱安装（直埋）隐蔽工程检查证
施工地点： 施工单位： 编号：
支柱号
支柱类型
支柱底距轨面距离(mm)
支柱地面埋深(mm)
支柱侧面限界(mm）
底板类型
横卧板
支柱倾斜率(%)
土质情况
施工日期
作业人员签名
竣工
施工
设计
施工
设计
施工
类型
数量
顺线路
横线路

主管工程师： 质检工程师： 施工负责人： 监理工程师： 填表人： 年 月 日